机构专用席位净卖出金信诺8539.42万元、净卖出国星光电6004.4万元。

12月27日最新并购信息及价值分析。

**“如果有一天，安卓用不了了，Windows用不了了，怎么办？”**今日，央视联合华为发布鸿蒙系统纪录片，回顾了鸿蒙的诞生之路，并称“中国人一定要有自己的操作系统。”  **2019年5月，美国将华为列入 “实体清单”，企图以极限施压切断华为的供应链，谷歌暂停与华为的部分业务往来，安卓系统的支持岌岌可危，英特尔、高通等芯片厂商也停止供货，华为瞬间置身于狂风暴雨之中。** 然而，华为并非毫无准备。早在2012年，鸿蒙系统作为“战略备胎”的研究悄然启动，并在2015年立项。   其实在2013、2014年，华为就已经有操作系统的早期项目在研发，鸿蒙在当时也是一个战备项目。**早在2012年7月，任正非曾提出著名的“战略备胎”概念：** **“如果有一天Android不给我们用了，Windows 8不给我们用了，我们是不是就傻了？”时任华为2012实验室终端OS开发部部长的李金喜至今对此仍然印象深刻。**  “坐以待毙也不是中国人、华为人的特性。”在纪录片中，时任华为终端BG软件部鸿蒙首席架构师李毅这样说。  面对美国的制裁，**2019年8月9日，鸿蒙系统1.0正式发布，如同黑暗中亮起的第一盏明灯，照亮了华为前行的道路。此后，华为在鸿蒙系统的研发之路上全力奔跑。** **2024年10月22日，原生鸿蒙系统（HarmonyOS NEXT）正式发布**。它实现了从系统内核、编程语言到AI框架和大模型等关键技术的全栈自研，真正做到了自主可控，彻底摆脱了对国外技术的依赖，成为信息产业坚实的底座。 当然，一个操作系统的成功，不仅仅取决于其技术的先进性，更在于能否构建起一个丰富而繁荣的应用生态。   在社会各界广大应用合作伙伴的支持下，**截至2024年10月，短短一年时间已有超过15000个鸿蒙原生应用和元服务完成开发并上架，创造了“鸿蒙速度”。 ** 可以说，原生鸿蒙OS及生态，是华为人十年磨一剑的坚持，更是中国产业众志成城合作与共建的成果。它打破了国外操作系统的垄断，为中国科技产业的发展注入了强大的动力，为我们的数字产业，为每个消费者，建立了一个面向万物互联的智能时代的操作系统。 鸿蒙用了十年“长征”，走完了欧美国家二三十年才走完的路。在没有退路的道路上，终将赢得属于大家的共同胜利，也为中国科技的未来照亮了前行的方向。  过去近二十年，提到移动操作系统，大家都会说起苹果iOS和安卓两大系统。那么想要自主开发出一套完整的移动操作系统，究竟难在哪？  **首先是技术内核。** 技术内核操作系统的搭建，都需要基于一套技术内核。过去的操作系统，基本上都是由Unix和Linux两大内核研发而来，包括我们熟悉的苹果iOS和安卓系统。如果再基于这两个内核进行研发，技术底座就不具备自主性。而这次的原生鸿蒙，让我国第一次摆脱了内核的依赖，创造了一个“鸿蒙内核”。 有了自主性，就可以去有效地解决安全性。“因为底下的东西如果不是自己的，你要做个防护，人家不同意是干不了的。有了自己的一个基础平台，在上面就可以设计很好的架构，可以把用户数据保护得非常好，网络连接保护得非常好”，中国科学院信息工程研究所研究员徐震表示。 **其次是用户。** 另外一个操作系统国产化的难点，在于用户。如果所有的软件开发者，都只在原有的安卓、苹果iOS系统上进行研发迭代，即便技术研发实现突破，仍然无法形成中国真正意义上自主可控的移动操作系统。 所以，此次国产操作系统的发布，背后是我国相关产业的全面发展。 原生鸿蒙实现了手机、平板、汽车座舱等多设备、多场景的互联互通。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，用鸿蒙一个操作系统就能解决交通运输、医疗、教育等各个行业所有类终端。 目前，支持鸿蒙系统的设备数量已超过10亿，注册开发者675万（截止到10月份）。同时，华为已经和全国超过300所高校展开了合作，进一步加快技术研发和迭代速度。  **除了软件实现了自主可控，硬件方面，华为也成功突破了美国的封锁。** 前不久，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发视频称，今年华为上市了别人想得到但做不出来的产品，明年会有大家想不到的产品，未来还有大家不敢想的产品！ 余承东表示，去年秋天，随着先锋计划，在历经连续5年制裁之后，华为重返了智能手机的赛道。 今年是华为重返赛道的第一年，实现了快速地增长，也开启了华为终端未来十年的新征程。 “**我们一直说，我们要敢于做别人想得到但做不出来的产品，这款产品上市了，这就是全球首款商用三折叠屏手机，改写了手机行业的历史。还有我们的原生鸿蒙操作系统也正式发布，在迅速完善成熟商用中。史上最强大的Mate 70系列，盎然向新。**” 余承东还预告，**明年还会有大家想不到的产品，未来还有大家不敢想的产品，敬请期待。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466548.htm)

适逢年底，各种年度盘点纷至沓来，微软Edge浏览器也列举了一组相当辉煌的数据。首先是安全方面，按照微软的统计，**2024年，Edge浏览器基于内置的安全功能，帮助用户阻止了超过14亿次网络钓鱼、恶意软件和诈骗攻击。** Edge移动版更是立下大功，帮助用户阻止了超过1.8万亿次攻击。 Edge还通过密码监视器功能，每个月帮助用户保护超过73亿个密码。 实用功能方面，**Edge的睡眠标签页功能，累计节省了7万亿MB的数据流量，也就是7EB。**翻译功能则翻译了超过38万亿个字符。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466546.htm)

**据报道，埃及最近逮捕两名男子，他们从海底盗取古代文物448件，其中包括硬币、雕像、斧头、青铜杯、长矛和雕像头部等。**这批文物源自约900年前希腊罗马古代时期，不仅承载着深厚的历史底蕴，还蕴含着极高的文化价值，对研究该时期的历史、艺术及社会生活具有不可估量的意义。  两名嫌疑人利用潜水技术潜入海底，企图将这些无价之宝走私出境。然而，他们的罪行最终被当局揭露，并已供认不讳。 **尽管历经海水经年累月的侵蚀，文物表面覆盖着斑驳的铜绿，但这并未掩盖其蕴含的时代风貌与艺术魅力。**每一件文物都以其独特的形态，生动展现了那个时代的风貌与人物特征。 尤为值得一提的是，部分雕刻精细的硬币上，刻画着狮子、大象、海龟、海豚及蝎子等多种动物图案，栩栩如生，令人叹为观止。其中两枚硬币更是巧妙捕捉到了希腊神话中象征不朽与飞翔的带翼神马——佩加索斯的形象，为这批文物增添了更多神秘与传奇色彩。 网友们纷纷评论，“千辛万苦捞上岸也是不容易”、“考古队省心了”、“多部门联合造文物”、“一眼开门，建议早市摆上卖给老头”。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466544.htm)

近期，极越欠款3700万的供应商星塘文化负责人李红星发视频疑似在线讨债。在视频中，李红星表示，**极越欠我的3700万，1000多万是抵押的房子，2000多万是借的。**谈到极越到底能不能还上欠款这一问题时，李红星表现的非常沮丧，表示自己也不知道。 此外，李红星还在其他视频中，提到了极越欠账的3700万都花在哪些地方，并展示了极越汽车拖欠该公司3700万元抖音直播广告投放垫款合同，直言极越未能履约付款。 据公开资料，李红星旗下的星塘文化于2024年6月与极越签订“极越官方直播间”的代运营服务协议，7月签订极越汽车年框投放协议。据李红星介绍，星塘文化有一个20人的团队，主要负责为极越汽车投放抖音广告，直播投放、直播代运营总部直播账号和区域的账号。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/f9d86525b97f4a699b5660fc32f94b1f.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466542.htm)

**<strong>12月26日，重庆江北国际机场新建第四跑道正式启用，成为中西部地</strong>区第一个、上海浦东/北京大兴机场之后全国第三个拥有4条跑道且同时运行的机场。东航C919执飞的MU5428航班**（重庆—上海虹桥），成为第四跑道启用后首个起飞的航班。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/51909d68-5797-4941-9d6c-b8eb5b634588.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/81648cc3-82e2-4211-878e-abfe46b7dd00.jpg) 新跑道**长3400米、宽45米**，与第三跑道成平行布局，按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。 这条跑道2021年底正式开工，今年5月全线贯通，8月完成校飞并通过竣工验收，9月完成真机试飞并通过行业验收。 值得一提的是，该跑道采用的道面FOD（外来物）探测系统，是江北机场第一条配置道面FOD（外来物）探测系统的跑道，也是**国内民航第一套融合北斗技术的民航道面外来物探测系统。** [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/f4b0763b-5171-453f-abfe-ed8e30be1c8f.jpg) 未来，江北机场的东西两组近距跑道，可采用双起双落的混合运行模式，提升容量。 有数据显示，一组近距离跑道的理论容量为**50-55架次/小时**，照此计算，江北机场的两组近距离跑道理论容量将提升一倍，每小时航班处理能力将达到102班。 这完全可以满足**年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次**的运行保障需要。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/268b854b-3a3f-49bf-a8a6-818c924ddb2d.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466540.htm)

在昨日举办的华为智慧办公生态峰会上，佳能和华为正式签署了合作备忘录。**双方宣布共建原生鸿蒙（HarmonyOS NEXT）生态，完成驱动、APP及云打印等领域的鸿蒙适配，合力打造创新鸿蒙打印体验方案。** 双方将面向泛终端华为用户，**联合开发提升打印体验的产品和服务**，打造高品质的创新文印输出体验。 据了解，自2018年起，佳能打印机与华为一直保持着良好的合作关系，迄今已有超过300多款佳能喷墨打印机、激光打印机和数码复合机全面支持原生鸿蒙，适配覆盖约90%的佳能打印机机型。 在搭载原生鸿蒙系统的移动设备（如平板、手机）上，用户可轻松实现与佳能打印机的无线连接，并通过安装佳能打印驱动，进行各类打印操作。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241227/d01d1626fa7545e386cfb69f6fc9c802.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466538.htm)

