随着3月27日晚上0点游戏测评解禁，我积攒已久的想法终于能在这篇文章中得到释放。 首先非常感谢《黑暗世界：因与果》提供的超前体验资格，让我能提前几天游玩到这款可以被称作艺术品的游戏，也让我有了充足的时间准备这篇文章。   时间回到2021年7月29日，一段预告片片悄无声息的在B站发布了，那是《黑暗世界：因与果》第一次展现在大部分玩家面前，从此之后，制作组一直在b站更新着他们的工作日常，或许是参加展会，或许是制作日常，但视频一直不温不火。  但好饭不怕晚，2025年2月19日，随着《黑暗世界：因与果》发售日预告视频发布，玩家们才发现，这样一款未曾见过几面的游戏居然还有一个月就发售，而我也是那天开始了解这款游戏。   我是一个杂食的游戏玩家，对于恐怖游戏我有独特的偏爱，我喜欢氛围的塑造、剧情的表现，不爱频繁的跳脸。说的好听叫挑剔，说得不好听我就是胆小。 正是因为这个习惯，我平时也会选择类似于《米塔》、《后室》系列、《逃生：试炼》等等氛围恐怖或者是多人恐怖的游戏。对于我来说，米塔量级的恐怖已经是极限，再往上我就要遮住眼睛留个缝玩了。  所以当我了解《黑暗世界：因与果》这款游戏时，它的预告片所展现出来的反乌托邦世界观设计、类心灵杀手的表现、怪诞的场景展现、深入的剧情一下子吸引了我，这种既恐怖又不恐怖的游戏，最适合我这种又菜又爱玩的玩家了。 后续体验demo后，我又一次确认了，这游戏就是我的菜，虽然有时候会对诡异的场景设计感到后背发凉，但并没有恶意吓唬玩家的行为。  后面，依靠小黑盒作者这一小小的头衔，我得到了《黑暗世界：因与果》官方的支持，享受到了本次的完整版超前体验资格。而等我开始完成这篇文章，我已经体验完了游戏的全流程，达成了全成就。 但因为保密政策，所以必须要等到发售日晚上0点后才能公开游戏内容，于是今天，便有了这篇文章。   《黑暗世界：因与果》是一款怎样的游戏？我很负责任的告诉大家，这是一款重叙事的游戏，并没有把恐怖放在主位，游戏中更多的是恐怖氛围的塑造，所以害怕恐怖情节而不敢入坑的的玩家可以放心，闭眼入这款游戏。 故事发生在1986年的东德，在这个地方，利维坦公司通过无处不在的监控，坚固的社会等级，影响心智的药物，控制着一切。而我们的主角丹尼尔，就是利维坦公司，思想局的一名Roam干员。  游戏开始，丹尼尔从病房中醒来，跟随着指引，在一场奇怪的案件中，寻找着自己真实的身份，这就是游戏的主要主线剧情，也就是说，这款游戏是一场关于主角丹尼尔的追忆之旅。 作为一名思想局的一名Roam干员，丹尼尔需要按照利维坦公司主脑“mother”的指令，调查与抓捕违反规定的公民。而本次的任务，就是奉命抓捕嫌疑人肖恩，以及获取关键证据。  丹尼尔利用公司的“潜脑”功能，进入到肖恩的记忆里，但随着调查越来越深入，丹尼尔却发现了隐藏在肖恩记忆里的怪物。从中还牵扯出了有关丹尼尔童年，那段被销毁的记忆。 具体后续的剧情我在这就不多赘述，把那一份精彩留给各位亲自体验。   在结束了7个小时的体验，完成了游戏的一周目，我的内心是复杂的。我惊讶于《黑暗世界：因与果》的场景设计与氛围塑造，是我在其他国产游戏中不常见到的震撼。 在《黑暗世界：因与果》中，你或许能看见许多游戏的影子：《心灵杀手》《恶灵附身》《寂静岭》《艾迪芬奇的记忆》 与其说《黑暗世界：因与果》是一款恐怖游戏，更不如是这是一段动人的故事。不断压榨民众的公司、潜藏在地底的秘密研究、恐怖诡异的心灵空间、永远都记不起的曾经。都在这部作品中以双线叙事的方式带给了大家。  游戏中的场景设计值得我们单独谈谈。在初入游戏时，游戏的场景设计带给我一种《心灵杀手》的感觉。制作组擅长利用场景来表达故事的情绪，比如作为一个反乌托邦的世界观，利维坦公司监视着每一个民众的生活，监视这一概念，在游戏设计的场景中十分常见。而表现的方式就是眼睛，制作组设计了许多宏达的游戏场景，这在游戏官方的宣传片中能得到体现。眼睛这一元素甚至在游戏中的某一小节中，成为了主要的解密要点，具体的内容我就不做剧透了。  如果你愿意留心观察那一个个看起来梦核又怪诞的场景，你会发现许多有关于剧情或者世界观的隐喻。这种通过场景来叙事的手法带来的好处就是，《黑暗世界：因与果》比单纯的文本叙述更加有冲击力，也更加印象深刻。 再来聊聊配音部分，当我翻看月壤制作组官方的往期视频时，看见不少类似的评价：作为一个国产游戏，却重点在英文配音，连动捕都是英文口型，而产生不满情绪。  在体验完整部游戏后，我认可他的说法，《黑暗世界：因与果》确实是重点在英文配音，动捕也是英文口型主角配音也参加过《黑神话：悟空》的配音工作。但是，我不认为这是一个缺点。本作讲述的本就是发生于东德的外国故事，在仅有的两种配音里，英文配音更适合世界观背景，国语配音什么时候绑定了国产游戏，而且正式版制作组是有中文全流程配音的，虽然有时候对不上口型，但这一点也能看出制作组的诚意是有的，只可惜心有余而力不足。 ## 中国人，也能讲好外国故事，这也是我这篇文章的主题。   在感到惊喜的但同时，我也惋惜，因为这部作品并不是完美的，既然要让中国游戏走向世界，自然要将《黑暗世界：因与果》与国外的优秀前辈做对比。 首先在不可否认的是空气墙的问题，游戏许多地方，距离障碍建模还有一段距离将被空气墙挡住，而看起来不大不小的空隙，也会影响玩家判断。特别是游戏中有类似《米塔》卡带的收集物设计，这就避免不了玩家在关卡中乱逛，而这就会让空气墙的问题更加明显。  特别想说的是，游戏在追逐戏的设计上还差点意思，虽然有奔跑按键，但奔跑的速度与步行无异，而且怪物的压迫感并没有这么强烈，这或许对于一些害怕的玩家是个好消息（）。  除此之外，在剧情体验上，《黑暗世界：因与果》给我一种戛然而止的感觉，虽然故事的前半部分将整体气氛烘托的十分到位，结局表现合情合理，但却有太多的问题没有得到解答，无数个为什么在我的脑海里打转。 在游戏结尾部分，很明显的感受到剧情进度的拉快，感觉还能讲很多的剧情却匆匆结束了，我猜应该是资金紧张了，能看出制作组的野心，但没有很好的展现。  本地化方面，因为动捕是英配，所以口型对不对上中配可以理解，但在我体验的过程中却发现了一些片段字幕与配音不符的现象，这就是校对的问题了，具体我也和制作组反馈，等到正式版上线应该能够解决。  ## 8.8/10 +优秀的场景设计 +绝佳的艺术表现 +合理的惊吓程度 +别出心裁的解密玩法 -结尾乏力的剧情展现 -国语配音的精度不足  因为国产，所以我会偏袒；又因为国产，所以我会严格。上面的几点建议，说实话都不能掩盖我对《黑暗世界：因与果》这部作品的喜爱。  在国产恐怖游戏沉寂的今天，能看见这样一部在叙事上如此有特色的作品，无疑是一次惊喜。虽然讲述的国外背景的游戏，但如果不告诉我是月壤制作组的作品，我是完全看不出国产游戏的影子，在美术设计与剧情演绎上，都弥补了国产心理恐怖游戏的空白，这也证明了中国人也能讲好外国故事。 对于各位玩家，更可以将《黑暗世界：因与果》看作一部电影，因为他的恐怖元素远远不至于让玩家因为害怕而放弃体验，而且全程无跳脸，各位可以放心。  ## 国产游戏制作本就困难重重，而且制作组的宣发也很少，我希望能有更多人能体验到这部游戏，所以写下这篇文章，愿每一款优秀的游戏都不被时间埋没。 

