所有文章
钛媒体 · AI科技组2025
5月28日，地瓜机器人宣布完成1亿美元A轮融资。王丛称，现在很多具身智能技术依然处于“都还不能用”的状态。
爱范儿 · Selina
「左手模型，右手 Agent」 #欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。 [爱范儿](https://www.ifanr.com) |[原文链接](https://www.ifanr.com/1627417) ·[查看评论](https://www.ifanr.com/1627417#comments) ·[新浪微博](https://weibo.com/ifanr)
FreeBuf网络安全行业门户Fastify 的@fastify/view插件允许使用 进行原始模板渲染raw: true。当与EJS 和不受信任的用户输入 一起使用时，将导致远程代码执行。
cnBeta全文版
Adobe 一直致力于吸引用户使用其平台来满足他们的 AI 需求。今年 4 月，该公司推出了一款重新设计的 Firefly Web 应用，让用户可以使用 Adobe 自己的 Firefly 图像和视频生成模型以及第三方模型。  [现在，他们也在iOS](https://apps.apple.com/us/app/adobe-firefly-create-with-ai/id6742595426?ppid=3520766d-b621-4253-abea-027e2f88a864)和[Android](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.adobe.firefly&listing=ff-launch-csl-pr)上发布了 Firefly 应用程序，让人们可以使用其所有模型以及来自 OpenAI（GPT 图像生成）、Google（Imagen 3 和 Veo 2）和 Flux（Flux 1.1 Pro）的模型。 与网页版应用一样，这款智能手机应用允许您使用提示生成图像或视频，或将图像转换为视频。您还可以使用生成填充功能编辑图像的某些部分，或使用生成扩展功能扩展图像。Adobe Creative Cloud 订阅用户可以在 Firefly 移动应用上启动项目，并将其存储在云端，以便通过网页版或桌面应用访问。 该公司现在还支持更多第三方模型，包括 Black Forest Labs 的 Flux.1 Kontext、Ideogram 的 Ideogram 3.0 和 Runway 的 Gen-4 Image。 该公司还更新了其协作白板工具 Adobe Canvas，使其能够生成视频。Canvas 允许用户使用 Adobe 自有的视频模型以及其竞争对手的视频模型来生成视频。 Adobe 表示，迄今为止，用户已利用其 Firefly 模型创建了超过 240 亿个媒体资产，其 AI 功能是首次订阅用户数量环比增长 30% 的重要因素。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507480.htm)
在纽约或阿姆斯特丹这样的大城市里走一会儿，你一定会注意到一些事情：小型四轮货运车在自行车道上飞驰。这些电池辅助车辆通常被称为电动四轮摩托车 (e-quad)，与通常面向家庭的货运电动自行车不同。电动四轮摩托车体型更大，并配有封闭式货舱，因此受到亚马逊 (Amazon) 和 UPS 等快递公司的青睐，因为它们可以避开普通厢式货车常见的拥堵路况。  现在，本田推出了自己的车型——Fastport eQuad。 eQuad 有两种尺寸，基于相同的基本平台打造：小型和大型。两者都比最小的 Mini Cooper 小，但可承载 320 至 650 磅的重量。它们配有脚踏，最高时速限制为 12 英里/小时（20 公里/小时），这两项要求都是为了符合自行车道行驶的规定。 为了保持 eQuad 的动力，本田为其配备了重达 22 磅的电池，且可以像Gogoro或Zeno一样替换电池组。驾驶员只需抓住内置手柄，就可以将电池放入位于驾驶舱后下方的收纳盒中。 驾驶舱内，驾驶员拥有常见的自行车座椅、踏板和挡风玻璃。显示屏可帮助驾驶员保持行驶路线。 销往美国的 eQuad 将在俄亥俄州的本田性能制造中心生产。对于在那里工作的工匠来说，生产这辆缓慢前行的 eQuad 将是一项截然不同的任务。此前，他们最出名的是手工组装第二代 Acura NSX，这是一款功率超过 500 马力、时速 191 英里的超级跑车。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507478.htm)
KDE Plasma 6.4 今日发布，为这款开源桌面带来了诸多精彩的改进。KDE Plasma 6.4 持续增强了对 Wayland 的支持，分离了 KWin X11 代码，以便更好地与日益增长的 Wayland 优先理念相分离。 Plasma 6.4 还带来了多项性能提升、更强大的绘图板支持、更强大的 HDR / 色彩管理、更佳的通知体验、更流畅的系统监视器应用，以及诸多其他桌面优化和错误修复，其中还有大量新功能和其他改进，旨在进一步优化 Plasma 6 桌面体验。  [通过KDE.org](https://kde.org/announcements/plasma/6/6.4.0/)可以查看有关 Plasma 6.4 的更多详细信息和屏幕截图。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507474.htm)
