<blockquote><p>在当今科技飞速发展的时代，技术创新被视为企业竞争的核心驱动力。然而，技术的领先并不一定意味着市场的成功。许多企业投入大量资源进行技术研发，却在商业化的道路上折戟沉沙。</p> </blockquote>  在科技创新浪潮中，企业常陷入一个误区：以为技术领先等同于市场胜利。但现实却不断敲响警钟——**技术只是起点，产品化能力才是终点**。某互联网大厂投入自动驾驶和AI研发十年，最终却因产品体验差被对手反超；波士顿动力耗费二十年打造尖端机器人，却因无法商业化沦为实验室展品。这些案例揭示了一个残酷真相：**无法产品化的技术，终将被市场淘汰**。 ## 一、技术≠产品：企业失败的三大陷阱 **“技术自嗨”陷阱** 某互联网大厂曾以“技术储备深厚”著称，但其多数产品界面混乱、功能冗余。用户吐槽：“功能堆砌得像代码仓库，唯独不像给人用的。”当技术研发脱离用户场景，再先进的算法也只会成为工程师的自娱自乐。 **“实验室思维”陷阱** 波士顿动力的机器人能后空翻、能跳舞，却始终找不到规模化落地场景。技术团队执着于攻克极限性能，却忽略了产品需要明确的用户群体、可复制的商业模式。这种“为炫技而生”的创新，注定与商业价值无缘。 **“技术霸权”陷阱** IBM、甲骨文曾以“技术至上”统治企业服务市场，但当阿里云用更简单的操作界面、更灵活的付费模式推出云计算服务时，传统巨头的技术壁垒瞬间崩塌。市场用脚投票证明：**用户不为技术买单，只为价值付费**。 ## 二、产品化的三重胜利法则 那些成功将技术转化为商业价值的企业，无一例外遵循着三个黄金准则： ### 1. 用户需求导向：从“我能做什么”到“你需要什么” 特斯拉没有发明电动车，但它重新定义了用户对电动车的认知： - 将续航焦虑转化为“充电网络覆盖率”的解决方案 - 将冰冷技术参数转化为“零百加速3秒”的情感体验 - 用自动驾驶功能创造“移动生活空间”的想象 正是这种将技术翻译为用户语言的能力，让Model 3成为街车，而实验室里的“技术更优”竞品却无人问津。 ### 2. 用户体验导向：把复杂留给后台，把简单交给用户 腾讯微信的胜利绝非技术碾压： - 语音消息功能技术门槛极低，但精准击中中老年用户需求 - 小程序生态没有颠覆性创新，却让十亿用户零门槛使用服务 - 朋友圈产品逻辑简单到小学生都能上手，却构建起社交帝国。 这些案例证明：**产品经理的核心能力不是编码，而是对人性的洞察**。 ### 3. 商业化导向：找到技术与市场的最大公约数 王坚带领阿里云突围的故事堪称经典： - 放弃追求“完美技术架构”，先做出能跑通的简单版本 - 将企业级云计算拆解成“按需付费”的标准化产品 - 用“去IOE”运动创造真实市场需求 当IBM还在推销百万级服务器时，阿里云已用“水电煤”式的产品思维改写了游戏规则。 ## 三、产品化能力的本质：系统化思维 产品化从来不是某个环节的优化，而是贯穿企业全链路的系统能力： - **价值判断力**：在100个技术方向中选出最具商业潜力的3个 - **场景翻译力**：将论文里的技术术语转化为用户可感知的价值点 - **工程化能力**：让实验室原型变成可量产、可迭代的标准化商品 - **商业化设计**：构建可持续的盈利模式而非依赖资本输血 ## 结语：产品化是技术革命的最后一公里 当ChatGPT掀起AI革命时，OpenAI没有沉迷于参数竞赛，而是通过对话界面让AI走进普通人生活；当SpaceX颠覆航天业时，马斯克优先考虑的不是发动机性能，而是火箭回收如何降低发射成本。这些案例再次印证：**技术决定下限，产品化能力决定上限**。 在这个技术爆炸的时代，企业最稀缺的不再是技术创新，而是将技术转化为产品的系统能力。那些能跨越“实验室到货架”鸿沟的企业，终将在商业史上写下自己的名字——因为最终改变世界的，从来都不是技术本身，而是技术被产品化的方式。 本文由 @Allen潘 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载 题图来自Unsplash，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务

 根据 SteamDB 的数据统计，Steam 平台同时在线玩家峰值突破4100万人。这一惊人成绩得益于热门游戏及春季大促的助推，也与不断涌现的新 Steam 用户离不开关系。值得一提的是，距离上次突破4000万大关不到半个月的时间。 

一位清华系00后创始人的机器人现实与梦想。松延动力董事长、CTO姜哲源对钛媒体AGI表示，3.99万元将是机器人行业发展的必然趋势，公司则需要寻找自己的“生存空间”。

贵的买不起，便宜的不敢用。

## 要闻提示 1.传华为笔记本再无Windows可用，知情人士：Windows协议到期，华为PC全面转向鸿蒙系统 2.李斌内部讲话详解组织变革：把钱花在刀刃上，把时间花在刀刃上，“要把蔚来的尊严挣回来” 3.阿里通义实验室语音团队负责人鄢志杰离职，系达摩院十三位“扫地僧”成员 4.合资车企起”内讧”！上汽大众称日系车已全面落后，日产总经理回怼：典型的五十步笑百步 5.DeepSeek 2月刚盈亏平衡，梁文锋坚定AGI优先，拒绝融资和盲目商业化 6.香港第三大外卖平台宣布退出香港市场，补贴之下美团在港份额已占43% 7.OpenAI向美国政府提交信函攻击DeepSeek，专家：毫无依据的污蔑和无理打压 8.英特尔新任华人CEO陈立武薪酬曝光：最高可达5亿元 ## 今日头条 **传华为笔记本再无Windows可用，知情人士：Windows协议到期，华为PC全面转向鸿蒙系统** 近日，有报道称，本月微软Windows操作系统对华为的供货许可将到期，之后华为PC只能采用全国产化方案，即推出采用国产芯片+国产操作系统的PC产品。据媒体报道，有知情人士对此回应称：&#34;就是美国商务部给的许可证到期了，没有延期。&#34;据知情人士确认，微软对华为的Windows系统授权即将到期，首款搭载鸿蒙操作系统的商用AI笔记本电脑即将上市。多位华为内部人士确认了上述信息，其中一位内部人士表示，“介于保密信息，目前产品还没有具体的上市时间表，但最快将在下周有消息。” 为了应对此事，华为已经推出了Linux版笔记本，出厂只有Linux系统，需要用户自行安装系统，也可在线下店铺寻求帮助。以MateBookD16为例，Linux版本售价4299元，比Windows版便宜300元。据博主&#34;看山的叔叔&#34;爆料，除MateBookD16外，华为还将推出MateBookD14、MateBook14、MateBookGT14和MateBookXPro的Linux版本。 其实，早在去年9月余承东就公开承认，WindowsPC可能要停止供货了，最后一批了，以后就要用鸿蒙PC版了。预计鸿蒙PC版也会和手机系统走同样的路线，前期通过模拟器的方式兼容Windows软件，让用户可以无感过渡。在用户规模发展起来之后，将联手各软件厂商建设纯血鸿蒙生态，未来实现完全独立。（财联社） ## 国内资讯 **李斌内部讲话详解组织变革：把钱花在刀刃上，把时间花在刀刃上，“要把蔚来的尊严挣回来”** 据报道，上周五下午（3月14日），蔚来创始人、CEO李斌面向产研集群全体员工进行了一场内部讲话，详解“基本经营单元”的核心逻辑，动员团队尽快废除惯性，提升全员经营意识，交付经营目标。“我们要在有效的资源边界内，把钱花在刀刃上，把时间花在刀刃上，才有可能走出来。” “公司资源边界有限，我们就该非常清楚如何排序。过去更多凭感性判断，现在全部通过‘基本经营单元’这套机制来干。”在2024年三季度财报会上，李斌给外界的盈利时间是2026年。但在此次内部讲话上，李斌告诉全体产研部门员工需要摆脱过去的工作惯性，凭借新的工作机制全力以赴争取今年四季度实现单季度盈利。 