特斯拉FSD在中国的口碑，突然好起来了。就在一个月前，特斯拉FSD还在被全网狂喷，铺天盖地的测试似乎都要验证“FSD在中国就是一场骗局”。但谁能想得到，不过一个月时间，很多人就被FSD征服了。不仅通过视频肯定FSD驾驶表现的网友越来越多，有些其他汽车品牌的KOL也为FSD站台，**甚至在一些平台出现了“投敌行为”，认为“FSD才是辅助驾驶的未来”**。  这一个月里，特斯拉FSD究竟发生了什么质的飞跃？还是说大家终于看穿了智驾的文字游戏？ **FSD变聪明了** 客观来说，先不论进步的幅度大小，特斯拉FSD的确比第一版好了一些。 相关案例，请看VCR： 首先，FSD为我们表演一个“**滴水不漏**”。 博主王船船在抖音上发布了个名为“水滴挑战”的FSD测试视频。他把一个装了水的塑料杯放在窗边，全程使用FSD来考验车子的平稳驾驶能力。车子多次劈弯、加速、刹车却滴水不洒，广大网友看了都啧啧称奇。  | 不过有网友质疑水杯是用双面胶粘住的。画面来源：王船船 这段视频火到了X上，还得到了马斯克本人和特斯拉AI副总裁Ashok Elluswamy转发。Ashok Elluswamy评论说：FSD已经准备好了！  如果说第一个视频展现了FSD四平八稳的“老司机”风范，第二段视频则展示了在没有交通规则约束下的FSD有多强。 接下来，请FSD为我们带来表演：“**山路王者**”。 一位名为“AE68特斯拉”的博主开着他的特斯拉“越野”，在没有交规限制、没有标线、仅能容纳单车通过的山路上狂奔。  | FSD驾驶下时速在20-30公里。画面来源：@AE68特斯拉 这种单车道的窄路，大部分司机看到都胆怯，能开到时速20公里都很了不起了。而FSD这位美国老司机确实秉承了西部牛仔不要命的风格，**大部分时间开到了30+，过弯也能保持在20公里以上，直路甚至能接近40公里**。 国内大部分的智驾系统都依赖道路标线，但FSD却反其道行之，没标线也得心应手，仅靠视觉方案就能精准识别道路情况，不仅边缘的距离控制得非常好，应对岔路、坡道的盲区也足够自信流畅。 **毕竟没标线就不会压实线了**。没有规则约束的FSD，真的恐怖如斯。FSD在经过街头巷尾时也很惊艳，能做到像老司机那样“一停二慢三观察”，确保能安全通过；一离开了复杂路段，加起速来也是毫不犹豫。  | 画面来源：@AE68特斯拉 另外，有的特斯拉车主接受媒体采访时表示，自己恰好在FSD免费体验停止推送之前体验上了。他说FSD的体感完全和之前网上传的不一样，不仅变道丝滑，接管还非常少。已经足以满足车主在北京从东五环外到西二环的通勤需要。除了其中一次差点实线变道略有瑕疵，其余时间的体验**基本靠谱**。 B站上的“野生”FSD测试员也多了起来，看了一圈视频下来，客观地说FSD“想要违章”的冲动是有点拦不住，但也没有“一趟扣完12分”那么夸张。  早在3月8日，就有博主称测试中发现特斯拉FSD在入华的短短几天就好像能“识别交警手势”。  | 画面来源：@特斯拉那点事 有的媒体在体验免费体验版本的FSD时还称能自动避让高速上大货车掉下来的纸箱。  |画面来源：电车小飞 当我们评价智能驾驶是否优秀时，标准永远是驾驶体验是否足够贴近人类，“**安全**”和“**效率**”是永恒不变的两个基础指标。 如果进一步拆分，“安全”指标我们认为由**主动安全能力**、**环境识别能力**和**系统可靠性**这三个部分组成；“效率”指标方面，也拆分为**通行效率、决策响应速度和路线规划能力**三个部分。 而就特斯拉FSD最新的表现来说，效率指标显然有优势，通行效率和决策响应速度一直都是大家点赞的地方，路线规划方面有进步，走错路的情况也变少了。短时间里FSD无法解决的，就剩交通灯、车道线识别不够准确的环境识别能力问题了。 前不久，一位疑似特斯拉中国员工的网友，在社交平台上分享称自己HW 3.0的Model 3收到了FSD V12.6.4 内测版推送。 **据说这个版本的能力十分出众，相比首个版本进步神速，没有出现任何一次闯红灯和严重违章情况**。如果HW3.0硬件的车型已经有如此水平，未来新版本的HW4.0 FSD大有可能会更加优秀。 3月28日，特斯拉宣布重新推送了FSD新版本，优化现有 NOA 自动辅助导航驾驶功能。 短时间里进步那么大，FSD的中国化速度真的坐上了猎鹰9号？ **特斯拉酝酿“升空”** 之前我们已经分析过，特斯拉FSD的主要短板在训练大模型的数据量不足。有业内人士分析，大概率在FSD进入中国后很快特斯拉就热更新了一个用更大数据量训练的新版本。 只需要喂养一点点数据就能进步神速，如果得到更加庞大的数据量…这下大家明白百度和特斯拉的绯闻怎么来的了吧。 根据 2025年市场调研报告，百度地图与高德地图共同占据中国线上地图市场约70%的份额，形成“双巨头”格局。其中，百度地图的市场份额约为30%-35%，位列第二。 百度的LD高精地图，覆盖全国41000+城市和乡镇，支持360万公里车道级数据，结合北斗高精定位（日调用量超5000亿次），甚至可以实现隧道、地下停车场等复杂场景的精准导航。 另外百度作为少数拥有测绘资质的企业，可通过提供本地化高精度地图数据（如车道标记、交通信号灯信息），帮助特斯拉在合规框架内提升FSD对中国复杂路况的适应性，理论上能完美解决FSD在中国水土不服的问题。 **这不就是特斯拉最渴望得到的数据吗？**一旦百度的LD高精地图数据和特斯拉FSD的超强驾驶技术结合，就相当于赛车手搭上了熟悉道路的领航员，这下不得起飞喽。 而且，别忘了百度还是一家AI公司。只要和百度合作，特斯拉就有机会利用百度的算力中心帮忙训练本土的道路数据，应用在FSD上，这下美国禁止特斯拉在华训练AI系统的困局也迎刃而解了。 虽然最终特斯拉没有和百度进行合作，但财联社报道，阿里云的高层称“特斯拉正在和本土企业普遍接触”，**原来和百度合作只是烟雾弹，真正眉来眼去的对象，是阿里。** 据知情人士透露，特斯拉正与阿里深入接触，探讨未来双方合作的可能，阿里或将为特斯拉中国的FSD落地提供GPU数据中心服务。 如果合作成为现实，凭着阿里在云计算、AI领域的强大实力，有人帮忙训练数据之后的特斯拉FSD，搞不好真要“升空”了。 **扫除最后障碍** 如果FSD的智驾水平能按照预期突飞猛进，现在特斯拉在中国吹响智驾反攻号角的阻碍，只剩6.4万的订阅费用了。 特斯拉也知道6.4万元的费用在中国不受待见，所以前阵子的第一大新闻是“**FSD免费了**”。 当然这并不是我们希望的完全免费，而是特斯拉以“免费体验”的方式，向所有符合硬件要求（HW 4.0）的车型提供一个月的FSD免费体试用。  这个举动就能从很多角度去理解了。比如，是否意味着特斯拉6.4万买断制度开始松动了？又或者特斯拉想让更多的车主“先用后付”？再或者，通过免费体验的方式让更多车主积累行驶数据，后续再用这些数据进行一波训练？ 各有各道理。我们观察到的事实是：FSD的确是特斯拉后面的营销重心，不仅有一部分Model 3试驾车已经推送FSD供潜在用户体验，后面的焕新版Model Y也具备搭载新版FSD的硬件条件。 另外就是前阵子第二大的新闻：**特斯拉FSD的免费试用推送被“叫停**” 。看着夸张，其实只是因为相关政策的审批需要而已。 特斯拉客户支持官微在副总裁陶琳的微博评论区回应说：“根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。各方都在积极推进相关进程，一旦准备就绪，便会尽快推送给大家。” 这里传递出来的信息是，特斯拉官方对“免费体验FSD”这件事异常上心。不仅副总裁陶琳亲自现身解释，官方客服也在第一时间回应。上次见到陶琳在社交媒体上如此活跃，还是上海车展事件那会儿。 看到特斯拉官方的这些举动，更加坚定了我们之前的判断：**64000元的FSD完全可以改为订阅制、提供分期免息，甚至直接免费，未来智驾也能成为特斯拉的标配**。 才过了一个月，智驾大战更加疯狂了。这个月里，小鹏推出了更强更便宜G6、G9，问界M9推出了激光雷达硬件升级服务、长安汽车也宣称要把高阶智驾的价格战打到10万以内。 这一切都促使了特斯拉需要更加迫切地让FSD成为他们的增长点，无论是更好的智驾体验、更低的智驾成本…当然只投放更多的广告肯定没用的。 哦对了，其实前面一直提FSD，这个说法是不对的。现在特斯拉已经正式将“**FSD智能辅助驾驶功能**”改名为“**智能辅助驾驶**”。  FSD的全称是“Full Self-Driving”，直译过来是“全自动驾驶”。小小的改名，预示着特斯拉中国的“认清现实”，**不再在中国追求所谓的全自动驾驶，而是先让L2级别的智能辅助驾驶落地，更加踏实地从每一个可以实现的目标向前进。** 对国内的车企来说，这显然不是一个好消息。没有人能轻视特斯拉FSD的潜力，轻视特斯拉这家公司。 特别是对一些智驾技术没有那么先进、相比FSD领先没有那么多、智驾水平处于二三梯队的车企来说，最好的FSD，是永远需要6.4万元买断的FSD。 而按照现在的发展趋势，很有可能到明年今日，再也没有人小看 FSD 。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489578.htm)

