【录音笔】是GPASS推出的一档全新会员专享节目，内容来自机核办公室日程生活和工作中的一些短小记录，每期时长十几分钟左右（大概吧）。内容也许是一些不成体统的碎碎念，也许是一些突然发疯的暴言，还有可能是哪个缺德的把办公室里真实的日常对话（dui ma）偷偷录了下来，总之就连我们自己现在也不知道每期会有哪些人参与，会录些什么。

 【录音笔】是GPASS推出的一档全新会员专享节目，内容来自机核办公室日程生活和工作中的一些短小记录，每期时长十几分钟左右（大概吧）。内容也许是一些不成体统的碎碎念，也许是一些突然发疯的暴言，还有可能是哪个缺德的把办公室里真实的日常对话（dui ma）偷偷录了下来，总之就连我们自己现在也不知道每期会有哪些人参与，会录些什么。

       **寻找未来伟大企业，共赴科技创新之路** 全球科技格局正经历深刻变革。人工智能领域，各国企业围绕大模型研发的技术角逐日益激烈；半导体领域，多地区核心企业加码半导体研发；新能源赛道，固态电池等领域竞争日趋白热化……据麦肯锡全球研究院《未来的主要“竞技场”》预测，AI软件与服务、半导体、生物技术等18个高增长行业将成为改写商业格局、重塑全球经济的核心力量。同时，技术迭代周期急剧缩短，产业链重构不断加速，正给科技创业者带来前所未有的机遇与挑战。 把握时代脉搏，厦门大学与厦门火炬高新区携手打造2025厦门大学火炬创业成长营暨南强创业营（以下简称“厦大火炬创业营”）。**本届厦大火炬创业营聚焦先进制造、新能源、新材料、生物医药医疗、智能传感半导体、电子信息等六大行业领域，面向高校科研团队、早中期硬科技团队选拔培育优秀科技型创业项目，为项目提供公益创业辅导，全面赋能企业成长。** 置身不确定的竞技场，厦大火炬创业营以构建新质生产力生态、助力企业突破市场壁垒为使命，深度链接多方资源，进一步推动产学研融合发展，促进优秀科研成果的产业转化，助力国家经济结构优化和产业升级。 突破性创新科技的战略机遇已在眼前，厦大火炬创业营正寻找下一个伟大的企业，共擎科技创新之“火炬”，在不确定的时代点燃确定的未来。 <iframe class="third-iframe" src="https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=r3089birj9f" frameborder="0">&amp;amp;nbsp;</iframe>  **深化五维联动，助力创变者起航** 厦门这座科技创新之城，正通过政策支持、基础设施建设、配套服务升级等多维度协同推进，打造新兴产业和科技创新的新高地。立足厦门、辐射全国，**2025厦大火炬创业营将持续构建“产、学、研、用、金 ”五维联动框架，推动高校科研院所、创业企业、上市公司以及投融资服务机构的资源合作，助力技术升级与产业变革。** 产：作为聚焦硬科技的专业孵化平台，厦大火炬创业营始终坚持“产学研一体化”的生态构建，通过高效整合科技、人才、资本、资源，打通基础研究、技术开发与产业应用的壁垒。本届厦大火炬创业营将强强联合六大行业领域上市公司，实现产业对接、技术嫁接、资本联动、生态共建。 学：厦大火炬创业营深度链接全国高校资源，不仅关注厦门大学科研团队项目，更汇聚全国高校校友相关科技创业项目、硬科技行业领域早中期优秀项目，加强学校与校友之间、创新领域科技项目与高校研发之间的交流和联系，充分发挥高校的创新源头作用。 研：厦大火炬创业营打通基础研究与产业应用的转化通道，构建从科学发展到商业价值的高效传导机制，快速将实验室成果融入产业生态，突破关键技术瓶颈，提升科研项目的社会价值与经济效益。 用：以实际应用为导向，厦大火炬创业营为企业提供解决实际创业问题的课程指导及系统支持，涵盖运营指导、资源对接及市场应用，助力企业突破发展瓶颈。 金：**厦大火炬创业营提供完善的资金支持，助力创业者真正实现从“实验室”到“市场”的跨越。**通过选拔正式入营，且按要求完成相应课程与活动的项目，可获得1万元奖学金；优秀项目更有机会获得500-1000万元的直接股权投资，为技术成果转化提供全生命周期的护航，赋能项目长期发展。 值得一提的是，**本届创业营将配套10亿元规模的厦门火炬科技成果转化基金，构建从概念验证到规模量产的完整资金矩阵。**成果转化基金为高校科研院所科技成果提供匹配发展阶段需求的资金支持，在每个发展关键阶段提供对应的阶梯式资金解决方案，突破科技成果转化的效率边界，加速推进新质生产力发展。  **聚焦创业实战，赋能创新征途 ** 创业不仅是创新力的突围，更是经营理念、企业管理、股权融资、财务合规、知识产权保护等多维度的系统作战。能否有效应对这些挑战，直接决定着企业发展的潜力和可持续性。 **结合多年项目孵化和投融资经验，厦大火炬创业营以创业实战为核心，举办封闭式创业培训辅导加速课程。**架设投融资、法务、财务、企业管理等相关课程，提升学员对创业、商业模式和企业管理的认知。培训分三期进行，总计6-7天。每一门课程，都将邀请知名专家导师进行针对性指导，从实际应用和具体场景出发，结合案例分析和实操演练，快速提升学员解决实际问题的意识和能力。 课程之外，厦大火炬创业营以及课程导师都将对项目进行长期追踪和关注，全程陪伴发展的每一个关键节点，并提供定向帮助和支持。 同时，厦大火炬创业营还安排了资源对接专场，发掘学员企业间、学员企业和导师间、学员企业和高校、上市公司间的协同合作、资源对接的机会，以搭建长期深度沟通渠道，促进技术、市场、应用的链接，为企业发展持续注入动能。   **共建硬科技生态，照见产业新生** **本届厦大火炬创业营为入营项目提供全程免费培训及奖学金支持。**同时，为助力项目的长期发展，创业营还为入选的创业营正式成员打造以下专属赋能体系： 1.  **资本引擎**：对接50+知名股权投资机构的机会。 2.  **宣传势能**：为入选项目在国内各级合作媒体上进行深度宣传推广。 3.  **实战淬炼**：为期6-7天的集中封闭式培训以及全周期创业服务，内容包括知名导师的全方位创业培训（资本、法律、财务、税务、管理、知识产权等）、优秀企业和学员企业互动参访、融资辅导和融资对接等。 4.  **生态赋能**：构建产业资源链接，促进学员企业间或同行业领先上市公司间的协同效应。 5.  **专属护航**：专属服务投资经理，跟踪了解项目团队，帮助辅导创业问题，并实时提出项目发展建议，帮助项目成长。 6.  **投资机遇**：入营项目将有机会获得创业营合作投资机构500-1000万元的直接股权投资，高校科研院所转化项目将有机会获得厦门火炬科技成果转化基金，50万元-1500万元多阶段的资金支持。 前五期厦大火炬创业营收到了500多家全国各地创业企业的报名，有100多个优秀项目经过选拔入营辅导培训。其中有20余个项目获得累计获超3亿元融资。2025年，新一届创业营招募即将启动。在重塑全球创新版图的浪潮中，我们正寻找全新的科技变革之力，共同见证下一个伟大企业的诞生。   [点击查看活动专题内容。 ](https://topics.36kr.com/topic/xiadachuangyeying) 本文来自微信公众号[“36氪”](https://mp.weixin.qq.com/s/QUfW9OkyLCw4BS1KO3Yhjw)，36氪经授权发布。

 《暗黑破坏神IV》X《剑风传奇》联动将于5月7日正式推出。  《剑风传奇》的故事背景设定在中世纪的黑暗奇幻世界之中，其核心主题环绕着背叛、复仇、牺牲、以及可怕的力量。玩家可以通过这次联动获得、收集的限时造型来致敬《剑风传奇》。 # 杀死恶魔，获得贝黑莱特 在游戏中杀死强大的精英敌人就有机率掉落邪恶的贝黑莱特，这种卵形生物可以召唤出能够做出可怕献祭的强大恶魔。收集这些贝黑莱特，然后换取《剑风传奇》主题造型。  在《剑风传奇》圣物箱中花费贝黑莱特，满足神之手的意志，可以获得白鹰的天命背部战利品（上面附有曾囚禁过堕落骑士格里菲斯的枷锁），以及无比荣耀的骷髅骑士族徽坐骑护甲，或是受到诅咒的献祭之印纹绘。  # 在游戏内商店购买经典防具 命运多舛又忠诚的鹰之团佣兵在战斗中也同样英勇。成为传说中的黑色剑士，穿上野蛮人的狂战士护甲，在宣誓为倒下的弟兄复仇的同时杀死无数恶魔。 扮演死灵法师，穿上骷髅骑士的华服，成为谜团般的远古战士、非人生物的死敌。从5月7日起至6月3日，都可以前往游戏内商店购买这些造型并扭转你的命运。  野蛮人：狂战士铠甲  游侠：光之白鹰  游侠：挣扎者  死灵法师：骷髅骑士  宠物组合包  白鹰战马，坐骑与坐骑护甲 

全新大众速腾的内饰谍照近日曝光，其设计风格与迈腾十分接近，整体进行了升级。新车配备悬浮式中控屏和大尺寸液晶仪表，三辐式多功能方向盘后方配备怀挡设计。  **中央岛台区域不仅有前排手机无线充电功能，下方还首次增加了分层储物空间，这在大众品牌轿车中尚属首次。**  外观方面，全新速腾的前脸采用全新设计风格，窄条幅式前格栅与两侧大灯组融为一体，搭配下方造型夸张的导流槽和梯形进气口，展现出较强的时尚感。 车尾则采用贯穿式尾灯设计，配合LOGO下方的“SAGITAR”英文标识，整体设计思路与迈腾相近。 **** **车身尺寸也有所加大，长宽高分别为4812/1813/1479mm，轴距为2731mm，相比现款速腾（长宽高4791/1801/1465mm，轴距2731mm）更加宽敞。** **动力方面，新车将换搭1.5T发动机，最大功率为118千瓦，预计传动系统会匹配7挡干式双离合变速箱。** 全新大众速腾预计将于第三季度正式上市，其内饰和外观的升级，以及新增的实用配置，将为消费者带来更好的驾乘体验。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497690.htm)

**“飞常准”小程序的国航CA929航班发出“7500告警”引发关注，多方证实数据异常导致误报，航班飞行正常。**今日，网上一张“飞常准”截图显示，上午10:12从上海浦东机场T2飞往日本东京成田机场的CA929航班，在11:55发出“7500”告警信息。 截图显示，整个航程1788公里，飞行时长2小时29分。  据公开资料显示，“7500”应答机代码代表非法干扰，及飞机遭遇劫机或面临劫机危险。 一位民航人士介绍称，目前国内或国际航班都配备有二次雷达应答机，空管可以实时监视每一架飞机，“是在飞机驾驶舱设置这个二次雷达应答机，编码是4位数字，飞行员只要一设，地面空管人员立马就知道了。” 目前，该航班的旅客称，已正常下机，飞行中飞机未出现异常。 **国航客服人员称，该航班飞行正常，未发出过“7500告警”。** **而飞常准客服人员称，系数据异常，错误发出“7500告警”，目前正在处理中。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497688.htm)

TechInsights今天发布了2025Q1全球手机市场分析，**该季度全球智能手机出货量同比增长0.5%，达2.968亿部，连续六个季度保持复苏态势。**市场复苏主要得益于中国市场的健康需求（受益于智能手机补贴）、中东和非洲地区的增长，以及美国为应对关税而提前囤积iPhone。  2025年第一季度，三星以20.4%的市场份额位居全球智能手机市场榜首。 苹果以18.4%的市场份额排名第二。 **小米、OPPO（含一加）和vivo位列前五，其后依次是传音、荣耀、华为、联想-摩托罗拉和realme。** 在前十大厂商中，三星、苹果、小米、vivo、华为和联想-摩托罗拉的出货量呈上升趋势，其余四家厂商（传音、OPPO（含一加）、荣耀和realme）则出现年度下滑。**华为表现尤为出色，本季度上升至第八位，智能手机出货量同比增长28%，较前几个季度有所加速。** **在中国市场，华为出货量同比增长31%，本季度排名第一，这是华为自2021年以来首次在中国智能手机市场登顶。** Mate 70、Pura 70、Nova 13系列、低端畅享70X以及多款折叠屏和翻盖式机型在本季度中国市场补贴政策的推动下，共同取得了良好业绩。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497686.htm)

