所有文章
cnBeta全文版
欧盟公布了在欧盟销售的智能手机和平板电脑强制标签的新细节，其中包括能源效率、耐用性和可维修性评级。在欧盟销售的硬件还必须符合新的“生态设计要求”，其中包括提供维修所需的备件。  [自6月20日起，所有上市销售的设备都必须贴上这些标签](https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/smartphones-and-tablets_en)，其内容与现有的家用电器和电视标签类似。标签上会显示产品的能效等级（从A到G），以及电池寿命、电池额定充电次数、耐用性和可修复性的字母等级，以及任何适用的防尘防水IP等级。 [](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2025/04/eu-smartphone-tablet-energy-label.png?quality=90&strip=all&crop=0，0，100，100) 新标签包含大量有关产品生态资质的信息。 除了这些标签外，欧盟还引入了“生态设计要求”，对同类产品施加最低标准。这些要求包括：防水溅（以及手机大于1毫米的灰尘颗粒防护）、防刮擦和防摔保护、电池在800次充电后仍能保留至少80%的容量，以及在5-10个工作日内提供“关键备件”。此外，制造商还必须在源代码发布后的六个月内提供操作系统更新——而三星最近推出的One UI 7系统未能达到这一标准。 涵盖的产品包括屏幕最大可达17.4英寸的智能手机和平板电脑，以及无线座机和功能手机。可卷曲显示屏的手机不受此限制——目前尚未上市，但即将上市——而Windows平板电脑将纳入单独的电脑计划。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495188.htm)
本月初，有Windows用户发现了一个颇为神秘的“inetpub”文件夹。他们还注意到，删除该文件夹并没有什么问题，至少表面上没有。然而，当被问及此事时，微软警告用户不要这样做。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0410/3f513caa73d2b4e.jpg) 该公司解释说，该文件夹是最近在 2025 年 4 月补丁星期二更新（ Windows 11 / Windows 10 ）中修补的符号链接权限提升漏洞的副产品，因此自动创建的。该安全漏洞的编号为 CVE-2025-21204。 符号链接（symbolic link，也称为软链接）是一种链接文件，充当指向其他文件或目录的指针。因此，符号链接会将文件系统路径指向相应的目标文件或目录。然而，由于它们不需要提升权限，因此也容易受到威胁行为者的攻击。 而且，这个看似无害的新文件夹 inetpub 又带来了新的问题。虽然微软已经修复了这个问题，但安全研究员 Kevin Beaumont 发现，新引入的 inetpub 文件夹可能会让非管理员用户通过创建另一个新的符号链接永久阻止 Windows 更新。 他用一个例子解释了如何mklink/j使用“”命令来创建目录连接： <blockquote><p>微软最近修补了 CVE-2025-21204，该漏洞允许用户滥用符号链接，通过 Windows 服务堆栈和 c:inetpub 文件夹来提升权限。</p><p>为了解决这个问题，微软从2025 年 4 月的 Windows 操作系统更新开始在所有 Windows 系统上预先创建了 c:inetpub 文件夹。</p><p>但是，我发现此修复程序在 Windows 服务堆栈中引入了拒绝服务漏洞，允许非管理员用户停止所有未来的 Windows 安全更新。</p><p>...</p><p>因此非管理员用户只需执行 Windows+R、cmd，然后运行：</p><p>mklink /j c:inetpub c:windowssystem32notepad.exe</p><p>这会在 c:inetpub 和 notepad 之间创建一个符号链接。此后，2025 年 4 月的 Windows 操作系统更新（以及未来的更新，除非微软修复此问题）将无法安装——它们会出错和/或回滚。所以你只能继续使用没有安全更新的版本。</p></blockquote> Beaumont[补充道](https://doublepulsar.com/microsofts-patch-for-cve-2025-21204-symlink-vulnerability-introduces-another-symlink-vulnerability-9ea085537741)，他联系了微软安全研究中心 (MSRC) 团队，但尚未收到回复。不过，微软很可能已经意识到了这个新发现的漏洞，并可能会发布后续补丁。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495184.htm)
