特斯拉推出了一款续航里程更长的入门级 Cybertruck，也是迄今为止最便宜的车型，售价 69990 美元（不含 7500 美元的联邦抵免）。特斯拉为了实现降价，取消了一些重要的功能。  新款“长续航” Cybertruck 后轮驱动版只有一个电机，而全轮驱动版则有两个电机。它也没有电动卷帘式硬质后车厢盖。车主可以选择敞开车厢，或者花 750 美元购买一个合身的软质后车厢盖。特斯拉表示，作为储物安全性较差的补偿，这款后车厢盖可以让续航里程增加 12 英里。 Cybertruck 长续航版一次充电可行驶 350 英里，比 AWD 车型多出 25 英里；使用软质后车厢盖时，续航里程可达 362 英里。牵引力也较低，为 7500 磅，而其他车型为 11000 磅。 它的加速比全驱车型慢。后驱版 Cybertruck 的百公里加速时间为 6.2 秒，而价格更高的 Cybertruck 则为 4.1 秒。特斯拉取消了后驱版 Cybertruck 的自适应悬架以及120V 和 240V 电源插座，因此它无法在行驶过程中供电，与此同时这一型号还取消了电池增程器选项。 Cybertruck RWD 的内饰采用织物座椅，而不是其他车型中的人造革座椅，并且也没有后座信息娱乐触摸屏。 在特斯拉2023年的交付活动上，特斯拉表示其后轮驱动版的宣传续航里程较低，为250英里（约400公里），售价为60990美元。不过，该版本从未发布。2024年，后轮驱动基础版被移除。新款、价格更高的后轮驱动车型目前在美国、墨西哥和沙特阿拉伯接受预订。 特斯拉CyberTruck的销售一直举步维艰，据报道，2024年CyberTruck的预订量高达100万辆，但销量仅为5万辆。该公司的汽车销量同比下降了13%，这在一定程度上可以归咎于首席执行官埃隆·马斯克对特朗普政府“政府效率部”的控制。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492228.htm)

苹果此前已确认，备受期待的个性化 Siri 功能将推迟到明年。现在看来，该公司已加快步伐，计划在“秋季”推出被推迟的 Apple Intelligence Siri功能。Apple Intelligence 的起步并不顺利，虽然该公司为用户准备了很多功能，但在推出新功能方面却未能达到预期。  据[《纽约时报》](https://www.nytimes.com/2025/04/11/technology/apple-issues-trump-tariffs.html)最新报道，苹果计划在今年秋季发布被推迟的、由 Apple Intelligence 驱动的个性化 Siri 功能，这意味着该公司终于加快了步伐，而且这是为了自身利益。推迟发布新的 AI 功能曾给苹果的形象带来重大打击，但该公司似乎正在加紧努力，争取在下一个 iOS 主要版本中发布这些功能。 iOS 19 将是一个重大更新，因为苹果计划对此次更新进行重大的视觉改造，其灵感将来自 visionOS。除了全新的设计之外，苹果还将推出一些新的 AI 功能，包括一些该公司推迟的功能，这将使这次更新比最初预期的更加重要。 苹果此前曾表示，推出个性化 Siri 体验所需的时间将比预期更长，并给出了一个延长至“明年”的时间表。不过，报道称，苹果内部员工有信心该功能将于秋季准备好发布。 苹果并未取消其新版 Siri。三位知情人士透露，该公司计划于秋季推出一款虚拟助手，能够根据好友要求编辑照片并向其发送照片等功能。 Siri 在人工智能竞赛中落后了，虽然它从未超越过 Google Assistant 或 ChatGPT 之类的对手，但如果苹果能够正确应对，它确实有机会。为了应对这种情况，苹果与 OpenAI 合作，将ChatGPT 集成到 Siri 中，这是一个填补这一空白的巧妙补充。该公司还在开发 LLM Siri，它将与 Gemini 和 ChatGPT 等产品更好地、更直接地竞争，但目前下结论还为时过早。 个性化 Siri 功能包括个人情境、屏幕感知、更深入的应用集成等等。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492226.htm)

科技行业正首当其冲地感受到唐纳德·特朗普征收进口关税的巨大影响。如果业内消息属实，华盛顿的新政策迫使一些全球最大的笔记本电脑制造商推迟了对美发货。  据《商业时报》援引台湾消息人士称，联想、戴尔、惠普等笔记本电脑制造商将至少两周内停止向美国发送新设备。尽管美国总统最近已暂停大部分额外关税90天，但除10%的全球基准关税外，科技和消费电子企业仍受到特朗普加征关税的沉重打击。然而，据白宫消息人士称，目前针对中国的关税已高达145% 。 本周早些时候，雷蛇和Framework决定暂停在美国的销售，并取消新笔记本电脑的预订。美光公司正在提高固态硬盘（SSD）和其他内存产品的价格，而亚马逊上的中国卖家则被迫大幅提价，甚至彻底放弃在美国的销售前景。 业内人士目前预测，4 月份收入将大幅下降，其中笔记本电脑、智能手机和网络设备受到特朗普关税的影响最为严重。  在特朗普决定暂停执行“对等关税”三个月之前，台湾就被征收了32%的关税。美国总统的行动无疑是迅速且打破常规的，这意味着企业被迫适应全球市场日益不确定的形势。 台湾消息人士对美国经济和关税带来的混乱感到惋惜，许多机构目前采取观望态度。一些笔记本电脑和零部件制造商似乎正在联系其在美国最大的客户，寻求“关税分摊”合作计划，试图减少新关税的影响。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492224.htm)