研究机构 “新汽车”（New AutoMotive）周二发布的数据显示，尽管英国对电动汽车的需求有所上升，但 4 月特斯拉在英国的新车销量同比暴跌 62%，降至两年多来的最低水平。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0505/d9a573d5fe17edb.png) 上周公布的各国数据显示，上个月，在欧洲其他一些主要市场，亿万富翁埃隆・马斯克旗下的电动汽车销量也跌至多年来的低点。目前特斯拉正准备推出经过改进的 Model Y 车型，以应对来自欧洲和中国电动汽车品牌的竞争。 今年以来，在特斯拉于欧洲市场的整体低迷态势中，英国市场曾是个例外。但在 4 月，特斯拉在英国仅售出 536 辆新车，而 2024 年同月的销量为 1404 辆，这使得该品牌今年截至目前在英国电动汽车市场的占有率为 9.3%。 特斯拉英国官网显示，改进版 Model Y 的预计交付时间从 6 月开始，但要过几个月后，销售数据才能显示这款更新车型是否能赢回消费者。 马斯克与美国总统唐纳德・特朗普关系密切，并且他在欧洲支持极右翼政治，这些举动引发了针对他本人和特斯拉公司的抗议活动，美国和欧洲各地的特斯拉展厅和充电站也遭到了蓄意破坏。 在特斯拉今年第一季度的全球销量和利润均未达到预期后，马斯克两周前表示，他将减少花在特朗普政府事务上的时间，把更多精力放在公司运营上。 “新汽车” 研究机构称，由于整体经济形势的影响，4 月英国的纯电动汽车注册量同比增长 6.9%，增速较上月有所放缓。 上个月，大众汽车在英国的纯电动汽车销量猛增 194%，达到 2314 辆，而中国比亚迪汽车的注册量增长 311%，达到 1419 辆。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497684.htm)

爱尔眼科再次以稳增的成绩单宣告眼科“一哥”之韧性，并在今年Q1重回“双位数”增长通道。叠加长坡厚雪眼科赛道超2000亿市场空间加持，强者恒强确定性凸显。

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5月6日消息，国际权威大模型测评榜LiveBench公布了最新一期排名，阿里巴巴开源的新一代通义千问模型Qwen3（简称千问3）斩获全球开源模型冠军，并在指令遵循（Instruction Following）这一关键能力上超越o3 High、o4-Mini High、Gemini 2.5 pro等顶级闭源模型位列全球第一。    图示 5月6日LiveBench榜单官网截图  据了解，LiveBench榜单由图灵奖得主、Meta首席AI科学家杨立昆（Yann LeCun）联合纽约大学等机构推出，从数学、推理、编程、语言理解等多个复杂维度全面评估大模型，并因其采用动态更新的题库而被誉为“全球首个无法作弊的模型基准测试”。在最新一期的LiveBench榜单上，千问3表现与o4-mini、Claude3.7等顶尖闭源模型相当，并超越DeepSeek-R1取得了全球开源模型冠军。同时，千问3还斩获指令遵循这一细分领域的全球冠军，这说明千问3具备全球顶级的语言理解和生成能力。   千问3于4月29日凌晨开源，是国内首个“混合推理模型”，其参数量仅为DeepSeek-R1的1/3，性能全面提升的同时成本还大幅下降，引发大模型产业链连夜适配和接入浪潮：英伟达、英特尔、高通、联发科、AMD、ARM、华为昇腾、壁仞科技等芯片平台都已完成了千问3的适配，北上津杭等十余地算力平台也已接入千问3。截至目前，阿里通义已开源200多个模型，全球下载量超过3亿次，千问的衍生模型数量超10万，远超美国Llama，成为全球第一开源模型。   *附LiveBench榜单官网链接：https://livebench.ai/#/

5月6日消息，据路透社报道，美国国会议员计划在未来几周内正式提出一项新的立法提案，要求监控英伟达等公司生产的人工智能（AI）芯片出售后的位置，旨在解决AI芯片大规模走私，违反美国出口管制规则的情况。据悉，该提案已经得到了美国两党议员的支持。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0502/b182b89d384e01c.webp) 报道称，提出该提案的Bill Foster是美国伊利诺伊州民主党众议员，他曾是一名粒子物理学家，并在其科学生涯中成功设计了多种计算机芯片。Bill Foster计划在未来几周内提出一项法案，指示美国监管机构在两个关键领域制定规则：跟踪芯片以确保它们在出口管制许可下被授权的地方，并阻止未获得出口管制适当许可的芯片启动。 Bill Foster告诉路透社，目前已经有可靠的报告显示，芯片走私活动正在大规模发生，其中一些报告尚未公开披露。“这不是一个想象中的未来问题，”Bill Foster表示，“它是一个现实问题，……这与核技术一样迫在眉睫。” 半导体分析公司 SemiAnalysis 也表示，随着中国 DeepSeek 的崛起，打击AI芯片走私活动变得更加紧迫。DeepSeek 的AI系统对美国的AI系统构成了强劲挑战，其采用的英伟达被禁止向中国销售的AI芯片。新加坡检察官不久前已经就一起涉及可能包含英伟达芯片的服务器的走私案件，对三名中国公民提起欺诈指控。 Bill Foster表示，追踪芯片售出后的技术已经存在，其中大部分技术已经内置于英伟达的芯片中。路透社采访的独立技术专家也对此说法表示赞同。 两位直接了解Google运营情况的消息人士透露，出于安全目的，Google已经在其庞大的数据中心网络中追踪其内部AI芯片和其他芯片的位置。 据了解，验证芯片位置的技术将依赖于芯片与安全的计算机服务器通信，该服务器将使用信号到达服务器所需的时间来验证芯片的位置。 华盛顿智库进步研究所的前工程师兼新兴技术政策主任Tim Fist表示，这种跟踪技术将为芯片提供一个通用的国家级位置。这将比美国商务部负责执行出口管制的部门工业和安全局目前掌握的信息要多得多。 Tim Fist说：“BIS不知道芯片出口后，他们应该把哪些芯片作为潜在的优先调查对象。”通过位置验证，“他们现在至少已经将世界上现有的芯片组变成了很可能没有被走私的芯片和需要进一步调查的芯片。” 目前，Bill Foster的法案得到了众议院中国问题特别委员会资深成员、众议员Raja Krishnamoorthi等民主党同僚的支持。Raja Krishnamoorthi在一份声明中表示：“芯片位置验证是我们应该探索的一种创造性解决方案，以阻止这种走私。” 共和党人也表示支持，尽管还没有人签署具体的立法，因为它还没有出台。委员会主席、众议员John Moolenaar支持位置跟踪的概念，并计划本周与众议院和参议院的议员会面，讨论潜在的立法方法。 John Moolenaar表示：“特别委员会得到了两党的强烈支持，要求英伟达等公司在其高性能人工智能芯片中构建位置跟踪能力，而实现这一目标的技术已经存在。” Bill Foster的第二个立法目标是防止人工智能芯片在美国出口管制下未获得适当许可的情况下启动，这在技术上比位置验证更复杂，但他表示，现在是开始讨论这两项工作的时候了。 Bill Foster告诉路透社：“我们已经获得了足够的投入，我认为现在我们可以与实际的芯片和模块供应商进行更详细的讨论，说‘你实际上会如何实现这一点？’” 据了解，Bill Foster的立法提案一旦获得通过，将会给予美国商务部6个月的时间来制定要求该技术的法规。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497680.htm)

近日，背靠吉利集团的网约车平台曹操出行有限公司（下称“曹操出行”），也要在港交所启动IPO。曹操出行成立于2015年，并于2021年8月完成38亿元的B轮融资，之后再无外部输血。此番如能成功IPO，其将成为“汽车狂人”李书福的第11家上市公司。  不过，在网约车市场竞争极度内卷之际，深陷亏损泥潭的曹操出行，还面临着极度依赖聚合平台、投诉和处罚高企的问题。 **01 深陷亏损泥潭** 成立至今，曹操出行一直没有尝到盈利的滋味。 招股书显示，从2022年至2024年（下称“报告期内”），曹操出行年内亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元，三年时间累计亏损52.34亿元。 看起来，**曹操出行的亏损幅度明显在收窄，经调整亏损率也从2022年的26.3%明显降至2024年的8.2%，但盈利看起来仍遥遥无期。** 招股书显示，曹操出行**主营出行服务、车辆租赁和车辆销售三块业务。**报告期内，三大业务实现营收76.31亿元、106.68亿元和146.57亿元。其中，出行服务贡献营收74.67亿元、103.00亿元和135.67亿元，占比分别达97.9%、96.6%和92.6%。 「快马财媒」了解到，“增收不增利”的背后，是曹操出行的高成本运营模式，以及对聚合平台的极度依赖。 招股书显示，和“网约车一哥”滴滴出行平台的C2C模式不同，曹操出行采用的是“公车公营+认证司机”的B2C模式，该模式通过自有车辆和专职司机提供标准化服务。只是，这种模式，也推高了曹操出行的经营成本。 **以销售成本为例，曹操出行的销售成本主要包括出行服务的司机收入及补贴、折旧费用及车服成本。**报告期内，曹操出行的销售成本分别为79.70亿元、100.52亿元和134.72亿元，占收入的比重高达104.4%、94.2%和91.9%。 细究发现，**司机收入及补贴是曹操出行最大的支出项**。数据显示，曹操出行经调整司机收入及补贴占出行服务的收入比例，2022年为84.2%，2024年也高达79%。 另外，车辆购置、折旧及车服成本也加剧了财务压力。截至2024年末。曹操出行在全国31个城市运营着超过3.4万辆定制车（分别为1.8万辆枫叶80V和1.6万辆曹操60）。弗若斯特沙利文的报告显示，曹操出行的定制车队是网约车平台上最大的车队。 虽然背靠着吉利集团，定制车枫叶80V每公里总成本（TCO）低至0.53元，曹操60的TCO更是低至0.47元，整体上定制车TCO更是比典型纯电动汽车低33%至40%。即便TCO较行业明显偏低，但规模化的车队仍需要源源不断的资金投入。 除此以外，曹操出行的销售及营销开支也在持续攀升中。报告期内，曹操出行销售及营销开支分别为6.39亿元、8.36亿元和12.22亿元，占收入比重分别为8.4%、7.8%和8.3%。销售及营销开支除了占大头的第三方聚合平台收取的佣金外，还包括推广、广告及客户推荐补贴，雇员福利开支及客户服务费等。在招股书中，曹操出行将营销开支的攀升归因于进军新城市时为快速占据市场份额有关。 **02 极度依赖聚合平台** **运营成本高企的局面下，曹操出行于近年来加大了对聚合平台的依赖。** 据「快马财媒」了解，常见的聚合平台包括高德、美团等产品。如使用高德聚合平台时，用户可以打开高德地图App，并在底端入口中选择“打车”，输入起点和终点，即可进入聚合打车界面，在里面可以选择曹操出行。 报告期内，曹操出行依靠聚合平台贡献的订单GTV分别为44亿元、89亿元和145亿元，占同期总GTV的49.9%、73.2%和85.4%。 **逐年高企的GTV占比，使得曹操出行订单规模出现迅猛增长，但占比过高也使得曹操出行面临的不确定性逐年走高。** 在招股书中，曹操出行也明确提及这一风险，“倘聚合平台行业整合，我们可能因议价能力有限而不得不接受不利条款。”“倘与三方聚合平台合作中断，我们客服务的订单数量可能会大幅减少，我们无法保证我们能按照可接受的条款及时找到替代的聚合平台，或根本无法找到替代的聚合平台。” 正是因为对聚合平台的极度依赖，聚合平台从曹操出行身上收取佣金的时候丝毫不手软。在销售与营销开支类目中，第三方聚合平台收取的佣金占比过半、增速也更高。报告期内，第三方聚合平台收取的佣金分别为3.22亿元、6.67亿元和10.46亿元，占销售及营销开支的比例分别为50.3%、79.7%和85.6%。 也就是说，不得不依靠聚合平台的曹操出行，在流量为王的当下，更多时候扮演着一个替聚合平台打工的角色。 **03 投诉、行政处罚高企** **在法律程序及合规方面，曹操出行屡屡因证照问题被处罚。** 在我国，网约车平台运营需要申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果及平台许可证（在适用城市），司机需要有网络预约出租汽车驾驶员证，车辆需要有运输证。 对于曹操出行平台来说，截至报告期末，已经在所有开展业务的城市取得了平台许可证，但是平台上提供服务的部分车辆和司机，并没有完全获得运输证和网络预约出租车驾驶员证。 招股书显示，从2022年及2023年12月以及2024年10月，曹操出行的活跃车辆分别为216159辆、307303辆和592346辆，其中34153辆、48247辆及50942辆活跃车辆没有取得运输证，分别占活跃车辆总数的15.8%、15.7%和8.60%。 同时，旗下拥有的213515名、305068名及590583名活跃司机中，有38433名、47896名及65555名活跃司机尚未取得网络预约出租汽车驾驶员证，分别占活跃司机总数的18.0%、15.7%和11.1%。 因为无证问题，曹操出行被多次约谈。如2024年11月，曹操出行运营主体杭州优行科技有限公司的主要负责人被山东省淄博市交通运输综合行政执法支队、淄博高新区运输部门联合约谈。2024年7月，广东省汕头市交通运输执法局会同多部门，对杭州优行科技有限公司汕头分公司等多家公司进行联合约谈。2023年7月26日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室当日组织对曹操出行等网约车公司、聚合平台公司进行约谈。 除了约谈，行政处罚也少不了。天眼查App显示，杭州优行科技有限公司共有行政处罚696条，而在2025年4月30日当天，杭州优行科技有限公司就被杭州市交通运输局处罚10次，除没收违法所得外还累计处以10万元的罚款。 **在黑猫投诉平台上，关于“曹操出行”的投诉也多达10678条，多指向乱扣费、乱判责乱罚款、偷税漏税拒开发票、账号多次被封禁申诉无果等方面。** 总的来说，背靠吉利集团的曹操出行，在深陷亏损泥潭、严重依赖聚合平台及合法合规问题不断的当下，赴港IPO或前途未卜。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497678.htm)