当地时间3月30日，美国 “政府效率管理部门” 负责人、亿万富翁埃隆・马斯克，头戴一顶奶酪形状的帽子，现身威斯康星州的一场集会。这顶颇具特色的帽子是威斯康星州的象征，同时也是当地美式橄榄球队绿湾包装工队（Green Bay Packers）的标志之一。  此次集会与威斯康星州最高法院选举有关。在 2024 年总统选举中，特朗普曾在该州击败副总统卡玛拉·哈里斯。但目前，共和党人担心该州最高法院可能改变选区划分，导致共和党失去国会中的两个席位。 马斯克一直公开支持保守派候选人布拉德・希梅尔，并为其竞选投入了2200万美元。 此外，马斯克继续向选民派发现金。在集会上，两名参与者各获得了一张100万美元的支票。值得一提的是，此前检方曾试图禁止这种做法，但马斯克依然坚持赠款。 他在所谓的政府效率部门（该部门正在推动大规模的政府裁员）所扮演的角色引发了人们的强烈反对，这也给其电动汽车公司带来了负面影响，并导致股价下跌。 马斯克称：“他们试图对我，我猜还有特斯拉，施加巨大压力，让…… 我停止这样做。我的特斯拉股票以及所有持有特斯拉股票的人的股票价值几乎跌了一半。我的意思是，这可不是小事。” 截至周一，特斯拉的股价年初至今已累计下跌超过 34%，与去年 12 月的峰值相比已近乎腰斩。周一盘前交易中，其股价又下跌了 6%。 特斯拉的股价目前仅略高于去年 12 月最高水平的一半。 马斯克补充称，对于长期投资者来说，该股的下跌可能是一个 “买入机会”，他此次前往威斯康星州是为了该州最高法院选举提前做准备。 股价下跌并非公众因马斯克的政治工作而对其感到愤怒的唯一表现。上周末，抗议者在特斯拉的经销商处举行了示威活动，而且有报道称全国各地出现了针对特斯拉车辆和经销商的破坏行为。 马斯克在政治方面的参与并不局限于政府效率部相关事务。2024 年，他曾公开与特朗普一起参与竞选活动，自今年 1 月新政府上台以来，他也经常出入白宫。他还经常在自己所拥有的社交媒体公司 X（原推特）上对许多不同的政治话题发表评论。 这位首席执行官的政治影响力日益上升之际，有迹象表明特斯拉的核心业务正在放缓。该汽车制造商 2024 年的汽车交付量有所下降，初步数据显示，今年年初其销量再次下滑，尤其是在欧洲市场。投资公司斯提夫尔（Stifel）在周日给客户的一份报告中下调了特斯拉的目标股价，并降低了对该公司的销售预期。 可以肯定的是，马斯克的政治活动可能并非特斯拉陷入困境的唯一原因。最近几周，其他美国汽车股也表现不佳，部分原因是美国对进口商品可能征收更高关税，以及海外贸易伙伴的报复措施，这给这个供应链紧密交织在美国、加拿大和墨西哥之间的行业增添了不确定性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489576.htm)

亿航智能获得国内首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证(OC证)，成为全球首个具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司。

规模不再只是市场份额的象征，更是企业生存能力的根本保障。

美国总统特朗普宣布，字节跳动将其美国 TikTok 业务出售给潜在买家的交易可能会在 4 月 5 日截止日期之前完成。TikTok 在美国拥有 1.7 亿用户和130 万内容创作者，很多人担心在美国禁止该应用会导致人们的收入损失，但这种情况似乎可以避免。  2024 年，美国通过了一项得到两党支持的法律。该法律要求中国公司字节跳动在 1 月 19 日之前剥离 TikTok。但这并没有实现，TikTok 暂时退出市场后又回归，特朗普总统要求字节跳动在 4 月 5 日之前剥离其美国 TikTok 业务。 特朗普在接受媒体采访时表示，很多潜在买家对TikTok感兴趣，目前领先者已经出现——由黑石集团、海纳国际集团和泛大西洋资本集团组成的集团。 限定于中国的政治制度与法律框架，该国企业与政府之间存在很多联系。美国声称 TikTok 的中国所有者对中国政府负责，并认为这是不可接受的，因为这会引发国家安全担忧。据路透社报道，白宫参与谈判的程度达到了前所未有的水平，本质上扮演着一家投资银行的角色。 如果 4 月份未能达成协议，内容创作者可能也无需担心，因为特朗普已经表示愿意进一步延长最后期限，以提高达成协议的可能性。为了鼓励中国政府推动协议，特朗普表示他可能会“给他们一点关税减免或其他措施”。美国副总统JD万斯还表示，他预计[协议的一般条款](https://www.reuters.com/technology/us-vice-president-vance-tells-nbc-news-he-expects-high-level-tiktok-deal-by-2025-03-14/)将在 4 月 5 日之前出台。 TikTok 在美国和世界其他许多地方都很重要。大约一半的美国人都在使用 TikTok 的内容，约有 130 万内容创作者正在 TikTok 上赚钱。TikTok 的短视频内容也具有开创性，促使 Google 和 Meta 在其应用中提供类似的功能。各方都希望能尽快得到解决方案，让创作者有更多确定性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489570.htm)

亚马逊周一发布了 Nova Act，这是一款通用 AI 代理，可以控制网络浏览器并独立执行一些简单的操作。除了新的代理 AI 模型外，亚马逊还发布了 Nova Act SDK，这是一个工具包，允许开发人员使用 Nova Act 构建代理原型。  Nova Act 由亚马逊新近在旧金山开设的 AGI 实验室开发，还将为该公司即将推出的 Alexa+ 升级版提供关键功能，Alexa+ 是亚马逊广受欢迎的语音助手的生成式 AI 增强版。不过，从今天开始提供的 Nova Act 版本略显逊色。亚马逊称其为研究预览版。 开发人员可以通过新网站[nova.amazon.com](http://nova.amazon.com/)访问 Nova Act 工具包，该网站也是亚马逊各种 Nova 基础模型的展示。 Nova Act 是亚马逊试图利用自己的通用人工智能代理技术与OpenAI 的 Operator和Anthropic 的 Computer Use竞争的尝试。几家领先的科技公司认为，能够为用户导航网络的人工智能代理将使当今的人工智能聊天机器人更加有用。 亚马逊可能不是第一个开发这种代理技术的公司，但通过 Alexa+，它的覆盖范围可能是最广泛的。 亚马逊表示，使用 Nova Act SDK 进行开发的开发人员应该能够代表用户自动执行基本操作，例如从 Sweetgreen 订购沙拉或预订晚餐。借助 Nova Act 工具包，开发人员可以整合工具，让 AI 代理浏览网页、填写表格或在日历上选择日期。 亚马逊声称，Nova Act 在公司内部的几项测试中表现优于 OpenAI 和 Anthropic 的代理。例如，在衡量 AI 代理如何与屏幕上的文本交互的 ScreenSpot Web Text 中，Nova Act 得分为 94%，优于 OpenAI 的 CUA（得分为 88%）和 Anthropic 的 Claude 3.7 Sonnet（90%）。 不过，亚马逊并没有使用更常见的代理评估（例如 WebVoyager）来对 Nova Act 进行基准测试。 Nova Act 是亚马逊上述 AGI 实验室推出的首款公开产品，[该项目](https://www.amazon.science/blog/amazon-opens-new-ai-lab-in-san-francisco-focused-on-long-term-research-bets)由前 OpenAI 研究员 David Luan 和 Pieter Abbeel 共同领导。两人之前都创立过自己的初创公司——Luan 创办了Adept，而 Abbeel 共同创办了Covariant——去年亚马逊聘请他们来领导其 AI 代理工作。 虽然 AGI 实验室开发能够订购 SweetGreen 的 AI 代理似乎有些奇怪，但 Luan 认为代理是创建超级智能 AI 系统的关键一步。Luan 将 AGI 定义为“一种能够帮助您完成人类在计算机上所做的一切的 AI 系统”。 Luan 表示，他的团队设计了 Nova Act SDK，以可靠地自动执行简短的任务，并为开发人员提供工具，让他们能够精确定义何时需要人工干预代理工作流程。他希望，这将使开发人员能够创建更可靠的代理应用程序，尽管不一定是完全自主的应用程序。 亚马逊在竞争激烈的市场中推出了首款通用人工智能代理，但这是该公司寄予厚望的一项关键技术。Nova Act 的早期测试可以让人们一窥拖延已久的 Alexa+ 的一些功能，这对亚马逊的人工智能努力来说是一个成败攸关的时刻。 OpenAI、Google和 Anthropic 的早期人工智能代理的主要问题是它们在不同领域的可靠性。在 TechCrunch 的测试中，这些系统速度很慢，难以长时间独立运行，而且容易犯人类不会犯的错误。我们很快就会看到亚马逊是否破解了密码——或者它的代理是否也存在困扰竞争对手的同样缺陷。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489568.htm)

