中国汽车正越来越多地卖向非洲。根据乘联会秘书长崔东树公布的数据，2025年1月—5月中国汽车向非洲出口量达到22.2万辆，同比增长高达67%；其中，5月单月出口5.8万辆，同比增长达104%。在一系列中国汽车出口目的地中，非洲地区的数据表现最为突出。  中国车企通过属地化生产和价格优势加速出海，非洲正成为其全球化战略下的重要新兴市场 文｜蒋雨彤 李皙寅 编辑 | 李皙寅  在业内人士看来，非洲汽车消费市场的潜力很大。非洲人口占全球人口的15%，但汽车销量仅占全球汽车产量的3%左右，每千人保有量仅约40辆。伴随当地生活水平提高，汽车有望逐步进入普及阶段。 非洲大陆对中国机动车的需求旺盛且多样化，南非、阿尔及利亚、埃及、尼日利亚、摩洛哥等国位居前列。 据海关总署披露的数据显示，2025年1月—5月，中国对非洲国家出口额达5995.7亿元，增长20.2%，“中国制造”在非洲市场的接受度正不断提高，特别体现在对电动汽车、工程机械的进口需求激增。 在这背后，是中国车企将电动汽车带进了非洲市场。面对电力短缺、充电设施稀缺、电价高且波动大等现实问题，中国车企选择以混合动力汽车作为市场开拓先锋，逐渐在当地开拓市场。从2025年1月至4月的数据来看，出口插混0.3万辆，同比增长1481%；混合动力0.2万辆，同比增长362%。 不仅仅是把车简单地卖到当地，越来越多的车企开始选择在当地合作、建厂，在本地生产车辆，以便更好地响应当地、周边市场的需求。 **从边缘市场到新增长极** 近年来，中国汽车出口领域迎来了突破性增长。2024年全年出口641万辆，同比增长23%。其中，新能源汽车扮演了举足轻重的角色，成为推动中国汽车产业国际化进程的关键力量，首次突破了200万辆大关。 随着欧美日益收紧的贸易政策，原本依赖于欧洲市场的出口格局正被打破。相较于逐渐饱和的东南亚市场，非洲成为一片“缓冲区”，中国车企想以更具性价比的汽车来打开这个具有潜力的市场。 实际上，非洲正成为中国车企不容忽视的增长极。 非洲地区每千人保有量仅约40辆。单从数据上来看，非洲汽车市场的发展程度相对较低，但这也意味着其增长空间巨大。 随着非洲经济的不断发展，对汽车的需求量会逐步增加。目前，非洲大陆对中国汽车的需求旺盛且多样化。以乘运车稳居榜首，随后依次是货运车辆、机动车零部件，以及其他特种车辆。出口国家以南非为首，辐射非洲整片大陆。 根据国际权威咨询机构AlixPartners发布的最新研究报告显示，中国汽车品牌在中东非洲地区的市场占有率预计将从2024年的10%跃升至2030年的34%。这意味着在未来六年内，中国汽车在该地区的销量将实现三倍以上的增长。 中国车企在非洲市场的战略布局正在一步步印证这一观点。根据乘联会秘书长崔东树公布的数据，2025年1月—5月中国汽车向非洲出口量达到22.2万辆，同比增长高达67%；其中，5月单月出口5.8万辆，同比增长更是突破104%。 中国车企正加速在非洲市场打开局面，非洲也正从“边缘市场”跃升为中国汽车全球化战略中的关键坐标。 **混动破局：电动车如何适应非洲水土** 在许多传统印象中，非洲市场似乎与电动车“无关”。 首先，电动车的普及有个最基本的前提条件，即完善健全的电力网络。据国际能源署发布的《2022年非洲能源展望》报告，截至2021年，非洲有6亿人无法用上电，这一人数约占非洲总人数的43%。不可靠的电力供应和充电基础设施的不完善，直接限制了电动车充电网络的铺设与使用。 其次，道路条件差、交通基础设施落后同样构成电动车推广的现实障碍。非洲多地公路年久失修、坑洼不平，对于续航依赖更高、底盘要求更稳的电动车而言，这类环境无疑增加了使用风险与维修成本。 更为根本的是，非洲消费者在购车行为上普遍偏向低价与高性价比的实用导向。当地人均收入水平普遍偏低，新车市场整体偏弱，二手燃油车在价格和维护便利性上更具优势，成为多数家庭的首选。 种种结构性障碍，使得电动车在非洲的发展路径显得尤为复杂。因此，因地制宜才是构成当地新能源转型的现实切口。 目前在中国向非洲还是以传统汽油、柴油车出口为主，但是从2025年1月至4月的数据来看，出口插混0.3万辆，同比增长1481%；混合动力0.2万辆，同比增长362%。结构上来说将重心放在了新能源汽车之上，更加符合当地接受电车这一趋势。 与中国出口常见的纯电车型不同，在非洲这片新兴市场上，在非洲这一新兴市场，混动和插混车型更具市场适应性。 根据Mordor Intelligence市场分析机构的预测，2024年非洲电动汽车市场规模约为158亿美元，到2029年将达到254亿美元，2024年至2029年的平均年复合增长率达到10.2%。 在这背后是非洲各国环保与能源转型的意图越来越强。埃及计划在全国建设4.2万个充电站，拟投资25亿埃镑与外国汽车公司合作建立国产电动车生产线；肯尼亚政府则于2023年9月在全国范围内启动“电动交通”计划，来实现绿色交通和减少空气污染。 南非作为非洲最大经济体，已率先迈出新能源转型步伐。早在2024年初，南非政府出台《电动汽车白皮书》提出对本地电动车研发支出提供高达150%的税收减免，并同步推动电池、绿氢等配套产业发展，目标在2025年实现电动车占新车销量20%的比例。  以南非为例，2024年其新能源汽车销量达到15611辆，较2023年翻了一番，市场占比提升至近3%。其中，增长最快是更具实用性的插电式混合动力车（PHEV）。它不仅减少了对本地不稳定电网的依赖，更贴合城市中短途通勤、高频使用的出行场景，同时保留长途行驶的燃油兜底逻辑。 奇瑞计划推出8款混合动力车型，包括5款插电式混合动力车。比亚迪自2023年进入南非以来迅速扩张，仅一年内就将在售车型翻倍。目前在售6款车型中，超过半数为插混动力。 已经布局的中国车企，期待非洲迎来新能源发展的关键拐点。根据中国推广电动汽车的经验，10%的市场份额将会是最重要的一道门槛，一旦接近，那么需求就会开始指数级增长。 **拼价格更拼服务：中国车如何突围日系包围圈** 非洲汽车市场以日系车和二手车消费为主体。丰田通商非洲本部Toyota Africa Mobility部部长的大平正和曾告诉媒体：“在非洲市场，每年的新车销量约为120万辆，而二手车的销量却高达约500万辆。” 如何在这样的背景下，拿到属于自己的市场份额。这是中国汽车制造商急需思考和解决的一个问题。 在过去很长时间里，非洲消费者只能选择日系车、美系车，提供的只有燃油车型；而随着越来越多的中国车企入局，无论是车型还是价格维度上，均提供了更具性价比的消费选择。 目前中国大多数品牌通过与当地企业合作，以半散装件（SKD）或全散装件（CKD）方式进口，而后由当地企业组装，从而获取税收等方面的优惠，成功将价格设定在了一个非常适合非洲市场的区间，率先获得消费者的青睐。 以五菱和长城为例，这些品牌的车型价格通常比欧美和日系品牌低20%-30%。在肯尼亚，五菱的微型面包车起售价仅为约5000美元，而一辆二手丰田车的价格几乎是它的两倍，这让许多预算有限的消费者将目光投向了更经济的中国车。 目前活跃在南非的14个中国汽车品牌中，有近一半是2024年才成立的，如今有意布局非洲的车企名单越来越长。 汽车并不是一卖了之。中国汽车在当地拥有配件仓储、常驻的维修人员和工程师，卖车时即为消费者提供了质保，这使得中国新车的生命周期更长，使用成本更低。部分中国车企还通过推出远超市场平均水平的质保政策，赢得消费者信任，进一步推动了销量增长。 在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，中国车企要利用好中国丰富的整车车型以及增量供应链，与世界汽车市场及其他国家的汽车产业实现无缝连接。他在2025全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2025）上表示，在全球汽车产业变革的新形势下，中国汽车产业如何与世界链接变得十分关键。 2025年1月，中信戴卡在摩洛哥的工厂获评成为非洲首家“灯塔工厂”，双方不但完善了在当地市场的布局，中国企业也把先进智造的经验带到了摩洛哥，实现了互利共赢。 从简单的整车出口到建立散件组装厂，再到建立研发和生产中心，形成一套完整的运营网络。中国汽车正从单一的出口贸易模式，向本地化生产结合服务网络的综合服务转型，非洲，正逐步成为下一阶段全球汽车产业竞争的新主战场。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510748.htm)

