由《双人成行》制作工作室打造的《双影奇境》在 TGA 现场正式公开。本作突破边界的合作冒险。穿梭于科幻和奇幻世界之间，掌握各类技能，克服一个又一个挑战。使用好友通行证邀请一名好友免费在线游戏！只要两人其中一人购买了游戏，两人便可以共同游玩！ <内嵌内容，请前往机核查看> 据悉，本作将让玩家身临其境，感受一个个意想不到的时刻。前一分钟你还在驯服惹人喜爱的龙，下一分钟就变身成为赛博忍者与敌人对战。逃离可怕的巨魔，躲避机器人停车场管理员投掷出的悬浮车辆等等……怪诞，狂野而多彩的体验，专为与伙伴分享体验而设计。   米欧和佐伊是两位风格截然不同的作家，她们一个擅长科幻小说，另一个专注于奇幻题材。被骗进入一台意在窃取创意的机器后，她们陷入了自己创作的故事之中。她们必须相互依靠，保护自己的记忆不受侵害，进而赢得自由；同时她们还必须共同努力掌握各种技能，在科幻与奇幻的世界间穿梭，在意外萌生的友情中共同克服挑战。 <内嵌内容，请前往机核查看>

 **【天猫精灵 哇哦 闺蜜机 评测视频】** <iframe class="entity-iframe" style="height:250px;width:450px;" src="https://mis.corp.36kr.com/static/substance/index.html?data=%7B%22type%22%3A%22video%22%2C%22typeName%22%3A%22%E8%A7%86%E9%A2%91%22%2C%22id%22%3A3076985011057284%2C%22title%22%3A%222024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E7%84%A6%E7%82%B9%E4%BA%A7%E5%93%81%EF%BC%8C%E5%A4%A9%E7%8C%AB%E7%B2%BE%E7%81%B5%E5%93%87%E9%97%BA%E8%9C%9C%E6%9C%BA%E8%AF%84%E6%B5%8B%22%7D" data-type="video" data-id="3076985011057284" scrolling="no" frameborder="0">&amp;amp;amp;nbsp;</iframe> **【图拉斯支点壳OAir气囊款 评测视频】** <iframe class="entity-iframe" style="height:250px;width:450px;" src="https://mis.corp.36kr.com/static/substance/index.html?data=%7B%22type%22%3A%22video%22%2C%22typeName%22%3A%22%E8%A7%86%E9%A2%91%22%2C%22id%22%3A3076988848239490%2C%22title%22%3A%222024%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E7%84%A6%E7%82%B9%E4%BA%A7%E5%93%81%EF%BC%8C%E5%9B%BE%E6%8B%89%E6%96%AF%E6%94%AF%E7%82%B9%E5%A3%B3OAir%E6%B0%94%E5%9B%8A%E6%AC%BE%E8%AF%84%E6%B5%8B%22%7D" data-type="video" data-id="3076988848239490" scrolling="no" frameborder="0">&amp;amp;amp;nbsp;</iframe>   

 继[《巫师4》在 TGA 现场公布](https://www.gcores.com/articles/192144)， IGN也放出了对 CDPR 的专访。开发团队表示，选定希里作为主角是非常自然且合乎逻辑的决定，而且这一决策早在《巫师3》时期就已经敲定。从书中的故事到游戏中的剧情，希里一直是《巫师》系列的核心之一。同时，她的冒险与杰洛特总是紧密相连。团队认为，希里担任主角不仅能为游戏带来新鲜感，还能为玩家提带来独特的游戏体验。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 《巫师4》执行制作人 Małgorzata Mitręga 解释到，希里是个非常复杂且层次丰富的角色，作为主角，她将继续《巫师3》之后的故事。从告别杰洛特到展开她的冒险，希里有着自己独特的命运，团队很高兴能延续她的旅程。游戏导演 Sebastian Kalemba 认为，希里年轻且不断成长，这为玩家提供了更多自由，允许他们在塑造她的角色时有更大的发挥空间，这是杰洛特无法做到的。  在《巫师4》的故事中，希里已经通过了残酷的“青草试炼”。她将面临很多挑战，她将逐步建立起自己独特的猎魔人风格和人生观。Kalemba表示，希里将与杰洛特完全不同，她更随性、敢于追随直觉和激情，而不是过于理性地做决定。这一性格转变意味着玩家将能以全新的方式塑造她的命运。 Kalemba表示，工作室希望将玩家的决策置于游戏的核心，这不仅意味着叙事中的选择，更是在玩法上提供更多自由，让玩家在探索和解决问题时，感受到自己对游戏世界的塑造。这一设计灵感部分来源于《赛博朋克2077》，这款游戏让玩家可以根据个人喜好选择不同的战斗风格、技能树和战术。Kalemba指出，CDPR希望将《赛博朋克2077》中的多样性和自由度引入《巫师4》，使其成为一个更加灵活的RPG体验。  尽管《巫师3》被誉为21世纪最出色的RPG之一，但在玩法上相比《赛博朋克2077》显得更加传统。CDPR表示，他们会借鉴《赛博朋克2077》的经验，改善《巫师4》在战斗、探索和角色成长自由度方面的表现。Kalemba强调，他们不仅要让游戏更大、更好、更精致，还希望让玩家在开放世界中能体验到更加统一和流畅的感觉。 开发团队承认，从《巫师3》的结局继续的确有些棘手。不过，结局中实际上有一些暗示表明希里并未死去，这为《巫师4》的故事延续提供了足够的根基。无论玩家在前作中的选择如何，《巫师4》都将会展开独立且连贯的故事线，不会破坏已有的设定。  考虑到新玩家的需求，尤其是距离《巫师3》已近十年，许多年轻玩家可能没有接触过这款游戏，CDPR表示，《巫师4》将为新玩家提供更加友好的上手方式。同时，对于老玩家，游戏仍会保留足够的深度和挑战性，以确保每种类型的玩家都能享受到属于自己的游戏体验。 Kalemba表示，本次开发团队做的是一款以故事为核心的游戏，希望每个玩家都能按照自己的方式体验这个故事。无论是喜欢挑战的玩家，还是只想享受故事的玩家，都能找到属于自己的方式。这一理念将贯穿《巫师4》的开发，并成为未来系列作品的核心特色。 当然，CDPR 已经采取了许多措施，以确保《巫师4》能够避免《赛博朋克2077》发布时的困境。CDPR 在制作过程中也更加谨慎，注重每个环节的质量和连贯性。Kalemba 强调，现在的工作室制作方式已经改进很多，注重每个阶段的基础工作到位，这使他们在开发过程中更有信心，也让每个人都感到更安心。

据博主“类星频道”爆料，极越汽车产品负责人的贾工向车主介绍：[对于车主来说](http://t.cn/A6mR6tsh)，**假设公司出现了最坏的情况，就是车辆没有网络了，但车辆的车内、车外语音都是可以用的。**  因为没有网络支持，**智驾功能只能用车道保持，ASD高阶智驾是用不了了，**而自动泊车与网络没有关系，所以无网也能用。 其它需要网络的功能，例如天气APP、文心一言等，也都不能使用了。 贾工建议车主，如果手里有NFC和UWB手机钥匙功能，可以尽早用起来，因为后续如果车辆没网了，手机蓝牙APP就无法解锁车辆、开车门了。 不过，贾工也强调，这是最坏的情况，而目前，极越公司成立了一个小组，专门保证App的运营和服务。 此外，极越CEO夏一平日前也表示，极越会保证车机APP的稳定，车辆的保障售后服务由吉利汽车接管；智驾保障由百度接管，会继续维护更新智驾。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462788.htm)