雷峰网2025年上海国际车展，广汽埃安与滴滴自动驾驶强强联合，推出全球首款具备全球适应能力的前装量产 L4 高度自动驾驶车。  与市面上“后装改制”的L4不同，这款车是真正从产线诞生的原生自动驾驶车，应用了广汽领先的全域安全技术，结合滴滴自动驾驶全新一代L4软硬件技术方案和多维度安全冗余体系，功能强大，有望成为第一台L4全球车型。 面对L4指数级提升的安全要求，埃安选择了最粗暴但最有效的方式。该款前装量产L4自动驾驶车搭载了33个传感器，比行业平均20个传感器的水平超出65%。行业内顶级智能车仅搭载4颗的激光雷达，这台L4足足装了 10 颗， 4 颗长距雷达与 6 颗补盲雷达实现探测范围进一步扩大，看得更远，探的更细。在实现 360°无死角覆盖的同时，作为目前行业唯一搭载红外传感器的L4车，它能够通过温度感知生命体，即便是在漆黑雨夜闯入车流的黑猫也能精准识别。 算力四倍于特斯拉CyberCab的中央大脑搭配刹车、传感器等八大安全冗余备份，让该款车“文武双全”，保证该车既能在面对复杂的路况之时“头脑清晰”，也能在单系统失效的情况下正常行驶。同时广汽埃安“1FIT”的高标准，让该车的安全水平远超航空级安全水平 1000 倍。 据悉该车预计2025年底量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营，2027年广汽埃安还将推出面向个人用户的L4车型！ 广汽也同步承诺，广汽将为未来 L4 车型的自动驾驶安全担责兜底！意味着自动驾驶事故责任全面进入“车企全担”时代。雷峰网 
消费者情报研究合作伙伴 (CIRP)的最新数据显示，苹果 iPhone 16e 开局强劲，在上市首季度就占据了美国 iPhone 销量的 7%。这款新的中端机型的市场份额超过了去年同期的 iPhone SE。  iPhone 16 系列（加上 16e）目前共有五款机型，占 2025 年 3 月季度美国 iPhone 总销量的 74%。相比 2024 年同期四款 iPhone 15 机型所占的 68% 份额，这一数字显著增长。 虽然 16e 推动了大部分增长，但 CIRP 的数据显示，整个产品线出现了一些令人惊讶的变化。标准版 iPhone 16 销量大幅增长，占比升至 20%，而去年同期 iPhone 15 的占比仅为 14%。  与此同时，苹果的高端机型销量意外下滑。iPhone 16 Pro 和 Pro Max 合计占 iPhone 销量的 38%，低于去年同期 iPhone 15 Pro 机型的 45%。iPhone 16 Pro 的市场份额更是从 22% 下降到 17%。 这些数据表明，苹果强化中端产品的策略可能总体上取得了成效，更多买家选择标准版 iPhone 16，而不是价格更高的 Pro 机型。与此同时，16e 似乎正在吸引那些之前可能选择老款机型的消费者。 老款 iPhone（指上市一年以上的机型）在美国销量中的占比从上年的 32% 降至 26%。这一下滑与苹果精简 iPhone 产品线有关，包括在本季度停产 iPhone SE、iPhone 14 和 14 Plus。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495176.htm)
**在今天的“支付宝碰一下”生态大会上，支付宝表示，碰一下设备整条产业链现已实现国产创新、自主可控。**而每个支付宝碰一下设备都需要搭载一颗NFC芯片，就相当于碰一下设备的心脏。 **在大会上，复旦微电子与支付宝共同研发的碰一下专属新芯片也正式亮相，目前该款芯片已获得来自支付宝首批超千万的大订单。** 据复旦微电子安全与识别产品事业部总经理张纲介绍，该款新芯片是目前“支付宝碰一下”功能感应速度最快、交互成功率最高的一款产品。 **而且还兼容市面上所有智能手机，能在零下40度到85摄氏度的极端环境中保持稳定运行，性能表现出色。** 此外，另一款用于碰一下支付以外应用场景的新芯片也已在研发中，预计订单量将突破亿级。 对此有网友调侃称，每一次“碰一下”背后，都跳动着一颗“中国芯”。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/9b2db254-0de4-4262-9f17-3fb4fda47c32.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495174.htm)
另一组iPhone 17模型图片已经泄露，这一次，它们共同强调了预期的 iPhone 17 Slim 或 iPhone 17 Air 到底有多薄。目前， iPhone 17 系列的众多样机曝光，一方面，可以肯定的是，其摄像头布局将与之前的 iPhone 型号不同。然而，大多数样机的关注点要么集中在摄像头上，要么集中在传闻中的玻璃和金属设计上，而这款最新款的样机则只关注尺寸。  在一个系列的三张图片中，爆料人桑尼·迪克森（Sonny Dickson）将四款 iPhone 17 的模型并排或叠放摆放。这样做的目的是为了凸显这款超薄机型“令人难以置信的纤薄”。 此前有传言称，轻薄的 iPhone 17 厚度可能只有 5.5 毫米，而iPhone 16的厚度为 7.8 毫米，iPhone 16 Pro Max 的厚度为 8.25 毫米。 除了确认轻薄机型将不会配备 SIM 卡插槽外，这些测试样机中没有提供更多信息。目前美国区域销售的 iPhone 已改用 eSIM 卡，但全球其他地区仍支持实体卡。 不过，在这些图片中，iPhone 17 Slim 并非唯一一款没有 SIM 卡槽的机型。假设这款 Slim机型如预期般取代了iPhone 16 Plus，那么从测试样机上看，无论是 iPhone 17 还是 iPhone 17 Pro都没有 SIM 卡槽。 如果新款超薄机型的轻薄设计迫使全球用户使用 eSIM 卡，那么苹果也有可能在其他机型上也采取同样的措施。但即便如此，对所谓的机模也未免有些过度解读了。 值得注意的是，泄密者桑尼·迪克森（Sonny Dickson）向来以准确著称。2024 年的这个时候，这位泄密者准确披露了iPhone 16 系列的屏幕尺寸。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495172.htm)
