连亏六年的鹰瞳科技，Deepseek会是续命神药吗？

让科学家专注创新，让创业者轻装前行。

相比产品侧的多维尝试，李宁在线下渠道的经营上则遭遇了多方位的挑战。

风光不再。

世人笑我太疯颠......

Manus能撑起5亿美元的估值吗？

我们和他聊了聊苹果最新的产品。 #欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。 [爱范儿](https://www.ifanr.com) |[原文链接](https://www.ifanr.com/1618963) ·[查看评论](https://www.ifanr.com/1618963#comments) ·[新浪微博](https://weibo.com/ifanr)

中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，吉利汽车集团CEO淦家阅出席并演讲。淦家阅在与媒体沟通中，再次重申了吉利对于燃油车的态度：**“吉利不会放弃然油车市场，公司会基于用户需求和市场规律，打造符合市场需求的产品”。** **“燃油车仍然是市场上一个非常重要的组成部分，占比例超过50%，有着非常大的市场占有量，公司仍然会在这一领域加强投入。”** 他指出，吉利从2021年开始，也在强调节能性油车，加强油混车研发。“吉利未来会在油车的混合动力上持续的加强，当然这里面更主要的是聚焦油车这一块。” 事实上，在吉利汽车内部，对于燃油车的认知，也与其它车企有所不同，在此前的吉利2024年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示： 个人感觉，两三年后，汽车市场的竞争格局会和今天大不一样，不赚钱的车企必定会淘汰。 两三年后，中国一定会做到油电平权，资本市场对汽车公司的估值方法有可能会发生变化。 到时候，如果一家公司没有燃油车，可能会是一种缺憾。**有燃油车的公司，有可能会比没有燃油车的公司值钱。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489238.htm)

近段时间，**网上出现了很多“AI预测彩票号码”的视频，有人声称“AI可以破解彩票规律，预测彩票号码。”**据央视新闻报道，中国网络空间安全协会人工智能安全治理专业委员会专家薛智慧介绍，通过AI算法生成彩票号码的技术原理使用了数据分析、模式识别、概率统计等多个技术。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0213/09c8a57faad8030.webp) 首先，利用算法对大量历史开奖数据进行统计分析，寻找潜在的模式序列； 其次，通过模式识别技术对开奖数据中的数字频率、冷热号码、趋势变化等进行特征提取和分析； 最后，基于提取的特征通过概率统计技术生成所谓的“彩票开奖号码”。 专家表示，**即便综合了众多因素，AI给出的号码，也几乎不可能中大奖。** 从技术角度来分析，AI主要是通过学习历史数据的规律模式来生成号码，而生成彩票号码是高度随机的，理论上没有可以预测的模式。 因此，通过AI生成彩票中奖号码是不可行的。 对于“AI预测彩票号码”的骗局，中国福利彩票官方表示，彩票是一种概率游戏，以双色球为例，按照游戏规则，从1-33个红色球号码中选择6个、从1-16个蓝色球号码中选择1个组成1注号码。 这样的组合数有1772万多种，每一种组合有着相同的中奖概率，并且，每次开奖都是一次独立的随机事件，毫无规律可言。 中国福利彩票提醒，**声称用AI能预测中奖号码的不法分子，只不过是利用了人们渴望中奖的心理，编造了一个看似“科学”的骗局。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489236.htm)

据央视新闻报道，在2025中国电动汽车百人会论坛上，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，**下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。**国务院国资委表示，**战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。**此外，还将鼓励央企加大其他合作。 国务院国资委副主任苟坪表示，鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。统筹推动汽车央企融入全球创新网络，准确把握海外市场需求，有序开展海外布局。 同时，国务院国资委还启动实施了央企产业焕新，新能源汽车布局发展行动方案，以整车产品为突破口和核心载体，发力布局动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等。 国务院国资委副主任苟坪称，**在投资布局方面，2024年三大汽车央企（一汽集团、东风汽车、长安汽车）新能源汽车直接投资同比增长35%。**在投资总额中占比超70%，“三电”的关键资源已实现自主掌控，近地生产。自主品牌销量达175万辆，同比增长超80%。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489234.htm)

据报道，2025年日本大阪世博会将于4月13日拉开帷幕。日前，大阪市市长横山接受采访时表示，大阪世博园自动驾驶巴士已投入运营，**在没有其它车辆的路段，车辆将进行自动驾驶，希望大家能感受到未来交通的可能性，以及大阪市中心的便利性。**  而搭载自动驾驶方案的大巴车，虽然车头部位的车标被替换，**但在驾驶席上的方向盘却清晰露出了“BYD”的logo。**结合前脸造型可知，车辆疑似为比亚迪K8纯电大巴。  不过，目前比亚迪出口至日本的K8大巴车型，并未搭载高阶自动驾驶，有可能是日本出行厂商，基于比亚迪大巴进行了自动驾驶套件的改装和升级。 值得一提的是，比亚迪的电动大巴目前已是全球多个国家、地区的纯电大巴销冠车型，即便是汽车强国日本也不例外，相关数据显示，比亚迪已占据日本电动巴士市场超七成份额。 而在今年3月份时，日本冲绳又进口了10台比亚迪旗舰大巴K9车型，**因为舒适、电动性能优异，比亚迪K9大巴受到日本民众的欢迎，甚至有日本车企也自发去蹭车坐，研究体验一番。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489228.htm)

当地时间3月28，缅甸中部发生强烈地震。当地消防部门发布消息称，此次地震震级为7.7级，震源深度10公里。而中国地震台网测定为7.9级，震源深度30公里。据中国地震台网正式测定：03月28日14时20分在缅甸（北纬21.85度，东经95.95度）发生7.9级地震，震源深度30千米。 据中国资源卫星应用中心官微消息，为掌握受灾区域实时情况，中国资源卫星应用中心紧急调度在轨卫星，通过开展卫星综合统筹、测控资源协调和成像指令修改，**迅速安排高分四号卫星、高分三号卫星、环境减灾二号05星、高分七号卫星、陆地生态系统碳监测卫星等14颗卫星对灾区进行观测。** 下图为缅甸地震受灾前后光学卫星图像，可以整体看出震区受灾情况。 缅甸地震灾后高分四号卫星图像（2025年3月28日采集） 缅甸地震受灾前后光学卫星图像（灾前：高分一号03卫星2025年3月16日采集，灾后：资源一号02D卫星2025年3月29日采集） 缅甸曼德勒地震光学图像对比图 据悉，**今年以来全球最强的地震，不仅造成缅甸曼德勒地区重大伤亡，其冲击波甚至波及700公里外的泰国曼谷和中国云南省。** 英国剑桥大学地震学家詹姆斯·杰克逊形容，**这场强震“如同一把巨刀切入地球”。** **缅甸地震为何破坏力巨大？主要有三点原因。** 首先，缅甸所在区域有南北走向、长达1200公里的实皆断裂带。这是世界上最活跃的断层之一，途经缅甸多个核心城市与人口稠密区。实皆断裂带上一次发生7.5级以上大地震，距今已有70多年，板块活动和推移形成的能量已长期积累，正如一个等待引爆的“火药桶”。 另外，据地球物理学家介绍，实皆断裂带不像有些断裂带那样地震频繁，但如发生地震则震级较高。此外，这些地震震源较浅，破坏力大增。 第三，当地建筑并没有经过专门的抗震设计，抗震能力较弱。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489226.htm)