极越汽车闪崩一天过后，**有媒体发现，在极越CEO夏一平飞书名字被员工改成了“臭不要脸欠债还钱”。**据极越员工透露，**此举乃极越IT所为。他还表示，“这一波给IT同事点赞。”** 与此同时，极越汽车的CEO办公室架构也随之曝光，**除了CEO夏一平外，目前还有新媒体1人，代理项目1人，公关13人。** 最新消息显示，极越内部通知显示：**员工11月社保公积金已经缴纳成功，公司财务现状12月可能无法正常缴纳。** 极越发布内部通知称，目前大家关心的上海、北京以及浙江的11月社保公积金及个税问题，得益于百度、吉利双方股东的大力支持，刚刚已经缴纳成功。“请大家相信公司正在尽全力跟大家一起度过难关。” 其他地区的11月社保、公积金和个税均已在此前支付成功，各位同事可在本月15日后在个人所得税App、支付宝等渠道查询，到账时间根据各地政府系统可能略有不同。 “所以我们负责任的告诉大家，公司全员现在11月的社保公积金和个税都已经全额、如期缴纳，相关权益不受影响。” 不过通知还提到，**”关于12月的问题，我们仍然非常抱歉，公司账面现金已经见底，而按照社保的相关规定，12月13日是操作社保减员的最后时限，错过窗口期则12月的社保公积金将无法以个人名义缴纳，选择不做减员的同事可能在下月还会面临同样的问题。“** 结合公司财务现状，可能无法正常缴纳12月的社保公积金，现需大家确认是否授权公司进行12月社保公积金减员（缴纳至11月底），以便大家可自行完成12月社保公积金和个税申报。 此操作，不影响员工后续收到的离职证明上载明的离职日期即12月16日，大家的工资（不含12月社保公积金）将结算至12月16日。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462786.htm)

据微博@国际棋联 消息，当地时间12日，在新加坡举行的国际象棋世界冠军赛的第14盘较量中，卫冕冠军丁立人最后时刻出现失误，印度新星古克什经过了近4小时的较量，最终以7.5-6.5的总比分战胜中国选手丁立人，拿下了本次世界冠军赛。  此外，出生于2006年、年仅18岁的古克什亦因此成为历史上最年轻的世界冠军棋手。  赛后，丁立人总结了本次比赛：“我想我已经打出了自己今年最佳的比赛，当然结果有可能会更好。考虑到我昨天非常幸运地和棋了，最终输掉比赛是一个公平的结果，我没有遗憾。” 尽管丁立人未能成功卫冕，但他说：“我还会继续下棋。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462784.htm)

韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯预测，2025年苹果手机的出货量将超过2.4亿部，创下新的年度纪录，因为iPhone 16的AI功能将引发了一个“多年超级周期”。艾夫斯周四在X上的一篇帖子中强调了AI在消费设备中的重要性，特别强调了苹果即将推出的iPhone系列。这一预测出炉之际，苹果股价接近历史高点，年初至今上涨33.57%，至247.96美元。  艾夫斯在周四的一次采访中表示：“AI革命即将到来，不仅对企业而言，对消费者而言也是如此。”他预测，到2025年初，苹果的市值将达到4万亿美元。这家科技巨头目前的市值为3.74万亿美元。 艾夫斯看好的不仅是苹果的前景，还有更广泛的科技板块。他预测，在各行业加速采用人工智能的推动下，到2025年底或2026年初，纳斯达克指数可能达到2.5万点。 艾夫斯说：“花在英伟达芯片上的每一美元都有8到10倍的乘数。”他同时强调了对Palantir和Salesforce等软件公司的连锁效应。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462778.htm)

模型和产品结合才值钱。

2024年12月13日，截止收盘，沪指跌2.01%，报收3391.88点;深成指跌2.23%，报收10713.07点;创业板指跌2.48%，报收2235.26点，两市成交额较上一交易日增加2023.18亿元，合计成交20692.27亿元。

 2K与Hangar 13工作室今天在The Game Awards颁奖典礼上播出了《四海兄弟：故乡》的全新预告片，带领玩家踏进1900年代西西里的残酷帮派世界。《四海兄弟：故乡》为广获好评的《四海兄弟》系列游戏开启的全新篇章，为玩家带来令人耳目一新的精彩故事，以及引人注目的新角色，揭开帮派故事的起源。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 《四海兄弟：故乡》作为一款线性叙事类游戏，非常适合那些渴望探索充满危险与阴谋的陌生世界的玩家们。本作以华丽的游戏画面为玩家带来令人惊叹、媲美电影的游戏体验，并且结合危机四伏、逼真写实的潜行与枪战机制的战斗系统，让玩家沉浸在残酷的帮派世界中。  《四海兄弟：故乡》也为玩家带来了全新的原创主角恩佐·法瓦拉。恩佐的故事发生在这样的时代背景下：擅长弹簧刀是致命的本领、鲁帕拉短管霰弹枪是首选武器、血腥复仇会延续数十年，帮派成员靠着步行、骑马，或驾驶着世纪之交的汽车巡视他们的地盘。  凭着毅力和决心，恩佐在西西里如地狱般的硫磺矿场中，熬过了契约劳动的童年。如今，命运的转折让他有机会加入教父托里西的帮派家族，为了让自己过上更好的生活，他愿意不惜一切代价。宣示效忠之后，恩佐发誓会遵守托里西家族的荣誉准则，这为他带来了权力，同时也伴随着各种磨难。他必须永远记住一个简单的真理：家族荣耀来自牺牲。  Hangar 13总裁Nick Baynes表示：“《四海兄弟：故乡》是对传统帮派故事的深情致敬，带领玩家探索帮派家族的起源。Hangar 13 所有团队成员呕心沥血地为本作激荡出最精彩写实的故事，我们迫不及待地与玩家们一同踏上恩佐的旅程。” 《四海兄弟》系列自2002年推出首款著名游戏《四海兄弟》以来，在主机和PC平台上的销量已超过3500万套。Hangar 13工作室深耕《四海兄弟》系列已有22年的时间，为玩家塑造出引人入胜的残酷帮派世界，现在这个资深的开发团队正卯足全力为大家带来最新作品《四海兄弟：故乡》。

近期，美国保险巨头联合健康保险公司CEO在纽约街头惨遭枪杀，意外催生相关产品热销。然而，好景不长，这波热卖潮很快就被扼杀了。

孤掌难鸣，健康数据价值涌现还需更多机构入局。

2025年残酷淘汰赛即将开始的一次预演。

AI时代，发现问题比解决问题更重要？

酒店不赚钱，OTA又成了恶人？

逆势扩张，达美乐凭什么？

OpenAI最新发布会，很意外，很昂贵，很着急。

白鸦透露，在 token 费用降价的情况下，有赞过去的两个月 token 的费用翻了 10 倍，这意味大模型真正被用起来了。

钙钛矿是光伏技术迭代过程中一条不可忽视的路径选择

PrivaZer 是一款专为隐私保护而生的 Windows 系统清理工具，支持深度扫描、清除无用文件和隐私痕迹。@Appinn PrivaZer 提供免费与付费两个版本，付费版上架数码荔枝 7 折优惠