白宫称欧盟对苹果和 Meta 的罚款是敲诈勒索，并称《数字市场法案》具有歧视性。欧盟因苹果公司涉嫌违反其《数字市场法》（DMA）而对其处以 5.7亿美元罚款。此前有报道称，欧盟为了安抚特朗普而推迟了罚款。另据报道，出于同样的原因，罚款金额远低于DMA允许的数额。  然而，这似乎并未奏效。除了2024年关于不让欧盟占美国公司的便宜的言论之外，特朗普尚未发表其它评论。 不过，据路透社报道，白宫已对新的罚款作出具体回应。 白宫发言人表示：“美国绝不会容忍这种新型的经济勒索。专门针对和破坏美国公司、扼杀创新、并实施审查制度的域外法规将被视为贸易壁垒，并对自由公民社会构成直接威胁。” 白宫还称DMA具有歧视性。在本案中，欧盟声称苹果未能履行其对App Store开发者的义务，未能允许他们将买家引导至其他渠道。 欧盟新任反垄断专员特蕾莎·里贝拉在宣布对苹果和Meta处以罚款时表示，这两家公司“未能履行职责”。她表示，这些罚款“传递了一个强烈而明确的信息……[DMA] 代表了欧洲消费者的利益。” 据报道，苹果公司正在对罚款提出异议，并计划上诉。此前，欧盟的罚款似乎对美国存在歧视性，欧盟委员会曾多次支持总部位于欧盟的Spotify，就其竞争对手Apple Music的虚假投诉做出回应。 苹果和欧盟均未对白宫的言论作出回应。目前尚不清楚白宫下一步打算采取什么行动。 无论欧盟是否真的出手阻止欧盟的罚款（该罚款将于裁决后60天内到期），美欧之间的贸易紧张局势都可能继续升级。欧盟已将特朗普的“互惠”关税描述为霸凌行为，并坚称不会放弃对苹果的罚款。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495170.htm)
本着打不过就加入的理念，上汽大众开始拥抱增程混动了，**在本届上海车展上，它展出了一款全尺寸SUV概念车ID.ERA**，本站编辑已拍到了实车。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/7c81133441064d0b9915326adc1f60aa.png) 该车采用了非常硬朗的设计风格，体量庞大，虽然还没有具体的数据支撑，**但目测车长超过5.2米，宽度将近2米，轴距妥妥超过3米，和问界M9、理想L9等位于同级**。 新车启用了“冷峻现代建筑美学”设计语言，线条简洁硬朗，造型大气且富有力量感，车头采用分体式大灯，搭配贯穿式LED灯带和可被点亮的logo，科技感十足。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/a6640e31ffe34b309601f6088c9c5ae8.jpg) 侧面看去，其采用了传统SUV的造型，**一条笔直的腰线贯穿车身，车窗后半部分较为方正，注重车内空间表现，同时还此配有隐藏式门把手和低风阻轮圈**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/997a1c8b87c74a5a8535d4f84dd40a04.jpg) 尾灯未能免俗，同样为贯穿样式，不过其宽度较大，同时还做了特殊的处理，由两组不同的发光灯带组成，配合同样可发光的大众logo，视觉效果确实出彩。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/abd401d64823411fba9a519cecff9593.jpg) 车内部分，很显然大众向中国造车新势力取了真经，这款车为六座版，**目测中控将采用和理想L系SUV类似的设计，配有中控屏和副驾驶娱乐屏，并且连成一体**。 后排车顶也将提供“大彩电”，不过它的比例倒是不大像是16:10，反而更为狭长些，和领克900的方案类似。 当然了，**目前所呈现的都是概念车的设计，量产版绝对会有很大的改变，包括外观和内饰，所以目前这些仅作参考**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/be389a9fdab14518982626290a017dce.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/8b95088440df41e78fc7ae77c0542f08.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/83835d0c01f347d6b6bb045d66954b82.png) 动力部分，大众ID.ERA将搭载 “节能王” EA211 1.5T EVO II发动机，其采用VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术，**并配双电机和大电池，纯电续航一举突破350公里，综合续航超过1000公里**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/461c31da-7790-4027-a9f2-890ba57e2d77.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495168.htm)