破产两个月后，曾经的**“空中特斯拉”**等来了“生”的转机。一度**估值240亿**的飞行汽车宠儿，10月由于被德国政府拒绝贷款担保，让最后的**救命钱**打了水漂。此后沉寂的2个月内，这家公司正式**破产**，遣散了几乎所有员工。  创始人“含泪”发文确认**停运**，还回溯过去十年的艰难历程，表示重来一次，**100%**还会去做，只不过，**“不会选择德国”**。 好在，一家欧美投资公司最终决定伸出援手，决定收购其旗下的两家子公司，并投入足够的资金来重启运营。 也许，这家公司确实“命不该绝”，特别是在全球低空经济如火如荼，有望成为下一个**万亿级市场**的当下。 行业宠儿，破产两月获救 两个月前，无奈宣布破产的**Lilium**，在刚刚迎来了**转机**。 时间回到**今年10月底**，电动飞行汽车初创公司Lilium，试图向**德国复兴信贷银行**筹集1亿欧元（约7.6亿元）的紧急贷款，但由于德国政府最终**没有担保**，融资以失败告终。 自此，Lilium的**资金链彻底断裂**，无法再运营两家全资子公司，不得不向SEC递交了**破产通告**。 股价更是**暴跌了60%**，折合成人民币连1块都不到。  大约两周后，Lilium被**纳斯达克摘牌退市**，转战更“宽松”的场外交易（OTC）市场。 Lilium也进入到破产重组程序，陆续裁掉了大约**1000名员工**，只留下**几十名员工**等待清盘工作。 12月22日，公司**联合创始人、首席开发工程师**帕特里克·纳森（Patrick Nathen），在领英发文确认：成立**10年10个月**之后，Lilium**停止运营**。  这篇文章中，帕特里克饱含遗憾，回忆了公司的创业历程，并表示： <blockquote></blockquote> 我们付出了巨大的代价，但我会毫不犹豫地再次做这一切，**100%**。 不过，文章最后的一句结语，在现在看来似乎**意味深长**：  **“我们还会回来。”** 也许是在暗示，公司即将迎来转机。 果不其然，两天之后，Lilium的主页更新了一篇声明，宣布找到了新的投资者。  一家来自**欧洲和北美**的投资者财团，Mobile Uplift Corporation GmbH，和Lilium签署了**资产购买协议**，打算**收购**Lilium两家子公司的经营资产。 按照协议，投资者将为两家子公司支付足够的资金，帮助其**重新启动运营**，交易预计在**1月**完成。 不过，根据《德国破产法》，母公司Lilium NV**不会得到一分钱**。 “空中特斯拉”为何会陷入困境？ Lilium突然传出破产消息时，整个低空领域都为之震撼，没人想到昔日的飞行汽车明星，倒台如此之快。 毕竟，从2015年成立之初，Lilium就一路受到市场的热情追捧，刚成立不久就获得了Freigeist Capital的种子轮融资，连**欧洲航天局**也来支持。 2017年，Lilium完成了**无人驾驶双座原型机**的飞行测试，并在2019年，生产出**世界上第一架全电动喷气式五座飞机原型机**，首次试飞也很成功。  这也吸引了来自中东的大客户——**沙特阿拉伯**，向Lilium预订了**100架电动飞机**的订单。 Lilium一时风光无两，几年内收获多轮融资，累计筹集金额达到**14.5亿美元**（约106亿元）。 其中，包括重要投资人**腾讯**。 据估计，腾讯参投了Lilium**至少7轮**融资，其中，有至少3轮是由腾讯**领投**，加起来约有**5.7亿美元**（约42亿元）的资金。 其他投资者中，也不乏一些知名人物或机构，包括**特斯拉股东**Baillie Gifford、**Skype联合创始人**Niklas的风投机构Atomico、**黑石集团**、**LGT**等。  多方投资合力托举，不但把Lilium的估值提到了**33亿美元**（约240亿元），更是把它送进了**纳斯达克**，通过SPAC方式上市，巅峰市值一度超过**100亿美元**（约730亿元）。 今年6月，Lilium还来到**中国**，成立了力翎(深圳)航空有限公司，期望在中国寻求更多的机会。 就在宣告破产前夕，Lilium才刚宣布，取得了里程碑式的进展，已完成全电动Lilium Jet的首次系统启动。 不料，风光之下暗流涌动，Lilium的辉煌在转眼间湮灭。  一切都要从**资金链**说起。 由于没有商业化落地，Lilium一直以来并**没有营收**，运营主要通过股东的**融资和贷款**维持。 但各方面的开支却在逐步扩大，特别是**研发**方面，上半年花费1.31亿欧元（约10亿元），同比**增长55%**。 所以，公司还处在漫长的亏损当中，自2020年上市以来，Lilium已经累计亏损了**近20亿欧元**（约152亿元），融资来的现金基本消耗殆尽。 体现到现金流上，现金及现金等价物只剩下**1.09亿欧元**（约8.3亿元），基本已是摇摇欲坠。 然而，即便烧干了所有的融资，Lilium也依然还没实现**载人试飞**，手握的订单也要到**2026年**才会交付。  有分析认为，这可能是因为Lilium在技术方面，还存在一定不足。 比如说，Lilium使用**小型管道“喷气”风扇**来提供升力和推力，悬停时的能源效率较低，但所需的功率，大约是较大倾斜转子的类似重量设计的**两倍**左右。 直白点说，就是在起飞和降落阶段，飞行器会消耗大量的能源，但Lilium的设计使得能源利用率低，因此**续航里程、测试时间**也都相对有限，商业进展缓慢。  在这种情形下，Lilium能否撑着一口气活下去，全靠着一笔银行的紧急贷款救命，然而这笔钱，还需要得到**德国政府担保**才能入账。 很遗憾，Lilium遭到了德国政府的拒绝，破产终成定局。 如果不是等来了新的投资者，Lilium的名字，也许会在低空领域中渐渐隐去。 全球低空经济新风口 不过，尽管Lilium差点倒下，**低空经济行业**仍是前途一片光明。 即便是在破产期间，Lilium也接到了新订单，和Ambitious Group签订了**8架**Lilium喷气式飞机的销售协议。  到目前为止，Lilium依然拥有**108个**确定订单，并且开始**计划首次载人飞行**。 也许，这也是投资公司**愿意再相信Lilium一次**的原因。 与此同时，还有很多低空领域的eVTOL（电动垂直起降飞行器）玩家，不仅活得很好，还得到大笔资金支持。 国外玩家中，有美国的**Joby**，得到**丰田**大力投资，累计投入近**9****亿美元**（约65亿元）。  同在美国的**Archer**，也得到巨额资金，其中包括美国联合航空公司签订的价值**10亿美元**（约73亿元）的**200架**eVTOL订单，并且可选择再订购 100 架。 放眼国内，低空领域更是一片火热。 今年，**中国无人机产业创新联盟**联合**腾讯研究院**，组织相关领域的国内外专家，合力编写了《中国低空经济产业》系列报告。 在这个系列的**《2024年中国eVTOL产业发展报告》**一册中，详细总结了年度eVTOL产业的发展概况： 中国有**超过30家**企业已经进入eVTOL整机研发领域；其中，约有**15家**载人eVTOL整机研发企业，完成了**数千万元**以上的融资。  这些企业，大致可以分为四类： 一类是**科技型初创公司**，例如**亿航智能、时的科技、沃兰特**等等公司； 一类是**大型航空航天国企的下属机构**，如**商飞北研、中航通飞**等； 再有就是**无人机产业企业**入局，如**深圳凌悦、天津斑斓**等； 最后还有一类，就是**汽车行业的相关企业**，例如**小鹏、吉利、长安、广汽、奇瑞**等等车企。 汽车行业卷来卷去，还真的**“卷上天”**了。  而且车企造飞机，本身还具备**部分技术和产业链可复用**的优势。 如今低空经济广受关注，被视为下一个**万亿级产业**的新风口。 而eVTOL因为**垂直起降、无需机场，更加智能化、低成本、易维护、高安全**，被看作是更加符合**未来城市空中交通系统**的产品。 目前，已经有**六大城市**率先抢“飞”低空经济新赛道。 全球低空经济热潮已至，也许很快，就能飞入寻常百姓家。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466536.htm)

在今晚举办的最后一场“2024理想AI Talk”中，理想汽车创始人、CEO李想本人继续接受采访。当主持人提问“有人说你是理想产品的天花板，你怎么看？”时，李想表示：**我觉得我就是理想产品的天花板，我觉得可以这么来讲，从0-1的阶段，产品是由我来主导的。** 一是因为我对三排座的车有非常深的体验，超过了绝大部分人的体验，**甚至我觉得中国可能没有任何一个CEO能比我对于三排座椅的车的体验是更全面更深刻的**。 二是因为我从来没有司机，就是我哪怕去机场都是我自己开着车去，然后司机再把车开回来。 “对于产品经理来说，**体验的能力和体验的范围和深度是你的预训练、你的基座模型，没有这些东西，后边都是白搭的，你拿东拼西凑一个东西，其实凑不上去的**，但到1-10的阶段，我就是瓶颈了，所以我们要升级，把体验变成一个能力，让他们去拥有。 建立一个培养他们的体系，让大家在上面能运营得越来越好，让每个做产品的都比三四年前的李想更好。”  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466534.htm)

两轮电动车的传统供应链迭代。

 作者：雪豆 每年年末，来到库洛游戏总部试玩《鸣潮》的最新版本这件事，似乎已经成了我的一个雷打不动的“年常” —— 像是许久不见的老朋友一样，偶有联系，但年前总还是要聚一下的。 运营半年的《鸣潮》即将迎来2.0大版本的更新。对于一款PC、PS5、移动平台皆有触及的开放世界二次元游戏，版本号首位的更迭将意味着大量新内容的加入：全新的地图、后续故事线的推进、新角色带来的新机制……对于早已进入长草期的玩家而言，这些具有诱惑力自然会成为一针提升游玩热情的强心剂。  然而对研发厂商本身而言，新版本却还能承载一些额外的意义—— 对现有内容的整合、引入新的开发技术、甚至还可以把过去遗留下的一些问题，趁机一并“改过自新”。 所以当我在电脑前戴上耳机启动游戏的时候，2.0版本的《鸣潮》给我带来了一种“熟悉又陌生”的奇妙反差感。我觉得《鸣潮》在不知不觉中已经悄然变了很多。但可以肯定是，这些变化，让游戏本身变得更好玩了。  # 欢迎来到“黎那汐塔” 官方在前几天放出的2.0前瞻中，就已经公布了新版本的全新地图 —— “黎那汐塔”。不同于原本融合了“机能”与“国风”两大特色的前线关隘“今州”，黎那汐塔则是走向了另一面。  这里充满了神圣、鲜艳与喧闹，以至于让我在头30分钟里产生出了一种好像来到威尼斯一样的错觉。看着水边来来往往的贡多拉小船和令人熟悉的巴洛克风格的建筑，我甚至发现，就连街边的声骸人偶，也被打扮成了中世纪街头艺人的造型。  一直以来，我觉得《鸣潮》的地图设计是很巧妙的：要知道想营造一个能够供玩家自由探索的、广阔而又有探索乐趣的世界，不但需要设计出大而复杂的地势，更需要在其中填充大量的玩法与内容作为支撑。回首1.0版本的今州，其实就是通过山峦、湖泊、植被等自然元素进行切分，塑造出了一个立体而丰富的后启示录世界。 我个人觉得，《鸣潮》与其他同类型二次元游戏产生明显区别的地方，便是当玩家所操纵的漂泊者推动相应的故事线时，一些标志性地貌会产生永久的改变。原本破碎的山峦在经过玩家的努力后会恢复原状，充满危险的树林则可以通过驱散瘴气而变得可以安心探索……类似这样的于细节之处的打磨，会让《鸣潮》所塑造的这个世界，变得生动且鲜活了起来。  作为一款以“开放世界”为主题的动作冒险游戏，“世界”所能带来的回馈是决定游戏有趣与否的一个重要的标准。而2.0版本的“黎那汐塔”所带来的回馈，却是一种与之前版本截然不同的形式 —— 单就从表面来看，幽暗的悲叹墓岛、倒塌的塔楼废墟、高耸入云的通天塔以及彻夜不眠的城市……由数个风格截然不同的场景所构成这片神奇的土地，构筑出了与今州风格截然不同的外部世界。  而当漂泊者来到第一个城市“拉古那”时，就会发现城市中的声骸是与人类生活密不可分的：例如小街两旁摆满了由声骸化身而成的路灯；前往上城区的电梯里能够看到清晰的声骸刻印；甚至连水道中的贡多拉，实际上也是声骸在自主移动。在古典的建筑风格中透露出的那种现代气息，在这种特殊的声骸设定的加持下，似乎变得顺理成章了不少。 比起以往将其作为一种武器，声骸之所以在这里会与今州有截然不同的地位，与把持这里的教会所制定的规则密不可分。漂泊者与教会的冲突是2.0的剧情关键点，而教会的崛起则与流传这片大陆上的神话故事有关。所以在探索这片大陆的过程中，我能够看到数个被荒废的城堡残垣、破碎的彩绘玻璃和雕像、以及一些偏欧洲风格的小镇村落建筑。  上面提到的、更加繁华的拉古那，则像现实中的威尼斯那样，有着布满细腻纹饰的低矮房屋、高大威严的教堂内装、错综复杂的航行水道以及被雕花覆盖的拱形石桥。即将到来的“狂欢节”让城镇里热闹非凡，与充满神秘和危险的野外形成了鲜明的对比。  可以说，黎那汐塔俨然就是一种在沿用西方古典奇幻设定之上，将欧洲文艺复兴风格相互结合而诞生出来的别致区域。这一次，《鸣潮》将世界观、美术表现与主线任务井井有条地融合到了一起。在探索世界的过程中，通过教堂中略显华丽的壁画，我能够了解到历史中“神如何庇佑这块大陆”的来龙去脉，又或者听取城市中居民们的口述，找到一些暗藏在废墟之中的宝物，乃至发现过去教会骑士们所留下来的种种传说故事。  当然，库洛拿手的类似“永久改变地貌”这样的设计在2.0中仍然存在。但从直观的感受来看，比起今州，黎那汐塔八个迥然不同的地域，以细腻的元素摆放与设计，带来了更具表现力的视觉体验 —— 尤其是当我在推进到某段主线剧情的时候，伴随着漂泊者的千里奔袭，围绕在身边的，则是落雷击碎山石、狂风阻碍行进、倾盆大雨淹没视线的环境变化。  将即时动作与场景结合的演出效果，让屏幕前的我不禁有些开始怀疑起自己的眼睛，印象中的那个有点青涩朴素的《鸣潮》，如今怎么进化成这样一个能狠狠抓住我的眼球的模样了？  # 让世界探索变得更加有趣 2.0的主线故事说长不长，说短也不短，从我的体感来看大约只需要5个小时左右即可做完。不过这也仅仅代表了2.x系列故事的开篇。即便是只有四幕（包含序幕），可故事中所包含的信息量却足够充分—— 漂泊者不但要参与拉古那最大的狂欢节的活动，还能够邂逅城中各个家族势力的成员，了解到关于鸣式、声骸、漂泊者等更深一层的关键设定。  虽说这回漂泊者不免仍像消防员一样，需要奔波各处解决事件。但伴随着围绕声骸设定的不断完善，这一次漂泊者在黎那汐塔的探索，变得有趣了不少。 上面说到，在黎那汐塔中，声骸本身具备的功能性能够被当地住民作为工具使用，具备载具属性的声骸自然也是这里最为常见的声骸之一。最为明显的是漂浮在天空中的，一些名为“高天巡使”的声骸，漂泊者可以通过对其使用钩锁，来更快速地移动到半空中甚至是以前未曾想过的高处；相应地，当角色来到空中时，可以通过使用2.0新增加的“飞翔”，自由地在空中翱翔，飞往想要前往的区域。  实际上，当最初看到这些系统的时候，我总会或多或少浮现出一种“这系统似乎可有可无”的想法 —— 毕竟论效率，远距离飞行不如传送快，近距离情况下用冲刺和攀爬就已经可以足够应付大部分的场景，何必又要设计出一套新的移动逻辑？可仔细回想一下，早在1.0的时候，《鸣潮》就不断地在“探索”上面在做文章：奔跑取消体力消耗、自动跨越障碍以及垂直跑酷攀岩、冲刺和实现高速奔跑的盈梦速行…… 当移动本身变成一件有乐趣的事后，玩家才会喜欢去用各种方式来探索世界。而这些针对移动方式上的改进，不正是将“探索”本身赋予乐趣的最好体现吗？  某种意义上，加入了飞翔的2.0版本，让“探索”这件事变得更有了些“仪式感”：我可以一边体会高空翱翔带来的爽快，一边细细观察地表上的植被或是发现隐藏其中的宝箱；而游戏针对直观易懂的操作方式，还设计出了数个可以反复挑战的竞速玩法丰富移动体验。原本还想靠传送赶路的我，这下会更倾向于在地图中用飞翔的方式进行移动。地图中那些可以提供保持高速冲刺的“猫爪小球”，也在一定程度上减少了我对传送的依赖程度。 还有可以坐着一边泡澡一边慢慢悠悠移动的浴缸犬，以及可以邀请小伙伴一同搭乘的“拍照神器”贡多拉……这样想来，与其说《鸣潮》为玩家增加移动方式，倒不如说，库洛想让“探索”的快乐变得更纯粹一些吧。  # 新瓶装新酒，乐趣仍无穷 既然是二次元游戏，新角色的登场也就势必会成为玩家讨论的热点话题。为了贴合世界观，生活在黎那汐塔的NPC们，因为文化信仰等方面的不同，呈现出与今州完全不同的着装风格： 在这个四周被海所环绕的大陆上，人们的服装因为对神的信奉和岛内的封闭环境而显得古朴了不少，相较于今州具备的科技感，这里服装的装饰感显得更强，将外地而来的漂泊者以及赶来参加狂欢节演出的另外一方势力“愚人剧团”的造型反衬的醒目了不少。  早在上个月，库洛就已经提前一次性曝光了五名新角色。其中精明能干的大小姐珂莱塔与愚人剧团的大副洛可可将会成为初期实装进卡池中的两名重要角色。得益于这次试玩的机会，我也提前体验到了这两个角色在性能上的差异与表现。  作为城中两大家族之一的莫塔里家组二小姐，珂莱塔是2.0主线剧情中的核心人物，显赫的身份注定了她的攻击招式将会以优雅的姿势，射出宝石与冰晶般的璀璨特效。而所持长柄配枪的重火力则决定了她在队伍中将会是首个五星冰系主C的定位。  珂莱塔在中远距离的输出强劲，动作模组以华丽的射击为主，辅以部分突进技，战斗节奏行云流水，玩起来也相当爽快。虽说从手感上来看，她给我的第一印象有点像气动主C忌炎，但得益于配枪的设计，我却挖掘出了另外一种全新的战斗乐趣。  总的来看，即便是在没有大招的情况下入场，珂莱塔的平A依然能够打出不俗的伤害量；在技能方面，珂莱塔只需要通过普攻就可以叠加BUFF层数，继而引发更强力的重击；E技能可以将敌人定身1.5秒，连段中也可以带入浮空技巧，进一步增加了安全的输出环境。集控制、爆发、高速位移于一体，这位2.0版本的开门角色在数值、技能衔接以及动作表现上，甚至已经展现出了自1.0版本之后的新高度。  不夸张的说，我觉得针对配枪的一系列设计，是库洛对于“枪术”与高速动作这两个元素上的一次新尝试。从结果来看，显然他们已经有了非常成熟的设计思路与调整策略。 而另外一位角色洛可可则是一个很有趣的小女孩，漂泊者会与她在愚人剧团的船上与她初次见面。作为《鸣潮》中第一个能和箱子怪声骸做朋友，一社恐就会躲到箱子里的角色，她同时也是游戏中第一个限定五星的Lol。  整体上，她的战斗风格则是更偏向大开大合的群怪风格，拥有不俗的聚怪能力。只不过体验时间有限，我也没能更加深入地研究她的手法和声骸搭配。  当然，除了这两个角色以外，菲比、布兰特和赞妮这三位之前已经公布的角色，也在2.0的版本中有着亮眼的表现。菲比那种害羞又坚定的性格和赞妮工作前后两种完全不同的状态，都给我留下了非常深刻的印象。出于文章篇幅的考虑，请各位届时在2.0中自行体验吧。  # 结语 我觉得库洛有着特别听玩家意见的研发团队，比如之前提议的“漂泊者性别切换”、隐藏UI的“沉浸模式”、更加便捷的“合成”都会在2.0版本中进行实装。但之于《鸣潮》本身，2.0版本更像是一个新的起点 —— 就像在第三幕中最后的那一场战斗一样，开发团队直接将它设计成为了一场连贯而富有表现力的舞台剧。 在表演之中加入战斗，在战斗中带入表演过场，库洛已经摆脱了从原本1.0时代局限于技术上的桎梏，走到了“要在玩法和世界观构建上展现新意”的新阶段上。  在新版本内容实装之前，我其实已经从许多讨论贴中看到了许多玩家对《鸣潮》2.0的评价“感觉有点像个新游戏”。但在实际上手体验后，我才明白了这句话的真正意义 —— 好玩的声骸挑战、考验操作的全息战略、颇杀脑细胞的溢彩画、以及更多的，让人血脉偾张的BOSS战……虽然短短五个小时只能涉足到黎那汐塔的一部分地区。但这个崭新而又生动的新世界，似乎又让我找回到了第一次踏上这片未知的土地时的那种兴奋与快乐。  这大概就是《鸣潮》的某种魅力所在吧。 