李斌还以自己的错误决策为例进行反思，说曾经拍板过一些看上去正确的事情，但结果发现投资回报很低，整个决策链路没有机制避免这个浪费。“我本人确实需要提高经营意识，需要检讨。以后即使是我说要干，算不过来账，也不要干。”（一见Auto） **阿里通义实验室语音团队负责人鄢志杰离职，系达摩院十三位“扫地僧”成员** 据报道，阿里通义实验室语音团队负责人鄢志杰已于近期离职，离职时间为2月15日，按照以前的P序列（原阿里内部职级体系）比照，其职级为P10。此番从阿里离职之后，鄢志杰的下一站尚不明朗，但行业普遍预测这位技术大牛，或将投身AI创业大潮。 鄢志杰是智能语音领域的技术大牛，据公开资料显示，2015年加入阿里巴巴后，鄢志杰曾担任阿里IDST智能语音交互团队总监。“IDST”也被外界称为阿里最神秘的部门之一，它是达摩院在下一代颠覆性人机交互技术和用户体验方面的核心团队，其研究成果被转化并应用于阿里集团、蚂蚁集团及微软公司多项语音相关产品中。 2017年10月，马云发起创办达摩院，分为机器智能、数据计算、机器人、金融科技、X实验室（量子计算）5大领域。其中，最为强大的领域是机器智能领域，鄢志杰担任达摩院机器智能语音实验室负责人，成为彼时达摩院的十三位“扫地僧”之一（最初的核心成员）。 随着2023年大模型的时代到来，鄢志杰开始担任通义听悟技术负责人，负责聚焦音视频内容的工作学习AI助手“听悟”，这款产品也成为阿里在国内首个开放公测的大模型应用产品。2024年，鄢志杰以通义实验室语音团队负责人的身份出席外界活动。（tech星球） **合资车企起”内讧”！上汽大众称日系车已全面落后，日产总经理回怼：典型的五十步笑百步** 近日，在上汽大众途昂Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强连怼三个竞品的言论，引起业界热议。傅强会上称，“纵观中国整个汽车市场，日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力，来应对整个市场严酷的挑战。” “BBA有着不错的底盘和动力系统，但是它们的智能化却相对落后；很多新势力车型，有着不错的城市驾驶和舒适性，和智能化表现，但缺少了一种走四方的能力。即使采用了增程式的解决方案，其在馈电情况下的行驶性能，同燃油车相比，也有着天壤之别。” 作为被点名的日系车之一，东风日产新能源品牌总经理王骞日前发文回怼称：“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。负责任的说N7的智能化领先ID一个代际，也领先VW的产品线12-18个月”。 此事也引起网友热议，“国产车还没和合资车打架，合资车先内讧了？”“只有做的比别人好了才有资格点评，上汽大众的智能化、底盘和动力也不见得最好，怎么能随意点评他人”。但也有网友表达了不一样的看法：“商场如战场，现在国内车企竞争已经到了你死我活的地步了，要是还虚情假意的致敬，徒劳无益，反而不如真刀真枪的干一场”。（快科技）  **DeepSeek 2月刚盈亏平衡，梁文锋坚定AGI优先，拒绝融资和盲目商业化** 据报道，DeepSeek在2月的收入首次足以覆盖持续成本。自1月发布低成本R1推理模型以来，DeepSeek的关注度持续上升。该模型在性能上可与中外竞争对手相媲美，但构建成本却低得多。而客户主要来自医疗和金融等行业，他们购买了DeepSeek的R1和V3模型的应用程序编程接口（API）访问权限。需求如此强劲，以至于这家初创公司不得不暂时暂停此类服务，原因是分配给非研究用途的资源不足。 业内人士表示，梁文峰似乎无意利用DeepSeek的突然成名在短期内进一步商业化其技术。公司正将大部分资源集中在模型开发，以及追求构建人工通用智能——即具有类似人类认知能力的机器。这些人补充说，这位独立富有的创始人，目前也拒绝了中国科技巨头以及风投和国家支持基金对该集团的投资兴趣。 许多人发现，即使是安排与这位创始人会面也相当困难。“我们动用了高层关系，却只能与他们的财务部门人员会面，对方表示‘抱歉，我们目前不融资’，”一家管理数十亿美元的中国科技基金的投资人说道。“他们显然对当前扩大规模不感兴趣。这种情况实属罕见，创始人财力雄厚且决心坚定，足以维持精简运作，像海豹突击队那样追求AGI（通用人工智能）。”（Z Finance） **华为海思自研PC处理器麒麟X90首曝，获II级安全可靠等级** 3月16日消息，华为海思第一款自研PC处理器——麒麟X90，终于现身。中国信息安全评测中心发布的安全可靠测评结果公告（2025年第1号）中，深圳市海思半导体有限公司送测的麒麟X90赫然在列，该CPU获得了安全可靠等级II级的评价。一同公布的还有飞腾腾云S5000C-E、龙芯3B6000、龙芯3C6000、申威威鑫H8000等等。 安全可靠测评坚持“自愿平等、客观公正”原则，由企业自愿向中国信息安全测评中心、国家保密科技测评中心申请产品检测，测评结果由企业和用户自主选择使用。从多方报道推测来看，麒麟X90可能用于PC端处理器，并与华为自研的鸿蒙PC系统结合，形成软硬一体的国产化解决方案。 与麒麟X90同获II级的还有飞腾、龙芯、申威等国产CPU，而申威WY831、兆芯等则仅获I级，进一步凸显了麒麟X90在安全性能上的竞争力。华为若能将麒麟X90与鸿蒙PC系统深度整合，有望形成类似苹果“芯片+系统”的垂直生态，提升用户体验并增强市场竞争力。（财联社） **香港第三大外卖平台宣布退出香港市场，补贴之下美团在港份额已占43%** 近日，香港第三大外卖平台Deliveroo（户户送）宣布了将退出香港市场的决定。户户送在香港耕耘9年，此前其与foodpanda是香港外卖市场的双寡头，市场份额稳步上升。直到2023年5月，美团外卖境外版Keeta在香港上线，格局发生了大转变。据悉，户户送会将部分资产出售给foodpanda。 根据数据机构Measurable AI的报告，香港外卖市场上，美团Keeta到2024年一季度订单量有较大提升，单从食品配送（不包含杂货店和取货服务）来看，订单量占比达到43%，跃居第一，foodpanda与户户送分别是37%和20%。同样时间，从GMV份额角度看，仅含食品配送方面foodpanda还是领先，占比达到44%，Keeta是32%，户户送是24%。 户户送宣布退出后，香港外卖市场只剩两大头部平台竞争。行业人士张骞认为，foodpanda市场份额被Keeta进一步渗透只是时间问题。也有行业人士进一步指出，顶多一半一半。foodpanda覆盖的服务更广，除食品配送外，还有杂货服务和取货服务。另外，foodpanda客单价也更高。（更多内容可点击[香港外卖市场变天：美团Keeta破局，第三名退场](https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MTM2ODM0ODYyMQ==&amp;mid=2651728411&amp;idx=2&amp;sn=1133191b9d12e7b9f2a3513b5705dd02&amp;scene=21#wechat_redirect)，也可添加作者微信**zymcfip**交流行业内幕和市场消息） **特斯拉中国版FSD首个迭代曝光：支持HW3.0车型，内部员工已收到推送** 3月15日消息，有自称是特斯拉中国员工的用户在NGA论坛发文称，搭载HW4.0芯片的特斯拉车型已经收到第一批FSD推送，效果不是很理想，堪比“一个美国老司机还没拿到中国驾照就直接上路”。据称，他自己（他有两台车）搭载HW3.0的Model3性能版已于前天收到V12.6.4内测版推送，目前已经完成350公里测试，这也是特斯拉中国版FSD首个迭代版本，或者说第二个特斯拉FSD中国版。 他表示，第二个版本相比首个版本进步神速，没有出现任何一次闯红灯和严重违章情况。“上下班120公里80%国道20%城区，退出接管不超过3次，不退出接管大概5-8次吧。”