今日午间，资深媒体人胡锡进下场评论日前格力董明珠在股东大会上的言论。胡锡进认为，董明珠在股东大会上公开说，**“绝不用海归派，只在国内高校里培养自己的人才” “海归派里有间谍，我不知道谁是谁不是”，明显越线了。** 鉴于她是格力品牌的化身，也是公众人物，为了格力的品牌形象，**也为了维护海归群体的声誉和国家相关政策的严肃性，他认为董明珠女士应当作出道歉。** 胡锡进分析称，**董明珠说的上述这番话涉及了社会的公共政策，**宣扬格力“绝不用海归派”，只用国内高校毕业生，这是身份歧视，作为有影响的社会性大企业公然设立这样的用人原则，**有违劳动法第三条“劳动者享有平等就业和选择职业的权利”。** 谈到“海归派里有间谍，我不知道谁是谁不是”，就更荒诞了。胡锡进指出：海归里的确可能有间谍，但是哪个群体里都可能有间谍，把出间谍的风险作为海归人员的集体标签，并且因此在就业上排斥他们，歧视他们，**这严重抵触国家政策，也是对海归群体声誉的诋毁。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/1700fa44c5fa4d3897a35f5a935260ec.png) 据此前媒体报道，近期，在格力电器2025年第一次临时股东大会上，已经71岁的董明珠没有退休，而是继续担任格力电器的一把手。 格力电器如何推进管理层的年轻化，成为投资者关心的热点之一。董明珠回应称，格力重视人才培养，不是以年龄、资历来衡量，关键在于人才的思想要保持年轻化，有创新能力、责任心及敢于拼搏。 **“绝不用海归派（有间谍），只在国内高校里培养自己的人才。” **董明珠说道。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/77b7512763ac42ad9b6d603415db0389.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/34622dbbfa3e4c92bd2db48b66896a8a.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495158.htm)
在上海车展上，奔驰Vision V概念车首次亮相，其独特的外观设计再次让人们大开眼界。奔驰官方将该车被定义为豪华优雅的多功能车，旨在超越客户的最高期望。   **Vision V配备了一块可伸缩的65寸4K电视屏幕，42个扬声器的杜比全景声环绕立体声系统，**座椅内部还设有振动器，可以为乘客提供与音乐相关的反馈。  **车内还设有玻璃隔板，可调节透明度以保护隐私，座椅可电动调节，甚至配备了一瓶“精致香水”。**此外，车内还提供国际象棋等娱乐设施。  **从车头来看，Vision V与量产版非常接近，太空时代的座椅和丰富的白色元素与横跨仪表盘的大型梅赛德斯超级屏幕形成鲜明对比。** 普通的方向盘和地板上的油门刹车踏板表明，这款车并非完全自动驾驶的概念车。  Vision V是奔驰可扩展Vane Electric Architecture（VAN.EA）的首次亮相，该架构计划于2026年推出。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/1466b10a-14cd-458b-b8b2-9e387d87eff3.png) 此次奔驰官方仅发布了该车的黑色版本，所以搭配纯白的内饰看上去有一些内外不搭，所以所用ai生成了一张Vision V的白色版本，是不是看上去就和谐的多呢？  尽管概念车未提及具体动力系统，也未透露其独特造型是否会完全转化为量产车型，**但该车上市后，一定会成为豪华MPV一个全新的设计风向标。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495156.htm)
**随着1y和1z制程8Gb DDR4逐渐停产，三星也将停止其HBM2E产品的生产，目前已进入最后采购阶段，接下来会将重点转向HBM3E和HBM4。**近年来，随着人工智能、高性能计算和PC对高性能内存需求的快速增长，HBM内存的市场前景广阔。 **但三星在HBM产品开发和销售上一直落后于SK海力士和美光，为了更好地与竞争对手抗衡，三星需要加快技术迭代，将资源集中到新一代产品上。** 三星并非唯一一家进行产品调整的内存巨头，美光已通知客户将停止生产服务器用DDR4内存模块，而SK海力士也被传将减少DDR4的产量，将其生产比例降至20%。 此外，中国内存厂商的崛起也对三星等传统巨头构成了压力，报道称，中国厂商的激进定价策略已使2023年至2024年间的平均内存价格下降超过60%。 长鑫存储已量产16纳米DDR5，并计划在2025年将产能提高到每月18万片晶圆，目标是在2026年切入LPDDR5和车用DRAM市场，未来进军HBM也只是时间问题。