最近不少动车车窗变触控屏的视频引发网友关注，不少人直呼自己已经跟不上时代。据中国铁路科普，**这是在郑开城际铁路上运营的C2922次列车，每天上午8:19从郑州东站出发，8:57到达开封。**  它归类于CRH3A-A型城际动车组，**以复兴号智能技术为依托，集“快启快停、公交化运营”等特点于一身，最高运行时速200公里**，可高效满足短途高频出行需求。 其采用4节编组，车厢座椅与采用2+2布局，全列座席定员230人，最大载客量为722人。 至于大家非常关心的车窗，**其实并不是所有车窗都是屏幕，只有各车厢中部的两个车窗才是。** **该处的车窗采用可触摸控制的电子智慧屏，支持视频播放与“车窗模式”一键切换。** 用户可以方便的查看时间、下一站点名称、动车使用技巧等等。   除了触控屏外，座椅下方还设置有USB和Type-C双接口电源插座，小桌板还具备无线充电功能。   [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496476.htm)

美国总统特朗普的次子、加密货币支持者埃里克·特朗普（Eric Trump）对传统银行业发出警告：要么改变经营方式，要么走向灭亡。这位特朗普集团执行副总裁周三在迪拜接受采访时说：“现代金融体系已经崩溃，速度缓慢，成本高昂。”他同时谈到了阿联酋作为加密货币中心的发展。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0215/015240fa5b9bd19.jpg) 他说：“在区块链上，没有什么不能比目前金融机构的运作方式做得更好的了。SWIFT是一个绝对的灾难，”指的是全球金融交易的国际信息网络。 他猛烈抨击了他所描述的传统银行体系的缓慢和低效，称其“过时”。许多人，尤其是加密货币爱好者都持这种批评态度。 近年来，随着特朗普品牌的房地产项目在阿联酋和更广泛的海湾地区不断扩大，以及这个沙漠酋长国迅速成为全球加密货币中心，埃里克·特朗普频繁访问阿联酋。 作为数字货币的倡导者，埃里克·特朗普去年12月在阿布扎比参加比特币中东和北非2024年会议时预测，比特币价格有朝一日将达到100万美元。 事实证明，在美国总统特朗普对世界各国征收贸易关税引发的风险资产抛售中，加密市场波动很大。周二晚些时候，比特币的交易价格约为95357美元。 “我们的银行体系偏袒超级富豪，”埃里克·特朗普说，“真正让我进入（加密货币）领域的原因是，我意识到我们的银行体系是针对美国绝大多数人的武器，要么是那些资产负债表上没有零的人，要么是那些可能戴着‘让美国再次伟大’红帽子的人。这迫使我进入了加密世界。我告诉你，如果银行不注意即将发生的事情，它们将在10年内灭绝。” 埃里克·特朗普说：“你现在可以打开一个DeFi应用程序，你可以打开任何加密货币应用程序，你可以从一个钱包到另一个钱包，即时汇款，没有任何费用，没有银行的可变性。” 为了应对数字货币的日益普及，包括摩根大通和高盛在内的一些金融巨头已经推出了区块链网络和加密交易平台。 尽管如此，批评这一相对较新的资产类别的人士警告称，它缺乏监管、安全漏洞、波动性和有限的消费者保护，给用户带来了严重风险。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496474.htm)

保时捷日前公布了2025年第一季度财报，**核心财务数据全面低于预期，致使其股价在开盘后一度暴跌超7%。**财报显示，保时捷一季度营收88.6亿欧元，同比下降1.7%；**营业利润仅7.6亿欧元，同比下降40.6%；**销售回报率从上年同期的14.2%降至8.6%，创下近年来最低水平。 而销量方面同样不容乐观，保时捷一季度全球交付71470辆新车，同比减少8%。 **至于中国市场，保时捷的表现更令人大跌眼镜，一季度交付量为9471辆，同比暴降42%。**并且，保时捷2024年在中国销售5.69万辆，同比下滑28%，失去其连续八年保持的全球最大单一市场地位。 保时捷首席执行官奥博穆此前表示，保时捷目前面临着三大挑战：中国市场结构性调整，这是长期趋势，对销量产生了影响；电动化进程放缓，需要调整策略应对；供应链紧张，导致产品供应受限。 这些因素也影响了保时捷的利润率，不过他强调，保时捷的根基依然稳固，包括强大的产品阵容、高价值的品牌、稳固的高价值用户群体。 此外，为应对中国市场的颓势，保时捷已于上海投建全新的中国研发中心，计划下半年正式投入运营，首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案，计划于2026年正式搭载至保时捷车型。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/49e1e528168b4a5d82b639db10872274.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496472.htm)

钛媒体作为联盟首批副理事长单位，深度参与这一国家级平台建设，为中小企业提供从战略到落地的全链条护航服务，积极参与中小企业发展促进中心发起的“万帆耘海”专项行动。

最近刘强东频频上热搜，其真性情的做法引来了网友的诸多好评。前不久刘强东与外卖员聚餐喝酒的视频引发热议，而有头脑的商家已经提前行动，将东哥敬酒的照片做成了车贴卖起来。 让人没有想到的是，这款车贴销量非常不错（价格从几元到几十元不等，有商家的销量高达700左右）。 **那么，该行为是否侵权？知名律师河南泽槿律师事务所主任付建表示，售卖这种车贴属于侵犯肖像权的行为。根据《民法典》第一千零一十八条，自然人享有肖像权，有权依法制作、使用、公开或者许可他人使用自己的肖像。** 第一千零一十九条，任何组织或者个人不得以丑化、污损，或者利用信息技术手段伪造等方式侵害他人的肖像权。未经肖像权人同意，不得制作、使用、公开。 刘强东的敬酒照片属于其肖像范畴，商家未经刘强东同意，将其照片制作成车贴用于售卖，这种商业使用行为侵犯了刘强东的肖像权。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/a9def0c0f4d8410da102daf940343253.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/61540e6184e047b19c6f4617983bc16a.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496470.htm)

2025 年 4 月 22 日，Joby Aviation 取得了一个重要的里程碑，成为第一家在飞行员的陪同下驾驶全电动倾转旋翼机 eVTOL 从水平飞行过渡到垂直飞行并再过渡回来的公司。  近年来，首款载客电动垂直起降 (eVTOL) 投入常规出租车服务的竞争可谓鱼龙混杂。一方面，这项技术日趋成熟；另一方面，曾经被视为领跑者的公司却逐渐被淘汰，因为支持者们在投入数亿美元却看不到回报的项目上失去了耐心。 一线希望来自Joby 的 S4 原型机，目前该原型机正在申请 FAA 认证。这款全电动六旋翼 eVTOL 飞机可以像直升机一样起飞和降落，像固定翼飞机一样向前飞行，自 2009 年成立以来，这家总部位于加州的航空航天公司一直在研发这款飞机。该飞机最高时速为 174 节（200 英里/小时，322 公里/小时），续航里程可达 130 海里（150 英里，241 公里），作战升限为 15000 英尺（5000 米）。自 2017 年以来，该原型机一直在进行无人试飞，累计飞行距离达 40000 英里（64000 公里）。 <ps id="fa3e441babcb24a6fb1ba414518c6802d" title="A World First — Pilot-on-Board Transition Flight of a Vectored Thrust eVTOL"> </ps>上周二，Joby 首席试飞员詹姆斯“巴迪”丹纳姆 (James “Buddy” Denham) 在加利福尼亚州马里纳的 Joby 飞行测试基地驾驶 S4，完成了从垂直起飞、水平飞行到垂直着陆的飞行，创造了历史。 这并不是 eVTOL 首次在飞行员的陪同下进行此类过渡飞行，但 Beta Technologies 和 Wick Aero 等公司的其他产品都使用了具有独立水平和垂直飞行系统的飞机，而 S4 则在两种机动中都使用了倾转旋翼系统。 S4 型飞机已接受美国空军评估，目前正在寻求美国联邦航空管理局 (FAA) 的批准，计划于今年晚些时候在迪拜开始商业运营。自 4 月 22 日试飞以来，该飞机已由三名不同的飞行员进行了多次测试。 Joby飞机原始设备制造商总裁迪迪埃·帕帕多波洛斯（Didier Papadopolous）表示：“实现这一里程碑对Joby意义重大。这不仅表明了我们在迪拜商业运营准备阶段对飞机性能的高度信心，也为在联邦航空管理局（FAA）飞行员的陪同下进行TIA飞行测试铺平了道路。” “我们采取了非常有条理的方法来实现这一长期计划的里程碑，在空中和地面进行了大量测试，帮助奠定了坚实的基础，使我们能够几乎在一夜之间从一次历史性的飞行过渡到常规的飞行员登机过渡。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496462.htm)