在今日的小鹏G7上市发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲。他介绍，小鹏G7拥有星昼灰、新月银、云贝米、星际绿、暗夜黑、星云白6款外观配色，采用第二代家族式前脸X FACE；拥有秘境蓝、暖阳橙、气宇灰和深空灰四款内饰配色。  空间方面，小鹏G7拥有88%得房率，整车空间容积4.47m³；前排138mm、后排125mm头部空间；同级最大后备箱819L可同时装下50个篮球，最大可扩展2277L的魔术空间能装下37个20寸行李箱；拥有39项储物收纳细节。 小鹏G7采用全新云感舒适座椅，前排座椅配置加热/通风/按摩/电动调节，87英寸追光全景抬头显示、15.6英寸2K前排中控屏、9英寸1080P高清流媒体内后视镜；后排座椅通风/加热/按摩/电动调节，后排小桌板配备无极悬停磁吸面板，后排8英寸娱乐屏，后排扶手配备50W风冷无线充；首发搭载聆境AI音响，20个定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声，4档空间音效位可选。  小鹏G7搭载太极AI底盘，首发5项AI底盘能力，可提前识别减速带、颠簸路段、障碍物、凹坑和凸起；硬件上，全系标配智能可变阻尼减振器，前双叉臂后五连杆悬架以及太极液压衬套矩阵；另外，百公里加速6.5s，百公里制动35.8m。 小鹏G7搭载800V碳化硅平台，百公里能耗低至13.2kWh；5C超充AI电池，实测充电10分钟跑436km；702km长续航，实测续航达成率98.12%；小鹏G7最高还支持6kW对外放电功率。 小鹏G7搭载“追光全景”抬头显示，推出AR车道级导航、AR辅助驾驶以及AR安全辅助；全系标配AI天玑系统，支持苹果、vivo、OPPO、小米、华为手机，实现车机无缝衔接，支持iPhone UWB钥匙无感解锁车门。  小鹏G7推出Ultra和Max两个版本。小鹏G7 Ultra版搭载3颗图灵AI芯片+1颗高通骁龙8259P、有效算力达2250Tops、1颗OMS摄像头、图灵AI智驾·本地端VLA-OL大模型、AI天玑系统·本地端VLM大模型；小鹏G7 Max版搭载2颗Orin-X芯片+1颗高通骁龙8259P、图灵AI智驾、AI天玑系统。 车身安全方面，小鹏G7使用了超高强度钢铝混合车身，热成型钢使用占比19%，车顶的静压强度10吨以上；前后一体铝压铸技术，整车扭转刚度达41600N·m/deg，车身发生碰撞的时候不易扭曲；电池安全方面，采用CIB电池车身一体化技术；主动安全方面，小鹏G7 Max AEB做到行业最高刹停速度130km/h。 售价方面，602长续航Max版本售价19.58万元，702超长续航Max版本售价20.58万元，702超长续航Ultra版本售价22.58万元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510746.htm)

性价比为王。 #欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。 [爱范儿](https://www.ifanr.com) |[原文链接](https://www.ifanr.com/1629563) ·[查看评论](https://www.ifanr.com/1629563#comments) ·[新浪微博](https://weibo.com/ifanr)