中国电动汽车百人会论坛(2025)3月28日-30日在京召开。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树出席并演讲，**他强调，电动车是高效率、低成本的出行工具。****“最低成本的出行工具不是公交车、不是地铁、不是高铁，而是我们的电动车”**。崔东树解释说，**电动车一公里出行成本6分钱，而且是点对点的出行，比公交车、地铁、高铁相对来说优秀很多。“未来，电动车是出行的核心支撑”。** 他认为，汽车定位已经从机械工具变成耐用电子消费品。而汽车使用周期将大幅缩短，更新加速。 崔东树预计，2025年欧美国际头部车企较2019年份额大幅下降，日韩车企因印度市场而表现稍好。中国车企的世界地位不断提升，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等企业世界份额大幅提升。 他认为，今年之内，应该有三家中国车企进入世界前十，“**也就是比亚迪，吉利，奇瑞几家企业，我们认为都会呈现相对良好走势，而且在全球会实现全面扩张”。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489224.htm)

据央视财经报道，近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，**全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。**新能源车与维修工比例为300:1，买车容易修车难已经成为不少新能源车主的共识。 据车主透露，他的车去4S店修要价7、8千，去专修电车的修理店只要3、4千元，价格少了一半。但他此前去了4、5家传统汽修店，对方都表示没办法维修，维修网点和专业人员不足，给他们的维保售后带来较大不便。 而此前，工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，**到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。**  某汽车售后平台新能源商业负责人 范一鸣在采访中表示，为了满足业务的扩张，他所在的企业在招聘时给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工的工资高。 过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元。**新能源车的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一线城市已经达到了20000元。**  即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士透露，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。 与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489222.htm)

**预售10天之后，今天上10:08分，华为首款16:10阔折叠手机Pura X正式开售。**据媒体报道，今天是Pura X首销日，作为首款阔折叠手机，**在华为门店现场，很多消费者都在体验AI眼动翻页、双屏同显等功能，直言“很上头”。**有消费者直言，以后给女朋友拍照不会再挨打了。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/3538acc2547946d8a66b13c7afa10b6b.jpg) 另外，外屏的趣味体验成为当代年轻人的天选痛机，这一代用户的购机选择也展现了折叠屏市场向更实用、更创新形态发展的趋势。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/8acf6cf5c9724857b3f29cda25fbc994.jpg) 据了解，**华为音乐、华为视频推出了“碰一碰”全新交互，两台华为Pura X靠近，轻轻一碰，即可完成歌曲、影视内容的轻松分享。** 华为音乐还可通过“一抓一放”手势操作，轻松实现短距离跨设备的内容丝滑传送。这些近场交互方式，大大简化了社交内容分享路径，不仅解决了交互冗余问题，也刷新了用户的社交方式。 **此外，华为阅读在Pura X上首次推出“AI眼动翻页”，通过精准预测用户眼睛注视点，根据注视方向变化准确地实现自动翻页。** 另外，得益于16:10的"阔折叠屏"形态带来了更为沉浸的视觉体验。以华为视频为例，用户点击外屏海报，即可一键进入全屏状态观影；从外屏切换至内屏时，显示面积比普通直板手机增加30%。  价格方面，华为Pura X 12GB+256GB版本7499元、12GB+512GB版本7999元。有月影灰、零度白、幻夜黑三款颜色。 此外，华为Pura X典藏版也一同开售，16GB+512GB版本8999元，16GB+1TB版本9999元，提供型格红、型格绿、月影灰、零度白四款颜色可选。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/56d8142097b5401890784c1dc11663ed.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489218.htm)

南京的刘先生在2021年花费411900元购买了一辆特斯拉Model 3。为了体验特斯拉的自动驾驶，他特意花64000元购买了FSD（完全自动驾驶）功能，当时销售称两年后能在中国使用。  然而至今4年过去了，特斯拉推出的完全自动驾驶功能，**目前只能在搭载HW4.0芯片的车上使用，而刘先生的车使用HW3.0硬件，一直不能升级使用。** 苦等了四年，心仪的功能却无法使用，这让刘先生无法接受。**他联系特斯拉售后，希望能够退货，**然而对方对于他的诉求却迟迟没能给出答复。 此后，刘先生和媒体一同拉到了特斯拉门店。对此，特斯拉销售工作人员微信回复称，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。待准备就绪，会尽快推送给大家。 另有法律界人士表示，特斯拉此种情况属于不实的宣传，已构成了违约。如果当时消费者订立合同的目的不能实现，特斯拉应就这部分违约承担相应责任，退还消费者的64000元的购车款 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489216.htm)

据报道，在广汽集团昨日举行的2024年投资者业绩说明会上，广汽集团董事长冯兴亚谈到了广汽与华为合作的华望项目。冯兴亚表示：**“华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，**广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。” 广汽与华为的合作既保留了以主机厂为主导的特征，又融合了智选模式才有的深度参与营销的分工。 华望汽车在产品开发上非常快，去年已经成立研发开发团队，整体团队的人员还会进一步的拓展。 而此前报道显示，华望汽车于3月18日正式成立，是由广汽联合成立，**华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。** 广汽集团总经理冯兴亚此前曾介绍，广汽与华为的全栈式合作模式，将会建立新的销售渠道。 这次合作是广汽在智能化、数字化、软件化转型过程中的关键举措，将在广汽集团的各个领域得到体现。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489204.htm)