2024年，第四范式归母净亏损2.69亿元，较2023年缩窄70.4%。钛媒体AGI基于第四范式财报趋势计算，2025财年内第四范式有望实现盈亏平衡或净利润为正。

 本期节目无时间轴。 [<《DOOM：The Dark Ages》机核试玩录像>](https://www.gcores.com/videos/196798) 感谢 Bethesda 的邀请，机核小分队有幸在近日提前试玩到了《DOOM：The Dark Ages》。参与试玩的 Wing 回来之后第一时间找到了办公室里的两位《DOOM》老玩家，分享了本作的试玩体验，也探讨了不少关于玩法改动的感想。 *GadioWave是一档快速、自由的电台栏目，我们打算以尽量快的速度在节目里分享我们对于新鲜事物的感受。不管是玩的、看的、听的、读的，没有固定的更新时间，没有固定的主持人员，没有时间轴，但是充满情感。

 [<毁灭战士举着盾冲进「中世纪」了！机浪 VOL.79>](https://www.gcores.com/radios/196697) 感谢 Bethesda 的邀请，机核小分队有幸在近日提前试玩到了《DOOM：The Dark Ages》。此前制作人已经表示本作和前两作的风格有所差异，那么本作实际玩起来是什么样的场面，Slayer的新“玩具”盾牌在战斗中有多重要？请看 VCR！

阿里集团拟收购陈航（无招）创办两氢一氧公司的投资人股份，钉钉又将回到无招的时代。

 《幻兽♡帕鲁！ ～已经不想只做朋友了～》现已公开Steam页面。《幻兽帕鲁 / Palworld》新作竟然是校园恋爱模拟游戏！？ 在私立帕鲁帕洛斯学园，你想与个性丰富的帕鲁们继续做朋友、或是发展成恋人，还是干脆把他们肢解了吃掉，全都由你来决定！  <内嵌内容，请前往机核查看> # 登场人物介绍 神秘的转校生　暗巫猫 带有神秘感的转校生。 当与其他学生交谈时，还会展现出可爱的嫉妒的一面。  新生猎手　博爱蜥 每年都会向新生展开爱的攻势的前辈。 将告白称为「狩猎」。  文静的同级生　疾旋鼬 总是胆怯地隐藏在主角身影下的文静同级生。 在放学后的教室里，向主角提出了一个秘密的请求…？  青梅竹马　佐伊 自幼失去了双亲，与哥哥暴电熊一起生活的少女。 总是冷静而坚强，对主人公有着特别的强烈情感。  学生会长 黑市商人 作为学生会长，他在老师和学生之间赢得了绝大信任。 但同时，也有着不为人知的黑暗传闻…。  疾旋鼬的妹妹 桃旋鼬 溺爱着哥哥疾旋鼬的，天真烂漫的妹妹。 被摸摸头就会想要撒娇，身体发软并发出「啊嘿……♡」的声音。 在主人公面前能看到意外大胆的一面…？  天然系男生　天羽龙 爽朗的笑容和天然的性格，无论在男女间都很有人气。 常常自认为露出了「帅气」的一面，但却会被周围人夸赞「好可爱」。 有时会在主人公前展露出害羞的一面。  保健医生　纱夜老师 会偷偷在工作中喝酒，充满着大人成熟魅力的保健室老师。 由于会友善倾听学生的烦恼，深受学生们信赖。 会在保健室只剩两个人时，用大人的性感魅力逗弄主人公！师生间禁断之恋的前方是…！？  元气少女　桃蛛娘 有着蜘蛛一样的身体，会吐出蛛丝织成茧。 会赠送诸如手织围巾等小物件。性格开朗。  柴刀系病娇　幽恋娜 经常随身带着菜刀，散发着危险气息的女孩。 嫉妒心和独占欲都非常强烈。有监禁他人的癖好，不允许主人公注视自己以外的任何人。 

连线杂志报道，**马斯克的xAI因其聊天机器人Grok的名称面临潜在的商标纠纷**。美国专利商标局认为这个名字可能会与另外两家公司——人工智能芯片制造商Groq和软件供应商Grokstream的名称相混淆，因此暂停了该公司的商标申请。**现在，一家名为Bizly的科技初创公司声称自己拥有“Grok”这个名字的所有权**。  Bizly和xAI似乎是各自独立想到“Grok”这个名字的。Bizly的创始人罗恩・沙阿说，**他是在和一位同事的头脑风暴会议中想到这个名字的**，当时他的同事将这个词用作动词（“grok” 这个词在科技界常被用来表示“理解”）。“我当时就觉得，这正是我要的名字，”沙阿表示。“我们很兴奋，击掌庆祝，就定了这个名字！” 据《印度时报》报道，**马斯克表示他是根据1961年的科幻小说《异乡异客》中的一个术语来给他的聊天机器人命名的**。作者罗伯特・A・海因莱因将“grok”想象成火星词汇中的一个词，意思也是“理解”。 **沙阿说他在2021年就申请了“Grok”这个名字的商标**。两年后，当他正准备推出一款名为Grok的人工智能直播活动应用程序时，马斯克宣布了他的同名聊天机器人。“那是我永远不会忘记的一天，”沙阿说。“我醒来后看了看手机，收到了很多朋友的信息，说‘你被埃隆收购了吗？恭喜啊！’这让我完全震惊了。” **沙阿坚称xAI侵犯了他的商标**。但专注于商标业务的格本知识产权律师事务所的创始人乔希・格本表示，根据美国法律，商标法规主要是为了保护消费者而不是公司。“目标是避免消费者对产品或服务的背后主体产生混淆，”他说。 当马斯克宣布他要推出聊天机器人时，沙阿说，Bizly仍处于测试阶段，正在与金融服务公司Carta合作对其Grok应用程序进行试点。这家初创公司即将完成一轮融资，但沙阿表示，**由于投资者对商标纠纷的担忧，这笔交易告吹了**。Bizly的Grok从未进入市场（目前也无法使用）这一事实，可能会让人质疑该公司能够执行哪些商标权利。 现在，沙阿说，**他的公司濒临倒闭。他希望能与xAI友好地解决此事**——甚至提出与马斯克的公司合作，或者以公平的价格将Grok商标出售给它。“我们花了200万美元来开发我们的Grok产品和业务，一旦马斯克先生宣布使用这个商标，我们的融资就失败了，”沙阿在上周一给xAI律师罗伯特・基尔的电子邮件中写道。“我们的公司濒临倒闭，需要挽回损失才能生存下去。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489562.htm)

