**在今天的2025联想创新科技大会上，联想正式发布了“联想天禧”个人超级智能体、“联想乐享”企业超级智能体。**过去十年，AI助手从简单的语音指令执行，逐步发展为能处理多模态交互的智能体，但受限于算力、模型能力和隐私安全瓶颈，其功能始终停留在“助手”层面。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/de9579a2-7e50-4200-b0da-df4c6936dd4f.jpg) **而天禧的不同之处在于，其首次将感知、认知、决策与自主演进能力深度融合，形成了一套完整的“人工智能双胞胎”逻辑。 ** [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/4452b830-db8f-4cea-83aa-8ad31edcebb5.jpg) 据联想集团董事长兼CEO杨元庆介绍，天禧超级个人智能体具备三大核心功能： **感知与交互：**天禧实现了多模态感知和意图驱动的自然交互，比如当你用手机刷到朋友圈里有好友分享的游记很吸引人，就可以用语音告诉天禧“这地方看起来不错，找时间去一趟”。 天禧立即能激活智能情境感知功能，识别出照片中的景点信息，根据你习惯的度假时间，以及日程表上的空闲时段，提出度假时间候选，并通过自然交互确认你的精准意图。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/ca34fd49-9f2b-4a15-9131-a36fbadce11f.jpg) **认知与决策：**天禧能调用跨设备数据所整合的个人知识库，帮你做出推理和判断。 比如设计旅行方案时，调用长期记忆中的偏好和亲友关系，结合过往的消费习惯及预算，还能整合公开信息，包括酒店房态、天气预测和餐饮评价等等，给出初步推荐。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/3b9401da-4900-4d55-9691-e5f6973388b3.jpg) **自主与演进：**天禧能自主拆解复杂任务，规划步骤并主动执行。比如自动拆分旅行安排并完成酒店预订、餐厅预约、路线推送和通知提醒。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/2884ec76-f041-4ec4-80d9-37c54d50508a.jpg) “你用它用得越多，它就越懂你！”杨元庆表示，“天禧让你更聪明！” **与此同时，联想还同步发布了四款搭载天禧个人超级智能体的设备：** **AI元启版moto razr折叠屏手机：**首款L3协作级AI智能手机，一键直通AI； **AI元启版Yoga平板：**自研交互引擎核心技术，支持笔尖/手势/语音多模态融合； **全球首款卷轴屏AI PC ThinkBook：**柔性屏动态扩展至16.7英寸，扩大将近50%额外屏幕，视野更广阔； **3D拯救者AR智能眼镜：**集成光线追踪与深度学习超采样技术。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/ddd921cf-d54f-4a60-851c-bfd0beac085b.jpg) 此外，杨元庆透露，“现有的联想AI智能终端用户，在满足一定配置的前提下，也可以升级并搭载天禧个人超级智能体。” [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/ba945e4f-397d-45ad-bfab-dd677fe958c2.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497892.htm)

**Intel在其官方论坛宣布，对Arrow Lake平台的酷睿Ultra 200S系列台式机处理器进行价格调整。**酷睿Ultra 7 265K和酷睿Ultra 7 265KF的建议售价均下调了100美元，调整后价格甚至低于主流级的酷睿Ultra 5 245K/KF的初始建议售价。 **酷睿Ultra 7 265K的建议售价为299美元（约合人民币2156元），而无核显的酷睿Ultra 7 265KF建议售价为284美元（约合人民币2047元）。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/94f6fc18-8292-493f-9059-fa90b15e63c3.png) Intel目前仅调整了中高端的酷睿Ultra 7 265K/KF处理器的售价，高端的酷睿Ultra 9 285K和主流级的酷睿Ultra 5 245K/KF的零售价尚未调整。 Intel表示，此次价格调整不会影响此前公布的春季促销活动，消费者如果在8月15日前以新的优惠价格购买265K/KF处理器，并在9月15日活动截止前完成登记，**仍可获得总价值超过160美元的两款AAA游戏和三款创作者软件订阅期：** 《消逝的光芒：困兽》（Dying Light：The Beast） 《文明7》（Civilization VII） Canvid：3个月订阅期 VEGAS Pro 365：30天订阅期 XSplit Premium Suite：3个月订阅期 由于Arrow Lake处理器的游戏性能低于前代的Raptor Lake处理器，导致其销量低于预期。 消费者更倾向于选择价格更便宜的Raptor Lake处理器，甚至一度造成Raptor Lake所使用的Intel 7制程节点产量短缺。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/261f445e-edee-4725-a7ad-71674c708aae.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497890.htm)

2021年4月，AMD发布了锐龙5000G，基于7nm工艺、Zen3 CPU架构、Vega GPU架构、AM4接口，支持DDR4内存、PCIe 3.0通道。然后就是长达2年9个月的空窗期，一直到2024年初，我们才看到全新的锐龙8000G，全面升级到了4nm工艺、Zen4 CPU架构、RDNA3 GPU架构、AM5接口，支持DDR5内存、PCIe 5.0通道。 中间发生了什么？  根据最新挖掘到的资料，**AMD当初确实研究、测试过“锐龙6000G”，采用的是Zen3+ CPU架构，RDNA2 GPU架构的组合，制造工艺是6nm，接口则是AM5，有点缝合怪的味道。** 其实就在日前，AMD官网上低调出现了一款锐龙5 7733HS，CPU架构正是从未见过的Zen3+，搭配RDNA GPU Radeon 660M，6nm工艺。 直到现在我们也不知道Zen3+架构有何变化，这么看的话，**它很可能是增加了DDR5内存控制器，从而匹配AM5平台。** 至于为何最终流产没有发布，确切的原因不详，**猜测可能是当时DDR5内存还是太贵，锐龙G系列GPU的目标受众又是追求性价比的主流用户。** 接下来，AMD很快就会推出新一代锐龙9000G系列，升级Zen5、RDNA3.5架构。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497888.htm)

**全新奥迪A6插混版官图正式发布，海外市场起售价约为54万元人民币。****这款车型提供旅行版（Avant）和三厢版（Sedan）两种车身结构，均搭载e-hybrid quattro插电式混合动力系统，并有两种功率等级可供选择。**  **在WLTP EAER城市标准下，该车型的最高纯电续航里程达到111公里。** 三厢版在德国市场的起售价为65800欧元，约合人民币54万元，而旅行版起售价为68300欧元，约合人民币56万元。预计首批车型将于今年夏季在海外市场交付。  外观设计上，全新奥迪A6 PHEV与燃油版车型相似，采用冰川白车身涂装，前脸为大尺寸网格式前格栅和平面化奥迪车标，车身左后部新增了充电接口。  高功率车型标配S Line车身套件，包括部分车身细节黑化处理、19英寸铝合金轮辋和红色刹车卡钳，并标配运动型悬架，悬架高度相比常规版车型降低20毫米。  内饰方面，全新奥迪A6 PHEV配备S Line运动型座椅，采用织物包裹，座椅靠背带有刺绣S标识，提供更大的侧向支撑。 三辐式运动型方向盘使用真皮包裹，全系标配三区自动空调。 为了提升车内静音性，前后排车窗可选装隔音玻璃，还包括全新开发的发动机/变速箱支架衬套、19英寸及以上规格轮胎配备隔音圈等。  **动力方面，全新奥迪A6 PHEV搭载由2.0TFSI发动机和单电机组成的插电混动系统。** 低功率版系统综合功率为220千瓦，系统综合扭矩为450牛·米，0-100公里/小时加速时间为6秒； 高功率版系统综合功率为270千瓦，系统综合扭矩为500牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。 **最高车速均为250公里/小时，纯电模式最高车速为140公里/小时。**  电池方面，匹配容量为25.9千瓦时的电池组，较上一代提升约45%，旅行版和三厢版车型的纯电续航里程均超过100公里。 充电方面，最大交流充电功率为11千瓦，电池完全耗尽时，2.5小时可以充满。 **此外，全新奥迪A6 PHEV配备电子7速双离合变速箱、quattro ultra四驱系统和全轮转向系统。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497886.htm)

[据路透社报道](https://www.reuters.com/technology/amazons-robotaxi-unit-zoox-recalls-vehicles-after-self-driving-las-vegas-crash-2025-05-06/)，亚马逊旗下的Zoox公司表示，4月8日，拉斯维加斯一辆无人驾驶的自动驾驶出租车与一辆载客车辆相撞后，该公司已宣布召回其全部270辆自动驾驶汽车的软件。 此次软件更新于4月16日至17日期间推出，旨在解决当一辆以超过40英里/小时（约64公里/小时）行驶的自动驾驶汽车在接近另一辆从垂直车道驶近其车道的车辆时，可能出现的危险情况。  [Zoox在周二的新闻稿中](https://zoox.com/journal/2025-april-safety-recall-report/)表示，两辆车均受到轻微损坏，暂无人员受伤报告。Zoox 在 5 月 1 日提交给美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的自愿[安全召回报告](https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCLRPT-25E029-4731.PDF)中，详细阐述了此次事故的具体情况： <blockquote><p>事故发生时，一辆乘用车快速驶近我们专门打造的自动驾驶出租车正在行驶的车道。Zoox 自动驾驶出租车预计乘用车会继续前行，于是减速并向右转向。结果，这辆乘用车停了下来，完全让路给 Zoox 自动驾驶出租车，并继续保持在路肩车道上行驶。Zoox 自动驾驶出租车猛踩刹车，但碰撞不可避免。</p></blockquote> 报告指出，在更新之前，该公司曾表示：“当 Zoox 车辆的行驶速度超过 40 英里/小时（约 64 公里/小时）时，如果有一辆车从垂直车道逐渐逼近 Zoox 车辆的车道，Zoox 车辆可能会错误地预测该车辆将进入 Zoox 车辆的车道。”  根据这种不准确的预测做出反应可能会导致撞车事故，就像这次发生的那样。 Zoox 在3月份的[召回通知中](https://www.nhtsa.gov/?nhtsaId=25E019000)还指出，在其基于丰田汉兰达的自动驾驶出租车发生两起突然紧急刹车，导致驶近的摩托车手追尾的事故后，该公司于去年 11 月推出了软件更新来解决该问题。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497884.htm)