数据丢失引发的“悲剧”。

中国“不可替代”。

分众传媒鲸吞新潮，行业集中度高与市场定价权划能不能划等号。

“厨师不看菜谱，看上兵法了”。

AI PC从“尝鲜品”变为“必需品”。

面对国内竞争激烈的大众体育市场，安踏显然希望能够在海外市场寻得更多增量。

 宝马汽车（来源：ElectricCarsReport） **文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文** ## **「 Top 3 News 」** ### **宝马集团2025Q1全球销量稳健，中国市场承压**  宝马汽车（来源：ElectricCarsReport） **要点：** 2025年第一季度，宝马集团全球交付量达586,149辆，同比微降1.4%（主要受中国市场疲软影响），但欧洲（+6.2%）和美国（+4.0%）实现增长。纯电动车表现亮眼，全球交付109,516辆（+32.4%），其中欧洲增速达64.2%。电动化战略成效显著：欧洲每售出3辆MINI中有1辆为纯电版，中国MINI纯电占比超50%。宝马品牌全球销量520,142辆，纯电车型增长9.9%；M系列增长5.0%，M5和M3需求强劲；MINI品牌销量64,626辆（+4.1%），纯电占比35.3%。劳斯莱斯（-9.4%）和摩托车业务（-3.9%）有所下滑。2025年，集团预计达成累计300万辆电气化车型（含插混）和150万辆纯电车的里程碑。 **观点：      ** 宝马集团在电动化转型中保持韧性，欧美市场增长抵消了中国需求疲软，印证其“技术开放战略”的灵活性。纯电车型（尤其是MINI）的高增速表明电动产品线竞争力提升，但劳斯莱斯和摩托车的下滑反映高端消费与休闲领域仍受经济波动影响。值得注意的是，中国作为关键市场表现低迷，或需针对性策略（如本土化电动车型）重振销量。若全年达成300万电气化车型目标，将巩固宝马在豪华电动领域的领先地位，但需警惕中美欧政策与需求的不确定性。 ### **马自达全球首发EZ-60纯电SUV：中国设计，对标Model Y**  马自达EZ-60（来源：Electrek） **要点：** 马自达与合资伙伴长安马自达共同发布了全新纯电SUV EZ-60的官方图片，这是继EZ-6轿车后的第二款电动车型。EZ-60基于长安EPA1平台打造，与深蓝S07尺寸相近（长4750mm，宽1930mm，高1625mm），对标特斯拉Model Y。其搭载79.97kWh电池，WLTP续航295英里（约475公里），支持93kW快充（30%-80%需35分钟）。设计上采用马自达“魂动”语言，配备贯穿式灯带、隐藏式D柱风道等元素，内饰预计与EZ-6相似，含14.6英寸中控屏和零重力座椅。EZ-60将于4月23日上海车展正式亮相，未来面向全球市场销售。 **观点：** EZ-60的推出标志着马自达加速电动化布局，但93kW快充功率（低于行业主流）可能限制其长途实用性，更适合城市通勤。其设计和技术依托中国供应链（如长安平台），成本控制优势明显（参考EZ-6国内起售价约2万美元），但出口版本能否在欧美市场保持竞争力仍需观察。此外，与深蓝S07的高度共享或削弱品牌独特性，如何平衡“马自达基因”与本土化合作将是关键挑战。 ### **特斯拉Cybertruck后驱长续航版中东上市**  特斯拉Cybertruck（来源：Electrek） **要点：** 特斯拉在中东市场推出新版Cybertruck后驱长续航版（Cybertruck 'Long Range'），续航提升至563公里（350英里），但配置缩水：取消后排屏幕、疑似减配空气悬架（离地间隙243mm vs 高配版406mm）。该版本采用与双电机/三电机版相同的123kWh电池组，预计售价高于最初承诺的6.1万美元（实际美国定价7万美元）。此前特斯拉仅交付了双电机和Cyberbeast版本，后驱版延迟上市且配置调整引发用户不满（约95万订单取消）。分析师认为，中东市场年销量难超1万辆，2025年Cybertruck总销量或仅5万辆，远低于产能规划。 **观点：  ** 特斯拉此次调整凸显其产品策略的混乱：通过减配提升续航以缓解里程焦虑，但牺牲了初代承诺的性价比与功能完整性（如空气悬架），进一步消耗用户信任。中东市场对皮卡需求有限，难以扭转Cybertruck的商业困境。若特斯拉无法尽快推出原定6.1万美元基础版，或面临更严重的订单流失。这一案例反映出马斯克过度承诺与执行脱节的长期问题，电动皮卡市场的竞争加剧（如Rivian R1T、福特F-150 Lightning）可能使Cybertruck彻底沦为小众产品。   ## **「 大事件 」** ### **ChargePoint发布革命性双向充电桩**  ChargePoint（来源：ElectricCarsReport） 充电桩行业领导者ChargePoint周四发布了新一代交流二级（AC Level 2）充电桩，宣称其充电速度是标准二级充电桩的两倍（最高80安培/19.2千瓦，0-100%充电约4小时），并首次实现双向充放电功能（支持车辆向家庭、商业建筑或电网供电）。新架构具备动态负载平衡（根据建筑用电需求自动调节充电速度）、智能家居联动（兼容太阳能和家庭储能系统）、串联布线（降低多车同时充电的电网改造成本）以及Omni Port多接口兼容（适配北美主流充电标准）等创新功能。 该产品基于ChargePoint近20年技术积累开发，目前占据美国公共交流充电市场61%份额，符合欧美能源法规认证，欧洲版本将于今夏上市，北美版本计划2025年底推出。 ### **通用汽车电动化再提速：凯迪拉克XT6停产，Vistiq纯电SUV量产**  凯迪拉克SUV（来源：Electrek） 通用汽车宣布提前停产燃油版凯迪拉克XT6 SUV，其田纳西州斯普林希尔工厂将转产全新三排纯电豪华SUV——凯迪拉克Vistiq。作为品牌电动化转型的关键车型，Vistiq搭载102kWh电池组，EPA续航305英里（约491公里），最大功率615马力（0-60mph加速3.7秒），标配33英寸曲面屏与谷歌车载系统，起售价78,790美元（顶配铂金版97,890美元）。相较竞品Rivian R1S（起价75,900美元），Vistiq车身更长但续航略短。XT5燃油版将延续生产至2026年，此举标志着凯迪拉克正加速推进"2030年全电动化"战略。 ### **零跑C10增程版登陆欧洲市场**  零跑汽车C10（来源：ElectricCarsReport） 零跑汽车宣布C10增程版将于4月中旬登陆欧洲市场，起售价3.74万欧元。这款车型在中国市场表现亮眼，3月单月交付量达1.2万辆，累计销量突破10万辆。C10增程版采用创新的增程式电动技术，WLTP综合续航超过970公里，二氧化碳排放低至10g/km，提供直流快充、交流慢充和车载燃油发电机三种充电方案，有效解决续航焦虑问题。该车型在西班牙巴塞罗那至瓦伦西亚的长途测试中展现了优异的性能表现，其先进技术、超长续航和亲民价格的组合使其成为新能源汽车市场的有力竞争者。零跑此次欧洲扩张彰显了其满足现代消费者多样化需求、提供可持续且经济的新能源汽车解决方案的决心。 ### **起亚2025米兰设计周公开入门级电动SUV EV2**  起亚SUV EV2（来源：Electrek） 起亚在2025米兰设计周上首次公开了入门级电动SUV EV2的内饰细节，该车型以"城市野餐"为设计灵感，采用可折叠后排座椅、滑动式前排座椅和平整地板打造灵活多变的车内空间（可转换为野餐场地）。创新配置包括头枕集成音响、便携式车门扬声器、可拆卸坐垫等趣味元素，同时应用Simplifyber Fybron™生物基材料、菌丝体组件等环保材质。虽定位入门（预计起价3万欧元），但将搭载12.3英寸双联曲面屏、车物互联(V2L)等科技配置，基于E-GMP平台开发的WLTP续航预计达605公里。作为起亚电动化战略的关键产品，EV2的设计语言或将延伸至后续电动车型，计划2026年登陆欧洲及全球市场。 ## **「 酷产品 」** ### **迈凯伦Artura**  迈凯伦Artura（来源：TopGear）  迈凯伦Artura（来源：TopGear） 迈凯伦Artura作为品牌首款入门级混动超跑（起价20万英镑），搭载全新120度夹角3.0T V6双涡轮增压引擎（691马力）+94马力电机组成的插混系统，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速3秒，纯电续航19英里。其最大亮点是采用仅重82kg的全新碳纤维单体座舱（比铝制底盘的法拉利296 GTB轻75kg），但7.4kWh电池仅支持慢充（2.5小时充至80%）。  迈凯伦Artura（来源：TopGear） 2024年改款升级了排气声浪、转向系统和散热性能，但外观延续570S设计语言导致辨识度不足。驾驶层面保留了迈凯伦标志性的精准操控，混动系统有效缓解涡轮迟滞，但24.4mpg的实际油耗与燃油版接近。尽管内饰质感和人机工程优于法拉利竞品，市场反响却未达预期，凸显传统超跑品牌电动化转型的认知挑战。 **封面来源 | ElectricCarsReport**