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/4d03a605-7de5-41ee-897c-e19d5b0f39f8.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495154.htm)
天眼查App显示，浙江极越汽车科技有限公司近日发生工商变更。**企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/9f04fcc6fc73433faa0c0e279cecca8b.png) 值得注意的是，去年10月，该公司企业名称曾由枫盛汽车科技集团有限公司变更为浙江极越汽车科技有限公司。 该公司成立于2013年4月，法定代表人为曹振宇，注册资本为24.04亿人民币，经营范围包括汽车零配件零售、汽车零配件批发、新能源汽车整车销售等。 目前，公司由浙江吉利启征汽车科技有限公司及新增的台州吉利汽车工业有限公司共同持股。 **据此前的报道来看，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司近日新增一条被执行人信息，执行标的约2.69亿元。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/09afc5cc5aa74702a6fee608fa9b7c28.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495150.htm)
中美关税大战还在硝烟弥漫，尤其是在半导体芯片领域，不过今天有曝料称，中国海关已经发出内部通知，对部分美国产的芯片免征关税。根据传闻，**对于美国产集成电路芯片，只有存储作用854232(HS CODE税号)的中国才会加征125％对等关税。** **854231控制功能、854233放大功能、854239其他功能的芯片，就不再加征125％关税了。** 据说，有企业反馈已收到昆山海关、中山海关等的电话通知，深圳海关也确认存在免征关税的情况，但具体的详细清单还有待进一步公布。 截至目前，上述消息还缺乏官方确认，不妨继续等待中国半导体行业协会或者有关部门的公开通知。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/22328ea6-f8af-403e-b73f-e37543a67c26.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495148.htm)
北京时间2025年4月24日17时17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，飞船顺利进入预定对接轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。 这是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第5次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第35次发射任务。 截至目前，我国已有26名航天员、41人次进入太空执行飞行任务。 **这也是长征系列运载火箭的第571次飞行、神舟飞船的第20次飞行。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/149ab0dd-df3d-49f7-b631-326a0f42d7e9.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/965e9bff-a802-431b-b9f1-f984c10f7597.jpg) 据介绍，相比上次飞行的长二F遥十九火箭，新的遥二十火箭共进行了30多项技术状态改进，进一步提升全箭可靠性和安全性。 本次任务中，**长二F火箭遥测系统首次应用5Mbps码率传输技术**，全面提升了关键数据的可靠传送能力。 箭上采用产品化高清图像测量方案，**实现100％国产软硬件构建**，提高了飞行状态实时判断的准确性。 作为载人火箭，长二F火箭一直在追求更高的安全水准，**目前可靠性评估值提升到0.9905，安全性评估值达0.99996。** 这意味着，火箭能够按照设计要求安全完成任务的概率为99.996％，或者说**发射2.5万次可能会失败一次。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/e11b24da-ed6a-49a0-a7c8-fed339ff769e.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/f9a87691-6d97-49b4-9c45-5ee34cf2b904.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/65638ea4-6477-4768-8476-0c190c25553d.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495142.htm)