据《华尔街日报》报道，硅谷科技巨头目前都在热议“AI Agents”(AI代理或AI智能体)，并将它视为下一个重大趋势。但问题是，科技公司目前对于AI Agents的定义并没有一个共识，这个热词容易引发困惑。  AI现在是热门话题 金融服务公司第一资本(Capital One)的首席科学家兼企业AI负责人普雷姆·纳塔拉詹(Prem Natarajan)表示：“当我听到一些关于‘代理’的讨论时，我有时会想，它是不是很像那个老掉牙的盲人摸象故事，**每个人都在触摸象的不同部位，解释也不同**。” AI代理通常被泛泛地理解为能够代表人类采取某些行动的系统，比如购买杂货或预订餐厅。但在某些情况下，“行动”的定义并不明确。例如，查询企业数据并基于这些数据给出答案，这算不算一项“行动”？在某些情况下可能算，在其他情况下可能不算。而且，**并非所有软件行动都被视为具有“代理性”。** 知名研究公司Gartner旗下技术服务提供商部门的高级总监分析师汤姆·科肖(Tom Coshow)表示，如果AI只是根据人类用户提供的具体细节采取行动，那么它不算代理。他指出，**软件需要自行推理并基于情境知识做出决策，才算是真正的代理。** 科肖表示，许多公司今天所称的AI代理实际上只是聊天机器人和AI助手。Gartner曾在今年早些时候举办过一场关于AI代理的网络研讨会，旨在解释这项技术并讨论应用场景。会后，Gartner对参会者进行了调查，询问他们是否曾部署过此类代理。**结果显示，仅有6%的人回答“是”。** 他认为，真正的AI代理系统背后要有一个大语言模型负责决定向客户提供什么样的内容，并且还能采取行动。例如，第一资本的礼宾聊天机器人能安排试驾。**“简单定义就是，AI是否做出了决策，AI代理是否采取了行动？”科肖称。** AI21实验室联合创始人兼联席CEO奥里·戈申(Ori Goshen)表示，他不愿使用AI代理这个术语。“这个词到处都是，被滥用了。”他说。 “这个术语涵盖了许多不同的内容。”戈申称。对于如何帮助企业弄清楚AI代理，让他们知道钱花在了哪，并真正实现AI价值，他表示这**“需要更精确地探讨”**。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489202.htm)

埃隆·马斯克(Elon Musk)合并旗下人工智能公司xAI和社交媒体公司X的交易引发关注。据《华尔街日报》报道，**这笔交易策划了几个月时间，新估值是两家公司自己“谈判出来”的。**  合并后的新公司是一家控股公司，名为xAI Holdings。一个新的xAI实体于周四在内华达州注册，马斯克被列为总裁。 知情人士称，两家公司的高管认为，让合并后的公司以xAI的名义融资要比他们分别融资更容易，他们为这一合并交易筹备了几个月时间。部分员工同时在这两家公司任职。 马斯克称，在这一合并交易中，**xAI的估值为800亿美元，X的估值为330亿美元，合并后的总估值为1130亿美元(约合8208亿元人民币)。** 然而，这些估值似乎是马斯克团队自己得出的。据知情人士透露，新估值是在马斯克旗下两家公司谈判过程中确定的，而且双方使用的是相同顾问。 知情人士表示，在合并交易宣布前的几个月里，xAI曾评估过投资者对新一轮融资的兴趣，该轮融资将使其**估值达到750亿美元**，高于上一轮融资时的大约500亿美元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489200.htm)

在近日接受采访时，美国总统特朗普对汽车制造商可能因关税上调价格一事表现出漠然态度。当被问及是否警告过外国车企高管勿将25%关税转嫁给消费者时，特朗普回应：“我从未说过这种话，对涨价毫不在乎，因为消费者会转向购买美国车。” [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/162/w550h412/20250328/8882-722127d476b920eb18c2e8aa44e5d8e9.png) **“我希望他们涨价，这样一来人们就会购买本土制造的汽车。”**在长达数分钟的回答中，特朗普三次重复“毫不在乎”这一表述。 据悉，即将于下周生效的关税将冲击价值2400亿美元的汽车贸易。去年美国市场售出的约1600万辆汽车中，进口整车占比近半。 5月3日起，关税范围将扩大至发动机、变速箱和电气系统等核心部件，未来还可能进一步扩展。不过符合美加墨自贸协定标准的零部件将暂时免征关税。摩根大通分析师预计，新关税将推高车价约11%，平均涨幅或达数千美元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489198.htm)

对于美国金融传媒巨头彭博新闻社而言，今年1月引入的AI新闻摘要功能目前仍处在磕磕绊绊的磨合期。在本周三准确爆料特朗普即将宣布汽车关税的文章上方，彭博的AI摘要却错误地总结出未来更广泛关税行动的实施时间，发现问题后该机构将其移除。根据统计，今年以来，彭博社已经至少对36篇AI生成的新闻摘要进行过更正。 例如在本月，彭博删除了一条声称“特朗普去年对加拿大加征关税”的AI摘要，另一则更正说明则表示，AI“未能区分主动管理和被动管理基金，因此提供了不正确的数据”。 彭博社在今年1月15日宣布推出“AI新闻摘要总结”。自那以后，许多彭博新闻的标题下方，都会出现一个带有亮眼提示的文本框，展现三条由“彭博AI”总结的新闻精华内容。 （来源：彭博网站） 显然，彭博并不是唯一一家尝试引入AI“打工人”的媒体机构。美国最大报业集团Gannett也采取了类似的技术，在文章顶部展示人工智能生成的摘要。“世界第二富”贝索斯旗下的《华盛顿邮报》，也推出了名为“询问邮报”的工具，能根据发布的文章回答问题。 就闯祸程度而言，《洛杉矶时报》本月初推出的“AI评论员”一马当先。根据介绍，该功能对评论文章和报道的政治偏见进行评分，并提供反驳论点。在上线的第二天，这个AI就因为发表美化种族主义极端组织“3K党”的论述引发轩然大波，评论也迅速被撤下。 与此同时，被称为“全球首份全AI报纸”的《Foglio AI》在3月18日发布首刊，但现在只能靠专门指派人力扶持，避免滑向彻底崩坏的结局。 在本周接受媒体采访时，推出Foglio AI的意大利中右翼日报《Il Foglio》主编克劳迪奥·切拉萨承认，使用ChatGPT Pro写的文章远远没有达到与人类作者相同的水平。文章中存在大量的事实错误、拼写错误，还会编造从未发生的事情，而且行文也相当平淡，没有看头。更麻烦的是，AI还会大段抄袭同行的作品。 为了阻止这项试验变成纯粹的丢脸行径，切拉萨现在指派了两名员工，专门负责事实核查并剔除虚假信息。但《Foglio AI》仍会保留“小错误”和“拙劣的写作”，因为他认为这能展现“AI的局限性”。 切萨拉表示，他计划在4月11日试验结束时向读者披露一系列出错的实例，并邀请他们一起来分析人工智能的错误。 **“AI的质量取决于人类”** 在宣布推出AI摘要前，彭博社总编辑约翰·麦克列威特发布了一篇文章，阐述了他对于AI新闻摘要的思考。 他写道：“用户喜欢它——因为他们可以快速了解任何报道的内容，而记者们则更为怀疑，因为担心人们只会阅读摘要，而不去看他们的文章。” 麦克列威特也承认，人工智能摘要的质量取决于它所基于的报道，而获取这些报道仍然离不开人的作用。 对于AI摘要的近况，彭博新闻社在一份声明中表示，这家机构每天会发布数千篇文章，99%的人工智能摘要符合编辑标准。同时记者对是否发布AI摘要拥有完全的控制权，并可以删除任何不符合标准的摘要。 声明也补充称，AI摘要旨在补充新闻报道，而并非取代新闻。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489196.htm)