在突然撤回对参议院首项稳定币监管法案的支持后，参议院民主党周二宣布，他们将提出一项新法案，禁止联邦官员及其家人发行数字资产——该法案显然针对唐纳德·特朗普及其家人目前持有的稳定币和模因币。  “目前，那些希望对总统施加影响的人可以通过购买他拥有或控制的加密货币来让他个人致富，”向参议院提交该法案的俄勒冈州民主党参议员杰夫·默克利[在一份新闻稿中](https://www.merkley.senate.gov/merkley-and-schumer-lead-the-charge-to-end-crypto-corruption-by-trump-other-elected-officials/)表示。“这是一个极其腐败的计划。它危及我们的国家安全，并削弱公众对政府的信任。让我们立即制止这种腐败。” 《终结加密腐败法案》是为了回应民主党内部的担忧，即之前得到两党大力支持的 GENIUS 法案不足以防止腐败。尽管参议院银行委员会在 3 月份以两党投票通过了该法案，但据报道，随后的两项发展促使民主党改变了做法。 《纽约时报》上周报道，在现行监管框架下，特朗普家族可能通过与迪拜一家投资公司的稳定币交易赚取 20 亿美元。其次，特朗普在 4 月份宣布了一项社区竞赛，其中他的 meme 币的最大持有者将赢得与总统的私人晚餐，前 25 名持有者将赢得额外的白宫导览游。根据 Chainalysis 的一份报告，仅从竞赛中的交易费中，meme 币的发行人 Official Trump 就赚取了 3.2 亿美元。 尽管参议院共和党人承认，目前他们几乎无力阻止总统（没有相关法律），但他们也向NBC表达了对“$TRUMP”竞选的怀疑。至少有一位坚定的特朗普盟友，怀俄明州参议员辛西娅·卢米斯，提出愿意与民主党合作，共同监管持有数字资产的立法者。 “即使是模因币这种看似‘令人尴尬’的东西，它也是合法的，我们需要做的是建立一个监管框架，使这一点更加清晰，这样我们就不会出现这种‘狂野西部’式的局面，”她告诉NBC。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497882.htm)

为在与特斯拉等车企的激烈竞争中抢占先机，Uber多次与自动驾驶技术公司合作。周二，Uber宣布与中国小马智行合作，将其自动驾驶车辆接入Uber平台，双方合作将在今年晚些时候在中东市场启动，并计划未来推广至其他国际市场。美股早盘，小马智行一度涨超30%，Uber跌超2.7%后转涨。  自动驾驶领域又迎来新合作。周二，Uber宣布与“中国自动驾驶出租车开发公司”小马智行达成战略合作，计划将小马智行的车辆接入Uber的打车平台。根据计划，双方合作将在今年晚些时候在中东市场启动，并计划未来推广至其他国际市场。 在初期试点阶段，小马智行的车辆将配备安全驾驶员进行测试，确保安全性和驾驶体验的平稳过渡。随着自动驾驶技术的不断发展，Uber和小马智行的最终目标是实现无人驾驶，让用户彻底告别司机。 周二美股早盘，Uber股价跌超2.7%后转涨，小马智行一度涨超30%。  **Uber持续加码自动驾驶，欲与竞争对手分庭抗礼** 这并非Uber首次涉足自动驾驶市场。近年来，Uber通过多个合作协议加强与自动驾驶技术公司的联系，力图在与竞争对手Lyft和特斯拉的激烈竞争中占得先机。 除了与小马智行的合作，Uber上周还宣布与多家自动驾驶技术公司达成合作，包括美国的May Mobility、中国的Momenta，并于近期扩展了与中国文远知行的合作。未来，Uber计划在全球新增15个城市的业务布局。去年，Uber还扩大了与Alphabet旗下Waymo的合作。 作为一个成立于2016年的自动驾驶公司，小马智行已经得到了丰厚的资本支持，包括来自丰田的投资。小马智行总部位于广州，目前在中国的北京、上海、广州和深圳等城市获得了自动驾驶出租车服务牌照，并计划在香港推出该服务。如今，小马智行正在积极拓展业务，计划进入韩国、卢森堡、中东等地区，布局国际市场。 自动驾驶出租车市场仍然处于起步阶段，面临着复杂的工程挑战和监管难题，但科技公司和电动车制造商们仍在加紧研发自动驾驶系统，并瞄准大规模商业化部署自动驾驶出租车。 好的一面是，美国政府已开始扩大自动驾驶车辆的豁免政策，放宽特定安全要求，以便推动这一技术的商业化进程，同时也确保事故报告等关键环节的严格执行。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497880.htm)

4月29日，中国电信2025智能云生态大会——企业合作论坛在福州举行。论坛旨在落实“人工智能+”行动，探讨AI在行业的创新应用与生态建设，展示中国电信在人工智能领域的成果，推动产业深度融合。**天翼安全科技有限公司党委书记、总经理刘紫千出席论坛，并以《硬币的两面——大模型时代的安全重构》为主题发表演讲。**  人工智能的蓬勃发展为网络安全领域的产品创新与运营模式带来革命性机遇，同时也对AI自身的安全可控提出了严峻挑战，正如硬币有正反两面。拥抱AI赋能安全的效率提升，同时构建坚实的AI防护体系，成为核心议题。 **AI for Security** 在AI赋能安全的实践中，中国电信安全公司致力于通过智能化手段实现安全运营效率的持续提升。2023年，中国电信安全公司打造了国内首个安全领域的高质量数据集-阡陌，推出了安全垂类大模型-见微。见微安全大模型深度聚焦网络安全赋能，围绕数据、代码、运营、攻防，构建“四位一体”技术框架，全面覆盖威胁研判、智能运营等核心应用场景，对外全面升级云堤·抗D、天翼安全大脑等产品的核心能力，对内赋能MSSP平台及SOC体系。  **Security for AI** 新技术催生新业务引发新风险，自然也需要新的安全能力进行防护。随着AI从1.0时期的对话式向2.0时期的智能体，乃至未来的3.0时期具身智能演进，攻击面也在发生深刻变革。AI过度灵活的交互方式引入了新的攻击变量，不安全的输出、数据边界消融、算力资源滥用（DoS）、智能体权限失控等问题尤为突出。然而，安全的底层逻辑仍然不变，那就是：漏洞的必然存在、权限与信任体系的根基、数据保护的刚需，以及攻防对抗的本质。为了应对这些挑战，中国电信安全公司构建了立体化、多层次的大模型安全动态防护体系。  在IaaS和PaaS层，中国电信安全公司能够提供从网络边界到核心算力的防护，通过部署多重防火墙、增强DDoS防护能力，实施实时流量监控与异常检测来加固入口，推进硬件级安全隔离与完整性校验，落实严格的物理安全措施。在DaaS层，提供全生命周期的数据保护，确保数据的完整性与可追溯性。在MaaS层，针对AI模型与交互的特有风险，部署专项防护能力-大模型护栏，采用对抗样本防御、输入过滤净化来抵御针对模型的攻击，约束模型行为，减少不安全输出等原生风险，并通过红蓝对抗演练持续检验和提升防护水位。在SaaS层，提供零信任安全架构，利用动态令牌强化认证，实现用户交互行为监控；并对新兴的Agent智能体工具调用行为进行实时监控、审计与安全评估，确保其安全可控。 “以攻促防”是提升安全能力的有效途径。通过构建生成式对抗环境模拟复杂攻击，并积极探索强化学习（RL）驱动的深层隐蔽攻击等前沿技术研究，持续优化防御策略，以应对不断进化的威胁，最终确保AI系统实现真正的安全、可靠、可控，为未来更高级智能应用的发展奠定坚实的安全基石。  为应对AI安全挑战，中国电信安全公司整合自身安全能力与实践经验，推出一站式大模型安全运营服务。该服务体系化地融合了风险评测（涵盖环境与模型自身）、纵深防护（覆盖网络、环境、数据、模型、应用）和持续运营（提供7x24小时监控、响应与优化）三大核心环节，形成安全闭环。中国电信安全公司致力于通过专业的安全托管服务，赋能千行百业安全、放心地拥抱和应用AI技术，共同开创并守护智能安全的未来。

4月30日，第八届数字中国建设峰会·2025智能云生态大会主论坛在福州成功举行。大会围绕数字基础设施、智能云、人工智能、网信安全等前沿话题，旨在打造一场融合政策引领、前沿探索、技术创新与产业落地的交流盛会，携手合作伙伴开展全方位、多领域合作，持续构建开放创新生态，加速新质生产力发展。**会上，中国电信一站式大模型安全能力平台重磅发布，安全护智、智惠安全**！   天翼安全科技有限公司党委书记、总经理刘紫千指出，人工智能时代AI安全将是高质量发展的基石，立足于中国电信的云改数转和智惠升级的战略，中国电信推出一站式大模型安全能力平台，具备三大核心能力： **一、大模型应用的风险预警能力** 基于中国电信安全公司自主研发的广目资产测绘能力和网络原生的灵犀威胁情报能力，实时动态地感知我国互联网空间中部署的大模型服务，并对其在环境、数据、模型、应用等不同层面的风险进行实时全网探测，呈现宏观的大模型风险态势，实现智算服务的风险可视可知。 **二、大模型安全的技术检测能力** 在技术检测方面，AI技术的引用带来了新的变化，例如难以控制的输入、难以预料的输出、数据边界的消融、智能体权限滥用，然而安全的本质仍然不变，包括漏洞的必然存在、权限与信任体系的根基、数据保护的刚需，以及攻防对抗的本质。中国电信安全公司打造大模型安全靶场，基于11种安全的测试方法，对目前主流大模型进行动态实时的安全性检测，为客户提供大模型深度安全检测服务，精准识别模型层安全漏洞，全面排查风险隐患。 **三、大模型安全护栏能力** 面对新型攻击面利用所带来的安全挑战，以及传统漏洞与威胁持续演变形成的安全风险，中国电信安全公司构建了多层次、立体化的大模型安全动态防护体系。该体系从前场（业务访问端）、中场（服务开放端）到后场（资源载体端）等不同层面为客户提供全链路的大模型安全防护能力。实践表明，通过加载中国电信提供的大模型安全防护方案，将大大降低攻击者对大模型的攻击成功率，全面提升大模型系统的安全性。中国电信安全公司通过持续迭代、以攻促防的方式，构建生成式对抗环境模拟复杂攻击，持续优化防御策略，以应对高度迭代动态变化的的AI安全风险，打造AI安全防护标杆体系，通过持续技术演进使防护能力与业界前沿标准同频共振。 **一站式大模型安全能力平台**   站在客户的角度，中国电信的AI安全防护体系一定是一站式的能力平台。中国电信安全公司通过整合自身安全能力与实践经验，推出一站式大模型安全能力平台。该平台体系化地融合了风险评测（涵盖传统环境与模型自身）、纵深防护（覆盖网络、环境、数据、模型、应用）和持续运营（提供7x24小时监控、响应与优化）三大核心环节，形成安全闭环，致力于以专业化的安全托管服务，助力千行百业安心拥抱人工智能技术，共同开创智能时代，守护安全未来。 在人工智能技术加速迭代、网络安全威胁呈现多元化交织演进的时代背景下，中国电信安全将充分依托技术积淀与资源禀赋优势，构建全方位大模型动态防护体系，实现人工智能安全、可靠、可控。

