**贾跃亭今日宣布，FX进展显著，计划3月公布更多的进展，目标2025年FX首车下线。**他分享了接下来FX产品上市发布的未来几个重大里程碑： 第一，针对FX6系列，我们计划在3月份分享更多的信息； 第二，即将招募共创官和启动产品共创。共创官分为两类：一是行业领袖共创官、二是家庭共创官； 第三, **我们还将全力以赴力争在今年年底首辆FX车下线；** 去年919发布会上，贾跃亭宣布了第二品牌战略，即Faraday X（FX）。据了解，FX首款车型为MPV，第二款车型是SUV，而FX 6就是第二款车型。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/12c73358d0ff434a844ea75b213bf269.jpg) 贾跃亭表示，美国是一个车轮上的国家，个人的自驾是不可或缺的一部分，他们很少配备司机，所以对驾控体验的要求非常之高。 因此，如果FX能推出既传承极致驾控乐趣，又融合了智能座舱加冰箱、彩电、大沙发等配置的全能AIEV，不仅能够满足每个用户的实际需求，还能创造出美国用户新的需求，重新定义他们的出行方式，迅速打造市场爆款。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471060.htm)

前不久，宁德时代发布了磐石底盘，这是一套以电为中心的CIIC一体化智能底盘，主打智能和安全，定位高效安全底座。在发布会现场，宁德时代放出了搭载这款底盘测试车的120km/h柱碰试验，结果显示，**即便是在如此高的速度下，测验车辆的A柱都没有任何变形，这是怎么做到的？** [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/63dfd4f4-4247-453b-a079-ee65b1c9afd4.jpg) 就在今日，官方就此事进行了回应： 首先，磐石底盘采用立体仿生龟甲结构，将地板集成在底盘上，通过创新性的解耦设计，**让底盘吸收整车85%的碰撞能量（普通底盘只能吸收60%左右），大幅减弱了乘员舱部分受到的冲击力**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/347da897-8a1a-4f9f-a403-4700b19f158f.jpg) 其次，**潜航级热成型钢和航天级铝合金的应用有效加强了支撑强度，并且航母式阻拦结构分散了力的传导**，让车辆逐级减速，起到缓冲作用。 最后，**CTC结构也起到了一定作用**，简单解释宁德时代CTC结构，是将底盘作为电池的框架，在提高体积利用率，增加电池容量的同时，在120km/h这种极端情况下，也能让电池起到部分传力作用，提升底盘整体刚度。  宁德时代同时也表示，坦诚来说，在120km/h正碰硬物的冲击力下，即便A柱没有破损，也无法完全保证前排人员存活，所以还是要注意安全驾驶，当然，后排乘客的生还概率要大得多。 “**磐石底盘做到120km/h正碰后不起火不爆炸的价值，就在于避免生还的乘客受到电池起火的二次伤害，在严重事故中，也能顺利逃离，接受救治**。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/c22f3683-314c-4cd9-a0f4-08486d3a9a29.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471058.htm)

2025 年 1 月 10 日，在加利福尼亚州莫哈韦沙漠上空进行的第 11 次试飞中，Boom Supersonic XB-1 原型机达到了 0.95 马赫的跨音速，商业超音速飞行离回归又近了一步。  距离协和超音速飞机退役已经过去了 21 年，这标志着人类首次完全丧失了一种技术能力，在这种情况下，民航飞机能够持续进行超音速巡航。 这种遗憾在某种程度上是一个经济问题，部分原因还有政治因素，但从根本上看，是技术水平无法满足需要。 这是一项高风险的冒险，虽然一些公司在财务上已经倒闭，但仍有越来越多的公司在不断努力，希望开发出一种面向 21 世纪的客机，不仅能够达到超音速巡航速度，而且经济实惠，不会出现可怕的音爆。  XB-1 预计将于今年实现超音速飞行 目前，领先的似乎是 Boom，它已经完成了 11 次试飞，并在逐步达到超音速。 在首席试飞员特里斯坦-"盖佩托"-布兰登伯格的操控下，Boom 原型机在海拔 29481 英尺（8986 米）的高度进行了 44 分钟的飞行，达到了跨音速。 也就是说，飞行速度接近 1 马赫，机身上的某些气流区域实际上已经超过了音速。 这也是 XB-1 承受 383 节 Equivalent Air Speed（KEAS）最大动态压力的点，即机身和机翼承受的压力大于以 1.1 马赫超音速飞行时的压力。 简而言之，XB-1 突破了曾被称为"声障"的障碍。根据 Boom 公司的说法，这是测试计划中的一个关键里程碑，因为这种动态压力对飞机性能，尤其是飞行控制有严重影响。 如果第 11 次飞行的数据被证明是有希望的，公司的工程师们将能够决定在今年晚些时候向超音速领域发起最后进攻之前是否需要再进行一次亚音速试飞。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471056.htm)

微软宣布，Teams 和 Outlook 中的统一通讯录现已全面推出，开发团队已经听取了客户关于必须管理两套联系人列表的反馈意见，并决定在两个服务之间同步联系人。 该公司表示，Entra ID 用户可以使用这一功能。  该公司表示，统一通讯录的推广工作已经开始。 自 1 月 6 日起，所有 Outlook 用户都可以使用该功能。 从现在到 4 月 30 日，Teams 用户将慢慢获得该功能。 微软在解释最初的问题时说：&#34;由于用户需要在 Teams 或 Outlook 中进行协作，因此必须对所有联系人拥有一致的视图。目前，在 Teams 中创建的联系人在 Outlook 中无法访问，反之亦然。 你们中的许多人都反馈说，需要在 Teams 和 Outlook 中使用单个联系人集，以避免上下文切换和由于当前应用程序级的联系人隔离而在维护联系人方面付出的双重努力。&#34; 为了解决这个问题，该公司精心设计了一个&#34;跨 Teams 和 Outlook 联系人的统一组合视图&#34;，使用户能够在两个服务中处理联系人。 今后，联系人将与微软账户而不是单个应用程序关联，因此可以在多个地方使用。 微软在解释用户可以期待的实际体验时说： <blockquote><p>&#34;有了新的统一联系人体验，所有联系人更新都会在 Teams、Outlook 和 Microsoft Graph API 之间同步。 这意味着您的联系人更新会同时反映在两个应用程序中，从而节省了时间和精力。 此外，联系人上的用户注释（如类别标签）会在 Teams 和 Outlook 中无缝反映，从而确保一致和用户友好的体验。 所有现有的 Teams 和 Outlook 联系人都可以在统一的&#34;联系人&#34;体验中使用。 Outlook 和Teams联系人之间的任何明显重复都将在新的统一联系人体验中合并为一个联系人。</p><p>注意：如果在合并Teams和 Outlook 联系人时出现冲突，系统将创建一个包含Teams数据的新联系人副本，该副本将明确标记为联系人类别&#34;Teams冲突&#34;，用户可以查看。&#34;</p></blockquote> 如果您想了解有关统一通讯录的更多信息，微软 将为您提供入门教程和常见问题解答，您可以在[公告](https://techcommunity.microsoft.com/blog/microsoft_365blog/new-unified-contacts-in-microsoft-teams-and-outlook-now-generally-available/4365811)中查看。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471048.htm)

WhatsApp 正在开发一项关于 Meta AI 的新功能。 这是一个适用于Android设备的主屏幕小部件。 正如下面的截图所示，这将把 Meta AI 放在主屏幕的最前沿和中心位置。  当然，这个小部件是可选的。 它只会作为选项出现在已访问 Meta AI 的用户中。 目前仅限于某些国家和特定用户，因此小工具推出后肯定不会向所有人开放。 如你所见，小工具有两个部分。 用户可以点击左侧，向它询问任何问题，或者点击右侧，选择一张照片，然后立即与 Meta AI 共享。 当然，您还可以要求聊天机器人编辑照片、解释照片内容或解决可能提出的其他问题。 与此同时，WhatsApp 还在开发一个新的人工智能聊天选项卡，该选项卡将添加到底部导航栏，但同样只针对有权限的用户。 目前还不清楚这些功能何时会退出测试并覆盖所有符合条件的用户。 要到那个时候可能还需要好几个星期甚至几个月。 但更多的 Meta AI 肯定会出现在 WhatsApp 中。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471046.htm)