<blockquote><p>在健康养生市场需求旺盛的当下，小红书凭借其庞大的年轻用户群体和注重生活品质的用户画像，成为养生知识传播和社群引流的重要平台。本文深入拆解了小红书上的养生推广引流策略，通过两个成功案例，详细分析了如何通过精准的封面设计、吸引人的标题话题、实用的内容组织以及有效的互动效果来吸引目标用户并实现私域流量池的构建。</p> </blockquote>  在当下，人们对健康养生的关注度持续攀升，健康养生赛道市场需求旺盛，无论是年轻人追求的抗衰养颜、生活方式调整，还是中老年人关注的疾病预防、慢性病管理等，都有着庞大的用户群体渴望获取专业、实用的养生知识。小红书作为热门社交平台，拥有海量年轻用户以及注重生活品质的群体，在养生知识传播、社群引流方面具有极大潜力，能精准触达目标用户，助力博主打造私域流量池。 ## 案例1拆解  **封面设计**：封面以微信群群头像搭配粉色醒目文字“老阿姨健康养生交流群”，色彩对比鲜明，“老阿姨”这一称呼带有亲切属性，**容易引发特定人群关注，且“健康养生交流群**”明确主题，让用户一眼知晓内容与养生社群相关。 **标题话题策略**： **爆款公式**：采用“**目标人群 + 核心福利 + 行动召唤**”公式，“老阿姨”是目标人群，“免费科普”是核心福利，“进群”是行动召唤。 **关键词和情感吸引**：标题中“老阿姨”拉近与目标群体距离，“免费科普”突出价值，吸引用户点击。话题选择围绕养生相关热门领域，如#养生要趁早 #老年人养生等，涵盖常见疾病和养生新趋势，能精准匹配用户搜索需求，扩大曝光。 **内容组织**：博主以自身十几年养生爱好者身份切入，分享自学的养生和营养学知识，针对高血压、高尿酸等常见疾病有见解，满足用户对专业养生知识需求。提及群内氛围友好，适合不同阶段养生人群，给用户提供交流和学习平台，具有实用性。 **互动效果**：评论区**小号引导**。用户询问“男的可以进吗”，博主及时回复，这种问答互动增强用户参与感，体现社群包容性，也让其他潜在用户感受到群的开放氛围，吸引更多人进群。 **成功因素**：明确目标人群，突出免费福利和专业知识分享，话题精准，互动良好。 **引流策略**：找准目标受众，用亲切称呼和明确福利吸引关注；利用热门话题增加曝光；及时回复评论，提升用户参与感和好感度。 ## 案例2拆解  **封面设计**：封面以可爱的小熊图案搭配“群聊：养生交流群”文字，还有微信二维码，风格温馨可爱，“公主们”这一称呼赋予用户身份感，吸引女性用户，且直观展示进群方式。 **标题话题策略**： **爆款公式**：“**目标人群（公主们） + 核心内容（养生交流群） + 情感召唤（来了❤️ ）**” 。 **关键词和情感吸引**：“公主们”营造专属感，“养生交流群”点明主题，“来了❤️ ”传递热情，激发用户兴趣。话题围绕社群运营、情感价值、社交突破等，契合当下年轻人社交和自我提升需求，增加内容传播性。 **内容组织**：博主强调社群温度、日常赋能，分享做线上事业收获情谊财富，表达希望给大家提供养生知识、打造解压提升能量空间的初心，内容注重情感共鸣，让用户感受到社群不仅是知识交流地，更是情感寄托处，满足用户社交和自我成长需求。 **互动效果：评论区A种B收**，用户询问“怎么进群”，说明内容引发用户兴趣，用户有进群意愿，博主可通过进一步引导，如私信告知进群方式等，提升引流效果。 **成功因素**：风格可爱吸睛，定位女性目标群体精准，情感营销到位，话题契合用户需求。 **引流策略**：打造独特风格吸引特定群体；以情感共鸣为切入点，强调社群价值；通过话题布局吸引相关兴趣用户，及时引导评论区用户行动。 ## 总结 在小红书平台打造养生类爆款、成功引流的核心要素包括精准定位目标人群，用吸睛封面和标题突出核心价值与福利；合理布局热门话题，增加曝光；内容注重实用性和情感共鸣，满足用户知识和社交需求；积极互动，增强用户参与感。鼓励读者借鉴这些策略，结合自身优势和目标受众特点，在小红书养生赛道尝试实践，打造属于自己的热门社群，实现引流和私域运营的突破。 以上就是关于养生赛道拆解，涉及 养生获客 美容养生推广获客 互联网推广获客 小红书养生引流 养生馆引流拓客 养生馆引流 养生店 怎么同城引流 养生精准获客 养生同城获客的概要，虽然不够精致，但都是实用的操作步骤。了解工具和运营的人自然能领会其中的价值。希望这篇文章对你有所帮助。 本文由 @流量破局 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

从年初开始，家住杭州钱塘区的李梦注意到，附近购物中心永旺梦乐城门前，多了一辆外形奇特的小车。  小车看起来更像一个可以自主移动的透明空间，内部只有两排对称式座椅，没有传统汽车的方向盘与驾驶位，两侧的全景车窗同时也是车门。 这辆小车也叫无人驾驶小巴（RoboBus），是PIX Moving研发设计的机器人产品。如果支起RoboBus一侧的全景车窗，放入自动贩卖机，车内空间就会变成一间自助零售店（RoboShop），可以移动到指定位置提供上门服务。 PIX Moving最初起源于美国硅谷，基于滑板底盘的核心技术，通过AIGC等数字制造技术和3D打印能力，提供无人驾驶机器人解决方案，已陆续获得美国硅谷风投机构SOSV、A股上市公司勘设股份、日本TIS株式会社等投资。最新一轮B1轮融资于2024年底完成，由浙商创投领投，基金来源为国家中小企业发展基金和湖州长三合控股集团。  有别于大多数科创企业先在国内完成商业闭环，再进行全球化拓展，PIX Moving从创立之初起，选择先从人力成本相对更高，但对无人驾驶和机器人产品潜在需求更大的市场做起，比如日本、欧洲。目前，PIX Moving在这些核心市场已经逐步积累起稳定客户并实现量产，接下来计划针对更多场景需求推出多样产品形态，并逐步进入东南亚、中东等新兴市场。  同时，PIX Moving也在围绕园区、通勤等场景拓展国内市场。近期，PIX Moving 与广州白云山景区签署合作，全新一代无人驾驶小巴（RoboBus）将正式在广州白云山5A级风景名胜区投入运营。   无人驾驶小巴（RoboBus） 1.全球巴士司机短缺催生数亿元生意 在推出无人巴士等产品前，PIX Moving先将研发阶段的中间技术做成滑动底盘产品，并进行初步商业化。PIX Moving创始人兼CEO喻川表示，“我们的初心是做城市机器人，遵循的创业思路是，有什么东西先拿出来接受市场检验，由市场的牵引和反馈推动产品开发”，“这比直接推出整车产品容易一些。”  面对“被机器人取代”的大众心理焦虑，喻川表示，机器人研发领域的共识是，“不直接取代人力，而是聚焦对人力短缺场景做补充。”基于这一共识与市场对滑板底盘的反馈，PIX Moving发现，全球普遍存在公交车司机短缺现象，尤其在欧美、日韩等相对发达地区。“去过日本乡村旅游的人，可能都经历过等一个多小时公交车。”  日本社会早已进入老龄化，而城乡发展的两极化进一步加剧乡村老龄化程度。大量乡村老人已超过法定开车年龄，因此巴士车司机短缺严重导致的公共交通供给不足，成为日本农村长期难解的民生问题。据日本厚生劳动省统计，2022年巴士司机平均年龄超过53岁。日本巴士协会结合雇佣情况推算，到2030年，日本巴士司机雇佣缺口将超过3.6万人。 2023年，PIX Moving在日本推出第一款无人驾驶产品RoboBus，根据公共巴士的小型化、定制化发展趋势，RoboBus定位在10座以内的小型巴士。2025年2月，RoboBus在德国获得iF设计大奖。   无人驾驶小巴（RoboBus） 相比于欧洲地区，日本会成为PIX Moving率先实现规模化销售的市场，核心原因在于除了市场需求，当地法律法规环境也为无人驾驶产品的更快落地提供了条件。欧洲许多国家虽然同样缺少巴士司机，但法律管控对自动驾驶车辆相对保守严格。 而日本则已在2023年4月修改道路交通法，是全球首个允许L4级无人驾驶车辆开上公开道路的国家。为解决乡村地区出行难的问题，日本还提出“数字田园都市计划”国家战略，支持无人驾驶等技术产品解决方案。 除了RoboBus，PIX Moving已经推出无人零售车、无人清洁车等多种产品，市场覆盖全球30多个国家，拥有数百个客户和合作伙伴。在欧洲市场，PIX Moving与欧洲初创主机厂合作推出量产车型Robo-EV。喻川介绍，Robo-EV是一款两人座的新能源车，基于滑板底盘技术与模块化设计，按照欧洲L7e级的标准设计，成品将在9月德国车展展出并上市。  PIX Moving目前正在积极拓展韩国和东南亚市场，沙特、阿联酋等中东国家订单量也在快速增长。据36氪Pro报道，截至2024年底，PIX Moving订单达数亿元人民币。  2.以AI+数字柔性制造能力满足多种场景需求 喻川介绍，目前市面上的智能机器人产品，按照底层运动技术逻辑可以分为三类：具身机器人、机器狗、工业机械臂等关节机器人，无人机等低空经济领域的空中机器人，以及无人清洁车、物流工厂的AGV搬运车等轮式机器人。  PIX Moving的无人驾驶产品属于轮式机器人，其技术关键在于负责机器人运动的线控系统，类似人体的“小脑”部分，也是PIX Moving擅长的领域。2017年成立以来，PIX Moving在中国、欧洲、美国已累计申请200余项相关制造专利。  在制造范式方面，PIX Moving的创新之处在于，利用自主开发的大型金属3D打印系统、无模具成型系统和复合材料成型技术，结合自有车辆参数化设计算法，可以根据不同使用场景，灵活定义滑板底盘上装的产品形态。通过将制造过程高度模块化和集成化，这种柔性制造范式减少了60%的汽车零部件及装配工作，从而大幅缩短开发周期，降低生产成本，并且克服了传统汽车模式在小批量、定制化生产需求方面的局限性。  无人驾驶小巴（RoboBus） 无人驾驶小巴（RoboBus）除了应用于日本乡村公交系统，还可以改装为公园景区观光接驳车，高校和工业区等园区内部通勤工具，或者作为城区内轨道交通的补充，解决最后3-5公里范围内的分散通勤。 此外，PIX Moving在滑板底盘技术基础上，已经与某家全球领先ICT公司联合开发移动储能机器人，解决欧洲和日本电动车充电设施短缺问题；与日本TIS合作开发的室内服务机器人，目前也已在TIS丰州大楼投入运营。  “这些小众场景对于大车企来说缺乏吸引力，但是非常适合PIX Moving这种有AIGC技术的企业。我们一旦发现某种小众需求，通过软件定义很快就能够把产品制造出来。”喻川说道。为快速提高产能，以承接不断增加的订单需求，今年PIX Moving正在浙江湖州新建量产工厂，每年可生产1000辆RoboBus。 喻川表示，选择在湖州建厂，很大程度上是看重长三角地区在汽车制造业与科研创业人才集聚方面的优势，目前公司也在进一步推进研发部门落地杭州。  全球贸易环境不确定性增强的背景下，PIX Moving“AIGC+数字化制造”的范式也支持全球各地团队直接从云端下载设计数据，在本地通过金属3D打印将车辆零件打印出来，从而实现全球分布式制造能力，在一定程度上应对关税政策波动的冲击。  3.从供应链到组织深耕日本市场 “我们现在在日本的发展速度看似比较快，实际上和前几年的积累是有关系的。”喻川介绍，PIX Moving从2018年开始拓展日本客户，经过多次市场调研，逐渐了解日本市场需求并确定产品方向。2023年3月，PIX Moving正式推动出海日本的进程，在日本贸易振兴机构（Jetro）帮助下注册日本子公司。  事实上，PIX Moving切入日本市场的第一步并非产品，而是通过与日本知名高校机构合作，将自动驾驶和人工智能领域的知识积累制作为教学课件，并联合组织夏令营、工程师培训、黑客马拉松等培训项目，以此与当地产业资源建立联系，逐步参与到政府项目中。  “慢热是日本市场的最大特点，人和人之间、企业之间建立信任的过程比较长，”PIX Moving副总裁曹邝宁在今年3月中企国际服务中心的活动中表示，“日本的商业习惯是经常到现场做拜访，所以想真正做好日本市场，一定要在本地有常驻的机构和人员，才能与合作伙伴建立起长期信任关系。” 日本子公司成立后的半年间，PIX Moving日本团队都在持续拜访客户，到10月，根据市场调研确定了日本业务三年企划，11月获得批量订单。 2024年6月，PIX Moving与投资方——IT 系统集成上市公司TIS在日本成立合资公司，总部设在东京。PIX Moving还与TIS共同在距离东京60公里的神奈川茅崎建设工厂。   PIX Moving日本工厂 “日本人谈合作都是非常谨慎的，一定要看到工厂里实实在在生产的产品才能相信你，愿意和你签合同。只是说我在中国有公司和工厂，很难行得通。”曹邝宁告诉我们。 2025年，PIX Moving计划将日本本地团队扩充到40人左右，包括商务拓展与工厂生产人员。喻川表示，日本公司在成立早期，偏向招聘在当地有长期生活和工作经历的中国员工，随着业务逐渐深入也开始招募更多在跨国公司工作过，有跨文化经历的本土人才，“这样背景的人，一般来说包容度更强，更适应与不同文化背景的团队协作。” 但是本地化人才布局并非易事。在日本，一个岗位的招聘周期一般在3-6个月，并且与国内竞争激烈的职场环境不同，日本年轻劳动力相对供不应求，往往是年轻人才挑选企业的状态。  对此喻川表示，“我们可能有一点对日本的本土有信心，是我们做的事情比较酷，产品也比较有趣，这个对年轻人还是有一定吸引力的。而且我们公司从成立起就是一个国际化团队，日本团队可能也更容易接受。”  不仅如此，对于中国出海企业来说，与本地员工的沟通管理与双向文化融合也是一大挑战。为提高海外员工协同效率，降低沟通成本，PIX Moving在跨地区的日常经营中引入AI技术，将公司内部知识资料库整合在“AI联席CEO”的平台上，海外团队有人对产品技术细节不了解时，可以直接从AI联席CEO上调用，避免了找中国技术团队沟通的麻烦过程。  “我觉得坦诚沟通是最关键的。我们一直强调，PIX Moving是一个国际化团队，要相互尊重和理解各地的差异化，不要一味追求全球团队的一致性。”喻川表示。  据悉，除了日本，PIX Moving在欧洲等较大的重点市场，也会派驻和招募本地员工。其他拓展中的新兴市场，现阶段会先以借助生态合作伙伴支持的方式，来推动不同区域的出海布局。