<blockquote><p>随着大模型技术的兴起，许多企业纷纷投入资源开发相关应用产品，试图在这股浪潮中占据一席之地。然而，随着市场热度的逐渐退潮，真正能够满足客户需求、创造价值的产品才逐渐显现出来。本文作者结合自身在大模型应用产品开发中的实践经验，分享了在产品定位、功能设计和技术选型方面的关键决策。</p> </blockquote>  今年，几乎是all in在大模型应用的产品上。 现在大模型的热度，已经有退潮的迹象，不像去年那么火爆，人人都在讨论。不过，这退潮之后，真正属于大模型产品的机会，才像沙滩上的贝壳一样，一个个冒出来。 任何一个事物的发展，都会有一阵狂热期，大家都去吹捧，进入到一个“造神”的阶段。 在这个阶段，你做出来的产品，就是个“蹒跚学步”的小孩，而客户眼里的产品，那得是能上天入地、无所不能的“超级英雄”，所以你这产品很难达到客户的预期。 等第一批花了大价钱尝鲜的客户，新鲜劲儿过了，也冷静下来了，也就进入到了“去魅”的阶段。 这个时候，客户才像个理智的大人，选产品的时候不再盲目跟风，对产品也有个合理的预期，不会再提那些不切实际的要求。 可咱就身处这波浪潮之中，你该如何去定位产品，选择什么样的产品路线，也就决定了浪潮退去之后，你还能游多远。 以我切身做产品这几个月的经历，给大家分享一下我做大模型应用产品的几个关键决策。 ## 一、完全依赖大模型，行不行？ 咱先说说这大模型能干啥。它就像个超级小能手，数据处理、要素提取、文章生成这些活儿，它都不在话下。要是做个软件类应用，那基本把产品要用的功能都给包圆儿了。 就拿我们正在做的文书生成系统来说吧，用户只要把材料往上一传，各类文档“唰”地一下就自动生成了，跟变魔术似的。 这么牛掰的产品一出来，哪个客户能不心动啊？这简直就是工作效率的“加速器”，生产力的“解放者”。 所以，一开始设计产品的时候，我们心里就琢磨着，干脆全靠大模型来实现各种功能。 那咋实现呢？ 其实原理简单得很，就跟和大模型玩“你问我答”的游戏一样。咱把数据一股脑儿地喂给它，再通过提示词问问题，它给出答案后，咱直接把答案展示在系统页面上，齐活！ 不过，很快我们就否决了这种方案。 这是为啥呢？ 首先，面临的问题就是输入给大模型的数据大小限制。 市面上那些大模型啊，就像有个小肚量，只能装下一定量的东西。根据模型参数大小不一样，能理解的上下文长度大概在1万到20万字之间。 咱选的是个7B的小参数模型，它最多也就只能理解1万字的内容。要是遇到一份材料有几百页文书，那它直接就“懵圈”了，根本给不出答案。 那，为什么不用更大参数的模型呢？ 这想法是挺好，可问题是，模型参数越大，对显卡资源的要求就越高。一个7B的小模型，一张4090显卡就能让它跑起来。要是换成70B的模型，估计得4 – 8张4090显卡才能伺候得了它。 而我们做产品要考虑到生产成本和客户的购买力，如果光采购显卡的费用就要一二十万，产品就没有太多客户消费得起。 其次，还有一个当前无法解决的问题，就是大模型特别容易“犯迷糊”，出现“幻觉”。 简单来说，就是它经常“答非所问”，同样一个问题，你问它十次，它能给你十个不一样的答案。 这产品的稳定性可就没法保证了，咱总不能让客户用产品的时候全凭运气吧，今天好用明天不好用，那不得把客户气跑了？ 既然如此，我们在做产品的时候，就不能完全依赖大模型。 这就好比当年纯电车刚出来的时候，大部分人都有“里程焦虑”，就怕开着开着在高速上没电了，那可就尴尬了。所以啊，后来就出现了“增程式”电动车，既有电动的优势，又不用担心没电的问题。 同样的道理，现在大模型还没办法稳定输出答案，咱就得考虑用“大模型+工程”的方式来搞功能实现，这样才能让产品更靠谱！ ## 二、大家都做“大而全”的产品，怎么选？ 刚开始，我们用大模型来做产品，心里就盘算着，先从一个业务场景入手，就像玩拼图，先把这一小块儿弄明白了，总结出经验来，再去搞更多的业务场景，一块儿一块儿拼出个完整的大图。 结果，时间不等人。我们这边还在做一个细分业务，客户那边就反馈，已经有一家公司做了全场景的产品出来了。 咱这产品还没见着影儿呢，就已经被人家甩在后面，out得没边儿了。 起初，我也感到很焦虑，心里直犯嘀咕：别人都搞那种大而全的产品了，咱还有必要在这个细分场景上死磕下去吗？这不是往死胡同里钻嘛！ 客户明显是更想要大而全的产品，毕竟，他关注的是全局，就想让宣传出去的东西看起来啥都有，倍儿有面儿 后面，在和某个客户的沟通中，我发现，站在他的工作视角，他压根就不关心我们做的产品覆盖的业务全不全，他只在乎自己负责的这块业务，用咱这产品做出来的效果好不好，能不能让他少操点心。 这下可好了，咱面前出现了两条产品选择的路：一条是走领导喜欢的“大而全”路线；另一条是走业务人员满意的“小而精”路线。 回归到做大模型产品的价值层面来思考，我找到了答案。 在我看来，大模型产品的核心价值就是提高工作效率，改变生产力的，所以，才会受到大家的追捧。 这类产品啊，它可没带来啥业务模式的创新，也不是政策逼着搞的“管理型”产品。它就是个实实在在的生产工具，就像工人手里的锤子、钳子一样。既然是工具，大家评判它好不好用的标准，就是看它能不能极大地提升生产效率。 那产品咋提升工作效率呢？ 关键就看生成内容的准确率。准确率越高，大家用的时候就越省心，不用像改作文似的，这儿改改那儿改改。 在有限的资源下，咱有两个选择：要么做一个可以达到60分效果的“大而全”的产品；要么做一个在小部分场景下可以达到90份的“小而精”的产品。 这里有一个前提条件，就是没有经过调优训练的通用大模型，在某个垂直领域做出来能达到的效果就只有30～50分的水平。 这么一分析，从产品得有更强的生命力，能给客户带来更高使用价值的角度来看，咱就决定聚焦在小部分场景下，死磕准确率。 后来啊，经过产品之间的“大比拼”，还真证明咱选的方向是对的。 宣传造势那都是一时的，就像放烟花，看着热闹，一会儿就没了。产品好不好用才是决定性的，就像好酒不怕巷子深，只要产品好用，客户自然就来了。 ## 三、客户就想要一个“对话框”，做不做？ 有一回产品汇报的时候，友商给咱产品来了个“精准定位”：我们是“要素式”的方式获取答案，他们采用的是“问答式”的方式实现交互。 啥意思呢？ 翻译一下：咱想做出一道色香味俱全的大菜（也就是准确度更高的文书），前期就得把各种食材（文书需要的要素）提前准备好，像切菜、备料一样把这些要素抽取出来。然后再把这些食材按照一定的顺序和方法组合起来，一句一段地炒出这道大菜。 那“问答式”交互又是咋回事呢？ 简单来说，就是在系统里放个AI问答机器人，用户有啥问题，直接跟它说，它立马就给你答案 现在咱们用的Chat GPT、Deepseek、文心一言、豆包这些，不都有个问答输入框嘛，你想要什么就直接问，它就会给你答案。 就因为大家平时都习惯了用这些AI问答应用，所以我去问客户，需不需要在咱产品里也配个这样的问答机器人，大家那都是异口同声地说：要！ 这下可好，又到了产品决策的“十字路口”：竞品都有这玩意儿，客户也想要，那咱到底做不做这个问答机器人呢？ 先说答案：不做。 为什么这么一个大家都需要的功能，还是不做呢？ 我就问了自己下面这三个问题： **1、用户真的就想要个问答工具吗？** 其实不是，客户真正想要的是最后的结果，。问答只是个过程，只有当你给他的结果不准确的时候，他才有可能主动去提问。 **2、用户用问答机器人的频率能有多高呢？** 肯定高不了。 一方面，好多用户压根儿就不会提问，为啥呢？因为他们懒得思考，不想动脑子。 另一方面，要是问出来的答案不是他们想要的，他们大概率就不会再接着问了。而且，要是问出来的答案互相矛盾，那用户说不定就对咱这产品失去信任了。 **3、咱去做这个问答机器人，能做好吗？** 我觉得够呛。用户心里肯定会拿咱做的机器人和Deepseek、Chat GPT这些应用去对比，要是咱这机器人没有这些工具好用，那客户为啥不直接用开源的Deepseek呢，就像有更好的选择，谁还会用差的呢？ 后来啊，从友商产品的使用数据来看，也证明了这一点。绝大部分用户几乎都不会去问这个所谓的“AI助理”。 ## 四、客户啥都想“智能化”，怎么做？ 我们做产品的原则是要追求准确率，在产品功能设计的时候，有些信息就得让用户手动输入，可不敢全指望大模型。 为啥呢？就怕大模型脑子一抽，输出个错误信息，那最终结果的准确率可就惨不忍睹咯。 就好比说，咱要从文件材料里把各种人物的姓名和角色给识别出来。这大模型有时候就跟个迷糊蛋似的，把A的角色安到B头上，把C的姓名写成D，这后面的产品流程还咋往下走啊，输出的结果肯定错得离谱 为了解决这个问题，咱就想了个简单粗暴的办法，让用户一开始就手动输入各种人物的姓名和角色，保证这些主体信息一点儿错都不出。 但是，哪怕就这么一个输入操作，很多客户就不愿意了。 因为，在大家的认知中，既然大模型都能直接生成文书了，那为啥一个小小的人物姓名和角色还得让我手填啊？ 上面举的只是一个小例子，但它引出来个大问题：到底哪些功能该做成“智能化”的呢？ 在做这个产品决策之前，咱得先明确一点，所有的智能化都不是百分百靠谱的，就跟天气预报似的，也有不准的时候，只是出错的概率大小不一样罢了。 我的决策思考是：要是通过大模型来实现某个功能，准确率达不到90%以上，那这个功能就别做成全“智能化”了。咱可以搞个“半智能”模式，一部分让大模型生成，再加上人工的增删改。 有人可能就问了，大模型有80%的准确度，这听着已经挺不错的了啊。 可你想想，哪怕有20%的错误，用户要去修改这些错误，可能就要增加40%的工作时间投入，这就间接抵消了大模型带来的80%的减负效果。 怎么判断这个准确率呢？ 简单来说，就是通过大量的数据来测试验证。 但是，实际情况下，你可能没有那么多的数据，也没有那么多的时间给你去做这个验证。 还有一个简单的办法：咱看看这个业务场景有没有共性的地方，只要有规律，就能做成“智动化”。 就好比大家的身份证号码，那肯定是18位的数字加字母组成的，那身份证号就完全可以靠大模型去识别、抽取和填充。这“18位的数字+字母”就是个共性特征，直接做成规则就行。 不过呢，就算你找到了这个标准，在实际操作中，大家可能还有一些约定俗成的习惯。短期内，靠软件产品可没法做到全面改造，软件只能是个辅助工具，可别想着一下子就把旧习惯全颠覆了。 所以，稳妥的办法，还是做成智能辅助，不是“全自动驾驶”，而是辅助驾驶。降低了客户的预期，也就提升了产品的“安全性”！ ## 最后的话 大模型应用产品的浪潮还在翻涌，我们只有不断思考、谨慎决策，才能在浪潮退去后，依然稳健前行，让产品真正为客户创造价值。 作者：武林，公众号：肖武林 本文由@武林 原创发布于人人都是产品经理，未经作者许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于CC0协议。 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。

