Windows 11 中的 PC Game Pass 广告又出现了新的增长。 无论是弹出式广告、推荐还是通知，微软都不打算放弃这些广告，还表示这些通知是让用户发现有价值东西的一种方式。 此前微软展示了 Microsoft Defender 应用程序（与 Microsoft 365 捆绑）和《黑色行动 6》的广告。 现在，我们注意到微软正试图说服更多的用户尝试 PC 版 Xbox Game Pass（又称 PC Game Pass）。 它正在显示更多的提醒或推送通知，以鼓励用户注册。  如上图所示，玩家应该购买 Xbox Game PC Pass，以便"在你的 Windows 11 PC 上玩下一阶段的游戏"，并提供了一个立即加入的选项，这将打开 Microsoft Store 中的 PC Game Pass 购买页面。 用户也可以取消这些提醒，但这并没有什么用，因为它们还会再次出现。广告本身并不新鲜，但此类提醒确实还在激增。 微软对此回应称，如果您不喜欢这些通知或它们对您造成了太大的困扰，您可以将其关闭："我们重视为客户提供选择，因此有一个选项可以让你拒绝接受通知，也可以在设置中管理你的偏好。" 虽然 Windows 11 中的广告并未完全消失，但情况可能会得到改善，至少可您以控制 PC 上发生的一切。 如果你像我一样在 12 月份收到过几次 Xbox Game Pass PC 版通知，那么你可以按照以下步骤关闭它们以及类似的提醒： - 打开 设置 > 系统 > 通知 。 - 打开附加设置（默认情况下折叠）。 - 关闭使用 Windows 时获取提示和建议。 此切换用于您通过通知看到的广告类型。 建议关闭附加设置下的所有开关，以获得最佳体验。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466974.htm)

据报道，台积电亚利桑那工厂将于 2025 年下半年开始量产 4 纳米工艺，苹果、英伟达、AMD 和高通等客户将成为主要受益者。  台湾巨头台积电在美国的雄心终于开始付诸实施，该公司将于明年在亚利桑那州的工厂投产。 从《CHIPS 法案》的出台，到台积电建设规模最大的国外工厂之一，这家台湾巨头取得了巨大进步。 韩国媒体Yonhap的报道称，台积电的 4nm 工艺将在亚利桑那州工厂的一期（1A）厂区投产，但生产成本预计将比台湾高出 30%，这是美国客户需要考虑的问题。 报道称，亚利桑那工厂最初预计每月生产 2 万片晶圆，主要客户是苹果、NVIDIA、AMD 和高通。 据悉，该工厂将负责 4nm 生产，但这是第一阶段的计划，因为在第二阶段，台积电计划在 2028 年量产 2nm，尽管目前这还有点不确定，尤其是考虑到美国和台湾之间围绕"技术转让"的纠纷。 这里强调的另一个有趣的问题是，据报道，台积电亚利桑那工厂的生产成本将远高于直接从台湾采购的成本。 据称，台积电在亚利桑那州的生产成本将高出约 30%，主要原因是美国缺乏稳定制程良率的材料，以及美国半导体供应链的短缺。 鉴于主流科技公司开始从台积电亚利桑那州采购，它们可能需要支付更大的金额，这最终会反映在消费产品的定价上。 特朗普政府一直不太喜欢台积电在美国的运作方式，台积电将在美国半导体行业的未来及其发展中扮演重要角色。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466970.htm)

特斯拉发现自己处于韩国半导体巨头三星和 SK 海力士激烈竞争的前沿。 据报道，这家电动汽车制造商先后联系了这两家公司，希望获得他们即将推出的 HBM4 存储芯片的样品。  特斯拉希望将下一代高带宽内存集成到其 Dojo 系统中。 Dojo 是一台定制的超级计算机，用于训练公司的"全自动驾驶"神经网络。 业内人士认为，特斯拉可能不仅在Dojo中部署升级后的内存，还可能在其数据中心和未来的自动驾驶汽车中部署升级后的内存。 目前，Dojo 系统使用较旧的 HBM2e 芯片来训练特斯拉全自动驾驶功能所依赖的复杂人工智能模型。 但是，正如 TrendForce 的一份报告援引《Maeli 商业报》所强调的，该公司希望利用 HBM4 带来的性能提升。 对于那些不熟悉 HBM4 等高带宽内存的用户来说，HBM4 代表着一种专门的 RAM 类型，旨在提供巨大的数据吞吐量，同时以更高的能效运行。 这些特性使其成为尖端人工智能工作负载所需的处理能力的理想选择。 SK Hynix 声称其芯片提供的带宽是上一代HBM3e的 1.4 倍，同时功耗降低了 30%。 如果准确的话，这表明带宽的提升将超过每秒 1.65 TB。 另一项令人期待的 HBM4 创新是在内存堆栈下集成逻辑芯片作为控制器。 这一变化可以进一步优化速度和功耗，是人工智能数据处理的理想选择。 预计到 2027 年，HBM 市场规模将达到 330 亿美元。 据报道，这两家竞争对手正在努力开发 HBM4 原型，专门供特斯拉和美国其他主要科技巨头（包括微软、Meta 和Google）评估。 目前，SK 通过向 NVIDIA 供应芯片在这场竞争中处于领先地位，其目标是在 2025 年底开始生产 HBM4。 该公司还通过率先推出其 321 层 TLC NAND 闪存而成功领先。 不过，三星似乎已下定决心抢占先机；它已与台积电合作，利用其先进的 4 纳米工艺节点生产关键元件。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466964.htm)

今年2月份，华为发布了**eKitStor Xtreme M.2 SSD**，但因为针对商用市场，平常很少见到，没想到它出现在了韩国，还超级便宜！华为eKitStor Xtreme容量可选512GB、1TB、2TB、4TB，官方宣称“**颗粒优品率达99.999%**”。 支持PCIe 4.0 x4，顺序读写速度最高7.4GB/s、6.7GB/s，随机读写速度最高110万IOPS、100万IOPS，平均故障间隔时间150万小时，5年质保。 它还拥有3大算法加持，号称可让性能提升15%、寿命提升10%、可靠性提升30%。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241229/cef9b7ae00f74427819e5e31e6d106d7.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20241229/12a2a2ffc7af44bf90fe02ff8bcc5d96.png) **目前在韩国销售的只有1TB版本，价格为47500韩元，约合人民币235元，便宜得有些过分了。** 销售页面还意外透露，**它采用的是QLC闪存颗粒**，至于来自谁大家应该都能猜到吧。 主控信息不详，可能是国产SSD最常见的联芸方案，但也不排除是华为自己的方案。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241229/936d764879a44340aaa845a4302a0d64.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466962.htm)