在淡季 + 加速开店下，盈利保持坚挺

发展分布式光伏，需要“堵”更需要“疏”。

<blockquote><p>在保险行业，医疗数据的应用被视为提升核保和理赔效率、控制风险的关键手段。然而，如何有效整合医疗数据并将其应用于保险业务，仍然是一个充满挑战的课题。本文通过分析一家医疗信息化公司子公司趣某网的业务案例，深入探讨了医疗数据在保险行业中的应用模式、面临的挑战以及失败的原因。</p> </blockquote>  ## 一、背景介绍 ### 公司背景 趣某网是上海某医疗信息化公司的子公司，有 ToC 和 ToB 两个方向的业务。ToC 主要是挂号、陪诊等业务；ToB 端主要是为保险公司以及 TPA 企业提供在线的医疗数据服务。18 年毕业，走出校门的第一份工作是在趣某网保险事业部负责 ToB 端的业务，刚开始负责核保业务系统，后来因为同事离职同时负责核保以及理赔两个系统的产品工作。 PS: 19 年离职（发不出工资），现在公司基本上快嘎了，资金链断了。 ### 业务背景 **1）保险公司的盈利模式** 保费收入并非保险公司的主要利润来源，其真正的盈利方式主要体现在以下几个方面： （1）利差收益解析 保险产品的定价利率，例如3.5%的预定利率，是保险公司制定保费时所依据的利率。然而，在实际运营中，保险公司将收到的保费进行投资所获得的回报率可能会高于或低于预期。这种回报率与定价利率之间的差异，即构成了**利差**。例如，若实际投资回报率为4%，则利差为4%减去3.5%，即0.5%，这称为利差益；反之，则为利差损。 需要注意的是：健康险一般都是短期，所以利差对健康险公司盈利影响有限。  （2）死差收益解析 死差，简而言之，就是**实际死亡人数与预期死亡人数之间的差异所导致的损益**。针对不同的险种含义不同，更广义的解释：**保险公司实际赔付的成本低于预期，从而获得额外收益**。例如，保险公司设计重疾险时假设了癌症的发病率是 10 万分之一，但买保险的客户实际发生率是二十万分之一，则保险公司就赚了。 值得注意的是，由于各家保险公司在制定寿险及重疾险产品时，都会参考行业多年的庞大数据来预估发病率和死亡率，因此死差通常不会出现显著差异。  （3）费差收益解析 **费差收益来源于实际费用小于预估费用时的节省**。在产品设计阶段，保险公司会预估一定的费用率，如设定为保费的10%。若实际运营过程中，所花费的费用低于这一预估值，那么节省下来的部分就构成了费差收益。  **2）核保与理赔** **核保是第一道利润防线，**核心目的是为了控制死差收益。通过排除高风险个体能够减少日后的理赔概率；通过差异化定价实现风险与保费的匹配，简而言之就是多收钱。 **风险筛选：**通过排除高风险个体（如患癌人群投保重疾险），阻断带病投保等行为，将赔付率控制在精算模型范围内。**差异化定价：**根据风险等级实施浮动费率（如健康体享标准费率，吸烟体加费30%），实现**风险与保费匹配**。 **核保时：**需要投保人的各类数据例如健康信息、财务信息、行为信息，其中医疗相关数据包括在特定区域（出生地、上学地、工作地）内医院的就诊记录，主要是就诊医院、就诊时间、诊断信息。 **理赔是最后一道风险闸门，**核心目的也是为了控制死差收益，严格的理赔审核可以获知真实发生概率，调整保险的定价和设计，还可以减少不必要的理赔。 - **防范道德风险**：通过严格审核避免投保人或第三方故意制造保险事故（如虚假医疗费用、伪造事故等）。识别带病投保、隐瞒既往病史等行为，防止高风险人群通过理赔套利。 - **减少不合理赔付**：剔除不符合条款的索赔（如免责条款、非必要医疗项目），降低赔付成本。 **理赔时：**会先核实理赔人保单的效力、投保信息是否真实，责任认定、以及是否符合保险的免责条款，如果都没问题，需要核实就诊信息和费用完整性、真实合理性，需要的医疗数据包括就诊时间、费用明细（包含医保信息）、诊断信息、检验检查信息，以及是否多方报销等。 理赔太严格容易增加保单的管理费用，并且容易影响保险公司口碑从而影响保险产品的销售，容易遭投保人投诉。 **总结**：核保和理赔对于保险公司有直接和明显的业务价值和经济价值，同时都需要医疗数据。 ### 产品介绍  趣某网有很多医院的资源，结合保险公司的核保和理赔业务，分别提供了智能核保、智能理赔系统，核心的价值在于帮助保险公司控制死差和费差： - 为保险公司快速提供真实、高质量的医疗数据，降低核保和理赔的风险。 - 提高保险公司核保和理赔的效率，节省人工费用，理赔环节的速度可以提高满意度。 为了打消医院的数据安全和合规性顾虑，和医院签约并承诺保护数据安全和防止泄露等等，有些还涉及到和医院利益分配等问题。 公司开发了医院+平台，对接很多医院的信息系统获取患者数据（对外宣称是 1000+医院），并在标签 1 流程提高医院数据的质量，同时监测各医院对外服务接口的健康状态。 **数据质量**：由保险事业部制定数据标准（定期更新），负责对接医院系统的实施同事提供该院门诊和住院少量患者的真实就诊数据图片和文件，保险事业部安排专人通过系统获取患者的数据与原件进行比对，有问题则反馈给实施同事更正。刚进入公司先做了 1-2 个月数据质量审核工作熟悉业务，后面深刻意识到医院的重要性，做了很多提高数据质量、医院服务稳定性的工作。 **对外服务形式：**提供 2 种服务方式，提供网页端可以人工查询患者的医疗数据，或者是对接 API 接口，获取相关数据，主要是 API 服务。 **同时搭建了管理后台，主要目的：** - 用于管理客户：客户信息以及客户拥有查询权限的医院； - 查看客户的业务情况，例如有效收费次数。主要是核对费用。 - 医院数据的特殊处理：有些医院的数据很特殊，需要在我们这边进行第二步预处理，维护数据处理规则。 - 为了应对每家保司对于数据的特殊要求，需要新增很多客户数据的配置和管理。 **付费方：**主要是保险公司以及为保险公司提供核保和理赔服务的第三方 TPA 公司，收费方式也比较多样不断调整，核保主要是按照查询医院的次数进行收费，理赔有些是按照案件量进行收费，有些是按照指定单个医院包年费用。 ## 案例分析 整个业务模式初看挺合理，提供有价值的产品，帮客户解决有价值的问题，产品真实有效，客户意愿付费，市面上当时主要的保险公司都和公司签约对接了系统，但使用很低频。 为什么最终会失败呢？问题出在哪？ **问题 1**：管理方面，融资后团队快速扩张，产品线非常多，还有直赔业务、开发中的保险引擎等等，资源分散不聚焦。 **问题 2**：医院端推广策略问题，多数商保就医理赔都是发生在发达地区大三甲医院，而趣医对接的医院里面大多数（ 80%以上）都是县医院。核保业务医院范围更多，包含几千家亳州区域医联体的数据（数据完全没法用）纯属凑数，与保险公司的需求不匹配。 可能的原因：公司短期更看重数量（可能是因为融资的因素），县级医院更容易推广，哪怕牺牲了长远的发展，有点饮鸩止渴。 **问题 3**：需要足够多的三甲医院接入才有价值。保险公司实际可用数据有限，平台对业务的覆盖率不足，难以形成规模效应。保险公司仍需依赖传统方式处理大部分案件，平台仅能辅助少量边缘业务，无法实质性替代原有流程，导致付费意愿下降。 **问题 4**：销售推广医院的成本很高，系统对接医院的成本也很高，但医院可能因为各种原因随时断开服务，导致服务不稳定进一步降低了保险公司的信任和使用频率。 一边是高昂的成本，一边是因为三甲医院数量和质量问题导致保险公司低频的使用，恶性循环，最终导致了商业上的失败。 ## 总结 商业模式要想成立，除了政策方面的支持和允许，还需要强大医院端的推广和关系维护能力，集中精力在部分大城市覆盖足够多的三甲医院，覆盖保险公司的大多数理赔案件发生医院，然后再逐步推广更多的大城市三甲医院。 三甲医院数量，即规模是产品最大的护城河。 本文由 @知无涯 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