 《绝地潜兵2》将于8月26日登录 Xbox Series X|S 平台。本次的 Xbox 版由 Arrowhead 工作室与 Nixxes Software 联合开发、索尼互动娱乐发行。即日起，玩家可在商城进行预购，普通版港区售价308港币、超级公民版468港币。以下为预购奖励：  - 「TR-7品牌大使」- 苏米公司制作的宣传装甲，是冷冻优格大获成功的行销活动之一部分。 - 「TR-62骑士」- 为将正义送达银河系最黑暗缝隙而制作。 - 「TR-9民主骑士」- 此装甲的配备者不是骑马，而是驾驭自由驰骋战场。 

**QuasarZone对RTX 5050进行了评测，测试结果可能就是NVIDIA不想让媒体进行首发评测的原因。**NVIDIA连着三款8GB显存的显卡：RTX 5060 Ti、RTX 5060和如今的RTX 5050，都没有了首发评测，但实际上xx50、xx60显卡才是用户群体最广的、出货量最大的。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/0c51b94c-d283-497e-9295-ac0b1a527be8.png) QuasarZone指出，他们没有收到任何评测显卡，甚至连驱动程序都没有，不过，如今这些驱动已经公开，因此任何有权限使用该显卡的人都可以立即开始测试。 此次评测的系统配置为锐龙7 9800X3D处理器，搭配DDR5-6000内存，涉及15款游戏，且均在1080p分辨率下进行。 **在重点的性能方面，评测结果显示，RTX 5050的性能不及英特尔的锐炫B580和RTX 4060，与RX 7600（非XT 8GB版本）相当，但至少超过了RTX 3060，具体对比数据如下：** GeForce RTX 5050对比Arc B580：97.4% GeForce RTX 5050对比RTX 4060：93.8% GeForce RTX 5050对比RTX 3060：113.4% [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/ea25237d-3fcc-40f1-a29e-742f76415ded.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/30c07a91-9ca6-4ab9-8e84-658edce726fb.png) 评测还指出，RTX 5050的TGP功耗为130W，而RTX 4060的TGP为115W，但两者的实际功耗几乎相同约为130W。 **不过由于RTX 5050的性能更低，因此反倒RTX 4060在能效比上更具优势。** RTX 5050的另一个潜在优势超频能力也受到了限制，测试表明，通过手动超频，RTX 5050的性能可以提升7%至10%。 但由于130W的功耗限制，超频潜力受到了限制，这可能是设计上的限制，也可能是NVIDIA为了避免影响RTX 5060的销量，而有意为之作出的决定。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/6cfff70e-20c6-475a-b18f-3af5ef1c967d.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/20a6ee5c-c457-40c5-8c61-ec33b78c65f0.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/c7846927-674f-4ceb-9397-aa12c25278d4.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/bc271734-1436-4b63-8126-85c61213faa3.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/093780dc-58d8-4a09-9b87-7969fe1df5a9.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510742.htm)

近期，北京十余所高校接连贴出紧急通知，矛头直指学生书包里那个不起眼的物件――罗马仕20000毫安时充电宝。“立即停用并丢弃”的措辞背后，是数起充电宝自燃烧穿课桌、触发整层消防系统的惊险画面。而这场风暴的起点，早已在万里高空的航班上埋下伏笔：2025年3月20日，法国航空H[X](https://www.pconline.com.cn/ai/product/6407.html)115杭州至香港的航班客舱的浓烟与火光，最终被锁定在一块额定容量20000毫安时的罗马仕充电宝上。  6月14日，深圳罗马仕科技有限公司发布声明，断然否认产品存在安全隐患，声称“未收到北京市教委风险通告”，并将舆论定性为“信息传播偏差”。然而仅隔48小时，剧情陡然逆转。6月16日深夜，罗马仕突然发布召回公告：紧急召回2023年6月至2024年7月生产的PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152三款型号，总量高达49.17万台。召回原因首次承认“电芯原材料缺陷”，可能导致极端场景下过热燃烧。  召回浪潮迅速蔓延。四天后，安克创新突然宣布在华召回[A1](https://www.pconline.com.cn/ai/product/3777.html)642、A1680等七款型号[移动电源](https://product.pconline.com.cn/movepower/)，总量突破71.29万台。公告中“隔膜绝缘失效”的表述与罗马仕如出一辙。两大头部品牌合计召回超120万台产品，创下消费电子行业史上最大规模的安全召回纪录。  **用户信任的倒塌** 召回公告未能平息危机，反而触发了更剧烈的行业地震。6月20日，国家市场监管总局认证认可信息平台更新数据：罗马仕多款充电宝的3C认证状态变更为"撤销"或"暂停"。这份黑名单迅速延伸至安克、绿联、倍思等品牌，甚至上游电芯供应商安普瑞斯（无锡）有限公司的证书也被同步冻结。  高校和交通系统率先行动。北京联合大学、中国传媒大学等21所高校联合推进充电宝共检，宿舍楼内贴满禁用通知；部分民航公司虽未明令禁止，但地勤人员对涉事品牌充电宝的开箱检查明显升级。普通消费者则陷入更现实的困境：当用户尝试寄回召回产品时，多家快递公司以"易燃易爆品"为由拒收，罗马仕客服电话持续占线，退货流程形同虚设。社交平台上，用户手持"既不敢用又退不掉"的充电宝照片，成了这场信任危机最刺眼的注脚。  **撕裂的供应链** 对充电宝而言，最重要的内部构件就是电芯。从电芯结构看，正规产品如同精密的三明治：锂钴氧化物正极、带陶瓷涂层的隔膜、石墨负极和锂盐电解液共同构成安全体系。其中隔膜充当着"保安"角色，劣质品却用廉价塑料替代陶瓷层，孔隙不均易熔穿。保护电路则是后方的防线，正规产品的电池管理系统像智能保险丝，实时监控异常状态；劣质电芯为省成本使用残次芯片甚至完全省略，等同于拆除保险丝。 劣质电芯的本质是定时炸弹，其危害源于材料与工艺缺陷。当温度超过150摄氏度时，正负极间的隔膜会熔化引发短路，瞬间起火――劣质隔膜采用廉价塑料而非耐热陶瓷层，80摄氏度即可能失效，这正是安克召回公告中"隔膜绝缘失效"的根本原因。 随着调查深入，一条隐蔽的劣质电芯供应链浮出水面。知名测评账号@差评君 声称：安普瑞斯（无锡）公司作为核心供应商，其电芯被检测出两大致命缺陷：未经批准的原材料变更导致隔膜绝缘失效，以及制造工艺失控引发的"未触碰即漏液"现象。这些电芯在长期使用后可能发生热失控，瞬间爆炸。  各个厂商的低价战略加剧了风险传导。以罗马仕为例，其20000毫安时充电宝售价大多分布在69-99元，比安克、小米等品牌便宜一半以上。成本压缩的刀刃首先砍向电芯――部分厂商采用C类电芯（拆机品或淘汰品），每颗价差高达30%。2020至2023年间，移动电源抽检不合格率从19.8%飙升至44.4%，正是劣币驱逐良币的恶果。当一块合格20000毫安时锂电池成本已超50元时，69元的零售价背后，是保护电路简化、散热模块减配的残酷现实。  **重建安全防线** 面对家中可能存在的"定时炸弹"，消费者需立即行动应对风险。若充电宝出现鼓包、表面温度超40摄氏度或充电速度异常减缓，必须立即停用并按有害垃圾分类。 选购时可以遵循"铁三角"原则：认准2024年8月起强制实施的CCC认证标志，可通过官网查验编号真伪；警惕百元以内的20000毫安时产品，其成本难以覆盖合格电芯；优先选择华为小米等自研电芯品牌或苹果供应商ATL体系厂商。日常使用要避免边充边用、高温环境存放等危险习惯，切勿自行拆解设备！  随着CCC强制认证落地及《移动电源安全技术规范》推进，行业或将从低价血战转向安全竞速。对普通用户而言，牢记"成本决定安全底线，认证保障生命防线"才是守住便利与风险边界的关键――毕竟当一块充电宝的成本还不及一杯咖啡时，燃烧的代价早已被标注在价签背面。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510740.htm)