日前，广东亿航通用航空有限公司（简称“亿航通航”）和合肥合翼航空有限公司（下称“合翼航空”）收到了由中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。其中，亿航通航为亿航智能旗下专注于UAM运营的全资子公司，合翼航空则是由合肥市国资平台与亿航智能合资成立的公司。 图|亿航通航OC取证 这是全球首批民用无人驾驶航空器运营合格证，亿航智能也由此成为全球首个具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司，意味着中国低空经济将从试点迈向商业化。据悉，亿航智能的EH216-S有望在2025年下半年开启规模化服务，推动“空中公交”时代的到来。 合翼航空收到民用无人驾驶航空器运营合格证之后，市民可在合肥购票体验低空观光旅游、城市空中通勤等服务。合翼航空负责人介绍，今后合翼航空将在合肥骆岗公园等运营点正式开展商业载人服务。 亿航通航相关负责人介绍，今后亿航智能将逐步扩大和增加商业运营点，在广州各区域布局低空交通运营中心，为市民和消费者提供常态化的低空游览、城市观光及商业载人服务。亿航智能副总裁薛鹏表示，OC取证后，市民可像打网约车一样预约飞行。 在全球范围内，载人航空器进入商业化市场必须经过民航监管部门的适航审定，设计民用航空器需获得型号合格证（TC），制造民用航空器需获得生产许可证（PC），使用民用航空器需获得单机适航证（AC），而OC则是民航局向运营商颁发的资质证明，标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力——若用“造车”做比较，则TC、PC、AC分别解决了 “车能造、车能产、车能跑” 的问题，OC决定了“车能运营”。 图|亿航智能资质审核过程（来源：东吴证券） 在落地场景上，从合翼航空和亿航通航相关负责人的表述中可以看到，旅游观光将是率先实现商业化落地的场景。 此前，合肥、深圳、广州等地区也正在积极规划起降点与航路航线；亿航与广深珠、合肥、太原西山、浙江文成、山东威海等政府，祥源文旅（维权）、西域旅游、冠忠智慧出行等企业合作。据东吴证券初步测算，国内低空旅游观光年市场规模近60亿元，在政企合作模式以及消费补贴等政策支持下，2025年低空文旅市场有望快速起量。  值得一提的是，不久前中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《提振消费专项行动方案》首次将“低空消费”纳入国家顶层设计，明确提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”。 从2024年12月起，低空经济相关中标已开始爆发。统计数据显示，2024年12月低空经济相关项目中标总金额15.3亿元，环比增长260%；2025年1月中标总金额36.1亿元，环比增长137%；结构上主要是基建建设(EPC)、规划设计、设备和服务采购、空管建设、低空运营。 东吴证券指出，2024年内各省份低空经济发展方案和支持措施已陆续出台，2025年在两会政府工作报告指导下，将是低空经济规模化落地元年，低空经济新技术、新产品、新场景有望在政策推动下大规模放量应用。展望2025年二季度，相关指导文件有望在低空司统筹下发布，指导地方低空投建营落地，eVTOL首批六个试点城市有望进度领先。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489194.htm)

京东科技AI相关负责人对钛媒体AGI表示，在他看来，发展AGI有三个方向要走：第一是大语言模型；第二是多模态；第三是走向“具身智能”，让AGI从数字世界走向物理世界。