阿塞拜疆总统阿利耶夫29日说，25日在哈萨克斯坦失事的阿塞拜疆客机是被俄罗斯“非故意”击落的。阿方向俄方提出包括认错和赔偿在内的三个要求。阿利耶夫在接受阿塞拜疆电视台采访时说：“我们今天可以明确地说，客机是被俄罗斯击落的。这是事实，没有人能否认。再说一次，我们并不是说这是故意的，但它是被击落的。” [](https://n.sinaimg.cn/spider20241229/88/w1080h608/20241229/4245-ee46564e689be28be05073f343ca2ebd.jpg) 阿利耶夫说，客机被击中时，飞行员可能认为这是撞上了飞鸟，因为当时没人想到客机会遭地面射击。阿利耶夫还对俄方有人提出客机上发生气瓶爆炸说法感到“遗憾和惊讶”，斥之为“荒谬的猜测”。 阿利耶夫说，由于受地面射击，客机尾部严重受损。失事客机机身布满孔洞，这一事实可完全排除鸟群撞击为事故原因这一说法。 “最终原因将在对黑匣子数据进行分析后公布，但初步调查已有充分证据并基于事实。事实表明，阿塞拜疆客机是在俄境内格罗兹尼市附近受到外部损坏。客机被电子战手段影响而失去控制。”阿利耶夫说。 阿利耶夫说，还有许多问题需得到澄清，包括为何客机不能降落在格罗兹尼、电子战在多大程度上影响客机的控制、客机何时被地面击中？ 阿利耶夫向俄方提出三个要求：首先，向阿塞拜疆道歉；其次，承认罪责；第三，惩罚责任人，追究其刑事责任，并支付赔偿。“这些要求已于12月27日正式传达给俄方。其中第一个条件昨天已经满足。我希望其他条件也能被接受。” 据阿塞拜疆总统网站29日通报，继28日后，俄总统普京当天再次致电阿利耶夫，双方在通话中继续讨论失事客机相关事宜。普京28日在通话中已对客机在俄领空发生的“悲剧性事件”致歉。 阿塞拜疆航空公司一架从阿首都巴库飞往格罗兹尼的客机25日在哈萨克斯坦城市阿克套近郊坠毁，机上共67人，其中38人丧生。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466960.htm)

俄罗斯安全委员会会议副主席德米特里·梅德韦杰夫提议，美国当选总统唐纳德·特朗普和美国企业家埃隆·马斯克可以直接购买格陵兰岛、加拿大，英国和巴拿马运河，把它们变成自己的私人财产。  梅德韦杰夫在社交网络X上写道：“我不明白，美国为什么不把加拿大、格陵兰岛，甚至英国变成自己的一部分，还要收回巴拿马运河。还有一个更文明的方法：让唐纳德·特朗普和埃隆·马斯克直接买下来变成自己私人的财产。” 12月18日，特朗普提出考虑把加拿大变成美国的第51个州，他表示，这一举措可能会大幅减少加拿大人的支出。 12月22日，美国当选总统表示，巴拿马运河对美国海军和商船收取的费用过高，要求降低费用，否则将考虑将运河“归还”美国。 此前特朗普指出，美国拥有格陵兰岛“绝对必要”。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466956.htm)

12月29日，**凯盛集团旗下中建材玻璃新材料研究总院、蚌埠中光电**联合自主研发的世界首片8.6代OLED玻璃基板产品，在安徽蚌埠成功下线。在“十四五”国家重点研发计划“OLED显示玻璃材料关键技术开发”项目支持下，**双方开展了OLED显示玻璃材料结构与性能设计、关键热工过程计算模拟等基础研究，自主开发了成套核心技术装备。** 此番投产下线世界首片具有完全知识产权的8.6代OLED超薄浮法玻璃基板，成功开启了8.6代OLED玻璃基板技术和产品先河，对于我国实现OLED显示产业链自主可控，引领新型显示产业高质量发展具有重要意义。 OLED显示具有自发光、超高对比度、宽视角、广色域等优点，是新一代主流显示技术。 韩国三星，国内京东方、维信诺等都相继启动了8.6代OLED面板生产线建设。 8.6代OLED玻璃基板对于OLED面板至关重要，是OLED面板必需的核心载板材料，代表着玻璃制造领域的最高水平。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466954.htm)

三星专注于提高良率，而SK海力士则专注于长期技术进步。韩国两大半导体巨头三星电子和SK海力士在极紫外（EUV）光刻技术上采取了不同的策略，引起了业界的高度关注。这一发展正值两家公司都致力于增强其在高度动态和竞争激烈的半导体市场中的竞争力之际。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/0223/ef0a27afa6f0300.jpg) 作为年终组织重组的一部分，三星电子在全球制造和基础设施总部下成立了一个新的工作组（TF），名为“EUV Synergy TF”。此举被视为提高超精细半导体制造（例如 3 纳米 （nm） 代工厂）良率的努力。EUV Synergy TF 的任务是监督 EUV 设备管理，重点是提高光刻和跟踪设备的生产率。该团队的目标是最大限度地提高EUV光刻设备中使用的各种材料和组件的生产率，其中包括ASML独家供应的价值200亿美元的光刻机和东京电子的EUV轨道设备。 三星对 EUV 技术的承诺体现在其对 EUV 光刻机的大量投资。该公司已在其华城和平泽工厂购买了 30 多台 EUV 光刻机。EUV 光刻使用 13.5 nm 波长的光将半导体电路印刷到晶圆上，对于生产更小、更复杂的半导体电路至关重要。三星于 2019 年将 EUV 引入其代工工艺，此后在提高其 10 纳米级第六代 DRAM 和低于 3 纳米代工厂的良率方面面临挑战。 相比之下，SK海力士则采取了不同的做法。该公司在今年的组织重组中解散了EUV TF，并将其并入未来技术研究院。此举凸显了 SK 海力士对长期技术进步的关注，而不是眼前产量的提高。SK 海力士于 2021 年开始将 EUV 应用于其 10 纳米级第四代 DRAM，目前在利川的 M16 工厂运营着 10 多台 EUV 机器。 展望未来，SK海力士未来技术研究所预计将重点准备推出下一代 EUV 光刻设备，即高数值孔径机器。SK海力士预计最早将于明年下半年收到其第一台高NA机器。这一战略转变凸显了 SK 海力士致力于保持技术领先地位并为半导体制造的未来进步做好准备。 NAND衰退期间，三星和SK海力士竭尽全力降本 三星电子和SK海力士等国内存储器行业在NAND衰退期间奉行“降低成本”投资策略。据了解，该公司最近开始致力于大幅减少遗留NAND产量，同时将开工率较低的旧设施改造为最先进的设施。 据业内人士近日透露，三星电子和SK海力士要求主要合作伙伴在今年下半年对现有NAND设施进行改造。 近来，由于PC和智能手机等IT需求低迷，NAND市场价格呈下滑趋势。根据市场研究公司Trend Force的数据，用于存储卡和USB的通用NAND闪存产品（128Gb 16Gx8 MLC）的平均固定交易价格为2.16美元，环比下降29.80%。 尤其是老款NAND，例如第7代，供应严重过剩。除了IT需求下降之外，日本Kiosia、中国厂商等后来者也加入了竞争。 第 7 代（V7）NAND 是存储存储器的单元堆叠成约 170 层的 NAND。NAND 性能随着堆叠更多单元而提高。三星电子和SK海力士将从2021年底开始量产第7代NAND。 相应地，国内存储器行业降低了7代NAND的开工率，并要求合作伙伴进行改造，将闲置的设施用作8代和9代NAND的设施。此外，还决定推迟或减少现有尖端NAND的新设施投资计划。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466952.htm)