Windows 的 Linux 子系统( WSL) 允许开发人员在 Windows 计算机上同时运行 Windows 和 Linux，而无需使用虚拟机。借助 WSL，开发人员可以安装多个流行的 Linux 发行版，包括 Ubuntu、OpenSUSE、Kali 和 Debian，并直接在 Windows 上使用 Linux 应用。  今天，微软[宣布](https://devblogs.microsoft.com/commandline/fedora-linux-is-now-an-official-wsl-distro/)Fedora Linux 现已正式支持作为 WSL 发行版。Fedora 项目将从 Fedora 42 开始使用 WSL 新的基于 tar 的架构来创建 WSL 镜像。Fedora 团队正在努力使基于 GUI 的应用程序能够在未来利用 Windows 上的硬件加速。他们还在努力改进 Flatpak 的使用体验。 要在 WSL 上安装 Fedora Linux，请输入以下命令： wsl –-安装 FedoraLinux-42 wsl –d FedoraLinux-42 安装完成后，用户可以输入用户名并开始使用该发行版。默认情况下，用户没有密码，并且属于 wheel 组，这允许用户使用 sudo 运行需要提升权限的命令。 由于 Fedora WSL 映像默认不包含 Flatpak 支持，因此需要 Flatpak 的用户需要单独安装它。[微软](https://www.microsoft.com/en-us/store/b/home)Fedora 社区正在努力将多个热门项目引入 Fedora WSL 镜像。目前，GCC 15、LLVM 20、Golang 1.24、Ruby 3.4、PHP 8.4、Python 3.9 等热门工具均已获得支持。 [您可以在此处](https://fedoraproject.org/wiki/Changes/FedoraWSL)了解有关 Fedora WSL 镜像的更多信息。此次开发进一步扩展了 WSL 的多功能性，为开发人员提供了另一个直接在 Windows 中使用流行的 Linux 发行版的机会。Fedora 社区的持续努力有望在不久的将来带来更佳的体验和更完善的工具可用性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497874.htm)

Docker Desktop 应用程序已在 Windows 上推出一段时间了。它允许开发人员构建和运行容器化应用程序和微服务。通过其简洁的用户界面，开发人员可以直接在 Windows PC 上管理容器、应用程序和镜像。Docker Desktop 应用程序现已可从Microsoft Store下载。，使 IT 团队和开发人员能够轻松安装和更新它。  您可以从 Docker 团队了解有关无缝 Intune 集成、自动更新和改进的企业管理的更多信息：[https://t.co/TutS9WSfcn](https://t.co/TutS9WSfcn) 在[公告博客](https://www.docker.com/blog/docker-desktop-on-microsoft-store/)中，Docker 团队强调 Windows 是 Docker Desktop 用户中使用最广泛的平台，而Microsoft Store 的自动更新功能将确保 Docker Desktop 定期更新，以直接解决合规性和安全性问题，同时最大限度地减少停机时间。 Microsoft Store上的 Docker Desktop 应用将为 IT 管理员提供以下服务： - 原生 Intune MDM 集成：使用 Microsoft 的企业管理工具（包括 Intune）在整个组织中部署 Docker Desktop。 - 集中控制：通过微软轻松推出 Docker Desktop商店的企业分销渠道。 - 安全兼容更新：更新由Microsoft Store自动处理基础设施，即使在用户无法直接访问商店的组织中也是如此。 - 无需直接访问商店即可更新：与 Intune 的原生集成允许自动更新功能，即使用户没有Microsoft Store访问——对于环境受限且注重安全的组织来说，这是一个显著的优势。 - 熟悉的工作流程：更新机制与winget命令类似（winget install –id=XP8CBJ40XLBWKX –source=msstore），与其他企业软件管理保持一致。 开发人员可以从Microsoft Store下载Docker Desktop应用程序，[这里](https://apps.microsoft.com/detail/xp8cbj40xlbwkx?hl=en-US&amp;gl=US)可以免费获取。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497872.htm)

<blockquote><p>在企业级应用中，通讯录模块的设计往往被忽视，但实际上它对提高工作效率和用户体验至关重要。本文通过中信证券OA门户系统通讯录模块的改版案例，深入探讨了如何通过视觉升级和信息分类优化，提升大型通讯录的使用效率和美观度。</p> </blockquote>  ## 一、项目背景 2023年我参与了中信证券oa组的门户页面系统的改版，这个oa门户系统供整个中信证券公司内部员工和外联人员使用，用户为2.2w人以上。 我参与了多个模块门户页面的改版，其中包括待办、收发文、信票夹、差旅、请假、本地公出、党建模块等，涉及web端和手机端。 通讯录是其中一个常用模块。领导及员工常用来查询本公司各部门员工信息和所在部门（除了门户网另外还有一个后台管理信息的系统）。因为公司部门繁多，部门下钻层次最多也有5层。 本文主要探讨的是oa门户页面的通讯录模块的改版升级，主要是功能交互层和表现视觉层两个方面。 我们是从改版后的门户网页面右侧常用模块进入通讯录页面： 注：因为涉及隐私，我将给图片中的信息部分打马赛克并不限于遮挡和模糊处理。  页面快捷入口  原通讯录页面 旧版本通讯录页面问题 1、旧版本设计不够美观大气，字体和组件过于局促，间距狭小，视觉干扰多； 2、信息分类不够清晰，党委纪委和董监高与行政部门、分公司、子公司都在左侧导航，区分不明显。 根据内容和视觉的痛点，我们将从两方面去改版： 1、视觉升级，根据设计统一规范改版；字体间距统一； 2、信息分类：由于在行政部门及分公司子公司的员工们，实际查找部门更多的还是本公司本部门，因此将所有部门条目都放在左侧导航不合理。我们将部门划分为董监高、党委纪委、中信证券总部、分公司、子公司五大类，增设为顶部导航；用户点击这五大类后，左侧导航分别是点击后的部门。这样就提高了不同部门员工的查找效率。    ## 二、导航结构分析 通过分析导航结构，最终采用了顶部导航+左侧导航的方式。顶部是一级标题，左侧展示2-5级标题。 原因一：顶部导航展示一级菜单，也就是部门五大模块，方便所在部门的员工查找本部门和事业部的线索，方便他们收发文、发邮件进行申请汇报的时候使用，因为他们最常用的还是与本部门打交道。这样不至于在其他部门的查找中浪费时间。 原因二：纵向导航通常可以显示比顶部导航多一倍的条目内容，更容易缩放和收纳。由于中信证券公司的部门多则50个，少则30多个，总共过100家机构，因此左侧导航更适合容纳该部门庞大的菜单选项和条目，也更适合信息层次较深的内容展示。如果二级至五级部门名称有更改，也不需要将整个结构空间更改，不像横向菜单，还需要考虑横向空间的排布。 原因三：纵向菜单各部门展示内容多，用户可以一览无余。分公司50多家无需折叠，方便用户快速查看。用户可以在不同选项中快速切换，操作效率较高；在英文翻译之后，标题横向会更冗长，更占空间，采取纵向导航也更适合条目展示。 原因四：之前的旧版本是左侧导航，用户习惯左侧查询公司部门和员工信息。左侧tab栏是惯用的用法，用户中包括领导，员工，外国员工，用户的学习成本不会增加。     本文由 @去大溪地看海 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图由作者提供 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