技术隐身，体验现身

小红书商业化再变动

关税战的背后是旧秩序正在崩溃。

在“第一通吃（winner-takes-all）”的开源市场，竞争远未到达终局。

Freepik 发布了一款名为 F Lite 的开源 AI 图像模型。该公司表示，其独特之处在于它完全基于其内部约 8000 万张图片的数据集进行商业授权且安全的工作内容训练。  [该模型由Google与人工智能初创公司Fal.ai](https://fal.ai/)合作开发，包含两个不同版本：[标准模型](https://fal.ai/models/fal-ai/f-lite/standard)和[纹理模型](https://fal.ai/models/fal-ai/f-lite/texture)。标准模型旨在用于通用图像生成，据称更易于预测。纹理模型是一个专门的版本，旨在生成更丰富的纹理和增强的细节，但它需要更详细的提示，可能更容易出现畸形，并且在创建矢量图像方面效率较低。 [F Lite 的 README 文件](https://github.com/fal-ai/f-lite/blob/main/README.md)将其描述为由 Freepik 和Fal.ai创建的 10B 参数扩散模型，专门针对版权安全和 SFW 内容进行训练。本地使用该模型需要至少 24GB VRAM 的显卡。README 文件还强调了 F Lite 在详细、更长的提示方面表现更佳，并提供了 ComfyUI（一款流行的 AI 图像生成工作流工具）的工作流，其中包括一个使用 SuperPrompt 功能扩展简单文本输入的高级工作流。 [](https://cdn.neowin.com/news/images/uploaded/2025/04/1745966814_output_tight_mosaic.jpg) 使用 F Lite 生成的图像 几天前，Freepik 在创意工具和股票资产市场的竞争对手之一 Adobe对其 Firefly 生成 AI 套件进行了重大更新，引入了新的图像和视频模型，并集成了 Google Imagen 3 等第三方 AI 模型。 F Lite 权重在 CreativeML Open RAIL-M 许可下可用，允许开发人员使用自己的数据进行模型微调。其底层组件 T5 XXL 文本编码器和 Flux Schnell VAE 均采用 Apache 2.0 许可。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496460.htm)

Gmail拥有超过25 亿用户，而此前所有人都以为这只是一个愚人节玩笑，如今它已成为全球最大的电子邮件服务。它最初是一项广告支持服务；不过，[广告已于 2016 年 5 月底或 6 月初的某个时候移除](https://support.google.com/adspolicy/answer/6376747?hl=en)。最近，iOS 版 Gmail 应用进行了更新，带来了全新的外观和一系列 Android 版已有的功能。  现在，Google新增了一项功能，让回复邮件变得快捷有趣。Gmail 用户现在可以使用表情符号回复邮件。这些表情符号允许用户回复发件人、确认收到邮件，或者简单地表达自己的想法。 Google在官方博客文章中[写道](https://workspaceupdates.googleblog.com/2025/04/emoji-reactions-in-gmail.html)： <blockquote><p>无论您是使用感激表情符号感谢队友，使用食物表情符号为团队晚餐投票，还是使用庆祝表情符号祝贺客户达到里程碑，表情符号反应都提供了一种富有表现力和个性化的电子邮件回复方式。</p></blockquote> Google表示，Gmail 中的表情符号反应功能将默认关闭。管理员可以前往“管理控制台”&gt;“应用”&gt;“Gmail”&gt;“最终用户访问”&gt;“表情符号反应”来启用该功能。但请注意，表情符号反应无法发送到通过 Google 群组接收的电子邮件，或者收件人列表中存在 Google 群组的电子邮件也无法发送。  Gmail 的表情符号回应功能现已在 Android、iOS 和网页版上线。该功能已于 4 月 29 日开始上线，并将于 2025 年 5 月 13 日前逐步覆盖所有用户。所有 Google Workspace 客户、Workspace 个人订阅用户以及拥有个人 Google 帐号的用户均可使用 Gmail 表情符号回应功能。 用户可以通过点击邮件顶部“回复”按钮旁边的“添加表情符号反应”按钮来添加表情符号反应。点击“+”（更多）按钮可以显示更多表情符号。反应显示在电子邮件底部。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496458.htm)

**在今天的晶圆代工业务大会上，Intel公开了最新的工艺制程路线图，并分享了代工业务最新进展。**Intel披露的数据显示，在2021年提出“四年五个工艺节点”计划至2024年这四年间，Intel在全球的资本支出达到了900亿美元。 其中约180亿美元投向了技术研发，370亿美元投向了晶圆厂设备支出。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/114287f2-2b54-4a8d-9f8f-e07af518c8c1.jpg) **Intel表示，18A制程节点已进入风险试产阶段，预计将在今年实现量产，而18A之后的下一代14A工艺制程，则将在2027年前后进入风险生产阶段。** 14A预计将带来15%-20%的能效提升，以及芯片密度增加1.3倍，同时已有几个客户计划流片14A测试芯片。 相对于Intel 18A采用的PowerVia背面供电技术，Intel 14A将采用PowerDirect直接触点供电技术。 **Intel还公布了18A工艺的两个变体——18A-P和18A-PT，**其中Intel 18A-P将带来更卓越的性能，早期试验晶圆目前已经开始生产，并且与Intel 18A的设计规则兼容。 Intel 18A-PT是在Intel 18A-P的性能和能效进步基础上推出的另一种Intel 18A演进版本，可通过Foveros Direct 3D先进封装技术与顶层芯片连接，混合键合互连间距小于5微米。 Foveros Direct 3D目前台积电已在生产中使用，最为消费者所熟知的就是AMD的3D V-Cache产品。 成熟节点方面，Intel代工流片的首批基于16纳米制程的产品已经进入晶圆厂生产，还正在与主要客户洽谈与UMC合作开发的12纳米节点及其演进版本。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/b637ef8f-1dc3-4d86-8699-78a45ea36b27.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496454.htm)