**新款蔚来EC6实车近日曝光，新车在外观和内饰上进行了调整，并搭载了蔚来自研的辅助驾驶芯片。**外观方面，新款蔚来EC6的车头设计有所变化，前大灯造型更加修长，内部集成了双透镜远近光灯组，LED日行灯的两段式结构细节也经过调整。  车身侧面线条与现款车型基本保持一致，预计后期会提供全新样式的轮辋造型供选择。  内饰方面，新款蔚来EC6采用了最新的家族式设计，中控屏从纵向改为横向布局。 方向盘细节也进行了调整，6点位置的连辐从倒梯形改为了类似圆角矩形的样式，多功能按键区域设计也有小幅改动。  副仪表台仍为桥鞍式造型，但上层区域布局有所改变，纵置布局的敞开式双杯架改为横置布局的隐藏式双杯架，手机无线充电位置升级为两个，换挡机构也由此前的拨杆式改为怀挡式。  新款蔚来EC6预计采用贯穿式尾灯组，整体车尾造型与现款车型较为相似，充电口依旧位于车辆左后翼子板处。 动力系统方面，**预计新车将搭载由前后双电机组成的动力系统，前置交流异步电机最大功率为150千瓦，后置碳化硅永磁同步电机最大功率为210千瓦。** 续航方面，参考现款车型，在CLTC工况下，75千瓦时电池版本续航里程为505公里，100千瓦时电池版本续航里程为630公里。  新款蔚来EC6有望于5月到6月正式上市，其竞争对手包括奥迪Q6L Sportback e-tron、智界R7等车型。 2025年3月的销量数据显示，蔚来品牌旗下车型销量排行前四位车型分别为ES6、ET5T、EC6和ET5，其中蔚来EC6销量为1546辆。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497676.htm)

2025年5月6日，位于阿里巴巴全球总部访客中心的“湖畔小屋”面向公众开放，这个湖畔小屋是对杭州湖畔花园风荷园16栋1单元202室的等比例复刻，1999年，马云和18罗汉在这里创业，成为阿里巴巴的起点。 在阿里公司的历史上，湖畔花园地位超然。阿里历史上最早的业务阿里巴巴国际站和1688诞生于此。阿里旗下淘宝、阿里妈妈、钉钉等众多业务也都诞生于此。 所以在阿里内部，他是创业和创新的符号。 今天这个房子被复刻到了阿里西溪总部，这是阿里26年来首次把湖畔花园房子内部的样子对大众开放参观。 厂哥结合网上资料，并实地走访了多位当事人，拿到了一些关于湖畔花园的第一手资料。   1.湖畔花园距离西湖畔其实很远 阿里创业地的实际地址，是湖畔花园风荷园16栋1单元202室，位于杭州文一西路176号，四室两厅150平。 小区虽然名字带“湖畔”俩字，但是距离西湖很远很远（杭州本地人眼里，当时绝对算郊区），1999年那时候周围还没开发呢，全是平房荒地。   2. 将湖畔花园卖给马云的人 开发湖畔花园的项目经理叫宋卫平，就是后来的绿城集团的创始人，当时他刚开始在杭州搞房地产开发。 卖给马云房子的销售叫李晓桃，她后来回忆，马云原本好像是陪朋友买房，也曾说是用来开办公司的，还邀请她加入，但李晓桃没太当回事… 结果后来直到18年后的2015年，李晓桃作为创业者，参加了阿里巴巴举办的首届“全球女性创业者大会”，又一次见到了马云。 3. 第一次阿里员工会议 马云是1998年底带着团队陆续从北京归来的，阿里巴巴是马云的第四次创业，前三次创业分别是海博翻译社、中国黄页、国富通。 1999年2月20日，包括马云在内的18个人，在湖畔花园开了阿里巴巴第一次员工大会，当时房间几乎还处于毛坯状态，墙上糊的是报纸，18个人挤在几个小沙发里，听马云讲了3个小时。 当时为了记录这个重要时刻，安排了后来成为阿里巴巴集团总裁、创始人、合伙人的金建杭拍摄了整个会议，后来这段录像的片段全网都是。  4.最开始的电脑全是二手攒出来的 开完员工会，阿里巴巴就在这个小房子里紧锣密鼓开始创业，当时秉承一切从简原则，电脑桌是去二手货市场买的，电脑是去电脑市场攒的机器。 后来大名鼎鼎的阿里创业18罗汉，那时候整天泡在电脑城和家具城淘货。整个202室里被老式电脑硕大的显示屏，横七竖八的电线插板和拨号上网的网线塞的满满的，到99年夏天时，光客厅就20多人办公，非常拥挤。 5. 错峰上班与打地铺 那时候虽然大家都住附近，租最便宜的民房，但为了维护系统上线，经常工作得太晚就不回家了，在湖畔花园睡觉的时间反而比在出租屋里还久。 当时除了放电脑的桌子，地上空的地方都是睡袋，谁累了就进去睡会。会议室白天开会，晚上就打地铺。 尤其是程序员们，为了节省空间，选择错峰在晚上10点到早上4点办公，导致早上一开门，地上横七竖八都是人，没地下脚，得小心翼翼绕过去才行。  6. 成为CEO的程序员 有一次系统凌晨上线，几个程序员忙了整晚，结束后索性不睡直接去西湖吃了早饭，还在新华书店门口等着开门，每人买到了当时很流行的背背佳，结果回来时候发现所有人都在阳台等着他们… 因为上线系统出现了BUG，而他们没有电话联系不上，所有程序员“失踪”可是大事，急得差点要报警。 这几个程序员中，有一个后来成为了现在阿里巴巴集团CEO，他就是吴泳铭。  7. 叫“伦敦”的洗漱间 湖畔花园的洗漱间门上被贴着大大的“伦敦”两个字，意思你们都懂，是早期谐音梗。现在阿里园区卫生间名字是“听雨轩”和“观瀑亭”。 因为经常在吃住工作都在湖畔花园，洗漱间里很快放满了大家的牙刷，后来成为阿里巴巴集团董事会主席的蔡崇信，第一次来到湖畔花园时，印象最深的画面，就是门口摆满拖鞋，和洗手间水槽边那10几把牙刷。  8.1999年蔡崇信首次去湖畔花园 蔡崇信是耶鲁高材生，1999年夏天时，阿里巴巴已经小有名气，蔡崇信作为投资机构代表来了解阿里，接洽投资的。结果那天停电，电脑打不开，但是湖畔这四室两厅里洋溢的创业热情和冲劲感染了蔡崇信，那天穿着西服衬衫的蔡崇信给穿着拖鞋、T恤的阿里第一代创业者们讲解股权设计。 几个月后蔡崇信放弃了投行70万美元年薪的工作，加入到了月薪500人民币的阿里创业队伍中。20多年后他成为了阿里巴巴集团董事会主席。成为中国21世纪最传奇的创业故事之一。 9. 草坪石凳上的会议室 随着团队人数的增多，湖畔小屋里原来的会议室都改成了办公室，那开会就没有地方了，好在风荷苑16幢临街处有一些石凳和大理石象棋，给小区居民休闲锻炼。 于是就在这里开会，一帮连办公室租不起的人纵论全球互联网发展，成为网上流传最广的照片之一。这些石凳和象棋至今还在原处。  10. 对吃的执念 对于湖畔创业时期的阿里人来说，不仅工作环境拥挤，就餐也是个麻烦，那时所有人午餐晚餐经常定的是6块钱的盒饭，后来有天大家想省钱，改成了4块的，便宜一些，结果鸡肉变质，集体到医院打吊瓶… 后来阿里西溪园区落成后，园区食堂因为餐线丰富多样，甚至一度在美食点评APP上霸榜。 11. 干了25年的安保小哥 因为每天晚上下班很晚，大家和湖畔花园的保安都认识了，关系处的很好。 一年后的2000年，因为团队扩大，阿里从湖畔花园搬到了几公里外的华星科技大厦，临走时，大家问保安愿不愿意一起走，结果他还就真去了，成了阿里巴巴的第一个安保。这一干就是25年，据说现在依然在阿里任职。 12 被外卖员当作“黑网吧” 整整一年，湖畔花园都在这种紧锣密鼓的紧张氛围里度过，满屋的电脑、网线、一地的睡袋啊，见缝插针中是各种凳子、躺椅、床单，以及满屋不散的烟味、汗味、人味。以至于送盒饭的小哥眼里，湖畔花园风荷园16栋1单元202室是一个黑网吧。 从此湖畔花园“小黑屋“名声流传开来。  2000年4月后，阿里巴巴搬离了湖畔花园，阿里巴巴在湖畔花园的工作时间实际只有一年，但湖畔花园创业“小黑屋”的故事才刚刚开始。 在之后的20多年里，一众阿里项目，都进入到了“小黑屋”里修炼，他们中很多后来成为了全社会耳熟能详的产品，淘宝、支付宝、阿里妈妈、钉钉…… 13. 淘宝网的第一笔交易 2003年4月，淘宝项目组，一共10个人进驻“小黑屋”，成为在湖畔孵化的第二个创业项目，当时阿里要开发出一个C2C网站，和当时如日中天的eBay易趣打贴身战。 这一役后来被外媒称为扬子江的大鳄战胜了太平洋的鲨鱼，这个项目实施了最高密级的保密，整个团队都处于一种完全封闭状态，甚至很多阿里人都不知道。 所以选在了湖畔花园作为创业地，而马云几乎每个星期都来看看，和大家开会。  2003年5月10日，淘宝网在湖畔花园正式上线，淘宝项目组之一的阿珂从家里拿来了自己的心爱之物——龙泉宝剑，出价300元，这成为淘宝网的第一笔交易。从这一笔交易开始，后来有了淘宝网成千上万亿的交易额。 14. 倒立 淘宝当年的倒立文化也是从湖畔花园诞生。缘起是当时淘宝创业时期，压力很大，又赶上非典，为了缓解工作压力，大家偶然倒立着玩，有人就开玩笑说换个角度看世界很不一样。 后面越来越多人参与进来。大家认为倒立有两点好处：一是锻炼身体，二是促使大家对问题进行换位思考。用马云的话说，倒立看世界，一切皆有可能。  15、创业之地 自从阿里成立，几年后“淘宝”创业成功后，湖畔花园不仅是一个小黑屋，也成为了阿里集团的“创业基地”，此后很多阿里创新业务都从这里诞生。仅2007年，就有阿里妈妈和阿里软件两个团队在这里创业，此后菜鸟、钉钉等业务，也都是从湖畔花园走出来的。  16. “春雷计划——让客户发展是硬道理” 现在湖畔花园202室进门右手边的墙上，有马云写的六个大字“发展是硬道理”，落款是2008年3月15日。2008年，次贷危机引发全球金融危机。 那年2月，在阿里巴巴员工大会上，马云提出：“冬天要来了，我们要准备过冬！3月，马云再次来到湖畔花园，在墙上写下“发展是硬道理”，既要让阿里巴巴通过发展“过冬”，要帮助成千上万的中小企业度过冬天。几个月后阿里启动了春雷计划。 17. 从“湖畔花园”到“湖畔小屋” 2025年，湖畔花园被等比例复刻在西溪园区访客中心，被命名为“湖畔小屋”，屋内湖畔花园最初的基本陈设，沙发、办公桌、电脑、洗漱间，阿里不同时期的创业照片，包括开会在墙上写的字，都原样保留下来，后续会作为永久建筑保留在访客中心内，大家有时间可以去看看这个神奇的房子。 某种程度上，这不仅仅是阿里自己的湖畔花园，也是杭州、浙江，乃至整个中国创业精神、源源不竭渴求创新的一个微小缩影。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497674.htm)