特斯拉Robotaxi，终于要来了。半个月前，回归特斯拉的马斯克宣布了一则重磅炸弹，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日“从生产线驶向车主家中”，让整个汽车行业炸开了圈。最新消息是，特斯拉的Robotaxi将提前开启试运营，开始向公众提供乘车服务，时间定在了6月22日，也就是本周日，届时马斯克也将亲自出席启动仪式。   根据马斯克的透露，此次试运行规模极小，仅涉及10到20辆Robotaxi，车型锁定为Model Y，搭载全新的“无监督版”FSD（完全自动驾驶）技术。 美国奥斯汀市交通与公共工程部官网也显示，特斯拉已被列入Robotaxi运营商，而且和部分无人车企业一样，处于“测试”阶段。 随着特斯拉Robotaxi实车图曝光，马斯克画的这张大饼，也要接受群众的检验了。 **其实就是Model Y** 对于马斯克一贯的跳票风格，马斯克也暗暗表示，试运营日期仍有可能变动，“由于对安全的极度谨慎，启动日期可能会有所调整。” 会不会如期运营暂可未知，但特斯拉的Robotaxi已经实打实地上路了。 就在马斯克宣布暂定6月22日向公众提供Robotaxi服务前，马斯克在其平台“X”上转发了一段视频。 视频展示了一辆焕新版的Model Y在奥斯汀的一个十字路口左转弯，重点是在无人驾驶的状态下行驶中，可以看到，车辆虽然有方向盘，但主驾驶上没并有驾驶员。紧随其后的是另一辆白色Model Y，不过第二辆尾随的车里有一个司机。  而且马斯克在推文中直接表示，“这些都是未经改装、直接从工厂出厂的特斯拉汽车，这意味着从我们工厂出厂的每辆特斯拉汽车都能够实现无监督的无人驾驶。” 从视频上看，这个无人驾驶的Model Y，整体看上去基本和普通焕新版Model Y一模一样，不同的地方就是前车门处位置多了“Robotaxi”的标志。 而且，就在前两天，特斯拉FSD负责人Ashok Elluswamy直接分享了几张Robotaxi版Model Y的高清大图：  可以看到，车辆保留了量产版Model Y的基本结构，但在车头、车门和尾部添加了类似于“Cybertruck”艺术字体的“Robotaxi”标识作为唯一的外部特征标识。 甚至，在X平台上还掀起了全城追拍特斯拉Robotaxi的热潮，已经有不少博主晒出了自己遇到特斯拉 Robotaxi 的视频，且基本都给出了不错的评价。 比如海外博主Nic Cruz Patane 表示：“测试中的特斯拉Robotaxi无人驾驶电动车的驾驶座没有驾驶员，车辆依靠无人监管版智能辅助驾驶系统运行非常平稳，表现出色。”  基于此，就可以推测出，上面的视频，大概率就是特斯拉正在进行最后阶段的测试，无人监管的车辆从A点到B点，但同时附近仍有一辆安全监管的车辆。 按照马斯克的规划，这次试运营极为谨慎，首先数量极少，仅为10-20辆Robotaxi版的Model Y，另外这些车辆是通过地理围栏技术（geofence）将车辆严格限定在特定区域内进行邀请制试运营。 除此之外，每辆车还得配备远程监控系统，后台操作员可实时介入控制，而车内的用户也能通过车内屏幕一键触发紧急制动，这种“有限场景+多重保障”的模式，就能看出特斯拉这次搞试运营有多谨慎。  在试运营六天后，也就是6月28日，特斯拉将完成全球首次全自动驾驶车辆的无干预交付——无需方向盘、踏板，仅由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）软件全程自主操控辆，将从生产线自主驶向首位客户家中。 不过，想推广还需要一定的时间。 虽然在奥斯汀运行的 Robotaxi 与目前的车辆完全相同，但目前Robotaxi车辆上的FSD版本和乘用车不同。 5月底，马斯克就说过，首批无人驾驶的特斯拉Model Y，搭载的是最新的HW5.0硬件平台，会配备4颗4D毫米波雷达、12颗高清摄像头和全新Dojo超算芯片，算力高达1.1EFLOPS，较HW4.0提升了5倍。  其FSD系统也升级至V12版本，进入 “端到端神经网络模型” 成熟应用阶段，在复杂场景处理能力上大幅提升，具备 “拟人化决策能力”。 此外，马斯克在回复网友的问题时透露，目前车辆搭载的是FSD的新版本，但很快会合并到主分支。 随即还透露了FSD的下一个版本的部分细节，“我们在Alpha阶段（内测阶段）有一个更先进的模型。”马斯克称，模型正在早期开发阶段，性能更先进，参数量是现在模型的4.5倍，但算法等仍需要大量优化完善。 这也意味着，特斯拉距离真正的Robotaxi营运，仍有一段距离。 **饼能保熟吗？** “当Robotaxi平台向公众开放时，任何人都可通过特斯拉APP呼叫一辆无人驾驶Model Y。” 这是当初马斯克向人们勾勒的出未来出行的基础场景。 这次试运营，无论是成功还是延期，对于特斯拉来说，可以说是里程碑式的，同时也意味着马斯克之前画的大饼开始落地。  