专家预测，到2050年，中国的银发经济、老龄产业、老龄经济、长寿经济总体消费潜力应该在250万亿之上。

身份证在法国是一种非常常见的工具，可以替代护照和驾照。法国约有2500万人使用身份证作为政府身份证明，而生活中并不一定需要其他官方证件。现在，法国政府正准备通过iPhone推出电子版身份证。据Consomac报道，France Identite通过X[确认](https://x.com/france_identite/status/1910234387116962116)，身份证将实现数字化，并将很快在移动设备上推出。  目前的计划是，在暑假期间通过一款名为“法国身份”（France Identite）的应用程序推出这项服务。虽然Apple Wallet早已支持数字身份证，但目前尚不清楚“法国身份”系统是否会与其兼容，还是会完全独立。  France Identite 关于数字身份证计划的推文 - 图片来源：France Identite/X 内政部长布鲁诺·瑞泰劳 (Bruno Retaillau)向《西部法国报》表示 ，该计划最初只是进行一次试验，然后在今年晚些时候全面推出。 这并不是法国首次开展数字身份认证工作。早在2024年，法国就已开始提供数字版驾驶执照。对法国而言，身份证的扩展只是一个相对较小的飞跃。 该国数字身份证推广工作的持续推进速度远超美国，而美国在这方面的推进也相对迟缓。法国正在全国范围内推广数字身份证，而美国的数字身份证推广工作却进展缓慢。 今年1月，伊利诺伊州成为最新一个支持Apple Wallet等数字钱包中数字身份证和驾照的州。此前，全美仅有10个州支持Apple Wallet ID。 在一些州，例如佛罗里达州，已经使用了一种独立于 Apple Wallet 的专有数字身份证格式。其他一些州也承诺将数字身份证添加到 Apple Wallet 中，但尚未真正付诸行动。 与此同时，欧洲正努力为整个欧洲大陆制定一个总体框架，这项计划已筹划多年。欧盟数字身份旨在成为欧盟范围内认可的国家身份证的钱包。 然而，除了一些规模较小的试点项目外，该技术尚未达到在整个非洲大陆推广的阶段。 与美国一样，在整个非洲大陆全面覆盖数字身份证似乎还需要一段时间才能完成。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492218.htm)

韩国法定工作时间为每周 52 小时，这对于三星来说可能不够，因为其竞争对手在半导体竞赛中正在超越它，因为这家科技巨头成为该地区第一家获得政府批准将每周工作时间增加到 64 小时的公司。此次延长将适用于该公司专注于芯片制造的研发人员，这一变化预计将提升三星在行业中的竞争力。  据《朝鲜日报》报道，韩国劳动劳动部京畿道分局于4月9日批准了三星的请求，这意味着研发部门所有员工都必须加班，但报道并未提及这些员工是否会因为加班而获得更高的补偿。韩国政府于3月14日对劳动法进行了一些修改，允许企业延长每周52小时的工作时间限制。 三星研发部门员工的加班时间最长为64小时，为期六个月，超过六个月后公司需要再次提交申请并获得批准。此前，韩国政府的劳动法只允许延长加班时间三个月。根据新规定，像三星这样的公司可以申请一次性延长加班时间。一位劳动部官员透露，其他未透露姓名的半导体公司也在准备类似的申请，力争在竞争中脱颖而出。 就在最近，我们报道了三星取得了新的里程碑，2nm 产量从该公司试产 Exynos 2600 时的 30%上升至40%。这一所谓的进展表明，这家代工巨头正在努力确保能够与台积电竞争，但该报道并未提及韩国劳动法是否保护员工免于过度劳累，或者是否为员工提供公平的补偿。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492216.htm)

[据《纽约时报》](https://www.nytimes.com/2025/04/11/technology/apple-issues-trump-tariffs.html)最新报道，苹果目前在 Apple Intelligence 和 Siri 方面的困境始于 2023 年初，当时人工智能负责人约翰·詹南德雷亚 (John Giannandrea) 向首席执行官Tim Cook (Tim Cook) 寻求批准购买更多人工智能芯片用于开发。  库克最初批准将团队的芯片预算增加一倍，但据报道，首席财务官卢卡·马埃斯特里 (Luca Maestri) 将增幅削减至不到一半，并鼓励团队提高现有芯片的效率。 由于缺乏足够的 GPU 资源，苹果的人工智能团队必须与Google和亚马逊等提供商协商计算能力。当时，苹果的数据中心拥有大约 50000 个使用年限超过五年的 GPU，远远少于微软、Google和 Meta 等竞争对手购买的数十万个芯片。 《纽约时报》的报道还涉及了公司内部的领导层冲突，描述了负责 Siri 的罗比·沃克 (Robby Walker) 和软件团队高级主管塞巴斯蒂安·马里诺-梅斯 (Sebastien Marineau-Mes) 之间的权力斗争。据报道，两人争夺 Siri 新功能的主导权，最终两人都负责了该项目的一部分。 在内部测试显示 Siri 对近三分之一的请求不准确后，Apple Intelligence 面临严重延迟。苹果随后承认，推出更加个性化的 Siri 体验将比预期花费更长时间，这些功能将在“明年”推出。 然而，据报道，苹果仍计划在今年秋季发布增强版 Siri 体验。该功能包括个人情境识别、屏幕感知以及改进的应用程序集成。据报道，一些苹果高管并不担心延迟，他们认为竞争对手的人工智能技术也尚未完善，这给了苹果时间来完善它。 推迟发布后，软件主管克雷格·费德里吉（Craig Federighi）对高管团队进行了重组，将新版 Siri 的开发责任从詹南德雷亚手中移交给了 Vision Pro 部门负责人迈克·罗克韦尔（Mike Rockwell）。此前，彭博社和The Information报道了苹果 Siri 团队变动以及 Siri 改版推迟的细节。 有关苹果内部问题的更多详情，包括政治内斗、预算限制和人才流失，请参阅《纽约时报》的[完整报道](https://www.nytimes.com/2025/04/11/technology/apple-issues-trump-tariffs.html)。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492212.htm)

今日，**京东外卖正式上线百亿补贴，号称将通过“全民补贴+爆品直降”双重机制，一年内投入超百亿元。**有网友查阅京东外卖页面发现，一杯库迪生椰拿铁或经典拿铁标价3.9元，CoCo都可的珍珠奶茶、茶百道的椰椰桂花乌龙等饮品也只要4.9元。 据其下单发现，上述商品总价由三部分构成，包括商品金额、运费、打包费，其中运费减免后为0元，只需要支付商品金额加1元的打包费。 经实测，**网友5.9元成功点了一杯椰椰桂花乌龙。若购买库迪生椰拿铁，预计支付金额为4.9元。** [](https://img1.mydrivers.com/img/20250411/67854342d8e84b6bbff3bfafa2e80bb9.jpg) 有经济学者表示，**京东很聪明地选择了一条自营外卖的赛道，**在当前各家外卖平台搞外包的时候，自营意味着配送员的待遇有所保障，这一点可能有利于京东树立品牌形象，弥补饿了么，美团留下的市场真空地带。 未来，京东对外卖商家的补贴可能会结束，但只要保持自营，那么未来能够在三分格局中占据一席之地。 值得一提的是，4月9日，蔚来创始人李斌晒出与京东创始人刘强东一起吃外卖的合影。李斌表示：“蔚来ET9上市后，强东总问我，什么时候能给他看车。到京东总部的时候正赶上午饭时间，我们先吃了一顿京东外卖，吃得挺好。” **李斌还称，“我问强东，京东搞外卖是认真的吗？他说，必须的，京东要做父母、孩子、客人都能放心吃的品质外卖。以后点外卖就点京东外卖。”** 4月10日，京东宣布京东外卖于4月11日早8点正式上线百亿补贴。目前，进入京东App的“秒送”专区后，会有**“京东外卖百亿补贴全面上线”**的弹窗。 据了解，**京东外卖面向全体用户发放最高20元补贴，每天能可抽取，**覆盖京东外卖平台所有餐饮门店，包含麦当劳、海底捞、汉堡王、霸王茶姬、奈雪的茶等。 此外，PLUS会员和大学生用户还可额外抽满25-20元“外卖百亿补贴金券”，每天限量10万张。 [](https://img1.mydrivers.com/img/20250411/cd32e8f2be0141e295a2f2f84ef59a38.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492210.htm)