 文章首发 公众号《智能涌现》 文 | 田哲 编辑 | 苏建勋 杨轩 智能涌现独家获悉，OpenAI前资深算法负责人江旭已创建机器人公司“亮源新创”（Light Robotics），入局具身智能陪伴机器人领域。 江旭曾在OpenAI担任资深算法负责人，是ChatGPT最重要训练算法RLHF的发明人之一，曾参与开发理解和执行人类指令的模型InstructGPT，以及强化学习方法RLHF等项目。 在OpenAI官网的GPT4的贡献列表中，江旭（Roger Jiang）被提及8次，涉及GPT4的数据、训练过程监护、数据集、RLHF和InstructGPT模型的基础性研究等。 目前，江旭已将领英个人资料所在公司更新为Light Robotics，公司使命是打造通用型机器人。 公开资料显示，江旭于2023年离开OpenAI，今年8月创建亮源新创。一位知情人士告诉智能涌现，**亮源新创主要打造To C的具身智能陪伴机器人，在深圳、新加坡设有办公室**，正在招聘员工。 智能涌现就此消息向江旭求证，截至发稿，江旭未回应。 亮源新创瞄准的具身智能陪伴机器人，可通过感知、学习和与环境交互来提供陪伴和服务，应用方向包括家庭服务、医疗康养、教育培训等。 近年，已有多家知名公司高管进入陪伴机器人赛道：前小鹏机器人产品设计负责人孙兆治创业成立的珞博智能，打造AI陪伴机器人；前字节跳动PICO北京ID设计团队负责人何嘉斌成立萌友智能，针对女性用户推出家庭机器宠物。 此外，优必选、科大讯飞、深兰科技也已布局家庭场景的陪伴机器人。在海外市场，亦有初创公司瞄准陪伴机器人市场。 美国初创公司Embodied推出桌面机器人Moxie，通过陪伴缓解儿童的孤独和焦虑；韩国机器人公司研发Hyodol机器人，为独居老人提供陪伴和生活帮助。 目前，市场已推出的陪伴机器人形态大多为桌面、玩偶等小型机器人。随着亮源新创打造通用型机器人，或将让陪伴机器人具有更多交互能力，应用于更多场景。