乘联分会秘书长崔东树表示，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。目前2025年1-2月进口汽车5.6万辆，同比下降46%，进口车持续萎缩压力较大。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-12月持续3年负增长。 2025年1-2月进口最高的前10国家是：德国16867辆、日本13014辆、斯洛伐克11248辆、美国6543辆、英国4434辆、瑞典1018辆、墨西哥971辆、奥地利538辆、韩国218辆、匈牙利202辆。1-2月同比去年1-2月增量最大的是斯洛伐克1530辆。 2024年1-12月进口车最高的是日本227987辆、德国192817辆、美国109842辆、斯洛伐克62412辆、英国45096辆、瑞典22311辆、奥地利10790辆、墨西哥8253辆、匈牙利8063辆、韩国4773辆。 崔东树指，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模。 一、中国汽车进口总体走势 1、汽车进口增速特征  在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。目前2025年1-2月进口汽车5.6万辆，同比下降46%，进口车持续萎缩压力较大。  2025年1-2月进口汽车5.6万辆，同比下降46%，环比去年11-12月降56%，这是近期少见的1-2月巨大下滑。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续7年的负增长。 近期国际关系复杂，2024年7-8月加大进口车规模防范风险，透支的影响在今年年初仍有体现。 2、整车进口月度走势  2024年上半年呈现正常季节走势，尤其6-8月进口恢复较好。随着进口加关税的预期落空，9-11月剧烈下滑，高端消费压力较大，很多经销商等待加税的去库存。年初的销量下滑幅度惊人，主要也是观望今年的降级情况，2月后有所企稳。 3、汽车整车进口结构特征  2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。2022年以来各类车型全面下滑。传统的卡车2023年进口较多，目前快速回落明显。新能源重卡替代进口重卡成为新增长点。2025年乘用车的进口小于需求，进口量还会恢复。  今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中2025年1-2月进口轿车2.4万辆、占比42%；进口四驱SUV进口1.7万辆、占比30%；而新能源车的未列名机动车进口0.07万辆、占比1%。2024年的商用车进口表现一般，尤其是2023年轻卡进口回升较大，但牵引车和中卡等均不强。近期的进口皮卡也很弱。 乘用车进口占汽车进口的98%，如果包含轻卡中的皮卡，则乘用车数量占比更高。今年进口车全面下行，潮玩类需求也不太好。 4、新能源汽车整车进口结构特征  近几年进口新能源乘用车实现持续高增长，2024年出现剧烈下滑。2025年1-2月进口纯电动的乘用车691辆、降89%；插混579辆、降81%，进口新能源乘用车表现较弱。 乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大，卡车中柴油车占比回升，而汽油货车的占比下降，与牵引车需求相关。 2025年的高端汽油皮卡进口表现缓慢。近期国内新能源商用车市场表现相对较强，进口纯电动皮卡车市场也表现相对较差。  2024年进口乘用车新能源进口占比达到3%，2025年1-2月进口新能源车占比下降到2%，纯电动较去年有小幅下降，燃油乘用车仍是绝对主力。货车中的汽油车比例仍是较高的，但柴油车提升较好。 5、乘用车整车进口排量结构特征  乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，3-4升抗跌能力较好。  乘用车的进口车型排量原本集中于2升以下汽油车型，2025年1-2月占比整个汽油车的进口量46%的比例，较去年下滑7个点。 高端大排量车型下降的稍慢。近几年的2.5升-3升的大排量进口车销量下降慢，占比提升。由于国内市场的车型主要2升以下，因此进口的2.5升-3升的有较小竞争压力。 二、汽车进口市场格局 1、分国别进口特征  中国乘用车的进口国别仍以德国、日本、斯洛伐克、美国为核心，近期斯洛伐克进口增长较大。 2、整车进口月度走势  1-2月进口车下滑压力较大。2025年1-2月进口最高的前10国家是：德国16867辆、日本13014辆、斯洛伐克11248辆、美国6543辆、英国4434辆、瑞典1018辆、墨西哥971辆、奥地利538辆、韩国218辆、匈牙利202辆。1-2月同比去年1-2月增量最大的是斯洛伐克1530辆。 2024年全年进口车最高的是日本227987辆、德国192817辆、美国109842辆、斯洛伐克62412辆、英国45096辆、瑞典22311辆、奥地利10790辆、墨西哥8253辆、匈牙利8063辆、韩国4773辆。 3、新能源汽车整车进口国家特征  2019年前新能源车的进口数量较大，但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。 2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022-2023年新能源的发展很好，让更多企业进口新能源。 2024年国产车竞争力较强，进口主力国家的新能源车进口下滑一半。今年的进口新能源乘用车压力进一步加大。 三、汽车市场销量格局 1、进口车总体销量  由于中国自主车企强大，进口车销量表现持续走差，也弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万辆，相对于2020年销量下滑6%。 2022年进口车的销量84万辆，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表现。2023年终于恢复正增长，达到91万辆，增8%。 2024年1-12月进口车交强险数据为80万辆，同比下降12%。由于2024年初高基数的影响，今年1-2月进口车零售下滑较大，未来压力仍大。  前几年的进口车在1月均保持近10万辆的较高进口量，但今年进口车销量走势剧烈下滑，这与2024年底的进口车零售大幅回升有一定关联，春节因素导致1月需求不旺，2月恢复缓慢，未来进口可能更为谨慎。 2、进口车品牌特征  过去几年进口超豪华车持续增长，但2023年以来出现12%的下滑，2024年加速下滑46%，2025年1-2月下滑31%。宾利和劳斯莱斯表现较坚挺，虽然连续下滑，但仍在相对高位销量。玛莎的走势总体低迷，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，但高端法拉利2025年1-2月表现很不错。  目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩。进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长。2025年的雷克萨斯的进口零售下滑6%，表现不错。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。 合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。 3、进口超豪华车品牌区域变化特征  进口车市场的需求总体偏弱，其中上海、深圳、北京与成都等传统富裕地区的进口超豪华车市场压力较大。新能源车对超豪华的影响不大，有钱的要体现地位，法拉利等表现仍是很好。由于超豪华的特殊商务与身份特征，市场的需求总体不佳。 4、豪华车区域变化特征  总体国产与进口豪华车市场的需求总体偏弱，其中上海、深圳、北京、重庆等传统富裕地区的豪华车市场压力较大。今年的苏州和重庆等表现一般。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489560.htm)

利润“四面漏风”，上攻高端成效有限。

 本期时间轴制作：雏雏 AI时代，教育何为？教育何从？这是2024年开始，社会各界都关心的一个核心问题。科技的进步不一定会带来人的幸福，反而有可能剥夺、异化健康正常的人为“工具人”、“牛马”，或者更糟的，“流水线上的呆子”。这一期，我们将从一个真实的故事开始，完成游戏教育之“道”的最后一课，展现出游戏如何解除异化，成为后AI时代的工具人自我养育的载体。

第一季度，公司营收双位数增长，归母净利润增速达三位数，到第四季度，公司营收、利润纷纷同比下滑，拖慢了全年业绩增速。

随着苹果在印度的持续扩张，富士康到 2025 年在印度的 iPhone产量将是之前年产量的两倍。此前有报道称，苹果计划利用印度工厂生产 25%到 2028 年，这一数字将占其 iPhone 制造总量的 10%。此次扩张是苹果及其供应商努力减少对中国作为唯一制造来源的过度依赖的结果。  据《印度时报》报道，苹果的主要制造商富士康正在继续扩张，计划在 2025 年生产 2500 万至 3000 万部 iPhone。据报道，过去三到四个月， 富士康一直在班加罗尔工厂进行所谓的限制性测试操作。 “去年，苹果在印度组装了大约 1200 万部 iPhone，”一位未透露姓名的消息人士表示。“但随着班加罗尔工厂的迅速建成，他们的目标已经大大提高，这与苹果加深在印度影响力的举措一致。” “试运行是第一阶段...”消息人士继续说道，“目的是看看工厂是否能够按照所需的规模生产手机，并且不会在苹果严格的质量标准上做出任何妥协。” 多年来，苹果公司一直没有公布 iPhone 的生产或销售数量。市场分析公司给出的估计各不相同，但Canalys 的一份报告称，苹果在 2024 年全年售出了 2.259 亿部 iPhone。 如果这一数据和印度消息来源的数据正确，那么到 2024 年，全球出货的 iPhone 中约有 5.31% 是在印度制造的。然而，此前的估计显示，到 2023 年，印度的产量将占全球 iPhone 产量的 7% 。 然而，分析师郭明錤 (Ming-Chi Kuo)报告称，到 2023 年，印度将占全球 iPhone 出货量的12% 至 14%。他预测，到 2024 年，这一数字将上升到 20% 至 25% 之间。 因此，目前尚不清楚印度究竟生产了多少 iPhone。但无论印度对 iPhone 制造的总体贡献如何，富士康都在印度扩张。 这种扩张也肯定会继续下去，因为印度政府一直在提议补贴以激励企业增加本地制造。与此同时，据说苹果正在加大印度制造力度，以减少特朗普对中国征收关税带来的影响。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489556.htm)

美国联邦航空管理局 (FAA) 已为私人飞机拥有者创建了一个系统，要求其注册信息（包括姓名和地址）保密。这可能会影响名人私人飞机追踪工具，这些利用公开信息编制的追踪工具曾使用 FAA 注册信息来识别伊隆·马斯克和泰勒·斯威夫特等人的飞机。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/0527/8eba2dcc470b855.webp) [新的联邦航空管理局系统](https://www.faa.gov/newsroom/faa-moves-protect-aircraft-owners-private-information)由[《2024 年联邦航空管理局重新授权法案》](https://www.govinfo.gov/content/pkg/BILLS-118hr3935enr/pdf/BILLS-118hr3935enr.pdf)授权，该法案给予该组织两年的时间来制定程序，让飞机所有者和运营商可以要求将任何“个人身份信息”保密。联邦航空管理局表示，它还在“评估”是否要更进一步，默认将此类信息保密。该法案于 2024 年 5 月在拜登政府的领导下成为法律。 这一变化可能会使名人飞机追踪器的运营变得更加困难，这些追踪器使用 FAA 注册信息来识别名人拥有的私人飞机，以便追踪他们的飞行路线。 过去，监控马斯克、斯威夫特、马克·扎克伯格、金·卡戴珊等人的飞机使用情况的账户已经走红，尽管马斯克和扎克伯格拥有的平台上也出现了禁令。2023 年，泰勒·斯威夫特向运营着多款流行飞机追踪器的杰克·斯威尼发出了一封停止令信件。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489552.htm)