最近，网络上流传出不少关于宝马5系价格跳水的消息，对此，有媒体向宝马的经销商进行了查证，官方表示，确有此事，甚至还能更低。**以北京地区为例，目前宝马5系的裸车价已经跌破29万元，平均优惠幅度高达10万元以上。**  这一消息确实令人震惊，毕竟在大部分人的心里，宝马5系已经是普通人可以买到的豪车天花板了。 **据北京地区的宝马经销商透露，目前宝马5系（525Li和530Li车型）的分期贷款购车优惠在15万元左右，5年贷款年化利率在5%左右，每年利息大约1.3万元，2年后可提前还款。** 如果全款购车，优惠幅度在10万元左右，相当于在分期贷款的基础上再加5万元。 优惠后的宝马525Li车型裸车价在28万到29万元左右，且现车充裕。 除了宝马5系，其他宝马热门车型也有不同程度的优惠。  **宝马3系目前优惠约13万元，325车型的裸车价在20万元左右，330车型在23万到27万元之间。** **宝马4系的优惠幅度在4万到5万元，裸车价在34万到47万元之间。**  除了轿车之外，宝马X3、X5这两款热门SUV也可以优惠，优惠幅度在1万到5万元之间。  这种大幅降价并不令人意外，毕竟在国内汽车市场竞争如此激烈的情况下，国产和新能源车型的崛起对传统豪华品牌构成了巨大冲击。 不过，如此频繁和大幅度的降价可能会让一些消费者持币观望，毕竟谁也不想刚买车就降价。 然而，对于一直关注这些车型的潜在消费者来说，这无疑是一个拿下梦中情车的好机会。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492208.htm)

营收净利双降，激进下场C端肉搏

特朗普关税政策持续冲击，出海生意还能不能做？怎么做才能最大程度规避风险？ 要回答这些问题，出海企业需要从战术性避险转向战略性布局，这其中涉及大量具体而复杂的问题，例如股权和组织架构调整、法律合规与政策监管风险、如何有效使用出口退税等政策工具，通过政策组合与财务架构优化应对高关税压力等等。 为有效应对美国关税政策对海外业务的冲击，厘清出海战略调整过程中的“技术细节”，《钱塘出海》特别对话了方达律所事务所的**四位业务合伙人薛峰、卜睿、肖春晖和周思**，针对美国关税政策涉及的关键法律合规问题做出一手解读。 方达律师事务所成立于1993年，是一家同时提供中国法与中国香港特别行政区法法律服务的综合性律师事务所，拥有近800名律师，7个办公室分布于北京、广州、香港、南京、上海、深圳和新加坡。 方达律师事务所在《中国法律商务》(China Law & Practice) 2024年度中国法律大奖中获得年度中国律师事务所与知识产权年度中国律师事务所荣誉；被国际金融法律评论亚太地区年度大奖评为2022-2023年度中国律师事务所；连续七年（2017-2023）位居彭博大中华地区并购法律顾问交易数量排行榜首位。  方达律师事务所所获荣誉 **以下是《钱塘出海》与方达律所事务所四位合伙人的对话。** **1.关税冲击之下，谁遭受重创，谁侥幸受益** **钱塘出海：**此次加征关税哪些行业受到的冲击最大？是否存在“幸存者行业”或者受益者？ 方达律师事务所**薛峰：**我们理解，此次关税加征对**中国电子产品、机械及装备制造、家具和玩具、纺织品、汽车零部件、化工产品、钢铁和铝制品**等行业均有较大冲击。这些行业对美国市场依赖性强，替代市场开拓相对较为困难。 尽管如此，内销比例高或多元市场布局的企业相对“幸存”，**例如在传统制造和机械装备领域**，主营国内基建项目设备的厂商受美国市场波动影响有限；在**汽车零部件制造领域**，已有多元客户基础的供应商，可以通过转向国内整车厂或RCEP区域市场来弥补损失​。 此外，对于农产品和食品加工行业，我国农业大部分产量用于内销，因而整体受美国关税影响相对有限；同时在中美经贸冲突背景下，中国可能对美国农产品进行反制（例如加征关税限制美国大豆、肉类等进口），这反过来为中国本土农业提供了机遇。 **2.外贸企业应该如何评估海外供应链的布局策略和调整方式** **钱塘出海：**前几天美国对东南亚等多国征收高关税，对一些在东南亚开设工厂的企业造成影响。在当下贸易冲突的大背景下，外贸企业应该如何评估海外供应链的布局策略和调整方式？  方达律师事务所**薛峰：我们认为中国企业在东南亚投资布局海外供应链的动力依然存在**，但特朗普政府对中国商品加征关税的政策调整，确实带来了新的挑战和不确定性。面对长期化的贸易摩擦，中国外贸企业需要从战术性避险转向战略性布局。 在评估和调整海外供应链布局策略时，需要综合考虑关税政策、生产成本、政策环境、市场前景以及风险管理等多个维度。从策略上，短期内可观望并优化现有供应链，通过提高生产效率和成本控制应对短期压力。 而在中长期角度，则应在政策稳定后，优先选择与美国有贸易协定的东南亚国家（如越南、马来西亚）进行投资，利用其关税优势，并探索与当地企业合作，共同投资生产，借助其资源和市场网络降低风险并加速布局，以应对不断变化的国际贸易环境并实现可持续长期增长。 **钱塘出海：**外贸企业如果想将海外市场的重心，从美国转向一带一路国家，实际操作层面有哪些挑战和潜在问题需要关注？ 方达律师事务所**卜睿：**从美国转向一带一路国家，实际操作层面的挑战包括**股权和组织架构的调整**，**供应链的重置**（包括在当地开拓新的供应链等）以及**适应当地营商环境**等。 **3.开拓美国以外的新兴市场其中的法律与合规风险** **钱塘出海：**企业在开拓美国以外的新兴市场时，需注意哪些法律与合规风险？  方达律师事务所卜睿：针对一带一路国家，企业在开拓这些市场时需要注意的法律与合规风险包括：（1）政策与监管风险，例如需要注意政策突变，外汇管制及本地化要求等；（2）合同与合规风险，例如合同条款艰深以及合同执行难等；（3）劳动与社会风险，例如宗教与文化冲突等；（4）税务与海关风险，包括如何避免税务处罚以及如何获得原产地资质等；（5）环境与社会责任风险，例如当地可能存在严格的环保标准。 **钱塘出海：**国内保税区、核定征收政策如何帮助企业降低税负？ 方达律师事务所肖春晖：在中美相互加征关税的背景下，中国维持保税区及核定征收等政策不变，为企业提供了关键的税负缓解路径。 保税区通过税收优惠和监管便利化降低关税压力：企业可**将进口货物存入保税区**暂缓缴税，或通过**跨境电商保税模式**享受关税减免；同时，**委托加工、保税仓储等**模式帮助企业盘活产能、延缓税款缴纳，降低供应链成本。核定征收则通过固定税率简化企业所得税核算，尤其利好财务制度不完善的小企业，叠加高新技术或小微企业优惠进一步降低税负。 **钱塘出海：**这些政策是否同样可能存在滥用风险？ 方达律师事务所**肖春晖：**是的，政策滥用风险仍需警惕：保税区可能滋生虚假贸易、长期滞货逃税或转移定价；核定征收或被用于操纵收入成本或税种错配。为此，需加强跨部门数据监管、信用分级管理，规范企业合规操作，确保政策红利真正服务于实体经济发展，而非成为逃税工具。 **钱塘出海：**出海企业可以怎样组合使用出口退税、汇率对冲等政策工具？ 方达律师事务所肖春晖：政策工具方面，可叠加出口退税（提升退税率对冲关税成本）、保税区（暂缓缴税并选择性征税）、跨境电商保税模式（零关税及增值税减免）及转内销补贴（试点企业享出口退税标准补贴），同时通过市场多元化（如东盟RCEP关税优惠）降低依赖。 **4.出海企业未来需要做哪些调整以适配新的关税环境** **钱塘出海：**财务架构方面，出海企业未来需要做哪些调整，以适配新的关税环境？ 方达律师事务所**肖春晖：**可以考虑**重构供应链**（区域化采购与生产布局，如将部分产能转移至关税洼地）、**优化税务筹划**（利用核定征收降低所得税，或通过“免抵退”机制平衡现金流），并**强化合规管理**（规避虚假贸易、转移定价等风险）。此外，企业还考虑借助出口信用保险对冲风险，并通过动态财务模型平衡成本与定价，以最终形成“**政策对冲成本、供应链降本、合规控风险**”的闭环策略，从而实现韧性发展。 方达律师事务所**周思：**近期我们对金融市场的观察是，美元的波动性可能会加剧，这种情况下对于美元甚至更广意义的美元计价资产引入风险对冲工具就显得比较重要。这里的工具，一方面可以是用于锁定汇率或利率，或对冲其波动的金融衍生品，也可以是在财务选项中增加其它币种的现金或计价资产，**比如离岸人民币和跨境人民币**也有可能成为一种更受欢迎的选项。 从贸易结算、跨境支付等基础需求，再到跨境融资和投资等资本选项，离岸和跨境人民币在基础设施和法律可行性等各个方面都已发展的比较完善了，完全可以成为中国甚至外国企业财务架构调整中一个重要的可选项。 **钱塘出海：**未来半年除关税外，中国企业还需警惕哪些美国政策风险（如金融制裁、技术出口管制）？ 方达律师事务所**薛峰：**考虑到目前中美之间的战略竞争，涉及技术、国家安全、地缘政治和供应链等多个领域，除关税措施以外，未来半年，美国政府仍可能从多个角度出台对华限制政策。 这包括技术出口管制和技术封锁、投资审查与限制（尤其是在涉及国家安全的敏感行业，如能源、通信和基础设施等领域）、网络安全和数据安全、供应链多元化（推动供应链从中国转移，鼓励企业减少对中国制造的依赖）、金融制裁与资本市场接入限制等。中国企业应密切关注美国政策动向，评估自身业务在上述领域的潜在风险，并制定灵活的风险管理策略。