近年来，人工智能（AI）的崛起引起了广泛的讨论和担忧，很多人担心 AI 会造成失业率飙升，而有些乐观的朋友则戏称**“只要电费贵过馒头，AI 就永远不能完全代替人”。**虽然这是句玩笑话，但背后则是实实在在的AI能耗问题，越来越多的人担忧高能耗将成为制约 AI 发展的瓶颈。就在不久前，技术创业者、前Google工程师凯尔·科比特（Kyle Corbitt）在社交媒体 X 上表示，微软已经遇到了这方面的难题。 **AI 到底有多费电？** 科比特称，训练 GPT-6 的微软工程师们正忙着搭建 IB 网络（InfiniBand），把分布在不同地区的 GPU 连接起来。这项工作很困难，但他们别无选择，因为如果把超过 10 万块 H100 芯片部署在同一个地区，电网就会崩溃。 来源：X@corbtt 为什么这些芯片集中起来会导致电网崩溃的后果呢？让我们来简单算一笔账。 英伟达网站上公布的数据显示，每块 H100 芯片的峰值功率为 700W，10 万块 H100 峰值功耗最高可达 7000 万W。而 X 评论区有能源行业从业者指出，10 万块芯片的总能耗将相当于一座小型太阳能或风能发电厂的全部输出。除此之外，还要考虑这么多芯片的配套设施的能耗，包括服务器和冷却设备。这么多耗电设施，集中在一小片区域，给电网带来的压力可想而知。 **AI 耗电，冰山一角** 关于 AI 能耗问题，《纽约客》的报道一度引起广泛关注。报道估算，ChatGPT 每日耗电量或超过 50 万千瓦时。实际上，目前AI耗电量虽然看上去是个天文数字，但仍然远远不及加密货币和传统的数据中心。而微软工程师遇到的难题也表明，制约 AI 发展的不仅是技术本身的能耗，还有配套基础设施的能耗，以及电网的承载力。 国际能源署（IEA）发布的一份报告显示，**2022 年全球数据中心、人工智能和加密货币的耗电量达到 460 TWh，占全球能耗的近 2%**。IEA 预测，在最糟糕的情况下，到 2026 年这些领域的用电量将达 1000 TWh，与整个日本的用电量相当。 但是，报告同时显示，**目前直接投入 AI 研发的能耗远低于数据中心和加密货币。**英伟达在 AI 服务器市场中占据约 95%的份额，2023 年供应了约 10 万块芯片，每年耗电量约为 7.3 TWh。但是在 2022 年，加密货币的能耗为 110 TWh，与整个荷兰的用电量相当。  图注：2022 年与 2026 年，传统数据中心、加密货币、AI 数据中心的能耗估计值（柱状图从下往上依次展示）。可见，目前 AI 耗电量远低于数据中心和加密货币。图片来源：IEA **冷却能耗，不容忽视** 数据中心的能效通常用能效比（Power Usage Effectiveness）评估，即消耗的所有能源与 IT 负载消耗的能源的比值。能效比越接近于 1，表明数据中心浪费的能源越少。数据中心标准组织 Uptime Institute 发布的报告显示，**2020 年全球大型数据中心的平均能效比约为 1.59**。也就是说，数据中心的 IT 设备每消耗 1 度电，其配套设备就消耗 0.59 度电。 数据中心的额外能耗中，绝大部分应用于冷却系统。一项调查研究显示，**冷却系统消耗的能量可达数据中心总能耗的 40%**。近些年，随着芯片更新换代，单台设备的功率增大，数据中心的功率密度（即单位面积耗电量）不断提升，对散热提出了更高的要求。但与此同时，通过改进数据中心设计，就能大幅减少能量的浪费。 因为冷却系统、结构设计等各方面的差异，不同数据中心的能效比差异很大。Uptime Institute 报告显示，欧洲国家已经把能效比降到了 1.46，而在亚太地区仍有超过十分之一的数据中心能效比超过 2.19。 世界各国正在采取措施，敦促数据中心实现节能减排的目标。其中，欧盟要求大型数据中心设立余热回收设备；美国政府注资研发更高能效的半导体；中国政府也出台措施，要求数据中心从 2025 年起能效比不高于 1.3，并将可再生能源使用比例逐年上调，到 2032 年达到 100%。 图注：2020 年，全球各地大型数据中心的能效比。从左到右依次为：非洲、亚太地区、欧洲、拉丁美洲、中东、俄罗斯及独联体国家、美国和加拿大。图片来源：Uptime Institute **科技公司用电，节流难开源更难** 随着加密货币和 AI 的发展，各大科技公司的数据中心规模不断扩大。据国际能源署（IEA）统计，在 2022 年美国拥有 2700 座数据中心，消耗了全国用电量的 4%，并预测这一比例到 2026 年将达到 6%。随着美国东西海岸用地越发紧张，数据中心逐步向爱荷华州、俄亥俄州等中部地区转移，但这些二线地区原有的产业并不发达，电力供应可能无法满足需求。 一些技术公司尝试摆脱电网的束缚，直接从小型核电站购买电能，但这种用电方式和新建核电站都要面临复杂的行政流程。微软尝试使用 AI 辅助完成申请，而Google使用 AI 进行运算任务调度，以提高电网运行效率，降低企业碳排放。至于可控核聚变何时投入应用，目前仍然是未知数。 **气候变暖，雪上加霜** AI 的研发需要稳定而强大的电网支持，但**随着极端天气频发，许多地区的电网正在变得更加脆弱。**气候变暖会导致更加频繁的极端天气事件，不仅造成用电需求激增，加重电网负担，还会直接冲击电网设施。IEA 报告指出，受干旱、降雨不足和提早融雪的影响，2023 年全球水力发电占比下跌到三十年来的最低值，不足 40%。 **天然气往往被视为向可再生能源转型过程中的一座桥梁，但它在冬季极端天气下并不稳定。**2021 年，寒潮袭击美国得克萨斯州，导致大面积断电，部分居民家中断电超过 70 小时。这次灾难的一个主要原因就是天然气管道冰冻，造成天然气发电厂停摆。北美电力可靠性委员会（North American Electric Reliability Council，简称 NERC）预测，在 2024-2028 年，美国、加拿大有超过 300 万人口面临越来越高的断电风险。 为保障能源安全，同时实现节能减排，许多国家也将核电站视为一种过渡措施。在 2023 年 12 月举办的联合国应对气候变化委员会第 28 次峰会（COP 28）上，22 个国家签署联合声明，承诺到 2050 年将核能发电能力提升到 2020 年水平的 3 倍。与此同时，随着中国、印度等国大力推进核电建设，IEA 预测到 2025 年，全球核电发电量将达到历史新高。 IEA 报告指出：“在变化的气候模式面前，提高能源多样化、提升电网跨区域调度能力和采取更加抗冲击的发电方式将变得越发重要。” 保障电网基础设施，不仅关系到 AI 技术的发展，更是关乎国计民生。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466532.htm)

早前蓝点网提到手心输入法推出 Windows 版 v3.1 版，该版本只是修复某些错误并没有带来新功能，但有网友安装后反馈称新版本会捆绑 360 弹窗拦截工具(360弹窗过滤器)。360 这个弹窗拦截工具新版本是在 7 月份发布的，所谓集成人工智能自动拦截其他软件的弹窗，但需要付费订阅而且每月 30 元。  至于手心输入法为什么在未经用户确认的情况下自动下载安装 360 弹窗拦截工具呢？当时有网友将蓝点网的报道转发到手心输入法 QQ 群里，获得的反馈是这个工具与手心输入法无关。  今天手心输入法发布 Windows 版 3.1.2 版，此次更新解释了 360 弹窗拦截工具问题：这是三年前的遗留内容。 按蓝点网理解，三年前确实预留了用于静默安装 360 其他软件的功能，只是大多数时间并未使用，直到 3.1 版发布后这个功能又被 360 团队使用或者存在某些配置问题导致安装了 360 弹窗拦截工具。 不过无论如何手心输入法至少现在还是干净的，正如 12 月 27 日 3.1.2 版更新日志所说：产品理念不会改变，不用过多猜疑。 **事实证明手心输入法团队还是能看到各位的反馈的，也会根据各位的反馈及时进行更新，所以各位在使用过程中遇到问题记得联系手心输入法团队进行反馈，没准就解决了呢？** 最后：特别感谢蓝点网网友 @撸喵狂人摸摸头 提供的反馈。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466530.htm)