1978年，闭门造车近30余年的中国汽车工业，向全球车企发出邀请，希望它们能够来考察中国市场。当年11月，中国机械工业代表团对欧洲进行全面考察，考察了原本不在行程中的德国大众汽车集团总部狼堡，随后大众集团与中国开始合资办厂的谈判。  经过6年30多次艰难谈判后，1984年10月，大众汽车集团在中国的第一家合资企业——上汽大众在上海安亭奠基成立。从此德系、日系、美系等合资品牌车在国内汽车市场占主导地位，2021年，合资品牌在国内汽车销量占据6成以上份额。  40年后的2024年春天，全球最大的新能源车企比亚迪第一条汽车滚装船首航，200米长的大船一次可装载7000多辆汽车出口。中国新能源汽车以技术和成本优势叩开欧洲市场大门，杀入泰国、巴西等日系车的地盘，冲击本地车企。 面对中国车企的全球化，世界各国和地区纷纷举起了关税大旗。今年9月，美国政府决定电动汽车关税增加100%；到了10月底，欧盟也对中国制造电动汽车征收最高45.3%的新关税。 加征关税，能阻挡中国新能源汽车的全球化征途吗？ 一 **关税加征元年，各国举起关税大棒** 据《财经故事荟》不完全统计，今年以来，土耳其、巴西、美国、欧盟等多个国家或地区，对中国汽车出口举起了关税大棒，其中影响最大的是欧盟的关税加征。 土耳其在去年对中国电动车加征40%关税，今年6月又宣布对燃油车和混动车加征40%关税。 巴西从今年7月起对中国产电动车、插电混合、油电混电车分别加征18%、20%、25%的关税，并将三种车型关税逐步提升，到2026年7月全部升到35%。 最受关注的还是欧盟的关税加征，10月29日欧盟宣布对比亚迪、吉利、上汽分别加征17%、18.8%、35.3%关税，对特斯拉单独加征7.8%。而对未参与抽样的电动车制造厂商平均加征20.7%，包括江淮、一汽、长安、东风、长城、蔚来、小鹏等。 值得一提的是，欧盟仅对中国出口的电动车征收关税，而对插电混合的新能源车出口关税不变，这也为比亚迪等车企的插电混合新能源车出口，留了一条口子。 最强硬的是美国，今年5月，拜登宣布提高中国进口关税，在301条款下将中国电动车关税由25%提高到100%，成为对中国加征关税幅度最高的国家。 在新关税影响下，中国汽车出口受到了一定影响。中汽协数据显示，今年1~10月，我国乘用车累计出口410万辆，同比增长24%，相比去年64%的出口增速大幅放缓。新能源车今年1~10月，出口102.7万辆，同比仅增长6%，相比去年80%的出口增速已大幅下台阶了。 出口总体放缓的背景下，也有结构性亮点。按海关总署口径，今年1~10月乘用纯电动出口增速10%，而乘用插电混合的出口增长了151%。 不同区域出口影响也不一样。来自乘联会秘书长崔东树的统计数据显示，今年1~10月， 汽车出口前五大区域包括前苏联（俄罗斯等9个国家）、中南美（墨西哥、巴西、阿根廷等）、欧盟、中东地区、东南亚五大区域，出口量分别133.4万辆、96万辆、81万辆、80.4万辆、50.4万辆。其中前苏联地区出口增长29%、中南美地区增长33%、中东地区增长46%、东南亚增长16%，成为我国出口增长的主要来源，而欧盟地区的出口增速为0。  从纯电动车出口来看，出口较大的地区有欧盟、东南亚、中东、中南美地区，出口量分别是50.7万辆、28.2万辆、15.7万辆、14.9万辆。其中向欧盟和东南亚是我国出口的电动车两大市场，分别占出口的37%和20%，今年1~10月对欧盟出口电动车增速0%，对东南亚出口增速8%，均有大幅放缓，虽然中东和中南美地区实现了增长，但整体新能源出口增速大幅放缓了。 总体来看，受欧盟加征关税影响，我国向欧盟汽车出口增长下滑，尤其是电动车出口受影响大，受益于俄罗斯、巴西、墨西哥等地出口拉动，汽车出口总体仍实现增长。 二 **同向不同路，有喜也有忧** 不同区域的出口形势不同，对车企的影响也不同。我们选取比亚迪、上汽、长城三家公司的出口数据做对比，分别代表新能源车龙头、合资品牌龙头和自主品牌出口量大车企。  其中，长城汽车受益于俄罗斯市场增长，出口继续保持增长；上汽集团出口重心在欧洲，受关税加征的影响大，出口量下降；比亚迪则受益于巴西、泰国等新兴市场需求爆发，出口继续保持高增长。 根据崔东树披露的数据，今年1~10月，长城汽车实现出口36.86台，从区域来看，俄罗斯、澳大利亚、巴西、南非、墨西哥出口分别18.6万台、3.5万台、2.4万台、1.5万台，出口占比分别51%、10%、6%、4%，俄罗斯是长城出口最大的市场，占出口的一半以上。 2022年俄乌战争爆发后，日韩等外资品牌撤退，中国车企迅速补上。2023年向前苏联地区出口了153万辆，同比增长4倍，今年在高基数上仍实现29%的增速。抱住俄罗斯市场大腿的长城汽车去年出口增长82%，今年前10月增长49%。 今年1~10月，上汽集团海外销量84.3万辆，受到了欧盟加征关税的影响，同比下降11%。分区域来看，欧盟地区、英国、墨西哥、澳大利亚为主要出口地，出口量分别12.9万辆、7.3万辆、4.4万辆、4.1万辆，分别占比15%、9%、5%、5%，来自欧洲地区（欧盟+英国）的出口量占比四分之一。 比亚迪出海地更加分散，且以巴西、泰国等新兴市场为主，受欧盟加征关税的影响较小，且欧盟只针对电动车加征关税，对插电混合和油电混合的新能源车不加征，一定程度上减少了对比亚迪出口的冲击。 今年1~10月，比亚迪海外销量32.9万辆，同比增长87%，继续保持高增长。 比亚迪出海始于2010年，早期以电动公交、电动大巴等商用车为主，2013年起公司提出“城市公共交通电动化”战略，用新能源商用车打开海外市场，今年的海外第一大市场巴西就是当年从商用车率先突破的。2021年比亚迪新能源乘用车正式出海，目前销售渠道已遍布全球六大洲及83个国家和地区。 随着销售渠道的完善，海外销售的车型也逐渐完善。从出口车型来看，2023年元Plus（ATTO 3）海外终端注册量6.3万辆，是比亚迪海外销量最大的车型。元P LUS作为首款“战略出海”的全球化车型，自交付以来在泰国、巴西、以色列等地连续数月问鼎当地新能源车单款车型的销量冠军。 其次是海豹和宋Plus，海豹去年终端注册量1.9万辆，宋PLUs 于2023年在海外上市，去年终端注册量0.8万辆，均是出口的主力车型。整体来看，比亚迪在海外已推出汉、唐、元PLUS、海鸥、海豚、海豹、宋PLUS EV/DM-i和海狮07EV共九款车型，打造了丰富的产品矩阵。 从出口国家来看，比亚迪的出口地较分散，今年1~10月，出口至巴西、欧盟、泰国、澳大利亚、以色列出口量分别5.8万辆、2.6万辆、2.4万辆、1.7万辆、1.6万辆，分别占比18%、8%、7%、5%、5%。 巴西作为比亚迪出口的第一大市场，今年出口量5.8万辆，比向欧盟出口量几乎多了一倍。比亚迪从电动公交、电动大巴打开巴西市场开始，已深耕巴西市场十年，在巴西的销售网络已涵盖39个经销商集团、100个现营门店，计划2024年底将经销商门店数量扩展到250家。 相对而言，比亚迪进入欧洲市场较晚，采用自营门店加经销商合作的双重模式。公司与欧洲最大的经销商集团Hedin Mobility合作， Hedin Mobility旗下拥有330多家经销商门店，业务涵盖德国等14个国家。 此外，比亚迪也在欧洲加大了自营门店的建设，截止今年上半年，已进入德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰等20个欧洲国家，开设260家门店。 总之，主攻不同市场的中国车企，宁愿在出海风口试错，也不愿错过风口。 三 **加大海外布局，出海大势不减** 明年汽车出口还将迎来一只灰犀牛。11月25日，特朗普在社媒平台Truth Social发文称，将在上任第一天对自中国进口的所有产品额外加征10%关税，对加拿大、墨西哥产品普征25%的关税。 虽然此前拜登已将中国出口电动车征收了100%关税，但从中国出口到美国的电动车占出口总量不足3%。而特朗普一旦对墨西哥电动车加征关税，对中企影响可能更大。原因在于，中国汽车出口中有大量转口贸易，通过东南亚、墨西哥等地转口。2023年，我国对墨西哥出口汽车41.5万台，而墨西国本地销量13.2万台，剩余的28.3万台转口销往美国等就近市场，因此，如果特朗普对墨西哥产品加征关税，肯定会间接影响中国电动车出口。 但如今，随着中国市场高度内卷，出口已经成为了头部车企的必选动作。当下，国内市场新能源车的渗透率已超过50%，经历四年高增长后的新能源车市场增速放缓，国内车企降价内卷越发严重，极越的陡然倒闭，哪吒的现实困境，蔚来等车企的高额亏损等，都显示了中国新能源市场的残酷。 反观国外，据乘联会数据显示，全球（除中国外）的新能源渗透率仅7%，相当于中国三四年前新能源汽车爆发前夜的水平，上涨空间更为辽阔。 而且，国外市场利润空间也高于国内。以比亚迪在国外的几款主力车型为例，普遍售价都高出国内不少。海豹国内售价14.98~24.98万元，同样配置在荷兰售价4.8万欧元起（约合人民币37万）；元Plus国内售价11.68~14.78万元，欧洲售价3.5万欧元起（约合27万元）。在澳大利亚和巴西，元Plus等车型较国内售价也都高出30%~50%。 不过，随着多个国家纷纷举起关税大棒，中国车企全球化的路径也开始变道，加大了海外生产的本土化。 目前，比亚迪已在泰国、巴西、印尼、乌兹别克斯坦、匈牙利等地规划建厂。今年初，乌兹别克斯坦5万辆产能工厂启动生产；7月，泰国15万辆纯电和混合动力汽车生产工厂竣工；在巴西投建的一座电动客车、新能源乘用车、磷酸铁锂电池工厂也将在明年陆续竣工投产；印尼和匈牙利工厂建设也在紧锣密鼓建设中。 长城汽车在俄罗斯市场原有8万辆产能，明年计划扩产到15万辆。长城在巴西的5万辆产能也将于明年投产，在欧洲、北美市场的本土建产也在规划选址中。 上汽最早和泰国正大集团合资了上汽正大集团，产能10万辆，在印尼的上汽通用五菱6万辆，近期也计划在墨西哥和欧洲等地选址扩厂。 吉利、奇瑞等车企也都加大了海外扩产力度。 在海外扩产的国家中，虽然日系、德系、韩系等外资品牌进入较早，但中国车企新能源车的综合竞争优势依然显著。 中国新能源车相比其它国家起步早，安全性和舒适度上在国内千万级别的市场上得到充分验证，在技术上已形成全产业链的创新优势，是其它国家车企短期内难以复制的。 成本方面，中国车企往带着上下游产业链一起出海，从上游锂电池的四大基础材料、锂电池、汽车零部件、整车制造构筑完整的产业链集群，这也是外资车企难以复制的。 在国内卷走日系和德系合资品牌的中国车企，完成技术积累和人才队伍建设后，走出国门，继续到国际市场上去卷外资车企。虽然出海之路仍有坎坷，但出海大势不可逆转。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462772.htm)

据《纽约时报》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)的慈善基金会已经连续第三年没有捐出足够的资金，而且差的越来越多。新的税务申报文件显示，马斯克基金会在2023年未达到法定捐赠金额，缺口达到4.21亿美元。**现在，马斯克必须在今年年底前补足这笔资金，否则他将被要求向美国国税局支付一笔巨额罚款。**  马斯克 马斯克基金会的规模在美国位居前列，资产超过90亿美元(约合655亿元人民币)，其中包括旗下电动汽车公司特斯拉的数百万股股票。根据法律，所有私人基金会每年必须捐出其资产的5%。这一规定旨在确保像马斯克这样的富有捐赠者通过慈善基金会回馈社会，而不是仅仅利用它们享受税收减免。**马斯克在本周成为了全球首位财富超过4000亿美元的富翁，目前的净资产为4420亿美元(约合3.2万亿元人民币)。** 然而，马斯克基金会的捐赠缺口越来越大。2021年，该基金会捐赠缺口为4100万美元，2022年扩大到2.34亿美元，2023年又扩大到4.21亿美元。不过，私人基金会有办法解决捐赠不足的问题，那就是在下一年度增加捐赠来弥补缺口。**马斯克可能会选择在2024年这么做。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462770.htm)