近几年在高端和旗舰手机市场表现亮眼的 MediaTek，正在巩固其在高端市场的优势。 生成式 AI 和手游正是 MediaTek 保持并巩固其在高端市场优势的关键。 根据 Counterpoint 的数据，**2028 年生成式 AI 手机的渗透率将超过 50%**。端侧 AI 性能增长也将出现每 2 年增长 1 倍的趋势。  MediaTek 董事、总经理暨营运长陈冠州表示：“AI 产业正全面加速成长，催生出全新形态的 AI 体验。下一波 AI 浪潮属于智能体 AI。MediaTek 一直领创前沿 AI 技术与生态系统的发展，每年通过 20 亿台边缘设备，将智能体 AI 从技术概念转化为全民触手可及的体验，赋能万千应用，实现从智能向智慧的跨越式升级。”  另外，**手游是唯一一项消费者投入时间逐年增多的活动**。 这就意味着在生成式 AI 和手游领域拥有优势更能吸引消费者。在今天举行的天玑开发者大会 2025（MDDC 2025）上，MediaTek 发布了天玑旗舰家族的新成员天玑 9400+，同时发布了横跨 AI 应用与游戏的一站式可视化智能开发工具——天玑开发工具集（Dimensity Development Studio）和全新升级的天玑 AI 开发套件 2.0。 **天玑9400+的五大升级** 在去年 10 月发布新一代天玑 9400 之后，MediaTek 的旗舰产品迎来了更新——天玑 9400+。  CPU 方面，天玑 9400+ 采用第二代全大核架构，8 核 CPU **包含 1 个主频高达 3.73GHz 的 Arm Cortex-X925 超大核（天玑 9400 的 Cortex-X925 主频为 3.62GHz）**，以及 3 个 Cortex-X4 超大核和 4 个 Cortex-A720 大核。 NPU 方面，天玑 9400+ 集成 MediaTek 第八代 AI 处理器 NPU 890，**端侧率先支持 DeepSeek-R1 推理模型四大关键技术，同时率先支持增强型推理解码技术（SpD+），**智能体 AI 任务的推理速度可提升 20%。 GPU 方面，MediaTek 天玑 9400+ 搭载 12 核 Arm GPU Immortalis-G925，支持天玑 OMM 追光引擎和天玑倍帧技术。 连接方面，**天玑 9400+ 将视距内手机对手机的蓝牙连接扩展到 10 公里，**连接距离是天玑 9400 的 6.6 倍，还新增支持北斗卫星轨道信息，即使没有蜂窝网络连接，首次定位时间（TTFF）也能加速 33%。 雷峰网了解到，**Find X8s/X8s+、vivo X200s、真我 GT7 都将搭载最新的天玑 9400+ 处理器。** 硬件的性能是基础，软硬件优秀的结合才是充分发挥出硬件潜力，并且提供极致生成式 AI 及游戏体验的关键。 **解决AI开发的三大痛点** **MediaTek 无线通信事业部总经理李彦辑指出，当前 AI 应用发展态势迅猛，面临着开发工具碎片化、调优过程靠手动、单模分析效率低三大难题，急需更高效的开发工具协助。** 为此，MediaTek 发布的 Neuron Studio 支持 AI 应用开发全流程的精准分析。  具体来说，开发者可实时查看每个模型的执行细节，实现了跨模型全链路分析功能，提供全局视角和执行流程，大幅节省模型分析时间，解决单模分析效率低的难题。 另外，整合 MLKits，**以前流程碎片化需要 4 套工具，现在一站式整合只需要 1 套工具，**解决碎片化问题。 而自动化调优神经网络将性能和内存占用自动优化至理想配置，开发者可全程监控大模型演化过程，让模型与端侧平台的适配由此省心、省力、省时间，**10,000 组编译参数自动化调优，可以节省 7 天时间**，解决调优过程靠手动的问题。  除了 Neuron Studio，MediaTek 也同时推出了天玑 AI 开发套件 2.0。其中，**生成式 AI Model Hub 模型库适配的模型数量提升至 3.3 倍，**为开发者提供更加多样化的全球主流模型选择；推出开源弹性架构，让开发者能自由选择模型并加速部署。  同样值得一提的是，**天玑 AI 开发套件 2.0 还率先支持 DeepSeek 四大关键技术：**混合专家模型（MoE）、多 Token 预测（MTP）、多头潜在注意力（MLA）和 FP8 推理（FP8 Inferencing），实现了 Token 产生速度可提升 2 倍，内存带宽占用量可节省 50%。  另外，通过天玑 AI 开发套件 2.0，端侧 LoRA 训练速度提升可超过 50 倍。 李彦辑也分享，**天玑 AI 开发套件还和 Nvidia TAO 合作**，实现 AI 生态建设的强强联手。  **游戏开发的四大难题** MediaTek 无线通信事业部副总经理**陈一强说：“流畅、满帧、高画质游戏开发面临着性能调度很难调、性能问题很难找、性能瓶颈很难控、渲染异常很难查四大问题。”** 系统全性能一站式分析工具——Dimensity Profiler 正是为解决游戏开发的四大难题而推出，这一工具可以覆盖 CPU、GPU、NPU、内存、FPS、温度、功耗以及网络等核心性能指标，并提供“实时、回放、逐帧、深度回放”四大分析模式，为开发者提供全方位的游戏调优支持，能够充分释放天玑平台的性能潜力。 针对性能监控颗粒度不够，难以精准发挥平台能力的痛点，Dimensity Profiler 能够实现微秒级精度细节，掌握 CPU/GPU 关键信息，高效调教平台性能。 为了解决偶发性问题，排查耗时低效的难题，Dimensity Profiler 可以自定义智能标记，让性能问题一目了然，更省时、更高效。 至于海量渲染异常很难查的问题，Dimensity Profiler 的 AI 鹰眼智能排查，能够快速定帧，加速解决渲染异常。  提升游戏开发的体验，除了有 Dimensity Profiler，**MediaTek 天玑星速引擎也围绕“全星流畅、全星速度、全星沉浸”三大维度，核心技术全面进化。** 陈一强介绍，借助天玑倍帧技术，《无限暖暖》游戏即将带来 60 帧满帧、低功耗畅爽体验。备受游戏开发者青睐的天玑星速引擎自适应调控技术，赋能 Google Android 动态性能框架在 2025 年 Android 新版本生效；同时 MediaTek 也携手《Honor of Kings》创造 18% 的功耗收益。 在光线追踪技术和生态层面，天玑星速引擎的天玑光追仿生细节再升级，与《暗区突围》合作，让仿生细节再突破，实现接近 PC 级骨骼模型效果，带来拟真光影的沉浸体验。  将游戏与 AI 结合，MediaTek 还与《王者荣耀》《永劫无间》手游等知名游戏合作，成功在端侧部署 TTS、ASR、LLM 等 AI 模型，为玩家带来更低延迟、更精准的沉浸式语音互动体验。  **MediaTek构筑的护城河** 再好的技术，如果没有被广泛应用，也很难成为一个公司的生态护城河。  为了与全球产业伙伴共同探索智能体 AI 体验发展与普及之路，**MediaTek 在天玑开发者大会 2025（MDDC 2025）上正式启动“天玑智能体化体验领航计划”。** **** MediaTek 联合阿里云通义千问、传音、面壁智能、摩托罗拉、OPPO、荣耀、vivo、微软、小米共同启动“天玑智能体化体验领航计划”，与全球合作伙伴和开发者，共同驱动智能体 AI 技术创新和发展。 当然，天玑也回顾了过往“天玑 AI 先锋计划”的丰硕成果，为阿里云通义千问、Cocos、抖音、酷狗音乐、快手、美图、面壁智能、全民 K 歌、腾讯 GiiNEX、腾讯会议、腾讯混元、携程旅行等业界知名厂商颁发“天玑 AI 先锋计划锐意创新奖”。  只有基于天玑平台为算力基石，提供完善和迭代开发工具，与产业伙伴共创开放、多元、智慧、无界的应用生态，才**能构筑起 MediaTek 在生成式 AI 的护城河，能够提供具备五大关键特征的智能体 AI：** - 主动及时：通过分析行为模式结合长期记忆，及时主动地触发提醒，成为你真正的伙伴。  - 知你懂你：通过跨场景的连接和智慧分析，预判出当下可能忽略的重要事项，读懂你的生活。 - 互动协作：相较于现阶段的单向逻辑执行模式，能够进行双向交流与合作。 - 学习进化：能够通过持续的学习和经验的积累，实现自身的不断进化和完善。 - 隐私信息守护：能够通过生物识别与情境感知技术，为你提供个性化的隐私保护。 -  MediaTek 正在为生成式 AI 新时代构建护城河。雷峰网