据福耀科技大学官方公众号，近日，福建福耀科技大学召开AI战略专题会。会上，**零一万物首席执行官、创新工场董事长李开复博士受学校理事会理事长曹德旺的邀请，正式出任学校理事会理事，助力学校探索“AI for education”的创新发展路径。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/8a6f42261d4d4075a75258c016ce8102.jpg) 会上，**曹德旺理事长向李开复博士颁发了福建福耀科技大学理事会理事聘书，并与李开复博士互赠了书籍。** 曹德旺理事长表示，“感谢李开复博士应邀担任我校理事会理事。作为国际人工智能领域的顶尖专家，李博士对AI战略的前瞻洞察与教育愿景的深刻思考，必将为学校发展注入新的智慧与活力，令人期待。” 李开复表示，“参与创办一所高水平、国际化的大学是我的夙愿，今天站在生成式AI重塑世界的门槛上，这份初心需要注入新的时代基因。**感谢曹德旺理事长的邀约，此次担任福建福耀科技大学理事会理事是对我多年教育理想的呼应。**” 据了解，李开复在会上作了题为**《未来大学教育的AI畅想》**的报告，分享了以 AI 为内核的新教育范式。 王树国校长表示，“李开复理事提出的‘X＋AI’复合培养模式与教师AI能力发展框架与当前智能时代的教育变革相呼应，虚拟仿真实验室等方案值得探讨。学校希望与李开复理事团队共同探索AI在心理健康监测系统、招生模型等领域的应用。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250430/b8aa3f06ee064f42b2a7152e1ad559d2.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496446.htm)

“从场内运动员，到场边教练员”

大模型兴起后，很多行业领域都在思考：AI时代，该如何用大模型重塑自身业务？诞生于PC互联网时代、兴盛于移动互联网时代的电商行业无疑是走在这一波重塑自身业务的前沿，有用大模型来做更精准智能推荐的、有通过对话式AI提供导购服务的……但是，整体看来，这些AI重塑都只是围绕着电商现有业务的提效、降本。   在4月25日的Create2025百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏宣布百度全面拥抱MCP，并发布了全球首个电商交易MCP“百度优选MCP Server”供开发者调用。百度的商品检索、商品交易、商品详情、商品参数对比、商品排行榜能力等都已经通过百度电商的MCP Server对外提供。  至此，百度优选成为全球首家支持MCP的电商平台（openai.baidu.com）。作为电商行业的首例，百度此举或将从根本上重塑AI电商的形态。   **百度电商率先拥抱MCP，MCP是什么？什么是MCP Server？**   MCP是Anthropic于2024年11月提出的模型上下文协议（Model Context Protocol, MCP），旨在简化大模型与外部数据源、工具的集成。   MCP Server，也就是基于模型上下文协议的服务器。简单来说，它就像给AI装上了“万能插座”。开发者不再需要为每个工具编写定制化的代码，只需要按照MCP标准，编写一次接口就好，极大降低了开发负担。   MCP因其标准化AI大模型与外部工具及数据交互的能力，迅速被全球科技企业采纳。   目前，除了Anthropic的最强竞争对手OpenAI在今年3月27日宣布支持MCP协议，并将其集成至Agents SDK、ChatGPT桌面应用及Responses API中外，Google旗下Gemini模型及开发工具包也宣布支持MCP协议，微软、亚马逊等也均通过云服务来支持MCP生态。国内，除了百度外，阿里、华为、腾讯等也都推出了MCP Server或者MCP插件托管等。   在电商领域，百度优选是全球首家支持MCP的电商平台，走在了创新最前沿。   有分析认为，未来，随着标准化推进和头部企业持续投入，MCP或将成为AI时代的“基础设施协议”，推动智能体应用从单一功能向跨领域协作演进。更多企业动态可参考相关搜索来源获取完整信息。   **百度优选为什么要开放MCP**   事实上，随着近两年大模型智能体生态的繁荣，电商的入口场景可谓变得更多了，不再只是局限于固有的几大平台，越来越多的智能体成为新的互联网入口。   例如，过去一年，百度搜索的AI相关需求增长超过271%。用户的搜索行为正在发生本质变化，不仅是“信息获取”，更需要“任务执行”、甚至需要“一站式需求满足”，这里面就包括从搜索、决策、到消费的全链条整合机会。   当前，开发者拥抱MCP有两种路径：一是把自己的资源、数据、能力通过MCP的形式提供出来，让更多的AI应用来使用；二是自己在开发AI应用的时候充分利用已有的MCP Server资源，这样既减少了开发量，又大幅提升能力。   现在，一方面，百度优选开放平台将沉淀的电商知识图谱、全维度多模态等领域创新能力，开放百度内外开发者使用， 并基于MCP协议，陆续发布电商内容理解、电商内容生产、电商交易闭环。    另一方面，AI开发者可加入百度优选开放平台，将自身的资源、数据、能力通过MCP提供给别家AI，这样就能在百度体系内获得免费流量，拓展新的购物场景。   而百度认为，开放，绝不仅仅是接口的开放，是与开发者实现真正的价值共生。   **百度优选MCP Server能做什么？**   以往，电商行业开发者在购前决策、购中交易、售后服务等开发链路上需耗费大量人力与时间，如今借助 MCP，开发者可以在任何大模型平台快速开发调用百度优选开放平台的丰富工具与数据源，极大加速电商能力的实现，同时，也可在百度流量体系实现免费分发。   目前百度优选MCP支持服饰、家居、3C、图书等十几大品类，首发MCP服务包括全维度对比决策助手、实时品牌天梯榜单、省心选商品、多模态商品理解、商品多模态EMB，电商query理解等。  以购买手机为例，现在，开发者自身的AI助手通过MCP可调用百度优选开放平台的能力集，即可综合参数、口碑、价格、热度等多维度信息，为用户推荐合适的手机型号与店铺，并全程跟进交易、售后环节。   例如，某数码博主的智能体此前只能做对话式导购。在百度智能云千帆平台的“万能智能体助手”上，开发者添加百度AI搜索和百度优选的MCP Server后，就能让对话式导购智能体完成更复杂的任务。比如对iPhone 16与iPhone 16 Pro的比较，可以搜索全网商品进行智能推荐、对不同型号商品进行更具体的对比后，在用户选择后实现一键下单。   对于智能体开发者来说，现在不用自己一点点敲代码、设计自己的电商模块，只需要通过MCP，调用百度优选开放的MCP服务，即可拥有电商能力。   这就意味着，百度优选的MCP Server极大的拓展和深化了开发者自己打造的各类智能体的能力边界，让电商变现成为一条特别容易实现的智能体变现途径。   从开放能力到重塑生态，百度优选MCP Server的落地不仅标志着AI电商从“单点提效”迈向“生态协作”的关键一步，更让技术普惠成为可能。当开发者无需重复“造轮子”，当用户需求与商业场景被AI无缝衔接，这场由MCP驱动的变革，或许正在定义下一代电商的规则——开放即竞争力，共生即未来。正如李彦宏所言，AI技术飞速演进，但它的真正价值，不止于模型能力有多强，而在于有没有被更多人用起来、用出价值。