在此之前，挡在自动驾驶汽车上路前最大的问题不是技术，而是审批。 你现在可以去德州交通厅（TxDOT）的“自动驾驶车辆部署”公开网站去搜索特斯拉，你会发现，特斯拉赫然在列，而且你就能看到它的状态：Testing（测试中）阶段。 而且在这个网站上，可以监督到所有授权过的车的情况，像事故、堵车，甚至车辆“卡在路上”的情况，都需要在 24 小时内向监管方报告，并随后对外公开，这就像给Robotaxi装上了一个全民监督的摄像头。 这个列表上还有谁？ 还有Waymo、Zoox这些自动驾驶领域的老玩家，不同的是，像Waymo这样的选手，已经来到了“部署”阶段。 特斯拉能进入这个名单，意味着它已经向州政府提交了全套安全材料，获得了“Testing AV operator”（Robotaxi运营商）的正式身份。  但值得一提的是，就在马斯克公布Robotaxi的试点时间之后，反对者的声音也随之而来。 据报道，当地时间的周四，不少人聚集在了奥斯汀的市中心，表达他们对特斯拉推出自动驾驶出租车的担心，有抗议者认为，特斯拉的部分自动驾驶系统存在安全问题。 还没落地就遇到了抗议，可以预见，特斯拉走这条路并不会轻松。 马斯克显然不会这么看，按照他的设想，特斯拉不仅计划运营自己的车队，还允许私人车主将其具备全自动驾驶（FSD）能力的特斯拉车辆投入Robotaxi网络运营。参与共享计划的特斯拉车主，每英里可赚取约0.65美元，而特斯拉将适当抽取一部分佣金。  通过利用现有车队和已有的海量客户车辆，特斯拉不仅显著降低了自身车队扩张和维持运营的资本支出，还能有效地将充电、清洁、维护和保险等大量运营成本，转移给个体车主。 显然，这种模式和Waymo和Cruise、百度、小马智行这类无人车模式截然不同，不仅能以极低的成本实现运营，而且特斯拉的收入来源不再只限于卖车。 一方面是车辆制造和自动驾驶软件销售，另一方面是通过这些车辆在Robotaxi服务中产生的持续、经常性收入。  这种双重模式，让特斯拉能够在其车辆整个运营生命周期内捕获更大的经济价值份额，马斯克此前曾预测其Robotaxi业务的运营利润率，将达到70%甚至更高。 在2024年的股东大会上，马斯克表示，“Robotaxi将为公司市值带来5到10万亿美元的增长，加之人形机器人Optimus的贡献，最终特斯拉总市值将达到眼下苹果的10倍，超过30万亿美元。” 而华尔街多位分析师认为，特斯拉当前的万亿美元市值中，FSD及Robotaxi业务估值占重要权重，若6月服务顺利落地，可能推动股价突破；反之，技术或运营失误将导致大幅回调。 同样的，摩根士丹利最新模型显示，若Robotaxi如期落地，特斯拉目标价可上修至300美元（较现价+40%），若延期则触发23%估值修正。 凭借跳票已久的Robotaxi面世，马斯克这次能扳回一局吗？ [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507472.htm)
近日，北京市交通委表示，北京正陆续对**6万辆**装载智能终端的出租车灯牌进行改造，增加“网召”显示模式，计划于**今年9月前**完成改造升级。此前，**巡游出租汽车灯牌（空车待租标志牌）设置空车、载客、停运三种状态。** 当驾驶员在滴滴、高德等网召平台接单时，无法显示车辆运营状态，给乘客线下“招手停”带来不便。 交通部门表示，**2024年6月以来，北京逐步对6万辆装载智能终端的出租车进行灯牌改造，增加“网召”显示模式，方便扬招乘客知晓出租车运营状态。** 目前，还有一部分车辆因未装载智能终端而无法显示，计划于今年9月前完成车辆更新，实现“网召”状态显示。 “**网召”模式由后台软件系统自动控制，根据车辆在滴滴、高德等网召平台接单状态自动变化，司机无需手动操作。** 此外，交通部门将规范司机运营行为，要求司机在出租车显示“空车”状态下，遇扬招打车乘客，应积极响应停车接客。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250617/ed53732f6e2f408494c95412caa6435b.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507470.htm)
根据 Counterpoint Research 的Market Pulse 全球月度智能手机销售报告的初步数据，4 月和 5 月 iPhone 销量同比增长 15%，这是苹果自疫情爆发以来表现最强劲的两个月。  这一增长主要得益于苹果最大的两个市场——美国和中国。这两个地区在经历了三年的下滑之后，都恢复了同比增长，而这通常是一个非季节性的时期。中国市场的销量尤其引人注目，苹果在5月份占据了榜首。这可谓是一次巨大的转变，因为苹果最近才刚刚将市场份额拱手让给华为和其他本土手机厂商。 高级分析师Ivan Lam表示：“目前来看，iPhone第二季度的业绩表现看起来不错，但一如既往，业绩的波动取决于两个市场——美国和中国。” Lam质疑近期美国市场的销售是否反映了消费者对潜在关税的担忧，以及中国市场的强劲势头能否在政府补贴和促销活动的推动下持续下去。 报告显示，日本市场对 iPhone 的需求也十分强劲，价格更实惠的 iPhone 16e 在偏爱小尺寸设备的消费者中尤其受欢迎。