他认为，特斯拉中国版FSD现阶段还处于训练中。由于HW4.0车型版本更高且拥有更高的算力上限，他认为新版本相比之前的测试表现会实现更超预期的提升。 此前还有消息称，特斯拉正在与百度合作以提升其FSD驾驶辅助系统的性能表现，但特斯拉方面予以否认，称其和百度的合作仅限于地图导航层面。特斯拉2月25日宣布在中国大陆推送类似于美国市场推出的具有全自动驾驶能力的FSD功能——城市道路Autopilot自动辅助驾驶，但实际表现褒贬不一，引起大范围争议。（IT之家） **奇瑞汽车赴港IPO，智能化战略发布会即将举行，尹同跃：推动油电同价、油电同质** 据报道，IPO长跑20年的奇瑞汽车在近期向港交所递交了上市申请。奇瑞汽车近期宣布港股IPO，股东包括安徽和芜湖国资、立讯投资等。奇瑞汽车的最新资产负债率为88.65%，公司绝大部分收入来自燃油车销售，在加快电动化和智能化的战略目标下，公司的新能源车销量占比有望进一步提升。 此外，3月16日，奇瑞汽车宣布，3月18日“油电同智全球同行”奇瑞汽车智能化战略发布会即将在芜湖奇瑞智造一工厂召开。本次大会将正式发布奇瑞智能化战略，展示已深度布局的猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列智能化成果。据官方披露，2025年，奇瑞将全系搭载猎鹰智驾，布局人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等新业态。在发布会当天上午，奇瑞全品牌数百辆车将开启智驾模式，一同跨越长江大桥。 而在上个月的干部大会上，尹同跃更是明确：奇瑞汽车2025年发展的方向与目标就是推进智驾、三电、芯片、AI等关键领域技术实现突破，加速推进高阶智驾等关键技术覆盖所有车型，推动油电同价、油电同质。（证券市场） **宁德时代：2024年净利润超500亿，拟将自有闲置资金进行委托理财** 近日，宁德时代2024年财报发布，全年营收达3620.12亿元，同比下降9.70%，但归属于上市公司股东的净利润却实现显著增长，达到507.45亿元，同比增长15.01%。 面对如此丰厚的净利润，宁德时代决定回馈广大股民，拟以总股本44.03亿股（剔除回购股份后为43.87亿股）为基数，每10股派发现金分红45.53元（含税）。以总股本44.03亿股（剔除回购股份后的43.87亿股为基数）计算，本次分红总额约为199.8亿元（即43.87亿股÷10x45.53元）。 此外，宁德时代还计划使用不超过400亿元的自有闲置资金进行委托理财，投资于安全性高、流动性好的低风险理财产品，投资期限不超过12个月。公司明确表示，委托理财产品将不会用于股票及其衍生产品、证券投资基金以及以证券投资为目的的投资活动。（界面新闻） **新款问界M9车载遥控器首次曝光：全面屏设计似手机** 3月17日消息，鸿蒙智行问界M9新款车载遥控器曝光。从图中可以看到，其设计类似手机，采用全面屏，背部印有鸿蒙智行和AITO标识。遥控器支持磁吸收纳，车内配备带伸缩结构的收纳区域，可嵌入中央扶手箱背部。 该遥控器功能丰富，可控制音乐、收音机、座椅、空调、冰箱、灯光、投影、冷暖箱、无线充电及车内遮阳帘等，收纳状态下还能横屏显示空调温度。此外，2025款问界M9内饰曝光，采用皮质包裹、棕色木纹饰板、六座布局、三联屏设计，配备星环散射体“施罗德散射高音单元”、手机双无线充电和水晶控制旋钮。 据悉，问界M9 2025款将于3月20日亮相，并推出先行者计划，为前999名用户提供优先交付服务。（驱动之家）  **极氪副总裁反思：3年犯了不少错误，仍存在众多问题** 针对近日多位车评人就极氪品牌遭遇黑公关发出声援一事，极氪科技集团副总裁林金文微博发文称，“极氪这三年多走了很多弯路、犯了不少错误、仍旧存在众多问题，我们正视面对和解决，感谢安同学和一众用户们努力在帮助我们成为更好的极氪。” 此前，极氪汽车因为快速迭代车辆性能等原因，被指“背刺老顾客”。但在整个新能源车行业快速迭代的当下，要求车企停止迭代就像要求苹果停止发布新iPhone一样艰难。有车评人表示，“车企快速迭代能够理解，但也必须建立更透明的价值补偿机制。” 在该人士看来，“新能源汽车从来不是适合所有人的完美解药，而是献给那些愿意与技术共舞的冒险家的战马。”对此，林金文认为“写得很好很客观”。（新浪科技） **小米将“智能家居”商业模式引入日本，计划2025年开5到10家** 近日，“小米之家”小米日本法人副社长郑彦透露，小米计划将在中国推出的智能手机和家电结合的“智能家居”商业模式引入日本，将在日本开设智能手机和家电的实体店，计划2025年开设5到10家门店，同时也考虑销售空调等大型家电。 “小米之家”计划在东京都市圈内开设5到10家门店小米日本法人副社长郑彦透露，小米计划将在中国推出的智能手机和家电结合的“智能家居”商业模式引入日本，将在日本开设智能手机和家电的实体店，计划2025年开设5到10家门店，同时也考虑销售空调等大型家电。 在3月13日的新产品发布会上，小米宣布将在日本埼玉县开设两家门店。第一家门店将于3月22日在“永旺梦乐城浦和美园”（埼玉市）开业，第二家门店将于4月5日在“永旺梦乐城川口”（埼玉县川口市）开业。两家店的总占地面积分别为约130平方米和约100平方米，计划每月吸引1万至2万名顾客到店。（同花顺财经） **哈啰出行杨磊入主永安行，斥资6亿夺控股权蚂蚁套现2亿** 近日，A股上市企业永安行发布了一项重大股权变动公告，宣布其创始人孙继胜及其一致行动人将所持公司部分股权转让给上海哈茂及哈啰出行创始人杨磊。根据公告，上海哈茂将通过协议转让方式取得永安行32721710股股份，占公司总股本的13.67%。与此同时，杨磊也将取得14363882股股份，占公司总股本的6%。收购完成后，上海哈茂和杨磊合计将持有永安行47085592股股份，占总股本的19.67%。 此次股权转让的价格为每股13.76元，涉及总金额高达4.5亿元。其中，孙继胜通过此次转让套现约2.73亿元，其他转让方包括常州远为、索军、陶安平和黄得云，他们分别套现3355万元、4942万元、4628万元和4786万元。 蚂蚁集团旗下的上海云鑫也与杨磊签署了股权转让协议，将其持有的永安行14,363,882股股份（占总股本的6%）以每股15.28元的价格转让给杨磊，总价约为2.19亿元。 值得注意的是，哈啰出行此前曾尝试在美国纳斯达克上市，并递交了招股书，但IPO最终未能成功。此次控股永安行，市场猜测哈啰出行或可能通过借壳方式实现上市。（ITBEAR） **米哈游蔡浩宇AI游戏曝光：玩家自定义开放剧情，内测已开启** 米哈游创始人蔡浩宇所创立的神秘AI游戏公司Anuttacon，近日正式曝光了其首款项目《Whispers From The Star》。这款游戏以 “你的对话决定了她的命运” 为口号，强调通过AI驱动的角色进行实时对话，旨在为玩家提供开放式、个性化的沉浸式体验。据悉，本产品或为实验性作品，主要验证多模态驱动下的实时交互表现，画面为100%实时演算。而且主要平台是手机。内测仅支持iOS 12以上的手机。（华尔街见闻） **小马智行、文远知行拟赴港二次上市** 据媒体报道，从多个独立信源处获悉，小马智行正在准备启动港股上市计划，“目前（该计划）尚处于初期探讨阶段。”其中一位知情人士透露。记者同时获悉，文远知行亦计划赴港二次上市。对于上述消息，小马智行方面表示，“公司暂无赴港二次上市计划”；文远知行则称，“没有接到任何相关信息”。（财联社） ## 国际资讯 **OpenAI向美国政府提交信函攻击DeepSeek，专家：毫无依据的污蔑和无理打压** “OpenAI向其快速崛起的中国竞争对手DeepSeek发起了进攻。”美国媒体报道称，美国人工智能公司OpenAI 13日向美国政府提交了一份长达15页的信函，称DeepSeek的最新模型R1是一个值得关注的进展。