3月29日，一场名为"打倒特斯拉"（Tesla Takedown）的全球抗议活动在美国、加拿大和欧洲同步爆发。全球约200处特斯拉展厅成为抗议目标，占特斯拉438家展厅的近半数，抗议规模达数千人。  抗议者矛头直指特斯拉CEO埃隆·马斯克在特朗普政府中担任的"政府效率部"（DOGE）负责人角色。 自就职以来，马斯克推动削减联邦政府支出、减少监管和裁减人员，包括提议裁减国税局20%员工、关闭美国和平研究所等举措。激进举措引发了广泛担忧，抗议者认为这将损害政府服务质量和公共利益。 华盛顿特区乔治城超过100人在特斯拉展厅外举行"打倒特斯拉舞会"；马里兰州罗克维尔约750名抗议者集会；波士顿、芝加哥等地也有数百人参与。抗议组织者声称马斯克正在摧毁民主，号召民众出售特斯拉汽车和股票，通过经济手段抵制马斯克： "卖掉你的特斯拉，抛售你的股票，加入抗议行列。"  抗议活动的同时，针对特斯拉的暴力事件也有所增加。 FBI已与美国酒精、烟草、火器和爆炸物管理局成立专门工作组，调查在至少九个州发生的反特斯拉袭击事件。美国司法部长帕姆·邦迪甚至将这些暴力行为称为"国内恐怖主义"。  这场风波已对特斯拉造成实质性财务打击。 截至3月29日收盘，特斯拉股价为263.55美元，自去年12月17日以来累计下跌45%，导致市值蒸发超过5000亿美元。 华尔街分析师预计，受政治争议影响，特斯拉第一季度汽车交付量将降至36-37万辆，低于年初预期的42万辆，业绩从增长转为萎缩。  韦德布什分析师丹·艾夫斯警告： "无论政治立场如何，特斯拉成为政治符号对公司而言都是灾难。" 面对危机，马斯克在福克斯新闻采访中罕见承认： "进入政府对我而言实际上是不利的。我的公司正因为我在政府中的角色而遭受损失... 你认为如果（特斯拉）展厅被纵火会有助于销售吗？当然不会。" **马斯克DOGE角色引发广泛不满** 自加入特朗普政府以来，马斯克作为"政府效率部"负责人积极推动削减联邦政府支出、减少监管和缩减员工规模的政策。DOGE已提出削减美国国税局(IRS)20%的员工，并试图关闭美国和平研究所等机构。 抗议组织者在其网站上表示："埃隆·马斯克正在破坏我们的民主，他正利用在特斯拉建立的财富来这样做。我们正在特斯拉采取行动阻止马斯克的非法政变。" DOGE团队的行动引发了广泛争议，包括试图获取美国公民敏感个人数据的举措。上周，一名美国地区法官阻止了DOGE访问社会保障管理局(SSA)的个人信息。 值得注意的是，有批评者指出，马斯克在削减联邦政府的同时，却通过自己的企业获得了大量政府合同，据报道每天仅从这些合同中就能获利800万美元。这种明显的利益冲突加剧了公众不满。 **抗议规模与诉求：全球联动，声势浩大** 抗议活动在美国、加拿大和欧洲同步爆发。 在华盛顿特区乔治城的特斯拉展厅外，超过100人参加了被称为"打倒特斯拉舞会"的抗议活动。抗议者手持反马斯克标语，路过的汽车鸣笛表示支持。 在马里兰州罗克维尔的特斯拉展厅外有约750名抗议者，波士顿和芝加哥的抗议地点也分别有数百人参加。抗议者呼吁民众出售特斯拉汽车和股票，以表达对马斯克的不满。 56岁患有肌肉萎缩症的艾德·格拉斯是在弗吉尼亚州阿灵顿特斯拉展厅外抗议的150多人之一。他表示担心像他这样终身疾病患者的医疗研究前景："不会有那么多（医学）突破了。我们拥有教育系统的瑰宝，而他们正在摧毁它。这是一个长期问题。" 华盛顿特区居民艾莱恩·汉森将她的母亲从明尼苏达州带来参加她的第一次特斯拉抗议。她对媒体表示："我厌倦了亿万富翁践踏工人阶级。" 近期被美国国务院非洲事务局解雇的59岁劳拉·普莱亚说："我们的工作使非洲所有国家受益。特朗普正在像经营公司一样管理国家。这对许多人来说都是心碎的。人们的生活被颠覆了。" **暴力事件频发：FBI组建特别工作组** 尽管"打倒特斯拉"组织者一再强调抗议活动的和平性质，但近期针对特斯拉汽车和展厅的暴力事件有所增加。上周，拉斯维加斯警方逮捕了一名涉嫌纵火烧毁特斯拉维修设施多辆汽车的36岁男子保罗·金。据称，他在特斯拉设施前门喷涂"抵抗"字样，随后向多辆汽车开枪并使用燃 烧瓶点火。 FBI和美国酒精、烟草、火器和爆炸物管理局已成立专门工作组，调查针对特斯拉的攻击事件，这些事件已在至少在美国九个州发生。 FBI表示，这些事件通常在夜间进行，并"由单独行动者实施"。美国司法部长帕姆·邦迪将反特斯拉的暴力行为称为"国内恐怖主义"。 **特斯拉股价重挫：政治冲突影响市场表现** 自马斯克与特朗普政府结盟以来，特斯拉从一个创新汽车品牌转变为政治冲突的象征，这一转变已严重影响了公司的市场表现和消费者情绪。 截至3月29日收盘，特斯拉股价为263.55美元，自12月17日以来已下跌45%，市值蒸发超过5000亿美元。这一跌幅，已经抹去了特朗普胜选后特斯拉股价几乎翻倍的所有涨幅。 政治因素已明显影响特斯拉在美国和欧洲的销售表现。分析师预计，特斯拉第一季度交付量约为360000至370000辆汽车，低于年初估计的约420000辆，从增长预期转为萎缩预期。 韦德布什分析师丹·艾夫斯指出："无论政治立场如何，你最不希望的就是特斯拉成为一个政治符号。"大多数华尔街分析师认为，马斯克的政治转向已对特斯拉品牌造成损害，投资者现在需要判断这种损害是暂时的还是长期的。 马斯克本人在最近的员工会议中承认："有时会有'艰难'时刻"，并建议员工："坚持你的股票。"在福克斯新闻的采访中，他进一步表示："对我来说，进入政府实际上是不利的，而非有利的。我的公司正因为我在政府中而遭受损失。你认为如果（特斯拉）展厅被纵火会有助于销售吗？当然不会。" Future Fund Active ETF联合创始人兼特斯拉股东加里·布莱克表示，第一季度销售约36万辆汽车应足以支撑目前的股价水平。然而，马斯克未来是否会调整自己的政治姿态以挽回特斯拉的品牌形象，仍是投资者关注的焦点。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489192.htm)