NVIDIA新一代RTX 50系列显卡基本已经全部上市，但是供应一直很紧张，而且还存在较大幅度的溢价，想原件购入还是比较困难。不过根据Moore’s Law Is Dead最新爆料，**其“主要在线零售商”来源称，NVIDIA已经大幅增加了RTX 50系列显卡的供应。** **该零售商在4月18日收到的RTX 50系列显卡数量是平时的10倍，包括RTX 5070、RTX 5070 Ti、RTX 5060 Ti 16GB以及部分RTX 5080。**  不过很遗憾的是旗舰显卡RTX 5090并不在补货清单中，这款显卡依然是一卡难求。 **此外，NVIDIA也未向零售商提供最近备受争议的RTX 5060 Ti 8GB，**由于显存限制，这款显卡在部分游戏中的表现并不佳，且与RTX 5060 Ti 16GB的差价并不大，因此市场接受度较低。 **MLID还表示，这次RTX 50补货并非仅限于一家零售商，另一家零售商声称收到了“数百”块RTX 50显卡，而这家零售商通常只能获得10-30块。** 来源还声称，该零售商的另一个家店也获得了超过一百张卡。 不过现在并不知道NVIDIA加大供应量是一次性的还是常态，当然希望是常态，这样RTX 50的市场售价有望逐渐回落至官方建议零售价附近。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495140.htm)
4月24日消息，无论是城市道路还是高速公路都不是赛车场，想要开快车，那就到专业的场地去，不能为了自己的一己私欲，置无辜人于危险之中。今年1月份在长芷高速怀化段，**有男子将车子开到230km/h，还一手抓方向盘，一手用手机拍摄自己的所作所为，后续还发布到抖音平台**，视频里出现的车辆正是当前非常火爆的小米SU7。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/ac1db574cbf0439bb7b881aaceda7006.png) 视频曝光后，有网友进行了举报，近日湖南高速交警根据网传信息固定了证据，从高速公路摄像头拍下的画面看，男子确实存在超速和单手开车玩手机的行为，而在副驾驶还坐着一名女子。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250424/2c5c9e5c-bafe-4c78-8b41-e626877e9e39.png) 随后交警传唤当时的驾驶员，**当被问到为何要这样做时，男子表示自己只是在“记录（美好）生活”**。 记录生活可以，但不要以违法为前提，**最终男子被罚款2000元并处吊销驾照且2年内不得考取的处罚！** 交警提醒：超速驾驶危害大，在你脚下控制的不仅是油门和刹车，更是对自身和他人生命安全的负责。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495138.htm)
RTX 5070系列发布的时间不长，但已经开始破发了，可惜国外国内两重天。**在欧洲，RTX 50系列破发的情况更普遍，比如在德国，RTX 5070已经低至589欧元，相比649欧元的首发价已经低了接近10％。** 即便是排除汇率波动的影响，降幅也是比较客观的，毕竟才一个半月。 **而在国内，RTX 5070在官方渠道内只有一款保持4599元的原价，那就是FE公版，但也经常断货，需要预约，而非公卡都在4999元起。**   **RTX 5070 Ti的情况也类似，在德国已低至844.9欧元，对比879欧元的首发价低了大约4％，不算很多，但确实破发了。** 在国内还是不一样，RTX 5070 Ti 6299元是买不到的，至少要6500元上下。 至于RTX 5090、RTX 5080，国内外倒是都一样，价格依然偏高。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495136.htm)
在本周特斯拉财报电话会议上，埃隆·马斯克就其在政府任职的情况发表了两项非常有趣且相互矛盾的言论。首先，他暗示自己即将结束政府效率部（DOGE）的“临时”角色。马斯克在特斯拉的电话会议上表示：“从下个月，也就是五月开始，我投入到政府效率部门的时间将大幅减少。”  马斯克可能会把更多时间花在自己实际业务上的这个简单想法，足以促使特斯拉股价在周三出现反弹。此前，特斯拉股价大幅下跌，很大程度上是因为马斯克在特朗普政府中颇具争议的角色。 但紧接着，马斯克又暗示他不会完全离开政府部门，或许要到2029年唐纳德·特朗普总统任期结束时才会离开。 马斯克说：“我想，可能在特朗普任期的剩余时间里，我都得继续做这件事，只是为了确保我们已经杜绝的浪费和欺诈行为不会卷土重来，如果有机会的话，它们肯定会再次出现。”他还补充道：“只要特朗普希望我继续做，并且只要这件事还有用，我想我每周仍会花一两天时间处理政府事务。” 这到底意味着什么呢？马斯克继续留在白宫的法律依据又是什么呢？ 马斯克的角色已经处于华盛顿官方所允许范围的边缘。白宫曾表示他是一名“政府特殊雇员”，这使得他与全职联邦工作人员不同，能够继续从他所说的“大概17份工作”中赚钱。媒体报道称，马斯克在政府工作并未领取薪水。 公共服务合作组织（Partnership for Public Service）首席执行官马克斯·斯蒂尔（Max Stier）认为，赋予马斯克广泛权力来监管政府效率部门、解雇员工以及精简政府各机构，一直以来都是对政府特殊雇员相关法律的误用。 