当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。 韩国进入为期7天的国家哀悼期，从即日起到1月4日24时为止。  机尾幸存乘务员：发生了什么？我为什么来这里？  两名幸存乘务员已被分别移送医院接受治疗，均无生命危险。据韩联社报道，其中一名男性幸存者在被医生问及哪里不舒服时，他没有回答，反而反问“发生了什么？”“我为什么来这里？”似乎忘记了事故当时情况。 报道称，该名幸存者肩部骨折，头部受伤，但意识清醒，脉搏正常，可以行走。他说，在抵达前系好了安全带，以为飞机已经降落，但之后就没有记忆了。 另一位获救的女性乘务员说，“飞机一侧发动机冒烟，然后爆炸。” 据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。 **2个黑匣子已找到 失事前6分钟详情公布** 29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。 国土交通部表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。 国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同时公布了事发详细时间线。 事故时间线：（韩国当地时间） △8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。 △8时58分左右：机长发出“Mayday”紧急求救信号。 △9时左右：飞机试图在跑道着陆。 △9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。 关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。 韩联社报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。 **客机在泰起飞时无异常情况报告** 总台记者获悉，泰国移民局已掌握涉事客机上的两名泰国女乘客的信息，正等待济州航空正式确认遇难者名单。 此外，泰国机场方面负责人确认，该客机从泰国素万那普机场起飞时，无论是飞机还是跑道状况都没有异常情况报告。 涉事客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从素万那普机场起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。 **代总统宣布事发地为特别受灾地区**  29日，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆宣布发生航空事故的务安为特别受灾地区，并制定防止类似事件再次发生的对策。 **涉事航空公司成立事故对策特别小组**  经确认，发生事故的航班机型为美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年，由韩国规模比较大的廉价航空企业济州航空公司运营。该航司运营东南亚等多个国家和地区的国际航线。 29日，济州航空代表理事金利培举行发布会，对当天客机碰撞起火事故中遇难者表示深切哀悼，“无论事故原因如何，都负有沉痛责任”。该公司已组成事故对策特别小组，将全力善后并支援遇难者家属。济州航空还说，事发前已为事故飞机投保10亿美元的责任保险赔偿。 **波音公司：正就事故与济州航空保持联系**  美国波音公司12月29日在社交媒体上发文表示，该公司正就事故与济州航空保持联系，并向遇难者家属表示慰问。 波音737-800是一种单通道窄体飞机，多用于中短程航行，为全球民航广泛采用。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466948.htm)

12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁。这架客机属于阿塞拜疆航空公司，机上有62名乘客、5名机组人员。截至目前，已有38人在客机失事事故中丧生。央视新闻消息，当地时间29日，阿塞拜疆总统阿利耶夫在接受阿塞拜疆电视台采访时表示，针对阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件，阿塞拜疆向俄罗斯提出了“承认过错，惩罚责任人并支付赔偿”的要求。他强调，阿塞拜疆的第一点要求已经得到了满足。 当地时间29日，阿塞拜疆总统阿利耶夫在接受阿塞拜疆电视台采访时表示，阿克套空难的原因是飞机“因遭受来自地面的攻击而受损。”  阿利耶夫表示，最终的调查结果需要分析黑匣子，但是目前的初步调查结果基于事实也有充分的证据。 阿利耶夫说，“初步结论已经足够有依据，并基于事实。而事实表明，阿塞拜疆的民用飞机在俄罗斯境内格罗兹尼市附近受到外部损坏，几乎完全失去了控制能力。我们还知道，飞机是被电子战手段影响而处于无法控制的状态。这是飞机遭受的第一次损坏。” 阿利耶夫还表示，由于地面射击，飞机的尾部也遭受了严重破坏。 阿塞拜疆航空公司当地时间12月27日宣布，自28日起，暂停从阿首都巴库飞往俄罗斯多个城市的航班，因为初步调查结果显示，“外部物理和技术干扰”是导致25日客机失事的一个因素。 阿塞拜疆数字发展和交通部部长拉沙德·纳比耶夫27日也表示，根据阿克套失事飞机的残骸和目击者的证词，可以认为飞机受到了“外部影响”。拉沙德·纳比耶夫称，阿克套失事飞机上的受伤乘客和幸存机组人员表示，当飞机飞越格罗兹尼（俄罗斯车臣共和国首府）上空时，他们听到了爆炸声，甚至有一名机组人员手部受伤。此外，飞机机翼上可以看到明显的穿孔痕迹。 图片来源：央视新闻 当地时间28日，俄罗斯总统普京与阿塞拜疆总统阿利耶夫就阿航坠机事件通电话，就阿航失事客机曾在俄领空受到物理和技术干扰致歉。阿利耶夫在通话中指出，乘客和机组人员在空中被穿透机舱的异物所伤。 同日，乌克兰总统泽连斯基也表示他当天与阿利耶夫进行了通话，并就阿航坠机事件表示慰问。 围绕坠机事件的调查，哈萨克斯坦总统托卡耶夫28日指出，要防止信息挑衅和造假活动。哈萨克斯坦副总理则提到，哈方已引入17名国际专家参与调查。目前专家们正在得出结论：飞机是在哈萨克斯坦领空外受损的。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466946.htm)