据塔斯社5月5日报道，美国总统特朗普表示，华盛顿知道谁应对“北溪”天然气管道爆炸负责，因此没有必要专门对此进行调查。他还否认了俄罗斯与此事有关的说法。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/crawl/650/w411h239/20241201/973e-3a72f99b102ae782e29fc4629e130efd.png) 特朗普在白宫对媒体记者说：“如果我问某些人，或许我就能告诉你们（是谁），而不需要花很多钱进行调查。”他是在回答记者关于美国是否考虑调查“北溪”天然气管道爆炸的提问时作出这番回应的。 报道称，特朗普还重申，他仍然否认关于俄罗斯炸管道的指控。记者提到，美国一些“鹰派”和其他人士曾指控莫斯科炸了管道。特朗普带着嘲讽的语气回应道：“是的，你们可以相信（他们的说法）。他们说，是俄罗斯炸了它。” 特朗普回顾道，他在第一个总统任期内极力反对建设“北溪”管道。他说：“我是那个从一开始就‘炸掉了’它的人，因为我没有允许它建成。可当拜登上台后，他允许建成了管道。” 报道称，2022年9月27日，北溪天然气管道公司发布通报称，“北溪-1”和“北溪-2”的三条海底天然气管道26日遭到了“前所未有的破坏”。美国调查记者西摩·赫什后来在其调查文章中写道，美国海军潜水员在挪威专业人员的帮助下，于2022年6月在“北溪”天然气管道下面安放了爆炸装置。拜登政府则坚决否认美国与此事有关。（编译/赵志鹏）  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497672.htm)

当地时间周五，特朗普的Truth Social账号上发布了一张通过人工智能将自己描绘成教皇的图片，很快便引发了强烈反对。意大利前总理马泰奥・伦齐（Matteo Renzi）称，“这是一张冒犯信徒、侮辱宗教机构的图片，也表明这位全球右翼领导人乐于当小丑。”上周特朗普曾推荐担任教皇的纽约大主教蒂莫西・杜兰（Timothy Dolan），以及纽约州天主教会议也表达了不满。  在周一白宫举行的新闻发布会上，当被问及天主教徒对这张图片的负面反应时，特朗普回应道：“你说的不是天主教徒，而是假新闻媒体……天主教徒喜欢这张图片。” 周一，特朗普告诉记者，直到周日晚上他才看到这张图片，而白宫官方的X账号还转发了这张图片。 他说：“我不知道这张图片是从哪儿来的。也许是人工智能生成的。但我对此一无所知。我昨晚才看到。实际上，我妻子觉得这张图片很可爱。她说，这不是挺好的吗？” 周一，特朗普还开玩笑说，尽管上周他曾打趣说自己是教皇职位的首选，但他未来很可能不会担任这一职务。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497670.htm)

日前，有网友上传视频称，5月5日上海虹桥高铁站站台上，**一位旅客伸手阻挡列车关门，现场有多位工作人员在扳车门，最终将旅客从车门处拉出。**此事引起热议，@ 铁路上海站日前发布情况说明，辟谣“女子用身体阻挡列车关门”。 通报称：5月5日11时52分，G1673次列车停靠在始发站上海虹桥站7号站台办理旅客乘降作业完毕，**在正常关闭车门过程中，6号车厢一名旅客突感身体不适，急忙下车时被车门夹住。** 为确保旅客安全和列车安全，铁路工作人员迅速处置，将该旅客从车门处拉至站台安全区域。该旅客未受伤，该趟列车随后安全正点发车。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/e8d08eb5e0a5411ab6ac736eb49060dc.png) **不过，有网友质疑“旅客身体不适”理由的正当性。** “那行啊，学会了，以后大家都效仿，随意扒门然后说自己身体不适”、“有多不适，叫救护车了吗？有检查结果吗？”“明白了，以后想下车了就可以说身体不适，这样就不会被处罚了。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/c3ff7a2d746d45d79d89ae77151319c3.png) 而在4月18日，也发生过一起“乘客阻挡高铁关门”的事件，官方通报显示，深圳北站，一位女乘客为等待同行人员上车，用身体强行阻拦车门关闭，站台工作人员极力制止未果，女子待同行人员上车后，才让列车关门。 最终，该女子对自己妨碍交通工具正常行驶的违法行为供认不讳，**铁路警方依法对其作出行政拘留处罚。** 铁路官方提醒，列车在关门过程中，如果有人强行扒阻车门，可能导致车门机械损伤，还可能造成列车晚点或者紧急制动，后果十分严重。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/b3cf2a60009c4d7b82dafdd077f41f48.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497668.htm)

近段时间，柴怼怼等网红与胖东来多次互怼，引发巨大争议。**甚至于东来被气到想退圈，直接发文称：如果不让柴怼怼这种随意污蔑伤害他人的行为，包括平台这种为了谋取利益无道德无底线的行为受到应有的处罚！我会主动关闭或者永远离开胖东来这个企业！**  于东来的发文，将这次争议的受关注程度再次推向新高峰。 **今日，永辉超市发布了一份致社会各界公开信，主题为《零售山河，人间烟火——守护中国零售业的赤诚之心》。** 其中提到，永辉超市作为&#34;胖东来模式&#34;的践行者与同行者，怀着对商业本质的敬畏之心，以最诚挚的态度向全社会郑重发声。 坚决反对任何为博取流量而践踏商业道德底线的行为。恶意或许喧嚣一时，善意终将温暖人心。**永辉称愿与胖东来并肩携手，共同守护中国零售业的赤诚之心。**  **永辉超市表示，我们目睹某些网红为博取流量哗众取宠、肆意造谣，践踏零售人的赤诚，他们伤害的岂止是某个企业的商誉，更是在消解零售业和消费者之间的信任根基。** 那些日复一日在零下18度冷库中码货的理货员，那些翻越三十座茶山只为寻找良心好茶的采购员，那玉家庄牛作了一久主车公大佻的污蔑。 这些平凡劳动者书写的零售故事，绝不容许被网红恶意中伤。 不仅如此，在河南遭遇特大暴雨时，胖东来迅速参与救援并打开门店成为临时避难所。这些刻在民众记忆里的担当，又岂容网红恶意抹杀？ 永辉超市呼吁全行业共同发声，欢迎全社会监督，让我们用真诚和品质回应质疑，让恶意炒作失去滋生的土壤。 **永辉超市致社会各界公开信原文如下：** [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/65d7a10894a245eb814b64c0bf25dbbb.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497666.htm)

日前有消息称，NVIDIA已通知AIC厂商，RTX 5090D暂停供货，但不代表禁售，后续等待进一步通知，AIC厂商和经销商闻风而动，暂停了RTX 5090D的销售，不少型号纷纷下架。根据最新了解到的说法，**RTX 5090D事实上已经被禁售了，不会再有了，只是不会有明面上的通知而已。** **事实上，NVIDIA早就基本停掉了RTX 5090D芯片的供货，第二季度内更是不再接受新的订单，已经下单但尚未交货的也全部取消。** 禁售的具体原因不详，但可以想象，肯定是某项指标超过了美国政府的管制红线，**可能是核心算力阉割得还不够狠，可能是显存的带宽还是太高了……**  目前在官方渠道内，影驰、微星、技嘉、七彩虹等品牌的部分RTX 5090D还在销售，价格2万元到3.5万元不等，有的甚至有现货，但恐怕也坚持不了多久了。 所以，有需要的赶紧下手吧，以后有钱也买不到了…… [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/1e2512739e9b4cb9b6e4b59ac8eca1c8.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497664.htm)

在五一假期的第二天，也就是5月2日，西安遭遇强对流天气，**不少当地网友信誓旦旦地表示自己看到了传说中的“龙”**。当晚，暴雨来临前的西安夜空突然亮如白昼，闪电间隙中，多条细长黑影划破墨色云层。  从网友拍摄的视频中可以看到，画面左侧两道闪电炸裂瞬间，**右侧天际清晰浮现出三条平行移动的带状物体，长度超百米，尾部伴随模糊光晕，移动轨迹完全不受强风影响**，与普通风筝、无人机的飞行姿态截然不同。 有居民称在28楼看得很清楚，黑影不是直线飞行，而是像活物一样绕圈，至少有三条，中间那条还会 “摆尾”。 于是在各大社交平台上，“西安出现龙”的话题广泛被讨论，那么这个世界上真的存在“龙”这种可以呼风唤雨的生物吗？ 针对网传事件，近日，陕西气象台专家道出真相：**强对流天气将漂浮物卷到空中，形成的左右摇摆现场**。 专家解释称，当天风力比较大，再加上雷雨对流，上升运动比较强，**会把地面上一些较轻的物体吹到空中，造成左右的摆动和上下波动，形成漂浮物在空中飞行的情况**。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497662.htm)