&#34;If the company fails to sustain product innovation while improving quality and service levels,&#34; Transsion warned in an earlier filing, &#34;it may struggle to maintain its competitive edge.&#34;

作为目前智能辅助驾驶方案的头部厂商，Momenta的一举一动都牵动行业关注。 在2025年的上海车展上，上汽奥迪全新品牌AUDI携手Momenta官宣了双方的合作，将联合打造行业首个“德系电动豪华标准+⻜轮⼤模型”智能辅助驾驶⽅案，共同定义豪华智能辅助驾驶标准。 一个全新品牌的选择，其实更能折射出Momenta在智驾行业的“咖位”。对此，车展期间不停歇的Momenta CEO 曹旭东信心满满：和全新品牌AUDI的合作，是Audi DNA meets China innovation，德系豪华驾控和中国AI智慧的深度融合。 Momenta和曹旭东的信心来自Momenta多年来的智驾行业沉淀。多年来在智驾行业的深耕，使得Momenta拥有行业领先的技术和数据。基于对中国消费者智能辅助驾驶需求的深刻了解，Momenta将致力于赋能AUDI品牌化身为“拥有奥迪Driving DNA的中国AI驾驶大师”，在安全的前提下，为用户带来先锋豪华的动感智能辅助驾驶体验。 **Momenta成上海车展智驾行业顶流** 除了AUDI外，通用、本田、丰田等全球知名车企车展期间也纷纷官宣和Momenta的深度合作。Momenta展台上高高悬挂的“全球品牌共同的选择”标语，见证着这家正迅速崛起的中国头部自动驾驶公司的雄心和信心。  通过市场的层层洗牌，如今的智驾领域大体上处于三分天下的状态。自带流量的华为乾崑 ADS 智驾已被大家所熟知。部分新势力车企采用自研的方式，不过由于成本高，仍属于少部分。 即便Momenta的知名度不如华为，但根据第三方研究机构佐思汽研发布的《2023年1 月至2024年10月中国乘用车城市NOA市场研究报告》，Momenta在国内城市NOA市场的占有率达到了60.1%，相当于“及格了”，比华为和车企自研的总数加起来还多。这也就意味着，每⾏驶10辆开启 NOA 功能的车辆中，就有6辆车搭载了Momenta。 此外，全球TOP10汽车企业中70%已经和Momenta达成了深度合作，Momenta智驾解决方案落地车型超过130款，稳居行业第一，这一系列的数据足以证明市场对Momenta技术实⼒和发展前景的⾼度信任。 **错位竞争 传统车企智驾翻身好伴侣** 和市场竞争对手相比，Momenta更聚焦于技术的灵活适配，选择错位竞争，吃到了更广阔的市场。曾经被吐槽智能化掉队的传统合资及自主车企，更愿意与Momenta合作。本届上海车展上，本田牵手Momenta，这是继丰田和日产之后，日系三强已经全部成为了Momenta的客户。 例如，Momenta与一汽丰田联合研发全场景辅助驾驶方案，并搭载在bZ5新车型上；Momenta与本田中国深化战略合作，共同研发基于端到端大模型的L2级先进驾驶辅助在中国市场规模化落地；Momenta与通用别克共同打造全场景高阶智能驾驶辅助方案，预计下半年将搭载在别克的新车上。 作为新势力车企的智己也选择了Momenta，二者合作推出“从中国，向世界”⾸个量产级智能辅助驾驶的全球化解决⽅案，实现不依靠高精地图“开箱即⽤”的效果。目前，已在欧洲、澳新、中东等多地完成实测。 除此之外，像奔驰、凯迪拉克、上汽大众、东风日产、比亚迪、广汽埃安、上汽集团等，都将Momenta作为首选的合作伙伴，涵盖了中、德、美、日，四大核心汽车阵营。Momenta将其先进的智驾技术快速推向国内市场，让更多国内消费者受益，还能借助车企的市场资源和用户反馈，对智驾产品进行优化和技术的完善，通过中国的AI驾驶解决方案，以全球化的步伐给世界打样。 **技术筑巢 Momenta越开越聪明** 落实到产品层面，Momenta飞轮⼤模型，甭管主干道还是乡村小道，能够做到不依赖高精地图，全国都能开。它拥有拟人的长期记忆深度规划思维，以及短期记忆的快速学习能力。属于干中学，越开越聪明。 Momenta飞轮大模型，不只有过去的肌肉记忆，更具主动深度学习能力，在无保护左右转、避让绕行、ETC通行、多把掉头等复杂场景下的表现可圈可点。 Momenta还拥有高价值场景库，能够做到复杂路况下的紧急避让。像水坑里对向大车的避让，连续绕行小狗、掉落石块、突然蹿出的行人，以及夜间倒下的树干等。 通过自主研发的飞轮大模型和“一个飞轮两条腿”战略，Momenta实现了技术和市场的双重突破。  这种策略让Momenta能够在不依赖大量外部融资的情况下，快速推进技术和产品的商业化。同时，一方面通过量产L2级辅助驾驶，获取稳定收入和宝贵数据，另一方面持续研发投入完全无人驾驶L4，进入了良性循环的发展。  经过多年的技术积累，市场的默默耕耘，Momenta终于不再低调。而与奥迪全新品牌AUDI的深度合作，也印证了一个趋势：以Momenta为代表的中国智驾公司正在影响着全球汽车市场的格局。

人工智能（AI）正在加速设计新型蛋白质，这些蛋白质有望应用于药物、疫苗等领域，但也可能被用于开发生物武器或有毒物质。为此，科学家提出了一系列可内置在AI工具中的防护措施，以阻止恶意使用或追踪生物武器的源头。  美国约翰斯·霍普金斯大学的专家指出，建立防护框架对平衡技术潜力与风险至关重要。近年来，AI模型已能根据氨基酸序列预测蛋白质结构，甚至生成全新功能的蛋白质。例如，RF diffusion和ProGen等大模型可在数秒内定制蛋白质，其医学价值显著，但易用性也带来隐患——即便非专业人士也可能利用AI生成有毒物质。 麻省理工学院媒体实验室的研究人员认为，目前AI设计生物武器的风险仍属理论层面，尚无证据表明现有技术能引发大流行。尽管如此，130名蛋白质研究人员已签署协议，承诺安全使用AI。普林斯顿大学的研究团队进一步提出技术方案，例如FoldMark防护系统，通过在蛋白质结构中嵌入可追溯的标识代码，确保危险物质可被追踪。 此外，该研究团队建议改良AI模型，采用“数据遗忘（unlearning）”技术剔除危险数据，或通过“防越狱（antijailbreaking）”训练使AI拒绝恶意指令。美国国防高级研究计划署（DARPA）的研究人员表示，实施这些措施需建立监管机制。斯坦福大学的专家则认为，监管重点应放在AI蛋白质设计的量产环节，生产设施需核查分子来源及用途，并进行安全性检测。 当前，AI与生物安全的关系尚未得到足够重视，但相关研究正逐步展开，以防范潜在风险。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496432.htm)