OpenAI还在信中攻击DeepSeek，称其会带来“重大风险”，并要求美国政府采取行动。 报道称，OpenAI全球事务副主管克里斯·勒汉在这封信中承认：“尽管美国目前在人工智能领域保持领先，但DeepSeek表明我们的领先优势并不大，而且正在缩小。”与此同时，勒汉声称在关键基础设施和其他高风险应用中使用DeepSeek会“带来重大风险”，因为其可能受到“中国政府的操纵”。他同时声称DeepSeek“侵犯知识产权”，其用户“可能面临隐私和安全风险”。 中关村信息消费联盟理事长项立刚在接受采访时表示，OpenAI比DeepSeek发展更早，现在应该做的是调整自己的产品而不是攻击中国AI，进行毫无依据的污蔑和无理打压。美国TechCrunch网站称，目前还不清楚OpenAI指控的“模型”是DeepSeek的API还是实验室开源模型，或是两者都包括，但是DeepSeek的开源模型中并没有能够让中国政府获取用户数据的机制，目前微软和亚马逊等公司都在其基础设施上使用这些模型。（环球时报） **英特尔新任华人CEO陈立武薪酬曝光：最高可达5亿元** 据媒体报道，英特尔公司近日公布了其新任CEO陈立武(Lip-BuTan)的薪酬方案。根据英特尔在周五提交的监管文件，如果陈立武能够在未来几年实现设定的绩效目标，他的总薪酬将达到大约6900万美元（约合5亿元人民币）。 据了解，陈立武的薪酬组合包括多个部分：100万美元的基本工资、相当于基本工资200%的绩效奖金，以及价值6600万美元的长期股权奖励、股票期权和入职激励。此外，陈立武还同意在上任后的前30天内购买价值2500万美元的英特尔股票。英特尔在一份声明中称“陈立武的购股行为反映出他对英特尔的信心，以及致力于创造股东价值的承诺。” 陈立武将于3月18日正式上任，并同时重新加入英特尔董事会。值得一提的是，他的任命具有里程碑式的意义，因为他是英特尔成立57年来首位华人CEO。在英特尔宣布这一任命后，其股价在周四飙升了15%，今年累计涨幅已达到20%。（新浪财经） **特斯拉CAE碰撞安全首席工程师宣布离职：已效力14年，是时候离开了** 近日，在职长达14年、为特斯拉碰撞安全作出巨大贡献的大牛——彼得·温伯格（PetterWinberg）正式宣布离职。彼得·温伯格是特斯拉CAE碰撞安全首席工程师。2011年，当马斯向他提出“我希望特斯拉汽车成为地球上最安全的汽车”的目标时，彼得·温伯格欣然“接受挑战”。 他在linkedin上写道：“在开发了ModelS、S-DM、X、3、Y、Y-SP以及未来的碰撞架构之后，我认为现在是时候离开了。谢谢特斯拉，继续勇往直前！多么了不起的团队，我会想念你们所有人。” electrek主编、联合创始人弗雷德·兰伯特（FredericLambert）表示，过去十多年来，他一直领导特斯拉的碰撞安全架构。他和他的团队打造了特斯拉在独立碰撞测试中令人难以置信的被动安全性能。他为汽车行业更安全做出了杰出贡献，并开创了许多特定于电动汽车的碰撞安全设计，这些设计现在正变得越来越普遍。（IT之家） **消息称苹果内部已演示个性化Siri：部分功能可用，但仍有待优化** 3月16日消息，苹果公司曾在2024年全球开发者大会（WWDC）上宣布了一系列个性化Siri功能，但如今这些功能的推出已经延期，苹果官方也并未确认这些功能是否只是概念性展示。然而，据彭博社记者马克・古尔曼（MarkGurman）昨日报道，这些功能目前在苹果公司内部至少已处于半可用状态。 据古尔曼报道，苹果Siri部门高级总监罗比・沃克（RobbyWalker）在近期的一次Siri团队全员会议上展示了部分个性化Siri功能的“工作”状态。沃克在会议中展示了该技术的实际运行情况：Siri能够按照指令找到他的驾照号码，还能找到特定孩子的照片。此外，Siri还能够通过语音精准操控应用程序，例如在邮件中嵌入内容、添加收件人并进行其他修改。不过，沃克表示这些功能目前仅能在“大约三分之二到80%的时间”内正常工作。 苹果公司面临的任务是确保这些功能不仅能够运行，还要运行良好，才能将其推向消费者。苹果公司表示，预计将在“未来一年”推出个性化Siri功能，但未给出更具体的时间表。一旦推出，Siri的升级将包括对用户个人情境的理解、屏幕感知能力以及更深入的应用内控制。（IT之家） **Meta首席AI科学家杨立昆“炮轰”机器人：演示惊艳实际很蠢，不少公司都在豪赌** 近日，图灵奖得主、Meta首席AI科学家杨立昆在一档播客节目中“炮轰”人形机器人，他表示：“很多人形机器人演示令人印象深刻，但实际很蠢，不少机器人公司都在豪赌未来3到5年AI会突飞猛进。”杨立昆认为，目前我们仍然没有家用机器人，也没有能够完成猫或狗所能完成任务的机器人，更没有完全自主的L5级自动驾驶汽车。他强调，我们所欠缺的是如何训练一个系统来理解像视觉这样复杂的感官输入。 杨立昆进一步指出，如果我们能够构建出理解物理世界、拥有持久记忆、能够推理和规划的AI系统，那我们就有了为机器人提供动力的AI基础。这样的机器人会比我们现有的机器人灵活得多。他提到，过去一两年里，成立了很多机器人公司，他们制造人形机器人和类似的技术。虽然所有的演示都令人印象深刻，但这些机器人实际上都很蠢。它们不能做人类能做的事情，不是因为它们缺乏身体能力，而是因为它们根本不够聪明，无法驾驭现实世界的复杂性。 杨立昆还提出，很多这样的公司都寄希望于AI在未来3到5年内会取得快速进展。他们预计到他们准备好大规模生产和销售这些机器人时，AI的进步将使它们足够智能。然而，杨立昆认为这是一场豪赌，他无法确定这是否能在三至五年内实现。（快科技） **传苹果iPhone17系列有望首次推出Ultra机型，产品线全面调整** 据最新报道，苹果计划在2025年秋季发布的iPhone17系列中引入重大调整，或首次以“Ultra”机型取代现有的ProMax版本，进一步细分高端市场定位。消息称，iPhone17Ultra（原ProMax）将采用更厚重的机身设计，厚度增至8.725毫米，以容纳更大容量电池，并搭载独家散热系统优化性能释放。此举旨在与Pro版拉开配置差距，强化Ultra系列的“极致性能”标签。 据预测，iPhone17系列或调整为四款机型：标准版、Air、Pro及Ultra。其中，iPhone17Air主打超薄设计，面向追求轻便的用户群体；Pro版搭载新一代A19Pro芯片，面向高性能需求用户；Ultra则整合顶配硬件，成为苹果手机产品线的新旗舰。此次调整被认为是在效仿AppleWatchUltra与Series10的策略——通过Ultra机型的“厚重长续航”与Air的“轻薄便携”形成互补，覆盖更广泛的消费场景。 分析指出，苹果或借此进一步拉高均价，巩固其在高端市场的统治力。若消息属实，iPhone17系列将成为苹果近年来最大规模的产品线革新之一。（快科技） **美国加征25%关税！宝马：将暂时为美国经销商承担进口关税成本** 据报道，宝马汽车近日告知美国经销商，在接下来的几周时间内，宝马将承担从墨西哥进口车辆到美国所新增的关税成本。据了解，美国于3月初对加拿大和墨西哥商品实施了25%的新关税，这一关税目前仅适用于不符合《美墨加自由贸易协定》规则的汽车，该协定要求车辆的大部分零部件需在北美地区采购。受协定波及，宝马的宝马3系轿车、2系双门轿跑车及M2高性能轿跑从墨西哥进口至美国，需要加征25%关税，这两款车型约占宝马在美国销量的12%。 宝马表示，将对这些车辆进行“价格保护”，直至5月1日，在此期间的关税成本，不会转嫁给经销商和消费者。不过，宝马也强调，“如果关税情况始终维持现状，之后我们可能需要重新评估。”目前，宝马在美国的汽车销量中约有10%是从墨西哥进口的。针对美国的新关税，宝马表示反对。宝马此前表示：“这些关税会损害消费者的利益，会让产品变得更贵，且缺乏创新性。”此外，还有相关汽车公司透露，其他受影响车型品牌包括奥迪、沃尔沃、别克和林肯等。