陈天石财富飙升。

转型难题。

当机器人的通用智能足以理解“为什么鱼头要朝向主宾”，人形便不再是选择，而是必然。

<blockquote><p>在新媒体运营的世界里，入职新公司并接手一个全新的账号，常常让新手运营人员感到无从下手。面对陌生的业务和缺乏团队支持的困境，如何快速找到运营的切入点并取得成效？</p> </blockquote>  之前有职场新人通过知乎付费向我提问：入职新公司，不了解业务详情，该怎么做运营？ 今天我把付费咨询里的部分内容拿出来分享，希望对同为新媒体运营的你有所助益。‘ 假设最极端的情况，你入职/跳槽到一个新行业或者新公司，你对产品的了解仅限于偶尔刷到的短视频，或者听谁谁谁提过一嘴。而且公司的新媒体运营部门，现在暂时只有你一个人运营，该怎么办呢。 作为从事新媒体运营9年的老司机告诉你，不妨试试以下几种方式： 1、搜竞品的社媒账号，通过新榜、千瓜等第三方工具，查看对标同行的新媒体账号数据，评论区多点几个头像，翻翻真实用户的主页，看用户画像跟平台数据是否吻合，以此整理出你的用户画像，并和老板确认是否精准。 2、参考竞品搭建自家企业的新媒体账号，有做图能力的，做一个跟行业调性相符，又跟竞品有明显区别的。不会PS做图设计的，就照竞品抄一个。简介可以直接copy，但产品卖点最好和上级确认。 3、一个人的新媒体运营，注定要单打独斗，所以内容表现形式，老王我的建议是： 首先选文字，其次图片，最后才是短视频。别问为什么，问就是和考试一样，规定时间内，先挑容易的做，才更容易拿分! 注意，到这一步，你的企业新媒体账号运营，是做给上级，甚至是创始人（大老板）看的。 硬广多一点，文笔好一点没错，但是别玩你老板看不懂的梗，尤其是传统企业的老板们。 我在17年给某家水下机器人公司做新媒体运营的时候，犯过一个错就是写多了行业用户感兴趣的话题，但老板觉得这种内容，对产品销量增长无用。 5、一边做自己能做的内容，一边讨论账号目标。其实新媒体营销早就变味了，但不外乎就这几种，请在入职前了解清楚！ 想做品牌宣传?那就找人拍短片，投广告。 想要线上销售?做图拍短视频，安排直播带货。 想要低成本引流获客？那我建议做自动化矩阵分发，或者同行截留玩黑科技。 一定要逼老板确定好，做新媒体的目的是什么，否则运营会走很多弯路，你做起来也很辛苦。 6、到这一步，你大概就可以判断做的产品和方向怎么样。 要资源，要费用，大胆去试，品宣不行就带货，带货不行就投流，想节约成本就用跳转卡片导流。 你作为新媒体运营，老板可以不懂，但是你心里一定得有谱：我做这个运营动作的目的是什么？ 7、老板说不投钱，什么都让你做。至于是不是画大饼？我只相信真金白银。 谈待遇，无责底薪要高，同意，你就踏实做。不同意，口头应承，准备跳槽。 反正我在职场的八年多，基本是两年一跳槽实现职级晋升和薪资上涨的，有兴趣可以看看过往发布的文章。 8、作为新媒体运营，最好不要把实际内容产出的任务，全部包揽到自己身上，比如拍摄，做图，剪辑，写文章。因为这些不能带来实际产出，有些老板真心会介意，觉得招了这个运营没卵用。 我是建议最好把投流，商务，渠道，选品，这些活揽在身上。因为数据可以量化，并且很容易拿到结果，对上也有交代。 但是，我还是认为写是内容运营的核心命脉，写周报、写分析、写方案、写文章……其他的你不会，没人怪你，但是不会写很要命。 9、如果你看好这个品，那么最好让这个品的销售额，跟你的提成绑定。我之前待的那家水下机器人公司，做新媒体运营也是背销售指标的，而且我当年完成了30W的业绩！ 电商运营里有句话，叫做选品定生死。一旦你和爆品绑定成功，后面做运营不要考虑老板感受，一切以销售为目标！ 这个才是你自己主观上创意起飞，客观上能落地的根本。老板都是资本家，能带来销量就行，他只看结果，不会过问你过程怎么填。 10、没人管你、没人要求你、没人配合你，美名其曰对你全然信任，自行探索运营打法，这种公司不要待超过两个月！ 因为长期看，对你的职业发展没有助益，老板损失的只是基层员工几个月的工资，但对你来说是糊掉的职场履历，和后续求职时HR对你运营能力的质疑。 好了，今天的分享就到此结束了，朋友们若是觉得还不错的话，可以点赞分享一下！ 本文由 @秃头老王聊运营 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自 Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