开发者在三星OneUI 8系统中发现了三星三折叠屏的踪迹，**这是安卓史上首款三折叠屏。**根据OneUI 8曝光的信息，三星三折叠屏和目前已经上市的华为Mate XT非凡大师是两种完全不同的方案路线。  具体来说，三星三折叠屏**背部有一块外屏**，位于三折叠的中间区域，形态是中置挖孔，内屏的前置摄像头位于右侧，**它采用“G”字型折叠设计，左右两块屏幕向中间折叠。**  **华为Mate XT非凡大师则是采用“S”型折叠设计**，背部没有外屏，在折叠状态下，左边的屏幕充当外屏，前置摄像头位于左侧。 据爆料，三星三折叠屏可能会命名为Galaxy G Fold，后置三摄，摄像头排布跟Galaxy Z Fold6接近，预计会搭载高通骁龙8至尊版移动平台，新品会在今年晚些时候上市。 售价方面，Galaxy G Fold定价超过1.5万元没有任何悬念，不排除超过2万元的可能。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510738.htm)

奔驰VLE官方测试车曝光，**这款基于全新VAN.EA平台打造的车型，最多可容纳8人，预计2026年在中国投产。**从此次曝光的测试车上可以看到，VLE的设计灵感源自Vision V概念车。  [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/15e08a3b-f121-4fa4-9da8-3ceb7f47d95d.png) 该车拥有大尺寸中网和LED光源大灯组，车身线条平直，配备侧滑门和隐藏式门把手，车尾设计方正并配有垂直尾灯组。 动力方面，VAN.EA平台由前置电动模块、中心电池模块和后置模块组成，支持四驱或前驱配置。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/03463b8b-b47c-4dc4-b9d4-14f30df51463.png) **值得一提的是，奔驰还计划推出更豪华的VLS车型，同样在中国生产。** 目前，奔驰在售的纯电动MPV有EQV和威霆EV，但它们是基于燃油平台改造的。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/ee5f925e-c046-42e5-9225-4ab75bae8006.png) **相比之下，VLE是奔驰首款专门为中国市场开发的纯电动MPV，将与腾势D9 EV、岚图梦想家EV等车型竞争。**  虽然市场已有不少电动MPV，但奔驰VLE凭借其豪华定位和纯电平台，以及绝无仅有的8坐布局，有望在高端市场占据一席之地。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510736.htm)