《日经亚洲》周三发文称，尽管特朗普希望利用关税逼迫苹果公司在美国生产iPhone，但是供应链的现实使得科技品牌难以摆脱对亚洲生产的依赖，尤其是中国超级高效的供应链。  苹果在美国制造iPhone不切实际 当美国决定要对中国制造的苹果商品征收高额关税时，苹果的第一反应不是赶紧回美国本土生产，而是**迅速加码东南亚和印度，包括协助印度供应商购置设备以提升iPhone产能，要求供应商将大部分销往美国的iPhone、MacBook和iPad的生产转移到印度和越南，加快把更多部件生产转移到泰国。** 无论苹果未来是否会改变策略，其目前应对特朗普“对等”关税的策略，凸显出“美国制造”iPhone仍遥不可及，即便特朗普和他的商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)坚称这是可能做到的。 **中国的高效供应链** 现实情况是，即使是苹果和其他电子品制造商多年来一直在努力推动生产多元化的东南亚和印度，也难以与中国及其超高效的供应链竞争。 对于苹果来说，生产多元化的转变是从特朗普第一任期正式开始的，但是根据《日经亚洲》的分析，**截至2023年，苹果前187家顶级供应商中仍有约84%在中国拥有设施，为其供货。**  MacBook的生产依然高度依赖中国供应商 虽然这些年苹果在越南的供应商增至35家，在泰国增至24家，在印度增至14家，但进一步扩张受到了劳动力短缺、成本较高、语言和文化差异等挑战的制约。 而且，转移整个复杂的供应链是极具挑战性的一项工作。例如，尽管一些MacBook、Mac mini和iMac现在标注为“越南制造”或“泰国制造”，这并不意味着所有的部件都是在这些地方生产的，也不意味着所有的组装工作也都是在那里完成的。 以印刷电路板(PCB)为例。一些关键供应商已进行大力投资，帮助苹果建立表面贴装技术(SMT)最终组装、测试生产线，针对的是在越南生产的MacBook、Mac mini等产品，在泰国生产的iMac。SMT是电子品制造中的一个关键步骤。在这个过程中，核心芯片和外部芯片等重要部件被安装在PCB上。**安装了芯片和部件的PCB通常是设备中最昂贵的模块之一。** 然而，据多位业内知情人士透露，部分MacBook、Mac mini和iMac的主板会运回成都、深圳和上海进行最终组装，因为目前还不具备将其他部件转移到中国以外生产的条件，包括金属外壳、机械零件和连接器。 一位苹果MacBook部件供应商的高管表示：“例如，苹果MacBook的金属外壳采用一体成型工艺，仅用几颗螺丝固定，这与其它笔记本电脑相比要复杂得多，组装起来也更困难。这需要特定的金属成型设备以及熟练的技术人员和工人，而目前只有中国在这方面拥有足够的此类人才。” 这与苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)的观点如出一辙。库克曾经表示，中国的制造优势不仅仅在于成本。“在美国，你可以组织一次模具工程师会议，但我不确定我们的工程师人数能否填满这个会议室。在中国，你可以填满多个足球场。”库克称。 而且，**一部iPhone包含至少1500个零部件，组装起来要比MacBook复杂得多。** **美国制造不实际** 伯恩斯坦研究公司科技分析师戴昊(David Dai)表示，对于任何毛利率低于20%的电子制造或部件制造商来说，将生产转移到美国将是困难的。他说，原因之一是电子组装和部件制造仍然是劳动力密集型行业。 “实际上，你根本无法在美国找到足够的工人来做这种工作，”戴昊称，“从印度身上你就能看到把生产转移到新地点有多么困难。苹果一直希望将一大块iPhone组装转移到印度，但这么多年过去了，印度生产的iPhone比例仍然不到20%。”  大多数电子产品依然在中国制造 工资也是一个问题。研究公司Counterpoint分析师林科宇(Ivan Lam)表示，更高的成本意味着仅仅依靠关税并不足以促使苹果在美国制造iPhone。 “最终组装不太可能搬到美国，更不用说完整的电子组件供应链了，”林科宇说，“仅仅比较中国郑州和美国密歇根州底特律蓝领工人的平均工资，就会知道美国成本要高出好几倍。” 根据Counterpoint的数据，全球消费电子产品绝大多数仍然主要在中国制造。中国去年生产了64%的全球智能手机，79%的笔记本电脑和72%的电视。 **特朗普的不确定性** 科技巨头并未急于将生产转移到美国还有另外一个原因：特朗普本人的不确定性。一个关键问题是，美国给予了东南亚和印度等国90天的“对等”关税宽限期，这一宽限期结束后会发生什么。科技供应商们也在等待特朗普政府公布有关智能手机和笔记本电脑“单独关税”的详细信息。 科技行业领袖们坦诚地谈到了这些挑战。台湾面板制造商友达光电的董事长彭双浪表示，在客户要求其在越南建立替代网络时，供应链承受了超过10%的成本上涨压力。而且，自那以来，该公司已投入大量时间和精力来降低越南的运营成本。 “如果说要把制造业务转移到美国，我们所谈论的成本结构不会是10%的增长，可能会高出100%或更多。”彭双浪称。 彭双浪是一位拥有几十年经验的科技行业资深人士。他表示，美国根本没有坚实的技术生产基础或完善的供应链网络，且效率远不如亚洲市场。“台积电就是一个典型例子，”他说，“它在亚利桑那州建厂花了四年时间，而在台湾地区仅需18个月。” iPhone组装商和硕董事长童子贤提出了另一个观点：虽然美国是一个非常重要的市场，但它并不代表整个世界。“我们不应该让当前动荡的关税不确定性扰乱其他市场的供应链战略。”童子贤说道。 宏碁创始人施振荣表示，在公司创立初期，曾有美国客户要求他在美国生产一些产品。 宏碁认为，如果这样做，公司将无法盈利，因此拒绝了这个要求。 “供应商应该保持冷静，”施振荣说，“如果在美国制造是一项亏本的生意，你可以选择不做这个生意。” 截至发稿，苹果尚未就此置评。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496430.htm)

周二美股盘后，超微电脑(SMCI.US)股价暴跌，此前公布的初步业绩远低于分析师预期，表明该公司的业务复苏计划进展缓慢。这家人工智能(AI)服务器制造商周二发布声明称，第三财季销售额预计为45亿至46亿美元，不仅远低于分析师53.5亿美元的平均预期，也大幅低于公司此前约55亿美元的业绩指引。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0321/9bab90c6a931488.jpeg) 截至3月31日的季度，经调整后每股收益仅为0.29至0.31美元，而市场预期为0.53美元。 作为曾经备受AI概念追捧的明星股，超微电脑因搭载高性能显卡的AI服务器需求激增而风光无限。今年2月，该公司还给出了积极的长期营收指引，称在截至2026年6月的财政年度，销售额将达到400亿美元，几乎是分析师对本财年预测值的两倍。首席执行官Charles Liang曾向分析师表示：“若供应链能跟上需求，我们对2025年重现甚至超越2023年的增长充满信心。” 但该公司解释称，部分客户推迟采购计划，导致订单转移至本季度。这份不及预期的报告导致其股价在周二美股收于36美元后，盘后一度重挫近20%。芯片巨头英伟达(NVDA.US)跌幅约2%，AMD(AMD.US)跌幅约1%。 Bloomberg Intelligence分析师Woo Jin Ho在一份报告中写道：“超微电脑第三财季初步业绩较此前指引低15%，暴露出其对大型AI订单的过度依赖。该公司将业绩疲软归咎于客户交付时点变化，但考虑到其旧款GPU库存积压，我们认为客户可能正在等待搭载英伟达新一代Blackwell芯片的产品而推迟采购。” 过去12个月间，超微电脑股价已累计下跌60%。此前公司不仅未能按时提交2024财年年报，其审计机构安永会计师事务所更于去年10月以“对公司治理和透明度存在担忧”为由辞任。这家总部位于加州圣何塞的企业曾面临退市风险，直至今年2月底补交财务报告后才重新符合纳斯达克上市规则。 该公司在声明中还表示，第三财季毛利率较上季度下降220个基点，主要原因是“旧款产品库存减值计提增加”以及“为加速新产品上市产生的额外成本”。管理层将于美东时间5月6日召开财报电话会议详细解读业绩表现。“ **AI支出放缓** 随着美国总统特朗普对贸易伙伴全面提高关税引发全球经济放缓担忧，投资者对AI领域支出的不安情绪进一步升温。 值得关注的是，尽管谷歌(GOOGL.US)和亚马逊(AMZN.US)等科技巨头近期重申了其AI投资计划，但华尔街已开始警惕AI基础设施投资可能出现的放缓迹象。TD Cowen分析师上月披露，微软(MSFT.US)因供应过剩已取消多个涉及2GW电力的数据中心项目。 DA Davidson分析师Gil Luria指出：“部分超大规模客户可能正基于多重因素调整数据中心计划，包括经济疲软、设备关税政策以及英伟达Blackwell新品交付延迟等问题。”超微电脑曾在2月宣布其搭载英伟达Blackwell芯片的产品已全面投产。 市场分析人士普遍认为，尽管新一代芯片陆续发布，但由于先进处理器供应紧张，市场对前代AI芯片的需求仍将持续。Running Point Capital首席投资官Michael Ashley Schulman表示：“超微电脑的困境更多是自身问题所致，而非行业普遍现象。关税政策或许影响了市场情绪，但真正导致股价暴跌的还是内部失误——客户支出延迟和业绩未达预期。” 受此事件影响，服务器行业竞争对手戴尔(DELL.US)股价盘后下跌近5%，慧与科技(HPE.US)下跌约2%。Carson Group投资组合经理Blake Anderson指出，部分客户可能转而选择其他供应商以规避超微电脑的内部问题，这或将为戴尔和慧与带来新增订单。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496428.htm)