据德新社12月27日报道，德国《明镜》周刊27日报道，德国汽车制造商大众汽车公司旗下的卡里亚德软件公司发生数据泄露，导致欧洲电动汽车车主的个人详细信息连续数月留在网上。据该周刊报道，80万辆汽车的运动数据以及车主联系方式可以通过亚马逊云存储平台进行访问。 报道称，还可以看到46万辆大众、西雅特、奥迪和斯柯达汽车的准确位置数据。 大众汽车在一份声明中说，已纠正这一失误，用户密码或支付数据等敏感信息未受影响。 声明说，除了曾于11月26日提醒过卡里亚德软件公司注意这个错误的欧洲大型黑客组织——混乱电脑俱乐部——之外，无人访问过这批数据。 声明还说，只有注册了在线服务和已经连接网络的特定车辆受到了影响。 大众公司说，与充电行为和充电软件相关的数据受到影响，但它向用户保证“访问数据需要非常复杂的多步骤流程”。 大众汽车说，混乱电脑俱乐部访问了经过假名处理的车辆数据，但这些数据无法得出针对具体个人的结论。 声明接着说：“只有在掌握高技术水平的情况下，花费大量时间绕过若干安全机制，而且要结合其他的数据集，混乱电脑俱乐部才能就特定用户的个人数据得出结论。” 该公司表示，正在对这一意外事件进行分析。分析完成后，如有必要，公司将决定是否采取进一步的措施。 （编译/郑国仪）  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466944.htm)

英特尔的 Twin Lake 系列将是 Alder Lake-N 系列的升级版，CPU 上仅包含 E 核心。 这些芯片的核心配置相同，但时钟频率略有不同。英特尔准备推出全新的 Twin Lake 系列超低功耗 CPU。 过去几周，这些处理器曾多次出现在 Geekbench 等网站上，而今天，我们收到了它们的详细规格以及 SKU 型号的数量。 显然，Twin Lake 并非基于全新架构，而是对现有 Alder Lake-N 处理器的更新。 和上次一样，这次将有四个 SKU，命名规则也类似。 根据 [@jaykihn0](https://x.com/jaykihn0/status/1873165243574304981) 泄露的信息，这四个 SKU 分别是 N355， N350， N250， 和 N150 。 其中大部分之前已出现在 Geekbench 上，最多只能配备 4-8 个核心。 [](https://cdn.wccftech.com/wp-content/uploads/2024/12/Intel-Twin-Lake-Lineup.jpg) 图片来源：@jaykihn0 由于是针对超节能系统，因此这些内核只能是高效内核。 从表中可以看出，与上一代产品相比没有太大变化。 TDP 完全相同，每个 SKU 的 TDP 都与上一代产品相同。 N150 是速度最慢的芯片，TDP 为 6W ，主频为 2.9/3.6 GHz。 因此，睿频比 N100 提升了 200 MHz。 iGPU 将有相同的 24 个 EU，但频率将更快一些，为 1 GHz，而 N100 为 750 MHz。 与 N200 的 750 MHz 频率相比，N250 的 iGPU 频率提高到了 1.25 GHz，Turbo 频率也提高了 100 MHz。 除此以外，SKU 没有其他变化。 至于 N350 和 N355，提升时钟和 iGPU 频率增加了 100 MHz，现在为 1.35 GHz，而 Alder Lake-N 的 N300 和 N303 为 1.25 GHz。 TDP、核心数、基本时钟和 EU 保持不变。 其中一些芯片已被部署到迷你 PC 中，如 Beelink EQ14 Barebone，其上市价格仅为 82 美元。 随着英特尔 Twin Lake 的正式发布，预计将有更多此类系统推出，但该阵容更有可能应用于低功耗设备，如 Chromebook 甚至手持设备，这取决于它们能够带来怎样的性能。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466942.htm)

2024年12月29日，CR450动车组样车正式发布，我国新一代时速400公里动车组研制获得重大突破。其中，“CR”是中国铁路英文缩写，“450”为速度等级代码，代表试验时速可达450公里，运营时速400公里，成为全球跑得最快的高铁列车。 CR450动车组样车为8辆编组，在运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标方面国际领先！ 包括：**制动距离更短、运行稳定性更优、整车运行阻力降低22％/减重10％、车内噪声降低2分贝、客室服务空间增加4％，等等，同时在行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等方面全面升级。**    那么，CR450是如何研制出来的呢？ 中国科学院力学研究所也参与CR450动车组样车的研发工作，特别是在气动定型、大风运行安全、噪声环境友好设计方面，提供了有效支撑。 随着列车速度的提升，气动性能的改善对于减少能耗至关重要。 在300公里时速下，气动阻力占总体阻力的75％以上，而且随着速度的增加，列车功率主要用于克服气动阻力。 **CR450动车组需要在现有复兴号基础上气动减阻21-25％。** 为此，中国科学院力学研究所利用自主研发的高速列车双向动模型试验平台，**完成了7个CR450高速列车头型空气动力学性能的测试评估工作**，为CR450车型定型提供了量化支撑。  CR450动车组样车动模型试验 环境风也是影响高速列车进一步提速的关键因素。CR450高速列车由于轻量化设计目标，对其侧风抗倾覆能力的要求更高。 中国科学院力学研究所结合空气动力学与车辆动力学理论，**对350-450公里时速范围内的高速列车运行安全性进行了系统研究，配合提出了高速列车大风环境下的评判指标体系，并制定了风速风向联合阈值及大风限速运行方案。**  大风环境CR450动车组背风侧旋涡演化 随着速度提升，噪声问题也日益凸显。 中国科学院力学研究所建立**了轮轨/气动噪声仿真模型，对主要线路噪声源进行了量化排序，并建立了车外多源噪声预测模型**，为动车组噪声设计和铁路环境噪声预测提供了理论依据。  不同区域声源随速度变化的定量比较 这些研究成果不仅提升了CR450动车组的性能，也为我国高铁技术的未来发展奠定了坚实的基础。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466940.htm)

**今日上午韩国济州航空一架客机在着陆时脱离跑道，撞上围墙后爆炸起火，事故已致179人遇难，2人生还。**韩国全罗南道务安国际机场针对近期发生的客机事故发布官方回应，指出涉事客机在尝试进行“机腹着陆”操作时遭遇不测，该紧急措施源于起落架系统突发故障。 原计划降落于务安机场1号跑道的航班，在初步尝试着陆时发现无法安全触地，随即执行复飞程序。遗憾的是，在随后进行的第二次着陆尝试中，飞机不幸撞击起火。  **初步事故调查指向可能的原因：飞机在降落阶段疑似与鸟群发生碰撞，这一意外情况导致起落架无法正常展开，进而影响了安全着陆的可能性。**事故后果极为严重，客机机体在撞击后断裂为两部分并迅速燃起大火，除尾部残骸外，机身其余部分几乎被完全烧毁。 经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。**飞机编号为HL8088，HL8088原计划于今天从济州飞往北京，航班号为7C8135，再从北京飞回济州，航班号为7C8136。12月29日上午9点多，7C8135、7C8136两航班先后取消。** 据报道，正在济州机场等候的沈女士表示，“真的很难以置信，心情沉重。”沈女士透露，目前济州航空没有针对他们的航班取消，给出更多的回复。**“目前仅剩一家中国的航司可以回国，但是机票已经卖完了，正在考虑坐船回国。”**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466936.htm)