 JOYTOY官方今日刚才正式公布了战锤系列最新商品， 他们是适配于《荷鲁斯大叛乱》与《战锤40K》系列的展示地台，可供JOYTOY1/18与1/25两种比例兵人选择。同时，还公布其原创设计品牌战星辰最新机甲与驾驶员。  # 通用展示地形01             # 通用展示地形02               # 通用展示地形03             # 战星晨  战术型暴君                              都市作战型暴君                           # 开发者日志 <blockquote>上色后的地台终于开定，可以开始组场景了！</blockquote> 未来还会有什么单位加入JOYTOY的1/18的产品线呢？咱一起来期待下次开发者日志更新吧！

锂电池的电化学特性决定，一旦发生碰撞，电动汽车面临的有可能是全车断电、电池爆燃等高风险事故。 当前，国标对汽车电池包碰撞标准的要求是：**在电池单体发生热失控后，电池系统要控制5分钟内不起火不爆炸。**不过，该碰撞法规中，正面碰撞速度限制仅为50km/h，侧面碰撞速度仅为32km/h。 而在通常的事故中，车速往往更高，也就意味着，当事故真正发生时，后果可能更恶劣。因而**留给车内人员的时间，可能比5分钟更少。此时，是否能顺利打开车门逃生，就成了那个至关重要的“生死之门”。** **为了这数以秒计的逃生时间，门锁背后的电子控制机制，无疑成为不可忽视的安全锚点。** **其背后所包含的电源与线束保护、车门的应急开启、甚至最后的机械备份等安全性设计，都值得车企投入大量精力，也值得消费者在眼花缭乱的配置之外，加以关注。** ### **门锁能打开的第一步：保护电源与线束，防止断电** 现在市场上在售的绝大部分汽车，采用的都是电子车锁装置，支持自动上下锁、遥控解锁甚至手机远程解锁等功能。 车辆行驶上路后，轮速感应器检测到速度超过20-30km/h时，车辆会自动上锁。所以行驶中的车辆，通常都是上锁状态。 **实现这些功能的基础，就是门锁控制单元接入了汽车的车内控制器的局域网。** 这是一个近似心脏与全身血管的结构。蓄电池是心脏，车辆主控制器与电源之间，由俗称“硬线”的正负极电线连接。  电路示意 主控制器与次级控制器或功能件之间便是支持局域网的通讯线，以及部分更细一级的硬线。 部分高安全等级的功能件，还会布置冗余电源，或是冗余线路。 简而言之，蓄电池是这套机制的源头，如果蓄电池被撞毁，那么全车绝大部分功能都将失效。 **当然，电动汽车的蓄电池是相对安全的。** 由于没有发动机，电动汽车的蓄电池大多位于后备箱与后排座椅之间的位置，受B柱C柱双重保护，安全性普遍较高。 **如果在蓄电池没有损毁情况下，全车依然出现断电现象，那么大概率便是汽车线束遭到了破坏。** “线束的做法，在汽车行业其实是比较成熟的。比如线束跟尖锐金属物保持距离、在线束外部增加胶质保护层等”，有车企研发人士告诉36氪，“有区别的，就是用料了”。 汽车线束的保护材料，通常分胶带、波纹管、热缩管、缠绕管等几类。波纹管成本在几十到百元不等，缠绕管由于有更好的耐腐蚀性与抗震性，其成本至高上千元。 “所有车企都会上保护层，但问题就是，上的是什么保护层。波纹管和波纹管之间也是有价格和性能差距的”，曾就职于多家车企的研发人士告诉36氪。 **“现在都在追求降本，已经有一些车企在线束保护材料上做减法了”。** 这其中，高端合资品牌往往更有安全坚持，倾向于更加安全的选择，国产品牌则还需加强。 根据以上论述，如果蓄电池或对应线束被破坏，如车门锁这样的“救命锁”，是否就直接失效锁死了呢？答案是肯定的，控制车门锁的元件是一枚电子装置，假如彻底断电，该电子装置无论如何都无法再起效。 **所以工程师们的做法便是：抢在断电之前，迅速打开门锁。** ### **第二步：碰撞后，车门得自动弹开** 这种“与死神抢命”的做法其实不是新鲜事，安全气囊便是一个例子。 每辆汽车都装配了若干个碰撞传感器，这些碰撞传感器在感知到车辆发生严重碰撞的瞬间，会在毫秒级的时间内，向车辆发出上百个信号。安全气囊的点火装置接收信号后，会迅速点火，引爆车内气囊。 **以上全链路，会在20-30毫秒，也就是0.2-0.3秒之间完成。** 这个过程，既需要高精度的碰撞传感器，也需要功能件上有响应速度足够快的接收器。在安全气囊上，这些配置已然预定俗称。 **但绝大部分车企的汽车门锁，没有使用如此高性能的接收器与执行器。** 以安全气囊为例，包括感应器与控制器在内的整套链路，**目前价格在3000元到上万元不等**。价格越高，其响应速度自然更加优秀。 “贵的车，不一定用的就是好的安全装置，同一家车企不同型号的车，安全装置也是不一样的”，有供应链人士告诉36氪，“如果你觉得，这个车看得见的部分，就已经物超所值了，那么它就可能在你看不见的地方省钱减配了”。 汽车线束做同等保护，但保护材料强度弱一些；汽车门锁有同样的应急链路，但使用的传感器慢一些。 **在价格战激烈的当下，车企从各个零部件上“抠”下来的一点点利润，便会让事故当下的驾乘人员多一分危险。** “不过，已经有一些国际大牌的燃油车，考虑在门锁上用更顶尖的传感器了”，该供应链人士向36氪透露。 **至于为消费者广泛诟病的隐藏式门把手，与事故当下车门是否可以自动弹开，几乎没有任何直接联系。**门把手只是一个控制选项，车门开合实际受控于物理锁结构，而这个结构在汽车行业几乎已经不存在断层的技术壁垒。 也就是说，只要车锁自动解开，连接车门的钩扣便可以实现物理断开，让车门自动打开。 ### **最后防线：主驾内侧的机械门把手** 假如事故后车辆迅速断电，且门锁没有自动解锁、车门并且自动弹开，车上人员就没有一线逃生可能了吗？ “机械结构是安全的最后防火线，做这一行的，都知道要留一条纯机械结构”，一位功能安全工程师告诉36氪。 美国联邦机动车安全标准明确要求，车门锁系统需具备机械解锁功能。中国《机动车运行安全技术条件》虽然没有明确提及“机械把手”，但也隐含要求了，车门在断电或电子系统故障时，仍需能通过机械装置开启。 **“车内四个车门，每个厂家的考量各不相同。但主驾内侧的机械门把手，无论如何都是可以被打开的”，该工程师告诉36氪。** **在这道最后防线中，唯一不同的是，如今新能源车的机械门把手位置不尽相同。** 有些位于车窗控制键的前部，有些位于门板储物槽前部，还有些位于门板储物槽的顶部。一位来自老牌车企的功能安全负责人向36氪感叹，**“救命的装置，怎么能放在如此隐蔽的位置呢？”** 当然，上述所有一切的前提是，车门未被碰撞至严重变形，车门与门锁一旦变形，便只能通过切割车门施救。 出于对智能驾驶的热衷，大部分中国新能源品牌都更注重主动安全。第一道防线的建立，的确预防了许多事故，拯救了很多家庭。 但电动汽车最特殊的一点便是，一旦事故无法阻止，便有极大可能发生电池爆燃，导致整车烧毁与人员伤亡。 被动安全，同样应该受到足够重视。高端合资品牌在这方面，往往做得更好。 奔驰人士向36氪表示，“被动安全的很多测试，其实我们也是在仿真系统中进行的，不可能拿成百上千辆真车去撞”。 **“但我们从事汽车研发的时间足够长，我们的用户和经历过的事故都足够多，我们非常了解，哪些地方值得做大量的安全工作”。** 36氪还采访多位供应链人士，他们向36氪表示，“工业产品，不可能做到完美六边形。要耐用就得降低部分性能，要求性能高安全性高，就得提升价格”。 “国际大牌子更关注安全，安全达标了，再看造型价格噪音等等，但国内不是，很大一部分厂家以价格和耐用优先，还有一部分很新的车企，甚至不知道什么是六边形评价，有点胡乱要求指标的意思”。 总而言之，降本增效的前提，永远应该是安全。 <blockquote> <p>「智能电动车快速普及，车企市场份额血拼中，来不及片刻喘息，也在分毫必争的价格战中，对于安全底线的坚守，开始摇摆，甚至不断向下试探。</p> <p>本系列将长期关注智能电动汽车普及之战中的安全之战，门锁安全之后，36氪汽车还将从智驾、电池、整车等各个环节，推出更多安全系列文章，敬请关注。」</p> </blockquote>