英特尔作为嘉宾出席巴克莱银行第 22 届年度全球技术大会，该公司的两位临时联席首席执行官 Michelle Johnston Holthaus 和 David Zinsner 简要介绍了英特尔的最新情况。此次谈话中最有趣的方面之一是英特尔即将推出的“Panther Lake”处理器——英特尔酷睿Ultra 200S“Arrow Lake-H”移动处理器的直接继任者。 该公司证实，Panther Lake 将使用英特尔 18A 节点，并且一些特定客户已经在 E0 工程样品芯片上启用了 Panther Lake。  “现在我们正在使用英特尔代工厂生产 Panther Lake，这是我们 2025 年的产品，将采用 18A。这是我们很长时间以来第一次在英特尔工艺上成为客户零，”临时联席首席执行官 Michelle Johnston Holthaus 表示，并补充道，“但为了保证，在 Panther Lake 上，我们已向客户推出了 ES0 样品。我们有 8 个客户已经开机，这让您大致了解硅片的健康状况良好，代工厂的健康状况也良好。” 虽然我们不知道 ES0 对英特尔内部意味着什么，但我们可以假设它是 18A 上的首批工程样品之一。“ES”绰号通常指工程样品，之后的零可能是第一次设计迭代。 作为参考，据报道，英特尔的“Panther Lake-H”将拥有 18 个内核：6 个 P 内核、8 个 E 内核和 4 个 LP 内核。该设计在 SoC 模块中重新引入了低功耗岛式 E 核。P 核使用的是“Cougar Cove”，其 IPC 比“Lion Cove”更高，同时保留现有的“Skymont”E 核。SoC 模块可能会从 Arrow Lake 的 6 nm 转移到较新的工艺，以适应 LP 核和更新的 NPU。据说 iGPU 使用 Xe3“Celestial”架构。 Arrow Lake-H 将于 2025 年初推出，而 Panther Lake-H 可能要到 2026 年才会面世。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462766.htm)