海南高速重组背后，还交织着连续三年净利润下滑、地产业务剥离遇阻、转型主业难掩亏损阵痛的现实困境。

近期，充电宝风波不断。国内两大充电宝品牌相继发布召回公告：6月16日，罗马仕宣布召回3个型号共计49.17万个移动电源；6月20日，安克宣布召回7个型号超71万个产品。超百万个充电宝突陷安全旋涡，召回、认证质疑接踵而至。一时间，消费者手中充电宝成了“烫手山芋”——还能用吗？如何查是否安全？召回咋处理？ **退回难：快递拒收，企业要求用户必须用盐水泡充电宝才能退款** “充电宝被召回，结果快递根本寄不出去。”王瑞告诉新京报贝壳财经记者，自己的安克A1681型号充电宝刚买1个多月。 贝壳财经记者了解到，根据安克创新公司初始方案，消费者需自行寄送充电宝至广东东莞指定仓库。但多名消费者反映，他们的充电宝遭遇顺丰、京东、邮政、圆通等快递拒收。 面对召回产品无法寄回的现实，安克创新公司推出“泡盐水处理”的应急方案：用户在户外或阳台等空旷位置将充电宝完全放入盐水中浸泡24小时后，可自行投放至有害物质回收箱，并拍摄视频作为召回审核凭证。  网友在社交平台上发出的充电宝泡盐水对比图。受访者供图 针对退款退货的要求，贝壳财经记者咨询了充电宝品牌罗马仕和安克创新客服。客服明确表示，用户必须先将充电宝泡盐水才能退款，即使充电宝已鼓包。客服还称，出于安全考虑，鼓包的电池更要泡盐水处理。对于用户担心析出黄色物质，客服则表示是正常现象。 **隐患大：****可能****带来严重环境污染****业内专家建议就地专业机构集中处理** 不少用户在网上发帖称，泡盐水处理后，充电宝出现大量冒气泡、析出黑色和黄色物质、电池膨胀鼓包等现象，疑似存在安全隐患。 用盐水浸泡充电宝安全吗？这样操作到底可不可行？ 针对这一处理方式，上海交通大学未来电池研究中心执行主任万佳雨指出，电池浸泡在盐水中，相当于对盐水进行电解反应：此过程中将产生腐蚀性的苛性钠（氢氧化钠）溶液，并放出氢气和氯气。氢气属于易燃易爆气体，在密闭空间积累如遇火源极易引发燃烧甚至爆炸。氯气是有毒且具强烈刺激性的气体，短时间大量吸入可灼伤呼吸道。氯气溶于水还会生成次氯酸，超过一定浓度就会灼伤皮肤组织。 安全领域业内专家李志军告诉记者，“电池属于有害废品，快递无法邮寄也是为了安全着想。充电宝电池用过后，长期多次充电放电，组织结构，保护层发生了质变，增加了爆破的概率。但用户自行处理，随意倾倒废物废液，会造成有害物质在环境中的累积，带来严重的环境污染。” 因此，综合多重风险，万佳雨建议用户自行在家进行充电宝泡盐水处理时，一定要谨慎操作。普通用户如果确需对充电宝进行回收处理，建议先把充电宝里的电量全部耗完，然后准备大一点的水槽或水盆，水量多一些更适合浸泡。浸泡时，只需将充电宝的放电端口浸入盐水中即可，无须打湿整个机身。 李志军对贝壳财经记者表示，普通用户自行将充电宝浸泡盐水处理存在多重安全隐患与环境污染风险，建议就地专业机构集中处理。“充电宝内部含有锂电池，而盐水是良好的导电液体，盐水浸泡本质上是利用其电阻对锂电池进行慢放电，以规避暴力放电风险。这虽然是工业回收中深度放电的常规操作之一，但该操作对普通用户而言存在一定的技术门槛。” **涉违规****：将企业应承担的安全处置责任转嫁给用户 置用户于风险之中** 北京市京都律师事务所律师林斐然表示，我国《消费者权益保护法》规定，经营者有义务保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求，对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。 “充电宝企业让用户用盐水泡充电宝，却未充分考虑用户操作的专业性和安全性，未对可能存在的短路、热失控、有害化学反应等风险进行有效警示，也未提供专业的操作指导，将本应由企业承担的安全处置责任转嫁给用户，置用户于安全风险之中，违反了上述规定。”林斐然表示。 “而《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》提及，禁止将危险废物提供或者委托给无许可证的单位或者其他生产经营者从事收集、贮存、利用、处置活动。充电宝中的锂电池属于危险废物，需要专业的处理流程和资质。企业让普通用户通过盐水浸泡的方式自行销毁充电宝，而普通用户不具备处理危险废物的资质和能力，这种做法相当于将危险废物委托给无许可证的个人处置，风险度较高。” 另外，《消费品召回管理暂行规定》第二十条规定，生产者应当按照召回计划实施召回，对采取更换、退货方式召回的缺陷消费品，生产者应当按照有关规定进行处理。企业让用户自行用盐水泡充电宝销毁，而不是由企业自身采取专业方式处理，或是承担合理的回收处理费用，将本应由企业承担的召回成本和责任转嫁给消费者，违反了《消费品召回管理暂行规定》中关于企业召回义务的规定。 新京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 陈莉 校对 卢茜 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510730.htm)

7月3日，腾讯元宝今日推出了一项新功能，一句话搜索除了支持天气、股价、地点查询外，新增了图片和视频号内容的智能匹配功能。用户打开“联网搜索”后，通过一句话提问，元宝即可自动匹配图片及视频号内容，此项新功能对用户使用的模型无限制，也无需强制开启“深度思考”模式。  在回答结果中，元宝能够智能引用视频号相关教程，以文字加视频的形式为用户提供更多的直观信息。用户还可以一键跳转至视频号观看完整教程，若仍有疑问，能继续追问。    腾讯元宝官方公众号 官方举例称，该功能适用于学习剪辑、烘焙等技能，或解决手机截图、电器维修等生活问题，提供更直观、丰富的信息获取体验。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510728.htm)