宝宝树与华为云签署全面合作协议，共创“AI+母婴”智能服务新模式；骆驼于成都举办“骆驼珠峰攀登出征发布会”。

万能转接头如何盘活Agent生态？

需要化学支持。

红旗重启：智能化突围，是一次技术赌局，更是品牌重构。

横冲直撞的焦虑。

欧洲芯片巨头意法半导体日前宣布，未来三年内将在全球裁员约2800人，以调整制造布局并削减成本。此次裁员计划是公司重组制造业务和削减成本的一部分，旨在应对传统芯片需求持续低迷的困境。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/123/w550h373/20220711/ea74-5783608ed0440ed75748fae0526d4fa8.jpg) 据意法半导体声明，此次裁员计划包括先前披露的成本基础调整和制造布局重塑，预计将在三年内导致全球范围内约2800名员工自愿离职，不包括正常的人事变动。 裁员将以自愿为原则，优先为临近退休的员工提供离职激励，并将就此与员工代表展开磋商。 意法半导体还表示，2025至2027年的投资重点将集中在300 mm（12英寸）硅晶圆及200 mm（8英寸）碳化硅晶圆的先进制程基础设施，以及技术研发。 公司预计到2027年前，年度成本节约目标将达到数亿美元。 数据显示，意法半导体2024年全年营收为132.7亿美元，较2023年下降23.2%；营业利润率从2023年的26.7%降至12.6%；净利润15.6亿美元，同比减少63.0%。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492206.htm)