就在易点天下走出行情的当口，公司股东、高管甚至董事亲属或高位减持或短线炒作，已经尝到“更高的投资回报”。

击鼓传花又一轮。

劲酒虽好，已然贪杯。

入境游带火哪些生意？

<blockquote><p>在现代办公环境中，文档编辑工具的用户体验至关重要。钉钉文档通过一系列精心设计的功能，帮助用户实现“心流”体验，即全身心投入到创作中，忘却外界干扰。本文将介绍四个小妙招，帮助用户解锁钉钉文档的“心流”体验，包括界面降噪、缩短操作路径、可视化表达和一致性设计。</p> </blockquote>  你是否曾有这样的经历：当你完全沉浸在一项任务中，时间仿佛静止，外界的一切干扰都消失不见，你能感受到一种前所未有的专注和满足？心理学家米哈里·契克森将这种状态称为“心流”。在文档创作的世界里，我们希望能为每一位创作者提供这样的体验，让你在敲击键盘的瞬间，就能全身心地投入到文字创作的过程中。 ## 一、从忙碌到沉浸：探索文档创作的“心流”体验 现代办公环境中，文档作为知识生产力工具的重要性不言而喻。一个舒适的文档编辑环境不仅能提升个人的工作效率，还能促进团队成员之间的协作与沟通。然而，传统文档编辑器往往存在界面复杂、操作繁琐等问题，这些问题容易打断创作思路。因此，我们希望通过优化文档的创作和阅读体验，帮助用户轻松进入心流状态，体会到专注创作、产出工作结果的充实和成就感，同时让用户感受到文档产品的匠心、流畅。 ## 二、让文档编辑成为愉悦之旅 打开一个页面，各类信息就像纷纷扬扬的雪花一样扑面而来，每个元素似乎都在拼命地喊着 “关注我”，让人眼花缭乱，这是不是你每天都会遇到的场景？文档作为效率工具，本身功能就非常多，在使用的时候，我们很容易受到繁杂的界面元素的干扰，结果注意力就分散了，很难进入心流状态。所以，减少用户界面的干扰，创造一个安静、专注的创作环境，是实现文档心流体验的重要一步。 ### 1. 界面降噪：营造专注的创作空间 **1）极简布局：视觉上的“断舍离”** 想象一下，当你打开文档时，映入眼帘的是一个清爽、开阔的编辑区域，没有多余的元素来分散你的注意力。这就是钉钉文档通过极简布局所实现的效果，桌面端将零散的工具进行整合，去掉琐碎的色块，工具栏和目录树这些大模块采用收起式设计，需要的时候一键展开即可轻松操作。  移动端同样遵循极简原则。简化后的工具栏功能减少，浏览状态下自动隐藏让用户滑动浏览文档内容时仿若沉浸于一本电子书。而当需要编辑时，轻触屏幕，工具栏适时浮现，便捷操作触手可及。 无论在办公桌前高效办公，还是在移动途中随时记录灵感，都能在一个简洁、专注的创作空间中，思绪不再被琐碎元素牵绊。  **2）元素优化：细节处的专注力守护** 除整体布局外，文档内每一个插入元素的呈现细节，同样关乎浏览过程能否沉浸其中。 以插入视频为例，在未优化前，固定的宽高设置使得视频在文档中常常出现两条大黑边，非常影响美观，强迫症应该要抓狂了。优化后，文档可以识别你上传的视频尺寸，智能裁剪或拉伸，精准展示内容主体部分。  ### 2. 缩短路径：让创作一气呵成 除了文字编辑，你应该还会遇到样式修改、排版等场景。频繁使用的工具如果操作路径冗长复杂，无疑会给用户带来极大的困扰，不断打断创作心流。因此，优化高频工具的操作流程，能更好的提升文档创作效率、助力用户沉浸创作。 **1）高频工具，缩短路径** 以图片编辑为例，如果需要更改文档内原本已经插入的图片，之前只能将现有图片删除，插入新图片，当恰好遇到图片经过精心调整以匹配文档的整体视觉风格时，不得不经历重复配置诸如大小调整、边框设置、投影等一系列步骤。尤其是当你调整了新的图片样式，需要同步修改全文的图片样式时，只能从上到下检查，进行重复的修改操作，这一系列重复操作非常耗时。 现在，只需要点击替换，文档会自动检测并继承原图片的尺寸参数、对齐方式、边距、阴影效果等所有样式，确保新上传的图片也能完美融入文档的整体视觉风格。  即使需要修改全文图片样式，也只需在样式设置处选择“应用到本文所有图片”，就能一键完成全文图片样式修改，不用再进行逐张修改这样低效重复的操作。  在高频工具的使用中，除了致力于缩短高频操作的路径，我们期望它具备更高的智能程度，达到 “想你所想” 的效果，使每一个操作步骤都能精准契合用户预期。 **2）智能辅助：减少重复劳动** 以图片尺寸调整为例，我们判断用户调整图片时，目标大概率为排版对齐。所以把专业设计软件的能力直接复刻到了文档中，增加“图片拖拽参考线”。再也不用记住具体的宽高，也不用来回拖拽对比修改，当你拖拽图片时，智能识别邻近图片的尺寸，拖动鼠标，自动吸附对齐。  相似的设计思路我们还复刻到文档的分栏、表格等功能中。 钉钉文档的分栏可是排版的利器，随着功能样式越来越丰富，样式修改效率低下的问题也逐渐暴露，越来越多的用户反馈“一栏栏修改样式也太麻烦了”，“如果能根据我文档的风格一键生成我喜欢的样式就好了”。所以，我们对分栏进行了“智能”升级。 现在的分栏能依据当前内容的风格、你的使用偏好，自动为新增分栏匹配适宜颜色、圆角、间距等样式，插入分栏即符合预期，无需任何调整。  如果觉得新设置的样式不错，想要将应用到整行分栏，也可一键同步。再也不用逐栏修改啦，大幅提升操作效率，让创作节奏一路“狂飙”。  再来看看表格，表格内容较多时，你是否也因为表头移出视线而忘记各列标题而烦恼，反复上下滚动对照标题真的很低效。所以我们在设计表格时，加入了一键设置表头悬浮的能力，开启后，表头会始终固定在页面顶部，滑动过程清晰指引每一列数据含义，让信息浏览与编辑精准无误，沉浸创作不被打断。  这些看似微小的改进，却能大幅减少重复劳动，不仅提升了操作效率，更减少了因不确定性和误操作带来的焦虑感，让你可以更加流畅地完成每一个创作步骤。 ### 3. 可视化表达，降低理解成本 除了那些步骤繁杂的工具，还有不少令人头疼的 “高阶” 功能。它们不仅让人摸不着头脑，还极易导致误操作。为了确保信息传达的有效性，我们想让这些功能更“可视化”，就像给这些复杂功能配上了清晰的导航图。有了它，理解难度大幅降低，无论是新手还是老用户，都不用思考，能迅速搞定。 **1）图标助力：一目了然的操作指引** 下面这些情景菜单你是不是经常在效率工具里看到，大家长得都一样，使用的时候哪个菜单对应哪个功能，好像有点难分辨啊！所以我们在每个菜单前，增加了对应元素的图标。针对图片操作，就展示图片图标；文本编辑就展示字体图标。看看优化后的情景菜单，要修改哪个元素是不是目标清晰多了。  **2）动态提示：操作结果的前置预知** 还有部分操作就像开盲盒，结果完全不确定，若能在操作过程中就知道结果，创作节奏就不会被打断啦！ 例如钉钉文档的拖拽操作，不仅支持内容上下移动，还可通过左右移动实现分栏转换，这一操作对新手用户而言较难理解。因为我们把这个功能设计成，拖拽内容时，系统实时可视化展示释放后的位置与布局。清晰展示释放后内容的位置与分栏布局。提前预知操作结果，有效消除了不确定性带来的不安，使整个创作过程更加安心顺畅。  ### 4. 一致性：贯穿始终的流畅体验 想象一下，在使用工具过程中，每个功能视觉表达，交互反馈都不一样，是不是很崩溃。所以文档追求更顺畅的体验，除了前面的界面、流程和可视化问题，一致性更是提升体验、催生心流的基础，能帮用户形成肌肉记忆、减轻认知负担。 钉钉文档支持插入几十种内容模块，由于历史原因插入模块的视觉样式和交互体验却存在很多不一致的问题。比如，不同类型的插入元素在选中时的颜色变化、边框样式等各不相同，交互样式也缺乏统一的规范。发现问题后我们枚举了所有的插入元素，对每个元素在不同状态下的视觉表达和交互反馈进行了统一规范。下方修改后的样式，看起来是不是整齐清爽多了。  ## 三、总结 在探索文档「心流」体验之路上，我们对界面降噪让产品视觉变得更清爽，通过缩短路径使最常用的功能变得更高效，可视化表达让新用户也能轻松上手，最后确保一致性贯穿创作各环节。通过界面降噪、缩短路径、可视化表达、一致性这四个思路，我们优化了 300+个体验问题。 未来，我们会坚守「心流」理念，持续创新，精心打磨更优质的文档编辑工具，助力用户轻松进入心流状态，尽享创作乐趣与成就感，让创作变得更美好。 作者：诗斯 @钉钉设计中心 本文由人人都是产品经理作者【钉钉用户体验】，微信公众号：【钉钉用户体验】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