这款设备的入门级定价显然迎合了日本消费者的口味，同时苹果的 iPhone 16 基础款甚至老款 iPhone 14 也保持了强劲的销量。  2019 年至 2025 年 iPhone 全球销售市场份额（4 月和 5 月）。 随着苹果公司在印度这个世界人口最多的国家扩大制造和市场影响力，印度市场继续保持增长势头。分析师杰夫·菲尔德哈克 (Jeff Fieldhack) 指出，这一增长表明“代理人工智能尚未成为”大多数智能手机购买决策的真正因素，这让苹果有时间在其平台上更广泛地整合 Apple Intelligence，并增强 Siri 的落后功能。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507466.htm)
曾经陪伴无数果粉度过青春时光的经典iMac G3，如今以一种全新的形式回归，变身成了一款Apple Watch充电底座。**配件厂商Spigen最近推出了一款名为C1 Apple Watch Charger Stand的复古造型充电座，将经典的iMac G3设计浓缩成桌面上的小巧饰品，既可爱又实用。**  这款C1 Apple Watch充电座完美复刻了iMac G3的外观，正面是模仿当年CRT显示器的拱形屏幕区域，Apple Watch的充电磁吸模块就设置在这个位置，让手表看起来像是“屏幕”上的画面。  **不仅如此，它还复刻了正面的两颗“控制按钮”，甚至连假光驱插槽也一并还原，细节之处尽显诚意。** 这款充电座售价为34.99美元（约251元人民币），但不包含Apple Watch的磁吸充电线，用户需要自行准备原厂充电线，并将充电模块嵌入这台“小iMac”中，再将线材从背后穿出。  其背后的设计还考虑到了线材收纳的美观性，可以帮助用户将多余的线材收好，减少桌面杂乱，保持整体视觉的干净利落。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507464.htm)
互联网中断通常是由于设备故障、事故或恶劣天气条件造成的。故意破坏的情况很少见，而因误找铜线而导致的事件应该更少见。但电信公司表示，这个问题日益严重，洛杉矶附近最近发生的一起重大事故就证明了这一点。  父亲节周末，洛杉矶附近郊区遭遇大面积网络中断。当局随后证实，此次中断是由一起未遂的铜线盗窃案造成的。 Spectrum Internet 的一位发言人[告诉](https://www.latimes.com/california/story/2025-06-15/would-be-copper-thieves-cause-internet-outage-affecting-l-a-ventura-counties)《洛杉矶时报》，周六深夜，有人试图剪断范奈斯 (Van Nuys) 电线杆上的光纤线路，导致该公司在洛杉矶及周边地区的许多客户周日无法使用网络。由于光纤互联网电缆不含铜线，窃贼最终空手而归。目前，行凶者仍然逍遥法外。 维修人员在父亲节当天完成了数千次电缆连接，周一服务基本恢复。Spectrum 承诺为受影响的用户提供一天的消费额度补偿。 尽管此次断电原因似乎不寻常，但该公司表示，近年来也发生过类似事件，因为铜价上涨使电线成为窃贼的目标。 自 2020 年初以来，铜期货价格已上涨了一倍多。这一飙升可能是由各行各业对铜的需求增加所推动的。 铜是一种良好的导电材料，对近年来人气飙升的电动汽车至关重要。国际能源论坛估计，未来几十年，铜矿开采量必须大幅扩张，才能满足电动汽车的需求。 随着各公司设计越来越小的节点，铜也可能成为半导体制造的重要组成部分。应用材料公司认为，铜布线解决方案可以促进2纳米芯片的开发。铜价上涨也是导致PC组件成本上涨的部分原因。 如今市面上出售的铜大多是从废弃基础设施中回收的。去年，英国循环经济公司TXO估计，未来十年将有数十万吨、价值数十亿美元的旧电线被回收利用。从铜到光纤的电信基础设施的转变——这也解释了为什么洛杉矶的破坏者没有发现任何金属——是推动回收利用的主要动力。 Spectrum 悬赏 2.5 万美元，征集线索，以抓获嫌疑人。任何知情人士请联系当地政府部门或致电 Spectrum，电话 (833) 404-TIPS 或 8477。  来自中国的友情提醒 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507462.htm)