“工业母机”是制造机器的机器，是制造业的基石。然而，长期以来，国内高端数控机床市场主要被国外品牌占据。在CIMT 2025中国国际机床展上，我们看到了一批持续向高端市场攀升，不断追求技术创新的国产机床企业，正受到广泛关注。 创世纪集团就是其中之一。CIMT 2025展会现场创世纪发布了9款全新一代高智能机床，展示了包括AI智能控制系统、多轴联动技术等在内的多项创新成果。     多项创新成果所代表的，不仅仅是更智能、更高效的机床解决方案，“工业母机”的产品进化，背后更重要的意义，是让全球感知到“中国智造”的魅力，推动“中国智造”从“国产替代”到“全球竞逐”，实现产业升维。 ## **发布9款新品，彰显研发实力** 创世纪已然做到“与世界共舞”。 在CIMT 2025展会现场，创世纪展出的AI智能机床、五轴立加、五轴钻攻机、多头精雕机等多品类机型，被现场众多观众围观、咨询。 此次发布的9款系列机床产品覆盖高速钻攻中心、立式加工中心、卧式加工中心、五轴联动加工中心、七轴加工中心、多头加工中心等机型，广泛应用于新能源、3C电子、汽车零部件、人形机器人、低空经济等战略性行业。     据创世纪集团中央研究院技术专家张寒指出，9款新品的核心技术亮点包括基于AI算法的智能控制系统，可实现加工参数自优化、故障自诊断，通过工业互联网实现设备互联与远程协同，动态补偿加工误差，实现“自主感知、自主决策、自主控制、自主学习”，将加工精度提升至微米级； 其中多款新品也具备多轴联动技术，该技术突破复杂曲面加工瓶颈，满足航空航天、精密模具等领域的高难度需求；并且，通过优化动力系统和热管理设计，实现高性能+低功耗的平衡，在能耗降低20%-30%。 AI系列机床中，以T-500B为代表的高速钻铣加工中心、以T-V856S为代表的立式加工中心，已经是累计销量分别达到10万+和4万+台的行业爆款产品，T-500B更是第七届国家制造业单项冠军产品。 通过与AI深度融合，不仅实现了热机时间减少、生产效率提高，还能有效预测工件、刀具和夹具的干涉、提高刀具使用寿命、实时确保机床的健康运行状态等。简单而言，相对传统机床设备，智能机床通过AI赋能，变得更聪明、性能更稳定、质量更可靠。 与此同时，创世纪还发布了包括高速卧式五轴加工中心Q7、立式五轴加工中心V-800U、五轴联动铣车复合加工中心FH-135P-C等在内的多款五轴系列产品以及七轴联动车铣复合加工中心CX700-2000。其中，七轴联动的设计，能够实现车、铣、钻、镗等多种加工功能的复合化，实现大型复杂零件加工，且通过一次装夹完成多种加工任务，显著提高了加工效率和零件精度，减少了装夹误差。         五轴、七轴也是高端机床设备的典型特征之一，广泛应用于航空航天、船舶制造、能源装备、汽车工业等领域，能够满足复杂零件的高效加工需求。相关产品的自主研发成功，代表着国产机床正不断追赶国际顶尖水平。国产机床国际竞争力的提升，也将为我国工业和高端制造行业提供了强有力的支持。 ## 多年研发，成就领先 “工业母机”是国家政策大力扶持的产业，《中国制造2025》规划提出，到2025年高端数控机床与基础制造装备国内市场占有率将超过80%。 据Straits Research报告统计，全球机床市场在2024年达到约1201.9亿美元，预计到2025年将增至1292亿美元。而中国作为全球最大的机床生产国和消费国，2023年其数控机床市场规模约为2000亿元，其中以五轴联动数控机床作为代表的高端装备制造的高端机床数量占比仅为10-15%左右，整体市场在200~300亿元，而其中又以外资品牌居多。 另据中商产业研究院数据，中国数控机床企业主要定位于中低端市场，高端产品渗透率虽在提升但仍处于较低水平，其中，2024年，中、低端数控机床的国产化率分别为65%、82%，高端数控机床则为6%。 事实上，全球机床市场中，日本、德国、美国、中国占据较大的市场份额。中国机床行业已经形成较完备的产业体系，但由于起步较晚，与世界先进水平相比仍“大而不强”，高端产品及核心零部件主要依赖进口，使得我国在高端数控机床领域仍然面临“卡脖子”的难题。 换言之，中国高端数控机床产业竞争格局是外资企业占据主导地位，而国内企业则扮演着追赶者的角色。但随着以创世纪为代表的一众国内企业加速转型升级，在国产高端数控机床取得突破，这一差距正不断缩小。 创世纪高端产品近几年正实现快速发展：2021年，创世纪推出创新产品S系列、SE系列类通用型钻铣加工中心；2022年推出V-200U、V-400U立式五轴加工中心，DH-63双工作台卧式加工中心、HQ5高效卧式加工中心；2023年推出高效型立式加工中心T-V850；V-500U、V-650U和V-800U立式五轴加工中心、DMT400门式立式加工中心……         如今，创世纪高端智能装备业务已经形成包括钻铣加工中心、立式加工中心、卧式加工中心、龙门加工中心、雕铣加工中心、型材加工中心、数控车床、走心机和五轴加工中心在内的多个系列。 短短几年时间，实现多款高端产品的覆盖，离不开创世纪在高端产品的研发投入，据财报显示2024年公司研发人员370，全年投入研发费用达1.24亿元。 目前，通过持续技术研发突破，创世纪产品在3C行业的产品综合性能、技术水平、性价比和本地化服务等方面积累了多重优势，具有较强的品牌影响力和市场竞争力，市场占有率领跑行业； 而在人形机器人关节、汽车零部件、自动化设备、机械加工、模具加工、零件加工、轨道交通、医疗器械等通用产品领域以及新能源汽车领域，创世纪布局的相关产品也获得客户普遍认可。 ## **业绩高速增长，双轮驱动领先** 厚积薄发，对产品研发的持续投入，也让创世纪在低端机床较为饱和，高端机床依赖进口的市场背景下，找出一条企业高质量发展的道路。 数据显示，2024年，创世纪实现总营收46.05亿元，同比增长30.49%；归母净利润2.37亿元，同比增长22%；优势产品3C钻铣加工中心实现年销售收入19.26亿元，同比增长197.43%；五轴数控机床和大型卧式加工中心等高端机床的研发、销售取得实质进展，全年销售2亿元，同比增长39.09%…… 时间跨入2025年，创世纪延续了这一发展势头。其刚刚发布的2025年一季报显示，报告期内其实现营收10.48亿元，同比增长22.37%；实现归母净利润近亿元，同比增长66.51%；归母扣非净利润0.94亿元，同比增长145.43%。 各业务线业绩可圈可点。优势产品3C钻铣加工中心实现季度销售收入4.10亿元,同比增长26.60%；高端数控机床销售大幅增长，占比持续提高，实现销售收入0.46亿元,同比增长21.62%；其他通用产品(包括立式加工中心、精雕加工中心、龙门加工中心、型材机、数控车床、走心机等)实现收入约6亿元。     具备持续竞争力的技术研发创新能力成为创世纪核心竞争优势。多年研发投入，让创世纪在产品矩阵建设及核心技术自主化上，处于行业领先地位。创世纪指出，在研发投入布局上，其将着重加大对新产品及核心功能部件的研发资源倾斜，同时聚焦前瞻性技术探索、基础性理论研究与应用性技术转化。仅在2025年一季度，其研发投入便已超3千万元，同比增长43.17%。 具体而言，一是重点攻关高端数控机床领域，匹配5G 通讯、半导体、航空航天等产业对高端装备的精密加工需求；二是根据客户个性化需求定制开发适配性解决方案；三是拓宽通用型产品序列，实现精密加工、智能制造领域广覆盖；四是依托数字化仿真技术与工业互联网平台，对现有产品实施智能化升级迭代，推动产品向高精密、高可靠性方向纵向延伸。     值得一提的是，随着产品线和产品力的提升，创世纪也在海外找到了第二增长曲线，产品从“国产替代”走向“全球竞逐”。 事实上，近年来，随着国产数控机床性能提升以及产业链逐渐完善，数控机床国产化速度不断加快，越来越多的国内机床企业开始将目光投向海外市场，寻求新的增长空间。根据中国机床工具工业协会发布的《2024年机床工具行业经济运行情况》，2024年金属加工机床总体进口明显下降，出口增长，顺差金额扩大。2024年金属加工机床进口额为54.9亿美元，同比下降9.9%，出口额为82.1亿美元，同比增长5.6%，贸易顺差为27.2亿美元。其中，金属切削机床进口额为48.3亿美元，同比下降6.2%，出口额为56.0亿美元，同比增长1.3%，贸易顺差为7.7亿美元。 在这样的背景下，创世纪将旗下可用于3C零部件、AR/VR眼镜、医疗器械、新能源汽车、航空航天、5G产业链、模具、医疗器械、轨道交通等诸多领域的钻攻机、立加、卧加、龙门、五轴等产品出口海外，开拓越南、印尼、土耳其、意大利、墨西哥、巴西等海外市场，2024年实现海外收入2.07亿元，同比增长42.61%。 未来，通过围绕“高端化+全球化”方向双轮驱动，加快五轴联动数控机床等核心技术的研发与产业化，创世纪也将持续巩固行业领先地位。

 大家好这里是mayorlemon，本次也在bemani only season2中担任怀旧区的背锅侠，同时这次也负责了本次乐队演出的贝斯声部和其他部分工作。 怀旧区  (感谢炸虾尾厨的返图) 本次怀旧区终于实装了挑战，感谢小猫设计出2dx和pop&#39;n music的挑战项目，keyboardmania的课题是我想的，而这个挑战经历了至少3次迭代，这里也感谢黄老师在最后给出意见做最终修改，让这个挑战项目更加简单易懂。 怀旧区无料是布展前一天赶到的，我一度以为自己要滑跪了（  (做完看到爽到摊宣看到有类似的挂件我当场发出尖锐暴鸣) 本来计划中的挑战优胜奖品柄图是25代姬留骑摩托的挂画或者立牌，但找不到符合要求的画师，而且和隔壁蓬莱重工的魔骑士驾到.jpg有点类似了就改成了nos的ost（本来是想买钢琴谱但是那玩意好像没有全新了）（买ost前我甚至想着如果不能准时送到就整本地狱键盘训练当奖品，助力更多玩家跑去玩音乐） 因为上届paraparaparadise的游戏体验不算很好，这届将其替换成了dance evolution家用版，可惜家用de歌曲还是太少了 dance evolution一度因为原先准备的电视机遭到无妄之灾无法展出，感谢钟老师给协调到电视租赁商  (当时我正准备在啤酒节大喝特喝呢) 我们原方案中是有给怀旧区的设备都接上耳放的，但是因为提前买好的AV信号转3.5mm接口全部神秘失踪而只有两个自带3.5mm接口的转接器可以接上带耳机孔的音箱，对此造成的游玩不便感到十分抱歉，同时也很抱歉主板帮忙安排的耳放全部没有用上，浪费钱了（ 中途展示guitarfreak的电视机出现电视音量会自动下降的问题导致长达半小时的时间无法正常游玩，更换电视后的声音也较小，这里给各位玩gf的朋友道歉（ 布展日时因为给2dx电视的支架没到，用的是我原先给贝斯用的A字架架设的，开展当天架子送到后安装时发现会挡住要用的分量口，好在隔壁家用体验区有多的合适架子，非常感谢。 一开始想做一个类似gt赛车系列的博物馆一样的科普板放在排队区之类的地方，但最后发现没地方放就不打算继续做了  (游戏里的画面)  (随便用ppt做了个原型，我连字体都没选好) 怀旧区本来想改名叫什么博物馆之类的更方便称呼的名字，但是等我想起来时各种物料已经印好了所以算了 大老板14这次不能赶赴现场比较遗憾，没有14和小猫怀旧区没有一点能搞起来的机会，我们感恩.jpg  ### TRILOGY  (拍照时大家不算很上镜，所以都码了) 乐队找到愿意演出的成员时主办们连场地都没确定好 乐队因为中途有一位吉他手一位贝斯手的退出而一度接近取消，好在最后还是找到了其他愿意协助的成员 因为没有其他贝斯手了，只能由我这个多余的吉他手转贝斯，在距离开展的前两个月我才算系统的练习贝斯 乐队成员都在五湖四海，在开展日前几乎没有可能成员集体系统的排练，只能通过自己练习然后录音来确认练习进度，乐队成员聚在一起线下排练的总时长不超过6个小时     (帅 sasa 帅)  (排练房的猫猫)  (大家一起从band房出来的时候，我的思绪回到了4年前还在学校玩乐队的日子) 有非常多候选曲目，但最后删得只剩下8首，不过有两首通过自由舞台复活了（紅蓮の焔、金輪際のエレジー），这里写一下个人觉得删了比较可惜的曲目 ·flower band .ver：gitadora中收录的乐队版本，因为需要的成员默契非常高翻车几率大删掉了，也是一开始在曲目单上的唯一一首纯器乐合奏歌曲 ·红焰：吉他太难，删了 ·面影桥：删的原因有两个，找不到木吉他，虽然也可以用效果器来调出类似音色，以及有点难唱 ·i love cosmos：因事无法前来的吉他手提出的歌，但他不来没人能弹好，删了 ·已经忍不住了：其实在选曲表上大家都没意见，忘了为什么删了 乐队在band房排完four-leaf时异口同声的在骂asaki 为什么用的是电鼓？因为如果使用真鼓的话我们不仅需要一套鼓，还需要配套的鼓盾，为了调音方便可能还需要一套鼓麦，而这些全部加起来的成本是完全无法接受的，电鼓是在平衡成本和调试难度后得到的最优解（虽然事后来看这个鼓效果也很差，被租赁方坑了） 因为场地方只有两个地返音箱，为了解决返音问题我给贝斯自带了一个音箱，而因为成本原因只给主唱和鼓手各配了一个耳返，而这些耳返最后也只有鼓手用上了，因为返音不足，也直接导致了中间吉他翻车事故 在band房排练以及布展日时乐队基本没有演出上的问题，正式演出时翻车的点主要还是场地方返音太差，以及电鼓的军鼓位置不对导致的飞棒（，还有鼓的双踩连杆飞了（ 狗屎场地方在一开始说这里可以搞演出也曾经搞过演出，结果到了当天djlive的时候下来投诉说在震楼要求减少音量，本来就狗屎的音响系统减少音量后更是连动态都没有了，因为这件事情，所有的调音工作基本等于白忙活 贝斯音箱上放了一瓶茶是为了致敬一下最喜欢的吉他手之一 田渕ひさ子  (虽然这次我是贝斯役)  (真帅吧) 我们乐队有两个dp皆传，而我sp次次6段死ixion同一段 贝斯试音时弹的乐句是世末舞厅 未上台时在舞台旁小声的弹唱tattoo ari ### 我个人的想法 为telegram的音游沙雕频道整一个广告位的想法在主办要求严防死守不要泄露消息到墙外而消失（但我会把这篇文章发出去的） 似乎被认成了主办团队之一，但我其实并不是主办之一 因为这届比上届更忙强度更高，上届我可以做到大部分摊位都allin，而这届只能忙里偷闲去捡各种剩饭吃（有通贩请联系我 布展日午饭吃到一半被货拉拉的电话叫去搬运鼓和键盘了，等我搞完回到饭桌时发现自己的饭已经被收掉了（化成了灰散去.gif）（这次的盒饭比我平时上班吃的都好吃） 如果还有下一届而且还是明年5月办的话，个人其实已经不能保证还能展出相同质量的怀旧区设备了，幕后大老板14的设备已经属于高强度运转了，而本人用爱发电两年，爱还在，电真的一滴都没有力，下届还是同一时间的话就乖乖当个游客好了（ 我的深邃黑暗念头： ·我本来想在贝斯音箱上摆饮料的是啤酒来着 ·拨片无料原本是打算摆把吉他和音箱还有相应的谱子，谁把for ultraplayer副歌的那段吉他弹出来就给谁，但是那除了我们乐队的两位吉他应该就没人能拿了就改成了场地小彩蛋（结果也完全没有人拿？？？？）（场地里cos5代奈奈的应该都被我塞了）  (超绝可爱柄图，非常感谢画师)  (由荷里活staff梦老师帮忙绘制的贴纸柄图)  拨片无料柄图最早是想画rio和弦（吉他和贝斯）来着，但是因为符合我要求的画师都不太擅长画男角色，最后决定遵循个人xp画了5代红恋 思念为了本次活动做了太多本身不在其职责范围的工作，除了怀旧区的设备调试和挑战分数录入，还兼职了舞台的调音工作，我们感恩.jpg  (思念：人哪有不疯的) 我个人算是比较早知道会有bemani only2的人员，相关工作其实很早就在筹划了。但是真开展起来发现要花的时间可比想象中的长多了  (我必须要承认我看到这题的时候有点太激动了，但hitorie是我音乐层面的爹。所以konami什么时候买版权上gtdr)  (回家的路上)  (据不完全统计这次来bo2的某垃圾游戏玩家接近8人，求求你们不要再玩垃圾游戏了) 写这篇repo的时候，察觉到这次bo结束后不愉快的情绪并不少，甚至有部分在这次bo之后不再参与相关同人活动的消息，虽然我知道有些矛盾无法调和，但我希望至少哪天大家再聚在一起的时候能再次对着这些曾经一起发神经一样、为了一个早被官方抛弃了市场的圈子而爆发出可谓是奇迹般的行动力和想象力的一群难能可贵的朋友们开怀大笑。  (esl老师：真有神经发)  (我不看莲温的，但这图简直就是我)  (track complete) by mayorlemon；于2025年5月5日写下，可能会有更新