Mozilla Firefox 137 发行版二进制文件现已在周二正式发布之前提供。Linux 版 Firefox 137 最令人兴奋的一点是现在通过视频加速 API 支持 HEVC/H.265。 对于使用 Mesa VA Gallium3D 状态跟踪器（如 Radeon 显卡）、Intel VA-API 驱动程序、NVIDIA VA-API 转换代码或类似视频加速 API 实现的用户，现在可以使用 Linux 上的 Firefox 享受加速的 H.265/HEVC 内容。 Firefox137 还增加了 text-decoration-line CSS 属性支持，以应对拼写错误和语法错误情况、新的 JavaScript API、SVG 添加以及其他各种更改。 有关更多背景信息，请参阅面向[开发人员的 Firefox 137](https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Mozilla/Firefox/Releases/137)。 Firefox 137.0 版本二进制文件可从[Mozilla.org](https://ftp.mozilla.org/pub/firefox/releases/137.0/)获得。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489550.htm)

3 月 31 日，国内领先的精密零部件制造商沈阳富创精密设备股份有限公司（以下简称“富创精密”，股票代码：688409）发布公告，宣布作为主要投资方联合共同投资人，基于浙江镨芯 100% 股权 38 亿元的估值，拟以约 30 亿人民币共同收购浙江镨芯的 80.8% 股权，浙江镨芯间接控股的 Compart Systems Pte. Ltd. 是全球领先的气体传输系统零部件厂商（以下简称“Compart”）。该笔交易是近期半导体设备零部件行业宣布的最大收购案之一，光源资本担任买方独家财务顾问。

[据彭博社的马克·古尔曼 (Mark Gurman](https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2025-03-30/apple-readies-biggest-push-into-health-yet-with-revamped-app-ai-doctor-service-m8vl97k2) ) 称，尽管苹果公司已经为将这一功能应用于消费设备付出了 15 多年的努力，但其为 Apple Watch 开发非侵入式血糖监测功能的尝试仍然“需要很多年”才能面世。  非侵入式血糖监测仪的概念起源于苹果公司的史蒂夫·乔布斯时代，其目的是在 Apple Watch 中嵌入一个传感器，可以告知用户是否处于糖尿病前期，以便他们采取主动措施并有可能扭转这种状况。糖尿病前期是一种警告信号，表明血糖水平高于正常水平，但尚未高到被诊断为糖尿病的程度。早期诊断可以通过改变生活方式进行早期干预，以防止或延缓发展为全面的 2 型糖尿病。 彭博社此前报道称，苹果已经测试了一款旨在预防糖尿病的健康应用。去年 10 月，古尔曼表示，这款应用可以为苹果未来与血糖管理相关的一些产品提供参考，但它不一定会成为面向消费者的产品。 目前，人们使用的大多数血糖测试都需要进行皮肤穿刺，但苹果公司一直在尝试开发一种无需刺破皮肤，利用光吸收光谱和激光来确定体内葡萄糖浓度的方法。据报道，苹果公司一直在开发一种硅光子芯片，利用光吸收光谱将激光照射到皮肤下，以确定体内葡萄糖浓度。 据报道，2023 年，苹果的血糖监测技术开发已进入概念验证阶段，最终形成了功能齐全的原型设备，但它仍然太大，无法集成到 Apple Watch 大小的设备中。据说苹果的探索设计小组 (XDG) 有数百名工程师参与该项目。 上周末，古尔曼还表示，苹果正在考虑推出一项新的人工智能健康指导功能，通过“指导功能”提供个性化的健康建议和生活方式改善。据报道，该功能最终可能会成为未来 Apple Health+ 服务的一部分。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489548.htm)

法国反垄断监管机构周一称，苹果公司在2021至2023年间通过名为“应用追踪透明度”（ATT）的隐私控制工具，滥用其在iOS和iPadOS设备移动应用广告领域的主导地位，对其处以1.5亿欧元（约合1.6236亿美元）罚款。 该监管机构同时责令苹果在其官网公示该处罚决定七天。 苹果公司于2021年推出的“应用追踪透明度”（App Tracking Transparency，简称ATT）是一项隐私功能，旨在赋予用户更大的数据控制权。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489546.htm)

随着小米 SU7交付一周年的到来，这款备受瞩目的新能源车型再次成为舆论焦点。近日，多位首批小米SU7车主在社交媒体上分享了自己的续保经历。财联社记者发现，个别车主反映续保费用过高，亦有车主遭遇了保险公司的“冷眼相对”。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/0622/bc51821b539300e.png) “自己作为第一批车主，已经到续保日期，但没有保险公司主动联系自己，自己主动询问，甚至被保司员工删除好友。”一位温州小米SU7车主在社交媒体上发帖称。 记者随后与其取得联系，该车主表示，“在遭遇这种情况后，我跟小米的客服联系，他们推荐我通过小米官方渠道续保。因为我去年出过一次险，无论是通过官方APP还是其他保险公司，保费报价均在1万元以上。” 记者发现，在“小米SU7续保”的话题下，多位车主晒出了自己的账单，由于地区不同，其续保费用在4000-7000元不等，大多数用户的续保费用较首期保费有所降低。不过也有与上述温州车主类似的情况。一位苏州的小米SU7车主晒出的保费账单表明，除交强险外，该车主还附加了400万元第三者责任险以及司机和乘客的车上人员责任险，费用高达10240元。 对于车主续保问题，财联社记者咨询了小米汽车官方客服。客服表示，车主可通过官方APP选择人保、平安、太平洋和阳光四家保险公司的保险服务。若通过官方渠道购买，车主还可选购小米无忧服务包，包括维保取送车、免费基础保养等权益，价格为1299元。但若车主自行选择其他保险公司，则无法购买该服务包。 尽管小米汽车客服强调，小米汽车不会强制用户通过官方渠道购买，但部分车主认为，此举无疑是限制了用户对保险公司的选择。 “从目前情况来看，小米SU7并不存在所谓‘特别关注’的情况。”一位汽车保险员向记者坦言，“车险定价的数据模型比较复杂，价格浮动也比较大。新能源汽车保费普遍偏高，出险率也相对较高，所以很多保险员并不愿意接单。” 新能源车险保费高，已是目前行业普遍存在的痛点。中国银保信发布的数据显示，2023年新能源车平均保费实际上比燃油车高出约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元，大约相当于燃油车全年保费的1.8倍。2024年我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。 究其原因，精算师协会与中国银保信相关人员在接受采访时提到，新能源汽车呈现出维修成本较高、出险率较高、部分车险价格与车辆使用性质错配和部分车险价格与车辆风险不匹配等情况。 为缓解新能源车险市场的痛点，相关部门已出台多项政策。今年初，金融监管总局等四部门联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等举措。同时，“车险好投保”平台也已正式上线，新能源车主可通过该平台链接保险公司投保，保险公司不得拒保。这一举措有助于解决高风险车辆投保难的问题。 “我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期，我国电动汽车取得这样的成绩来之不易。应继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在今年的电动汽车百人会上呼吁。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489544.htm)

smart精灵#5 BRABUS超能版预告图已发布，新车将于4月7日在米兰时装周全球首发。**该车基于800V平台打造，搭载综合功率475千瓦的双电机，配备100kWh电池组。**  外观上，新车延续“胶囊灵感”设计，前大灯组与贯穿式灯组保持家族风格。 车身尺寸为4705×1920×1705毫米，轴距2900毫米。  相比普通版，BRABUS超能版在前包围两侧增加了双条幅导流设计，前唇和车顶等位置采用红色装饰，配备20英寸旋风轮圈和红色制动卡钳。 车尾部分，新车配备车顶扰流板和高位制动灯，后包围同样有红色装饰条。  动力方面，BRABUS超能版最大功率475千瓦，最大扭矩710牛·米，**0-100公里/小时加速时间3.8秒，支持4C超快充技术，15分钟可充至70%电量，预计续航里程580公里。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489542.htm)