L2阵营的“反攻”，悄然而至。海外第一枪：不出意外是**特斯拉**。“悄然”是因为智能车参考昨天刚刚介绍过**新版Model S/X**，增加了一项极其**关键却不易察觉**的配置：  特斯拉也没大张旗鼓，但**不动声色地改了量产方案描述口径**。 官方对整个FSD的性质定义，也不一样了。 特斯拉新车全面升级 看出来新车增加了什么嘛？  **一个车外前视摄像头**。 实际上，之前的赛博皮卡、焕新Model Y都有相同的配置。 当时特斯拉官方的描述是： <blockquote><p>前视摄像头为<strong>自动辅助驾驶</strong> （automatic assisted driving）和智能召唤功能提供更广阔的视野。</p></blockquote> 随着新版Model X/S公布，官方的措辞改成了： <blockquote><p>前视摄像头为<strong>自动驾驶</strong> （Autopilot）、自主泊车和智能召唤功能提供更广阔的视野。</p></blockquote> 完全删掉了“辅助”二字，重新将FSD定义成“自动”。  Autopilot可以理解成自动驾驶，也能理解成“自动巡航”。而在FSD，系统自主跟导航走的“巡航NOA功能”，早就贯通了城市、城区及泊车场景，体验上已经是全流程自动化。 特斯拉和马斯克的本意应该也是如此。只不过这次比较含蓄，没有用“完全自动驾驶”来形容，而是潜移默化把FSD（Full Self-Driving ）做成产品方案名称，占领用户心智。 从完全自动驾驶，到自动辅助驾驶，再到现在的自动驾驶，这又何尝不是马斯克在营销宣传上的的“切香肠”战术呢？  国内官方明确L2宣传规范的背景下，所有自主玩家在宣传时都强调“辅助”二字，特斯拉如今反其道行之，“辅助”扔掉，“智能”也不看在眼，直接官宣“自动”，勇气可嘉。 不过具体到中国是不是也这么宣传，目前还不得而知。 问题是，话术更改的背后，有必要搞搞清楚是特斯拉真有底气，还是马斯克又飘了。 特斯拉现行方案、技术体系，能支撑“自动驾驶”吗？ 数次软硬件迭代更新，现在路上跑的特斯拉的FSD套件方案，实际上已经有众多版本。 过早的方案就不讨论了，受制于当时软硬件技术水平（比如早期采用英伟达、Mobileye芯片版本），无法体验特斯拉最新技术成果。 从2019年投产的HW 3.0硬件开始，特斯拉转向自研算力芯片，自研高度集成的SoC+MCU，具备全套芯片设计+图像识别算法+多传感器融合+应用层软件开发，**单芯片算力达72TOPS，板卡算力达到了144TOPS。** **** 第一代Model 3/Y，包括2019年后的Model X，2021年后的Model S，都搭载了HW 3.0，对应的传感器方案是：前向毫米波雷达+环视摄像头+超声波雷达。 HW4.0基础的“焕新”版，包括新的S3XY，算力700TOPS+，最大的特征就是马斯克一口气取消了所有毫米波雷达、超声波雷达，全车8个摄像头，承担所有行车+泊车任务。  北美市场全部为这种8摄像头纯视觉车型，中国市场后续版本又加回了毫米波雷达 。 而这次的更新，让纯视觉版本HW4.0，车外摄像头从8个变成了9个。 所以现行的特斯拉车型，在FSD硬件方案上至少有4个版本： HW3.0、8摄像头的HW4.0、8摄像头+1毫米波雷达的HW4.0，以及最新的9摄像头HW4.0。 但**多版本并不妨碍FSD软件更新推送**。  最新版本V13.2.9（5月推送），核心技术升级包括 <blockquote><p>36Hz全分辨率AI视频输入</p><p>原生AI4（即HW4.0）输入与神经网络架构</p><p>4倍数据缩放能力</p><p>5倍训练计算扩展</p><p>2倍延迟降低</p><p>优化城市街道/高速公路速度策略</p></blockquote> 功能上，FSD增强了掉头、泊车下的非规范场景理解、改进奖励预测以降低碰撞风险、提升摄像头清洁效率、规控升级FSD体验更丝滑，以及上了自主规避临时道路封闭功能。 官方透露后续还会增加不同车库、车道、车位的定点自主泊车能力。 这些更新，**完整覆盖HW3.0和HW4.0的各个配置、各个车型**。  而特斯拉整个自动驾驶研发团队（不包括硬件），只有数百人左右，远远小于国内动辄千人起，甚至四五千人的规模。 现在特斯拉对自己的技术路线惜字如金甚至绝口不提了，但从目前的OTA范围、研发队伍，以及FSD本身的性能，其实可以看出线索。 后端，特斯拉肯定已经有一个统一的自动驾驶基座模型，规模之大，可能远超任何自主玩家。 之前小鹏透露基座模型参数720亿，算力集群10 EFLPOS。而特斯拉的算力储备Cortex，建成规模约30 EFLPOS…….  超大规模基座模型，架构很有可能就是VLA，解决Corner case的方式也从数据层面的大力出奇迹，转向更关键的大模型认知理解能力：我在哪？周围发生了什么？该采取什么样的措施？ 毕竟，你我考驾照都不是通过模仿其他司机行为才通过的，而是在理解路况车况的基础上，学习最简单的驾驶操作知识。 马斯克“第一性原理”既体现在传感器层面，也体现在算法架构层面。 基座大模型需要通过预训练，具备基础的认知能力、驾驶技能，然后还要通过针对性强化学习，保证安全可靠性。最后，就是把训练好的大模型“蒸馏”成车端能搭载的“小模型”。 当然这个车端“小”模型也非常大，至少要数百至一千TOPS 算力支持。 至于不同车型传感器、算力配置，只需要做轻量调整适配。比如HW 3.0就是进一步蒸馏，得到一个保留大部分基本能力，但144TOPS也能跑起来的的模型。  实际大家很容易就能发现，具备基础的认知理解现实世界能力的基座大模型，落地应用远不止眼前的智能辅助驾驶。 明年亮相的HW 5.0硬件，据透露算力已经达到数千TOPS，这可能才是特斯拉敢于去掉“辅助”，直接说“自动驾驶”的根本原因。 这条路线其实国内玩家也在走，比如小鹏的自研图灵AI芯片、蔚来天玑芯片，以及华为四激光雷达但未透露具体算力的ADS 4.0方案…… 本质和特斯拉的“自动驾驶”相同，只不过国内的名字叫“L3”。 