三星本月将开始通过三星钱包支持新的点对点点击转账功能，为用户提供另一种方式，让他们无需使用应用程序，只需轻触智能手机即可相互转账。  轻触转账 (Tap to Transfer) 类似于 Apple在 iOS 18 中推出的“轻触现金 (Tap to Cash)”功能，以及苹果在iPhone上的“轻触支付 (Tap to Pay )”。使用“轻触现金 (Tap to Cash)”，拥有 iPhone 或 Apple Watch 的 Apple 用户可以通过将两台设备并排放置来发送或接收 Apple Cash。转账通过 NFC 进行，不会共享任何个人信息，例如电话号码或电子邮件。 iPhone 上的“轻触支付”功能允许独立卖家、小型企业和大型商户使用 iPhone 作为非接触式支付终端，接受来自其他 iPhone 用户、支持轻触支付的借记卡和信用卡以及其他数字钱包的付款。iPhone 上的“轻触支付”功能仍然需要 Shopify、Square 或 Clover 等支付应用，但三星的“轻触转账”功能则不需要。 三星的“轻触转账”功能让三星用户能够快速向任何持有支持轻触功能的借记卡的人付款，即使该借记卡存储在其他数字钱包（例如 Apple Wallet）中。只要三星用户拥有包含符合条件的 Visa 或 Mastercard 借记卡的三星钱包，他们就可以通过 NFC 向没有三星钱包的人转账。 <blockquote><p>通过三星与 Visa 和 Mastercard 的合作，您可以使用存储在三星钱包中的借记卡向亲朋好友的银行账户汇款，无需下载其他应用程序。三星钱包采用 NFC 技术连接收款人存储在其数字钱包中的借记卡。此外，即使没有数字钱包的人，只要他们拥有支持“点击支付”功能的实体借记卡，您也可以向他们转账。</p></blockquote> 通过 Tap to Transfer，三星用户可以轻松地向任何人（包括 iPhone 用户）付款，但 iPhone 用户没有向三星用户付款的等效功能，因为 Apple Cash 的限制较多，而 iPhone 上的 Tap to Pay 需要二次支付服务。 三星用户还可以通过点击两台三星设备来发送付款，类似于 iPhone 的“点击现金”选项。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497870.htm)

5月7日上午消息，默林娱乐集团正式宣布，全球开园规模最大的乐高乐园——上海乐高乐园度假区将于2025年7月5日开园迎客。据悉，上海乐高乐园度假区是中国首座、全球第11座乐高主题乐园，位于上海市金山区枫泾镇，计划于2025年6月试运行，7月正式开园。  乐园占地面积31.8万平方米，包含八大主题区，超75个互动骑乘设施、表演景点，以及由8500万块乐高积木拼搭的数千个模型，专为2至12岁亲子家庭打造沉浸式体验。 此前，上海乐高乐园度假区一日票票价已公布。上海乐高乐园一日票与市场惯例保持一致，采取六级票价，儿童票255元起，成人票319元起，为游客提供多样化选择。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497864.htm)

5月6日消息，据印度《经济时报》报道，印度的塔塔电子（Tata Electronics）正在与恩智浦（NXP） 洽谈，希望能够成为这家荷兰芯片巨头的晶圆代工供应商。  去年9月底，塔塔集团旗下塔塔电子和力积电在印度新德里签订了双方合作最终协议（Definitive Agreement），力积电将提供技术授权（而非投资），协助塔塔电子在印度古吉拉特邦（Gujarat）多雷拉（Dholera）建设印度首座12英寸晶圆厂，并移转成熟制程技术以及培训印度员工。根据双方协议，这座12英寸晶圆厂总投资额将达110亿美元，月产能5万片，有望为当地创造超过2万个高科技工作机会。去年11月，力积电已收到塔塔集团支付的Fab IP第一期款项，该晶圆厂的建设计划也已经正式启动。 据了解，该12英寸晶圆厂主要采用力积电的成熟制程技术，计划生产电源管理、面板驱动芯片及微控制器、高速运算逻辑芯片等，主要面向车用、运算与数据存储、无线通信及人工智能等终端应用市场。所需的110亿美元投资将主要来自于塔塔集团和印度政府，力积电提供制程技术、建厂及产线营运经验等（需要塔塔集团支付Fab IP相关费用），待该晶圆厂运营上轨道后，会逐步淡出合作设立的晶圆厂，后续可能仅以持股模式存在。 印度《经济时报》援引未具名消息人士的话称，恩智浦正在寻求查看其哪些产品可以放到塔塔电子印度晶圆厂。 塔塔电子和恩智浦之间的合作，可能类似于塔塔已经与ADI（Analog Devices Inc.） 的合作。此前，ADI 已与塔塔电子Tata Motors 和 Tejas Networks 签署了一份谅解备忘录，以探索印度半导体制造芯片的机会。 值得注意的是，今年1月，恩智浦半导体（NXP）印度主管Hitesh Garg在印度当地举办的产业活动中表示，随着印度汽车与工业产业成长，有望带动该公司当地营收增长，“未来三至五年，印度将成为恩智浦非常重要的市场，我们也会在印度创造大量营收”，预计在总营收当中的占比将达到8%至10%。 报道进一步指出，电动汽车制造商特斯拉也可能成为塔塔电子的晶圆代工的客户。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 预计将与印度总理纳伦德拉·莫迪 （Narendra Modi） 会面，讨论 20 亿至 30 亿美元的投资，专门用于印度电动汽车制造。 塔塔电子计划在古吉拉特邦Dholera建设的12英寸晶圆厂2026年量产之后，再建造两座晶圆厂。此外，塔塔电子还正在阿萨姆邦建造一座封装工厂，该工厂于 2024 年 3 月开始建设。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497862.htm)

近日，**2025款上汽大众途观L Pro正式上市，共推6款车型，售价23.68-26.68万元**。途观L Pro于去年5月份上市，号称是大众打造的“最聪明的油车”，长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距2791mm，整体身形与现款途观L差异不大，但外观造型变得比较圆润，造型风格上与大众家族的电车ID.系列颇为神似。 它的车灯配置很高，**采用了25600像素高清矩阵大灯，这在20-30万价位车型中比较少见**，支持车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助等功能。  进入车内，这款车提供6屏交互体验，其中包括15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸数字液晶仪表、HUD显示屏、驾驶模式显示屏以及用户的手机投屏，支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar三种互联模式。 车机采用高通8155车规级芯片，搭配12 GB运存+128 GB内存，支持5G通信，**配有全新“云感”座椅，前排座椅支持10点按摩、12向电动调节及加热通风功能，车内自带2种香氛且支持3档浓度调节，并配备了12扬声器哈曼卡顿音响系统。**  此外，新车搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶，号称是更适合中国路况的高阶智驾辅助，包含拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障等一系列功能。 动力部分，**此次上市的年款全系均搭载一台2.0T高功率发动机，最大可输出162千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱**，提供两驱和四驱两个版本。   [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497860.htm)

**兰博基尼Revuelto特别版发布，以其独特的变色涂装和高定工作室的精心打造，吸引了众多车迷的目光。**这款特别版车型的税前售价为702438欧元，折合人民币约574.39万元，而国内市场在售的2023款Revuelto标准型的指导价为6294994元，特别版的价格显然超过了630万元。  车身采用了名为“Verde Agave Lucido”的特殊涂装，**这种涂装能够在不同角度和光照条件下呈现出绿色、蓝色、紫色或黄色的变色效果，**为车辆增添了一份神秘和动感。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/4b9de45a-786e-4fd1-9203-606a6e3451dd.png) 除了独特的涂装，这款Revuelto特别版在造型设计上与标准版车型保持一致，但为了与车身主色调搭配，特别版搭载了浅绿色的制动卡钳和亮黑色的多辐轮辋。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/32cfd736-a75f-4442-8c75-1da5418388dd.png) **此外，外后视镜装饰罩、侧裙以及后包围的扩散器等部位均采用了碳纤维材质，增强了车辆的性能感。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/ee47aacb-b59a-4b0d-bb04-80025ea77897.png) 内饰方面，特别版车型采用了以黑色为主、绿色为辅的配色方案，车内同样使用了大量的碳纤维材质配件，如空调出风口覆盖件、副仪表台饰板以及换挡拨片等，与车漆的主色调形成了呼应。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/b404c912-f242-4f80-b045-e0af50cab052.png) 在动力方面，Revuelto特别版与标准版车型保持一致，**搭载了由6.5升自然吸气V12发动机和三台电机组成的插电混动系统，系统综合功率达到747千瓦，综合扭矩为807牛·米。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/f2e0ee9c-2d07-4d81-8e54-093c5af1af01.png) **官方公布的0-100公里/小时加速时间为2.5秒，最高车速可达350公里/小时。** 传动系统匹配8速双离合变速箱，WLTC工况下的纯电续航里程为10公里。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497858.htm)