拼多多的驿站扩张再一次加速，这一次盯上了快递公司和背后的普通快递员。据电商天下报道，在江西南康等地区，拼多多通过平台限发件，施压当地快递网点的行为来推广多多驿站。据悉，外地拼多多商家已无法选择使用圆通快递发往该地区，本地消费者端退货件也无法使用该快递品牌进行退货。 这导致当地快递网点、驿站老板、快递员等多方受到不同程度影响。电商天下报道显示，拼多多限发件一个月以来，当地快递网点损失已超20万，相关合作驿站收入不同程度降低；大量网点快递员收入更是锐减三分之一。 “新熵”还从物流行业人士了解到，多多驿站这一激进推广举措，除了江西南康，还在河南虞城等地出现。  除了向代收点发放补贴的形式来抢占驿站生意，拼多多对于部分地区开启了更为激进的施压和扩张。 江西省赣州市南康区一位圆通加盟网点公司管理人员郑福（化名），在收到一定压力后，也开始向各界寻求帮助，并辗转找到“新熵”，揭露了更多细节。 “拼多多商家打单的时候，打印这个快递单的时候提示风险管控，建议你选别的快递公司”，郑福称，巧合的是，拼多多也并非对于该地区完全管控，而是十分精准的管控了该公司所在的7成左右地区。 而在向拼多多官方反应后，对方表示是因为其投诉率偏高，导致风险管控，“我们认为我们这边的这个投诉率是正常的，没有存在着偏高一说。”郑福无奈的说道，“对比同行我们这的投诉率其实并不高，关键拼多多那边也没有任何事前通知以及给出具体解控时间”。 郑福当时就猜测，可能跟合作网点使用菜鸟驿站有关，“我在当地做了很多菜鸟驿站，主要是有菜鸟灯条的驿站，只要是在这附近的地址，基本都无法再用圆通快递了；相比之下，使用多多灯条的驿站就几乎没有影响”。 无奈之下，郑福与当地拼多多相关人员进行了接触，并且得到了解决办法。 “他们工作人员要我这个已经用了这个菜鸟灯条的驿站，把一半换成多多驿站的灯条，然后他可以尝试去跟总部沟通，帮我去解除这个所谓的管控。” 电商分析人士认为，拼多多此举是想趁平台之势，来为快递网点和驿站带来压力，转而支持推广多多驿站，以达成其商业目的。 然而，拼多多这种做法也导致不少站点、物流公司以及背后的快递员陷入困境。  “平常一天从外面进来的，要派送出去的包裹是3万票，前不久突然发现变成了两万二三左右，少了六七千单”，郑福谈到，“查到的原因就是因为拼多多的包裹没了”。 对于物流公司以及驿站来说，票单的减少，也意味着收入减少，但相关工作人员往往无法减少，成本自然也降不下去。 “这对我们影响很大，一个月只是我们网点，就少了大概12万左右”，郑福叹息道，“驿站受损失，我就没办没去统计了，因为有些驿站正常他是900单，然后请两个人，现在只有个600单左右，他请两个人肯定是他养不活了。” 对于快递网点来说，按照每日减少7000件，行业均价0.6元/件计算，每月的营收便少了12.6万元，身在一线的快递员，派件数量降低，收入自然跟着减少，时间一长甚至会导致网点被迫弃用部分员工，驿站亦是如此。 值得一提的是，对于拼多多提出的更换灯条方案，郑福也向我们坦言，“我这边投了18万根左右，一根差不多在10块钱左右，前前后后花费了近200万，不过拼多多的意思是可以免费帮其置换一半”。 对于快递网点以及驿站来说，用免费置换来妥协，换取“护身符”似乎是目前最能够快速解决问题的方式，但郑福也直言咽不下这口气，“我们连自由选择的权利都没有了吗？” 显而易见，拼多多这种做法，已经让众多物流链上参与者置于两难，也不得不承受损失。  作为消费者网购的最后一站，驿站一直以来都是电商平台的布局重点，但开设驿站也并非一日之功，尤其是在资质获取方面，这就容易出现违规情况出现。 根据公开信息显示，目前拼多多仅在15个省、市有开设快递驿站的相关牌照，而这其中并未有江西省，而河南省的快递驿站经营许可也是在11月1日才办理生效，且只覆盖郑州地区，所以此举在当地推广多多驿站，有违规经营之嫌。 根据国家邮政局的规定，想要经营快递驿站的公司必须进行备案，并且必须有快递业务经营许可证。 而根据相关法律条款，未取得快递业务经营许可经营快递业务将承担一定法律责任： 1.由邮政管理部门或者工商行政管理部门责令改正，没收违法所得，并处五万元以上十万元以下的罚款； 2.情节严重的，并处十万元以上二十万元以下的罚款；对快递企业，还可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。 事实上，此前包括厦门、宝鸡、河南等多地邮政管理机构便向多多系直接或间接发布了涉嫌无资质从事快递业务经营活动的相关提示和告诫。 除了涉嫌违规经营外，更需要关注的是拼多多是否存在不正当竞争。 与此相类似的是今年4月底，菜鸟与拼多多关于不正当竞争的诉讼，最终法院认定了拼多多在菜鸟驿站末端门店推广“多多买菜末端系统”，属于不正当地利用他人市场成果的行为，损害了正当经营者合法权益、扰乱了公平有序的市场竞争秩序，需要进行赔付和道歉。 **挥**舞法律大棒，这是自移动互联网时代以来商战中最极端、也最有效的手段。不过当“二选一”切实发生时，又有多少一线物流经营者能够抵抗平台呢？对于拼多多来说，想要建设自家的物流网络来增加平台竞争力，无可厚非，但想靠着别人的鸡，去下自己的蛋，广大物流经营者不会同意，法律更不会允许。 原创ⓒ新熵 作者丨思原 编辑丨龙葵 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466526.htm)

近日，一则国家传染病医学中心主任张文宏医生“带货”的消息冲上社交平台热搜。在这场深夜直播中，“张文宏”推销的“白芸豆威化蛋白棒”产品，销量已过千。  **作者 | **陈骏达 **编辑 | **心缘  ▲央视对张文宏医生“被AI带货”的报道（图源：CCTV2） 不过这个“张文宏”并不是真正的张文宏，而是AI换脸假冒的。被合成人像的样貌、声音都与张文宏本人极为相似，尽管存在口型不符等细节瑕疵，仍令不少老年人信以为真、上当下单。 此事令张文宏医生不堪其扰，向媒体透露自己多次投诉无效：“这些假的合成信息就**像蝗灾一样**，一次又一次发生……从平台投诉结果来看，我觉得最终也难以解决问题。” **AI冒充名人并非个例。**仅是在最近三个月，就有网友用“**雷军AI语音包**”做出以假乱真的雷军爆粗口视频，还有一位65岁江西老太太差点被“**AI靳东**”骗走200万元，令AI数字人隐患愈发显现。 这还仅仅是“AI骗子”泛滥于短视频平台的一隅。智东西在陆续了解、接触多位数字人营销账号的运营者和多家数字人服务提供商后发现，多样的AI骗术已充斥于各大内容平台，从摆在明面上的AI数字人到背后卖课、卖设备、引流乃至传销。 大量低质量数字人内容已攻占各大视频平台，由AI生成的**虚假军人**、**虚假成功人士**、**虚假女性**正以“娘”、“亲爱的母亲”、“老公”等亲昵的口吻与观众对话，诱骗大量不知情的中老年用户进行互动，甚至将他们**带至私域进行诈骗**。  ▲各大内容平台上的AI数字人 部分数字人厂商、代理商以“**躺着赚钱**”、“**一部手机就能干**”等夸张话术吸引商家购买数字人系统，却在实际交付过程中提供了**货不对板**的产品，伪造与抖音等平台的合作关系，最终导致商家账户被封号、罚款，数字人买卖双方对铺公堂。  ▲相关案件的判决书（图源：裁判文书网） 更有甚者，以数字人带货为噱头兜售4000元一台的设备，让购买的店主**拉下线**、**升等级**、**拿佣金**，或是让学员提交高额学费进入所谓交流群，但却谎称AI生成的图片、音频就是数字人技术。这些行为几乎与传销、诈骗无异。  ▲疑似骗局的数字人营销宣传 众多中小商家眼中的数字人风口，正成为某些人借信息差，狠狠收割流量与金钱的镰刀······ **01****.** **四大数字人乱象：虚假宣传、谣言泛滥、直播引流、诈骗传销** “一二三，三二一，一二三四五六七。” 短视频平台上，有不少推销数字人技术的视频都以此为开头。发布者介绍，仅需简单念一串数字，再做几个动作，将视频传给AI，**等上几分钟，就能生成与真人在外貌、声音方面都近乎一模一样的数字人。**  ▲国内主流短视频平台上的数字人宣传视频（图源：智东西自制，从左至右分别为视频号、快手、抖音） “一部手机就能干”、“躺着赚钱”、“在家赚米”、“宝妈可干”是这些视频中的惯用话术，在发布者的视频、朋友圈中，动不动就是每天佣金700+、3个月赚了14万、一天400多单等令人难以置信的成绩。 发布这些视频的账号主要通过展示、夸大数字人效果吸引**中小商家**直接购买数字人，在直播带货、短视频带货等场景中应用。**还有账号直接生产数字人内容，并从中牟利。** 短视频平台上已有大量通过数字人生产的低俗、侵权、反智、封建迷信、造谣传谣的内容。这些内容制作手段极为低劣，通常瞄准的都是**没有辨识能力的中老年人**，骗取大量流量，诱骗用户进行互动。 <video src="https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&amp;action=mpvideo&amp;auto=0&amp;vid=wxv_3786576675283173376" src="https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&amp;action=mpvideo&amp;auto=0&amp;vid=wxv_3786576675283173376"></video> ▲抖音上由AI生成的内容获得大量互动 有不少名人的肖像、声音被AI冒用。前段时间，“**AI雷军**”被用于恶搞视频、“**AI靳东**”被用于诈骗的消息都曾冲上热搜。雷军本人回应自己“非常非常的困扰”，靳东也在网络上呼吁平台需要拿出更有效的措施和办法，治理相关内容。  ▲由AI生成的“靳东”、“雷军” 抖音官方发现，有部分账号会将用户**导流至私人聊天工具，外以卖课、入群等方式获利，甚至进行诈骗。**抖音在治理公告中提到：“平台已掌握部分黑产团伙不当使用AI生成虚拟人物用于犯罪的线索，**将报警打击**。” 抖音平台称，AI生成的虚假小和尚形象会对用户说出“我发现你身边有块绊脚石，我打算给你搬走”，“如果觉得小和尚说得对，送给小和尚一朵小红花吧”等话语，利用迷信、心灵鸡汤等内容骗取互动。 AI生成的虚假军人形象会以“娘，别滑走，孩子想和您谈谈心”，“亲爱的母亲，我正在执行任务，给我一点鼓励”，“告诉你一个小秘密，点一下我头像下面的小加号”等口吻，利用军人正面形象及老年人想念子女心理骗取互动。 AI生成的虚假女性形象会以“大叔，感谢你又来看妹妹了，如果再送我一朵花我会感动一整天”，“听说你很厉害，很多美女都喜欢你”，“我会做饭、做家务、能聊天，你愿意把我带回家吗”等情感话术诱导骗取互动。  ▲抖音平台上的部分违规AI生成内容（图源：抖音黑板报） **除了欺骗普通用户之外，还有企业和个人打着数字人的名头招摇撞骗，盯上了投资者和商家，进行欺诈、甚至疑似传销的行为。** 智东西近期以潜在店家的身份接触了多位数字人视频、直播的推广者。 据推广人员的介绍，这家名为Toktime（又名TK Time）的公司是亚马逊全资子公司，**但互联网上未能查询到佐证对这一关系的信息**。Toktime以4000元一台的价格将数字人直播带货设备租赁给店家，后者可以拿到分佣。这些设备并不会直接送至购买者手中，而是由公司进行统一管理。  ▲智东西获取的Toktime APP页面截图 该公司对外发布的培训资料显示，在购买设备后，店主需要等待一段时间才可从平台提现，还需要通过不断拉新人提升自己的级别，从而获得更多购买设备的权限和提成。这几乎集齐了经典骗局的所有要素。  ▲智东西获取的Toktime宣传资料 更令人生疑的是，对方提供的TikTok带货账号连正式的名称都没有，账号粉丝数量和视频观看量寥寥无几。  ▲智东西获取的Toktime公司TikTok带货账号截图 经查询，Toktime除了在英国公司注册局（Company House）提交了无需审核的公司地址，从而获取营业执照外，就没有任何其它的相关信息。已有大量受骗者在社交媒体反映Toktime公司的各种问题，如无法提现、承诺可退回的资金无法退回等。 上述团伙至少还制作了App、网站，并在全国各地开展线下培训，下方这个账号更为直接，用一张AI生成图片便号称是所谓“数字人短视频带货”。实际上，这些视频仅以AI图片为封面，内容则为切片、搬运而来。  ▲某所谓数字人带货账号（图源：快手） 要学习上述视频的制作方式，“学员”需要付款1299元进入。在智东西进一步询问后，对方直接承认视频就是混剪，**数字人主要体现在“声音”**。针对视频搬运问题，对方回应“干啥都有风险”。  ▲智东西与对方的聊天记录 后续，对方又辩称可以提供数字人出镜的视频。但这一数字人的画面僵硬，口型完全对不上，AI生成的语音也有很强的“塑料感”。 <video src="https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&amp;action=mpvideo&amp;auto=0&amp;vid=wxv_3786577463006969858" src="https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&amp;action=mpvideo&amp;auto=0&amp;vid=wxv_3786577463006969858"></video> ▲对方提供的所谓数字人带货视频 **02****.** **视频号、抖音、快手严打数字人，** **相关诉讼量已近50起** 面对泛滥的低质量数字人内容，国内主流视频平台纷纷进行了规范和限制。 电商直播是数字人应用较多、消费者感知较为明显的领域，也是平台治理的重点对象。据艾媒咨询在2023年9月对500家数字人行业客户的调研，选购数字人产品的企业中，电子商务企业占比达**22.7%**。  ▲中国AI数字人行业客户画像分析（图源：艾媒咨询） 腾讯视频号最为严格，在今年修订的《视频号橱窗达人“发布低质量内容”实施细则》中将使用AI数字人进行直播的行为明确界定为违规。  ▲《视频号橱窗达人“发布低质量内容”实施细则》节选（图源：腾讯视频号公告） 国内两大短视频巨头虽然都推出了自己的数字人平台，但也对站内AI生成内容（以数字人为主）进行了较为严格的限制。 抖音2023年、2024年多次发文倡议商家不要使用完全由AI驱动的数字人主播，并陆续进行了多次大规模整治，封禁了一大批相关账号。 快手则在今年6月**取消了对自己旗下“女娲”数字人产品的流量倾斜**，同时加强了对AI生成内容的监管。 淘宝、京东等电商平台和美团等本地生活平台则对数字人直播较为宽容，这可能是因为平台上的大部分中小商家根本没有自主进行真人直播的能力，而数字人至少可以帮助他们打入直播带货这一赛道。 智东西查询到的公开信息显示，目前市场上的数字人产品定价从**数千元到数万元、数十万元****不等**。高质量的数字人产品并不缺乏，直播场景中的高质量数字人产品口型对齐效果、画面逼真程度都比较理想，还支持本地化部署。供应商会对商家进行数字人直播运营的培训。 但**较高的售价和技术门槛**，让不少中小商家转而选择了一些廉价的数字人服务商，但最终这些服务商的产品往往出现货不对板的问题。 目前，裁判文书网上已公开了近50起数字人相关的法律纠纷，其中有39起与数字人直播相关，大部分都出现在2023年-2024年期间。这些案件的涉案金额大多在10万元以下，但对中小商家来说也是一笔较大的开支。  ▲裁判文书网已有不少数字人直播相关案件（图源：中国裁判文书网） 据智东西观察，这些数字人服务商往往以相对较低的价格、无人直播、与真人效果无差异、24小时卖货等为噱头，将数字人产品出售给对技术细节不了解的商家。 例如，在去年宣判的一起案件中，广州氧望科技公司在发布会中展示的数字人效果与实际交付产品相去甚远，后者表情、动作僵硬，远远不能达到直播的效果。氧望公司还宣称他们与抖音官方有紧密的合作关系，可让抖音提供提供引流服务。  ▲氧望科技曾拿到数千万元融资，但目前其电话已经无法拨通（图源：企查查） 原告吕先生为氧望公司提供的智能系统支付了**60000元**，但进行直播时，直播间频频被抖音官方频频封号，连正常直播都无法完成，更何况引流。 在今年宣判的一起案件中，深圳某科技公司在与商户签订**38000元**的合同后，交付的“数字生活直播系统”屡次因录播、AI主播形象容易引起公众混淆为由被平台封禁。在商户反映问题后，舌诊某科技公司以“数字人形象过于大众化”、“我们还在做新的形象”、“前期需要先养号”等话术搪塞商户。 这些案件中，**商户方的诉求基本都得到了法院的支持，**上述数字人服务商明显构成了**虚假宣传**、**合同违约**等行为，需要退还一部分或全部涉案资金。 **03****.** **头部创企盈利困难，****平台政策逐渐收紧** “数字人”概念兴起于元宇宙的热潮，其实是中国科技发展环境下产生的特定表述。据中国互联网协会发布的《中国数字人发展报告（2024）》，数字人这一概念下包含了**媒介数字人**、**服务数字人**、**行业数字人**这三大类别。 除了最有感知度的**直播带货****、****短视频**之外，数字人还出现在**虚拟偶像、智慧客服**等场景中。数字人的应用也不再局限于大型企业，而是开始**向中小商家乃至普通创作者下沉**。  ▲中国数字人应用场景荟萃（图源：中国互联网协会） 根据《中国数字人发展报告（2024）》中的数据，中国数字人产业2023年核心市场整体规模为205.2亿元，预计到2025年会达到480.6亿元。 然而，数字人产业的规模不及预期。作为国内最早扶持数字人产业的城市，北京市在2022年提出了2025年“北京市数字人产业规模突破500亿元”的目标，还要培育**1-2家**营收50亿元以上的头部数字人企业与**10家**营收超10亿元的重点数字人企业。  ▲《北京市促进数字人产业创新发展行动计划（2022-2025年）》（来源：北京市人民政府官网） 今年2月，北京市数字人基地正式启用，会上相关部门分享，目前北京市以数字人为核心业务的企业217家，总营收规模约51亿元。北京市经信局预计，2025年数字人核心业务营收规模突破200亿元，**低于2022年时500亿元的预期**。 国内数字人行业的主要玩家依旧是大厂和头部AI企业，如百度的曦灵数字人、商汤的如影、华为云的MetaStudio等。**百度、阿里、腾讯、华为、商汤、科大讯飞**等企业的数字人平台都在今年迎来升级。 咨询公司IDC在今年针对16家数字人供应商进行研究，国内数字人产品的8家领导者企业中，仅有脱胎于微软亚洲研究院的小冰是以数字人为主营业务的中小企业。  ▲《中国AI数字人产品2024年厂商评估》节选（图源：IDC） 上述16家企业中，以数字人开发为主要业务的企业日子过得并不好。作为被IDC在数字人能力维度排名第一的企业，**小冰至今仍未实现盈利**，企查查数据显示，2022年-2023年，小冰的员工数量也有明显下滑，参保人数从290人降至161人。 而有“港股AIGC第一股”之称的出门问问在今年4月上市后股价就持续震荡下跌，2024年半年报中公司披露亏损6.34亿元，截至今年年底出门问问的股价已经持续2个月低于1港元，**市值相较发行时已跌去近8成**。  ▲出门问问港股股价变动（图源：腾讯自选股） 2017年成立于南京的硅基智能则是这条赛道中少数对外宣布已经实现盈利的企业。其创始人司马华鹏去年透露，在2019年底时他们就已经达到了盈利状态，并希望冲击成为第一家年收入达到百亿的AI公司。 数字人的创业热潮也出现降温态势。据创投数据库IT橘子数据，2021年国内共有40家数字人企业成立，到2024年这一数据已降至5家。数字人相关的融资降温，2024年，仅有少数几家数字人企业拿到了新融资，如向量方程、白马星球、风平智能、VidAU等，也**没有企业披露超过亿元的融资**。  ▲数字人企业成立时间分布（图源：IT橘子） **04****.** **结语：数字人野蛮生长，** **监管亟需跟进** 目前，全国范围内尚未有数字人相关的通用规范性文件。今年9月，浙江省出台了《浙江省网络直播营销行为规范指引》，对AI深度伪造、数字人使用做出相关规定，这也是全国首份此类文件。 在AI技术不断往纵深发展的当下，数字人技术的运用或许亟待监管部门的统一规范。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466524.htm)