截至2024年6月末，药捷安康的现金储备为3.65亿元，而这些资金或仅靠公司正常运营1年左右。

**知名汽车博主“陈震同学”日前远赴美国，体验了特斯拉FSD，甚至还亲自坐到了一台法拉第未来FF91上[驾驶了一番](http://t.cn/A6u1n1x2)。**今日，其将驾驶体验视频分享了出来，让更多人得以知晓这款触不可及的贾跃亭豪车的更多内容。  截至目前，这款车全球仅有10多辆上牌，属于绝对的稀有品，视频里，陈震表示这款车的设计其实是10年前就已存在，搁在现在其实并不过时。 对于这款车的造型，陈震表示了认可，**他称设计很超前，整体确实很漂亮，但唯一的问题就是“生不逢时”。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/5a5e76ba-e7dc-468e-9851-e65ec8c07743.png) 陈震称，如果这款车在10年前就能量产，那么应该可以支撑起贾跃亭当年想买的预期价。 那么这款车开起来坐起来到底表现如何？陈震并未在视频里明说，不过在评论区回答网友提问时倒是说了更多更重磅的信息。 **有人称“这个有什么缺点你可以随意表达”，陈震回复称“基本没啥优点”**；还有人关心它的智驾水平，和当地特斯拉比怎样，陈震更是表示就是“0和1的区别。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/6b49db2da5fa4e4a9381e3453e9ee0df.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471044.htm)

**NVIDIA的最新显卡——GeForce RTX 5090/D和RTX 5080的性能测试解禁日期已经确定。**根据最新的消息，**RTX 5090和RTX 5090D的性能测试将于1月24日解禁，不过在RTX 5080的解禁日期上却略有分歧。** 此前NVIDIA原计划在1月21日解禁RTX 5080的性能测试，但由于在12月底发布了最新的BIOS，导致合作伙伴需要加班准备，因此解禁日期被推迟到1月30日。 VideoCardz表示所有型号的RTX 5080评测均在开售的1月30日，也就是大年初二解禁；**而则BenchLife.info认为FE公版和建议零售价款式评测解禁将在1月29日，也就是大年初一，1月30日非公版的RTX 5080性能解禁。** RTX 5090作为NVIDIA的旗舰显卡，拥有21760个CUDA核心和32GB GDDR7显存，而RTX 5080则配备了10752个CUDA核心和16GB GDDR7显存，两款显卡都将在1月30日开售。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0113/bdba838bdfb1e57.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471042.htm)

根据中国汽车工业协会的报告，**2024年中国汽车产量达到3128.2万辆，同比增长3.7%，销量为3143.6万辆，同比增长4.5%。产销量双双突破3100万辆，连续16年保持全球第一。**这也是年产销首次超过1000万辆，销量占比超过40%，标志着新能源汽车进入高质量发展新阶段。 目前，**乘用车市场持续增长，稳定了汽车消费的基本盘，但商用车市场表现不佳，未达到400万辆的预期。** 汽车出口也取得了新的进展，为全球消费者提供了更多选择。 自主品牌在乘用车市场的份额超过60%，同比增长8.6个百分点，10月份中国品牌乘用车销量占有率突破70%，同比上升10.4个百分点。 新能源汽车在2024年7月首次在月度零售销量上超越传统燃油车，并连续多月保持领先，显示出消费者对新能源汽车的认可度不断提升。 11月，**新能源汽车年产量首次突破1000万辆，**中国新能源汽车产业在6年内实现了从年产过万辆到年产千万辆的跨越，为我国从汽车大国迈向汽车强国奠定了坚实基础。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/056c34dd0baf4910b891d3684a83db29.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/582e51ffbe614680a4f7319f4119dacb.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/574e1250b8234e9daec18e1f50cefa43.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/faeb815c76fb47e7a7c1a9752b8db5a0.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/1c5a992647d64bec869348ae44ff6f7d.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/119fdce58ce147ae9c337409f1d7708d.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/580539419b51466db7a17ebfd0c307b8.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/87d3bf4ac2054b9684a6281ca55c4046.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/09fa3c0156554ae2802f2e9ff450e764.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/ad174821c12b495ba19f58e70d63928c.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/52af69aea54940deb9c571b6e10100c7.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471040.htm)

1月14日消息，据媒体报道，2025年铁路春运1月14日开始，至2月22日结束，为期40天，**全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。**1月14日是春运首日，全国铁路预计发送旅客1030万人次，节前客流高峰日预计为1月25日（腊月廿六），节后客流高峰日预计为2月4日（正月初七）。 铁路部门介绍，今年是实行春节8天长假、过境免签政策全面放宽、春节申遗成功后的首个春运，群众出行意愿强烈，整体客流将稳定增长，节前学生流、务工流、探亲流叠加，节后客流相对平缓。 值得注意的是，今天可购买除夕（1月28日）当日的火车票； 1月21日，可购买大年初七（2月4日）的返程火车票； 1月29日，可购买元宵节（2月12日）的返程火车票。 **今年春节假期从1月28日持续到2月4日，共8天，春节前一周1月26日（星期日）要上班；节后2月8日（星期六）要上班。** 铁路部门提醒，车票紧张时，可使用铁路12306候补购票功能，候补车次越多，兑现成功率越高。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/ef69ec57ddcf4ac6b5608708c9a90e81.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471038.htm)

买的人不骂，骂的人不买，虽然焕新特斯拉Model Y依旧被吐槽毛坯房，且价格上涨了不少，但依旧架不住有人真金白银支持。日前，特斯拉官网上架了新款Model Y，起售价张到了26.35万，然而即便如此，上新还是吸引了非常多人的下单，**据多名业绩从业者的反馈来看，该车上市当天的订单就突破了5万台，基本上每家店的订单都超过了100台**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/5608bca2-7377-464e-a038-19f575c23cfd.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/7820d9b3d4ac4814861db65343da0d10.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/d8750d6e660941daac7b4aa680850225.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/1c8842f7-a24e-4002-afc6-8a1692652602.png) 不同于现款，新款Model Y的设计得到了非常大的改动，**借鉴了赛博越野旅行车、赛博无人电动车中的设计灵感，整车造型更硬朗，线条更流畅。** 新车的前脸造型、前后大灯、尾部扩散器、轮毂及后视镜均为全新设计，其中尾部搭载了全球首创的漫反射式尾灯，强化辨识度的同时也能增加视觉柔和、高级感。  舒适性配置是此次新款重点提升的内容，**增加了前后座椅加热、前排座椅通风以及人体工学头枕，同时新增了环绕式氛围灯、后排座椅电动调节，后排坐垫再加长15mm。** “一键折叠”后可实现2130+升储物空间，新增镀银涂层的全景玻璃车顶，防晒隔热能力升级，音响采用16个扬声器，同时新增全新静音系统，搭载双层声学玻璃，大幅降低胎噪路噪，全新调校的悬架系统，配合车身稳定系统，粗糙路面滤振效果提升51%。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/405cb148-b1dd-4358-9def-e5d859cd4734.png) 安全方面，**除了标配的超大缓冲区、远端安全气囊，大比例使用的高强度车身选材与一体压铸工艺打造的超强刚性车身**，车身刚性再提升。  动力和续航部分，**后轮驱动版满电能跑593公里(CLTC 预估)、0-100 公里/小时加速5.9秒、最高车速201公里/小时。** 长续航全轮驱动版满电能跑719公里 (CLTC 预估)、0-100公里/小时加速4.3秒、最高车速201公里/小时。 特斯拉表示，焕新Model Y是史上续航最长的Model Y，长续航全轮驱动版续航最高719公里（CLTC预估），能耗低至11.9kW·h/100km，并且**15分钟可补充约250公里续航**。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471036.htm)

根据Chiphell论坛的最新爆料，**AMD Radeon RX 9070系列显卡的上市计划已被推迟，具体时间尚未确定。**此前有爆料称AMD原计划于1月23日推出Radeon RX 9070 XT与Radeon RX 9070显卡，并且AMD的合作伙伴从2024年12月起就陆续出货，显卡已分发至全球各地。  此次推迟上市对AIB合作伙伴来说并非好事，**但对AMD而言，可能是为了更好地观察竞争对手英伟达GeForce RTX 5090、GeForce RTX 5080显卡以及DLSS 4技术的实际表现，再根据实际情况制定应对策略。** 因为直到目前，AMD尚未给出Radeon RX 9070 XT与Radeon RX 9070的官方建议零售价。 有观点认为这是其战术性举措，意在等待英伟达RTX 50系列显卡发布后，凭借Radeon RX 9070系列显卡出色的性价比，强势冲击市场。 RX 9070系列显卡在早期测试中表现出色，此前泄露的测试显示RX 9070 XT甚至在性能上超越了NVIDIA的RTX 4080 SUPER，若其定价在500至700美元区间，将对NVIDIA在主流市场的GPU销售构成巨大挑战。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471034.htm)

企查查显示广汇汽车服务集团股份公司新增一则股权冻结信息。**信息显示，此次涉及股权数额达155亿余元，冻结期限自2025年1月10日至2028年1月9日，为期1095天。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/5a11d0cbc5b94178b8ff6aaf80daca2d.png) 据悉，广汇汽车投资者关系服务热线工作人员回应称，实际纠纷额度仅约100万元至200万元左右，公司认为这种百亿股权冻结不合理，并正寻求解决。 **此前，广汇汽车股票因连续20个交易日收盘价低于1元，于2024年8月终止上市并摘牌。** 作为昔日的经销商巨头，广汇汽车在车市大环境变化和竞争加剧的背景下，业绩下滑明显。 财报显示，2018年至2020年净利润连续下滑，2022年全年亏损26.69亿元。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/4b5f76b52759463aa3ec1a22e27c0253.jpg) **尽管曾是中国最大的汽车经销商，但2022年至2023年退居第二位，2024年以713467辆的销量继续排名第二。** **值得一提的是， 广汇汽车的困境并非个例，其他大型汽车经销商如中升集团、永达汽车、百得利控股等也面临利润下滑的窘境。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471032.htm)