如何扎根巴西复杂的产业生态，在政策博弈、文化融合与供应链构建中，才是“比亚迪们”站稳脚跟的关键。

大模型工场榜单。

先进封装又出新了。

不想做曾毓群的代德明，能成为王传福吗？

投资哲学：一切以“套利空间”为标准。

这个夏天，没有谁能够拒绝一杯冰块。

利润成零售巨头们的年度首要目标。

扫地机器人的牌局，变了。

面对着中美都在纷纷上马Robotaxi，最需要回答的问题是为什么Robotaxi已经到了转折点？

微短剧背后，女导演的精彩表现。

<blockquote><p>微软在最新研究中提出了一系列关于人机交互的核心挑战：我们该如何理解AI的意图？如何建立信任？又如何在不对称的信息结构中实现高效协作？本文将深入解析这些挑战背后的技术与认知逻辑，带你重新审视“对话式AI”时代的人机关系边界。</p> </blockquote>  当前的智能体已不再是简单的聊天机器人，而是能够观察环境、调用工具，并与其他智能体沟通以解决问题的复杂系统，这种进化使其在广泛任务中展现出巨大潜力。 然而，这种能力的跃升并非没有代价。正如微软研究院在发布的论文《人与智能体沟通中的挑战》中指出的那样，它们的复杂性和广泛的失败模式给人类与AI的交互带来了新的挑战。 本文将清晰易懂地剖析人与智能体沟通中的12个关键挑战。 ## 沟通的“雷区地图” 在《人与智能体沟通中的挑战》中，微软的研究者们形象地绘制了一幅人与智能体沟通时可能遭遇的“雷区地图”。  该框架借鉴了沟通理论中的“共同基础”概念，将12个挑战归纳为三大类： **1.普适性的人与智能体沟通难题**(X1-X4)：贯穿人与智能体交互始终的沟通障碍，具有普遍性。 **2.用户向智能体传递信息**(U1-U3)：核心在于如何确保AI准确无误地理解用户的意图和需求。 **3.智能体向用户传递信息**(A1-A5)：核心在于AI如何清晰、有效地将自身状态、行为和结果传达给用户。同时，这些挑战还分布在沟通交互过程的“之前”、“之中”和“之后”三个不同阶段。 我们在下表中详细列出了12个关键挑战：  那接下来，对这些挑战进行深入的分类探讨。 ## 12大挑战解析 ### 普适性难题（X1-X4）：AI交互中挥之不去的“幽灵” 这些挑战普遍存在于各类人与智能体的沟通场景中，是设计任何AI交互系统时都需要面对的基础性问题。它们共同构成了建立用户信任、确保交互透明以及实现有效控制的基础。 **X1：智能体应如何帮助用户验证其行为？** 核心问题：智能体在处理复杂任务时，出现失误在所难免。因此，用户需要有效的方法来确认**智能体是否准确理解了指令**，以及智能体正在执行或计划执行的动作是否真正符合其预期。 **X2：智能体应如何传达一致的行为？** 核心问题：AI行为的不一致性（或用户感知到的不一致性）会逐步侵蚀用户的信任度。这种不一致可能源于AI与环境或其他智能体交互所产生的复杂动态，或是AI的行为模式与用户的心智模型不相符等。 **X3：智能体应如何选择合适的细节详略程度？** 核心问题：如何在确保用户能够验证智能体行为、避免混淆与防止因信息过多导致用户认知负担之间寻求微妙的**平衡**。 **X4：智能体在沟通时应考虑哪些过去的交互？** 核心问题：智能体如何有效利用丰富的历史交互数据，来优化当前的沟通。确保智能体能够**精准聚焦于与当前指令最相关的部分**，同时有效地管理可能包含敏感内容的数据并保护隐私，是日益严峻的挑战。 这些普适性挑战共同指向了人机交互中**“信任-透明-控制”**这一核心三角关系。 ### 我们需要告诉AI什么(U1-U3)：让AI听懂我们的“心声” 这类挑战主要关注用户如何才能有效地向智能体传递其意图、偏好和反馈等关键信息。 **U1：智能体应该实现什么目标？** 核心问题：用户需要清晰、无歧义地向AI表达他们的目标和意图。自然语言的模糊性和不精确性容易导致AI产生误解，从而对目标的理解出现偏差。这凸显了在人将意图传递给AI的过程中存在的**“语义鸿沟”**——人的意图往往是微妙、隐含且依赖上下文的，而AI的理解则可能更为字面和受限。 **U2：智能体应该尊重哪些偏好？** 核心问题：对于同一个高级目标，通常存在多种可行的实现路径或解决方案。然而，基于用户的个性化偏好、特定约束或“红线”，某些方案会明显更符合用户预期。因此，挑战的核心在于，**用户如何才能清晰、便捷地表达这些偏好，特别是那些与常规的规范或默认设置有所不同的个性化需求**。 **U3：智能体下次应该如何改进？** 核心问题：即便AI初步理解了用户的目标和偏好，它在执行过程中仍有可能犯错或表现不佳。因此，用户如何能够有效地提供反馈，以引导AI的行为，帮助其从错误中学习并持续改进未来的表现，就显得至关重要。**人机交互不仅是一次性的指令下达，更是一个持续的、迭代的反馈与学习过程。** ### AI告诉我们什么(A1-A5)：揭开AI的“内心”与行动面纱 **A1：智能体能做什么？** 核心问题：如果用户不能充分了解**智能体的具体能力范围或其固有的局限性**，他们就无法就何时以及如何最有效地利用其协助做出明智的决策，也无法在使用时建立合理的预期。 **A2：智能体将要做什么？** 核心问题：为了达成某个复杂目标，AI可能会自主规划并分步执行大量且耗时的动作。在执行这些动作之前，特别是那些具有不可逆性、可能违反用户偏好或涉及较高风险的动作，**AI应如何以及何时向用户清晰地沟通其行动计划**，以获取用户的许可或修正反馈。 **A3：智能体当前正在做什么？** 核心问题：当AI处于行动过程中时，用户如何能够**实时理解它当前正在执行的具体操作，这些操作会产生什么即时影响，以及用户是否应该在必要时介入以调整或中止其活动**。该挑战与A2的关键区别在于沟通的时间点：A2关注行动前的计划沟通，而A3关注行动执行过程中的状态同步。 **A4：是否产生了任何副作用或环境变化？** 核心问题：用户如何能够有效监控AI对其所操作环境（例如本地磁盘文件、操作系统设置等）所做的关键更改，特别是那些可能带来负面影响或违反社会规范的更改。随着智能体对外部环境影响能力的增强，**AI不仅要完成任务，还需要对其行为后果负责，并主动向用户报告这些影响**。 **A5：目标是否已达成？** 核心问题：当用户向AI指定一个高级别的、可能较为抽象的目标，AI通过执行一系列复杂的计划来尝试达成该目标后，**系统需要向用户有效传达相关信息，使得用户能够依据自己的标准和判断依据来验证目标是否已圆满完成**。 ## 挑战的总结 审视这12个挑战，可以清晰地发现它们并非孤立存在，而是**相互交织、彼此影响**。这种内在的复杂联系意味着，试图解决这些挑战的方案往往需要具备整体性和系统性的考量。 更进一步看，虽然许多挑战在传统的人机交互（HCI）和AI研究领域早已被关注和提及，但生成式AI和工具型智能体的兴起，无疑放大了这些挑战的严峻性和复杂性。这些模型的“黑箱”特性、输出结果的内在随机性以及其所具备的广泛能力范围，使得实现运作过程的透明化和进行有效的双向沟通变得尤为困难。 当问题的规模和性质发生了根本性的转变，原有HCI体系下的一些设计原则和解决方案可能已无法完全应对当前的需求，迫切需要新的设计模式和交互原则，而这也正是我们HAI（Human-AgentInteraction）所探究的核心议题。 ### 预告 面对上述挑战，微软研究院并未止步于理论分析，而是着手构建了一个实验平台，为在真实环境中深入研究上述的12个关键挑战提供了具体的载体和试验田。 那下一篇，我们来看看微软是如何尝试解题的。 **参考文献** GaganBansal，JenniferWortmanVaughan，SaleemaAmershi，EricHorvitz，AdamFourney，HusseinMozannar1，VictorDibia，andDanielS.Weld.“ChallengesinHuman-AgentCommunication”(2024) 本文由 @HAI Design 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