长鑫存储低调推出DDR5内存以来，更多内幕被挖掘出来，好消息也是接连不断，甚至第二代HBM2高带宽内存也有了重大突破。据花旗银行的分析报告，**长鑫当初在DDR4上的初期良品率只有20-30％，成熟后达到了90％。** 得益于DDR4上的丰富经验，**长鑫DDR5从一开始的良品率就有40％，目前稳定在80％左右，而且还在继续改进，预计到明年底可以提升到90％左右。**  长鑫目前在合肥有两座内存工厂，Fab 1主要生产DDR4，使用的是19nm工艺，每月产能约10万块晶圆。 **Fab 2专注于DDR5，用的是17nm工艺，当前月产能大概5万块晶圆，还在持续提升中，预计到明年可翻一番。** 当然，三星、SK海力士等的DDR5内存已经升级到12nm工艺，所以长鑫仍有很大的提升空间。  此外，**长鑫还在大力推进HBM高带宽内存，一方面提升一代HBM的产能，另一方面二代HBM2已经取得重大突破，正在给客户送样，预计明年年中可小规模量产。** 虽然三大原厂已经量产HBM3、HBM3E，并即将推出HBM4，但对于长鑫来说，能搞定HBM2仍然是里程碑式的，对于国产化AI硬件的发展至关重要，比如**华为昇腾910系列加速器就依赖于HBM2。** 根据早先报道，长鑫从今年第三季度就开始采购HBM2生产设备，尤其是需要更先进的封装技术，涉及TSV、KGSD等等。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466934.htm)

Intel、AMD都在准备新一代高端游戏本平台，其中AMD的代号Fire Range，从桌面版锐龙9000系列移植而来，和已有的锐龙7000HX如出一辙。GeekBench AI测试中出现了一款AMD新处理器样品，编号**100-000001028-42_Y**，看起来就是Fire Range的一员。 系统检测它有**16核心32线程，基准频率2.5GHz**，显然是取代锐龙9 7945HX的旗舰型号，后者也是16核心32线程，基准频率也是2.5GHz，只不过基于Zen4架构。 **如果没有什么幺蛾子的话，Fire Range将会命名为锐龙9000HX系列，而这颗旗舰型号，应该叫做锐龙9 9955HX，也有可能叫锐龙9 9945HX。** Fire Range系列将在CES 2025上正式发布，相关笔记本肯定还要等等，估计也不会很多。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466932.htm)

AMD的新一代显卡RX 9070 XT、RX 9070将会在CES 2025期间正式发布，**预计1月底春节前就会上市**，更多曝料也不断出现。早先有说法称，RX 9070 XT的整卡功耗只有260W多一些，部分非公版会拉高到330W。 但是根据最新说法，**RX 9070 XT公版的功耗就超过了300W，而非公做到330W甚至更高，肯定不会少。** 不过在NVIDIA全线普及12V-2x6 16针供电接口的情况下，AMD并不会跟进，而是**继续使用传统的PCIe 8针接口，预计公版标配两个(最大供电能力就有375W)，非公版上三个也不罕见。** 原因很简单，一是AMD不需要16针接口就能满足供电需求，二是新的转接线并不便宜，会徒增成本。  另外，AMD这次也不会跟进GDDR7显存，同样没必要，至于是否支持PCIe 5.0暂不确定，其实也没啥必要。 RX 9070 XT预计采用Navi 48 XTX芯片，配备4096个流处理器、256-bit 16GB GDDR6显存，等效频率20GHz，带宽640GB/s。 RX 9070则会是Navi 48 XT，流处理器减少到3584个，显存完全不变。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466930.htm)

AMD将在CES 2025上发布一大波新品，包括锐龙AI MAX 300系列(Strix Halo)、锐龙AI 300系列(Krackan)、锐龙9000HX/X3D系列(Fire Range)、锐龙9 9900X3D系列、锐龙Z2 Extreme、RX 9070系列(RDNA 4)、FSR 4.0、B850/B840主板芯片组。 其中关注度最高的，应该就是锐龙9 9950X3D、9900X3D两款神U，能游戏，能生产力，两全其美。  现在，GeekBench AI测试中第一次出现了锐龙9 9950X3D的跑分，只可惜这种跑分没什么参考意义，而且测试的还是一颗工程样品，编号“**100-000000719-52_Y**”。 经过确认，它确实就是锐龙9 9950X3D，只是检测信息不多，只能看出16核心32线程，4.0GHz频率。 从目前的消息看，锐龙9 9950X3D一如其前辈锐龙9 7950X3D，还是双CCD，单个CCD上堆叠64MB 3D缓存。  CPU-Z会将三级缓存识别为96MB+32MB，其中第一个96MB是一个CCD上的原生32MB三级缓存加堆叠64MB 3D缓存，第二个32MB就是另一个CCD的原生三级缓存。 CPU-Z截图还显示，**锐龙9 9950X3D的最高加速频率为5.65GHz，果然和锐龙9 9950X 5.7GHz加速频率几乎毫无二致。** 对于Intel来说，除了绝望真没别的了。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466926.htm)

 本期时间轴制作：9S 《Game集中营》《大众软件》《游戏机实用技术》《游戏批评》……许多游戏杂志是老玩家们的童年记忆，然而随着时代的更迭，它们终究完成了自己的使命，沉没在历史的长河中，甚至在今日互联网上也难以寻觅那些曾经文字的踪影。但游戏媒体与其工作者在当年究竟以怎样的使命感与热情，开辟了那个时代？我们请来游戏研究学者刘梦霏老师，带来了一些珍贵的创刊号，从发刊词与时代的蛛丝马迹里，为我们梳理曾经的游戏纸媒兴衰史。

好好活，慢慢过，一年更比一年乐。 1月份：格力年会现神曲“我妈就是董明珠”，员工称活动策划总指挥是王自如。黄仁勋参加英伟达上海公司年会，抽奖环节抽中名叫“华为”的幸运员工。为防京东员工登录拼多多查看商品比价，拼多多将京东总部IP全部屏蔽。 2月份：李一舟回应与Open AI创始人“平起平坐”：我会继续努力的。某博主在视频里多次称呼雷军为“军儿”，结果涉及的视频被小米全数投诉并下架。浦发银行停发年终奖，改发“一封家书”，网友：家书抵万金。 3月份....