近期，美国国会两院议员共同提出了一份《美国船舶法案》，其中提议，未来15年内，中国输美货物中必须有至少10%由美国建造和注册的船舶进行运输，并配备美国船员。这国际贸易和航运业业内人士哗然且疑惑。此法案前景如何，是否能够通过，若通过能否真正执行？第一财经记者采访的专家和业内人士对此并不看好。 长年在加利福尼亚州从事物流航运业的罗杰对第一财经记者表示，目前尚未听到下一步消息，且考虑到该法案目前尚不清晰的各项细节，并不看好这个法案的前景，“想法很美好，现实很骨感。”他称。 上海海事大学国际航运系教授万征则对第一财经记者表示，在他看来，美国造船业难以支持法案要求。商用船舶建造能力不足且成本高昂，与亚洲国家相比竞争力较弱。 “此外，劳动力缺乏和技术滞后也是制约因素。政府提供的2.5亿美元年拨款仅能支持有限的产能扩张，难以满足政策需求。短期内，美国可能不得不依赖租赁外国船舶或国际合作，但这与振兴本土造船业的目标相冲突，影响法案的执行效果及其长期意义。”他解释道。  **如何解读** 《美国船舶法案》的全称为《美国造船和港口基础设施促进繁荣与安全法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security （SHIPS） for America Act）。 首先，要求是针对美国进口商的，若不符合规定则将要面对高额罚款。法案设定了过渡期，即在该法案生效后第5年开始，中国输美货物比例逐步上升，每年上升1%，在法案生效14年后达到10%。 其次，在如何界定是“美国船舶”方面，该法案规定，船只要悬挂美国国旗，必须在美国境内建造并配备美国船员。若不符合上述规定，则进口商将被罚款。 提出该项法案的民主党参议员凯利（Mark Kelly）是一名海军退伍军人，也是第一位在国会任职的美国商船学院毕业生。 他在该法案随附的一份新闻稿中表示：“我们一直是一个海洋国家，但事实是我们已经输给了中国。” 该法案希望在10年内，建立一支由250艘悬挂美国国旗的船只组成的国家商业船队，目前美籍商业船队的数量为80艘。 万征表示，该法案旨在通过限制中国船舶和增加美籍船舶运输比例，提升美国航运自主性。这一政策背后有两大考量：一是保障国家安全，减少对中国运输能力的依赖；二是推动本土造船和航运业复兴。 万征解释道，对国际航运与贸易而言，这可能导致物流成本增加和航线调整，尤其是美国进口商可能因高成本而寻找替代性运输方案。 罗杰也表示：“这个法案的重点是重振美国造船业，自己丢掉的东西，就算开始奋发图强，没个几十年很难追回来的，何况美国人的效率不让人放心。” **给美国进口商增加负担** 第一财经记者采访的业内人士认为，此举若成真，潜在将扰乱集装箱航运业。 譬如，目前还不清楚10%的要求，要如何适用于货运代理和其他物流供应商。此外，该法案要求，将在拥挤的美国港口优先停泊美国船只。 上述规定都很难同目前现行的国际贸易规则相融合。对外经济贸易大学WTO研究院院长屠新泉对第一财经记者表示，上述规定肯定不符合世贸组织（WTO）相关规定，但“现在没有人关心WTO规则了，而且，其细节让人感觉上很难操作和执行。” 罗杰也表示，该法案在操作层面面临很大困难，“罚的是美国进口商，他们会反抗。而且即便就算美国进口商想走美国船，造船业跟得上吗？ 到时不达标算谁的？” 罗杰解释道，这项规定无疑给美国进口商带来很多的管理负担。跑美国航线的船只中美国船的比例非常低，为了达到这个比例，签约策略和具体订舱的安排都要作出调整。 “万一进口商用的航线上没有美国旗船只，怎么才能达标呢？如果原来的航线上没有，是否可以在更大的中转港换上美国旗的船只？”他解释道，这对船东设计航线又是个挑战。还有，船队里没有美国旗的船只的公司将处于不利地位，虽然受影响的只有10%的中国到美国的出口，而且时间跨度是15年。此外，罚金的计算方法比较模糊，考虑到美线运价的复杂性，运费差价到底如何计算？ 值得注意的是，当地时间11月7日，韩国总统尹锡悦曾同特朗普通电话，双方就尽早会晤达成共识，并就韩美日合作、韩美同盟等事宜交换意见。特朗普表示，美国造船业需要韩国的帮助与合作。 万征对第一财经记者表示， 特朗普提到寻求韩国帮助，表明美国对短期内独立振兴造船业信心不足。韩国在技术和规模上的优势可以迅速满足需求，但这可能削弱美国本土造船业的竞争力。如果大量依赖外包，美国造船业振兴或成为空谈。但若通过引入外国技术和合作，在满足短期需求的同时推动国内产业升级，则可能实现阶段性目标。这种平衡取决于政策制定者的长期规划和执行力度。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466522.htm)

阿塞拜疆航空公司当地时间12月27日说，初步调查显示，“外部物理和技术干预”是导致25日客机失事的一个因素。  一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机本月25日在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁。这架客机属于阿塞拜疆航空公司，机上有62名乘客、5名机组人员。 截至目前，已有38人在客机失事事故中丧生。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466520.htm)

一位美国国会议员在一家老年生活中心待了六个月，马斯克表示，“也许我们应该对当选官员进行一些基本的认知测试？”马斯克建议对当选官员进行认知测试，此前有消息称，一名国会女议员老年生活中心待了六个月。  “也许我们应该对当选官员进行一些基本的认知测试？这太疯狂了，”马斯克12月21日在X上写道。 有报道称，众议员凯·格兰杰（德克萨斯州共和党人）缺席了六个月，期间她在德克萨斯州沃斯堡的一家老年生活中心，因为她“今年晚些时候出现了一些痴呆症问题”，马斯克是在回应这一报道。 现年81岁的格兰杰在7月24日投完最后一票后，于上月返回华盛顿。 据《达拉斯晨报》报道，格兰杰在她办公室的一份声明中说：“正如我的许多家人、朋友和同事所知道的那样，在过去的一年里，我一直在应对一些意想不到的健康挑战。” 格兰杰自1997年1月以来一直在国会任职，去年宣布她将在14届任期后不再竞选连任。 “为我的社区服务是我最大的荣誉，我一直在努力改善我的选民的生活，”她当时在一份声明中说。 她说：“当我宣布我决定不再寻求连任时，我受到了我所在地区下一代领导人的鼓舞。是时候让下一代站出来，接过衣钵，成为人民强大而有力的代表了。” 格兰杰是第一位从德克萨斯州当选国会议员的共和党女性，今年4月，她辞去了众议院拨款委员会主席的职务。 她在3月份给众议院议长迈克约翰逊的一封信中写道：“当我的同事让我成为第一位担任拨款委员会主席的共和党女性时，我的目标是通过委员会的保守法案，让它们进入议会，并让它们签署成为法律。” “尽管共和党占微弱多数，但今天标志着众议院本月完成了第二项支出协议，该协议将我们国家的安全放在首位，这是近十年来首次全面削减非国防、非退伍军人支出。” 马斯克并不是唯一一个呼吁对当选官员进行认知测试的公众人物。 前美国驻联合国大使、南卡罗来纳州州长尼基·黑利在竞选总统失败期间呼吁对75岁及以上的政治家进行心理能力测试。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466518.htm)