他说，政府特殊雇员应该“带来政府内部所不具备的专业、专家技能”。 但特朗普政府以这种方式聘用马斯克及其他人，“滥用了这一身份的目的，绕过了很多可能会出现在长期、全职雇员身上的利益冲突问题和背景审查问题”。 斯蒂尔说：“埃隆·马斯克绝不应该插手那些与他的私人经济利益密切相关问题的决策。” 斯蒂尔认为，政府效率部门的工作并非是一次成功的提高效率行动，而是浪费了资源。他指出，在报税季解雇美国国税局（IRS）的员工，将使政府今年损失数千亿美元的税收收入——这比整个联邦政府的工资支出还要多。 政府效率部门在其网站上公布了所谓的成本削减数据，但这些数据很难核实。马斯克此前曾表示，他或许能够节省1万亿美元，但这似乎并未实现。而且对政府的实际影响目前还不得而知。 斯蒂尔说：“我认为我们还没有完全了解事情的全貌，因为这一行动一直以来都极其不透明。” 对于政府特殊雇员是有相关规定的。最重要的是，在365天的时间里，他们为美国政府工作的时间最多只能是130天。 目前尚不清楚马斯克开始工作的第一天是1月20日的总统就职日，还是更晚的时候。他作为政府特殊雇员的身份——既不是志愿者，也不是正式政府雇员——是在2月初公布的。 从技术层面上讲，如果他在5月底结束政府工作，那将是1月20日之后的130天，不过美国法规中对“政府特殊雇员”的规定表明，他们的130天工作时间可以是断断续续的。但马斯克并没有明确表示他会结束政府工作。相反，他说即使过了5月，他每周仍会拿出一部分时间投入到政府效率部门和政府事务中。 斯蒂尔表示，如果白宫在法律规定马斯克不应再担任正式职务后，仍规避相关规定继续听取他的建议，他也不会感到惊讶。 斯蒂尔说：“我认为他们到目前为止都没有遵守这些规定，所以他们以后很可能也不会遵守。” 对于媒体提出的关于在政府特殊雇员130天期限结束后马斯克的角色可能是什么的更多信息的请求，白宫拒绝置评。 特朗普给予马斯克的灵活性颇具讽刺意味，因为政府削减联邦工作人员数量的努力是建立在消除灵活性的基础之上的。此前一直在家工作的员工被要求回到办公室上班。特朗普还曾抱怨那些除了政府工作之外还有其他工作的政府雇员，不过他并未提供任何证据。 美国政府特殊雇员不完全等同于全职政府雇员，尽管他们也需要遵守政府工作人员的道德规范，并提交财务披露报告。 根据美国政府道德办公室（Office of Government Ethics）的一份简报，他们可能有薪水，也可能没有，但与其他一些政府工作人员不同的是，对他们在政府之外的收入没有限制。 此外，美国司法部过去曾主张，政府特殊雇员要受薪酬条款的约束，这意味着他们不能接受外国政府的报酬。如果马斯克填写了所需的财务披露报告，也并未公开。 特朗普此前曾承认马斯克今年会离开他的政府，但表示政府效率部门的工作将继续进行。 特朗普4月初在“空军一号”上对记者说：“会有那么一个时刻，他将不得不离开，而当他离开后，各部门部长将完全接手，政府效率部门也会继续运转。我们有很多聪明人。我相信他们中的很多人会进入各个机构，从内部推动相关工作。” 马斯克是特朗普政府中身兼多职的众多官员之一。政府道德办公室（Office of Government Ethics）作为可能会监督政府特殊雇员潜在利益冲突的政府机构，其负责人在特朗普任期开始后不久就被解雇了。美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）除了日常负责管理特朗普的贸易谈判工作外，目前还兼任道德办公室的代理主任。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495134.htm)
根据亚太网络信息中心（APNIC）实验室的数据，亚洲已成为全球第二个 IPv6 覆盖率达到 50% 的地区。APNIC 理事长罗嘉荣在周三的[博客文章](https://blog.apnic.net/2025/04/23/ipv6-capability-reaches-50-in-the-asia-pacific-region/)中写道： “这是区域 IPv6 进程启动 25 年后取得的重要里程碑。” 但这并不意味着 APNIC 服务区（从阿富汗到大洋洲的 56 个国家）内超过 50% 的设备依赖 IPv6。相反，它是根据 APNIC 实验室过去 30 天的网络分析和探测的平均值来衡量 APNIC 领土内的主机是否支持 IPv6。 Low写道：“在测量IPv6使用情况时，如果APNIC实验室能够使用IPv6获取URL，则该主机系统将被标记为‘支持IPv6’。” 支持IPv6的系统也可能是能够处理IPv4和IPv6的双栈主机。APNIC称之为“IPv6优先”。 中国和印度在亚洲引领着 IPv6 的普及。Low 将这些国家的网络习惯归因于“庞大的活跃互联网用户数量、强有力的 IPv6 推广国家政策以及近期的大量资本投入”。 在互联网发展的早期，印度和中国只获得了微不足道的 IPv4 分配，因此在扩展数据和通信网络以服务其庞大的人口时，他们别无选择，只能采用 IPv6。 以下是 APNIC 评选出的 IPv6 部署排名前九的国家，排名依据是人口规模、政策支持和基础设施投资：  美国互联网号码注册管理机构 (ARIN) 覆盖美国和加拿大，其服务的国家/地区总体上是 IPv6 覆盖率最高的国家/地区，占比 52%。