12月29日最新并购信息及价值分析。

 口述：白广大 作者&编辑：柏亚舟 转眼2024就要到年底，对机核内容部门而言，这又是充实而忙碌的一年。 这一点，白广大最有发言权。年初我刚来机核工作的时候，还曾经有点小焦虑，觉得自己年龄偏大，又第一次干游戏相关，活力可能不如20来岁的“小登”们。老白跟我说，不要怕任何的挑战，积极提升的道路是无止境的，“怕什么，我35岁才加入机核的。” 老白的现身说法，确实有些说服力。常听机核的都知道，老白身上有各种各样被调侃的标签，但相处久了，你会觉得老白甚至有些反差，比如，他身上有的热忱与真诚，反而是所谓“油滑世故”的反面，时间久了，甚至都可以习惯他“上班也可以来一杯”的状态。  在和老白的各种合作当中，我的机核第一年安然度过。不论是对我这个“新人中登”而言，还是老白这个老登而言，这也是值得纪念的一年。万物在变，斗转星移之间，当你保持向前之精神，进阶之未来就总会在眼前。 # 复杂人生，简单追求 年底是回顾的时节，这两天和老白聊了不少。他说，2024年可能是他多年以来飞行时间最长的一年，我俩对了对公里数，我觉得我的6万公里已经够夸张的情况下，白广大9万公里还只是国内，让我肃然起敬。 各种忙，是不是没时间打游戏了？“还真不是。”老白说，“现在这年头，出差其实也不太影响打游戏，科技的进步带来的设备的更新，那真是日行千里……” 我打住了老白说成语的念头，让他说具体一点，比如现在方便，那以前是不是特别不方便？作为一个经验相对丰富的采访者，我喜欢听“受访对象”讲具体的故事，而不是聊理念。 这确实拐进了老白的舒适区，他开始讲述自己其实在播客节目里讲过的一些故事。 比如，世纪之交，刚刚成年不久的老白就有过一段在电脑城打工的经历，工作内容就是给别人装机器，也在那个时候开始，接触到了一些硬件相关的内容、并对“性能”有了点属于自己的认识。  (关于老白的攒机经历，这期播客有记载) “那个时候笔记本电脑是非常非常奢侈的产品，是商务层级的佼佼者，跟游戏可以说毫无关联，与玩家更无瓜葛。”老白开始讲述这段很多机核读者还没有出生的岁月的故事。“我当时确实满怀羡慕的心情，是希望自己有一天也能成为一个‘拿着笔记本的人’。” 我说确实。“我小时候坐飞机，在机场看到别人掏出笔记本电脑工作，总觉得特别精英，直到现在才知道这意味着什么。” 老白哈哈大笑，对这一点，他的认知比我更深。在加入机核之前，老白的人生中有很长一段时间是在广告公司里度过，这时候他每天都拿着笔记本办公，但是“宁可自己这辈子没用过电脑。” “这个行当最大的特点是高压——经常要在短时间内拿出非常具备视觉与内涵冲击的创意内容作品，是一种对脑力和体力‘全速运转’的考验。”老白说，“在承受巨大压力的同时，往往就会想要一些创意的‘场外援助’，这时候，游戏就成为了很重要的精神能量来源。”  对于广告创意者来说，跨界的创意嫁接有时候会是启发灵感的重要表达。老白对一支广告的印象非常深刻：“Life is short，play more.” 这是微软XBOX的广告，非常有创意的表达手法与一锤定音的文案，形成了一种不容置辩的范式，被他运用到后来很多的商业案例里。 于是，老白除了玩游戏之外，也有意识地开始关注游戏相关的广告内容，并且帮助他在之后的职业生涯里完成了很多重要的提案与执行项目。 当然，那时候笔记本的性能还是以商务为主，对游戏性的追求似乎也只是局限在台式机上。但在很多个出差的夜晚，忙活完工作之后，老白还是希望能有一台具备游戏性能的笔记本，慰藉一下空虚的心灵。 # 世界在变，追求不变 很多读者都知道，《辐射》这个系列的作品，可以说是改变了老白人生轨迹的作品，也是老白说的“35岁加入机核”的契机。 但另老白印象深刻的另一端是，就差不多这个时间，世界上也终于有了“游戏本”这种工具，这时候，“笔记本电脑”的用途开始专业化，之前自己“不太想面对这种工具”的情绪，也慢慢开始消散。 一个特别直接的好处就是，很多在出差时不太可能玩到的大型游戏，现在终于变成了现实。 老白清楚地记得，自己当时选择了惠普新推出的一个面向硬核玩家的系列，“OMEN 暗影精灵”，它的发布正好也和自己加入机核差不多。“当时也没想到，这个系列一出就是十年，一直到今天还在不断创新，这对品牌来说也是很里程碑的一件事情。” 事实证明这个选择非常正确，OMEN系列产品不断的进化与提升，不仅让他的游戏人生更加充实，同时也满足了他作为游戏编辑的各方面需求，尤其是每一代的产品升级与匹配玩家需求的调整，都能适配当时市面上的主流大型游戏，这也让老白的生活变得非常精彩。  “尤其是OMEN自身的强劲性能也不止体现在游戏方面，商务和其他工作方面的处理能力，比如音视频剪辑这类需要高功耗高算力的需求，它也能够妥善满足。”在机核音视频，特别是播客这个部分，老白手里的这台暗影精灵发挥了强大的功用。 从OMEN的最初代，到OMEN暗影精灵5，再到最新一代暗影精灵，老白对于Win平台游戏本的选择已经固定下来，这不仅是由于多年的陪伴，也是一种对品牌的习惯成型——尤其是在很多公众场合，需要低调、高性能、稳定发挥的时候，OMEN总会体现出强大的能力。 # 四十不惑，探索热爱 回到2024年，老白感慨，今年自己最大的挑战是《黑神话：悟空》的系列项目，工作最繁忙的时候他需要同时完成多项任务，抢先体验游戏、写稿、拍纪录片外景、采访杨奇等等。 一个最常见的场景是，白天在紧张繁忙地工作，晚上回到酒店之后打开OMEN猛玩游戏。在与游戏科学的合作中他得到了很多启发与提升，也重新认识到了“打好基础，持久做事”的“长期主义”在人生里的价值。 “做游戏是这样，需要耐得住寂寞，不断激发自己的能量；推而广之，做任何事情都是如此。”老白表示。 落在OMEN身上，一个长久的优质品牌，其口碑与价值是通过多年的持续不断地实践才能建立起来的，“坚持去做”几乎是赢得人心、赢得价值的唯一解。  只有经历过时光考验，才能让所有人品鉴到价值所在，这种感受与人的成长是一致的。在白老头、机核的下一代编辑，以及与他们相伴的OMEN暗影精灵品牌身上，我们都可以看到这种沉默但坚定的价值观的反射。 “换了好几代OMEN了，每一代都像是自己的老伙计一样，毕竟用它们体验过各种各样的游戏。”老白感慨，“因为都是这一个品牌，所以能明显感觉到它的‘进化感’特别强，每一代都有新的提升。” 更通俗的理解就是，虽然几代产品都是独立的机器，各有不同，但它们始终都保持着某种内在的一致性，一直陪伴在老白身边，这就是品牌的力量——而且，是一个不断进化的品牌——显然，OMEN 暗影精灵对于老白来说，已经不只是一个游戏本的品牌，还是他工作和生活中的重要伙伴。 甚至，老白虽然对电竞涉猎不多，但总会看到小一辈在讨论，有时候也会发现无处不在的OMEN暗影精灵的身影，这更让人感觉有些亲切，哪怕自己不太懂电竞，也能发现自己的老伙计也在。“老伙计在，我就可以在。哪怕不懂，高低也能唠上两句，学无止境嘛！”老白说。  即将进入到2025年的时间段，在这个阶段，“高性能移动设备”本身进入到了百花齐放的时代——人们的追求也开始多样化，这一点，和老白目前的人生也有了不少的相似性，比如这两年暗影精灵出了SLIM系列，更轻薄，不论是极致的性能，还是便携与性能的平衡，自己的“老伙计”都似乎在尝试满足各种各样的选择。 老伙计越来越厉害，老白也不甘落后——是的，一个人的经历和一个品牌的经历或许总有相似之处，品牌的不断精进和人的不断成长，也经常能够相辅相成的。在老白、机核的下一代编辑、和新老编辑一起成长的OMEN 暗影精灵品牌身上，我看到了很多故事，也获得了更多启发我向前的力量。我想，这不仅是一个品牌不断进阶的意义，也是人生旅途无限进步的价值所在。