（快科技） 雷峰网

   ## SpaceX 龙飞船接驳国际空间站，两名滞留 9 个多月的宇航员或 3 天后返回地球 美东时间 3 月 16 日凌晨 12 点 04 分，此前被反复推迟发射的 SpaceX 龙飞船成功与国际空间站对接。已在天上滞留超过 9 个月的两名美国宇航员威廉姆斯（Suni Williams）和威尔莫尔（Butch Wilmore）最早可以在 3 月 19 日返回地球。 此次执行发射的是 SpaceX 公司的「猎鹰 9 号」火箭，任务持续约 29 个小时。龙飞船上搭载了 4 名机组人员，包括两名 NASA 宇航员安妮・麦克莱恩和尼科尔・艾尔斯，还有日本宇航员大西卓也以及俄罗斯宇航员基里尔・佩斯科夫。视频画面显示，两个航天器对接后，威尔莫尔满脸笑容地打开舱门迎接新到的同事。 按照官方计划，新到的宇航员必须经过大约两天的交接期，之后包括威尔莫尔和威廉姆斯在内的 4 名现任机组人员才能登上停靠在空间站的太空舱，启程返回地球。该太空舱将降落在佛罗里达州附近海域。（来源：界面新闻）  ## 苹果个性化 Siri 功能初见成效，或将于明年推出 苹果个性化 Siri 功能的开发进展一直备受关注。据外媒 3 月 16 日报道，有消息称这些功能在内部已经以半可用状态存在，并在最近的一次 Siri 团队全体会议上得到了展示。 外媒报道称，苹果 Siri 高级总监罗比·沃克在会议上展示了部分处于工作状态的功能，包括根据指令找到驾驶证号码、精确操作应用程序等。这些功能的成功率已经相当高，为未来的推出奠定了坚实基础。 彭博社记者马克·古尔曼则表示，这些功能「最早也要到明年才能推出」，而路透社和 CNBC 最近的报道也提到了 2026 年的时间框架。如果真是这样，那意味着 Siri 升级可能要到 iOS 19.4 或更晚的版本才能推出。（来源：环球网）   ## 华为申请注册「MATEROBOT」商标，有望推出自家品牌人形机器人产品 3 月 16 日消息，国家知识产权局商标局（中国商标网）显示，华为技术有限公司在 2 月 13 日申请注册「MATEROBOT」商标，相应商标注册号为 83432155，国际分类为 9（科学仪器）。 此前，华为在 MWC2025 中与中国移动、乐聚联合发布搭载 5G-A 技术的夸父人形机器人，主要在标准版夸父人形机器人上引入 5G-A 技术，可实现大场景下高精度定位，同时允许用户实时远程操控人形机器人。 此外，相应标准版乐聚夸父人形机器人于去年 HDC 2024 华为开发者大会便已亮相，该机器人配备华为云盘古具身智能大模型，可以自主完成从场景理解、自然语言指令识别、任务规划的具身规划，到双臂协同、自主执行、可泛化操作的具身执行的全流程任务。（来源：IT 之家）  ## 百度发布文心大模型 4.5、文心大模型 X1 3 月 16 日，百度正式发布文心大模型 4.5 及文心大模型 X1，在文心一言官网即可免费体验。据介绍，文心大模型 4.5 是百度首个原生多模态大模型，其多模态理解、文本和逻辑推理能力显著提升，在多项测试中表现优于 GPT4.5，API 调用价格仅为 GPT4.5 的 1%；文心大模型 X1 为深度思考模型，性能对标 DeepSeek-R1，并增加多模态、多工具调用能力，API 调用价格约为 R1 的一半。 此前，百度曾宣布文心一言将于 4 月 1 日免费，本次发布不仅带来两款全新大模型，且将免费时间提前，全面提升用户体验。（来源：36 氪）   ## 民调机构：美国人对特斯拉的好感度已跌破历史纪录 3 月 15 日，商业内幕报道，全球民意调查和数据公司 YouGov 发现，美国公众对特斯拉的好感度已跌至九年来的最低点。 美国人对特斯拉的印象评分在周三降至负 12.7 分，这是自 2016 年，YouGov 开始对特斯拉进行民调以来的最低分。特斯拉在自由派人士中的评分最低，为负 34.9 分，温和派人士的评分为负 9.1 分。相比之下，汽车制造商的平均印象评分为 17.2 分。  不过，特斯拉在美国保守派人士中的好感度大幅上升。周三，特斯拉在美国保守派人士中的评分为 7.6 分，远高于六个月前的负分水平。YouGov 的印象评分指标包括印象、价值、声誉、满意度、质量以及人们推荐该品牌的可能性等多个维度。 YouGov 得出这一民调结果之际，美国多个城市正在举行反对马斯克与抵制特斯拉的活动。人们以此来回应马斯克与特朗普政府的政治活动。这家汽车制造商还成为了一系列破坏行为的目标，导致警方在最近几周逮捕了数人。 最近的民意调查发现，马斯克的形象与特斯拉品牌紧密相连，他在美国的好感度也有所下降。（来源：IT 之家）   ## 「AI 作弊」助程序员线上面试蒙混过关，谷歌等大厂考虑恢复面对面形式 3 月 16 日消息，据美国 CNBC 报道，一名计算机科学学生 Chungin「Roy」Lee 利用了远程面试的局限性，通过镜头外使用 AI 工具来确保给招聘经理提供最佳答案。 这名哥伦比亚大学 21 岁的学生表示，如今每个人都在 AI 的帮助下编程。据 CNBC 查看的文件显示，该校已对他展开纪律处分程序。 Lee 创办了一家名为「Interview Coder」的公司，自诩为一项帮助软件开发者在求职面试中作弊的服务。用于虚拟面试的 AI 助手可以提供编写代码、改进代码等服务，并生成候选人可以阅读的详细结果解释。值得一提的是，这些 AI 工具都运行迅速。 面试官们表示，他们必须辨别候选人是在使用自己的技能还是依赖 AI，为此感到疲惫。为此，面试官还练就了一些「反作弊」功夫：留意候选人眼睛是否瞟向一旁、眼镜上是否反射出其他应用的画面，以及回答是否听起来像排练过或与问题不符等线索，甚至是留意候选人是否会在作答过程中频繁停顿并说「嗯……」。「我会听到一个停顿，然后『嗯』，突然间，答案就完美无缺了。」（来源：IT 之家）   ## Metallica 演唱会沉浸式视频登陆苹果 Vision Pro，在家就能前排嗨 3 月 16 日消息，苹果公司最近为 Vision Pro 用户带来了一场独特的沉浸式体验——金属乐队（Metallica）2024 年墨西哥城演唱会。用户通过价值 3499 美元的 Vision Pro 头显，即可身临其境地感受这场视听盛宴。  据了解，此次演唱会于 2024 年 9 月 29 日录制，是金属乐队 M72 世界巡回演唱会的收官演出。演出内容囊括了众多经典曲目，如《One》和《Enter Sandman》，并以 180 度视频和空间音频技术呈现，为用户带来超高分辨率的沉浸式体验。苹果公司营销传播副总裁托尔・迈伦（Tor Myhren）表示：「通过 Vision Pro 观看金属乐队的演出，你会感觉自己仿佛置身现场——前排座位、后台，甚至与这支传奇乐队同台演出。」 自 2024 年初推出以来，Vision Pro 的市场表现较为平淡，未能达到苹果手机和笔记本电脑的高度。最初，苹果主要面向开发者推广该产品，希望他们能够为其开发应用程序。为此，苹果在产品发布前举办了多场「测试实验室」，邀请开发者参与体验。（来源：IT 之家）  ## 蔚来纯电小车 firefly 萤火虫实拍图公布，全新轮毂设计 3 月 16 日消息，在 2024 蔚来 NIO DAY 上，蔚来第三品牌 Firefly（萤火虫）品牌正式发布，首车同步亮相并开启预售，价格为 14.88 万。 近日，网络上曝光了该车最新实拍图，可以看到和品牌发布时采用的方案保持一致，保留了非常具有辨识度「六眼灯」。  对于大灯造型争议，李斌此前回应称，「我们当时真的没有参考它（iPhone），设计师没有受它影响」，否认了设计灵感来源于 iPhone。 申报信息显示，新车由三个灵动的光环组成三重奏大灯，数字「三」代表了「三生万物」和好事连连的寓意，三重奏大灯车身前后对称布局，成为 firefly 萤火虫标志性的视觉符号。（来源：快科技）   ## 追觅 PM20 空气净化器上架，7999 元 追觅宣布将于 3 月 19 日的发布会中推出一款型号为 PM20 空气净化器，目前这款空气净化器已上架京东，定价 7999 元，国补后 6399.2 元。 