当地时间5月3日，印度尼西亚东加里曼丹警方表示，**一名30岁的中国女游客在东加里曼丹卡卡班岛潜水，为捞相机命丧87米深海。**报道称，遇难游客名为张晓涵（音译），她近日在卡卡班岛附近的休闲潜水旅行时，发现自己的GoPro落入海里，为找回自己的相机而潜入大海，随后失踪。 最终，张晓涵的遗体在水面以下87米深的地方被找到，一同被找到的还有她丢失的GoPro，**里面记录了女子生前与强大水下暗流搏斗的最后一段视频**。 海底暗流非常可怕，不易被直接察觉，多存在于海面下较深处或隐藏在复杂海底地形中，流速差异大，有的缓慢，几厘米到几十厘米每秒 ；有的速度极快，能达数米每秒，且能量巨大，如狭窄通道或漩涡处的暗流。 暗流可对船只航行构成威胁，能使船只偏离航线甚至发生危险，**对潜水员而言，遭遇暗流可能导致体力快速消耗、装备失控、迷失方向，危及生命安全**。 不过海底暗流也并非一无是处，它们参与全球海洋环流系统，能影响海洋温度、盐度和营养盐分布，比如将深海营养物质带到表层，为浮游生物提供养分，促进海洋生态系统物质循环。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497854.htm)

 《世界弹射物语》国服于近今日发布停止运营公告，将于2025年8月14日正式停止运营。  # 官方公告原文如下： 亲爱的冒险者： 感谢您一直以来的支持与厚爱。 再绚烂的烟花也有燃烧殆尽的一天，很遗憾，《世界弹射物语》不能再陪伴冒险者在未来的旅途中走下去了。虽然星见镇的冒险暂告一段落，但我们希望大家在《世界弹射物语》中能留下美好的记忆，希望这份记忆能够陪伴大家在人生的冒险中继续前进。 虽然很不舍，但我们不得不向冒险者们道别，《世界弹射物语》将于2025年8月14日正式停止运营。” # 停运相关事项 1、2025年5月7日10:00，将关闭充值功能。后续5~8月「阿尔克的修行之道」中「修行进阶」将可免费解锁，付费星导石奖励将会替换为等额免费星导石。近期我们将于游戏邮件内发放停运前的福利：免费星导石 x 60000、★5星铁钢 x 2、★5破星結晶 x 12、普·莉莉艾的勋章 x 40、体力回复药(中) x 4000、梦境纹章 x 200、示宝金钥匙 x 3。直到停运，我们仍然会持续进行游戏更新，希望能陪伴冒险者们。 2、2025年6月26日12:00，游戏内将陆续常驻开放各角色卡池、各限时活动，直至正式停止运营。具体卡池、活动信息可见下文。 3、2025年7月10日10:00，将关闭应用商店、官网等下载渠道，游戏内将关闭注册功能。 4、2025年8月14日18:00，将正式停止运营，届时无法登录游戏。 游戏服务器关闭后，除法律法规有特殊规定或雷霆游戏与您签署的协议另有约定外，我们将依据《个人信息保护法》在游戏服务器关闭后对您的账号数据及角色资料等信息进行删除。 # 补偿与退款事项 我们将根据以下方案进行补偿和退款： 2025年8月14日18:00前购买过《世界弹射物语》内购产品并且账户里有付费星导石留存的用户，可根据停运时账号的付费星导石换算价值申请退款，具体规则如下： 由于游戏内不同礼包的付费星导石单价不同，我们将根据您【历史充值金额 x 剩余付费星导石数量 / 历史购买付费星导石数量】计算出付费星导石的换算价值。以停运后数据为准。退款金额向上取整，即小数点进位+1。 例如，某冒险者历史充值金额共716元，共购买9100枚付费星导石，停运后剩余1500枚付费星导石。计算付费星导石换算价值为：716 x 1500 / 9100 ≈ 118.02，可退款金额向上取整为119元。 ※我们将会在关闭充值功能的一段时间后，统计大家的【历史充值金额】与【历史购买付费星导石数量】。届时大家可以在游戏内公告查看自己的相应数额，并根据停运时【剩余付费星导石数量】初步估算可退款金额。 除了申请现金退款外，我们还将会开放实物周边兑换申请： 您可从4个档位中选择1个或多个档位的实物周边进行兑换： - 档位1：价值425元，包含1份A类实物、1份B类实物、1份C类实物、1份D类实物； - 档位2：价值270元，包含1份A类实物、1份C类实物、2份D类实物； - 档位3：价值245元，包含1份B类实物、1份C类实物、2份D类实物； - 档位4：价值200元，包含1份A类实物。    

China&#39;s Ministry of Commerce said Beijing decided to engage with the US, taking into account global expectations, national interests, and calls from the American industry and consumers. If US wants to resolve issues through dialogue, it must face the negative impact of its unilateral tariffs and respect international trade rules, said the ministry.

<blockquote><p>今天咱们来聊一个超有意义的话题——在跨界医疗健康领域，产品经理如何用AI破解“看病难”的问题。从在线问诊到AI辅助诊断，这其中有着不少值得探讨的落地难点，咱们一起深入分析分析。</p> </blockquote>  ## 一、“看病难”现状：数据与案例中的痛点 “看病难”是一个困扰着无数人的现实问题。据相关数据显示，在我国，大型三甲医院平均每天的门诊量可达数千人，甚至上万人。患者常常需要凌晨就去排队挂号，等待几个小时甚至几天才能见到医生。就拿北京的某知名三甲医院来说，心血管内科专家号常常一号难求，很多患者为了挂上一个专家号，甚至会找“号贩子”，额外支付高额的费用。 在偏远地区，“看病难”的问题更为突出。由于医疗资源匮乏，很多患者需要长途跋涉到城市里的大医院看病。例如，在一些山区，患者可能需要乘坐几个小时的车，甚至转好几趟车才能到达县级以上的医院。这不仅增加了患者的经济负担，还耽误了病情治疗的最佳时机。据统计，偏远地区因交通不便等原因导致病情延误的患者比例达到了20%左右。 ## 二、在线问诊与AI辅助诊断：希望与困境并存 为了解决“看病难”的问题，在线问诊和AI辅助诊断应运而生。在线问诊让患者可以通过互联网与医生进行沟通，无需亲自前往医院，节省了时间和精力。以平安好医生为例，它提供了7×24小时的在线问诊服务，患者可以随时随地向医生咨询病情。自上线以来，平安好医生已经服务了数亿人次，大大缓解了患者看病难的问题。 AI辅助诊断则可以利用人工智能技术对患者的病历、影像等数据进行分析，为医生提供诊断建议。例如，腾讯觅影可以对医学影像进行分析，帮助医生发现早期癌症等疾病。据研究表明，AI辅助诊断在某些疾病的诊断准确率上已经达到了90%以上。 然而，从在线问诊到AI辅助诊断的落地却面临着诸多难点。首先，信任问题是一大障碍。很多患者对在线问诊和AI辅助诊断的结果持怀疑态度，认为还是面对面与医生交流更可靠。一项调查显示，超过60%的患者在生病时还是更愿意去医院看病，只有不到30%的患者会考虑使用在线问诊服务。 其次，数据质量和安全问题也是关键。AI辅助诊断需要大量的高质量数据来进行训练，但目前医疗数据的质量参差不齐，存在着数据不准确、不完整等问题。同时，医疗数据涉及患者的隐私，数据安全问题不容忽视。如果数据泄露，不仅会给患者带来损失，还会影响整个行业的发展。 ## 三、产品经理的应对策略：以数据和案例为支撑 作为产品经理，要想推动在线问诊和AI辅助诊断的落地，需要采取一系列的应对策略。 在提高用户信任方面，可以通过建立医生资质审核机制，确保在线问诊的医生具有专业的医学背景和丰富的临床经验。例如，好大夫在线对入驻的医生进行严格的审核，只有符合条件的医生才能在平台上提供服务。同时，还可以通过展示成功案例和用户评价，让患者更加了解在线问诊和AI辅助诊断的效果。比如，一些平台会展示患者通过在线问诊得到及时治疗的案例，以及患者对服务的好评，从而提高用户的信任度。 对于数据质量和安全问题，产品经理需要与技术团队合作，加强数据的清洗和整合，提高数据的质量。同时，要采用先进的技术手段来保障数据的安全，如加密技术、访问控制等。例如，阿里健康采用了多重加密技术，对患者的医疗数据进行加密存储和传输，确保数据的安全性。 此外，产品经理还需要加强与医疗机构和医生的合作。可以与医院建立合作关系，将在线问诊和AI辅助诊断与医院的医疗系统进行对接，实现数据的共享和互通。例如，丁香园与多家医院合作，将在线问诊服务与医院的挂号、检验等系统进行整合，为患者提供更加便捷的服务。同时，要积极听取医生的意见和建议，不断优化产品的功能和性能，提高医生的使用体验。 ## 四、未来展望：AI助力破解“看病难”的美好愿景 随着技术的不断发展和完善，在线问诊和AI辅助诊断有望在未来发挥更大的作用。预计到2030年，在线问诊的渗透率将达到50%以上，AI辅助诊断将成为医生诊断疾病的重要工具。 例如，未来的AI辅助诊断系统可能会更加智能化，可以根据患者的基因数据、生活习惯等多方面信息进行综合分析，为患者提供更加个性化的诊断和治疗方案。同时，随着5G技术的普及，在线问诊的视频质量和实时性将得到大幅提升，患者与医生的沟通将更加顺畅。 亲爱的小伙伴们，作为产品经理，我们肩负着推动跨界医疗健康发展的重任。虽然从在线问诊到AI辅助诊断的落地面临着诸多难点，但只要我们不断努力，采取有效的应对策略，就一定能够用AI破解“看病难”的问题，让更多的患者受益。让我们一起期待医疗健康领域更加美好的明天吧！ 好啦，今天关于跨界医疗健康中产品经理如何用AI破解“看病难”的话题就聊到这里啦。如果你对这个话题还有更多的想法和见解，欢迎和我一起交流讨论哦，下次再见啦！ 本文由人人都是产品经理作者【健彬的产品Live】，微信公众号：【健彬的产品Live】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