<blockquote><p>在企业服务（企服）市场中，“大而全”的产品理念曾被众多厂商奉为圭臬，然而，这种看似无所不能的产品策略却常常陷入平庸的泥沼。本文将深入剖析“大而全”的企服产品为何难以取得预期的成功，揭示其背后隐藏的六大死穴，供大家参考。</p> </blockquote>  在企服市场里，总有人迷信“大而全”的魔法。他们幻想着一款产品能像瑞士军刀般无所不能，一次性解决客户的所有需求。然而现实却像一把钝刀，割不开市场的硬壳。 微软的Office 365曾被Salesforce的单一CRM打得措手不及；SAP的庞杂体系在云端被Workday撕开缺口。这些案例背后，是一个残酷的真相：**大而全的产品，往往在追求“面面俱到”时，失去了刺穿市场的锐度**。 商业竞争的本质：单点突破是刀尖，线性延伸是刀刃，而平台化则是刀背。锋利与否，取决于能否将力量集中在最薄弱的突破口。 然而，企服赛道上的“全能选手”们，却常高举“一站式解决方案”的大旗，用一把钝刀切开所有市场。它们对标客户的“所有需求”，却连一个核心痛点都解决不彻底。这种“大而全”的状态，本质上是将“面”的布局前置，让产品失去了刺穿市场的锐度。 当钉钉用“考勤打卡”这一毫米宽的切口撕开企业协作市场，当Salesforce用CRM单点撬动千亿级SaaS生态时，那些试图包办HR、财务、供应链的“全能型选手”，反而在客户的实际使用场景中节节败退。这背后的逻辑，值得每一个企服从业者深思。 ## 01 大而全产品的六大死穴 ### 1. 功能多而不精：60分产品的平庸陷阱 某国内头部ERP厂商曾展示过他们的“产品矩阵”：涵盖采购、生产、仓储等23个模块，每个模块都宣称“对标行业标杆”。但客户采购后，高频使用的功能不足40%，核心生产排程模块的报错率竟是竞品的3倍。**大而全的本质是资源稀释——当研发团队被分散到20个功能点时，每个模块只能获得5%的精力灌注，这样做出来的产品都很平庸**。 而那些专注单点爆破的对手，却能将100%的资源砸向一处。
就像Zoom将所有代码优化集中于视频传输延迟，最终在疫情期间碾压式超越微软Teams的“全能套件”；Slack以“团队聊天工具”单点切入，两年内抢走微软Yammer 30%的市场份额。商业世界的铁律是：**客户要的不是“什么都能做”，而是“把某件事做到极致”**。 ### 2. 客户体验不佳：功能堆砌的认知过载 在某制造企业的车间里，操作员面对集成了OA审批、设备监控、质量检测的“智能看板”，花了15分钟才找到日报提交入口。而当他们切换到某垂直MES系统时，工单处理效率提升了70%。
企业产品的用户体验存在“反规模效应”：**每增加一个功能按钮，用户的决策路径就多一分熵增**。 Gartner调查显示，45%的企业用户因界面复杂放弃全功能系统，转投垂直工具。“好的产品要让用户一眼看懂，一步到位。”而那些标榜“开箱即用”的全能系统，往往需要客户支付高昂的培训成本——这是将产品复杂度转嫁为实施成本。 ### 3. 新进企业的挑战：专注单点的降维打击 2014年，Notion用“模块化文档”这一微小创新，在巨头林立的协作市场撕开缺口；飞书用“多维表格”重构协作范式，HubSpot以“集客营销”开辟CRM新战场。不做加法做减法，用80分的单点体验碾压60分的功能集群。 它们的共同策略是：**找到客户最痛的“针尖”，用极致体验刺穿市场防线**。反观大而全产品，就像一家既卖川菜又卖日料的餐厅，结果哪道菜都做不出地道风味。 ### 4. 初期投入大，小公司的不可承受之重 某创业团队曾豪言打造“中国的ServiceNow”，却在烧完2亿融资后黯然退场。复盘发现，仅兼容不同数据库的接口开发就占研发投入的35%，而最终上线的200+功能中，客户实际付费的不到20个。 企业服务的边际成本曲线极为陡峭：每新增一个功能模块，需要配套代码开发、实施交付、售后支持的全链条投入。这对资源有限的中小企业而言，无异于在流沙上盖楼。 《孙子兵法》早有警告：“十则围之，五则攻之，倍则分之”——**实力不对等时，分散兵力等于找死**。 ### 5. 营销失焦：定位模糊的万金油困境 某全功能财税软件同时向制造业、电商、金融等六大行业推广，结果每个行业的转化率不足5%。反观专注电商财税的“聚水潭”，通过“刷单税务合规”一个卖点就打开市场。 大而全的产品试图覆盖所有容器，价值主张却陷入“既要又要”的表述困境。就像试图用同一套话术同时说服车企和医院，最终只能在营销中堆砌“数字化转型”“降本增效”的空洞概念。 定位理论的核心是：“**在顾客心智中建立一个词，比说十个词更有效**。” ### 6. 沉默成本过高：存量包袱与增量困局 某SaaS公司的财报暴露隐疾：虽然70%收入来自3款核心产品，但每年仍花费数千万维护20余款“僵尸模块”。管理层坦言：“这些产品就像鸡肋，砍掉怕错失机会，留着又拖累财报。”
这是典型的“创新者窘境”：当企业为历史决策背负过多沉默成本，就容易陷入路径依赖。 **那些60分产品的存在，不仅消耗资源，更会形成组织心智的慢性毒药——让团队误以为“数量即实力”，却忽视了真正的竞争力来自单点极值**。 ## 02 大而全并非一无是处：平台化的二次生命 尽管大而全有诸多弊端，但绝非原罪。当企业跨越“产品-平台”的临界点，规模化能力将发生质变。
Salesforce从CRM单点起步，逐步构建PaaS生态，通过AppExchange吸引第三方开发者，最终形成覆盖营销、服务、电商的完整生态。钉钉从IM工具起家，沉淀出低代码开发平台、智能人事等核心能力，再通过开放接口引入ISV提供细分解决方案。这种“先聚焦后扩张”的策略，让大而全成为平台化能力的自然延伸，而非初创期的蛮力堆砌。 平台化成功的三个前提： - 单点已建立绝对优势（如微信的社交链）； - 开放架构允许生态共生（如AppStore模式）； - 具备流量分发能力（如阿里云的市场place）。 此时的大而全，本质是“制定标准、搭建舞台，让生态伙伴唱戏”。 ## 03 什么时候该做大而全？ ### 1. 平台化拐点已至 当产品MAU突破千万级，且核心功能市占率超30%时（参考钉钉2019年状态），可逐步开放生态。例如，微信支付能做理财、保险、公益等业务，是因为它已垄断社交支付场景。唯有成为客户的“刚需入口”，才有资格扩展功能。 ### 2. 组织能力跨越临界 微软Teams的逆袭路径证明：在拥有Azure云基础设施、Office用户基数、全球服务团队三大支柱后，“全家桶”策略才能真正释放协同效应。资源厚度决定整合边界。 ### 3. 客户需求进入融合期 某汽车集团数字化转型案例颇具启示：当采购、生产、物流系统各自数字化后，客户开始要求三流合一。此时提供集成方案不再是堆砌功能，而是响应必然的进化需求。 ## 04 小结 在旧金山Salesforce Tower顶层的落地窗前，Marc Benioff曾指着脚下的金融区说：“我们不是要建最高的楼，而是要挖最深的井。”这句话道破了企服产品的终极逻辑：**客户不为“功能数量”买单，只为“问题解决度”付费**。 大而全可以是毒药，也可以是良方——当它成为逃避产品深度的借口时，是毒药；当它成为平台化能力的自然延伸时，是良方。在这个客户耐心愈发稀缺的时代，或许我们更需要重温彼得·德鲁克的告诫：“**企业的唯一目的就是创造客户。而创造客户的前提，是先让自己值得被选择**。” 企服市场的残酷真相在于：真正的护城河，是比别人多打了1000个孔。与其在大而全的迷宫里打转，不如找到那个能穿透市场的“针尖”。因为商业世界的胜利法则，永远是单点突破比全面开花更有力量。 **声明****：****仅代表个人观点****，****与供职机构无关** 本文由人人都是产品经理作者【简单有道】，微信公众号：【简单有道】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