追觅表示，相应空气净化器搭载双风道气流调控技术，能实现射流模式均匀净化和大风量模式快速净化间切换，实现全屋空气循环，至高可满足 100㎡大户型净化需求。  相应空气净化器配备「六重精密空气净化矩阵」、「H13 级高效复合滤网」、「彗星高密度活性炭层」、「黑洞醛解催化滤网」、「高能 UV-C 紫外光域」技术，可以杀灭环境中的大部分细菌、病毒。 追觅同时强调了该空气净化器搭载的 AI 环境感知技术，机身前侧的毫米波雷达可感知、追踪用户，用户靠近自动开机，出风口自动调至人体位置，120° 范围内 5 米定向净化和送风。（来源：IT 之家）  ## AI 助手也「摆烂」：开发者称 Cursor 拒绝帮写代码，反劝自己学编程 3 月 16 日消息，据外媒 Ars Technica 本周五报道，一位使用 Cursor AI 开发赛车游戏项目的开发者「janswist」在使用 Cursor 编写代码时，编程助手突然「撂挑子不干了」，反而提供了一些未经请求的职业建议。 根据 Cursor 官方论坛上的一个错误报告，在生成了大约 750 到 800 行代码（用户称之为「locs」）后，AI 助手停止了工作，并发出了一条拒绝消息：「我不能为你生成代码，因为那等于是在替你完成工作…… 你应该自己设计逻辑，这样才能真正理解系统，并确保后续维护顺利。」 AI 甚至为这名开发者提供了一个家长式的理由，称「为他人生成代码可能导致依赖性和减少学习机会」。 janswist 猜测，他可能触及了 Cursor 代码生成的某种上限，大约在 750 至 800 行之间。但其他用户表示，他们用 Cursor 时 AI 依然能生成更多代码。一位评论者建议，janswist 应该试试 Cursor 的「Agent」模式，因为它更适用于大型编程项目。（来源：IT 之家）

早上好，今天是3月17日，看得懂的财经新闻，每天知道多一点，离财富更近一点。

百度正式发布文心大模型4.5及文心大模型X1；Manus光谷研发团队大量招聘，涉及10余个岗位；三大运营商回应通信电话营销相关报道：高度重视，开展全面自查；特斯拉CAE碰撞安全首席工程师彼得·温伯格宣布离职；美国威胁对欧盟酒类征收200%关税，美国酒类商家陷入担忧；美国之音超千名职员被停职；海关发布：“海关将对进口煤炭实施延迟检查”为不实信息

自从两年多前 ChatGPT 推出，以及此后众多具有竞争力的生成式人工智能服务相继问世以来，英伟达的收入、盈利能力和现金储备大幅增长，其股价也一路飙升。在那段时间里，这家全球领先的高性能图形处理器（GPU）制造商利用其不断膨胀的财富，大幅增加了对各类初创企业的投资，尤其是对人工智能初创企业的投资。  根据 PitchBook 的数据，这家芯片巨头在 2024 年加大了其风险投资活动力度，参与了 49 轮人工智能公司的融资，相较于 2023 年的 34 轮大幅增加。与此前四年的投资总和相比，这是一个巨大的投资增长，此前四年英伟达仅参与了 38 笔人工智能领域的投资交易。需要注意的是，这些投资不包括其正式的企业风险投资基金 NVentures 所进行的投资，该基金在过去两年也大幅增加了投资活动。（PitchBook 称，NVentures 在 2024 年参与了 24 笔交易，而 2022 年仅有 2 笔。） 到 2025 年，英伟达已经参与了 7 轮融资。 英伟达曾表示，其企业投资的目标是通过支持那些它认为是 “游戏规则改变者和市场创造者” 的初创企业，来扩展人工智能生态系统。 以下是自 2023 年以来，英伟达参与且融资额超过 1 亿美元的初创企业名单，包括 2025 年到目前为止它所支持的新企业，按融资轮次的融资金额从高到低排列。 **十亿美元融资轮俱乐部** OpenAI：英伟达在 10 月首次对 ChatGPT 的开发者 OpenAI 进行了投资，据报道，在 OpenAI 规模庞大的 66 亿美元融资轮中，英伟达投入了 1 亿美元，这轮融资使该公司估值达到 1570 亿美元。与 OpenAI 的其他投资者相比，这家芯片制造商的投资相形见绌，尤其是 Thrive 公司，据报道，该公司投资了 13 亿美元。 xAI：英伟达参与了埃隆・马斯克旗下 xAI 公司 60 亿美元的融资轮。这笔交易表明，并非所有 OpenAI 的投资者都听从了 OpenAI 关于不要投资其直接竞争对手的请求。在 10 月对 ChatGPT 开发者 OpenAI 进行投资后，几个月后英伟达就加入了 xAI 公司的股东行列。 Inflection：英伟达最早进行的重大人工智能投资之一也产生了最不寻常的结果之一。2023 年 6 月，英伟达是 Inflection 公司 13 亿美元融资轮的几家领投方之一，该公司由曾创立 DeepMind 的穆斯塔法・苏莱曼创办。不到一年后，微软聘请了 Inflection AI 的创始人，并支付了 6.2 亿美元获得一项非独家技术许可，这使得该公司员工大幅减少，未来发展方向也变得不那么明确。 Wayve：5 月，英伟达参与了这家总部位于英国的初创企业 10.5 亿美元的融资轮，该公司正在开发一种用于自动驾驶的自学习系统。该公司正在英国和旧金山湾区对其车辆进行测试。 Scale AI：2024 年 5 月，英伟达与 Accel 以及其他科技巨头亚马逊和元（Meta）一起，对 Scale AI 投资了 10 亿美元，Scale AI 为企业提供用于训练人工智能模型的数据标注服务。这轮融资使这家总部位于旧金山的公司估值接近 140 亿美元。 **数亿美元融资俱乐部** Crusoe：根据美国证券交易委员会（SEC）的一份文件，一家据报道正在建设数据中心并将出租给甲骨文、微软和 OpenAI 的初创企业 Crusoe 在 11 月下旬融资 6.86 亿美元。这笔投资由 Founders Fund 领投，长长的其他投资者名单中包括英伟达。 Figure AI：2024 年 2 月，人工智能机器人初创企业 Figure 从英伟达、OpenAI 创业基金、微软等机构获得了 6.75 亿美元的 B 轮融资。这轮融资使该公司估值达到 26 亿美元。 Mistral AI：当这家总部位于法国的大语言模型开发商 Mistral AI 在 6 月以 60 亿美元的估值完成 6.4 亿美元的 B 轮融资时，英伟达对其进行了第二次投资。 Lambda：提供模型训练服务的人工智能云服务提供商 Lambda 在 2 月完成了 4.8 亿美元的 D 轮融资，据报道该公司估值为 25 亿美元。这轮融资由 SGW 和 Andra Capital Lambda 共同领投，英伟达、方舟投资（ARK Invest）等机构参与。Lambda 的很大一部分业务涉及出租由英伟达 GPU 驱动的服务器。 Cohere：6 月，英伟达对为企业提供大语言模型服务的 Cohere 公司 5 亿美元的融资轮进行了投资。这家芯片制造商在 2023 年首次支持了这家总部位于多伦多的初创企业。 Perplexity：根据 PitchBook 的数据，英伟达在 2023 年 11 月首次对人工智能搜索引擎初创企业 Perplexity 进行投资，并参与了该公司此后的每一轮融资，包括 12 月的 5 亿美元融资轮，这轮融资使该公司估值达到 90 亿美元。 Poolside：10 月，人工智能代码辅助初创企业 Poolside 宣布在由贝恩资本风险投资公司（Bain Capital Ventures）领投的一轮融资中筹集了 5 亿美元。英伟达参与了这轮融资，这轮融资使这家人工智能初创企业估值达到 30 亿美元。 CoreWeave：2023 年 4 月，当 CoreWeave 筹集 2.21 亿美元资金时，英伟达对这家人工智能云计算提供商进行了投资。