2025年4月23日，全新上汽奥迪A5L Sportback与新品牌AUDI首款量产车型奥迪 E5 Sportback联袂完成车展首秀，与“30万级C+级豪华三冠王”上汽奥迪A7L、奥迪家族最大尺寸SUV上汽奥迪Q6共同组成最新豪华产品阵容，全方位展现上汽奥迪双品牌战略的创新成果，加速推进品牌向上。 “上汽奥迪制定了以三项创新举措为核心的‘升级计划’，树立新思维、采用新方法，并构建新业务模式，共同助力上汽奥迪践行使命，成为一家‘年轻、科技、豪华’的车企。”上汽奥迪营销事业部总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）表示：“我们通过四环品牌强化豪华基因，同时以新AUDI品牌开拓未来豪华智能电动出行的新范式。”  作为“升级计划”的首批成果，全新A5L Sportback与奥迪 E5 Sportback分别从燃油辅助驾驶突破与纯电豪华重构两个维度，诠释了上汽奥迪对新时代用户需求的深度洞察，满足用户多元化的出行需求。 ### 三维跃迁，打造“智美绝尘”豪华新体验 上汽奥迪以用户需求为驱动引擎，将深度市场洞察转化为产品创新力。通过设计基因重构、智能科技跃迁、性能架构进化三维革新，精准回应中国新生代用户对豪华轿跑的进阶期待。 作为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，A5L Sportback由PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台生产，得益于最新E³ 1.2电气架构分布式域控提供的高集成化、高扩展性及灵活的迭代能力，使其可以接入组合辅助驾驶解决方案。华为汽车智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕表示：“今天，A5L的发布证明：燃油车不是智能时代的旁观者。更重要的是，我们共同定义了‘油电同智’智能燃油车的新标准。”  ### 豪华智电，重构未来出行范式 面对全球最具活力的新能源汽车市场和最具前瞻性的新能源用户，新品牌AUDI首款豪华纯电车型奥迪 E5 Sportback，100%传承奥迪DNA，并融合中国顶尖智电技术，完美展现上汽与奥迪双方“美美与共”的合作精髓。 奥迪 E5 Sportback基于概念车打造，完美传承了概念车的设计精髓与细节。其延续概念车的先锋设计语言，融合中国市场数字化趋势，既保持了品牌纯正基因，又通过集成灯光功能模块、空气动力学部件和传感器的一体式科技格栅，打破当下新能源车型同质化设计，呈现极具个性和未来感。内饰设计以结构化美学，通过木质装饰、间接环境照明和天然材料营造豪华家居感的同时，更以三辐式运动方向盘、集成头枕与侧面支撑的座椅，展现奥迪动感基因。 基于中国用户对智能交互的独特需求，奥迪 E5 Sportback采用全新交互设计，为驾乘者构建出一个全场景数智化陪伴座舱。座舱内，奥迪助手可通过语音语义理解实现多频场景的无缝衔接，同时与手机生态深度互联，实现跨设备服务流转；座舱外，UWB数字钥匙，触发迎宾模式和门锁联动，打造用户专属仪式感。  此外新品牌AUDI携手行业领先的智能驾驶公司Momenta，联合打造行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案。通过全系标配激光雷达与Orin-X芯片的组合，支持全场景NOA智能辅助驾驶，轻松开启端到端科技之旅。对此，Momenta创始人曹旭东表示：“基于对中国消费者智能辅助驾驶需求的深刻了解，Momenta赋能AUDI品牌化身为‘拥有奥迪Driving DNA的中国AI驾驶大师’，在安全的前提下，为用户带来先锋豪华的动感智能辅助驾驶体验。” 奥迪 E5 Sportback基于上汽与奥迪联合开发的Advanced Digitized Platform智能数字平台打造，提供卓越驾驶体验。车辆经由奥迪专属调校，结合包括制动系统、悬挂、动态底盘、转向等在内的一系列彰显奥迪操控基因配置，实现极致驾驶性能与乘坐舒适性的完美平衡。 同时，上汽奥迪APP也创新性推出“AUDI品牌世界”模块，构建与奥迪 E5 Sportback契合的数字生态，实现同一应用平台内双品牌的无缝融合。上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇表示：“奥迪生态叠加和火山引擎的技术共振，使奥迪助手具备了跨端记忆的能力。而有了奥迪助手的AUDI APP，无疑将重新定义用户的线上旅程。”   奥迪助手在上汽奥迪APP内首发，由字节跳动与科大讯飞双擎加持，MOS值达4.65，带来近乎真人的自然对话体验。为用户提供车内外一语即达、无缝连接的用户体验，实现全场景数智化陪伴。火山引擎汽车总经理杨立伟表示：“在与上汽奥迪的合作中，我们在兼容已有平台语音功能的架构下，实现了传统语音业务的大模型化。” 除此之外，上汽奥迪将同步开启先行者计划，为意向用户提供丰富权益。参与者可在上汽奥迪APP进入权益模块，参与先行者计划，尊享管家1v1贴心服务、试驾提车优先礼遇、购车尊享礼包及品牌时尚周边等多重专属权益，更可在多元化线上社区，参与社区共创活动。 ### 双品牌协同，覆盖新豪华赛道 同台展出的上汽奥迪A7L与上汽奥迪Q6，凭借差异化产品优势在细分市场中表现突出。上汽奥迪A7L以C+级豪华性能旗舰定位，将运动性与豪华感完美结合，契合新世代用户对动感与个性化的追求；上汽奥迪Q6定位6/7座豪华SUV，以越级空间表现、沉浸式舒适体验和德系安全标准，树立全场景豪华出行新标杆。  本届车展，上汽奥迪以双品牌布局燃油车与新能源车市场，满足多元化用户需求。四环品牌持续巩固豪华基因，新品牌AUDI开拓豪华智电新赛道。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示：“我们希望上汽奥迪“年轻、科技、豪华”的品牌形象更清晰，并以此为起点，开启双品牌发展的全新攻势。”  基于双品牌战略，上汽奥迪将构建起覆盖全能源形态、贯通多元出行场景的豪华产品体系。未来两年，在燃油车领域，四环品牌将基于PPC平台继续推出多款搭载高阶辅助驾驶的车型，进一步满足豪华油车用户的需求；在新能源领域，继E5 Sportback之后，新品牌AUDI还将在2026和2027年推出另外两款纯电动车型，全方位满足用户对豪华出行、智能科技与可持续理念的复合型需求。  站在新起点，上汽奥迪正以“三步并两步”之姿全面开启战略升级。未来，上汽奥迪将持续深耕国内豪华车市场，引领中国汽车产业可持续性高质量发展与豪华出行新方向，助力品牌“向上，立未来”

<blockquote><p>在元器件电商领域，客户管理是实现业务增长和客户忠诚度提升的关键环节。本文深入探讨了如何通过客户等级划分、客户类别区分以及客户行为追踪等策略，实现对客户的精细化运营。</p> </blockquote>  既然我们已经获取了一些客户，有了一定数量的积累，总应该把它利用起来，以更为精准的方式运营他们，这是十分关键的一环，做得好的话对客户而言会感觉到更有温度。如果都是统一的方式去对待所有客户，那无疑是对客户的一种骚扰，也是资源的浪费，我们可以看看常见的一些方式。比如前面讲的对新客户一些首单优惠，又比如可以根据不同的客户积分奖励或者下单惊喜，这些都是在实践中得出来的比较不错的形式。 当然我们也还能有一些其他的方式来把客户运营的更好，下面说说客户等级。 ## 1、客户等级 给客户分等级不是目的，目的是通过一些指标判断客户的优劣程度，再给出相对应的福利，以增加客户的粘性，持续给商城下单。 最常见的方式就是通过积分的多少来给客户划分等级，这在C端我们也是经常见的，比如支付宝、美团、中国移动等账号，都是通过积分或者类似名称的方式来划分客户等级。每个等级的客户是可以享受到不同的优惠福利的，可能是满减券更多，也可能是权益事项更多，总之就是为了让客户有为了能获得更高一个等级权益而去下单的冲动。 这一套客户等级与相应的福利玩法也是已经被各个友商们玩透了，各家都差不多，所以有一些友商还推出了一些付费的会员，当然他们能获得的权益也是更多的，这些对于经常下单的客户还是比较有吸引力的。 我最早是在体验京东的PLUS会员的时候有所感觉的，因为我还是比较喜欢在京东上下单的，经常买确实能省一些钱，体验也会更好一些。后来像朴朴这些也都加入了付费会员的这个行列，我也经常买菜，还是觉得可以付费买一个会员的。所以这种付费的会员，对于高频次购买的客户而言十分有吸引力，商城基本可以锁定很多潜在的订单，这是十分有用的手段。 但是对于一些购买的会员又还分成好几个等级，买了普通会员还是不能享受到一些常用的权益，还要继续购买更高等级的会员，这在视频类的APP经常可以看得到。对于这个我个人还是不太喜欢的，可能是因为我也不看剧，对它没有需求。 甚至是有些是已经被人深恶痛绝的，比如家庭电视，你想看点什么发现要买会员，结果买了会员还是不能看，这不得不让人恼火。这个应该已经成了全国人民都讨厌的东西了吧，关键是这个现在还是依旧如此，十分让人不爽。说这个也不只是为了发牢骚，而是想要说明我们做这些付费的会员的时候，还是要尽量克制一些，不要忽悠客户，客户都聪明着呢，别聪明反被聪明误了。 当然回到客户等级这里，客户等级的用法也不完全如此，甚至是在做某些活动的时候还能设置不同等级的客户能获得不同的福利，也是一种精确运营的手段。 ## 2、客户类别 此外我们还应该对客户的类别进行区分，如果只有客户等级的话，还是不太够，有时候我们还需要对客户的类别进行区分，比如客户所属行业，客户的企业身份等都可以做更细致的划分。 就拿客户的行业来说好了，我比较喜欢用汽车电子来说事。比如客户所属行业是汽车制造，那你给他推送消费类的商品，那多半是没有什么成效的，因为汽车制造对元器件的要求很高，需要做车规认证的。 同样还是汽车制造的客户，当你发现有一些车规商品型号正在热销，那很可能在这个行业内正有一些热门项目，你可以尝试把周边的商品一起推送给这类客户，这就是对客户进行分类的好处。 我们也还可以按客户是否企业进行分类，你可以看到有些商城在客户注册的时候就要求客户填写是个人还是企业，更细致的可能还要填写是工程师还是采购。其实这些都是为了把根据进行更加精准的归类，用来做精细化运营。 比如我们在做促业绩的活动的时候自然是希望企业的采购能参与进来，那些个人和工程师群体我们会尽量的排除在外，也是为了少把垃圾信息推送给不合适的人，避免对客户的过度骚扰。当然也是为了给企业采购更合适的福利以吸引其下单。 你看京东最近就一直在推动客户做企业认证，它当然不是只为了区分开个人还是企业，更主要的还是希望企业完成认证，能给他们更多的精准的福利，期望他们能够长期下单，最好就是不要去别的地方下单了，来我这里就够了。 ## 3、客户行为追踪 我们希望通过对客户进行准确的分类，但是实际上这个动作往往又是不那么准确的，就像我们在路边接受问卷调查领取礼品的时候，你大概率也不会认真的填写这些内容。而且就算客户认真填写了这些信息，也是不够的，因为跟下单更为直接关联的是客户的行为。 比如客户的浏览和购买行为，我们商城其实是可以进行追踪，当然这里说的追踪是针对网站页面而言的，不是对客户进行监控，也没有人那么空闲专门去干这个。有多少人从首页跳转到了某一个页面，有多少人点击了某个广告banner，有多少人加入购物车但是弃购了，某些客户在一个月之类平均下单数量是多少，客户平均下单购买SKU数量是多少，在某个订单金额区间的购买客户数量是多少，这些行为数据是我们要进行追踪观察的，它能很好的反馈出一些结果给我们。 就说客户下单的金额区间吧，如果你的商城客户下单绝大部分购买金额在0-50之间，剩下的又还有很大一部分客户购买金额在50-100之间，100以上的很少，1000以上的就屈指可数了，那你如果做一个活动为了增加业绩，做了满5000送500的让利，你觉得你能够收获很大吗，可能会有一些增长吧，但那可能只是个别的少数，我们做的活动要的可不是这个特例。 又比如我们发现最近客户从浏览到加购到支付的平均转化率越来越低了，而且超过了日常的波动就可以针对性的核查最近的商品调价是否太高了，价格超出了客户预期。 我们对客户的行为追踪最终还是希望根据客户行为的变化找到其背后的理由，并以此来制定相对应的策略。通过不同的促销活动来吸引更多客户的下单，也以此来跟市场行情保持同步，这样能有效预防因市场因素带来的冲击，也是十分有效的一种手段。 本文由 @青山郭员外 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