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坐飞机旅行的时候，很多航空公司都会建议旅客提前 2 小时到机场办理值机，有些国际航班甚至建议旅客提前 3 小时。一旦错过了值机时间，即便你已经赶到机场了，而且有信心在飞机起飞前赶到机舱门口，机场也不会“通融”。  南方航空的登机提示信息，图片截取自南航官网 这并不是因为机场或者航空公司不讲情面，而是因为在飞机起飞前有很多准备工作，其中有些步骤，必须在旅客和行李数量确定的情况下才能进行。 **重要的“舱单”** 针对这个问题，首先咨询了身边两家航空公司的飞行员和空姐。虽然飞行员和空姐在起飞前要做的准备工作内容不一样，但他们的回答，都指向了同一件重要的东西——**舱单**。 飞行员需要把舱单上的数据输入飞机上的计算机，并且必须有了舱单，才可以向塔台申请起飞，然后按照指示排队起飞。 制作舱单的过程中有一个关键步骤，**需要航空公司或者是机场的配载部门，根据飞机的型号、航程油耗、旅客数量**（重量）、**行李重量等信息，对飞机的载重平衡进行测算，让飞机的重心保持在安全范围内。** 所以这一步必须在旅客和行李重量完全确定的情况下才能进行。如果继续有旅客登机，那么旅客重量和行李重量都会发生变化，飞机的载重平衡则需要重新测算。 所以，航班在起飞之前 30 分钟（甚至更长时间）就不允许值机了，否则会耽误其他旅客的旅程。 **不可忽视的载重平衡与重心** 虽然旅客坐飞机的时候对“载重平衡”和“重心”没什么体感，但它们对航班的飞行安全非常重要。 比如，2002 年发生的中国北方航空 6136 号航班空难（又称五七空难），就跟飞机重心变化有关。 **这次空难的起因是有人纵火。**飞机的机舱起火之后，依然可以飞行一段距离。在这种紧急情况下，飞行员决定避开人口密集的市区，飞到海上迫降，尽量避免地面人员的伤亡。可是机舱着火之后，乘客们出于本能向火势没有蔓延到的机舱前部涌去，这造成了飞机的重心突然前移，飞机也就头朝下径直撞向了海面。 另外，2013 年，美国国家航空 102 号航班，因为在飞行过程中，**货舱里的货物没有固定牢靠发生了移动，导致整个飞机的重心后移，造成了机毁人亡的悲剧。** 根据 2016 年的一项研究数据，77% 的飞行事故跟飞机的重心超出安全范围有关，其中 57% 的事故会引起致命的后果。 鉴于载重平衡和重心对飞行安全如此重要，所以给工作人员留出充足的时间进行测算，合理安排行李、油量以及安置配重载荷就非常有必要了。 顺便说一句，在购买机票的时候，如果飞机没有坐满，航空公司也不会让乘客完全自由地选座，避免出现所有旅客都选到飞机的某一侧，或者集中在飞机的前部、后部的情况发生。 而且**在飞机飞行的过程中，即便前面座位空着，机组人员也是不会让旅客随意更换座位的。** 比如在 2015 年的时候，曾经发生过旅客不按票面座位入座，执意要更换到靠前的座位上去，引起其他旅客效仿，最终影响飞机载重平衡。 **旅客又不称体重，怎么知道重量？** 既然载重平衡这么重要，机组人员是怎么知道我们和行李重量的呢？毕竟登机的时候，只有托运的行李会过一下秤，人和随身行李是不会称重的。 答案也很简单，就是靠估算。**载重平衡和重心虽然重要，但并不要求分毫不差。** 根据中国民用航空局《航空器重量与平衡控制规定》中的划分，我们乘坐的航班绝大部分都属于“大客舱航空器”。 对于这一类飞机，可以采用旅客和行李的“标准平均重量”来估算。因为飞机越大，旅客越多，用标准平均重量估算的结果就越准。  《航空器重量与平衡控制规定》中对于航空器类型的划分表 比如，成年人的标准平均重量是 75 千克，这个重量是包括了衣物和手提行李重量的。儿童的平均重量是 38 千克，婴儿是 10 千克。  《航空器重量与平衡控制规定》中对标准平均旅客重量的规定 当然，我国境内使用的“标准平均旅客重量”在其他国家及地区不一定适用。比如根据美国疾病控制与预防中心（CDC）的数据，美国成年男性的平均体重 90.63 公斤（199.8 磅），女性77.47公斤（170.8磅），再加上服装和行李重量，就远远超过 75 公斤了。 另外，**有些航空公司对手提行李的尺寸和重量作出了限制**，一方面当然是为了确保行李能够放入机舱内的行李架中。另外也是为了防止旅客随身携带的行李过重，影响重量的估算。 **最后一分钟限值** 虽然飞机在起飞前 30 分钟到 1 小时就停止值机了，但是可能会出现一些特殊情况。 比如有些办理完值机的旅客可能会在机场的免税店里逛得起劲，在飞机舱门关闭前还没有赶到登机口。 在登机口快要关闭的时候，会机场播报这些旅客的名字以提醒。但如果播报之后依然没有赶到，机长是有权下达命令直接起飞得，毕竟不可能让整个飞机的旅客等待。 **这种情况下，飞机并不一定需要重新测算载重平衡。** 有一个术语叫“最后一分钟修正”，它指的是**在舱单制作完成之后，起飞之前，航班可以不用重新制作舱单，对载重进行微调。**包括对燃油重量调整、机组、旅客人员调整，以及货物调整等等。 这个调整只需要填写到舱单的备注栏，并且机长和负责载重平衡的相关人员确认核实、签字即可。 比如，下图就是某航空公司舱单上的“最后一分钟修正”表格。最后一分钟修正能调整的值跟最大无燃油重量，最大起飞重量，最大着陆重量有关。  某航空公司舱单中“最后一分钟修正”部分 这张舱单是针对 A320-200 机型，最多能调整 6 名乘客以或者 500 公斤载荷。如果改动的人数或者载荷太多了，还是需要重新测算载重平衡，重新制作舱单的。这无疑会耽误航班上其他旅客的时间，所以大家值机之后也别忘了及时登机。 另外，在跟飞行员沟通的过程中，也有一个值得注意的细节，如果人员到齐，货物装载完毕，飞机舱门也关闭了，航路上没有限制，可以申请提前起飞。虽然前提限制有点多，但说不定，你能赶上一次呢！ 在最后也再次提醒一下，坐飞机出行最好尽早赶到机场，值机之后也要注意登机时间，这不仅能确保自己有一个顺利的行程，同时也是对其他乘客和机组工作人员的尊重。 **参考文献** [1] 中国民用航空网：飞机舱单是什么？里面包含哪些内容？ https://www.ccaonline.cn/hqtx/906692.html [2] 中国民用航空局：《航空器重量与平衡控制规定》 http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201911/P020191104349057958745.pdf [3] Boyd D D. General aviation accidents related to exceedance of airplane weight/center of gravity limits[J]. Accident Analysis &amp; Prevention， 2016， 91: 19-23. [4] https://www.cdc.gov/nchs/fastats/body-measurements.htm [5]https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1348130?commTag=true **策划制作** 作者丨科学边角料 科普作者 审核丨王子甲 北京交通大学交通运输工程教授 策划丨一诺 责编丨一诺、杨雅萍 审校丨徐来、林林 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497660.htm)