据报道，**美国已经将多架C-130大型运输机改造为专业的灭火飞机，并紧急投入到加利福尼亚州南部洛杉矶地区的山火扑救行动中。**目前，共有8架这样的飞机参与作战，它们分别来自加利福尼亚州、内华达州、科罗拉多州和怀俄明州的国民警卫队，并已被迅速部署到邻近火灾核心区域的海峡群岛加州国民警卫队空军基地。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/c8ee12e6fde6499f9dd18df0d4c097cd.png) 报道指出，这些运输机装备了由美国林业局研发的模块化机载消防系统。这一系统能够无需对军用C-130飞机进行重大结构改造，即可直接安装于其后舱，迅速将其转变为高效的灭火飞机。 改装完成后，**这些飞机能够在不到5秒的时间内迅速投放超过1.1万升的阻燃剂，覆盖一个长400多米、宽30多米的广阔区域。**更为高效的是，它们落地后的重新装载时间不超过12分钟，为连续作战提供了有力保障。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/3b1c0e8f886d4b7d8ed56c19720535f2.png) 在洛杉矶山火初期，空中支援的不足被认为是火势迅速蔓延、一度失控的重要原因之一。**截至目前，这场持续近一周的山火已造成至少25人死亡，约1.2万栋建筑物被损毁，灾情十分严峻。** 美国加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）表示，这可能是美国历史上最具破坏性的自然灾害之一。同时，美国气象局也发出警告，本周强风天气将再次来袭，这无疑将给火灾扑救工作带来更大的挑战，可能导致火情进一步恶化。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250114/a25fc189201046c09b3b230cc632ee9b.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1471030.htm)

换电站好比一颗扔向河里的石子，而乘数效应则是引起的一圈圈涟漪，最终汇聚成波浪般的势能。

 《明日方舟：终末地》公布了特别映像「终末地：守候」: 然而，生命仍绽放于荒野；然而，我们仍在前进。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 游戏的「再次测试」体验资格已开始陆续发放， 将于2025年1月17日11:00正式开启。 

从护肤到洗护的战争。

 【录音笔】是GPASS推出的一档全新会员专享节目，内容来自机核办公室日程生活和工作中的一些短小记录，每期时长十几分钟左右（大概吧）。内容也许是一些不成体统的碎碎念，也许是一些突然发疯的暴言，还有可能是哪个缺德的把办公室里真实的日常对话（dui ma）偷偷录了下来，总之就连我们自己现在也不知道每期会有哪些人参与，会录些什么。 自即日起至1月28日除夕当天，站内多篇文章、录音笔、免费电台中将随机掉落20个(或者更多！）新年红包封面，掉落的内容会在封面上有相应的提示，请朋友们保持关注，多刷机核网！  (一共两页噢)  (一共两页噢)

近日，汽车博主@长三角行健者透露，特斯拉新款Model Y在1月10日上市当天就迎来了高达5万台的订单量，此情况与汽车博主胖虎Shawn发布的信息一致，他表示某些特斯拉门店单日订单量甚至超过了100台。据了解，尽管消费者现在支付了意向金，但由于需求过于旺盛，预计要等到四至五月才能提车。 此前的1月10日，特斯拉焕新 Model Y 突然上市，后轮驱动（标准版）和全轮驱动（长续航）的预售价分别为 26.35 万元、30.35 万元起，较现款分别上涨了 1.36 万元和 1.26 万元，上线后即同步开启预售。这引起了小米、极氪、鸿蒙智行等厂商的积极回应。 尽管网络上有不少声音对新Model Y持保留态度，但其预售销量的火爆程度却令业内外人士吃惊，充分证明了特斯拉在市场中的影响力。 面对国内车企的轮番围剿，Model Y为何依然能实现爆单？ ### Model Y 爆单了 虽然业内传言特斯拉新款Model Y在1月10日上市当天取得了超过5万台的订单量，但值得注意的是，特斯拉官方至今并未正式公布相关订单数据。关于这一数字的来源，实际上是博主根据订单号进行推算所得。因此，尽管这一数据令人振奋，但仍需谨慎看待。  特斯拉5万订单的由来 | 图片来源：截图 一位名为「Tesla Α &amp; Ω」的网友分享了一些关于特斯拉新款Model Y订单号的观察。他表示，1月10日早上，新款Model Y的订单号从81024xxxx开始，截至目前已经达到了81028xxxx，据此该网友推测一天销量订单超过5万辆。这一趋势表明Model Y的订单量正在迅速攀升，可能很快就会打破此前的销量记录。 在线下门店，特斯拉新款Model Y的订单表现令人瞩目，反映出其强大的市场吸引力。根据一位特斯拉销售人员的透露，1月10日当天，新款Model Y的订单量出现了“爆发式增长”。尽管老款Model Y提供了价格优惠，吸引了一部分消费者，但更多的消费者仍然选择了新款Model Y。这一现象不仅体现了特斯拉品牌的强大号召力，也证明了新款Model Y在市场中具有巨大的潜力和竞争力。 根据订单数据推算，新款Model Y在中国市场的表现可谓十分抢眼，甚至有可能相当于Model Y在中国市场一个月的销量。2024年，特斯拉在中国市场共完成了65.7万辆的交付，同比增长了8.8%。其中，Model Y依然是2024年中国市场上最畅销的单一车型，无论是按照动力形式还是价格区间进行划分，Model Y都以48万辆的交付量位居榜首。 这样的订单成绩仅次于小米SU7。2024年3月29日，小米汽车通过官方微博宣布，小米SU7在上市24小时内便获得了高达8.9万台的大定。最终，2024年，小米汽车的全年总交付量达到了13.5万辆，顺利完成了13万辆的年度目标，使得小米SU7成为2024年最成功的车型之一。 ### 模仿特斯拉，无法打败Model Y 此次焕新款Model Y尽管在外观、座舱、续航、安全和智能等多个方面进行了升级，但整体来看，这一变化可视为一次小改款，改动幅度并不算巨大。  焕新 Model Y 的驾驶舱渲染图 | 图片来源：特斯拉中国官网 作为20-30万元新能源市场的标杆车型，特斯拉Model Y吸引了大量竞争对手的「围攻」。2023 年发布的小鹏 G6 ，从产品力本身来说，无论是空间、能耗管理还是智能驾驶的体验，二者也都做到了媲美 Model Y 的程度。前者还搭载了 800V 超快充架构，在补能速度上率先做到了同级领先。 随后，2024年9月到10月之间，包括乐道、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图在内的六家车企陆续发布了新产品，这些车型几乎都将Model Y作为竞争对标对象。这一现象被外界戏称为“六大门派围剿特斯拉Model Y” 从实际销量来看，这些新兴品牌的车型订单量有所提升，且产品力逐步增强，但它们仍未能真正动摇Model Y在纯电SUV领域的领先地位。 深究来看，特斯拉能够在竞争激烈的市场中继续维持领先地位，背后有着深刻的品牌优势和技术积累。首先，特斯拉作为新能源汽车领域的先行者，早在2003年便开始了研发工作，经过多年的积累与发展，已经成为该领域第一个进入消费者心智的品牌。 从Model S、Model X到Model 3和Model Y，特斯拉的每一款产品都为消费者带来了创新性的技术和卓越的性能。更重要的是，特斯拉不仅仅是一个汽车品牌，更是科技、未来和绿色能源的代名词。这对于开始切换到新能源的主流用户来说，影响巨大。 同时，马斯克个人的影响力无疑加速了这一品牌形象的塑造。他通过旗下的SpaceX、X.AI等公司，塑造了一个极具未来感且勇于突破的形象，这些光环效应也无形中增强了特斯拉的品牌吸引力。  Model Y依然是2024年中国最畅销的单一车型 | 图片来源：视觉中国 其次，特斯拉的成功离不开其在智能汽车时代的技术突破，尤其是在两大核心要素上的领先： - AI计算芯片：特斯拉通过自主研发的AI芯片，打造了强大的计算能力。这些芯片为其FSD（全自动驾驶）系统提供了支持，极大地提升了自动驾驶的智能化水平，成为智能驾驶领域的先行者。 - 驾驶数据闭环：特斯拉的自动驾驶系统通过收集全球数百万辆车的实时驾驶数据，形成了一个全球性的数据闭环。通过这一闭环，特斯拉的AI系统不断优化，提升了驾驶安全性和智能化水平，使得特斯拉在自动驾驶技术的领先地位愈发稳固。 除此之外，特斯拉还通过垂直整合，成长为一个超级大型的科技汽车公司，具备了完整的汽车产业链和足够的市场规模，拥有自己的汽车生产基地和庞大的科技垂直整合能力，从芯片制造、大数据应用到Autopilot软件，甚至云端计算芯片。 在与特斯拉竞争的过程中，企业应注重从自身的基本面出发，探索适合自身发展的路径，而非仅仅模仿特斯拉的做法。成功的关键在于深刻理解中国消费者的独特需求，制定灵活开放的技术路线。今年年中，小米第二款纯电动车YU7即将上市，届时它将成为特斯拉Model Y强大的竞争对手。