NVIDIA和联发科合作打造的首款PC处理器，很快就要来了。最新消息显示，**NVIDIA和联发科预计将在Computex 2025台北电脑展推出共同开发采用Arm架构的PC处理器——N1X和N1。** **其中，N1X将搭载于台式机上，而 N1则面向笔记本电脑。 此举标志着NVIDIA将更加深入Windows on Arm生态。** 据悉，**两款新CPU将整合联发科的Arm架构CPU，以及NVIDIA的Blackwell架构GPU**，发挥各自优势。 NVIDIA方面期待，通过与联发科的合作，Blackwell架构GPU性能超越AMD的Radeon显卡，也超越高通自研的Adreno GPU情况下，可以以更高的效能与更好的游戏兼容性，进而抢攻游戏玩家的青睐与商机。 据此前报道，N1X、N1预计将配备10个Cortex-X925高效能核心和10个Cortex-A725核心。其余规格，暂时欠奉。 两款处理器的实际发布时间表仍不确定，正式上市的时间可能会延迟到2026年。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/cfe6c553e39b4747b8dee3c982b5d294.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497852.htm)

星纪魅族将于5月13日举办新品发布会，届时，魅族Note 16系列将正式发布。日前，**星纪魅族产品经理张月晒出魅族Note 16定妆照，纯白机身搭配金属撞色，再配上八边形镜头Deco设计，整机十分吸睛。** 张月称，这是她入职魅族后首次发布的新机，虽然是中端机主打性价比，但对于Note 16和Pro她还是很有自信的。 张月还表示，现在大多数手机为了追求高性能和科技体验总是添加很多日常用不到的功能，可是科技也应该服务于大众，服务于那些被新时代所遗忘的需求，**所以魅族在这些多余的部分都做了精准的刀法，价格也很美丽。** 据星纪魅族介绍，**魅族Note 16系列源于旗舰同款2.5D微弧曲面，叠加魅族首款等深四曲3D背盖设计，**让手机弧线贴合手掌，带来鹅卵石般的舒适握感。 魅族Note 16 Pro为全居中对称机身设计，极窄1.45mm视觉四等边，超大R角弧线自然过渡。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/21e00cd4572c404fa7e9019e94a73a80.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/c1656aa38e3f4955afc6dc84487265ef.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/5faacb0562e945e18672beb3deab76d2.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/a2d555be10fc47ac875dbc5e99984f62.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/dd9169aafb0b4e8dbc7ad83042b3a1e2.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497850.htm)

5月7日消息，据媒体报道，2025年5月1日，浙江一家名为 “胖都来” 的商业综合体高调开业，邀请多位明星录制祝贺视频，**这家商场的名字与河南零售巨头 “胖东来” 仅一字之差**，网友认为胖都来 “蹭流量”。 胖都来回应称，“胖”寓意丰盈、富足、美好，这一理念贯穿于公司的经营中，确保商品琳琅满目、价格实惠、服务贴心；“都”字取自集团董事长的姓氏。 对于大家对胖都来的善意调侃，我们都欣然接受，我们更希望凭借商品和服务，把这些调侃转化为好口碑，毕竟名字只是一个符号，品质才是关键。 有媒体指出，**胖东来占据了商超行业的标杆地位，胖都来作为一家刚开业的新商场采用近似名称，显然是故意的，**现在尴尬的不只是胖都来，不少明星演员为胖都来发布祝福视频，这对其个人形象是一种损害，诚信已经打了折扣。 此前演员赵亮发布道歉声明，称与“胖都来”无任何商业合作或代言行为，更未收取任何费用，在意识到视频被发布后，我第一时间联系了相关人员，明确要求立即下架该视频，不允许继续传播和使用，以免造成进一步误解。 截至目前，“胖都来”抖音官方账号中多位明星录制的祝贺视频已下架，“胖都来”门口的明星祝福条幅也已撤下来。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/f3a5157d9360414aa7d10996fc7db1c0.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/763ac2c8641b4039a2ec47f42200a4a8.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497846.htm)

iPhone 17系列将在9月登场，该系列新增Air机型，砍掉Plus。根据曝光的机模，**iPhone 17 Air采用横置相机模组，相机DECO神似条形跑道，跟谷歌Pixel 9的设计语言十分接近。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/9d382ab8a5d5474f9f42409cd266b492.jpg) 面对iPhone 17 Air的设计，谷歌官方发布了一段视频暗讽苹果，这段视频采用对话的形式，对话的双方分别是谷歌Pixel和iPhone，对话内容如下： Pixel：嗨，我是Pixel，这是我的朋友iPhone。 iPhone：幸会。 Pixel：最近关于你要改版的传闻满天飞呢。 iPhone：太离谱了，你能想象我隔了这么多年才模仿你的设计吗？ Pixel：听起来确实荒谬。 iPhone：就像那次你先推出夜视功能，一年后我才跟上夜景模式。 Pixel：纯属巧合罢了。 Pixel：无论如何，我们想提醒大家，这些谣言只是谣言。 iPhone：无论如何，我们想提醒大家，这些谣言只是谣言。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/ffbc3cafc44d4253901890e7673c22b5.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250507/5d8c8f2e5588454496afcd970356b403.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497844.htm)

作为龙芯中科的合作伙伴，**飞凌嵌入式推出了基于龙芯2K0300i工业级处理器的工业级核心板“FET-2K0300i-S”，实现了全国产、自主可控！****龙芯2K0300i作为新一代高性能芯片，集成一个64位LA264核心，主频1GHz，最大特点就是具备丰富的连接接口，USB、SDIO、UART、SPI、CAN-FD、Ethernet、ADC等一应俱全。** **原生支持四路CAN-FD接口**，具备良好的可靠性、实时性、灵活性，可满足用户多路CAN需求。 安全方面支持安全启动、国密SM2/3/4，还支持ECC。 核心板整板均采用全国产元器件，LCC加LGA设计，尺寸更小巧，其中底板采用可信设计，支持插装20pin可信模组，官方也会持续更新各种用户资料。 适用领域包括：**工控、网关、物联网、电力、交通、煤炭等等。** **核心板售价仅258元，性价比非常突出，同时还提供开发版，售价898元。**    [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497840.htm)

对于不少新能源车主来说，自己遇到了买起开不起的问题，主要是保险费翻倍，且车子维修成本高。据相关媒体报道称，新能源车出险率比燃油车高70%，赔付率高出约10个百分点。原因包括年轻驾驶员占比高、智能驾驶功能适应期事故频发，以及部分车辆被用于网约车等高风险场景。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0402/eeefa223ba972cc.png) **此外，新能源车维修费用也相比燃油车高很多，比如电池、激光雷达等核心部件维修费用远超燃油车。例如，电池轻微受损可能需整体更换，单次维修费用可达数万元；激光雷达单颗更换成本超2万元。部分车企采用一体化设计，导致事故后只能换件无法维修，进一步推高赔付成本。** 为避免保费上涨，许多车主选择自行承担小事故维修费用，甚至只购买交强险“裸奔”。 某财险公司相关负责人接受采访时表示，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。 一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。 “新能源车在可维修性方面整体表现不如燃油车。”中保研汽车技术研究院相关负责人说，中保研开展的可维修性研究显示，样本车型电动车表现优秀、良好、一般、较差的比例分别为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油车则分别为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。 零配件价格方面，中保研数据显示，约110个国内主流汽车品牌中，2021至2023年及2024年上半年分别有73、88、98和98个品牌常用配件价格上涨，平均调增幅度分别为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%，其中59个品牌连续四年涨价。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1497838.htm)