据意大利罗马媒体《Wanted in Rome》报道，意大利警方正在调查一起特斯拉门店火灾事件。当地时间3月31日(周一)凌晨，罗马东郊的一家特斯拉门店突发大火，导致17辆汽车被完全烧毁。  消防员正在灭火 周一凌晨大约4点30分，位于罗马特伦纳沃区(Terrenova)塞拉卡普里奥拉大道上的特斯拉门店发生大火，消防员们奋战了数小时才将火势控制住。消防部门表示，大火部分影响到了停放车辆区域的建筑结构，目前无人受伤。警方已抵达现场并协助消防部门开展工作。 警方目前正在调查火灾的原因，以确定它是意外发生还是蓄意纵火行为。就在上周六，全球爆发了“打倒特斯拉”抗议活动。抗议者呼吁人们抵制埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司。 最近几周，特斯拉汽车、门店和充电站遭遇了多起破坏事件，这被视为对马斯克的反击。马斯克是美国总统特朗普的高级顾问，正在领导一系列颇具争议的举措，包括他的政府效率部大力削减政府支出并裁员。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489538.htm)

据外媒《连线》最新报道，马斯克领导的美国政府效率部（DOGE）当前正在展开新一轮的技术革新，其计划是升级美国社会保障局（SSA）的核心支付系统，将原本用 COBOL 编写的旧代码迁移到另一种更为现代的编程语言如 Java 上，并希望在几个月内完成。  这一消息引发了技术圈的热议。要知道，作为一门“上古”编程语言，COBOL 虽然并非不可替代，但是其在银行、保险、政府机构等大型业务系统中依然广泛使用。如今 DOGE 计划在短短几个月内完成迁移遗留代码，这也让众人好奇它究竟如何能完成？莫不是想要靠着 Grok 这样的 AI 大模型？   超 6000 万行代码，外媒：DOGE 计划几个月内迁移完成 众所周知，COBOL 诞生于 20 世纪 50 年代末，它的起源可以追溯到美国国防部主导的一个项目，旨在开发一种通用的、高度可读的编程语言，以用于政府和企业的数据处理任务。彼时，随着美国国防部和大型企业的推广，COBOL 迅速成为商业计算的标准语言之一。 时至今日，这门语言依然活跃在上述提及的多个应用中，甚至在本月它还闯进了 TIOBE TOP 20 之列，位居第 20 位。  《连线》报道称，截至 2016 年，SSA 的软件系统中包含超过 6000 万行 COBOL 代码，并且还有数百万行其他遗留编程语言编写的代码。  此外，SSA 软件的“核心逻辑”部分也是用 COBOL 编写的，这部分代码负责颁发社会保障号码、管理支付、计算受益人应获得的总金额等关键任务。 对于政府机构使用的系统及软件，其实鲜少会升级，以防影响日常业务处理，SSA 内部亦是如此。回看 SSA 代码库上一次重大迭代升级还要追溯到 20 世纪 80 年代，当时该机构引入了一个名为 MADAM 的数据库。该数据库不仅采用 COBOL 编写，还使用了汇编语言。 多年来，随着现代编程语言的崛起，COBOL 程序员日渐稀缺，且 COBOL 程序多为单体架构，难以适应云计算、微服务、API 等现代技术趋势，不少人也想过尽早替换掉 COBOL 这样的过时语言，然而，实际实施的难度极高，毕竟如今已有的 COBOL 系统运行数十年，代码庞大、文档缺失，原开发人员大多已退休，导致维护和升级极具挑战性。此外，不少 COBOL 应用依赖专有数据库。 一位曾在 SSA 首席信息官办公室工作的前高级技术专家表示，即便是对这些代码的微小调整，也可能引发系统级的连锁故障。 话虽如此，2017 年，SSA 还是做了一份 97 页的 PDF 文档（https://www.ssa.gov/open/materials/IT-Modernization-Plan.pdf），想要将内部系统进行现代 IT 升级改造，其中就提到过要将用数亿美元的资金来更换其核心系统，包括一些 COBOL 旧代码的改造。彼时该机构预测，这些系统的现代化大约需要五年时间。只不过，由于 2020 年“黑天鹅”事件的影响，该机构放弃了这项工作，转而专注于更多面向公众的项目。  可是随着 DOGE 对 SSA 调查的深入，他们也发现 COBOL 旧代码带来的遗留问题似乎到了不得不解决的时刻。 此前，我们曾报道过，DOGE 团队就掉入过 COBOL 代码的“坑”中。其中，马斯克自去年 11 月接手 DOGE 部门后，大刀阔斧地改革政府机构，目标是削减开支。而在一次检查中，DOGE 团队竟然发现社会保障系统里居然还有“150 岁”的人在领福利。马斯克调侃道：“你认识 150 岁的人吗？反正我没见过。如果他们真活着，早就该进吉尼斯世界纪录了。” 然而，技术专家很快指出，这可能并不是什么惊天骗局，而是 COBOL 这门“上古编程语言”惹的祸。不少技术人认为，早期 COBOL 版本在处理缺失的出生日期时，默认会填上 1875 年 5 月 20 日，并用这个日期作为计算基准。换句话说，如果某人的出生日期缺失，系统就会自动认定他“出生于 1875 年”，也就是“150 岁”。 由此被 DOGE 误以为“150 岁的人还在领取保障金”。而之所以会产生这场闹剧，很多人将其归咎于 DOGE 年轻的技术团队对 COBOL 语言不够了解导致。或许也是眼看着 COBOL 旧代码已经成了政府效率的绊脚石，DOGE 这才有了“急着换掉社保系统”的心思。  借助 AI 来完成？ 据《连线》透露，DOGE 已经开始组建团队，该项目由埃隆·马斯克的亲信史蒂夫·戴维斯（Steve Davis）组织。他曾是 SpaceX 的早期员工，近期被《纽约时报》称其为 DOGE 的实际负责人。目前，据说至少有 10 名 DOGE 员工在 SSA 工作。 不过，具体的迁移计划何时启动还不清楚。据报道，SSA 最近给员工发了一份内部文件，列出了 5 月前的重点任务，但里面并没有提到这次迁移，而是更关注削减“非必要合同”，以及引入 AI 来优化行政和技术文档处理等。 有消息人士透露，DOGE 的首要任务是改进社保福利的在线身份验证系统。SSA 内部人士预计，一旦他们完成身份核查，并把分散的政府数据库整合起来，迁移项目就会正式启动。 事实上，项目启动倒也没什么，真正让人担心的是 DOGE 计划在几个月时间内完成项目迁移。 SSA 前技术专家指出，仅 DOGE 计划的 COBOL 重写项目的测试阶段就需要数年时间。而如果在几个月内完成整个迁移，DOGE 的开发人员可能会跳过关键的质量保证环节，从而增加技术风险。 也有技术专家警告说，即使在最理想的情况下，完成如此大规模的系统迁移也极具挑战。而现在匆忙推进，可能会导致超过 6500 万人的社保福利发放出现问题。 “一旦系统出错，不仅仅是有人收到的钱不对，更可怕的是，可能有人根本收不到款项，而我们甚至意识不到。”一位 SSA 技术专家说道。 《连线》报道称，知情人士透露，如果想在几个月内完成 COBOL 代码的迁移，DOGE 可能要依赖生成式 AI，把数百万行代码自动翻译成现代语言。一位 SSA 技术专家表示：“DOGE 的想法是，如果他们能在几个月内清理掉所有 COBOL 代码，那就说明他们是对的，而我们这些没敢‘乱搞’的人就是废物。” “SSA 的 IT 系统就像是用铁丝和胶带拼起来的。”一位曾在 SSA 首席信息官办公室工作的前技术专家告诉《连线》，“领导层得明白，他们面对的是一座‘纸牌屋’或者一局‘叠叠乐’。如果他们开始随便抽掉某些关键部分——而他们已经打算这么做了——整个系统可能会崩盘。”  重写 COBOL 代码难度如何，多位开发者现身说法 这样的担忧并非空穴来风，不少技术专家在听闻此消息后纷纷现身分享自己编写和维护 COBOL 代码的经历，其中 @Skytooeen 表示： 我曾在多年前担任项目经理，为我的雇主——一家财富 50 强公司——负责一个迁移项目，目标是摆脱我们的主机系统。当时的 COBOL 代码规模与这次的差不多。我可以告诉你，这绝对不可能在三个月内完成，不管有没有 AI。 从集中式系统迁移到分布式系统，会遇到各种问题和复杂情况，比如竞态条件（race conditions）、批处理与流处理的差异、完全不同的应用间通信方式等。而 COBOL 本身也是一门难搞的语言，里面有许多其他语言没有的“坑”。 最理想的情况是，他们在尝试折腾新系统的同时，仍然保持旧系统的正常运行。最糟糕的情况则是，他们在没有彻底测试新系统的情况下，就开始关闭旧系统的部分（甚至整个系统），然后直接“在生产环境中测试”。考虑到马斯克的风格，我实在不抱太大希望。 另一位开发者 walnut close 现身评论道： 我在企业平台迁移方面有 30 年的经验，既从系统供应商的角度参与过，也曾作为企业 IT 架构师和高管负责相关工作。我可以毫不夸张地说，从服务交付、一致性、安全性和业务连续性的角度来看，这次迁移注定会失败。 系统和编程语言的选择确实重要，但它们本身并不是决定成败的关键，甚至通常都不是最主要的因素。架构设计、项目管理、测试、范围和质量控制、过渡与上线规划……这些才是影响成败的核心。而现在这些家伙谈论的那些技术问题，远远没有这些因素重要。选错技术确实会毁掉一个项目，但光是选对技术，绝对无法保证项目成功。 还有——这一点我必须强调——即使他们在技术、架构和项目管理上做得滴水不漏，也不会因此减少欺诈和错误，除非他们真正理解欺诈和错误的来源，并在项目需求中明确设计出检测和纠正机制。COBOL 既不是欺诈的根源，也不会天然导致系统性错误。而 DOGE 至今没有拿出任何有说服力的欺诈证据，甚至连系统性错误的实际问题都几乎没找到，所以在这方面，他们注定也要失败。 这让我想起过去那些由大型咨询公司主导的企业级系统迁移灾难——只是这次的规模被无限放大了。唯一的区别是，这次涉及的金额高达数万亿美元，影响范围遍及整个国家，而负责这个项目的“专家”对他们要替换的系统几乎一无所知，这种错配的程度，比以往任何一次大型企业咨询灾难都要严重几个数量级。  不仅如此，开发者 Lemon640 此前在深入研究 COBOL 后尝试升级自家的旧项目，但现实却给了他当头一棒。他直言：“我遇到了难以逾越的障碍。” 以下是他列举的一些严重问题： 1. 真实 COBOL 代码的复杂性远超预期 Lemon640 称，自己最初接触的 COBOL 代码仅限于入门级教材中的“玩具”版本，而实际应用中的 COBOL 代码与任何标准（包括 1985/2002 版本）都存在巨大差异。这些差异并非源于对新标准的遵循或现代编程实践的引入，而是由于长期积累的各种自定义扩展。统一不同版本的 COBOL 代码到一个通用转换目标语言，几乎是不可能完成的任务，尤其是当关键字、语法结构（如 PICTURE 句法）被广泛修改，甚至引入了全新的关键字和数据类型时。 2. COBOL 生态系统鼓励通过修改语言本身来扩展功能 与现代编程语言主要依赖库或模块来扩展能力不同，COBOL 生态更倾向于直接修改语言，引入新的动词或 PICTURE 类型。这种做法导致在构建兼容的目标语言时，必须考虑如何处理大量的自定义扩展，而相比之下，现代语言通常通过库、函数和内置数据类型实现类似功能，以确保更好的可维护性。 3. 函数和子程序调用机制极其混乱 在 COBOL 中，变量是按值传递或按引用传递并非由函数定义决定，而是由调用位置决定。这意味着，一个接受 4 个参数的函数，实际上可能有 16 种不同的调用方式。 函数调用时没有类型检查，甚至连参数大小都不验证。这就好比 JavaScript 或 PHP 的弱类型机制，但实际上更类似于 FORTH——调用者只是将数据填充到一段原始内存中，而被调用的函数则随意解释这段内存内容。如果调用者和被调用者的理解不一致，程序就会崩溃。 默认情况下，局部变量是持久化的，除非手动使用 CLEAR 语句清除状态，这意味着所有函数默认都是有状态的，并且数据全局可见。 4. 程序的控制流设计极其落后 GOTO 仍然广泛存在，令人堪忧。 PERFORM THRU 语句的存在，使得程序逻辑混乱不堪。 ALTER 语句允许动态修改代码逻辑，导致代码的可维护性极差。 5. COBOL 语言的动词设计极为复杂 COBOL 的核心动词（如 UNSTRING）的行为可能根据使用方式的不同而发生变化，且返回结果会直接修改变量，而不是通过返回值的方式处理。 由于 COBOL 语言本身缺乏良好的函数调用机制，因此大量复杂功能被塞进了动词系统中，导致解析和转换难度陡增。 6. COBOL 的数据结构设计混乱 尽管 PICTURE 句法的基本设计勉强可以接受（尤其是对十进制数的支持），但字符串处理方式已完全过时。 由于 COBOL 早期是基于字符串存储所有数据的，其复合类型（Group 数据项）非常原始，远远无法与现代编程语言的结构体或对象系统相比。 正因此，Lemon640 认为，“这一切仍然是一个巨大的技术债务问题——COBOL 代码本身的问题只是表象，真正最大的技术债务，是那些深埋在 COBOL 代码中的业务逻辑和知识体系，它们仍然难以访问、难以理解、难以变更。” 最后，尽管不少人推荐 IBM 早前推出的 watsonx Code Assistant for Z，这一生成式 AI 工具能够将 COBOL 代码重构为 Java，以加速 COBOL 应用现代化，但它仍只是整体解决方案的一部分。 同时，也有人设想马斯克可能会对 AI 说：“Grok，我需要你非常努力，为我编写一个新的 SSA 系统。” 然而，现实是这样的任务远非几个月内能够完成，重写代码也绝非“发射火箭”那么快。  真正的现代化进程，仍依赖于技术积累、系统设计与长期优化的协同推进。 参考： https://www.reddit.com/r/programminghorror/comments/1jlwbyj/doge_moving_ssa_from_cobol_to_java/ https://www.reddit.com/r/cobol/comments/10kqonw/i_tried_upgrading_cobol_heres_what_happened/ https://www.wired.com/story/doge-rebuild-social-security-administration-cobol-benefits/ https://arstechnica.com/tech-policy/2025/03/what-could-possibly-go-wrong-doge-to-rapidly-rebuild-social-security-codebase/ [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489536.htm)