美国当地时间 1 月 7 日到 9 日，被业界誉为「科技春晚」的2025国际消费电子展（CES）在拉斯维加斯举行。 作为全球规模最大的消费电子盛会，CES历来是新技术和创新产品的集中展示平台。在本届展会中，人工智能（AI）无疑是最引人注目的主题。从语音助手到深度学习模型，AI技术在消费电子领域的无孔不入，已经成为不可忽视的主流力量。 然而，与人工智能的火热不同，2025年CES的汽车展区却未能给人带来预期的惊艳感。虽然汽车行业依旧是本届展会的一个重要组成部分，但整体表现却显得相对低调，未能延续之前几届的高光表现。 本届CES参展的汽车厂商，依旧以丰田、本田、现代、宝马等国际巨头为主，展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶技术。与此同时，来自中国的长城、吉利等主机厂，禾赛科技、元戎启行、速腾聚创等供应链企业也亮相展会。看似阵容强大，然而仔细观察，不难发现，汽车展区却显得有些冷清。 尤为显著的是，美国本土车企的缺席，使得2025年的汽车展区显得尤为单薄。美国传统汽车巨头如福特、通用等，几乎集体缺席，连一直以「人工智能与机器人公司」自称的特斯拉，也未参与此次展会。在拉斯维加斯这个主场，缺少这些本土重量级车企的参与，无疑令人感到遗憾。 业内普遍认为，导致这一现象的原因是欧美新能源汽车销量大幅下滑。一方面，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，销量渗透率提升没有达到预期。 另一方面，欧洲市场的销量下滑与政府补贴的退坡密切相关。2023年，由于各国政府推出的大规模补贴政策，促进了新能源汽车的购买需求。但随着2024年补贴政策的提前取消，市场需求回归理性，导致销量急剧下滑。 尽管面临短期挑战，2025年CES展会却呈现出一些积极的变化：电动汽车开始「退烧」，人工智能（AI）成核心趋势。 在AI浪潮在全球范围内疯狂席卷的背景之下，参展企业在人工智能方面的重视程度前所未有，车企亦是如此。例如，丰田、本田、宝马等传统车企，今年在展会上的重点不再仅仅是电动化的展示，而是围绕智能座舱、AI助手、车载操作系统等智能科技展开。 AI技术在汽车行业中的应用，也将成为塑造未来出行体验的关键力量，彻底改变我们对「汽车」的认知。对于国内车企的动向，大家已有较为深入的了解。那么，在全球AI热潮的推动下，国外车企和供应链又有哪些最新的技术动向呢？我们不妨从几家领先企业的展示中找寻答案。  此前英伟达Thor被传延期，这次黄仁勋证实已投入生产 | 图片来源：视觉中国 #### 英伟达 在近两年的CES展上，英伟达无疑是最引人注目的焦点之一。 2024年CES，英伟达展示了其在智能汽车领域的强大技术实力，成为全场瞩目的焦点。当时，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商采用 Orin 芯片来做新一代智能驾驶系统。 2025年的CES上，英伟达CEO黄仁勋在本届CES的主题演讲中，详细介绍了英伟达在游戏、自动驾驶汽车、机器人及人工智能等多个前沿领域的最新创新产品。 其中，下一代汽车智驾芯片Thor目前已全面投入生产。英伟达此前披露，该芯片单颗算力将达到2000TOPS，而目前市场上普遍使用的旗舰智能驾驶芯片——英伟达Orin X的单颗算力为254TOPS。极氪将成为首家基于Thor芯片推出量产自研智能驾驶域控制器平台的车企。  即将搭载英伟达Thor的厂商，中国厂商有比亚迪、理想、小米、极氪 | 图片来源： 此外，黄仁勋还宣布，英伟达将与丰田汽车展开深入合作，共同开发下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、极氪等多家全球知名汽车厂商以及部分L4自动驾驶公司也在英伟达的合作名单中。 然而，值得注意的是，蔚来和小鹏两家传统「老客户」，尽管它们大量使用英伟达的Orin X 芯片，但并未出现在今年的合作名单中，这一缺席引发了业内的关注和猜测。  与国产厂商不同，宝马新一代智能座舱主要是围绕驾驶员来定义 | 图片来源：视觉中国 #### 宝马 在2024年CES上，宝马集团展示了其引人注目的新技术成果，包括XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理。这些产品展示了宝马在数字化科技和未来人机交互方面的最新进展。 2025年，宝马正式发布了其新一代超感智能座舱，它的核心创新在于BMW首创的全景iDrive系统和BMW新世代操作系统X，这是宝马未来车型智能化和数字化体验的基础。 全景iDrive系统彻底颠覆了传统的驾驶舱布局，宝马首次舍弃了传统仪表盘，采用了行业首创的视平线全景显示。该显示将信息投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，提供大面积、高精度、远视野的显示效果。此外，全新3D抬头显示位于视平线全景显示上方，能够将导航和自动驾驶信息直接投影到驾驶员最佳视野内，提升驾驶的直观性和便捷性。  搭载新一代智能座舱的宝马新车型，将于2025年亮相 | 图片来源：视觉中国 另一项亮点是BMW新世代操作系统X，这是全景iDrive系统的核心操作系统。宝马特别为中国市场定制了这一系统，使其更加贴合中国用户的需求。新的操作系统不仅优化了底层逻辑，还加入了许多专为中国市场量身打造的功能，包括BMW智能个人助理、专属导航系统、用户界面以及车内数字化生态系统的增强服务。此外，BMW新世代操作系统X的第三方数字生态也将为中国市场提供持续的扩展和升级，涵盖游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能。 据了解，宝马的新一代超感智能座舱预计将在2025年底首次应用于新一代车型，并随后推广至更多车型。  极氪合作推出的极氪 RT 自动驾驶产品｜图片来源：极客公园 #### Waymo 在2025年CES上，极氪宣布与Waymo合作推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT，已开始路测，并计划在2025年开启大规模交付。极氪智能科技CEO安聪慧在沟通会上透露，极氪将成为首个进入美国的原生中国汽车品牌，这一消息无疑让中国汽车行业倍感振奋。 这款新车基于极氪的浩瀚M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与Waymo专属的自动驾驶技术深度结合，成为一款创新的无人驾驶车辆。车身外观与极氪MIX概念车非常相似，二者可以说是「同宗同源」，但Waymo版本的极氪汽车在设计上具有显著不同之处。  无方向盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的未来｜图片来源：极客公园 最大亮点在于，车辆完全没有方向盘或驾驶员座位，中控台上仅有一个屏幕，呈现出一种极简、未来感十足的设计。车内的自动驾驶系统——WaymoDriver，使得这款车具备了完整的无人驾驶功能，能够通过车身上安装的多个摄像头和传感器，实现对周围360度环境的感知与互动，确保自动驾驶的精准与安全。 然而，尽管极氪RT已经开始路测，但由于美国对中国电动汽车征收100%的关税，极氪RT是否能顺利进入美国市场，如何应对超高关税的挑战，仍然值得关注。  本田和索尼合作的首款车AFEELA 1，起售价超60万 | 图片来源：视觉中国 #### 本田 2022年，索尼与本田宣布成立合资公司，并于2023年在CES展会上共同推出了全新的品牌——AFEELA，同时展示了首款电动概念车型。经过一年的研发与努力，AFEELA在2024年CES再次亮相，并在设计与操控方面有所突破，尤其是采用了类似于索尼PS5手柄的操控方式。 2025年CES，本田展示了其最新的电动汽车概念，包括两款全新的车型：0 Saloon和0 SUV，进一步推进了其电动化战略。同时，索尼与本田合作推出的AFEELA品牌也发布了第一款量产车型——AFEELA 1。 AFEELA 1将由索尼本田移动公司在美国俄亥俄州现有的工厂生产，预计2024年将在加利福尼亚州正式上市，并计划于2026年中期开始交付。这款电动轿车的起售价为8.99万美元（约合65.89万元）。  从售价上来看，AFEELA 1 的目标更像是打造品牌形象 | 图片来源：视觉中国 从官方宣传来看，AFEELA 1的最大亮点在于其智能化配置。新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），并且配有一款可与车辆进行互动的智能个人助理，让驾驶员与车辆之间的沟通更加顺畅。此外，车舱内还搭载了独特的音响系统以及根据每个座椅最佳位置设计的显示器，为乘客提供沉浸式的娱乐体验。 #### 现代摩比斯 在2024年CES期间，现代汽车围绕「氢动力汽车」和「软件驱动转型」两大主题，展示了其对于未来出行方式的远景构想。现代汽车宣布，旗下全新氢燃料动力汽车Nexo将于2025年推出。新车定位为氢燃料电池中型SUV，搭载先进的氢燃料电池系统，现款Nexo车型加氢5分钟即可提供约550公里的续航。 同时，现代旗下的起亚品牌也展示了三款新型PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。中型尺寸的PV5将在2025年率先上市，预计将成为商业市场中氢动力和电动汽车的重要选择。  与现有HUD产品相比，全挡风玻璃全息显示屏的屏幕更大，能够展示更多的信息 | 图片来源：现代摩比斯官网 虽然2025年CES，现代和起亚汽车没有参展，但其子公司——全球第六大汽车零部件供应商现代摩比斯，在展会上展示一项突破性的技术：全挡风玻璃全息显示屏。 全景展示和实时信息展示是这项技术的两大核心亮点。全景展示技术使驾驶员在挡风玻璃上获得完整、清晰的信息视图，提升了驾驶体验的直观性。实时信息展示则可以在行驶过程中实时显示导航指示、车辆状态、交通警示以及安全提醒等信息，大大增强了驾驶安全性与便利性。  造型科幻的太阳能电动车Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶64公里 | 图片来源：Aptera官网 #### Aptera Aptera，是一家长期致力于太阳能电动汽车的制造商，经过数十年的承诺和研发，终于展示了其全新的太阳能三轮电动车——Aptera Motors PI2。这一新车型也标志着Aptera在经历了九年暂停后成功复苏。 Aptera Motors PI2是一款极具未来感的电动三轮车，可以通过车顶、引擎盖和甲板上的太阳能电池板为动力系统提供支持。这些太阳能电池板能够为车辆提供高达40英里（约64公里）的续航里程，满足日常短途出行需求。  除了太阳能，它还可以充电，最大续航里程可达到640公里 | 图片来源：Aptera官网 而在完全充电后，这款车的最大续航里程可以达到400英里（约643公里）。对于那些追求长途驾驶的用户，Aptera还提供了选装件，使得车辆每次充电后可行驶1000英里（约1609公里），进一步提升了其作为长途电动车的竞争力。 除了太阳能动力，Aptera Motors PI2在设计上也极具前瞻性。其轻量化设计使得整车重量仅为816公斤，并且通过降低车身风阻，Pi2的风阻系数仅为0.13，这使得其在市售车辆中几乎达到了最低的风阻水平。 目前，Aptera已经开始接受预订，并且推出了不同配置的车型：初期上市版本的售价为3.07万美元（约合人民币22.5万元），而顶配版本的价格则可达到5.15万美元（约合人民币37.7万元）。 尽管2025年CES汽车展区缺少一些传统意义上的亮点，但智能化、AI驱动的汽车技术已成为不可逆转的潮流。在电动化的框架下，AI和自动驾驶的深入融合将继续塑造未来出行方式，而汽车不再仅仅是交通工具，更是智慧、个性和未来的象征。随着AI技术的不断迭代与应用，未来的汽车行业将迎来更加颠覆性的变革。