Two more things 今天是两件“小事”。 特斯拉Robotaxi前两天刚刚上路，被看成L4赛道“最大鲶鱼”以及可能的“颠覆性因素”。因为特斯拉Robotaxi完全不同于Waymo、Apollo、小马智行等传统L4玩家，用超多传感器冗余+部分规则算法来保证安全可靠性，而是**采用超大算力+模型，赌AI司机的智能涌现**。 车型就是Model Y，网友问及是否量产车可用？马斯克只是回答“软件是全新版本”。很有可能，特斯拉Robotaxi硬件版本和量产车完全一样，软件则可能是期待已久的FSD V14。  **政策上，北美也即将为特斯拉Robotaxi开绿灯**：NHTSA据说正在考虑允许特斯拉这样的“自动驾驶公司”，生产上路不符合现行机动车规定的车型，比如去方向盘等等。 传统L4量产落地进程才刚见到曙光，L2阵营的反攻，来的却比以往任何一次都猛烈。“升维”Robotaxi如果大量落地且效果不错的话，L4该如何回应？  最后，**FSD在中国终于要大规模推送了**。 之前只有部分门店的焕新版Model Y试驾车辆有，而从6月起，FSD开始逐步向更多车型覆盖。 订阅模式上也可能会推出更灵活的月付来降低体验门槛。 一旦FSD体验能够转换为口碑再形成卖点，特斯拉目前的销量逆境应该会得到翻转。 问题是月付订阅，多少钱合适？买断是6万4，月付交个朋友的话…1999？ [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507460.htm)
开启辅助驾驶放任不管，往往会带来意想不到的恶果。据央视网[报道](http://t.cn/A6er7etW)，近日，一辆小车在平洞高速湖南益阳境内行驶时，突然向左偏移，跨越超车道后径直撞向中央隔离带。**在巨大的冲击力下，车子向右滑行了十几米后，才在最右侧行车道停下，所幸车上人员都系了安全带，没有人员伤亡。** 原来，小车驾驶人当天上午从长沙出发开往益阳，为了减轻驾驶负担，便开启了辅助驾驶。 行驶至事发路段时，他因为手机掉落弯腰捡手机，双手离开了方向盘，没想到事故就发生了。 交警认定，**小车驾驶人因驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为，承担事故全部责任，对其处以驾驶证记3分、罚款50元的处罚**。 需要提醒大家，现阶段无论多么优秀的智能驾驶，它一定还是辅助，不能完全替代人类司机，在使用时千万不能听之任之，需要时刻保持注意，接管时一定要接管，为自己也为他人的安全负责。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250617/d556c1a4-4b80-435d-bf42-af5e0f7aa2e2.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507456.htm)
近日，在“七鲜美食MALL哈尔滨首店开业”媒体沟通会上，京东集团CEO许冉透露，**“京东外卖全职骑手已突破12万人，预计这个季度末会超过15万人。”**她还表示，“京东外卖推出100多天，**最近公布日订单量突破2500万单，这个成绩远超我们的预期，**我们之所以进入这个行业是看到这个行业有很多痛点，不管是商家端、用户端还是骑手端，这个赛道非常广，我们希望能够带动行业一起健康的发展。” [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20250514/58ce-a6db8adc18def15dc6c409b1ab8385d4.png) 众所周知，京东外卖是京东旗下订餐平台，于**2025年2月8日**正式上线，入口在京东APP主界面。 它主打品质堂食餐饮，自上线以来，京东外卖增长迅速，4月15日订单量突破500万单，4月22日突破1000万单。 根据6月1日公布的数据显示，京东外卖日均订单量已突破2500万单。 据艾瑞最新数据，**目前中国外卖市场日均订单量达8000-9000万单。**而京东外卖已经与美团、饿了么共同构建起“三足鼎立”的行业新格局。 截至2025年6月1日，**京东外卖日均订单量已突破2500万单，占据全国外卖市场超31%的份额，在品质外卖细分领域约有45%的市场占有率。** 需要补充的是，京东餐饮实体品牌“七鲜美食MALL”，首家店将于**6月18日**在哈尔滨正式开业。 之所以首店选址哈尔滨，一方面原因在于**东北市场作为美团到店业务渗透率相对薄弱的区域，为京东提供了差异化竞争空间。** 而哈尔滨作为京东物流在东北的重要节点，“七鲜美食MALL”可依托本地冷链和即时配送网络，为美食城“品质外卖+堂食”的模式提供支撑。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507454.htm)