然而，APNIC 却拥有足够的资本来炫耀，因为其成员国的用户占全球 IPv6 用户的 64%，而 ARIN 仅为 9.6%。 RIPE NCC 服务的欧洲、中东和中亚国家占 IPv6 用户的 16%，总体拥有 28% 的 IPv6 能力。服务于南美洲和加勒比地区的 LACNIC 拥有全球 10.7% 的用户和 39% 的 IPv6 能力。非洲只有 4% 的主机支持 IPv6，其区域互联网注册机构 AFRINIC 占 IPv6 用户的 0.9%。 APNIC首席科学家杰夫·休斯顿（Geoff Huston）认为，互联网的发展意味着迁移到IPv6已不再是当务之急，因为IPv4网络地址转换（NAT）的大规模使用意味着旧协议能够满足全球对IP地址的需求。休斯顿还认为，内容分发网络（CDN）的日益普及及其使用传输层安全性（TSS）和DNS来识别用户，使得所有IP地址都变得不再那么重要。 在他的帖子中，Low 承认“预计全球互联网在可预见的未来仍将保持双栈状态。”向 IPv6 的过渡“正在以线性速度推进，目前已达到 34%”。 “然而，资本投资正在推动变革，随着更多经济体推出 5G 和 6G 系统，移动领域的 IPv6 能力增长可能会在全球范围内保持强劲。” IPv6 地址空间拥有巨大的增长空间，因为 IPv6 地址空间涵盖 340 个十亿亿个地址，相当于2128个地址，而 IPv4 仅为232 个。去年，华为和美国银行 Capital One 获得了750 万亿个 IPv6 地址（34 位数字）。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495132.htm)
钛媒体 · 张孙明烁
制剂产品主要围绕布洛芬原料药展开，这非但不能对冲风险，还加剧了业务结构的脆弱性。
总之，五年内如果市值翻倍，Netflix 一定会发生脱胎换骨的变化；而身为“流媒体龙头老大”，这种变化也必将引领流媒体趋势。
近日，有脉脉用户发帖称，小米要求员工日均工时不低于11.5小时，其中低于8小时需要提交说明，工时排名靠后的要被约谈，甚至劝退。“小米查工时”相关话题在小红书等平台引发讨论。 多位小米员工向九派财经证实了这一情况。九派财经记者向小米方面求证，截至发稿未获回应。  小米手机部门一员工告诉九派财经记者，不同组情况不一样，日均工时要求低的组是10.5小时；有的组甚至要求日均14、15个小时，他们部门要求12.5小时，“但领导都是口头要求，不会留下痕迹。”小米上海一员工说道，他们部门确实要求平均11.5小时，就是9点上班、8点半下班。 “我之前平均工时达到了12小时，还是因为排名靠后，被领导约谈了，”另一江苏小米员工告诉九派财经记者。 此外，请假也会影响日均工时，一个月只要请假一天，日均工时就不满8小时，需要额外加班去补回来。上述手机部门员工透露，小米这样查工时已经有一年多、近2年了，不知道为什么最近网上突然都开始讨论。工作时间不达标带来的影响是直接的。 一位小米员工之前因工作时长低于10.5小时，被要求写说明——反思解释为什么平均工时不够。小米一北京员工告诉记者，如果工时排名靠后，会被领导约谈警告，不改就可能影响绩效考评。 小米一外包员工则告诉九派财经，他们部门要求必须待满11个小时。而且不是平均，是今天不够11小时，明天就会被约谈。“如果经常不满11小时，外包员工随时可能被开除。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495130.htm)
Keep上线首支非遗传统运动系列短片《咏春消失的女儿》；Saucony索康尼「梦响时分」限时主题活动落地上海。
4月24日，一加正式推出13T手机，定位小屏旗舰机型，该机型于今日开启预售，国补后的12GB + 256GB版本售价为2899元，4月30日10:00正式开售。  据悉，一加13T搭载了一块6.32英寸的定制小直屏，分辨率为2640×1216，支持120Hz刷新率和2160Hz高频PWM调光，确保了屏幕在高亮度和低亮度场景下的护眼效果。 新机还首次引入了“明眸护眼2.0”技术，通过全亮度类DC调光减少屏幕闪烁，降低蓝光辐射，有效保护用户视力。同时，它还支持被窝级低亮度模式，最低亮度可低于2nit，适应夜间使用需求。 在影像方面，一加13T后置搭载了5000万像素索尼IMX906主摄+5000万像素2倍光学长焦镜头的双摄组合，支持4倍无损变焦和DAG HDR技术，能够在多种场景下捕捉清晰画面。此外，该机型还引入了全新的黄金人像模式和旗舰级AI影像算法，进一步提升了拍照效果。 一加13T首发搭载了ColorOS 15满血版系统，该系统针对小屏设备进行了深度优化。内置6260mAh超大容量电池，并支持80W超级闪充技术，配合骁龙8至尊版处理器和LPDDR5X内存。 从售价来看，一加13T提供多种存储配置，价格区间跨度较大。其中，国补后的 12GB + 256GB 版本售价为 2899 元，16GB + 256GB 版本售价 3099 元，12GB + 512GB 版本售价 3299 元，16GB + 512GB 版本售价 3499 元，16GB + 1TB 版本售价 3999 元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495126.htm)