2024年2月的泡泡玛特，股价还在16港元徘徊，令人没有想到的是，到了2025年6月12日，泡泡玛特创下283.4港元/股的历史新高，总市值最高达到了3661亿港元（约3350亿元人民币）。两年时间，泡泡玛特以超过10倍增长的成长速度占据市场热点，被股民戏称“年轻一代的茅台”。 泡泡玛特的成功究竟是“资本与明星助推”下的昙花一现，还是新消费时代情感工业的范式革命？其商业模式的核心竞争力何在？面对股价波动、IP生命周期与持续盈利风险，这家成立15年的“潮玩帝国”如何持续增长？ ## **情感符号的工业化：从“玩具”到“社交货币”，创造现象级消费热潮** 2024年财报显示，泡泡玛特用户平均单次消费达228元，其中62%用于重复购买同系列盲盒。开盲盒是一种极具情绪价值的“期待-惊喜/落空”体验机制，较低的隐藏款比例激发收藏欲望和购买成瘾性，可以说泡泡玛特的成功是情感符号的工业化消费带来的必然结果。 然而，“情感符号玩具+盲盒机制”还只是发挥了产品购买的上瘾性，不具备发动大规模狂欢的产业效应。泡泡玛特在社交层面掀起的流行，离不开明星效应的加持。 2024年，Blackpink成员Lisa发布LABUBU马卡龙系列自拍，泰国市场瞬间断货；蕾哈娜、贝克汉姆等名人“带货”推动TikTok粉丝数单月增长68%。当海外流量“倒灌”进国内市场，国内外情绪双向引燃，彻底引爆在全球社交媒体的现象级传播。  图1:泡泡玛特商业模式深度拆解 ## **用“稀缺性”制造“收藏价值”，泡泡玛特能成为下一个茅台吗？** 2024年LABUBU系列贡献30.4亿元营收后，泡泡玛特市值突破3600亿港元。泡泡玛特通过限量发行、隐藏款机制（概率低至0.69%）赋予潮玩稀缺性和收藏价值，例如初代LABUBU拍出108万元天价，部分联名款二手溢价达30倍。 这种“类金融化”属性吸引了投机资金，推动二级市场交易规模扩大，直接刺激股价上涨，被网友称作“年轻人的茅台”。 但是，如果泡泡玛特的价值仅仅存在于情绪共鸣+潮玩属性+社交货币，那么泡泡玛特在资本市场的短期爆发力将不足为继，大涨后回撤14%，也表现了投资者对其持续性的担忧。 这个根本在于，潮流具有周期性和不可预测性，情绪消费红利和全球文化叙事的支撑下，泡泡玛特需要建立起更加稳固的IP运营和多形态发展布局，从而打造长盛不衰的IP、不断激发品牌文化的生命力，也许不能成为资本市场的茅台，但成为中国的迪士尼，泡泡玛特已然在路上。  图2:泡泡玛特15年发展历程 ## **做世界的泡泡玛特，成为全球文化资本贴现的“中国范式”** 泡泡���特发布的2024年全年财报显示，在全球化战略的推动下，泡泡玛特港澳台及海外业务营收达到了50.7亿元，同比增长375.2%，收入占比提升至38.9%，业务版图已遍及全球近百个国家及地区。从“盲盒公司”到“全球全品类IP生态集团”，泡泡玛特的野心很大。 从王宁的访谈中，我们可以窥见，他想要实现的是“打造一套可全球复制的文化资本运营系统”——将“情绪”转化为可以量产的文化产品，把“传统消费”打造为文化消费和体验性仪式，这不仅考验着泡泡玛特的平台运营能力和艺术家们的创新能力，更考验着消费者们对一轮轮潮流周期的热情和耐心。 但必须承认的是，在混沌的商业世界中，对文化本质有着深刻洞察的人，会拥有穿越周期的终极力量。   **免责声明** 文章中的数据均来源于公开数据，我方已采取合理措施以确保信息的可靠性和准确性，但由于数据来源本身的局限性，可能存在一定的误差或偏差。且本文观点、结论和建议仅供参考之用，并不代表任何具体的投资建议或决策依据，亦不代表值得买科技集团任何立场。文章中提到的任何第三方名称、品牌或产品仅供说明之用，并不构成对其的认可或推荐。

据央视报道，今年以来，上海公安交管部门持续推进非机动车乱骑行专项整治。面对快递外卖行业骑手群体规模大、流动性强的管理难点，交管部门近期建设完善了“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”。 目前该系统建设有数据分析、风险分析、预警分析等功能模块，依据从业骑手专用号牌使用情况、交通违法及事故处理情况、交通安全培训教育落实情况等数据指标，可自动识别企业及站点的主体责任落实漏洞，对骑手、站点、企业进行安全等级自动评定。 **其中，对从业骑手以“绿、黄、红”三色“安全码”标注安全等级，“安全码”直接关联从业资格：新入职骑手必须“绿码”才能从业；** 屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”，责令其所属平台企业“停单”，要求其他平台企业慎用，直至骑手符合“绿码”标准后方可派单。 **目前，已有420余名“问题”骑手纳入过行业“禁限名单”。** 据了解，今年以来，已累计查处未依法履行交通安全管理义务的站点**203**家次、企业**13**家次，将管理范围从骑手向站点和企业延伸。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/8f8784d402e849a18fc5ecd8f92de101.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510726.htm)