从那时起，CoreWeave 的估值从约 20 亿美元跃升至 190 亿美元，并且该公司已提交了首次公开募股（IPO）申请。CoreWeave 允许其客户按小时租用英伟达的 GPU。 Together AI：2 月，英伟达参与了这家公司 3.05 亿美元的 B 轮融资，Together AI 为构建人工智能模型提供基于云的基础设施。这轮融资使 TogetherAI 估值达到 33 亿美元，由沙特阿拉伯风险投资公司 Prosperity7 和 General Catalyst 共同领投。英伟达在 2023 年首次支持了该公司。 Sakana AI：9 月，英伟达对这家总部位于日本的初创企业进行了投资，该公司使用小数据集训练低成本的生成式人工智能模型。这家初创企业完成了规模巨大的约 2.14 亿美元的 A 轮融资，估值达到 15 亿美元。 Imbue：这家声称正在开发能够推理和编码的人工智能系统的人工智能研究实验室在 2023 年 9 月从包括英伟达、Astera Institute 和前 Cruise 首席执行官凯尔・沃格特在内的投资者那里筹集了 2 亿美元。 Waabi：6 月，这家自动驾驶卡车初创企业完成了由现有投资者优步（Uber）和科斯拉风险投资公司（Khosla Ventures）共同领投的 2 亿美元 B 轮融资。其他投资者包括英伟达、沃尔沃集团风险投资公司和保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding SE）。 **融资额超过 1 亿美元的交易** Ayar Labs：12 月，英伟达对 Ayar Labs 公司 1.55 亿美元的融资轮进行了投资，该公司正在开发光互连技术以提高人工智能计算能力和能源效率。这是英伟达第三次支持这家初创企业。 Kore.ai：这家开发面向企业的人工智能聊天机器人的初创企业在 2023 年 12 月融资 1.5 亿美元。除了英伟达，参与此次融资的投资者还包括 FTV Capital、Vistara Growth 和 Sweetwater Private Equity。 Hippocratic AI：这家正在为医疗保健领域开发大语言模型的初创企业在 1 月宣布完成了由凯鹏华盈（Kleiner Perkins）领投的 1.41 亿美元 B 轮融资，估值达到 16.4 亿美元。英伟达与老股东安德森・霍洛维茨基金（Andreessen Horowitz）、General Catalyst 等机构一起参与了这轮融资。该公司声称其人工智能解决方案可以处理面向患者的非诊断性任务，如术前程序、远程患者监测和预约准备。 Weka：5 月，英伟达对人工智能原生数据管理平台 Weka 公司 1.4 亿美元的融资轮进行了投资。这轮融资使这家硅谷公司估值达到 16 亿美元。 Runway：2023 年 6 月，为多媒体内容创作者开发生成式人工智能工具的初创企业 Runway 从包括英伟达、谷歌和 Salesforce 在内的投资者那里筹集了 1.41 亿美元的 C 轮扩展融资。 Bright Machines：2024 年 6 月，英伟达参与了智能机器人和人工智能驱动软件初创企业 Bright Machines 公司 1.26 亿美元的 C 轮融资。 Enfabrica：2023 年 9 月，英伟达对网络芯片设计商 Enfabrica 公司 1.25 亿美元的 B 轮融资进行了投资。尽管该初创企业在 11 月又筹集了 1.15 亿美元，但英伟达没有参与这轮融资。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485902.htm)

众议院司法委员会已向 16 家从事人工智能工作的科技公司发出传票，其中包括苹果公司。 名单中还包括 Alphabet、Meta、微软、NVIDIA 和 OpenAI 等公司。共和党领导的委员会发出的传票要求提供有关这些公司创建人工智能的信息，以及它们如何受到拜登-哈里斯政府的影响。  苹果公司收到的传票称，这是一项关于&#34;行政部门在多大程度上胁迫或勾结人工智能（AI）公司和其他中介机构审查合法言论&#34;的调查。 在此前确定行政部门曾多次向网络平台施压，并努力&#34;控制人工智能以压制言论&#34;之后，它正在进一步展开调查。 就苹果公司而言，它是同意在 2023 年 7 月至 2024 年 7 月期间遵守&#34;自愿承诺&#34;以减少人工智能中的&#34;有害偏见&#34;的公司之一。 拜登在 2023 年 10 月发布的一项行政命令也被提及，该命令要求人工智能公司分享他们如何训练模型和开发&#34;双重用途基础模型&#34;。 该命令还呼吁制定&#34;协商一致的行业标准，以开发和部署安全、可靠和值得信赖的人工智能系统&#34;，并指示司法部解决人工智能中的算法歧视问题。 在司法委员会看来，这是在为&#34;政府直接控制人工智能市场&#34;铺路。 然后，它提到了一些同意自愿承诺的公司是如何与美国国家标准与技术研究院签署协议，在新的主要模型公开发布前后分享其访问权限的。 此外，据称拜登-哈里斯政府试图与不同国家和地区的政府协调人工智能监管工作。 例如，在2024年4月承诺与欧盟合作，&#34;推进和加强人工智能治理框架之间的互操作性&#34;，以期&#34;将欧盟的人工智能法规后门引入美国&#34;。 **证据要求** 传票的目的在于从苹果和其他科技公司获得可能支持对前民主党政府的断言的文件。 这包括一长串与人工智能有关的文件，以及苹果与政府的沟通。 它从 2020 年 1 月到 2025 年 1 月的所有文件和通信开始，讨论&#34;人工智能模型、训练数据集、算法、系统或产品的内容、输入或输出的修改、删除、压制、限制或减少流通&#34;。 据说，这包括许多子类别的文件，主要是苹果公司与美国行政部门之间的文件，但也包括苹果公司与&#34;与美国合作&#34;的外国政府之间的文件和通信。 它还要求提供&#34;苹果公司与任何第三方之间的所有此类文件&#34;，以及苹果公司内部讨论美国行政部门、外国政府或任何第三方的文件。 这几乎涵盖了苹果公司在五年内就人工智能问题进行的所有沟通。 要求在 2025 年 3 月 27 日之前提交这些文件。 传票还坚持认为它是一份正式通知，要求保存与此事相关的任何进一步记录和材料。 **反复出现的恐惧** 目前由共和党主导的对人工智能的调查是试图证明大科技公司正在审查保守派的言论和观点。 这项调查是对共和党支持者认为正在发生的技术审查主张的直接尝试。 此类行动已经不是第一次，2021年，佛罗里达州州长罗恩-德桑蒂斯（Ron DeSantis）签署了一项&#34;停止大型科技审查&#34;法案，命令社交媒体公司在用户被禁言和审查时通知用户。 德桑蒂斯声称，社交媒体公司利用&#34;影子封禁来塑造辩论和控制信息流&#34;，但由于被视为中立平台，因此在某种程度上逃避了责任。 2018 年，苹果和其他科技公司被自由观察组织（Freedom Watch）起诉，试图对&#34;所有政治保守派组织&#34;和&#34;遭遇非法压制和/或媒体审查&#34;的个人提起集体诉讼。 该诉讼直接指控这些科技公司参与了&#34;故意和蓄意压制政治保守派内容&#34;的阴谋。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485898.htm)