美国联邦调查局于当地时间上周一宣布，在发生了一系列似乎针对特斯拉的事件后，该局已成立了一个特别工作组，旨在 “严厉打击针对特斯拉的暴力袭击行为”。联邦调查局周末表示，“反特斯拉”事件已在至少9个州发生，并指出这些事件的模式似乎是在夜间发生，且 “由单独的作案者实施” 。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/73/w550h323/20250328/68db-636fbd5d6d637e420c84e46810871ad2.jpg) 在一次采访中，特斯拉CEO埃隆·马斯克回应了针对特斯拉的强烈反对。马斯克在接受采访时，谈到了他在“政府效率部”（DOGE）的角色，他说：“实际上，我在政府任职对我来说是不利的，并非有利。我的公司正因为我在政府任职而遭受损失。” 马斯克特别提到了蓄意破坏行为是如何损害特斯拉的收入的。马斯克说：“你觉得如果（特斯拉）经销店被人投掷燃烧弹，这对销售会有帮助吗？当然没有。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489534.htm)

 PlayStation与YOASOBI合作推出的30周年纪念歌曲企划 【Project: MEMORY CARD】主题曲《PLAYERS》完整MV公布。  <内嵌内容，请前往机核查看> 【Project: MEMORY CARD】 募集了玩家群体们关于PlayStation的记忆，MV也是根据被选中的玩家的记忆制作的，该企划未来还会持续发展，敬请期待后续更新。 MV由西野七瀬和兔田佩克拉以及キヨ担任配音，吉田健一担任角色设计， 这些角色的设计灵感也来自配音演员本身，在收到一张神秘的存储卡后，踏上了游戏世界的旅程。  官方表示：“我们希望大家可以喜欢这首特别的歌曲和MV，它诞生于超越所有界限的对游戏的热爱和回忆，还有歌手、演员、VTuber、游戏评论家和日本各地热爱游戏的人们共同努力。”

 PlayStation与YOASOBI合作推出的30周年纪念歌曲企划 【Project: MEMORY CARD】主题曲《PLAYERS》完整MV公布。  <内嵌内容，请前往机核查看> 【Project: MEMORY CARD】 募集了玩家群体们关于PlayStation的记忆，MV也是根据被选中的玩家的记忆制作的，该企划未来还会持续发展，敬请期待后续更新。 MV由西野七瀬和兔田佩克拉以及キヨ担任配音，吉田健一担任角色设计，这些角色的设计灵感也来自配音演员本身，在收到一张神秘的存储卡后，踏上了游戏世界的旅程。  官方表示：“我们希望大家可以喜欢这首特别的歌曲和MV，它诞生于超越所有界限的对游戏的热爱和回忆，还有歌手、演员、VTuber、游戏评论家和日本各地热爱游戏的人们共同努力。”