 《机动战士高达 水星的魔女》公布了官方外传漫画《青春Frontier》，该作将于2025年春季开始连载。    官方外传漫画将以近未来日本的平行世界为背景，讲述高中生斯莱塔与米奥莉涅相遇的故事，由波多Hiro负责作画，HISADAKE负责编剧。

全球航空事故接二连三。据最新消息，当地时间12月28日晚间，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。另据《印度斯坦时报》最新报道，一架加拿大航空公司的航班在哈利法克斯机场经历了一次惊险的着陆，由于起落架损坏，飞机降落后在跑道上滑行并起火。 [](https://n.sinaimg.cn/spider20241229/500/w320h180/20241229/2eab-gif4b5f7be1bcf8ea124d661355ad625ebb.gif) 今日稍早前，由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠落，机上共有175名乘客和6名机组人员，共181人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。  经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15.4年。据中新网，波音公司回应称：“我们正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。我们对失去亲友的家庭表示深切的哀悼，我们始终挂念着乘客和机组人员。” **三架客机出事** 12月29日，据央视新闻客户端，综合多家外媒报道，当地时间12月28日晚间，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/1229/48e93a07bfa23fc.png) 据悉，该飞机航班号为KL1204，原计划从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。 据悉，飞机上载有182人。目前没有人员伤亡报告。 另据《印度斯坦时报》最新报道，一架加拿大航空公司的航班在哈利法克斯机场经历了一次惊险的着陆。由于起落架损坏，飞机降落后在跑道上滑行并起火。  目前没有人员伤亡的报告。 今日稍早前，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。 韩国全罗南道消防本部称，除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。有关部门目前正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等，确认遇难者身份。目前，韩国务安机场所有航班取消起降。 据韩国媒体报道，由泰国曼谷起飞的济州航空7C2216号航班于12月29日上午9时7分许在位于全罗南道的务安机场降落时坠落，机上共有175名乘客和6名机组人员，共181人。乘客中有173人为韩国籍，其余两人为泰国籍，没有中国乘客。 就在4天前，亚洲中部也发生一起空难。阿塞拜疆航空公司原计划飞往俄罗斯格罗兹尼的巴航工业ERJ-190窄体机在哈萨克斯坦近郊坠毁，机上共有67人，38人丧生。俄罗斯方面最初的说法是，客机与鸟群发生冲撞后坠机。而调查专家们正在得出结论：飞机是在哈萨克斯坦领空外受损，机上人员在空中被穿透机舱的异物所伤。28日，俄罗斯总统普京就该客机曾在俄领空范围受到物理和技术干扰致歉。 **波音公司最新发声** 经确认，发生事故的济州航空7C2216号航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15.4年。 据中新网，波音公司回应称：“我们正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。我们对失去亲友的家庭表示深切的哀悼，我们始终挂念着乘客和机组人员。” 英国《卫报》报道，事发客机航司济州航空已在其官网首页刊登声明，向所有受事故影响的人员致歉。 声明称，“济州航空向所有务安机场事故中受到影响的人员深表歉意。我们的首要任务是尽一切能力处理这一事件。给大家带来困扰，我们真诚地道歉”。 据央视新闻援引韩联社最新报道，韩国务安机场坠机事故客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。报道称，事故客机于曼谷时间29日凌晨1时30分从泰国曼谷起飞，原计划于首尔时间29日上午8时30分抵达务安机场。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。 韩国交通部通报称，在韩国失事飞机坠毁前，控制塔向飞机发出鸟撞警告。 济州航空是韩国济州岛的廉价航空公司，成立于2005年。该航空公司运营的机队主要由波音737-800飞机组成，航线网络覆盖首尔、釜山和济州等韩国本地航线，以及日本、中国、泰国、越南和菲律宾等国的国际航线。济州航空的运营模式主要是提供基本机票，以及可选择托运行李和餐食等附加服务。 根据公开资料，执飞此次济州航空2216航班的波音737-800，是美国波音公司设计生产的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月31日首飞，次年正式交付。1998年至2019年间，波音交付了近5000架737-800，平均机龄为11.8年。 另据FlightGlobal网站引用视频显示，济州航空2216航班飞机在接近降落跑道时起落架仍未落下，随后机尾刮擦跑道表面，发动机和机身相继触地，飞机偏离跑道，最终起火。机身右侧的发动机也明显出现了问题。 仅过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故，不过均未造成人员伤亡。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466914.htm)