加速商业化进程并实现盈利，或将是智驾企业接下来共同的课题。

  《卡牌修仙传》是一款由DarkIndex工作室研发，独立方舟（IndieArk）发行的国产水墨风修仙题材卡牌管理游戏，计划于2025年正式登陆Steam平台。游戏现已在WeGame平台开启首轮Alpha公开测试，Steam平台将于近日开放。全新宣传片同步发布，邀玩家共赴修仙之旅。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 《卡牌修仙传》于今年十月完成首次内部测试。相比内测版本，新版本对法宝、灵宠及妖兽系统进行了升级，赋予了不同的技能设定，玩家需在战斗中考量制定策略。此外，大世界将逐年触发更多随机事件，刷怪机制也有所变化，丰富了游戏的动态体验。当然，更多全新内容仍需要各位侠士踏入修仙世界，亲自体验。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 《卡牌修仙传》是一款以修仙为题材的卡牌管理游戏。玩家将化身一位失忆的修仙者，在自由游历世界的旅途中，逐步提升修为，锻造法宝，惩恶扬善，并在找回失落记忆的过程中，最终踏上飞升仙界之路。 其核心玩法灵感源自《密教模拟器》和《堆叠大陆》，将修仙世界以“卡牌”与“工作台”的形式具象化，玩家通过“卡牌”与“工作台”之间的交互，模拟修仙历程，触发各类任务与奇遇。在游戏中，每张卡牌均代表不同的物品与概念，玩家需要将它们巧妙组合、交互，以生成新的卡牌或效果，推动剧情发展，解锁自身身世之谜，并揭开尘封于世界深处的隐秘真相。   游戏中的“工作台”对应着玩家可在游戏内可施展的各类“行动”，玩家可在“工作台”投放材料，打造各类极品法器、炼制灵丹妙药、或培育灵兽。此外，玩家亦可就地修行，通过“工作台”参悟功法口诀，一步步精进自身修为，使修行之路愈加顺遂。   《卡牌修仙传》以非线性叙事为核心，通过零散的文本线索与卡牌事件，逐步拼凑出一个宏大而神秘的修仙世界。玩家需要不断解锁新卡牌与任务，在找回丢失的记忆的同时，揭开过往，踏上修炼登仙之路。 在推动主线剧情过程中，玩家还将遭遇诸多事件，例如随机出现的副本任务、敌人、NPC及秘境等。面对这些未知挑战，玩家需巧妙运用手中的卡牌，灵活化解这些事件，于变幻莫测的修仙世界中披荆斩棘，稳步前行。   游戏现已正式开启首轮Alpha公开测试，诚邀各位侠士前来一探究竟。

蜜雪冰城第二部IP动画《雪王之奇幻沙洲》开播；果子熟了全国首个自建工厂在株洲经开区投产。

15.96亿元收购健元医药，93.08%的股价涨幅是四川双马的开始还是结束？

Web Agent，预定下一个AI杀手级应用。

在和 AI 没什么关系的东南亚，菲律宾和 AI 正在发生化学反应。

大厂重注PIM技术，力图在AI应用中超越竞争对手。

## **「 Top 3 News 」** ### **现代汽车全固态电动车电池即将实现重大突破** **要点：** 现代汽车在全固态电动车电池技术领域即将迈出重要一步，这种新型电池技术承诺将带来更长的续航里程、更快的充电速度和显著更高的能量密度。去年六月，现代汽车CEO张在铉宣布了一项巨额投资计划，将在未来十年内投资73亿美元（9.5万亿韩元）以推进电动车电池技术的发展。 现代计划开发多种电动车电池，包括磷酸铁锂（LFP）、镍钴锰（NCM）和全固态电池，以覆盖广泛的市场细分领域。据知情人士透露，现代的全固态电动车电池即将达到一个重要的里程碑。12月23日，行业消息称现代几乎完成了全固态电池生产示范线的建设。 接近项目的官员表示，各个工艺的设备几乎已经齐全，目前只剩下物流自动化部分。现代计划在2025年开始测试配备全固态电池的电动车，并计划在本十年末开始大规模生产。该生产线位于现代汽车位于韩国的蔚山研究与开发中心。现代汽车在四个部门共有22个联合研究项目，包括锂金属电池、固态电池、电池管理系统和电池工艺技术。其中，14个项目将与锂金属和固态电池相关。 现代表示，这些举措将“为韩国成为世界领先的电池技术国家铺平道路”。今年9月，现代和起亚启动了一个联合项目，为即将推出的低价电动车型开发磷酸铁锂电池正极材料的前驱体。现代计划在2025年推出配备自主研发的磷酸铁锂电池的电动车。此消息发布在本田上个月刚刚公布其全固态电池示范生产线之后。本田也计划在2030年推出由新型电池技术驱动的电动车。Factorial公司与梅赛德斯-奔驰合作，宣布其“Solstice”全固态电池单元已扩展至40Ah容量，这是一个新里程碑。凭借高达450Wh/kg的“突破性”能量密度，Factorial声称其电池技术可以将电动车续航里程提高高达80%，或约600英里。  起亚Syros EV（来源：Electrek） **观点：** 起亚Syros EV的推出，标志着起亚在全球电动车市场布局的进一步深化。作为一款定位于低成本市场的电动车型，Syros EV不仅丰富了起亚的电动车产品线，也显示了起亚对于不同市场细分领域的深入理解和战略布局。随着全球电动车市场的快速增长，尤其是像印度这样的新兴市场，低成本电动车的需求日益增加，起亚Syros EV的推出无疑是对市场趋势的积极响应。从技术角度来看，Syros EV与现代Inster EV共享平台，这意味着它将继承现代集团在电动车领域的技术优势，包括较长的续航里程和可靠的电池技术。这对于消费者来说是一个吸引人的卖点，因为它不仅提供了电动车的环保优势，还保证了一定的性能和实用性。此外，起亚Syros EV的定价策略也显示了起亚对于价格敏感型消费者的关注。在电动车市场，价格往往是影响消费者购买决策的重要因素之一。通过提供具有竞争力的价格，起亚有望吸引更多首次购买电动车的消费者，从而扩大其市场份额。 ### **特斯拉据传与亿纬锂能签订电池供应协议** **要点：** 特斯拉近期被传出与中国电池制造商亿纬锂能（EVE Energy）签订了电池供应协议。多年来，特斯拉一直在增加使用磷酸铁锂（LFP）电池的电动车比例。相较于富含镍的电池，LFP电池成本更低，但能量密度较低，导致续航里程较短。然而，近年来LFP电池的能量密度已足够提高，使其在成本较低的电动车中变得可行。特斯拉此前已从中国的宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）采购LFP电池。2021年，就有传言称特斯拉正在与亿纬锂能讨论采购LFP电池。如今，三年后，似乎双方已达成协议。 据中国媒体报道，亿纬锂能已与特斯拉达成供应协议，从2026年开始，其在马来西亚的工厂将向特斯拉美国供应能源存储电池。亿纬锂能确认最近与“美洲客户”签订了协议，但没有透露客户身份。当《晚点财经》报道特斯拉是客户时，亿纬锂能既未确认也未否认。长期以来，特斯拉只有松下作为其电池供应商。特斯拉是首家在电动车中使用圆柱形锂离子电池的汽车制造商。在特斯拉之前，这类电池主要用于个人电子产品，如笔记本电脑。当时，松下是唯一愿意为特斯拉车辆提供电池的制造商。在过去几年中，特斯拉大幅增加了其电池供应商，与CATL、LG、BYD、三星等签订了合同，现在似乎又增加了亿纬锂能。 观点：特斯拉与亿纬锂能签订电池供应协议的传闻，显示了特斯拉在全球电池供应链多元化战略上的进一步行动。这一举措不仅体现了特斯拉对于电池供应稳定性的重视，也反映了其对于成本控制和供应链优化的持续追求。随着全球电动车市场的快速增长，电池供应成为制约电动车制造商发展的关键因素之一。特斯拉通过增加新的电池供应商，不仅能够分散供应链风险，还能够通过竞争机制推动电池成本的降低，这对于维持其在电动车市场的竞争力至关重要。  特斯拉Model 3（来源：Electrek） 此外，特斯拉选择与亿纬锂能合作，也意味着对于LFP电池技术的认可。LFP电池虽然能量密度相对较低，但其成本优势和安全性使其在某些市场和应用场景中具有竞争力。特斯拉的这一选择，可能会推动LFP电池技术在电动车领域的更广泛应用。对于亿纬锂能而言，成为特斯拉的供应商无疑是对其产品质量和技术水平的认可，也为其打开了进入全球高端电动车市场的大门。这不仅能够提升亿纬锂能的品牌影响力，还可能带动其在全球电池市场的份额增长。 总体来看，特斯拉与亿纬锂能的合作，对于双方乃至整个电动车行业都是一个积极的信号。它不仅有助于推动电池技术的创新和成本的降低，还可能加速电动车在全球的普及。随着更多电池制造商加入特斯拉的供应链，我们有望看到电动车行业迎来更加多元化和竞争性的发展格局。 **观点：** 现代汽车在全固态电池技术上的进展，预示着电动车行业即将迎来一场技术革命。全固态电池因其在能量密度、安全性和充电速度方面的潜在优势，被视为下一代电动车电池技术的有力候选。现代汽车的这一举措不仅展示了其在电动车领域的雄心，也反映了全球汽车制造商在电池技术竞赛中的竞争态势。 全固态电池技术的发展，对于提高电动车的实用性和吸引力至关重要。更长的续航里程和更快的充电速度能够显著提升用户体验，而更高的能量密度则意味着电池组可以更轻巧，从而进一步提高车辆的性能和效率。这些改进将有助于电动车在市场上的进一步渗透，尤其是在消费者对电动车续航里程和充电便利性有更高要求的背景下。 然而，全固态电池技术的商业化道路仍然面临诸多挑战，包括制造成本、规模化生产和安全性等问题。现代汽车及其他全球电池领导者和汽车制造商正在积极推进这项新技术，但要实现大规模商业化，还需要克服这些技术和成本障碍。 现代汽车计划在2025年开始测试全固态电池电动车，并在本十年末实现大规模生产，这一时间表显示了现代对于这一技术的乐观态度和信心。如果现代能够成功实现这一目标，它不仅能够巩固其在全球电动车市场的地位，还有可能改变现有的电池技术竞争格局，为电动车行业带来新的发展方向。 ### **零跑汽车将在2025年布鲁塞尔车展上首次亮相C10增程式电动车** **要点：** 由Stellantis集团支持的中国电动汽车制造商零跑汽车（Leapmotor）计划在2025年1月10日至19日举行的第101届布鲁塞尔车展上，首次在欧洲展示其增程式电动车（REEV）技术——零跑C10。REEV技术融合了电动车和传统燃油车的优势，提供了一种混合解决方案，以满足消费者的多样化需求。 零跑C10 REEV搭载了一台158千瓦（215马力）的电动机和一台1.5升内燃机。28.4千瓦时的电池提供了145公里的纯电续航里程（WLTP标准），而总续航里程超过950公里。在混合模式下，C10 REEV的油耗仅为0.4升/100公里，二氧化碳排放量为10克/公里，相比传统燃油车大幅降低了排放和油耗，成为环保的选择。 增程器主要作为电动车运行，电动机驱动车轮。当电池电量低时，内燃机启动发电，为电池充电，延长续航里程。这一系统使得C10 REEV能够提供电动车的平稳、安静和响应迅速的驾驶体验，同时也提供了传统燃油发动机的灵活性，以适应长途旅行。驾驶员可以通过主屏幕快速命令选择他们偏好的“能量模式”，根据需要优化车辆性能。可选模式包括优先电动驾驶或按需增强动力输出。 C10 REEV支持交流和直流快速充电，能够在短时间内增加显著的续航里程，方便长途旅行。使用直流快速充电，C10 REEV仅需18分钟即可恢复一半的纯电续航里程。电动机提供215马力，提供平稳且响应迅速的驾驶体验。零跑C10 REEV是零跑汽车扩大在欧洲市场影响力的关键产品。该车型的创新技术和竞争力定价使其成为寻求灵活高效混合解决方案的消费者的吸引力选择。这款模型特别适合那些寻求电动驾驶优势但又需要更大续航里程灵活性的客户，增程技术提供了这种便利。此外，C10 REEV提供了安静舒适的乘坐体验，使其成为城市驾驶和长途旅行的理想选择。  零跑C10增程式电动车在布鲁塞尔（来源：ElectricCarsReport） **观点：** 零跑C10 REEV的推出，标志着零跑汽车在技术创新和市场扩张方面迈出了重要一步。这款增程式电动车不仅展示了零跑在电动车技术领域的深入探索，也体现了其对市场需求的敏锐洞察。在欧洲市场，消费者对于环保和节能的需求日益增长，C10 REEV以其低排放和高效率的特点，有望吸引那些既重视环保又不愿放弃长途驾驶便利性的消费者。 从技术角度来看，C10 REEV的增程技术有效解决了电动车的续航焦虑问题，同时保留了电动车的驾驶乐趣。这种技术路径为电动车的普及提供了新的可能性，尤其是在充电基础设施尚不完善的地区，增程式电动车可以作为纯电动车和传统燃油车之间的过渡产品。此外，C10 REEV的快速充电能力也是其一大亮点，这不仅提高了电动车的实用性，也减少了用户的等待时间，提升了用户体验。在欧洲市场，随着电动车市场的不断扩大和充电网络的逐步完善，C10 REEV有望成为零跑汽车在欧洲市场的突破口。总体而言，零跑C10 REEV的推出，不仅丰富了零跑汽车的产品线，也为消费者提供了更多的选择。随着全球对低碳出行解决方案的需求不断增长，C10 REEV有望成为零跑汽车在全球电动车市场中的有力竞争者。 ## **「 大事件 」** ### **大众汽车（Volkswagen）将削减3.5万个工作岗位，但工厂仍在运营** 大众汽车宣布了一项被称为“圣诞奇迹”的计划，该计划涉及对其德国业务进行大规模改革，但没有立即关闭工厂、裁员或降低工资。尽管如此，未来将有大约35,000个工作岗位面临被裁减的风险，但工厂将保持开放。经过70小时的紧张谈判，大众汽车与工会领袖达成了协议，避免了大规模罢工。大众汽车承诺保持其10家德国工厂的运营，并延长工作安全协议至2030年��然而，工人们同意放弃一些奖金，减少对学员的长期就业，并在五家工厂削减约700,000辆汽车的产能。大众汽车还计划到2030年在德国削减超过35,000个工作岗位，但将以“社会负责的方式”进行，预计这些削减将每年节省大约42亿美元。  大众奥迪工厂（来源：Electrek） 大众汽车的管理人员也将面临未来几年的大幅减薪，大约4,000名管理人员将放弃相当于他们年收入10%的奖金，而高管，包括CEO Oliver Blume，似乎不在减薪之列。但有报道称，工会也在推动高层领导减薪10%与此同时，大众汽车正在彻底重组业务以降低成本，同时寻求简化生产和开发流程，缩短特定项目的开发周期，以紧缩腰带，并重新思考其电动汽车零售模式以保持竞争力。大众汽车在中国的销售急剧下降，这是其核心市场，同时也面临着比亚迪和其他中国汽车制造商进入欧洲市场的挑战。 ### **起亚Syros SUV将推出电动版，成为低成本现代Inster EV的姊妹车型** 起亚汽车最近推出了其全新的Syros SUV，虽然最初版本搭载的是汽油发动机，但起亚计划不久后推出全电动版本。这款全新的起亚Syros EV将与其姊妹车型——现代Inster EV共享平台，成为起亚最新的低成本电动车型。印度的电动车市场预计在未来几年将迅速增长。2024年，印度电动车市场的价值预计将达到约240亿美元，预计到2032年将接近1180亿美元。起亚正寻求利用这一转型机遇。自2019年在印度推出首款车型Seltos以来，起亚已经成为该地区十大汽车制造商之一。  起亚Syros SUV（来源：Electrek） 这家韩国汽车巨头已经为其产品线增加了多款车型，包括Sonet、Carnival、Caren以及电动EV6和EV9 SUV。就在上周，起亚Syros全球首次亮相。起亚称这款紧凑型SUV为“革命性”的产品，但目前它只有两种汽油发动机选项。这一局面将很快改变。据《Autocar India》报道，起亚计划在2025年初在印度推出Syros EV。尽管尚未确认其他细节，但起亚Syros EV将与现代Inster EV共享K1平台。现代的紧凑型电动跨界车有两种电池选项，分别为42 kWh和49 kWh，根据WLTP循环测试，续航里程在300公里（186英里）到355公里（220英里）之间。 在欧洲，Inster EV的起售价约为3万美元。在韩国，这款电动跨界车被称为Casper Electric，包括补贴在内的起售价约为2万美元。起亚这款新电动SUV预计售价将在150万至200万卢比（出厂价）之间，约合1.75万至2.35万美元。尽管动力系统有所不同，但预计电动版本将与汽油车型拥有相同的风格和功能。起亚预计到2026年，即将推出的电动Carens和Syros EV车型的总销量将在5万至6万辆之间。该公司正在全球推出一系列更实惠、面向大众市场的电动车型，包括EV3、EV4和EV5，以确保其在行业向电动车转型时能够占据一席之地。 ### **现代IONIQ 5荣获吉尼斯世界纪录：电动车辆最大海拔变化纪录** 现代汽车旗下的全电动SUV车型IONIQ 5最近完成了一项非凡的挑战，荣获吉尼斯世界纪录“电动车辆最大海拔变化”的称号。这次挑战由现代汽车印度有限公司（HMIL）组织，并由Evo India的专业团队驾驶，IONIQ 5成功注册了5802米的海拔变化记录。挑战从印度可驾驶的最高点——位于拉达克的乌姆林拉山口（Umling La）开始，海拔高度为5799米，终点是位于喀拉拉邦的库塔纳德（Kuttanad），海拔低于海平面3米。整个旅程历时14天，总行程超过4900公里，IONIQ 5克服了复杂的地形和极端的气候条件，充分展示了其卓越的耐久性、先进技术和优越性能。  IONIAQ 5 （来源：现代） 在这次旅程中，IONIQ 5不断证实其作为电动出行基准的地位，从喜马拉雅山脉的冰点温度和陡峭的山路，到喀拉拉邦潮湿的沿海地区，IONIQ 5都能无缝导航，轻松应对恶劣环境。IONIQ 5是基于现代汽车最先进的电动全球模块化平台（E-GMP）开发的，旨在重新定义智能出行体验。其未来主义和前卫的设计灵感来自现代汽车标志性的PONY车型，是迈向电动出行新时代的革命性一步。IONIQ 5配备了高容量72.6千瓦时的电池，提供出色的驾驶续航、先进的安全性能和尖端的智能技术，为客户提供激动人心且多功能的电动出行体验。这次挑战的成功不仅证明了IONIQ 5在极端条件下的性能和可靠性，也为电动车辆的长途旅行能力提供了有力证明，进一步巩固了现代汽车在电动车领域的领导地位。 ### **赫兹正试图把特斯拉卖给租客**  赫兹租车（来源：Electrek） 赫兹租车公司（Hertz）正试图将其特斯拉卖给租车者，因为它在电动汽车价值大幅下降后迫切希望清理其电动汽车库存。2021年，赫兹订购了10万辆特斯拉Model 3，并后来增加了Model Y，这一举措提升了顾客满意度。然而，当特斯拉在2022年和2023年降低Model 3和Model Y的价格时，二手车的转售价值急剧下降，这对赫兹造成了沉重打击，因为它依赖车队价值来维持财务健康。为了减轻损失，赫兹宣布今年早些时候计划出售约2万辆特斯拉，并最近加大了这一力度。赫兹网站上的特斯拉车辆价格异常便宜，尽管它们的里程数在很短的时间内就很高，并且被无数人使用过，但价格低至17000美元且仍在动力总成保修期内，这不一定是个坏交易。然而，赫兹似乎在销售这些二手特斯拉汽车方面遇到了一些问题，已经开始了一个新的项目，联系租用其特斯拉汽车的人，试图说服他们购买这些车辆。 ## **「 酷产品 」** ### **路虎揽胜运动SV版** 路虎揽胜运动SV版搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，配备轻度混合动力技术，最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速仅需3.6秒，最高时速可达289公里/小时。 SV版拥有独特的碳纤维外观套件，包括碳纤维材质的Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘等，以及23英寸锻造黑色轮圈和碳陶瓷蓝色刹车卡钳。  揽胜运动SV版（来源：TopGear) SV版拥有独特的碳纤维外观套件，包括碳纤维材质的Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘等，以及23英寸锻造黑色轮圈和碳陶瓷蓝色刹车卡钳。车内配备了全液晶仪表盘和悬浮式13.1英寸中控多媒体显示屏，三辐式多功能方向盘与电子换挡机构。内饰采用Ultrafabrics™ PU材料，提供轻质且无缝的“3D 针织形式”编制，减少重量并降低碳排放。  揽胜运动SV版（来源：TopGear)  揽胜运动SV版（来源：TopGear)