 ## 用户吐槽小米 SU7 Ultra 试驾雷军秒道歉，表示马上安排改进 3 月 29 日，有网友发文称用户试驾小米 SU7Ultra 遇到问题，在群里面吐槽，没想到雷总亲自道歉，并表示马上安排改进。聊天截图显示，有人吐槽，「刚才去小米亦庄超级工厂店试驾 Ultra，遇到一个挺生气的事情。前面服务其实都还挺好，停车场到展厅有 300 米，需要摆渡电瓶车拉。试驾结束了出来，本来准备坐电瓶车回停车场，才刚刚下午两点钟，结果过来的电瓶车说今天没有摆渡车了」，并称「这种服务细节很伤人。」昵称为雷军的人马上回复，「非常抱歉，这是我们没有安排好。」「我马上安排改进。」吐槽的人表示，「没想到雷总回复这么快，感谢感谢，可能也是一些小细节，确实刚才有点生气，但是也确实希望小米持续改进。」搜索发现，吐槽的用户昵称为「杜宏字节跳动」，疑似是抖音集团人力资源副总裁杜宏。（来源：钱江视频）   ## 原苹果公司总部首席工程师孔龙加盟复旦大学，任研究员、博导 3 月 29 日消息，曾在美国苹果公司总部担任首席工程师的孔龙已入职复旦大学，担任研究员、博导。 复旦大学微电子学院官网介绍：孔龙 2007 年-2011 年本科就读于上海交通大学，专业方向为微电子学，此后于 2011 年-2016 年在加州大学洛杉矶分校攻读电子工程学硕士、博士。毕业后，他入职美国甲骨文公司，担任高级工程师。2017 年-2024 年，担任美国苹果公司总部首席工程师。 2025 年，孔龙入职复旦大学，任研究员、博士生导师，其研究方向为射频集成电路与系统设计、数模混合模拟计算芯片、高速数据接口集成电路。（来源：澎湃新闻）   ## 广汽与华为合作新进展：华望面向 30 万级市场，产品定义由华为主导 3 月 29 日，广汽集团举行 2024 年投资者业绩说明会。关于广汽与华为合作的华望项目，广汽集团董事长冯兴亚表示：「华望汽车主要面向 30 万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。」 （来源：第一财经）   ## 阿里云高层回应「特斯拉或与阿里合作」：特斯拉正在和本土企业普遍接触 3 月 29 日消息，针对行业有关「特斯拉或与阿里合作」传闻，一位阿里云高层人士表示，目前特斯拉正在和国内本土企业普遍接触。近日据知情人士透露，特斯拉正与阿里深入接触，探讨未来双方合作的可能，阿里或将为特斯拉中国的 FSD 落地提供 GPU 数据中心服务。（来源：财联社）  ## 我国成功发射通信技术试验卫星十六号 3 月 30 日 0 时 05 分，我国在文昌航天发射场使用长征七号改运载火箭，成功将通信技术试验卫星十六号发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。通信技术试验卫星十六号主要用于开展多频段、高速率卫星通信技术验证。这次任务是长征系列运载火箭的第 566 次飞行。（来源：新华社）    ## 京东副总裁喊话雷军工厂尽快扩容 小米汽车需求超预期 3 月 29 日消息，京东集团副总裁缪钦在电动汽车百人会论坛 上表示，小米汽车的火爆程度超出了想象，「京东的员工、高管找我要小米的车，我们都没办法提现车。」他还提到，有车主把自己开了九成新的 Ultra 拿出来拍卖，最终的成交价甚至超过了新车价格。缪钦在论坛上喊话雷军：「工厂要尽快实现扩容了。」 （来源：新浪科技）   ## 缅甸地震引发「手机内置预警功能」讨论，多款机型相应功能默认关闭可手动开启  3 月 29 日消息，昨天缅甸（北纬 21.85 度，东经 95.95 度）发生 7.9 级地震，本次地震引发社交媒体上对于手机地震预警功能的广泛讨论，对此，央视网援引河南卫视视频，表示目前市面上的智能手机大部分都有地震预警功能，但大部分默认是关闭状态，用户应当手动开启相应「地震预警」功能。 以华为手机为例，用户可以通过「设置-安全-应急预警通知-地震预警」打开功能；小米手机则可以通过「手机管家-家人关怀-地震预警」选择开启功能；OPPO / 一加 / 真我手机可以通过「设定-安全-SOS 紧急联络-自然灾害警报-地震警报开启」入口访问相应功能；苹果 / 三星等手机则可以下载「地震预警」App 或通过「中国地震台网」微信小程序启用相应功能。（来源：IT 之家）  ## iOS 18.4 RC 2 发布：正式版下周登场！ 3 月 29 日消息，苹果今天发布了 iOS 18.4 RC 2，并且预告正式版将在 4 月初正式登场，预计会是下周二。 按照此前苹果的计划，iOS 18.4 将正式加入中文版苹果智能，此前测试版已经上线，但最终能否直接向用户推出，还是取决于是否通过了国内监管。 另外，国际市场上与 ChatGPT 合作的部分需要一个国内供应商，此前苹果接触过腾讯、阿里、字节、百度等，目前还不能完全确定。（来源：快科技）  ##   ## 智源发布首个跨本体具身大小脑协作框架与开源具身大脑 3 月 29 日，智源研究院在 2025 中关村论坛「未来人工智能先锋论坛」上发布首个跨本体具身大小脑协作框架 RoboOS 与开源具身大脑 RoboBrain，可实现跨场景多任务轻量化快速部署与跨本体协作，推动单机智能迈向群体智能，为构建具身智能开源统一生态加速场景应用提供底层技术支持。 在具身场景中，长程操作任务是机器人执行复杂任务的核心能力之一。具身大脑 RoboBrain 融合了机器人任务规划、可操作区域感知、轨迹预测的三维能力，通过将抽象指令映射为具象动作序列，增强长程操作任务的能力。（来源：量子位）   ## 新书详述了 Sam Altman 被解雇的戏剧性事件 在即将出版的新书《乐观主义者：Sam Altman、OpenAI 和创造未来的竞赛》中，摘录提供了有关 OpenAI 董事会为何在 2023 年短暂解雇首席执行官 Sam Altman 的新细节。 该书由《华尔街日报》记者 Keach Hagey 撰写，书中称，该非营利组织的董事会成员在了解到 Altman 个人拥有的 OpenAI 创业基金等问题后愈发担忧。 据报道，联合创始人 Ilya Sutskever 和首席技术官 Mira Murati 正在收集他们认为的 Altman 有恶意和不诚实行为的证据，其中包括 Murati 的 Slack 频道的截图。例如，Altman 据称声称公司的法律部门表示 GPT-4 Turbo 不需要联合安全委员会审查，但公司的首席律师否认了这一说法。 在 Sutskever 向董事会成员提供了这些证据后，他们采取行动罢免了 Altman，并任命 Murati 为临时首席执行官。但事情很快迎来反转，OpenAI 员工（包括 Sutskever 和 Murati）签署了一封信，要求 Altman 回归——Altman 立马执行，随后，Sutskever 和 Murati 离开并创办了自己的初创公司。