 《魔法少女奈叶》系列的TV动画新作《魔法少女奈叶 EXCEEDS Gun Blaze Vengeance》宣布正式启动，logo已公开。  官方在20周年纪念特别节目上公布了该消息。本作是2018年剧场版《魔法少女奈叶 Detonation》后时隔6年的新作，详情将在之后公布。  另外，《魔法少女奈叶》的完全原创新作漫画标题确定为《魔法少女奈叶 EXCEEDS》，由都筑真纪担任原案，川上修一负责作画，将于2025年开启连载。

最有潜力的他们正在创造下一个时代的新公司

分析师认为，小型车的回归并非偶然，而是越来越多的美国购车者愿意在功能和价格之间作出权衡。多年来，美国消费者偏爱更大、更宽敞的汽车，特别是大型皮卡和SUV，逐渐成为美国街头的主流车型。这种趋势在过去十年尤为明显，不少车企因此削减甚至停产了小型车和轿车的生产。 然而，随着购车成本不断上升，这一趋势正悄然发生变化。高额月供和养车费用让许多美国消费者重新审视“越大越好”的购车观念，小型车市场开始显现出复苏迹象。  **成本压力下的妥协** 根据市场研究公司Motor Intelligence的数据，小型入门级车型如本田Civic和日产Sentra今年的销量大幅增长，截至11月增幅超过23%，远高于汽车行业个位数的整体增速。相比之下，长期备受青睐的大型皮卡销量今年下降了1.9%，中型SUV销量也同比下降了2.3%，而小型SUV和超紧凑型SUV的销量同比增长了11.5%，占美国市场的份额从疫情前的22%上升到今年的27%。 购车成本的上升是这一趋势的主要推动因素，市场击鼓J.D.Power的数据显示，11月全美新车平均售价超过4.5万美元，创下历史新高。此外，保险费、维修费和贷款利率也在不断增加，使得购车者的预算越发高涨。面对持续上涨的月供，不少消费者选择放弃空间更大的车型，转而购入价格更低、燃油经济性更好的小型车。 根据美国汽车交易平台Edmunds的数据，仅紧凑型车这一类别，截至11月份销量就增长了16%，市场占比在经历多年下滑后开始反弹。此外，一些品牌的小型SUV也实现了惊人的增长。例如，通用汽车旗下雪佛兰的紧凑型SUV Trax，截至11月销量增长近89%，Trax的起售价为2万美元。 分析师认为，小型车的回归并非偶然，而是越来越多的美国购车者愿意在功能和价格之间作出权衡。考克斯汽车集团（Cox Automotive）高级经济学家查尔斯·切斯布鲁（Charles Chesbrough）表示：“消费者仍然需要汽车提供的基本功能，但他们发现选择更小、更经济的车型也可以满足需求，同时更符合预算。” **“供给空白”？** 面对这一趋势，部分车企调整了产品策略。例如，丰田和本田长期以来在紧凑型车市场占据优势，其经济型车型如本田HR-V、丰田卡罗拉（Corolla）等在消费者中广受欢迎。许多车型的起售价低于2.5万美元，进一步巩固了这些品牌在经济车型市场的领导地位。 这种局面令一些经销商感到无奈。美国缅因州经销商Lee Auto Malls董事长亚当·李（Adam Lee）提到，大型皮卡和SUV滞销时间明显延长，而价格更实惠的车型供应不足。他直言：“许多车企过于追随潮流，在市场需求发生变化时显得准备不足。”福特、雪佛兰等美国品牌近年来逐步淘汰了包括福特Focus和本田飞度在内的轿车和掀背车型，转而专注于利润更高的SUV和皮卡。市场上价格低于2.5万美元的车型从2019年的45款减少至如今的11款。 与此同时，有分析认为美国若对墨西哥和加拿大生产的进口汽车加征关税，可能进一步加剧“供给空白”问题。这是因为许多经济型车型依赖墨西哥较低的劳动力成本生产，关税上涨将直接推高小型车的成本，从而削弱其价格优势。 分析师认为，对于消费者而言，成本的压力和实用性的需求将继续驱动市场转型，而车企也需要在市场动荡中找到平衡点。 当然，一些品牌也在尝试通过优化产品线，更精准地定位不同消费群体。例如，日产为入门级买家推出更多配置选项，而丰田则持续扩展其紧凑型SUV的阵容。雪佛兰营销主管史蒂文·马杰罗斯（Steven Majoros）表示：“通过优化产品线，我们可以更好地满足那些追求高性价比的消费者需求。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466912.htm)

截至12月29日，SpaceX在2024年度已完成133次发射，与该公司在年初设立的年度目标相差11次。SpaceX今日在X平台发文表示，猎鹰9号（Falcon 9）在加利福尼亚州和佛罗里达州连续完成发射任务，将22颗星链（Starlink）卫星送入星座，并将Astranis的“从一到多”任务送入轨道，这是今年的第132次和第133次发射。 1月份，该公司计划在2024年完成144次发射任务，平均每月12次。而在2023年，SpaceX成功完成了96次发射任务。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466910.htm)

当地时间29日，阿塞拜疆总统阿利耶夫在接受阿塞拜疆电视台采访时表示，阿克套空难的原因是飞机“因遭受来自地面的攻击而受损。”阿利耶夫表示，最终的调查结果需要分析黑匣子，但是目前的初步调查结果基于事实也有充分的证据。 [](https://n.sinaimg.cn/sinakd20241226s/763/w1000h563/20241226/c3f1-bb65563ca616044a71b30f611363c6c3.png) 阿利耶夫说，“初步结论已经足够有依据，并基于事实。而事实表明，阿塞拜疆的民用飞机在俄罗斯境内格罗兹尼市附近受到外部损坏，几乎完全失去了控制能力。我们还知道，飞机是被电子战手段影响而处于无法控制的状态。这是飞机遭受的第一次损坏。” 阿利耶夫还表示，由于地面射击，飞机的尾部也遭受了严重破坏。 [](https://n.sinaimg.cn/sinakd20241226s/750/w386h364/20241226/2edc-e5ea26a76ed72cf63d0d77fe2fc33770.png) 25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁。这架客机属于阿塞拜疆航空公司，机上有62名乘客、5名机组人员。截至目前，已有38人在客机失事事故中丧生。（总台记者 徐鸿波） [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1466908.htm)

在这个信息爆炸的时代，故事的讲述出现了前所未有的变革。人工智能（AI）的出现，不仅改变了故事的生产方式，更在根本上挑战着人类对认知、真相与现实的理解。当AI能够自主生成内容、塑造叙事，我们的个人认知和社会走向将何去何从？