**作者 | **谢芸子 **编辑 | **郑怀舟 **封面来源 | **企业微博 安踏体育再添一子品牌。 4月10日，安踏发布公告称，将以2.9亿美元（约21亿元人民币）全资收购德国户外品牌Jack Wolfskin狼爪。在满足其他交割条件后，该收购预计于今年二季度末或三季度初完成。 收购狼爪品牌的背后，是安踏对于多品牌战略的坚守，以及对户外赛道的纵深。 **对于此次交易，安踏集团董事局主席丁世忠也表示，该品牌定位大众户外运动，能与安踏现有的高端户外品牌形成差异化。** 他还强调，此次收购也是安踏集团全球化布局的新里程。“我们很期待狼爪品牌能够加入安踏集团的多品牌矩阵。” 受此消息影响，安踏体育股价有一定拉升。 截至4月11日收盘，安踏体育报价83.85港元每股，涨幅达到2.82%。但业内也有声音认为，这不是一笔相对划算的生意。争议的焦点还是在于狼爪品牌近年来的发展，尤其是其在中国市场的“一蹶不振”。  图片截自安踏公告 ###  **多次易主，狼爪掉队** 不关注户外的消费者，可能对狼爪并不熟知，却一定在商场看过“爪印LOGO”的可爱品牌形象。 Jack Wolfskin狼爪成立于1981年，以“为户外爱好者提供高性价比装备”为初衷，迅速在德国市场站稳脚跟。其“自然体验”的品牌理念，曾大量吸引欧洲中产阶级的消费者，并凭借冲锋衣、徒步鞋等核心产品，一度成为欧洲户外市场占有率前三的品牌。 2007年，狼爪正式进入中国市场，以较低的价格、“专业装备，无需负重”的核心理念，在中国各层级市场打开局面。据“体育大生意”此前报道，2011年，狼爪在中国的门店数量就已超过200家，2015年更是突破700家。 **尽管有着强势开局，但狼爪的后期发展并不顺利。** 2006年至2018年，狼爪曾四度易主。2018年，Callaway Golf（卡拉威）以4.18亿欧元（约合人民币33.95亿元）的价格，从贝恩资本等机构手中完成对狼爪的股权收购。 不过资本市场对这笔收购也并不看好。投资人普遍认为，Callaway的主业是高尔夫，与户外关联性不强。也因此，在收购狼爪后，Callaway的股价一度下跌。 **实际上，在多次易主的过程中，狼爪也在不断尝试调整品牌战略，但频繁的管理层更换，则让复兴之路成为泡影。** 2020年，狼爪新任CEO Richard Collier提出了“We Live to Discover”的品牌主张，试图通过品牌重塑来吸引新的消费群体。 尽管彼时的母公司Callaway是美国企业，却决定将狼爪的主要资源投入到新兴市场。也因此，中国与欧洲成为狼爪的发力重点。2024年，狼爪甚至“完全退出美国”。 但事与愿违，尽管在中国市场表现出色，与其他竞争品牌相比，狼爪也并没有脱颖而出。 **关键之道创始人张庆更是对36氪直言，因存货周转及渠道管理等问题，过去数年来，狼爪的品牌力呈下滑趋势。** 在部分国内消费者的感知中，因长期促销，狼爪越来越像是“奥莱品牌”。相比之下，无论是国产平价的凯乐石、还是“后来者”北面，都在不断扩大影响力。且即便是在狼爪的核心市场欧洲，也面临着销售疲软的问题。 近年来，Callaway的财报表现也不大乐观。2024财年，其全年净营收约42.39亿美元，同比下降1.1%。**其中，狼爪欧洲业务的下降成为主要原因之一，这或许也为狼爪的再度易手埋下伏笔。**  图片来自Jack Wolfskin狼爪官方微博 ### **对于安踏，值得吗？** 对于狼爪而言，在FILA、始祖鸟积累了丰富经验、有着足够资金优势的安踏集团，无疑是其恢复增长、获得重生的希望。 近年来，安踏体育一直围绕“单聚焦、多品牌、全球化”的发展策略，通过一系列收购，持续丰富产品线。2024年的财报会现场，丁世忠也不止一次提及，安踏旗下的多品牌有明确的差异性。甚至在产品创新上，也因各品牌不同的市场定位，有独立的研发投入。 **截至目前，安踏旗下品牌已有覆盖大众运动的主品牌安踏、主打时尚运动的FILA、聚焦专业户外运动的迪桑特与可隆体育。多品牌助力下，安踏体育的业绩增长势头强劲。** 2024年，安踏体育实现营收708.26亿元，同比增长13.6%。股东应占溢利为155.96亿元，同比增长52.4%；经营利润为165.95亿元，同比增长8.0%。 此外，据该公司最新披露的数据，2025年一季度，安踏体育旗下的多品牌零售额，均实现了同比增长。其中，安踏品牌和FILA的零售额，均同比获得高单位数的增长，以迪桑特、可隆体育为代表的其他品牌，零售额同比录得65%至70%的增长。 尽管安踏体育在其他品牌的运营非常成功，但在时尚产业独立分析师唐小唐看来，狼爪或许不是一个好的收购选择。 仅从品牌价值的角度看，安踏对于狼爪的收购价格，近乎是7年前Callaway收购价的6折。唐小唐始终表示，狼爪“大势已去”，在中国市场的发展过于滞后，前景不容乐观。 且业内始终有声音认为，狼爪想要在未来打造爆品、重塑品牌价值，还要看安踏如何“错位经营”。 进入2024年以来，安踏体育旗下的多品牌，集体发力户外赛道。其中，安踏冠军店更是全面转向户外。**这也让人们产生疑问，注重性价比的户外品牌狼爪，是否会与安踏其他品牌的户外产品发生冲突？** **在张庆的观点中，安踏体育的多品牌策略非常明晰。“尽管局部或有重叠，从而处于赛马阶段，但最后还是要看谁能真正跑出来。”** 在他的观点中，户外领域的消费者有着鲜明的品牌意识。“虽然安踏主品牌也在做户外，但消费者在购买户外产品时，仍会偏向专业的户外品牌。且在此前，狼爪几乎没有在中国市场有营销的发声，仅官宣过莫文蔚为代言人，这也为安踏对狼爪的品牌重塑留下了空间。” 一个明确的事实是，在当下的体育用品行业中，户外是最被看好也是增速最快的赛道。伴随狼爪被安踏收购，国内市场的户外竞争只会愈发激烈。**而对于狼爪的收购，一定会推进安踏体育的全球化进程，尤其是在欧洲市场。** 截至去年年底，安踏体育已在新加坡、马来西亚、泰国等东南亚市场有所布局。上一年度，该公司中国以外的门店数达到243家。更早以前，丁世忠曾对外宣称“要做世界的安踏”，安踏体育的一系列收购，也是在为这一目标打下基础。  关注获取更多资讯 本文来自微信公众号[“36氪财经”](https://mp.weixin.qq.com/s/OT-0HYFTk8vgSxR90fk_ow)，作者：谢芸子 郑怀舟，36氪经授权发布。

据路透社报道，两位知情人士称，跨境电商平台希音(Shein)在伦敦首次公开招股(IPO)的申请已获得英国金融行为监管局(FCA)的批准。  去年6月，希音秘密向FCA提交了IPO申请。FCA的批准标志着希音朝着在伦敦上市的目标迈出了重要一步。希音在2023年上一轮融资中的估值为660亿美元，但是路透社在今年2月份报道称，该公司计划把上市时的估值降至500亿美元左右。 知情人士称，希音在伦敦的上市还需要获得中国证监会的批准。该公司在最近几周向证监会通报了FCA的批准情况，但尚未获得证监会的批准。 目前，希音需要应对美国总统特朗普加征关税引发的股市动荡。而且，特朗普还取消了小额包裹关税豁免政策。这些因素可能会导致希音推迟IPO。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492202.htm)

尽管美国总统特朗普宣布将对等关税的实施推迟90天，留给市场喘息的机会，但分析师对于苹果公司的展望仍无法乐观。Wedbush全球技术研究主管Dan Ives表示，美国对中国商品累计征收的145%关税税率可能将让苹果公司倒退很多年，**就像是在大海中翻了船，还没有救生筏。** [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0411/b10281c6484fecf.jpg) 苹果多年来一直布局全球化供应链，但依赖于中国的强大制造工业。据Omdia数据，去年向美国出口的7700万部iPhone中，近80%的手机来自中国。 按照目前关税来看，Wedbush预计，苹果将被迫调整从中国销往美国的手机价格，提高约85%以维持其利润率。 不过，据Omdia研究经理Le Xuan Chiew称，关税税率在54%时，苹果或许还会挣扎，但现在的关税税率对苹果来说，已经没有财务上的意义了。 就在周四，有消息称苹果从印度向美国紧急空运了600吨iPhone，相当于150万部手机，以避开接下来的关税。这也反映出苹果目前的巨大压力，在特朗普的高额关税政策下，囤货已经成为有海外产能的美国公司的唯一选择。 **仍有机会豁免** Omdia指出，由于对中国的巨额关税，苹果的中期战略可能是增加印度的iPhone产量和出口。但印度的制造能力一直提升缓慢，去年该国的iPhone制造商才首次尝试生产苹果的高端产品线iPhone Pro和Pro Max机型。 Chiew预计，印度想要提高产量以供应美国市场至少还需要一到两年的时间，且印度也并没有被特朗普排除在对等关税的征收范围之外。 也有分析师认为，苹果可以寻求特朗普的关税豁免，申请其产品从中国进入美国市场时免征关税。这在特朗普第一任期时就曾奏效，所以很可能也在第二任期继续发生。 Futurum Group首席执行官Daniel Newman表示，基于苹果将对美国投资5000亿美元的承诺，特朗普可能会给出一些优惠条件。 但分析师们也强调，苹果虽然会在美国加大投资，但他们不相信美国真的能生产iPhone。Ives就指出，如果在美国生产，一部iPhone的售价将达到3500美元，而不是通常的1000美元，这比付关税还要可怕。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1492200.htm)