今日，美国科技巨头微软宣布今年第二次大规模裁员计划，**可能影响到9000个工作岗位**，目的是控制成本。在宣布此消息之后，Xbox各开发团队内部气氛空前紧张，据悉本次调整波及整个游戏部门，裁员人数可能达到数百人，而超40款游戏还在制作中。据媒体报道，一位匿名员工对微软游戏CEO菲尔?斯宾塞的内部邮件表达不满。 据悉，这封邮件在裁员之后发出，开头还“夸耀”了一番Xbox在用户规模、游戏数量和总游玩时间方面创下纪录。 该员工直言：**“我真的很愤怒，一边告诉我们这是Xbox盈利最强的一年，一边却启动了裁员。我不知道他觉得我们应该为哪一点感到骄傲。”** 这位员工透露，微软似乎正在极力推动AI替代人工岗位的计划。“他们真的是竭尽全力想用AI代理替掉尽可能多的工作。” 微软游戏工作室负责人Matt Booty在发给员工的邮件中作出回应。微软决定中止《完美黑暗》和《Everwild》的开发，同时也将叫停多个未公开项目，其中包括关闭内部工作室The Initiative。 他指出，这一系列调整是为了重新分配资源、聚焦战略重点，以便让团队在变化中的游戏产业环境下实现更大成功。 他强调：“每一个项目和团队都代表着多年的努力与创意，这些决定并非轻率做出。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250703/ccf8b79f-dc6d-4759-b22f-64e019515a5f.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510724.htm)

工信部近日印发通知，部署开展号码保护服务业务试点工作。为满足开展号码保护服务业务的码号资源需求，并与固定、移动用户号码明显区分，便于用户识别，**规划700号段作为号码保护服务业务的专用码号资源，管理位长11位，使用位长15位。** **据介绍，号码保护服务业务是指受快递、外卖、网约车等互联网平台企业及其他企事业单位委托，为其个人用户分配临时号码（通常称为“中间号”或“隐私号”）代替真实手机号码。** 利用公用电信网实现和他人之间的话音、短消息等通信功能，减少个人手机号码泄露风险的一种业务。 **比如在网约车服务中，司机和乘客可通过打车平台临时分配的“中间号”进行通信，相互隐藏双方的电话号码。** 在网络购物中，购物平台临时生成一个“中间号”，隐藏订单收件人的实际号码，商家发货和快递派送时均可通过该“中间号”联系到收件人。  在外卖服务中，外卖平台临时生成一个“中间号”，对商家和骑手隐藏消费者电话号码。 这些应用场景中，号码保护服务的使用有效降低了个人电话号码被泄露的风险。 **时间安排：** **（一）准备阶段。** 自本通知印发之日起3个月内，基础平台提供方完成700号段开通前的准备工作，以及号码保护服务业务基础平台建设工作。 **（二）过渡阶段。** 试点准备阶段结束后，进入过渡阶段，工业和信息化部开始受理号码保护服务业务试点和专用码号资源申请，新增业务统一使用号码保护服务业务专用号段。过渡阶段共3个月，存量业务使用的码号资源应在过渡阶段内完成调整迁移工作。过渡阶段结束后，除获得试点资格的企业外，其他企业不得开展号码保护服务业务；除开展号码保护服务业务外，不得擅自改变主叫号码；除700号段外，不得将其他号码作为中间号。 **（三）试点阶段。** 过渡阶段结束后，进入正式试点阶段，全面验证号码保护服务业务实现模式、社会效果和安全保障能力。试点阶段共两年。获得试点批文和码号资源使用证书的企业，可根据实际业务发展情况向工业和信息化部申请提前退出试点、补充或退回码号资源。试点期间，各参与企业应配合工业和信息化部做好业务核查溯源相关工作，如存在试点要求落实不力的，工业和信息化部可依法依规暂停试点，直至整改完成；出现涉电信网络诈骗及其他严重违法违规等行为的，工业和信息化部将依法依规撤销试点批复和试点资格，并会同有关部门进行严肃查处。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510720.htm)

在NVIDIA发布了GeForce RTX 5050显卡后，技嘉紧随其后推出了定制版的半高刀卡GeForce RTX 5050 OC Low Profile 8G。**如今这款显卡已在京东上架，售价为2299元，较RTX 5050的建议零售价2099元高出200元。**  这款显卡采用双槽设计，尺寸为182mm×69mm×36mm，能够适配ITX等小型机箱，对于追求紧凑型主机配置的用户来说是个不错的选择。 **散热方面，技嘉RTX 5050 OC Low Profile 8G配备了三风扇散热系统，相比此前的RTX 3050半高卡增加了额外风扇，但整体尺寸几乎没有增加。**  此外显卡采用了定制散热器，GPU芯片上涂有服务器级导热凝胶，直接与铜板接触，铝制散热器通过铜热管与GPU相连，可实现更快的热量散发，有效冷却整个PCB。 **配备8GB GDDR6显存，显存频率为20Gbps，加速频率为2587MHz，采用单PCIe 8Pin供电。** 配备了双HDMI 2.1b接口、1个DP 1.4a接口和1个DP 2.1b接口，其TDP为130W，技嘉推荐使用550W以上电源。    [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510714.htm)

7月3日消息，据媒体报道，近期多地高速在施工路段纷纷引入“禁用/慎用智驾（辅助驾驶）”提示牌。目前威青高速（威海-青岛高速公路）、宁洛高速（南京-洛阳高速公路）、沪渝高速（上海-重庆高速公路）等**多地高速路段均已在施工处显著标注“慎用智驾”提示语，提醒驾驶员在相应路段需注意安全。** [](https://img1.mydrivers.com/img/20250703/5a502b41554947059513cf1ab6b1c052.jpg) 从去年开始，智驾成为车圈的热门关键词，从激光雷达到全场景解决方案及“端到端”，智驾成为各大车企的竞技场，不少厂商宣传智驾平权、高阶智驾等等。 在今年上半年，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传，自动、自主、高阶智驾、脱手、脱眼、接管等智驾词汇均被列为违规宣传词汇。 业内人士指出，近两年车企为争夺市场份额，将L2级辅助驾驶包装成“高阶智驾”“城市领航”等概念，这些都为用户对当前智能驾驶能力的认知造成了错位。 车企应明确告知消费者，目前技术水平无法达到完全自动驾驶级别，系统并不能替代成熟驾驶员对车辆进行操控，车企首先应该做好宣传，让用户知道边界在哪，用户要学会对自己负责。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510710.htm)

股票卖便宜点，反倒更赚钱。

“X超”联赛要遍地开花了？