**作者 | **耿宸斐 **编辑 | **宋婉心 一路高歌猛进的“智驾”被按下了暂停键。小米SU7事故后半个月，工信部出台了监管文件限制智驾功能及宣传，有参会人士透露了几大重点：L2不允许用“接管”进行宣传、不再受理“代客泊车”等驾驶员不能完全控制的功能、不允许公测等。 最新消息是，5月4日，小米调整了SU7新车定购页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。 **在这场掀起舆论危机的车祸事故之前，小米等几家新能源车企进行了一轮配股融资，刚准备加满弹药推动“智驾平权”。** 3月，小米、比亚迪各自配股融资425亿港元和435亿港元，蔚来也宣布拟配售约1.4亿股A类普通股融资40.3亿港元。其中，比亚迪和小米均选择高位配股，蔚来则在股价处于历史低位的情况下实施配售。 消息传导至二级市场，引发了担忧情绪。配股公布后，比亚迪股价应声下跌超7%，小米单日市值蒸发近千亿港元，蔚来股价也一度跌超8%。尤其是小米的暴跌，进一步带动恒生科技指数大幅下挫，单日跌幅达3.82%。 车企推行智驾以来，智能驾驶一直是整车成本的占比大头。**盖世汽车的数据显示，去年智能驾驶研发占车企总支出的38%，成为仅次于电池的第二大成本项。** 以此次配股的三家车企为例，比亚迪计划投入高达1000亿元用于智能化研发；截至2024年年底，蔚来在智驾领域的研发投入高达460亿元；小米方面，雷军则透露其每年在智能驾驶领域的研发投入超过20亿元。 车企急于通过中低档车型扩大智驾规模以摊薄成本，却不料黄灯亮起，费钱的智能驾驶开始变得烫手。 ### **01 智驾降本难** 算法专家傅聪向36氪指出，根据不同车型和配置，当前市面上的智驾系统的整体成本在几千元至两三万元之间浮动，约占整车总成本的5%至15%。随着高阶功能的加入，比如激光雷达、冗余控制，这一比例还会进一步提升。 在智驾的研发模式选择上，以蔚小理为主的新势力是自研的代表，但傅聪表示，实际操作中，大部分车企会采取“自研+外采”的混合模式。 比如，理想汽车在高端车型上，采用了自研的AD Max智能驾驶系统，在中低端车型上，则采用外部供应商的方案。比亚迪天神之眼系统的低阶版本也选择外采途径。 据傅聪介绍，这样做既能保障核心能力的自主可控，又可通过外部成熟方案加快产品落地。不过外采会在部分环节抬高智驾系统的整体成本，比如组合导航外采的成本可能上万，但是自研只要千元的成本。 蔚来管理层也曾在财报会上透露，相较于采用4颗Orin芯片，其自研的神玑NX9031智驾芯片可节省约1万元成本。 硬件层面，激光雷达是核心成本。尽管激光雷达近年来价格不断下探，已至千元左右，**但在主打性价比的汽车市场中，激光雷达堆叠仍旧带来不低的成本。** 在这一背景下，车企开始采用差异化的智能驾驶方案：**在基础款车型上主推成本更低的纯视觉方案，而在高阶版本中则配备激光雷达，采用“纯视觉+激光雷达”的融合路线。** 例如小米，SU7标准版NOA加载的智驾系统Xiaomi Pilot Pro采用纯视觉模式；Pro版、Max版和Ultra版本中提供更高阶的Xiaomi Pilot Max智驾系统，采用视觉+激光雷达的融合感知模式。 即便是一向坚持视觉+激光雷达融合方案的蔚来，在新品牌乐道中，也推出了纯视觉版。 种种变动表明，各主机厂的智驾成本压力极大，尽力将各个硬件成本压到更低。**但现实是，硬件降本只是表面，纯视觉方案存在不低的隐性成本。** 纯视觉方案依赖庞大的数据训练模型。 “算法需要不断适应新城市、新场景、新法规，模型训练成本包括服务器、算力、人员都比较高。标注数据方面，头部企业的总投入往往高达数千万甚至上亿。这是因为自动驾驶对数据质量要求极高，尤其是涉及多模态融合和3D语义级别的精细标注，单条数据的成本就可能达到几百元甚至上千元。” 傅聪告诉36氪，**算法与数据标注是纯视觉方案研发成本中最难压缩的部分。** 可见无论选择哪种技术路径，智能驾驶都躲不开烧钱。押注智驾为下一个行业决胜点的车企们，到目前为止，大多还没能看到回报。 小米汽车在2024年售出13.69万辆，但全年亏损高达62亿元，平均每辆车亏损约4.5万元；蔚来更甚，单车亏损达10万元。 ### **02 智驾等待放量** 推动硬件降本多年对车企账面收效甚微，如今，推动规模化成为智驾降本的核心路径。 今年初，比亚迪发动“智驾平权。智能驾驶的竞赛瞬间由高档车市的局部战争，渗入到各细分车市的全面战争。 2月，比亚迪宣布将在王朝、海洋全系车型搭载 “天神之眼” 高阶智驾功能，其中10万级以上车型全系标配、10万级以下车型多数搭载。下至7.88万元的海鸥，上至24.98万元的宋L EV，首批21款新车都具备高阶智驾能力，且增配不加价。 这直接打破了智驾行业原有的定价逻辑。在此之前，搭载智驾的车型最低价格普遍在20万以上。 面对比亚迪的“掀桌式”打法，有从业者认为，**这是以“换一种说法”的方式，将原本集中在高端车型的智能驾驶功能进一步下放至中低价位车型，**以加快普及节奏，带动智驾规模化。 行业共识是，**规模化量产才是推动智驾成本下6%降的关键。**只有实现大规模上车后，才能通过走量均摊研发成本。**智驾真正的放量关键，在于10-20万元这一主流价格带的市场能否打开。** 光大证券基于交强险数据测算，2024年国内L2+城市智驾渗透率约5%-6%；其中，25-40万价格带的L2+城市智驾渗透率已达20%以上。相比之下，10-20万元价格带L2+城市智驾渗透率尚不足0.2%。 造成这一局面的，既有成本的因素，也与用户心智相关。“普通用户对智驾的认知仍有很大提升空间。”傅聪表示。 **尤其在智驾配置降级的中低价位车型上，功能减配进一步放大了用户认知不足的安全隐患。** 在小米的车祸事故中，座驾小米SU7标准版为纯视觉方案，“夜间行驶，又遇上道路施工，对于依赖纯视觉方案的系统来说，挑战极大。”有业内人士表示。 傅聪指出，**目前智驾系统能在测试或体验中“表现出色”，很大程度上得益于大多演示场景本身就包含在模型训练数据中，因此系统能够应对得游刃有余。**但现实生活中远比训练环境复杂，对于所谓的“corner case”，即极少见但复杂度极高的场景，由于数据覆盖不足，往往难以通过传统训练方式彻底解决。 “比如地面标志线无法识别不清晰，极端天气摄像头被遮挡，或者交警手势指挥等特殊交通场景等情况，车载模型机很难做到面面俱到去处理。” 行业一度将“智驾能力”视为车企能否“上牌桌”的关键，但如今规模扩张被迫放缓后，短期内智驾或成为压在车企身上的一座山。  关注获取更多资讯

**作者 | **陈思竹 **编辑 | **谢芸子 “2024年（蒙牛）卖得不好，一年下来大概亏了十万。” 张成是蒙牛北方某城市的代理商，问及去年的经营情况，他对36氪如此感慨。且在他的感知中，进入2025年以后，蒙牛液态奶的销售情况依旧不理想，**“动销太慢，生意越来越难干。”** 某种程度上，张成的难题也反映出当下蒙牛乳业所面对的困境。**3月26日，蒙牛发布财报，2024年营收886.75亿元，同比下滑10.1%；归母净利润仅1.05亿元，同比下滑97.8%。**  图片截自蒙牛财报 不过，虽然利润暴跌，资本市场对于蒙牛仍持乐观态度。财报发布次日，蒙牛盘中一度涨超8%，截至当日收盘涨超5%。随后几天，蒙牛整体股价虽有波动，但整体仍保持增长态势。 有分析认为，蒙牛本次的利润大跌，主要源于商誉减值。这对蒙牛的实质业务发展和经营并无影响。 蒙牛财报显示，在上一财年，其对贝拉米、现代牧业两大子公司“减值拨备”，两项合计影响净利润43.3亿元。然而，一个不能忽视的事实是，蒙牛的液态奶业务也因“供需矛盾凸显”而不容乐观。2024年，蒙牛液态奶业务达到730.66亿元，同比下滑10.97%。 **好的方面是，蒙牛正积极推动库存的改良，并希望发展新品类，同时拓宽渠道。另一方面，近期一系列关于生育补贴的利好政策，也为蒙牛等乳企带来了利好空间。** 政策支持下，被视为蒙牛“短板”的奶粉业务是否有新机会？减负完成后，蒙牛又将何时实现曾经设下的“双千亿”目标？ ### **出清“历史包袱”** 蒙牛一次性计提近50亿元的商誉资产，是为曾经的“大手笔”买单。 2016年，时任蒙牛CEO的卢敏放提出“狼性文化”，并设立在2020年实现销售破千亿、市值破千亿的目标。此后，蒙牛进入高速扩张时代，先后收购现代牧业、高科奶业、贝拉米、妙可蓝多等品牌。  蒙牛收购各企业时间表，36氪制图 然而，高歌猛进的品牌扩张策略，并未给蒙牛带来真正的第二增长曲线，反而拖累了公司的营收。 以收购婴幼儿奶粉品牌贝拉米为例。在这笔交易之前，2019年6月，蒙牛刚宣布以40亿元出售“优质资产”君乐宝。业内始终有声音称，出售君乐宝并非蒙牛本意。但无论如何，君乐宝的单飞，不仅让蒙牛的奶粉短板变得更短，也意味着，蒙牛用数年时光为自己培育了一个强有力的竞争对手。 随即，蒙牛宣布以78.6亿港元，溢价收购贝拉米，以期填补君乐宝的空缺。只不过，市场对这笔收购始终有争议，原因更多聚焦在贝拉米始终未获得中国的奶粉配方注册，只能通过跨境电商进入中国市场。 **事实也证明，这笔收购为蒙牛未来的发展埋下了一个大坑。** 36氪查询贝拉米天猫旗舰店，发现该门店仅有4款奶粉在售，其余皆为各类米粉、儿童辅食产品。财报数据也表明，蒙牛的收购并未挽救贝拉米的营收。2020年，贝拉米为蒙牛贡献收入为10.3亿元，而在被收购前的2018年，其营收约为16亿元。 2021年，蒙牛不再单独披露贝拉米的营收，从这一年起，蒙牛开始对贝拉米计提商誉减值。**财报数据显示，在上一年度，蒙牛奶粉业务的营收仅剩33.2亿元，这近乎是5年前的一半。**  近三年蒙牛各业务营收表，36氪制图 而在奶粉业务一蹶不振的同时，现代牧业的情况也并不乐观。 2023年以来，国内原奶市场阶段性过剩，牧场企业面临着同一个难题——规模越做越大，利润却越来越少。2024年，现代牧业净亏损14.17亿元，同比减少908.84%。 **在独立乳业分析师宋亮看来，蒙牛需要减负与纠错，一次性解决贝拉米与现代牧业的问题也能为蒙牛的改革打下良好的开局。** 他也强调，蒙牛真正存在商誉风险的品类已经不多，未来仍将面临乳品市场持续收缩的现实。 为了缓解压力，新上任的总裁高飞对蒙牛进行了改革，在帮助经销商疏导库存的同时，也进行裁员、削减广告费等降本节流的措施。然而，据张成观察，这一系列措施仍未获得成效。“实际经营中，压货、串货的情况仍然很多。从具体销售情况看，表现良好的也就只有特仑苏。” ### **生育补贴，蒙牛们的新机会？** 可以肯定的是，甩掉历史包袱，有利于蒙牛各业务线的调整与优化。在“减重”的阵痛期后，若想达成“双千亿”目标，蒙牛仍需找到可支撑业绩的第二增长曲线。 **其中，奶粉业务仍被寄予厚望。** **宋亮认为，尽管人口增长率在下降，但奶粉仍然是乳品行业中毛利较高的业务，也是乳企切入全家功能营养赛道的起点。** **高飞也在财报会上解释，剔除贝拉米减值影响后，蒙牛的奶粉业务仍有盈利。** 2025年春节期间，蒙牛与《哪吒2》建立深度合作，其联动产品包括蒙牛旗下的婴幼儿配方奶粉瑞哺恩。2022年，蒙牛瑞哺恩也取得了“母源MLCT+新型OPO”的专利亲和配方。 与此同时，贝拉米也在加快推出新国标产品，并于去年8月推出了“有机儿童高钙成长奶粉”和“诺瑞儿婴幼儿奶粉”两大新品。彼时，蒙牛副总裁闫志远表态，“细分增长、专注精耕”是奶粉行业决胜的关键，贝拉米仍有机会。 在智研咨询高级分析师陆宝英看来，蒙牛在产业协同方面具有优势，可以通过规模采购降低乳清蛋白等进口原料成本波动的风险，从而保障奶粉生产的稳定性。 当然，陆宝英也强调，奶粉市场高度竞争的情况下，品牌集中度也在提高，飞鹤、伊利、A2等企业均保持快速增长。这也意味着，蒙牛奶粉业务的成长空间正在被挤压。 宋亮则表示，相较于婴幼儿奶粉，蒙牛的成人奶粉表现出色。“当体量达到一定规模，成人奶粉一定会是蒙牛整个奶粉板块的重要的营收和利润支撑点。” **实际上，包括蒙牛在内的乳企，或将再度迎来政策红利。** 3月以来，包括呼和浩特、长沙、济南、深圳等多地推出育儿补贴细则，年度补贴金额在万元以上。利好政策下，乳企们陆续跟进。其中，蒙牛为三孩家庭提供18万元现金支持，飞鹤投入12亿元覆盖孕期家庭，伊利则推出“16亿补贴+全周期服务”的组合拳。 国泰海通证券认为，近期多地推出生育补贴细则以及部分乳企自发提出生育补贴计划，将有望推动奶粉、液奶等品类景气度的修复，加速原奶行业供需缺口的收敛。 二级市场上，呼和浩特推出生育补贴政策的次日，A股乳业板块上涨超10%，港股乳业指数上涨超7%。 此外值得关注的是，进入2025年以来，在历经数年的奶价下跌、供需失衡后，整个行业已呈现好转的态势。**在宋亮此前的预期中，包括蒙牛在内的乳企，将不需再大量喷粉消耗奶源，2025年的原奶供需有望趋于平衡。**对于正处于调整期的蒙牛，外部环境以及政策端的向好，也是亟须把握的、能够重新起跳的机会。 （文中张成为化名）  关注获取更多资讯

要说五一假期车圈最大的事，莫过于国内一自媒体博主测试某国产电动车风阻系数一事了。**博主实测显示该车风阻系数为0.28，比官方宣称的0.21高出30%以上，与20年前的燃油车帕萨特B5一样的水平。**  此事发生后引发了不小的震动，而近日，**一国外亲近特斯拉的华裔博主将视频转发到了国外社交媒体X上，甚至马斯克本人也关注并转发了一波**。 该国外博主在转发时提到称：这段视频最近在中国走红，这位博主对所有那些宣称达到极低风阻系数的电动汽车持怀疑态度，其中还包括一些 “破纪录” 的数值。 但接下来他的用词就很微妙，**使用的是“Huawei-branded”，直译过来就是“华为智选”。** 实际上作为Hi模式的阿维塔和华为智选（鸿蒙智行）并没有关系，华为也不参与它的整车设计和制造，所以将阿维塔和华为直接画等号非常不妥当不准确，至于该博主动机是什么，那就不得而知了。 此外，他还提到了其他几款中国电动车：**那么比亚迪（注：仰望）U7官方宣称的风阻系数0.195、吉利银河E8宣称的0.199、小米SU7宣称的0.195等等这些又如何呢**？ [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/0ade4237c28c44eb8085e526c94e619c.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/eaf636d2897d4d5b8695f540e3fb4007.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250506/01a4b26ba8f14a838b66c9ce4f22117c.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497658.htm)