随着特斯拉自动驾驶出租车服务定档6月于德克萨斯州奥斯汀率先落地，市场正聚焦这一创新业务对短期盈利能力和投资者信心的潜在影响。在第一季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克披露了分阶段扩张计划：初期将以10至20辆搭载最新版全自动驾驶(FSD)软件的Model Y机器人出租车试水，到2026年底将车队规模扩张至“数百万辆”。 为保障服务落地，特斯拉已在奥斯汀部署约300名测试操作员，其中部分人员已转为远程监控岗位。 用户需通过特斯拉专属应用程序预约服务，流程类似优步(UBER.US)或Lyft(LYFT.US)：输入目的地后，系统将调度附近自动驾驶车辆完成接送。该服务完全基于特斯拉纯视觉方案的FSD系统，该技术已历经多轮迭代优化。尽管马斯克宣称将推出“无需人工干预”的完全无人监督版本，但当前测试阶段仍配备安全驾驶员及远程支持团队，以确保技术稳定性。 特斯拉计划年底前将服务扩展至美国其他城市，并推出类似爱彼迎(ABNB.US)的共享模式——允许私人车主将车辆接入机器人出租车网络赚取收益。ARK Invest分析师Akaash TK指出，若按预期推进，特斯拉年底前或形成约10万辆车的运营规模，而6月奥斯汀首发将成为验证其商业可行性的关键节点。 若特斯拉按规划加速落地，其自动驾驶出租车业务有望快速追赶当前行业领跑者Waymo(谷歌母公司Alphabet旗下)。但ARK Invest提醒，早期运营阶段的安全事件可能成为舆论焦点，需持续观察技术可靠性。 总的来说，特斯拉正试图通过自动驾驶出租车重构出行经济，但短期内仍需在技术成熟度、运营效率与公众接受度间寻求平衡。马斯克承诺的“百万级车队”愿景，正从PPT走向现实路测，而奥斯汀街头的无人驾驶Model Y，或将成为检验特斯拉AI实力的第一块试金石。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496426.htm)

据知情人士透露，印度一家新工厂已开始生产苹果iPhone，另一家工厂将于5月启动出货。这一进展正值苹果加强在印度制造布局之际，当前中美正陷入关税争端。泰米尔纳德邦霍苏尔的塔塔电子工厂近日已投入运营，其中一条装配线开始生产旧款iPhone机型。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2023/0802/ece7f789c32e1ab.webp) 另据知情人士(包括一名政府官员)透露，富士康科技在卡纳塔克邦班加罗尔投资26亿美元建设的工厂也将在数日内启动首条装配线试产。该工厂每小时可生产300至500部iPhone 16和16e机型，预计2027年12月全面投产后将创造5万个就业岗位。 此前报道富士康(正式名称为鸿海精密)计划今年在印度工厂生产约2500万至3000万部iPhone，较去年产量翻倍。 本月初另有消息称，苹果计划最早于2026年将所有销往美国的iPhone组装业务转移至印度。 尽管特朗普政府目前暂免智能手机关税，但商务部长卢特尼克表示这仅是临时措施。 苹果目前虽与代工商塔塔电子和富士康合作组装手机，但这家美国公司仍高度依赖中国的iPhone生产。 今年3月苹果向美国出口了约600吨、价值20亿美元的iPhone，创下塔塔和富士康单月出货纪录，其中富士康贡献了13亿美元的智能手机。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496424.htm)

随着美国总统特朗普胡乱挥舞“关税大棒”，再过大约六周，美国消费者可能将会明显感受到关税带来的痛苦。美东时间周二，美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka）预计，该港口下周的进口量将比去年同期明显下降，降幅将超过通常进口货运量的三分之一。  塞洛卡表示，“货物数量急剧下降，许多美国主要零售商都因为关税而停止了所有来自中国的货物。” 塞洛卡解释说，该港口近一半的货物来自中国。因此，只要中美之间的贸易关系不能缓和，该港口的货物流入前景可能都会很黯淡。 近两个月，美国不少进口商已经提前大批量囤货，以缓和关税的冲击。受此影响，美国3月份商品贸易逆差扩大至创纪录的1620亿美元，大大超过了经济学家预估的1450亿美元，也超过了前值1479亿美元。在消费品进口的带动下，美国3月份进口增长5%至3427亿美元。当月出口增长1.2%。 塞洛卡表示：“我们接下来将看到的是，零售商还有大约五到七周的库存，然后消费者们的购物选择将会明显减少。” 塞洛卡举例称，这并不意味着美国的货架会空无一物，但可能意味着，如果消费者想要出门购买一件蓝色衬衫，他很可能只能找到11件紫色衬衫——而那唯一的一件蓝色衬衫不是自己想要的尺码，而且价格更高。 “没有人是赢家，”他表示，“中国是美国的工厂…太平洋两岸都感受到了痛苦。” 特朗普的时间不多了？ 美东时间周二早些时候，摩根大通资产管理公司美洲首席市场策略师加布里埃拉·桑托斯（Gabriela Santos）表示，对特朗普来说，“用来下调对华关税的剩余时间不多了。” 她表示，每个人都知道关税是不可持续的，但市场需要看到关税出现实际的下降。 桑托斯表示：“我们并不是在谈论价格上涨和公司想办法转嫁价格上涨的问题…我们讨论的是关税对供应链的实际破坏。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496422.htm)