“今天不走了，明天再来说不定就见不到人了。”北京时间 12 月 13 日凌晨四点，仍有极越供应商堵在极越上海办公区会议室门口。距离极越宣布就地解散至今还不到 48 小时，但一系列连锁反应正在发生。被欠缴社保的员工、被拖欠货款的供应商，以及售后难有保证的车主成为这一事件的受害者。  极越如今已经一地鸡毛，但这个“烂摊子”，极越以及背后的关联方还没出来收拾好。 **极越突然崩盘始末** “原地解散”，当这四个字宣布之后，很多极越员工不敢相信。 9 月 10 日的极越 07 发布会上，夏一平破天荒地邀请了李彦宏、李斌和曾毓群给自己站台，李书福则通过视频表示吉利会一如既往支持极越造车。 我们接触到的多位员工表示，夏一平近期曾多次在公司内部表示，百度是公司大股东，会给予公司支持。夏一平还曾在上个月底前往百度寻求资金支持。 今年第四季度，极越内部将员工的 OKR 改为强制考核的KPI，首要目标是多卖车，然后是削减成本。一位员工说，四季度极越管理层带头在公司分享员工在营销和降本方面的优秀案例，管理层持续在传递正面情绪。 与今年 8 月夏一平在接受媒体采访时声泪俱下相比，极越销量已经好多了，不再是让夏一平难受的“100多台”，而是快 3000 台。 极越内部的工作也在正常开展当中，“极越01和极越07发布之后，内部还在对改款车型进行研发，并且计划推出类似于ET5T的车型。”虎嗅汽车向多位内部员工求证了这一消息。 即使是 12 月 10 日，微博上有传言称极越要解散了，内部员工也认为只是裁员，不会有更坏的结果。直到当晚，极越告知员工第二天公司会召开全员会议。 12 月 11 日下午，夏一平提前清空了自己的小红书和微博。据多位员工描述，社交媒体流量曾是夏一平极度关注的指标，因为李彦宏曾建议夏一平学习雷军的个人IP打法。 极越的全员信被指抄袭蔚来 2023 年的内部信 下午四点，夏一平以视频形式召开了极越全员会，表示“极越遇到困难，要削减合并重复的部门，提升效率，砍掉短期内无法赚钱的项目。”所提内容基本和全员信内容一致。 原本通知开半小时的会，实际上只进行了 10 分钟，草草收尾。 全员会议之后，极越以一级部门为单位进行沟通，HR 和各部门负责人传递了两种解决方案—— - 方案一：12月16日前自愿离职的员工，签署协议，赔偿2月15日前到位，N+1的赔偿难以保证； - 方案二：留职停薪停社保公积金。 暴雷之后，部分极越门店已无销售人员 一位员工用“摆烂”来形容极越遣散员工的方案。公布方案前，极越员工都寄希望于百度和吉利，有人猜测百度会继续给钱，极越部分裁员，降本增效后继续造车；还有人说吉利和百度会各自收编一部分极越员工。 总之没有人相信夏一平能带领公司走出难关，但他们又非常乐观，因为极越有两个巨头股东，“百度账上还有2000亿现金。” 然而，极越在一天之内极速崩塌，陷入停摆状态。纵观中国汽车业历史，极越遣散员工的速度也非常罕见。威马、高合等造车新势力在正式停摆前也有多轮裁员，给了员工和供应商更多调整时间。 **员工、供应商正集体维权** 极越的突然崩塌正在引发一系列连锁反应，包括员工、供应商、车主等各个关联方都走向维权的第一线。 12 日一大早，极越的员工们回到办公室收拾东西，他们惊讶地发现夏一平居然来了。 数百位情绪激动的员工随即堵住夏一平，要求他交出护照，然后解释为何到现在才突然告知极越遇到了困难，还向他提出了以下共同诉求： <blockquote></blockquote> 一是建立股东和员工代表的直接对话机制，由部分员工代表与夏一平一起，共同参与股东会议，获得实质性解决方案；二是员工希望政府部门出面协调，成立专班解决员工薪资、社保和公积金等实际问题。 维权现场照片，图源：极越维权群 在提出诉求之余，一部分员工搬走了办公区的部分物品，比如打印机、茶水间的饮料。一些员工主动报警，要求警方控制夏一平的行动。  夏一平反复承诺自己“是来解决问题，不会跑路”。他表示，近期密集和两大股东进行沟通，对公司员工社保等问题进行决议，但是没有达成一致。他表示，百度是拥有 80% 投票权的大股东，而自己没有决策权。 下午两点，夏一平开始与维权员工代表沟通确定处理方案。主要问题是交社保。从下午四点一直耗到将近十一点，夏一平终于在公司群里告知员工，百度和吉利支付的员工 11 月社保款项到账，已经在安排交社保。一位员工强调，社保的钱也是按照吉利和百度在极越的股比分别给到的。 数百位员工耗了一天，只是要到了 11 月的社保，但欠发的工资和裁员补偿都还没有着落。 截至12月13日凌晨四点，极越方面对供应商欠款没有给到任何处理方案，且迟迟没有和供应商进行沟通。 12月13日凌晨四点，夏一平和员工代表仍在交涉（图片由等待交涉的供应商现场拍摄） “不管耗到多晚，反正不能让他走。”12月12日晚上十一点左右，一名维权供应商在群聊中说道。 凌晨 2 点，仍有供应商守在极越办公楼中。“工人都等着钱过年，我怎么交代。”一名维权的供应商感叹道，“供应商的背后，也是几千几万个家庭。”据悉，有的供应商在年初经历了高合的暴雷，如今又因极越崩盘再次陷入窘境。 从供应商维权群的情况来看，供应商一直处在被动等待处理的状态，没法进入会议室与夏一平正面交涉。有一位供应商感慨说夏一平的肾是铁做的，熬 10 个小时居然不用上厕所。 截至发稿，“极越供应商维权群”中接力的欠款金额已有 2.65 亿元，参与接力的供应商数量有 55 人。其中欠款超过千万的多是提供社交媒体流量服务的营销供应商，而非汽车零件供应商。 根据相关法规，这些供应商会是最后拿到钱的受害者。 **两个富爸爸，养不出一个出息儿子** 极越的闪崩似乎出人意料，但极越走到“生死边缘”是业内早有的判断。 自出生伊始，它就处在吉利、百度和核心管理团队几方的拉扯状态下，经营思路多有摇摆。 极越的前身集度汽车，由百度在2021年宣布与吉利合作，以整车制造商的身份进军汽车行业，成立合资公司“集度汽车”，百度持股 55%，吉利持股 45%。 但后来由于集度的生产资质没有解决，百度和吉利经重新协商，集度汽车更名为“极越”，借用吉利的资质生产，吉利和百度的股份也由此变更为 65% 和 35% 的股份（杭州极与越汽车科技有限公司），此时集度已经成立两年多时间。 在外界看来，极越背靠两大股东，不仅能够获得资金支持，还能吃上百度智能化的饭，也能用上吉利的生产资质和造车平台。但现实情况，极越在销量受困之后逐渐式微，独立运营的主体实质上却是受控于多方，处处受阻。 据多方信源，吉利和百度都曾安排过人员进驻极越担任重要职位。 比如，有知情人士称，吉利曾在2023年年中安排了刘吉宁进入极越，从内审的角度调查极越的人力、财务、法务等方面是否存在问题，但刘吉宁到了极越之后并没有获得实权。 今年年中，赵刚以极越CEO顾问的身份进入极越，有说法称“赵刚是Robin（李彦宏）亲自面试的”，其曾在华为、零跑等公司任职，擅长市场营销，甚至有说法表示，“赵刚进入极越是为了替代夏一平的位置。” 据极越内部员工透露，在后期的调整中，赵刚已经成为四个产品线（包括极越01、极越07、智能化和创新业务）的负责人。 在极越内部，类似赵刚这样的顾问身份的还有好几个人。有知情人士透露，极越有个“顾问团”的群组，彭钢是顾问团负责人（曾帮周鸿祎做IP），“顾问团”的功能是参与公司事务的讨论，为公司发展出谋划策。但在企业经营中，这是 CEO 要做的事情。 多方的介入让极越逐步走向混乱，可极越核心人物夏一平的工作重心却一直放在营销上。夏一平数次在公开场合表示极越销量不佳的核心原因在于营销不行。今年 4 月，夏一平曾向虎嗅汽车透露从 2024 年 1 月开始对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。 “夏一平对营销的控制欲很强，稍微大一点的营销事件或者营销策略都是要跟他汇报，甚至每周的选题也要汇报。”一位内部员工透露。 不过，夏一平对营销的判断力还需要打个问号。“夏一平的一些想法是没有被验证的，他看到的、听到的觉得有道理就会向下推进，但这些决策有时候会完全推翻之前的营销节奏。”一位极越内部员工向虎嗅汽车说道，“他跟每一个他相信的人都有蜜月期，但每个人的主张和想法都不太一样。” “朝令夕改是司空见惯的事情。”该员工说到，其还提到，由于汇报层级太多，再加上顾问团、产品营销、内容营销都各有想法，很多事情决策链非常慢，执行周期很短，甚至出现发布会前一两天都存在难以敲定的事项。 今年9月，夏一平曾因在交流中哽咽落泪引发争议 夏一平很热衷于打造个人IP，在此前的对外交流中，夏一平屡屡强调其每周的直播数量、发布的短视频数量，以此来标榜个人的努力程度。在广州车展期间，其甚至公布了“车企高管短视频榜”，排在第一位的是雷军，其后是哪吒CEO张勇和夏一平本人。 “他没有认清自己的位置，他不是雷军，也不是何小鹏、李斌。”一位内部员工评价道。 **“弃子”极越，已成定局** 背靠百度、吉利，极越曾是造车新势力的明星企业。此前有极越的投资方向虎嗅汽车表示，投极越就是看重它背后有百度和吉利两家大厂的支持。“百度真金白银投了，多了一层保障。”据百度公布的数据，百度对极越已经投入了 88 亿元。 尽管吉利和百度都是极越的控股方，但二者同时也是极越的供应商。极越的智能化技术（包括车端大模型、智能座舱、智驾等能力）都来自百度， 70% 左右的零件采购自吉利，且车辆均由吉利代工。 据悉，在今年 2 月，极越就拖欠了近 15 亿元吉利的零件和代工费用。“吉利上个月就不给极越造车了。”一位内部员工向虎嗅汽车说道。 吉利对极越的“放手”不难理解。自今年九月吉利发布《台州宣言》以后， “战略聚焦”成为吉利的工作重点，之后两个月，吉利整合了几何、银河、领克、极氪等多个控股子品牌。 “吉利手上有很多牌，没必要接收极越这个负资产的业务。”一名业内人士说道。 另一边，百度也在逐渐对极越失去信心。一名极越员工向虎嗅汽车表示，百度对极越的参与度很深，在产品设计、产品研发、服务等各个方面都有不同程度的关联，“（但）上层战略和下层执行存在很大落差。” 该员工以人车互联的应用举例，极越座舱的语音助手用的是百度小度的技术，但极越难以用上完整的产品体验。“我们在对接到每一条线的时候，百度都要以单独的供应来收钱，这导致的结果是要么上车的版本会变成阉割版，要么产品节奏延迟。” 类似的情况，在文心一言的使用上同样发生过，百度对文心一言大模型的上车给了很多资源，但这同样需要极越付费，考虑到成本，极越并没有用上文心一言的完整能力，而是选用了一些更便宜或是免费的方案，这导致百度对文心一言上车呈现出来的效果不满意。 对百度来说，极越是其应用智能化技术方案的一大支点，但在投钱、投人、投技术之后，不仅没能体现出实力，极越反而还一直处在大幅亏损中，百度也萌生了退意。 据悉，极越的资金窟窿达到 60 亿元，成了一个“烫手山芋”。而吉利和百度的同时退场，让本就资金不足的极越走向死局。  极越的倒下，让一众关联方哀嚎不止。在各个群聊的维权视频中，夏一平身后的墙上那句标语显得无力与讽刺——“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462764.htm)

英特尔两位高管周四承认，如果定于明年推出的一项新的芯片制造技术不成功，该公司可能被迫出售其芯片制造业务。周四，在旧金山举行的巴克莱投资银行会议上，英特尔临时联席首席执行官David Zinsner和Michelle Johnston Holthaus被问及该公司继续将制造和设计结合起来是否与明年即将推出的名为18A的新芯片制造技术的成功有关。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/0221/930158a2840a027.jpg) Michelle Johnston Holthaus在谈到该公司的产品和制造业务时表示：“从务实的角度看，我认为将它们完全分开并且没有联系是否合理?”“我不这么认为。但有人会决定这一点。” 同样作为首席财务官的David Zinsner则概述了英特尔如何将这个制造部门的财务和运营分离为一个独立的子公司。 David Zinsner表示，英特尔制造部门已经与英特尔其他业务分开运营，并正在建立独立的运营委员会和业务流程软件系统。他表示：“它会完全分离吗?这是另一个悬而未决的问题。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462762.htm)