2024年，AI硬科技创新大年。“不卷参数卷应用”成AI行业共识。一边，硬件狂叠AI的buff，AI硬件爆发，手机、PC、家电、汽车、清洁、家居、耳机、相机、存储等行业争相妙用AI；另一边，AI深入改造软件，文小言、豆包等原生AI应用普及，搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商被AI重构。 AI成了科技创新的“魔法棒”，而这一切还只是开始。 12月，“雷科技·年度”专题重磅上线，其中“聚焦2024”将系统梳理科技产业2024年值得记录的公司、产品、技术与人物，“瞭望2025”将“剧透”科技产业2025年值得期待的产品与技术，致敬创新、记录时代、启迪未来 敬请订阅关注。 2024年对苹果来说是艰难的一年。年初新iPad性能拉胯；年中M4 MacBook未解决笔记本刘海和Face ID问题；Apple Watch多年换汤不换药，Ultra 2更是只更新了新配色；iPhone 16系列的相机按键和AI画饼同样恶评如潮；更不用说“半身入土”、热量全无的Vision Pro了。 毫不夸张地说，除了AirPods 4和M4 Mac mini，苹果今年没有任何值得记录的成功产品。**话又说回来，尽管唱衰这家科技大厂的声音从未停息过，但苹果在行业里仍发挥着举足轻重的作用。**至少从今年Android品牌对灵动岛和相机按键的致敬上看，苹果在消费电子行业的影响力依旧存在。不管怎么说，苹果还是苹果，作为雷科技2024年度专题的一部分，本文将对苹果的2024进行盘点。 iPad：躺平即可躺赢的平板霸主 2024年5月，苹果发布了新一代iPad Pro，以及配套的新Apple Pencil Pro。其实从硬件跨度的角度看，今年苹果确实给iPad Pro“下了猛药”。**配置上，苹果在iPad Pro首发了新一代M4处理器，让iPad Pro的硬件性能有了跨越式的提升。** 但这个所谓的跨越式提升，也不完全是M4芯片的功劳。毕竟在2023年，**苹果断更了iPad Pro产品线，这导致M4 iPad Pro必须和两年前发布的 M2 iPad Pro对比性能。**而从M4 MacBook Pro与M3 MacBook Pro的性能差距来看，M4与M3的性能跨越其实并没有那么大。  图片来源：苹果 当然，除了芯片性能的提升，iPad Pro在屏幕材质、机身厚度方面也做出了些许改进。**但作为iPad Pro真正的短板，iPadOS专业应用的缺失，才是近几年拖累iPad Pro销量的核心原因。**从M1 iPad Pro起，iPad Pro产品线就进入了硬件超钱、软件跟不上的阶段。在深度体验M4 iPad Pro后，雷科技也认为这款产品“空有一身好武功”。时至今日，**微博上仍有大量用户表示“M1 iPad Pro还能再战”。**  图片来源：苹果 尽管面向高端市场的iPad Pro未能吸引老用户换新，**但于2024年10月发布，主打中端市场的iPad Air、iPad mini却有着不错的市场表现。**硬件配置上，新iPad Air终于等来了M2芯片，同时13英寸屏幕的加入也进一步拉近了iPad Air和上一代iPad Pro的距离。可以说除了高刷新率和Face ID外，**新一代的iPad Air在性能上已经超越了保有量最大的2018/2020/2021款iPad Pro，成为了“iPad Pro平替”。**  图片来源：苹果 说完大屏幕的iPad Air，我们来俩聊小屏幕的第七代iPad mini，尽管它既没有高刷新率屏幕，也没有8GB“AI内存”，更没有M系列芯片，但就像之前我们在讨论小屏平板时说的那样，**如今的iPad mini已经以“游戏平板”的身份找到了全新的差异化赛道。** 用电竞手机的标准来看，iPad mini没有高刷新率屏幕，但强大的A17 Pro芯片和平板级别的散热能力让iPad mini能以极稳定的帧率运行手机游戏。再加上游戏厂商都会对iOS设备提供专属优化，iPad mini的成功在我看来也属必然。 至于iPad数字系列，**其实在iPad Air的围攻下，单纯的数字系列已经没有太大的市场竞争力**。再加上苹果一贯的“上一代在二级市场降价当入门”的市场策略，纯数字iPad系列的市场空间早已所剩无几。小雷认为，**苹果维系数字iPad系列，其瞄准的目标市场主要有两个：智能收银等半嵌入式商用场景，和面向学校的教育场景。**  图片来源：苹果 半嵌入式商用场景非常好理解，毕竟iPad上有大量成熟的企业定制软件，同时苹果的MDM商用设备管理也更为成熟。**而针对教育场景，今年苹果也为iPad数字系列设计了专门的键盘，相信能稍微拉近与Chromebook的差距。**  图片来源：Statista 这点在苹果2024Q4业绩报告和出货量中也有所体现。根据近三年Q4业绩报告，iPad在22、23、24年Q4的收入分别为71.7亿美元、64亿美元和69亿美元，年收入占比分别为7.95%、7.15%、7.32%。**出货量方面，22、23年全年出货量分别为6300万、5000万台，不难看出iPad在2023年“性能停摆”对其销量的影响之大。** iPhone：摆烂与画饼又何妨？果粉自适应 2024年9月，苹果发布了iPhone 16系列。关于iPhone 16系列在硬件上的改动，雷科技已经产出过大量相关内容。这里我们简单总结下，**iPhone 16系列在硬件方面的大改动有两点：新增的独立相机控制按键、和为AI而准备的8GB内存。**  图片来源：苹果 iPhone 16系列也有细微的小改进，比如Pro系列改用了更窄的屏幕边框，让屏幕尺寸从6.1/6.7英寸提升至6.3/6.9英寸，总算是和安卓大一统了。**而至于影像、快充等方面，苹果手机一直都不是安卓的对手，iPhone 16系列的升级完全太够看。**  图片来源：App Economy Insights 即便如此，**在苹果2024财年第四季度949.3亿美元的收入中，仍有462亿美元由iPhone贡献，换句话说，iPhone贡献了苹果2024财年第四季度48%的收入，**算得上是苹果收入的中流砥柱。但考虑到今年双十一各大国产手机品牌都获得了相当不错的成绩，**如果苹果在2025年新年前后仍未解决AI在中国落地的问题，iPhone在中国市场的销量恐怕会迎来更大的挑战。** Apple Watch：升级几乎没有，退步倒是明显 在iPhone发布会上，苹果同步发布了Apple Watch S10系列。可能是多年的“挤牙膏”行为引起了消费者的反感，苹果今年终于“小改”了Apple Watch的外形：**新的Apple Watch屏幕尺寸略微增大，同时机身厚度也略微变薄，甚至芯片型号也“喜加一”，从S9升级到S10。**  图片来源：苹果 但和这些微不足道的升级相比，**今年Apple Watch的退步更值得我们关注，受有关无线标准的限制，Apple Watch S10、Ultra 2等新手表都不再支持无线快充，**曾经“45分钟充电80%”的变成了“90分钟充电100%”，可以说升级不大、退步不少。也正因Apple Watch S10近乎“摆烂”的表现，**社交媒体上不少消费者都表示“买旧不买新”，宁愿买上一代的S9也不愿意买最新的S10。** **联系到2024前三季度Apple Watch的全球出货量已被华为智能穿戴产品超越**，已经十岁Apple Watch，急需像当年iPhone X一样横空出世的Apple Watch X来挽救销量。 AirPods：TWS品类王者，果粉的首选 和Apple Watch S10相比，同时时间推出的AirPods 4反倒更有诚意。**得益于全新的AI芯片，苹果给主动降噪能力带到了半入耳式的AirPods 4（ANC）中。**除了降噪效果，AirPods 4（ANC）的音质升级也是一大亮点： 和AirPods 3相比，AirPods 4不管是声场表现还是低频质感都有了显著的提升，虽然与真正的HiFi耳机相比还有不少差距，也比不上一些专业音频大厂的旗舰无线耳机，**但AirPods产品序列中，AirPods 4的音质仅次于AirPods Pro 2。**  图片来源：苹果 不过联系到耳机市场的大环境，苹果对AirPods产品形态与通透模式的坚持，也让其错过了开放式耳机这个全新的品类。**当然，考虑到苹果对新产品的谨慎态度，以及用最少产品覆盖最大市场的一贯作风，我认为苹果短期内都不会推出和开放式耳机有关的产品。**毕竟在Canalys 2024Q3全球TWS市场出货量的调研中，苹果仍旧以21%的出货占比遥遥领先——**“既然产品还能卖，为什么要创新呢？”**  图片来源：Canalys Mac：苹果2024最成功产品竟是PC？ 2024年11月，苹果接连发布了多款采用M4芯片的Mac，除了定位入门的MacBook Air和面向专业用户的Mac Studio、Mac Pro外，其余产品均用上了M4芯片。 从性能水平来看，M4芯片的提升固然明显。**但和iPad Pro一样，M4 Mac也面临着软件拖累硬件的问题。**简单来说，macOS独特的应用生态让Mac用户分为了两类：对性能要求特别低的轻度用户，和对性能要求特别高的专业用户，**两者之间并不存在中间地带。**  图片来源：苹果 轻度用户对Mac的性能需求极低，**光是从英特尔转到M1芯片带来的提升就已经足够他们的日常使用，后续的M2/M3/M4的性能升级无法构成吸引这些用户升级电脑的竞争力。**这一观点在部分海外科技媒体对M4 Mac mini的评测中也有所提及。 而专业用户对设备性能和稳定性有较高的要求，**除非工作流发生改变，否则不会轻易更改工作设备。**这其实也是主打高端市场的Mac Studio至今还停留在M2 Ultra芯片的原因。  图片来源：苹果 **既有用户难以撬动，那Mac的破局点自然来到新用户身上。**但Mac产品入门产品的超低性价比又难以吸引未曾尝试过macOS的Windows用户。对此，苹果决定用Mac mini“试水”。**2024年的M4 Mac mini改用了全新的模具，大幅缩小的产品尺寸将M4芯片低功耗、高性能的特点体现的淋漓尽致。**联系到苹果Mac年中出货量大跌的情况，苹果选择以Mac mini试水“高性价比”，其实也情有可原。  图片来源：Canalys 另外，因苹果AI对电脑的内存有16GB的门槛要求，今年Mac mini的起步款也“免费升级”到了16GB内存，省去了过去1500元升级内存的必要花费，让Mac mini的性价比飙升。再加上教育优惠和国家补贴，**今年的Mac mini一跃成为全产品线中性价比最高的产品，同时也成为了苹果今年的“年度黑马”。** AI：未来可期还是遥遥无期？ 由于苹果AI暂时无法在国内落地，小雷无从评价苹果AI的实际表现。**但从近期海外用户的反馈来看，苹果AI的体验还有很大的进步空间。**  图片来源：苹果 有海外网友直言，**苹果智能中“几乎找不到任何可以让Apple Intelligence在端侧大模型或云端大模型计算的东西，”自己的一切要求，都被跳转到了GPT聊天。**另一位网友表示，Siri改了个名字叫Apple Intelligence后，功能等同于媒介。**用户询问它问题，它再去问ChatGPT。**但Siri不够聪明，ChatGPT也不是特别稳定，双重debuff叠加之下，用苹果智能的体验还不如直接去问ChatGPT。  图片来源：苹果 另外在发布会上，苹果承诺会在25年初上线中文AI，但中国用户什么时候能用上苹果智能，暂时还没人能说得清。在有关规定的要求下，苹果智能想要进入国内，与本土AI大模型供应商合作是苹果最理想、最快捷的道路。**只不过从近期苹果与多家本土AI供应商接触的传闻来看，我们也不难看出苹果AI落地中国，似乎还停留在初期阶段。** 而在万物AI时代，**这种落于人的AI进程，也意味着苹果从AI行业的领导者转变为跟随者。**诚然，苹果仍然能够靠着iPhone和品牌守住国内市场。但智能手机未来必将围绕“自动化系统”展开竞争，苹果还能否跟上国产大部队，我们只要看明年苹果AI什么时候才能落地就知道了。 苹果“光鲜”盛景下，危机四伏 如果说硬件销售的家底让苹果保持住了光鲜亮丽的一面，**那已经实质性宣告失败的造车计划，和暂时看不到前途的Vision Pro，则构成了今年苹果的另一面。** 早在2014年，苹果就曝出造车大业——泰坦计划。外界期待它能凭将苹果强大的硬件整合能力与软件生态优势带到汽车行业，在智能电动车领域“杀出”一条新路线。**然而多年过去，苹果仍未能拿出可行的方案，反而是内部团队频频调整、领衔高管接连离职。**曾经朝气蓬勃的造车计划，已经成为了一个没有目标、凭空烧钱的开发地狱。  图片来源：苹果 终于，在“泰坦计划”曝光10年后，苹果决定为此画上一个句号。根据彭博社报道，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）共同决定终止这一项目，**参与该项目的2000名员工将人工智能部门，未来将工作重心也会放在生成式AI等项目上。**这个持续十余年，耗资巨大的项目，就此“泰坦陨落”。 无独有偶，和造车项目类似，Vision Pro也承载着苹果“下一个爆款”的期盼。早在发布之初，它就被视为苹果探索空间计算的重磅布局，**是苹果自iPhone、iPad后的又一款开天辟地的产品。**  图片来源：苹果 但事与愿违，**极高的算力和豪华的传感器配置让Vision Pro的成本高得惊人，即使是苹果的忠实粉丝也难以轻易掏出上数万元来“尝鲜”。**雪上加霜的是，Vision Pro高昂的售价和严苛的真机测试条件，让这款脱胎于iOS的硬件设备居然需要“冷启动”。 尽管用户可以在Vision Pro里运行iPad、iPhone的部分软件。**但仅凭“爱优腾”显然无法撑起庞大的市场。到最后，普通用户完全找不到为这台价格过高的设备买单的理由。**  图片来源：Medium 从声量来看，Vision Pro国内上市仅一个月后就几乎失去所有热度，曾经一号难求的Vision Pro店内体验，如今也变得冷场——**在Apple Store的预约页面，所有时段都能直接选择。**  图片来源：苹果 2025年，苹果能否继续靠生态守城？ 和过去相比，苹果2024年的表现在我看来只能说刚刚跨过及格线：**绝大部分新品都乏善可陈，主力产品iPhone 16系列更是“硬件摆烂、软件画饼”。**全年值得一提的设备只剩下AirPods 4（ANC）和因国家补贴变得极具性价比的M4 Mac mini。 不过，小雷也得承认，苹果的经营策略在商业层面上依旧非常成功——**即使产品竞争力大不如前，仍能稳住949亿美元的Q4营收，甚至超越了22Q4、23Q4的成绩。**  图片来源：苹果 展望未来，**苹果在2025年大概率仍会维持其保守的产品策略，延续硬件、软件与服务深度交织的经营路径，用“苹果生态”的将用户锁在苹果阵营中。**随着全球智能终端市场逐渐饱和，用户必将放缓换手机的频率。这对竞争力下滑的苹果来说固然是个好消息——**即使已经失去竞争力，苹果仍然能依靠用户使用习惯和生态捆绑，继续维持稳定的收入。** 但问题在于，不少国产手机品牌已经开始研究对苹果生态的兼容性了，小米、OPPO、vivo等品牌也接连推出了围绕苹果生态开发的兼容套件。**前有频频受阻的AI落地，后有逼近的国产生态，苹果的2025年注定会迎来一场腥风血雨。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466516.htm)