美国航运巨头联合包裹（UPS）周二宣布，今年将裁员20000人，并在6月底前关闭73栋办公楼，以提高美国业务的利润率和效率。其首席执行官Carol Tome表示，通过这些举措，UPS将成为一家更大、更灵活的公司，且将帮助UPS适应不断变化的贸易环境，从而实现长期增长。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/59/w550h309/20230810/9691-5ea1e89a9b8b861615b31e596d83149d.jpg) UPS指出，通过成本削减计划，其将在2025年节省35亿美元。 据周二盘前公布的财报，该公司今年第一季度收入下滑至215亿美元，较去年同期下降0.7%，调整后的营业利润小幅上涨0.9%至17亿美元。 UPS还撤回了今年的财务指引，强调特朗普关税引发的宏观环境不确定性导致公司无法提供预测。 美国卡车司机工会总主席Sean M. O’Brien回应称，根据现行的协议，UPS有义务为卡车司机工会创造3万个工作岗位，UPS想要精简管理层的话，工会没有意见，但如果UPS违反协议或撤销卡车司机的工作岗位，那么其将迎来一场恶战。 UPS的业务线遍及全球200多个国家，目前共拥有49万名全球员工。去年，该公司已经宣布裁员1.2万人。 目前尚不清楚今年裁员的2万人为全球范围内的减员还是美国市场的单一裁员。但UPS首席财务官Brian Dykes在当地时间周二上午的财报电话会议上表示，最新举措将使公司扩大美国国内的营业利润率并提高营业能力。 UPS还在周二提交的文件中解释称，此次裁员与其最大客户的货运量下降有关。所谓的最大客户即为美国电商巨头亚马逊，UPS发言人指出，减少来自亚马逊的包裹数量是UPS的选择，因为公司更注重收入质量，并希望提高美国的运营利润率和盈利能力。 亚马逊发言人则回应，UPS要求减少运量是出于运营需要，亚马逊尊重其决定，并将继续与UPS及其他承运商合作。 但另一方面，两家公司也都同时警告了关税政策下的货运量削减风险。UPS指出，从收入角度来看，2024年，中国至美国贸易航线的收入占UPS国际总收入的11%，中国至美国贸易航线是其最赚钱的贸易航线。 该公司推出了一款新的工具“UPS全球核查”，以帮助客户计算他们需要支付的关税、费用和其他成本的预付金额。 亚马逊则拟在商品的售价中列出关税费用，其也在声明中证实，亚马逊Haul商店确实考虑过这样做，但该举措并未获得批准。 这一计划还引发了白宫的猛烈批评，白宫新闻秘书Karoline Leavitt指责亚马逊这样做的话是敌对和政治行为。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496420.htm)

4月30日午间消息，有媒体消息称，淘宝天猫旗下即时零售业务“小时达”正式升级为“淘宝闪购”，并在淘宝app首页Tab以“闪购”一级流量入口展示，首日上线 50 个城市，后续5月6日推广至全国。  据悉，升级后的淘宝闪购，将联合饿了么共同加大补贴，全力围绕消费者提供最大福利优惠：诸如免单红包、免单奶茶、大额满减外卖券等超级权益。此外，饿了么供给面向淘宝闪购全部开放，同时结合淘宝天猫在品牌电商商家的优势，淘宝闪购将与品牌商家城市仓、线下门店合作，打通天猫官方旗舰店和小时达的货盘及价格，给到消费者“电商的低价，即时零售快速送达”体验。 一位淘宝闪购项目人员回应称，“淘宝闪购这个时间点下场，能够省下大笔营销费，转而大规模补贴消费者。” 上述人士还表示，“这与淘宝多年布局探索即时零售，已经沉淀足够能力有关，淘宝已经推动一大批品类以及品牌投入到即时零售，同时饿了么的仓配、算法、地图等基础能力已经成熟。这一直也是阿里做业务的风格，抢占最佳时机，集中优势兵力协同全力压上。” 据了解，此次淘宝闪购优先依托成熟的品牌商家供给。此前，在小时达创立初期，就有多头部连锁品牌接入；升级为淘宝闪购后，目标是要加速覆盖至 200 个核心连锁品牌。 截至目前，已有 300 多万家门店开通了淘宝小时达服务，其优势品类主要是3C 数码、服饰、快消（母婴亲子）、鲜花绿植、食品生鲜、宠物、玩具等品类。在这其中，不乏大量知名品牌加入。2024 年 7 月淘宝小时达入口在淘宝首页全量开放，一个月后，Apple 授权专营店全国超过 3000 家门店全面接入淘宝小时达。 在运力方面，淘宝闪购由饿了么重点保障履约，可以在全国范围内实现30分钟送达。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1496418.htm)

据参考消息援引泰国《曼谷邮报》4月29日报道，黑珍珠餐厅指南正迅速成为一座文化桥梁，对于东南亚的餐饮业来说，它的出现标志着信任投票，也邀请他们参与更广泛的国际烹饪对话。  ▲参考消息、《曼谷邮报》报道截屏 4月25日，美团“黑珍珠餐厅指南”首场海外发布会落地新加坡。泰国《曼谷邮报》报道称，该指南将东南亚出色的餐厅推向世界舞台，出现在指南上不仅意味着声望，还意味着收入增长有了巨大潜力。临近五一假期，曼谷黑珍珠餐厅指南线上日均访问量周环比增长27%。为吸引中国游客，当地餐厅已经开始在美团、大众点评上更新动态，其中一些还会上线套餐和预订服务。 近年来，中国游客正在涌向世界每一个角落，人们总是习惯打开手机里的App搜索一下推荐的路线、景点和美食，看看其他人的评价，找找哪些是必打卡的地点，那些值得信赖的“烹饪权威”的影响力比以往任何时候都大。 法国名厨Sebastien Lepinoy称，黑珍珠三钻奖牌已成为吸引中国食客的“金字招牌”，甚至促使其新加坡的餐厅招聘中文服务团队以提升体验。而黑珍珠的背书效应更直接拉动商业增长：曼谷Le Du餐厅连续两年上榜黑珍珠餐厅指南后，餐厅的中国食客占比持续提升；新加坡珍宝海鲜登陆必吃榜后用户活跃度增长超7倍。   中餐品牌出海也得到了榜单助力。自2011年开业以来，甬府在上海有两家门店先后获得黑珍珠三钻，香港门店连续3年斩获黑珍珠一钻荣耀。2024年7月，甬府新加坡店正式开业。 本次黑珍珠海外发布会前夕，甬府新加坡的门前早已排起长队，这家以宁波菜闻名的餐厅，成为海外美食博主的热门打卡地，他们纷纷在社交媒体留言评论：“很时尚，菜也很精致！我以前没有试过这样的中国菜，必须去了解黑珍珠。”“所有食物都很棒，环境也很好。”“很多好吃的中国菜，留下深刻印象。”还有人写道：“终于可以找到正宗中餐了！”  ▲外国博主社交媒体截图 2018年，黑珍珠餐厅指南首次发布，其评选标准“烹饪出品、服务环境、传承创新”凝聚着中餐文化对美食的深层理解。匿名评委全年暗访、三大维度严苛打分、三钻等级精准划分，这套体系既传承中华饮食“食不厌精，脍不厌细”的传统，又融入国际化视野，成为“中国人自己的美食榜”。据悉，发布会上，美团宣布“黑珍珠餐厅指南”将加速国际化，通过“AI＋榜单”助力餐饮品牌双向流动，帮大家吃得更好，生活更好。 当“中国味蕾”成为衡量全球美食的尺度，中餐文化便不再局限于风味本身，而是升华为一种跨越国界的价值认同。据参考消息援引英国《星期日泰晤士报》报道：不要忘记中餐馆和中餐外卖店在塑造英国人口味方面所发挥的作用——它们代表着辛勤劳作以及不同文化碰撞时产生美味的可能性。而黑珍珠的出海，开启了一场“标准输出”——以中国标准，宴飨世界；以美食为媒，书写文明交融的新篇章。