据中国铁路官方消息，7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。**调图后，全国铁路安排图定旅客列车13302列，较现图增加236列，新增列车车票今起开始发售。**开行货物列车23635列，较现图增加39列。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250617/18e482c414e6407eb4dda5c68ba369c2.png) 据介绍，此次调图，部分高铁干线加开标杆列车，密切沿线地区人员往来和经济交流。 其中，**沪昆高铁杭长段安排开行停站少、速度快、旅时短的标杆列车46列，较现图增加36列，**每日7时至18时间的整点时段，安排上海地区始发1至3列标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求，沿线主要城市间旅行时间压缩明显，进一步密切长三角与中西部地区联系。 京哈高铁京沈段安排开行标杆列车56列，较现图增加24列，牡丹江、丹东首次开行进京始发终到标杆列车，铁岭、四平、本溪等城市首次安排进京标杆列车停靠，增加阜新、凤城等地县级市标杆列车停靠40余列次。 京哈高铁标杆列车首次延伸运行至北京西站，东北地区进出京高铁运输能力和品质实现新提升，将有力促进区域人员往来和经济交流，助力新时代东北全面振兴。 新线路图也进一步优化高铁客运产品供给，满足旅客多样化出行需求。首次在北京至成都、北京至贵阳、上海至成都、上海至宜宾、太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车各2列，为沿线旅客商旅出行提供更多选择。**至此京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接。** 部分线路增开旅客列车、增加停站，提升路网通达性和辐射范围。通过延长运行区段，安排开行武威、庆阳、天水至西安的始发终到动车组列车14列，促进西北地区城市间交流。 在西安至长沙间增开动车组列车2列，在成都至昆明、磨憨间增开动车组列车各2列，串联起沿线热门旅游城市，打造旅游黄金线路，方便旅客“快旅慢游”等。 铁路部门提示，新图车票将于6月17日起陆续发售，调图后列车开行信息和服务资讯，旅客和客户朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507452.htm)
6月16日，深圳罗马仕科技有限公司启动大规模产品召回，涉及49万余台移动电源，承诺为符合条件的消费者免费换货或退货退款。现代快报记者采访中了解到，在实际操作中，部分消费者反馈联系罗马仕客服比较困难，存在消息已读不回的情况。有用户还表示，即便允许退换货，2万毫安以上的充电宝，多家快递表示不收件。   6月17日，现代快报记者就此咨询罗马仕多个电商店铺客服，发现罗马仕在京东和抖音店铺的客服消息未读，在淘宝和拼多多的店铺客服有回复，不过等待时间较长。现代快报记者发现，罗马仕在各电商平台的店铺名称存在差异，拼多多为“罗马仕数码旗舰店”，淘宝是“romoss旗舰店”，京东为“罗马仕京东自营旗舰店”，抖音是“ROMOSS罗马仕旗舰店”。截至当日13时，记者与罗马仕京东店铺客服沟通时，系统仍处于转接人工客服状态，消息显示未读。罗马仕抖音店铺客服聊天界面显示“当前坐席全忙，排队人数过多，请先描述问题”，记者尝试转接人工客服失败，发送的多条消息均未得到回复。此外，聊天界面归纳的关于本次召回范围、非召回批次、召回原因等6个问题，点击后均无内容显示。同时，罗马仕抖音店铺正在直播，但直播间评论功能已被关闭，当时在线观看人数为29人。罗马仕的淘宝店铺客服在告知召回型号后便不再作答。 被召回的充电宝，如何寄回厂家呢？现代快报记者了解到，对于充电宝能否快递寄送，各快递公司规定有区别。顺丰称容量低于2万毫安可寄，而中通、圆通、极兔等明确表示充电宝一直禁寄，商家之所以能寄出是因与快递公司签了合约。现代快报记者咨询罗马仕拼多多店铺客服，对方表示消费者可以邮寄顺丰或京东，运费先行垫付，届时联系客服进行登记补贴。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507450.htm)
2025年5月，AI情感陪伴硬件公司Robopoet 珞博智能完成数千万人民币的天使轮融资，由上影新视野基金、金沙江创投联合领投，零一创投跟投，高鹄资本担任本轮融资的财务顾问。
雷峰网雷峰网讯 6月17日，在百度AI Day开放日上，百度官宣打造业界首个超头主播罗永浩数字人，并发布了高说服力数字人的四大技术突破。此前，罗永浩数字人直播首秀创下超1300万人次观看、GMV突破5500万元的行业新纪录，部分核心品类带货量反超真人直播。  **新一代高说服力数字人 引领智能电商新篇章** 百度副总裁、电商总经理平晓黎表示，今年 4 月百度发布的高说服力数字人已让数字人带入 3.0 时代，这是一个新的里程碑，标志着智能电商迈入新篇章，新一代高说服力数字人成为了一个像真人一样，形神音容高度协调、会思考决策、能协作完成特定任务的超级智能体。“百度的罗永浩数字人已达到媲美超头主播的体感效果，随着大模型与多模能力发展，数字人未来超越真人效果极具潜力 ”，她补充道。  在高说服力数字人的基础之上，百度电商慧播星再一次迭代，围绕慧播星首席体验官罗永浩，发布了业界首个超头主播的数字人，并实现了体验、内容、视觉、效果的四大突破，使得数字人带货能力媲美真人。