 卓术科技，在SaaS服务行业或许不是一个家喻户晓的公司，但这家总部设立在广州天河中泰国际广场的公司却在一个被忽视的细分市场——敏捷研发效能领域，闯出了一条自己的路，实现了5000万的年营收。 这是一个什么概念？在云销售领域，如果卖底层IaaS产品上亿，则可以算作是头部伙伴，但如果是卖上层SaaS产品，营收达千万，那可称得上是超级大伙伴。 敏捷研发效能工具类产品难以商业化，这是国内SaaS厂商面临的普遍性困局。而且SaaS厂商的代理商群体，也畏惧或是不愿代理这类产品。而卓术科技却在该赛道上取得了成功，实现年营收近5000万，还因此成为了腾讯云TAPD核心合作伙伴。卓术科技究竟是如何做到的？是撞上了行业风口还是掌握了客户资源？ 这段故事要追溯到2014年，当时的韩英彬，也就是卓术科技创始人，离开广电运通，由于在前东家主要服务银行，并且有一段为银行做图像识别的项目经历，他很快在市场上发现商机：人们每天在生活中有大量的票据、纸质的文档，这些都是未被数字化来管理的。 于是，他与一位新加坡南洋理工大学人工智能专业毕业博士组建了一支AI图像识别技术团队，开始做个人票据识别与理财管理App，那时正巧碰上了移动互联网浪潮，他们这款App在两年内迅速积累了400多万的下载用户，腾讯也看到了其公司潜力，入选了腾讯当时推出的“双百计划”。 然而这段高速发展期并没有持续很久，一年时间内，由于激烈的同行竞争，以及市场环境的变化，包括当时微信支付的兴起，纸质发票的减少，以及移动互联网获客成本不断增加，让这家互联网创业公司陷入了产品下载量上，难以追赶第一第二，而在投资上，也开始很难拿到新一轮融资，最后加上战略方向的不笃定，最终这款产品走到了终点。 第一段创业方向结束后，韩英彬并没有气馁，紧接着他又开始构思起了第二段创业方向，这次他选择了做研发管理工具。 一方面由于出身就是开发工程师，所以韩英彬自然而然想到做软件研发领域的产品。另一方面，结合第一次创业经历，他对创业方向也有新的思考，当时他有意去找这种技术难、壁垒高、最终盘子小的细分市场作为创业方向。 “因为我自己创业过，创业前也管过投资，投资人特别爱问一句话：如果你的这个方向，腾讯、阿里做了怎么办？研发管理工具在国内虽是一个非常小众的市场，仅几十亿到一百亿的空间，但它的技术难，销售过程也复杂，技术服务也复杂，不会太变成廉价的同质化竞争。” 该创业方向也就牵起了后来与腾讯的邂逅。“当时我们做了数字化研发效能度量、精细化研发资源管理、代码仓库管理、图形化CI/CD 流水线等研发效能工具产品，结果恰巧引起了腾讯TEG同学的关注。” TAPD是腾讯开发的敏捷产品研发平台，其诞生的时间可追溯到20年前，QQ、微信、王者荣耀的诞生都离不开这款工具。但腾讯彼时将TAPD定位为内部研发工具供内部团队和腾讯系的一些伙伴使用，没有公开面向B端客户进行定价和销售。 2016年，卓术科技开始作为外部技术合作伙伴，参与了TAPD的联合开发工作。随着与腾讯TEG同学在TAPD上的互动越来越多，双方萌生了加深合作关系，将TAPD对外开放销售和服务的想法。 TAPD在2017年选择对外开放，其背后是卓术科技起了助推作用。2018年，卓术科技作为TAPD的首个代理商，开始让TAPD“走出家门”，为其他企业提供敏捷需求规划、迭代计划跟踪、测试与质量保证、持续构建交付等全过程研发实践，帮助企业提升研发效能。 TAPD早期的商业推进速度并不是那么迅速，据韩英彬介绍，经历了两年才有许多客户规模化使用TAPD，其原因很简单，第一是企业要接受敏捷研发这种新的研发模式需要一个过程，第二是，TAPD 早期商业化标杆客户都是研发人数上千人的大企业，这些企业从立项到批预算，到对比产品效果，再到批预算，这个链条极长。 某头部互联网公司和航空公司，是卓术科技最早服务过的一批企业，从引入 TAPD 工具小规模使用到实现超过五千人以上研发团队规模在使用，中途花费了一年多的时间。 由此看来，虽然公众都喜欢看撞上风口，跌宕起伏的暴富故事，但实际上，这个故事并没有发生在卓术科技身上，他们所赚到的5000万背后，是大部分普通创业者典型叙事：前期做足了功课，然后一步一个脚印，经历一段漫长的埋头苦干，才把一款细分产品卖到客户内部。 不过，对于这种平淡的商业化之路，韩英彬早已经有了心理准备，“我们选了这个业务方向后，就知道它是不存在着爆发性增长的。”在他看来，自己创业，并非是急于通过创业快速积累或变现个人财富的迫切感，相反，他更看重的是创建有价值的产品和服务。 而这种理念从何而来，兴许，是因为他骨子里还是一个技术极客。 以下是雷峰网与卓术科技CEO韩英彬的具体访谈内容，雷峰网在不改变原意情况下进行编辑和整理。 **为什么一创业就选择进入研发工具赛道？** 其实，我一开始创业并非就做研发工具，在此之前，我还有一段创业经历，那是在2014年，当时我创业方向是图像识别，因为我之前在广电运通时，也负责过图象识别相关产品。 当时我们发现，人们每天在生活中有大量的票据、纸质的文档，这些都是未被数字化来管理的，后来我和一位合伙人，他是新加坡南洋理工大学人工智能的博士，就联合出来做了一款个人票据识别与理财管理App，做了一年多、两年，我们当时自然流量下载用户400多万。 但后来产品就开始出现增长问题了。当时移动互联网的获客成本已经涨到十几块、二十块的价格了，而友商据说下载量有过亿和过两亿的，投资人觉得我们这个百万级和友商亿级差百倍，我们就很难拿融资了，再加上，微信支付在14年的时候变得越来越重要了，人的纸质消费票据就没有那么重要了。 即便当时我们也考虑过做to B，做发票的识别，各种文件识别转成文字，但都没有找到好的变现途径。后来我们把这个产品关掉了，又找了敏捷研发和DevOps的方向，是两个完全商业化方向。 **第一段创业失败后，有怀疑过自己的判断吗？** 作为一个工程师背景的人，我深知技术方向的重要性。就像作家和画家对自己的作品充满信心一样，我也坚信自己所看到的技术方向和需求是最正确的，从未怀疑过自己的判断。 一方面，我认可技术和产品方向；另一方面，我也理解创业过程中的曲折是不可避免的。因此，这些经历并没有给我带来很大的波澜。 **做研发管理工具这个方向，是基于哪些判断得来的？** 首先是，我们相信，随着数字化转型的演进，软件将成为支撑所有业务的基础。高质量的软件研发过程和工具对于保证软件开发的速度、质量和标准化，以及降低软件生产成本至关重要。因此，我们非常看好这些工具在未来拥有广阔的市场和应用前景。 第二是当时我们有意选择技术难度高、壁垒强且市场规模相对较小的细分市场作为创业方向。我自己创业过，原来也管过投资，特别投资人爱问一句话：如果你想往这个方向，腾讯、阿里做了你怎么办？我们先选这种难的，虽然它从国内来看，是一个非常小众的市场，是几十亿到一百亿的空间，技术又非常难，销售过程也复杂，技术服务也复杂，但它不会太变成廉价的同质化竞争的东西。 第三是，当时我们在国内也没有看到特别好的，研发过程和研发运维一体化的产品，我们看见的都是非常零散的，比如说在自动化测试、自动化发布、自动化构建，都有很多产品和项目。 **当时，做了哪些研发管理工具？** 主要有三款，第一个是研发效能度量。我们认为，每个研发项目都需要投入资源，当我们投入十个后台工程师、五个前端工程师和几位产品经理来完成一个项目时，研发管理者非常关注以下几点：项目是否在预期周期内顺利完成？