谁能来救极越？2024年12月11日，极越CEO夏一平发布内部信表示，极越汽车进入创业2.0阶段，将合并职能重复的部门与岗位，并削减短期内无法提升财务表现的项目，“管理层将全力以赴，与大家共渡难关”。   ▲图源：极越汽车 尽管夏一平对公司的未来仍报以期待，但结合诸多蛛丝马迹来看，极越汽车似乎已经来到生死存亡之际，无论是公司运作，还是车辆销售，均出现停摆的迹象。 **事实上，极越汽车身陷囹圄，也在一定程度上昭示出，中国新能源汽车产业已迈入“淘汰赛”。随着竞争愈发激烈，接下来，越来越多的小微车企或许都会迎来搁浅的宿命。**  **仅少数员工维持业务** **极越汽车怎么了** 尽管12月中旬，极越汽车才因“遇到困难”而被外界所关注，但其实早在半个月前，极越汽车就已经出现经营不善的迹象。2024年11月末，诸多网友在脉脉平台爆料称，极越将开启大规模裁员，年前计划裁掉40%，下个月交不出社保。 对此，12月2日，极越汽车法务部在社交媒体发文称，“在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，我们已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”  ▲图源：极越汽车 不过极越汽车并未“如常经营”太久，12月11日，自媒体“Tech星球”在社交媒体平台发布催款函，向极越汽车追讨36万元逾期费用，并声称“多次发送催款函，仍拒绝支付。” 有鉴于汽车产业上下游的收付款规模动辄几百乃至数千万元，36万元的传播费用都难以付清，很大程度上说明，极越汽车的经营状况已经恶化到一定程度。  ▲图源：Tech星球 终于，12月11日下午，夏一平通过视频会议与全体员工沟通，表明公司目前遇到困难，需要立即调整，进入创业2.0阶段。公开信中，夏一平表示，极越汽车将“合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目”。 **尽管面临巨大挑战，但夏一平仍对极越汽车的前景满怀乐观期许，“放眼未来五年，作为拥有全球领先的高阶智驾汽车公司，我们深信极越品牌一定会承载我们所有人的梦想与希冀继续走下去，也一定能成为中国新能源车这份伟大事业浓墨重彩的一笔。”** 然而，综合各方信息来看，极越汽车似乎连最基础的运营工作都难以顺利开展。界面新闻从多位极越员工处获悉，公司研发部门已被完全裁掉，仅计划留下极少数员工维持业务。极越员工有两种方案可以选择，一是离职，等到2025年2月底拿到N+1补偿；二是留下来，但12月起不发薪资，员工需要“自费上班”。 一财报道，12月12日上午，极越员工“围攻”夏一平，要求公司补齐10月～11月的社保、医保和公积金，缴完12月的工资、五险一金、个税，离职日立即给员工“N+1”赔偿款，并且将员工落户流程走完。对外，夏一平表示，“我不会跑路。我跑路还来公司？我来这里就是给大家解决问题。”答应为员工缴纳社保和医保。 就在12日20：00前，还在现场的极越员工透露最新消息——资方愿意解决极越员工11月份的社保。  ▲图源：一财 目前极越不光公司内部一团乱，一线渠道也已不再售车。汽车博主“胖虎Shawn”爆料称，极越门店已经停摆，停止卖车，停止试驾。零态LT（ID：LingTai_LT）发现，在小红书、抖音等平台，诸多极越门店主播纷纷在线求职，有的甚至“摆烂”直播，冷嘲热讽极越汽车。  显而易见，目前极越急需资本输血。  **含着金钥匙出生** **极越汽车为何沦落至此** 与大部分独自成长的造车新势力不同，极越可谓含着金钥匙出身。  ▲图源：天眼查，极越股权结构 官网中，极越引以为豪地表示，“基于领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，公司致力于打造智能化领先的汽车机器人。”  ▲图源：极越 在百度和吉利深度赋能之下，极越并未经历大部分造车新势力都难以避免的漫长蛰伏期。2023年8月，刚刚创立两年半的极越推出首款产品极越01，定位纯电动中大型SUV，售价区间24.99万元～33.99万元。 对于极越01，极越高层寄予厚望。2023年10月该车型上市时，夏一平表示，其将在2024年实现月销量过万。 然而，2024年以来，极越汽车的销量一直表现平平。官方资料显示，2024年1月～11月，极越累计销量仅1.33万辆。要知道，2024年9月，极越还推出了第二款产品极越07。9月以来，极越汽车的月销量一直徘徊在2000辆左右。 对比而言，目前以“蔚小理”为代表的造车新势力月销量均为数万辆，其中理想汽车11月销量更是高达4.87万辆。 极越汽车之所以迟迟难以打开市场，一方面是因为错过了新势力发展的最佳窗口期。尽管极越汽车仅创立两年半就推出了首款产品，但2023年，中国新能源汽车市场竞争愈发激烈，寡头效应逐渐显现，品牌实力有限的极越汽车很难说服消费者买单。  ▲图源：极越 另一方面，从产品的角度来看，极越汽车虽然智驾、底盘素质不俗，但为了对标特斯拉，部分产品特质过于标新立异。比如，极越01没有换挡和转向杆，违背了消费者的使用习惯。此外，作为一款在2024年销售的纯电产品，极越01只支持400V充电，并且没有交流口，短板也十分明显。 其实极越也意识到了极越01竞争力有限，在该车型刚刚上市一个月后的2023年11月底，就宣布降价。其中，极越01 Max和极越01 Max Performance直降3万元，100kWh电池选装包同步下调1万元，降价后售价区间为21.99万元～30.99万元。 **遗憾的是，降价并无助于改写极越汽车销量萎靡的宿命。因迟迟难以实现规模效应，距离首款车上市仅一年时间，极越汽车就迎来了挑战时刻。**  **车圈淘汰赛正式开启** 事实上，极越身陷囹圄，不过是中国新能源汽车市场环境陡然生变的典型缩影。近年来，随着下游需求逐渐饱和，中国新能源汽车赛道愈发内卷，已无太多增量红利可供小微企业挖掘。 乘联会披露的数据显示，2022年～2024年各年上半年，中国新能源汽车销量分别为260万辆、374.7万辆、411.1万辆，分别同比增长120%、44.1%、33.1%，增速日趋衰减。 在此背景下，传统造车巨头以及羽翼丰满的造车新势力纷纷大肆抢占所剩无几的市场红利，小微车企自然难逃被市场抛弃的宿命。此前几年，威马、高合、爱驰等品牌都已销声匿迹。 对此，小鹏汽车CEO何小鹏表示，“中国新能源市场已经开始进入淘汰赛”。长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为，2024年，销量排名前十的车企将占据约85%的市场份额，未来几年，80%的品牌将关停运转。  澎湃新闻援引知情人士消息称，夏一平目前正积极联系投资方寻求帮助。但需要注意的是，股东持续为下辖企业“输血”的前提是可以看到胜利的希望，并能借此打开想象空间。 目前，吉利在纯电领域已经靠“烧钱”数百亿元打造出了极氪品牌。2024年前10个月，极氪累计销量高达16.79万辆，同比增长82%。在此背景下，吉利没有必要继续冒极大风险，陪极越玩一场胜率有限的游戏。 **考虑到近两年新能源车企频频倒闭，消费者已经风声鹤唳，对经营状况不佳的车企避之唯恐不及。经此一劫，如果可以找到投资机构接盘，极越或许能够逆天改命。** 但，谁会充当那个白衣骑士？ **作者｜**秦天宇 **编辑｜**胡展嘉 **运营｜**陈佳慧 **头图｜**极越官微 **出品｜**零态LT（ID：LingTai_LT） [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462760.htm)