首先是体验突破，通过复刻罗永浩跟朱萧木的丝滑配合，上线了业界首个双数字人互动直播间，给营销转化和C端体验，打开了新的想象空间；二是内容新突破，得益于文心4.5T的升级，通过深度训练，使数字人做到了“懂创作”，带货时塑品专业度更高，数字人可以“有个性”，甚至能“玩梗”，为数字人注入灵魂；三是视觉新突破，这次的罗永浩数字人直播，是业内首个多模态高度融合的数字人应用场景，实现了在直播实时环境下的超长演绎，做到了动作、表情、语调等贴合话术，且稳定可控；四是效果新突破，AI大脑基于直播间信号灵活控场，数字人可以主动邀评、高频互动，极大提升用户沉浸感；通过多智能体实时调度，在数字人直播间实现了和真人直播间一样的互动玩法，如抽奖、发福袋等；强大的运营场控能力、多样化营销手段，有效提升用户转化。  百度电商商业业务部负责人、数字人创新业务部负责人吴晨霞表示，为了支撑本次罗永浩数字人的突破，慧播星重磅升级了新版本，实现了剧本、动作、声音、脚本、问答、互动等维度的全方位升级。吴晨霞对罗永浩数字人的诞生过程进行了揭秘，通过罗永浩、朱萧木的海量数据训练生成数字人主播，同时结合商品特性与罗永浩人设量身定制直播剧本，实现了神形音容全模态高度统一，还原了罗永浩、朱萧木的惯性动作、表情等，做到如同真人一样自然。在此基础上，慧播星以大师级的创作能力，生成人物高光片段，复刻罗氏幽默，在直播中能够接梗、玩梗，使得数字人表现力有了真人般的魅力。此外，本次突破技术难题的双人剧本，实现了双数字人的默契配合，属于行业首创。最后，慧播星作为业界首家实现「AI大脑」多智能体调度的产品，实现了灵活场控，并支持一个数字人直播间上线多种玩法，有效提升了用户转化。罗永浩数字人首秀大捷，标志着慧播星产品力迈向全新阶段。  **背后“黑科技”揭秘：多模协同的数字人技术** 百度集团副总裁吴甜系统性地介绍了多模协同的数字人技术。百度研制的多模协同的数字人技术，基于文心 4.5T 实现了融合多模规划与深度思考的剧本生成，由剧本驱动数字人多模协同，实现动态决策的实时交互，使数字人的“神、形、音、容、话”达到高度统一。最终呈现出一个具备高表现力，内容吸引人，人-物-场可自由交互的超拟真数字人。  她介绍道，剧本生成技术包含台词生成、多模驱动和动态交互三部分。以罗永浩数字人剧本为例，基于文心大模型4.5 Turbo生成的剧本，充分展现了主播的个人特色，具备典型的罗氏幽默风格，并能够实现双人主播的内容协同，动态实现丰富的实时互动。通过文本自控的语音合成大模型，实现高复原的语音合成能力，再结合直播台词及发音人特征，合成风格恰当、自然流畅的声音。为解决罗永浩数字人直播双人声音配合的难点，百度采用对话上下文编码器，将对话历史输入和当前对话进行语音合成的统一推理计算，最终实现流畅、自然的双人对话效果。在数字人形象生成以及驱动方面，通过结合多模态视频理解、跨模态信号生成、视频生成等技术，克服了高可控交互，高精度、长时间一致性保持等难点，实现了高一致性超拟真罗永浩数字人长视频生成。 吴甜表示，百度在今年4月发布了最新的文心 4.5 Turbo和文心X1 Turbo，罗永浩数字人是基于文心大模型的最佳实践。百度在大模型技术的持续探索和创新，将为用户带来更优质的体验、为行业带来更具创新力的业务模式。 **“AI +直播” 模式开启电商新想象 超头主播的数字人或将涌现** 会上，平晓黎正式宣布，罗永浩将正式担任百度慧播星首席产品体验官，罗永浩在入驻百度优选进行真人直播带货外，其数字人也将不定期开播、常态化为用户带来更多福利。罗永浩的数字人作为新一代高说服力数字人的首秀，引发了用户侧的广泛讨论与行业热议，特别是用户的转化效果媲美真人，意味着用户对于数字人的接受度已经被验证。 随着百度电商与交个朋友战略持续落地，未来，罗永浩作为超头主播，也将发挥引领作用，吸引更多超头主播加入，共建慧播星数字人矩阵，中国直播电商的竞争或将迎来新变局。  此外，百度电商还推出两大计划：梦蝶计划将通过流量扶持，超头主播数字人打造、预算扶持，实现百度优选超头主播的数量倍增；繁星计划则将再次追加10万个慧播星数字人，投入1亿元数字人消费补贴、千万级别的运营扶持，帮助更多的普通人、中小企业开启数字人直播。 据罗永浩所属机构交个朋友代表、公司副总裁吴加录表示，百度的AI能力与交个朋友的直播运营经验和供应链资源实现了技术与场景的完美结合，这类“技术+IP”的协同模式也将为行业探索智能化转型提供实践样本。 雷峰网文章
6月17日，本地即时零售与配送平台达达集团宣布私有化交易完成。达达集团表示，已依据2025年4月1日签署的合并协议，与JD Sunflower Merger Sub Limited完成合并。 合并后，达达集团成为JD Sunflower Investment Limited（母公司，由京东全资持有）的全资子公司，并将停止作为上市公司交易。  达达集团已于今日要求纳斯达克暂停其ADS交易。同时，公司已要求纳斯达克向美国证券交易委员会（SEC）提交Form 25表格，正式通知其ADS退市及注册证券注销事宜。 资料显示，达达集团成立于2014年，总部位于上海，是中国本地即时零售和配送平台，2020年6月在美国纳斯达克交易所挂牌上市。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507448.htm)