项目的质量是否达到标准？团队成员对最终产品的价值贡献如何？这些都是研发效能度量所要解答的问题。 第二个是我们开发的一款工具链管理工具。在国外，这种工具通常用于整合研发和运维流程的工具链（即DevOps流水线）。 以上两款产品首先管理的是研发过程的最前端部分——明确研发需求，并将任务清晰地分配给团队成员，确保每个人都知道自己的任务和时间安排。这一步骤是确保研发敏捷性的重要环节。 第三款产品是针对在研发阶段后期，工程师编写代码需要被集中托管的场景，就是在一个代码仓库中，对编写代码到生成可执行文件的过程，进行编译构建。尽管每位工程师可以在自己的电脑上进行编译构建，但现代软件开发复杂多变，除了个人编写的代码外，还需集成多个开源组件和框架。由于不同工程师可能会使用不同版本的组件，这会导致不一致性问题。因此，正规且管理规范的研发企业通常会采用持续集成/持续交付（CI/CD）流水线。这是一种后台服务，它自动处理从代码提交到构建的过程，确保所有代码能够顺利转换为可运行的系统或服务。 **后来怎么会与腾讯TAPD团队认识？** 2016年，我们做的研发效能工具产品就被腾讯TAPD团队关注了，当时有几个产品开发工程师来跟我们的工程师说，要不要一起交流一下。因为腾讯的工程师文化也比较浓。后来我们开始跟腾讯TEG的同学合作，对TAPD进行一些延伸，把我们做的研发效能工具作为插件补充到TAPD平台上去。比如，对开发前期阶段的研发资源管理，以及开发后期阶段的研发效能度量、研发效能洞察等。 **所以一开始，TAPD还没有对外商业化。** 对的。 **TAPD是什么时候开始商业化的？是你们先提出做TAPD的商业化，还是腾讯？** 2017年TAPD开始商业化，双方共同商讨的结果吧。我们觉得这个产品会帮助到国内更多研发企业，值得做商业， **TAPD一开始的商业化如何突破？** 因为我们有和腾讯合作的契机，当时我们就开始从腾讯合作比较多的公司开始推广，这些公司和腾讯的研发体系和研发过程较接近，也愿意接受新的技术、新的软件研发模式。差不多在19年左右，有已经推动了非常多的互联网企业客户在规模化使用了。 **什么时候有了商业化付费客户？** 差不多在19年末到20年初，才有大批量的商业化付费客户。 **从准备商业化，到真正开单中间经历了一年半多时间，这个时间还是挺长的。** 对，当时承担的压力也比较大。让企业明显感受到使用我们工具前后的效果对比，从而顺利内部汇报、立项，并获得预算批准和费用支付这是个曲折过程。 比如我们服务的一个航空公司，这个客户也是连续多年花几百万的高价咨询费，来了解敏捷研发该怎么做，该怎么度量他的过程。对于这种特别大型的客户，他们通常已经对研发流程具备了很高的认知，但从理论认知到用什么样的工具和最佳实践来落地必然是一个漫长且曲折的过程。 当时为了服务好这个客户，我们的核心团队扎根客户现场，一个团队一个团队的手把手辅导，但一开始就要求他们完全采用腾讯TAPD的产品理念和具体流程规范把项目管理起来，客户方面很多人认为不好落地、执行困难，因为理念感觉差距大，我们的工作推动也是极其困难。 直到后面，还是最后还是客户的管理者，做出了一个重要指示说，既然引入了优秀互联网公司的工具，不要想着完全按照自己的方式来改造互联网公司的产品，而是应该学习借鉴一些互联网思维。此后，利用我们卓术研发的插件产品和本地化实施，实现了客户规范与腾讯产品之间的衔接和匹配以后，我们的路才慢慢顺了，从最早的只有50人试点到100人，到1000人，3000人、5000人逐渐的规模化用起来的。 **一年半多没开单，那收入来源是在哪？** 第一还是卖我们的一些工具和插件，例如研发效能度量、工具链管理、代码仓库等等，第二是做了一些软件研发外包项目。 **现在咱们公司一年营收已经多少了？** 接近5000万一年。收入主要有几块，一块是和腾讯合作的销售腾讯的TAPD和CODING两个产品，属于代理销售类的业务，占了超过50%，接近60%；第二块技术服务类，结合腾讯这些产品给客户做产品咨询、运营支持、定制化开发，差不多是占了30%左右，剩下我们的自研产品的销售，就差不多20%。 **从2014年到现在已经十年了，回顾这段路，确实走得很曲折，没有经历过所谓的爆发期，而是一步一个脚印地稳步前行。为什么您能够保持如此平稳的心态去做事情？** 我们首先选了这个业务方向后，我们就知道是不存在着爆发性增长的，除非突然有大规模基建了，才会采购这个工具，不然小工具市场需求还是相对比较稳健的， 其次，我们选择做的是工具类软件，而不是依赖大量数据或运营推广的产品。这意味着我们天然不需要过多依赖外部资源或大量的市场推广费用（如买量）。作为工程师，我们更关注产品的实用性和用户需求，确保产品一经推出就有实际用途，减少了财政压力，使我们可以量入为出地进行投入。 最后，我个人的经历也影响了这种心态。我没有那种急于通过创业快速积累或变现个人财富的迫切感。相反，我更看重的是创建有价值的产品和服务，稳步实现公司的长期发展目标。 **接下来有哪些发展规划？** 从时间规划的角度来看，我们认为研发工具是一个长线的、渐进的生意。我偶然间翻出了2004年和2005年给研发团队培训时使用的PPT，那时就已经开始推行持续集成的概念。所以说，软件开发过程中的工具建设早在二十年前就已经存在，只是当时的工具远不如今天这般完善。 因此，我们制定的时间规划是和腾讯再合作十年，从2014年到2024年，我们已经携手走过了一个十年；而新的十年，我们打算将结合腾讯的平台技术和云服务，融合我们对市场的深入洞察和认知，以及我们在除腾讯标准产品之外的能力补充，致力于为中国的开发者，提供更卓越的支持和服务。 从行业角度来看，我们与腾讯的产品部门已经制定了深入的合作计划，重点将在2025年至2028年这三年内，将TAPD+coding模式深入推广至金融行业的客户。此前的合作主要集中在互联网客户领域，而现在我们已经有近百家金融客户在使用我们的产品。因此，更大范围地覆盖金融行业客户是我们当前的战略选择。 对于未来，我个人认为，DevOps的发展趋势无疑是持续且快速增长的。根据市场调研报告（如State of DevOps DORA 和Gartner DevOps 魔力象限），国内外对DevOps产品的市场需求仍然处于快速增长阶段。然而，就中国市场而言，DevOps用户的渗透率还非常低，官方数据可能显示不足5%，但我个人认为实际数字可能更低，甚至不足1%。即便如此，这也意味着未来的增长空间巨大，前景广阔。  **专题介绍** 在过去两年中，雷峰网深入探访并调研了云领域，撰写了一系列具有影响力的行业文章。这些报告不仅在行业内广为流传，还直接促成了某些云服务提供商的重大政策调整。从2009年起，中国公有云市场经历了飞速发展，而云生态伙伴作为这一变革中的关键参与者与建设者，他们的贡献不容忽视。 本专题致力于与这些云生态伙伴展开深度对话，回顾他们共同塑造的云计算行业的黄金岁月，并探索他们面对未来挑战时的新策略与新方向。这不仅是对过往成就的一次致敬，更是对未来征程的一份展望。我们诚邀对此专题感兴趣的从业者共同参与讨论，或是作为受访对象分享您的真知灼见，欢迎添加微信 mindy1857。