IBM(IBM.US)对伊利诺伊州芝加哥新的量子和微电子园区进行投资，伊利诺伊州州长JB普利兹克(JB Pritzker)又赢得了一场胜利。IBM在周四的一份声明中表示，该公司将与包括芝加哥大学和伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校在内的合作伙伴一起，在芝加哥南区建立国家量子计算算法中心。该州将提供2500万美元的赠款，用于为IBM项目购买设备。  五个月前，PsiQuantum Corp.表示将投资逾10亿美元成为Pritzker量子园区的主要租户。这位亿万富翁州长一直试图将伊利诺伊州变成新技术的中心，作为今年早些时候通过的预算的一部分，他拨出5亿美元用于量子技术。 IBM量子业务副总裁杰伊·甘贝塔(Jay Gambetta)在接受采访时说，“这对我们来说是第一次，”“让我们选择芝加哥的原因是这里的计算机科学家很有天赋，这里的学校毕业了很多计算机科学家，还有应用数学家和物理学家。此外，还有许多行业可能是量子计算的早期采用者。” 量子计算机比二进制计算机要强大得多，其依赖于“量子位”，可以以多种形式存储数据：1、0、两者都有，或者介于两者之间。包括IBM在内的公司正试图破解这项技术，但质疑者对它是否会取代传统计算机表示怀疑。 IBM首席执行官Arvind Krishna在新闻发布会上说，最初的投资将是“数千万美元”，可能在未来两年内达到“数亿美元”。他拒绝提供确切数字。 Gambetta说，IBM的投资由IBM量子系统二号量子计算机推动，旨在创建软件和算法，使量子计算能够产生有效的商业应用。化肥、金融、保险和材料等中西部典型行业可能从量子项目中受益。 Gambetta说：“随着我们进入量子计算的下一个阶段，算法和硬件一样重要，我们决定在芝加哥扩大算法的覆盖范围。”“软件是大多数工作的最终归宿，所以当我们走向未来时，这将是我们的核心足迹，这将是我们的算法研究人员的工作。”  IBM表示，它计划几乎立即开始招聘工作，并将在芝加哥其他地点保留员工，直到园区完工。该项目预计将在5年内创造50个就业岗位。 今年7月，总部位于加州帕洛阿尔托的PsiQuantum公司表示，它将在1992年关闭的美国老钢铁厂南厂(South Works)占地30万平方英尺的场地上建造美国第一台公用事业规模的容错量子计算机。据报道，当市议会本周投票批准该地区的重新分区时，园区建设又向前迈进了一步。 芝加哥还拥有全国最长的量子网络之一，全长124英里(200公里)，将美国能源部阿贡国家实验室与芝加哥大学和芝加哥量子交易所连接起来。 Pritzker在声明中说：“我们正在使伊利诺伊州成为全球量子之都和量子产业就业增长中心，一个真正的创新中心，有能力解决世界上最紧迫、最复杂的挑战，并为我们的州创造就业和投资。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462758.htm)

美国联合健康保险公司首席执行官Brian Thompson被杀一案，在美国引发物议哗然。民众们不仅没有对凶手表现出应有的愤怒，反而对医疗保险行业大肆批评。社交媒体上不乏有美国网友评论保险业高管遇害属于咎由自取，还称枪击嫌疑人Luigi Mangione是“为民除害”的当代英雄。这一割裂的舆论也让美国立法者们十分警惕。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/58/w550h308/20241213/cbc4-46b2cff8e383c388c18595c81bfa1fcb.png) 据悉，美国国会正在审议两项试图打破美国保险业垄断的法案。一项是由参议员沃伦和霍利发起的《患者优先垄断法案》，另一项则是众议院提出的法案，且这两项法案都有两党成员的参与，意味着国会在此问题上暂时搁置了党争的想法。 两项法案希望迫使保险公司和其他医疗保健公司在未来三年内出售所谓的“药物福利管理者（PBM）”业务，这业务负责管理处方药的保险计划，目的在于对医疗费用进行有效管理、节省支出，增加药品效益。 根据美国药剂师协会的解释，PBM主要负责处方集的开发和维护，与药房签约，与药厂议定折扣以及处理并支付处方药的理赔。 虽然两项法案都没有具体点名任何公司，但统计显示，联合健康集团、CVS旗下的Caremark和Cigna旗下的Express管理的处方药合计占到美国市场的80%。这种垄断情况无疑十分严重，也必将成为国会两项议案的重点打击对象。 **在美引起巨浪** 国会提出的这两项立法是Thompson遇刺后美国当局第一次出台针对保险业的立法，这足以证明Thompson谋杀案在美国社会掀起的巨浪究竟有多大。 尽管国会议员在有关立法的声明中避免引用被害者Thompson及嫌疑人Mangione的观点和言论，但议员沃伦在早些时候的采访中表示，公众对于Thompson被枪杀的反应代表了美国沸腾的民意。 她强调，全美各地的人们都感受到被保险业欺骗、敲诈和威胁的愤怒，他们的这种本能反应足以引发医疗保健系统中每个人的警惕。但她也警告，暴力永远不是解决办法，人们是被逼到这一境地的。 嫌疑人Mangione则在一份手写宣言中严词批评了美国的医疗保险行业，声称保险业高管们犹如寄生虫，其若有悲惨结局完全是罪有应得。 这一说法得到了相当一部分人群的同意。数据显示，联合健康保险拒绝理赔的比例高达32%，是行业平均水平的两倍。而Thompson是这一结果的大力推动者，还曾应用人工智能来拒绝客户理赔，因此在投保人群中“臭名昭著”。 另据纽约警察局探长Joseph Kenny周四透露，Mangione并非是联合健康保险的客户，他选择枪杀Thompson似乎是因为其公司是美国最大的医疗保险公司，以此达到敲山震虎的效果。 而“保险公司们”也确实被镇住了。自Thompson死后，多家美国保险公司加强了其高管的安保力度，并放弃了一些可能引发更大反弹的降本增效计划。但此事显然仍处于发酵阶段，美国保险业面临的冲击波似乎还将不断升级。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1462756.htm)

**2024年度品牌问卷调查** 2024年已接近尾声，这一年，美亚柏科正式更名为“国投智能”，实现华丽蜕变，业务版图持续扩张，行业影响力不断提升，开启了崭新的辉煌篇章。 国投智能的成长离不开广大用户的长期支持，为回馈大家的关注与厚爱，进一步了解您的真实感受，为您提供更加优质的产品与服务，岁末年终之际，特别推出**2024年度品牌问卷调查活动**，丰厚奖品等你来拿。 **问卷时间** 2024年12月3日-12月22日 **参与方式** 长按识别下方二维码即可填写问卷  **活动奖品** **奖品一** 我们将从参与填写问卷的用户中，抽取部分送出《电子数据取证与网络犯罪调查》一本，限量的高品质【办案宝典】您值得拥有！  示例 **奖品二** 手柄紫砂杯一个，暖暖的，很贴心。  示例 **奖品三** 数字立方大厦积木一个，数字的奥秘与建筑的魅力等你来探索。  示例 感谢您一路同行，您的每一个宝贵建议都是我们不断前行的动力。我们将始终秉持“以客户为中心”的理念，为您提供更高效、更优质、更专业的服务。 *奖品一、奖品二与奖品三不可同时获得 *活动最终解释权归国投智能所有