据“晚点LatePost”[报道](https://mp.weixin.qq.com/s/61_vtICRvMv1rVXIf523sw)，**特斯拉已与亿纬锂能达成储能电池供货协议，亿纬锂能的马来西亚工厂计划在2026年开始向特斯拉美国供应储能电池。**报道称，今年之前，宁德时代是特斯拉美国储能工厂的唯一供应商，马斯克在今年第一季度财报电话会上说，电池业存在供过于求的情况，特斯拉会考虑引入更多电池供应商以降低采购价格。 亿纬锂能是特斯拉找到的第六家电池供应商，在此之前，特斯拉已经与松下、LG 新能源、宁德时代、比亚迪和欣旺达达成供货协议；**同时亿纬锂能也是第三家向特斯拉美国供应储能电池的公司，另外两家是宁德时代和比亚迪**。 **知情人士称，特斯拉扩充供应商后，宁德时代依然是特斯拉储能业务最大的供应商。** 据了解，特斯拉储能业务的模式为：从供应商处采购电芯，组装成整套的储能系统，如用于写字楼和工厂的大型储能系统Megapack和用于家庭的Powerwall，其中Megapack给该业务贡献了约80%的收入 。 储能业务是特斯拉目前增速最快且盈利能力最强的业务，根据三季度财报，特斯拉储能业务同比增长52.4%，储能业务毛利率达到30.5%，比汽车业务毛利率（19.8%）高10个百分点 。 明年特斯拉的储能业务可能会翻倍增长，特斯拉的上海储能工厂已经接近完工，**将在明年一季度开始量产，每年能生产超过1万套储能系统，每年电池需求量也是40GWh。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466514.htm)

今日，美团宣布将建立算法公开机制，持续推动算法向上向善。美团提到，国家有关部门近期组织开展“清朗·网络平台算法典型问题治理”专项行动，提出了算法导向正确、公平公正、公开透明、自主可控、责任落实等一系列重要原则。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2023/1005/340b1f4dc803508.webp) 美团表示，**近期拟采取以下八项改进举措：** 第一，推进算法公开常态化。在此前七次算法公开的基础上，**美团将设立算法公示专区，持续与各界沟通算法的基本原理、运行机制等，增加算法的透明度，推动算法更加公正、更加人性化。** 第二，建立更加开放多元的算法沟通机制。 美团将每季度举办算法恳谈会，邀请骑手、商家、用户、专家学者等共同参加，广泛听取各方的意见建议，公布改善结果，推动算法兼顾所有参与方的感受与权益。 同时，美团还成立了由外部专家组成的算法顾问委员会，为优化算法提供常态化的指导。 第三，进一步完善骑手防疲劳机制。着重解决骑手超长时间跑单等问题，当前已在华东等地区进行试点。 结合试点情况，征集各界意见后，**美团近期将在全国全面落地“弹窗提醒和强制下线结合”的防疲劳措施，**并在未来探讨更多举措，避免骑手过度劳动影响身心健康。 第四，改善骑手激励机制。美团将以骑手利益为核心，持续优化管理办法，探索更公平、更人性化的激励机制。 **通过引入培训、积分制等替代方案，美团将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。**同时，我们将督促各级合作商规范经营行为，完善骑手沟通与申诉机制，加强培训与透明化管理，全面提升骑手的工作体验。 第五，加强骑手配送过程的行为规范与安全引导。采取戴盔治理、弹窗警告，以及必要时限制接单等多种方式，进一步引导骑手遵守交通规则。 美团也将深化“灯塔计划”警企共治项目，**对交通违章的骑手进行有针对性的教育，降低骑手交通违法率和事故率。** 第六，加大研发投入。更加准确地识别道路设施、自然障碍等复杂配送环境，保障骑手的配送安全。美团将进一步提升定位精准度，增强复杂环境的路线刻画能力，完善配送时间规划体系，优化路线设计能力。 第七，进一步改善骑手工作体验。美团将通过优化配送地址定位、优先向用户推荐更便利的交付地点、治理虚假出餐和恶意投诉行为等方式，让骑手更加顺畅地完成取货和交付工作。 第八，积极解决骑手、商家、用户遇到的痛点矛盾，主动与生态伙伴探索建立良好互动合作。美团将投入研发各类产品，系统性解决骑手配送过程中的各类难点问题。 主动承担平台责任，协调履约过程中各方良性互动，继续联动社区、物业、站点共同打造“骑手友好社区”。通过建设骑手专用设施，努力创造安全、畅通、高效的即时配送履约环境。 美团表示，科技向善，算法应该服务于人，提升用户、商家、劳动者等各方的福利。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466512.htm)