 《人中之龙８外传 Pirates in Hawaii》发布首支中文配音预告片， 本作将于2025年2月21日（周五）发售！ 登录 PlayStation®5 / PlayStation®4 / Xbox Series X|S / Xbox One / Windows / Steam平台。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; 主要角色中配演员阵容一览： - 真岛吾朗（配音演员：刘垚） - 诺亚·里奇（配音演员：汪明博） - 贾森·里奇（配音演员：王宇航） - 胜·藤田（配音演员：苏鑫） - 志垣辉彦（配音演员：王一凡） - 罗德里格斯（配音演员：孟祥龙） - 莫蒂默（配音演员：赵伟杰） - 莫阿娜·里奇（配音演员：王雅欣） - 娜奥米·里奇（配音演员：陈婷婷） - 米歇尔女王（配音演员：武向彤） - 雷蒙德·劳（配音演员：高嗣航） 

<blockquote><p>在现代社会，宗教与科技的结合正在开辟新的领域。本文将探讨AI宗教应用的兴起，这些应用如何利用人工智能技术满足人们的宗教需求，并在商业上取得成功。</p> </blockquote>  谁能想到，AI和宗教这两个看似相反的世界，成了当下AI应用里最炙手可热的赛道之一。 这两年，社会焦虑加剧，美国又兴起了一波宗教热。 根据Circana的数据，印刷版圣经销量在2020年触及近890万本的五年低点，随后又开始回升，今年前10个月销量超过1370万本，同比上涨22%。 有意思的是，在这些新购买《圣经》的人群中，有不少是Z世代。 宗教需求的兴起，给AI创业者带来了机会。如今，AI宗教领域已经涌现了一批成熟的产品，其中不乏佼佼者。 比如，上线一年多的「Bible Chat」已获客500万，ARR（年度经常性收入）达到1000万美金。而AI灵修工具Hallow的ARR更是突破6000万美金，年增长3.5倍，下载用户也超过1000万人。 接下来，乌鸦君就带你一起来看看这个神奇赛道的机会。 ## 01 获客600万，从“圣经GPT”起手 一直以来，人类借助技术传播宗教的历史悠久。 从古时候印刷机帮助经书广泛传播、神学讨论，到当今在线社区和数字分发经文APP，再到AI生成宗教文本或重新解释现有经文，或以其他方式传播教义。 如今，这个故事轮到AI了。 今年，在AI宗教领域跑出了不少优秀的产品，比如，圣经对话助手“Bible Chat”和佛经GPT “AI大藏经”、“HOTOKE”。 ### 1、圣经对话助手「Bible Chat」 「Bible Chat」可以说是过去一年欧洲增长最快的AI初创公司之一。 它是为基督徒设计的交互式《圣经》对话助手，主要面向美国用户。这款APP的底层技术用了ChatGPT，产品功能是祈祷、阅读经文，还可以AI生成个性化学习计划、灵修材料和祷告，通过日常反思和祈祷支持心理健康。  为了确保所提供信息的准确性，「Bible Chat」与“当地相关牧师和精神领袖委员会”合作，该委员会验证人工智能的答案，并根据每个教派进行调整，因为应用程序中调用了各种宗教和教派，即使大多数用户是基督徒和新教徒。  ▲ Bible Chat提供有2000+个课圣经课程 近半年，「Bible Chat」在苹果美国iPhone畅销榜上稳定在4~6名，在免费榜上稳定在1~7名（通常为第三名）。进入 2025 年，「Bible Chat」是排名第15的最受欢迎的iOS应用程序，仅次于Google 和 Instagram等巨头，高于亚马逊、Facebook或Snapchat。  「Bible Chat」的商业模式是免费增值，分为两个档次：38美元/周和198美元/年。 根据自媒体“投资实习所“披露，该应用在2023年6月份其ARR在500万美金左右，每月增长率达到50%，其每位订阅用户的回本周期不到3个月。如今上线1年半左右时间，ARR达到1000万美金，用户超过400万。 ### 2、佛经GPT 「AI大藏经」、「HOTOKE」 当今社会的佛经已变得免费且易得的，但文言文、繁体字的语言降低了用户体验。软件公司Deerpark AI开发一款佛经GPT「AI大藏经」。这款工具通过GPT-4来辅助阅读佛经，将晦涩难懂的文言文转化为白话文，可将两个语言版本对照阅读，还支持用户对话提问。  依托佛经全集（14000卷）的内容，「AI大藏经」可以回答用户与佛经相关的问题，比如“不二境现诸净土是什么意思”、“观音和观世音菩萨是同一个人吗”等问题。 目前，其已经推出了中文版本，后续将推出现代日语、韩语等版本。  在定价方面，「AI大藏经」采取的是订阅模式，目前提供三个价格档位：240元/月、2000元/年、14000元/终身会员（1.4万的定价对应1.4万卷佛经）。  除了「AI大藏经」外，去年日本僧人也开发了一个叫「HOTOKE AI」网站，试图以佛教教义来为使用者解答人生的疑惑。 “HOTOKE” 在日语中意为“佛陀”，该网站是一个配备了ChatGPT的“佛陀模拟器”。用户在网站的问询栏提问，“AI佛陀”都将很快给出答案。 值得注意的是，当“圣经GPT”产品用于教义，可能会出现带有幻觉经文和一致性的问题，致使信徒在错误的信息上建立信仰。另外，宗教机构通常充当经文解释的守门人，能够生成新的教义陈述的AI可能也会破坏这些制度。  ▲ Reddit论坛网友举例“圣经GPT”类产品可能出现的幻觉问题 ## 02 AI牧师、AI告解室、AI算命师，技术与神学完美融合 事实上，AI宗教产品还不止这些。 除了上述的“圣经GPT”这类知识型产品，还涌现出了AI牧师、AI灵修等工具，其中陪伴型的应用占据了相当大的比重。 原因在于，大模型能提供信任感，而信任感恰恰是是告解、祈祷、算命等信仰或神学活动被接受的重要前提，大模型的随时回应、不会泄密、没有共情负担等特质，也是提供安全感的保障。 接下来再介绍一些有特点的AI宗教产品： **AI牧师：Pray.com、AI Tutor** 功能：个性化精神指导工具，提供基于经文的指导或神学问题的答案，模仿牧师进行宗教咨询。自动发送祈祷提醒或布道。采取订阅模式和高级服务，用户留存率高。 商业表现：Pray.com筹集了超过2亿美元的融资，在2020年实现了20亿美元的估值，投资者包括 Lightspeed Venture Partners。 **AI灵修/冥想工具：Hallow、Calm、Headspace、Insight Timer** 功能：AI驱动灵修，可制定AI冥想计划或推荐内容，采取免费增值模式和广告合作。例如，「Hallow」为用户提供了祈祷与冥想的融合形式，拥有1万多个音频指导课程，涵盖各种形式的祷告，包括基督教冥想、圣训诵读、以及玫瑰经。  ▲ Hallow涵盖各种形式的祷告 商业表现：2023年5月，Hallow完成5000万美金的C轮融资，同时期其用户下载量突破1000万，其ARR突破6000万美金，年增长3.5倍。 Headspace筹集了超过2.15亿美元的融资，投资者包括Spectrum Equity。Insight Timer由私人投资者和社区支持提供资金。 **古兰经和伊斯兰祈祷工具：Muslim Pro** 功能：AI生成虚拟祷告空间，AI生成祈祷时间、古兰经朗诵和宗教教义，阿拉伯语祈祷的语音识别；进行虚拟崇拜社区建设，例如祈祷小组。 商业表现：通过广告和自定义朗诵获利，侨民社区参与度高。Muslim Pro被Bintang Capital Partners和CMIA Capital Partners收购。 **宗教教育平台：Bible Lens、Torah Study AI Tools** 功能：增强学习工具，通过交互式学习形式教授宗教文本，自动进行测验、历史背景解释和语言翻译。 商业表现：受众群体小众，但教育订阅收入稳定，与宗教组织和学校成功合作。 **AI算命师：AstroTalk、AI Oracle Bots** 功能：游戏化宗教活动，使用AI算法模拟精神顾问或占卜实践，将神秘主义与娱乐相结合。 商业表现：应用内购买或咨询费，盈利能力强，AstroTalk的ARR超过1000万美元。 **AI礼拜戒指：Zikr Ring Noor** 功能：Zikr Ring Noor是为穆斯林设计的礼拜计数AI戒指，可以进行礼拜精确按钮计数。戒指配备有专门的按钮，用于精确计数，帮助信徒更有效地进行祈祷，完成每个礼数时会有振动提醒。 商业表现：Zikr Ring Noor在2023年年底，上市两年，已斩获了100万只的出货量。 文/朗朗 本文由人人都是产品经理作者【乌鸦智能说】，微信公众号：【乌鸦智能说】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

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