周五，加利福尼亚州的一个陪审团裁定，星巴克需向一名外卖员赔偿 5000 万美元，该外卖员因热饮杯盖未妥善固定而被严重烫伤。根据 2020 年在加利福尼亚州高等法院提起的诉讼，迈克尔・加西亚当时在洛杉矶的一家得来速门店取饮品，“当热饮最终洒出” 到他腿上时，他的生殖器部位 “受到了严重烧伤、毁容，并且神经受损，功能减弱”。  该诉讼指控星巴克因未妥善固定杯盖而未尽到应有的注意义务。 加西亚的律师迈克尔・帕克表示，他的当事人当时取了三杯饮品，其中一杯热饮没有完全放入装饮品的容器中。帕克称，当咖啡师把订单交给加西亚时，一杯饮品从容器中掉了出来，洒在了加西亚身上。 根据法庭视角网络（Courtroom View Network）记录的裁决结果，加西亚所遭受的损害包括身体疼痛、精神痛苦、生活乐趣丧失、羞辱、不便、悲伤、毁容、身体功能受损、焦虑以及情绪困扰。 星巴克表示计划对该裁决提出上诉。 该公司的一位发言人在一份声明中称：“我们对加西亚先生表示同情，但我们不同意陪审团认为我们应对此事件负责的裁决，并且认为所判的赔偿金额过高。我们一直致力于在门店内遵循最高的安全标准，包括热饮的处理。” 这起诉讼让人想起 1994 年一起针对麦当劳的著名诉讼案，当时一名女性将热咖啡洒在了腿上，造成了三度烧伤。那起案件的原告斯特拉・利贝克最初获赔近 300 万美元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485896.htm)

美国和平研究所（USIP）在一份声明中称，周五，政府效率部（DOGE）的人员在联邦调查局（FBI）特工的陪同下，试图进入该所但被拒之门外。这是埃隆・马斯克支持的这一举措的工作人员被拒绝进入独立机构的最新一例。不过，美国和平研究所曾公开强调希望与特朗普政府合作。 2 月 20 日，位于华盛顿的美国和平研究所总部大楼上可以看到该所的标志。 美国和平研究所通讯主管贡佐・加列戈斯周六在一份声明中表示：“2025 年 3 月 14 日星期五下午，政府效率部的几名成员在两名联邦调查局特工的陪同下，未经事先通知就来到了美国和平研究所。” 加列戈斯称：“该所的外部法律顾问在门口接待了他们，并告知他们美国和平研究所作为一个非行政部门的独立机构的私有和独立地位。” 他说：“经过那次交谈后，政府效率部的代表离开了。” 加列戈斯指出，自罗纳德・里根总统时期该所成立以来，在与七届政府的合作中，他所在的机构 “一直致力于与特朗普政府保持合作与友好关系” 。 他说：“这包括确保合理使用纳税人的资金，积极推进正在进行的现代化工作，并提高其业务各个方面的效率。” 关于该机构的更多信息：美国和平研究所由美国国会于 1984 年成立。据其官网介绍，该所开展研究和培训工作，并为 “美国军事规划人员、外交官及合作伙伴” 提供战略演练。 美国总统特朗普在 2 月 19 日发布了一项名为 “着手精简联邦官僚机构” 的行政命令，特别针对了美国和平研究所及其他几个独立机构。此后不久，应政府效率部人员的要求，美国和平研究所的官员与他们进行了会面。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485894.htm)

Mark Gurman 今天分享了有关传闻中的 iPhone 17 Air 的一些新细节。在他的[Power On时事通讯](https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2025-03-16/apple-iphone-17-air-foldable-iphone-details-ai-crisis-to-haunt-top-100-event-m8bl3a9c)中，Gurman 表示他被告知该设备在美国的起价可能约为 899 美元，这意味着它将占据与 iPhone 16 Plus 相同的价位。 这也是合情合理的，因为业界一直盛传 Air 机型将取代 Plus 机型在 iPhone 产品线中的位置。  尽管传闻中的 iPhone 17 Air 采用了超薄和轻量化设计，但Gurman表示，它的电池续航时间将&#34;与当前的 iPhone 不相上下&#34;，不过他没有提及具体的机型。 据推测，这意味着该设备的电池续航时间将至少与最低端的 iPhone 16 机型相当，这也相当出人意料。 Gurman说，苹果公司已经对硬件和软件进行了优化，以使 iPhone 17 Air 更省电。 传闻中的 iPhone 17 Air 有三项功能将有助于该设备提供比想象中更长的电池续航时间，包括更高能量密度的电池、苹果的高能效 C1 调制解调器，以及不配备广角摄像头，为更大的电池提供更多机身空间。 Gurman 表示，iPhone 17 Air 将配备去年在所有 iPhone 16 机型上首次亮相的相机控制按钮。 这是该设备首次传出配备该功能。 该按钮可快速访问相机和相关设置，但有些人认为它很麻烦，因此将其禁用。他还透露，iPhone 17 Air 屏幕周围的边框显然会和 iPhone 16 Pro 机型的边框一样薄。 他提到的 iPhone 17 Air 的其他一些规格此前已有传闻，包括支持 120Hz ProMotion 的 6.6 英寸显示屏、灵动岛、标准 A19 芯片而非 A19 Pro 芯片、单个 4800 万像素后置摄像头、C1 调制解调器，以及似乎在全球范围内都没有物理 SIM 卡插槽。 不出意外，iPhone 17 Air 将于今年 9 月发布。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485890.htm)

有关iPhone何时才能实现屏下 Face ID？的传言不断。2023年4月，显示器行业分析师 Ross Young 分享了一份路线图，其中显示 iPhone 17 Pro 机型将采用屏下 Face ID。 但在 2024 年 5 月，Young 表示他听说这一变化已推迟到 2026 年。 如果是这样的话，这意味着屏下 Face ID 可能会在明年的 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 上首次亮相。 在今天的[Power On时事通讯](https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2025-03-16/apple-iphone-17-air-foldable-iphone-details-ai-crisis-to-haunt-top-100-event-m8bl3a9c)中，Bloomberg 的马克-古尔曼（Mark Gurman）提出了类似的时间框架。 他说，到 2026 年或 2027 年，Pro 机型的灵动岛应该会更小，因为苹果会将灵动岛内的更多组件移到显示屏下方。  配备屏下 Face ID 的 iPhone 18 Pro 机型可能仍会在显示屏顶部为前置摄像头开一个孔，类似于Google的 Pixel 9 和三星的 Galaxy S25 等较新的Android智能手机。 Young过去曾说过，他预计 iPhone 最终会同时配备屏下 Face ID 和屏下前置摄像头。 如果是这样，iPhone 最终将拥有真正的全面屏设计，这也是当年苹果前设计总监乔尼-艾维（Jony Ive）梦寐以求的。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485888.htm)

在新一代 iPhone 发布之前，通常会有大量谣言围绕着任何改变的元素，尤其是关于摄像头的说法，一系列iPhone 17泄露信息的最新来源是即将推出的新机型金属模具，其中大部分都采用了超大的摄像头凸起，将闪光灯和传感器与镜头分开。  资深泄密者 Sonny Dickson 对早期的 CAD 设计进行了跟进，展示了之前传闻的&#34;摄像头条&#34;样式，该样式将应用于大多数 iPhone 17 机型。 3 月 15 日，他发布了金属模具的照片，这些金属模具与他之前泄露的信息如出一辙。 制作模具通常是为了让第三方手机壳制造商了解即将推出的 iPhone 机型的配置和尺寸。 这些模具通常基于传言而非来自官方的信息，因此有时会被证明是不准确的。 根据网上流传的各种图片和甚至视频推测，普通的 iPhone 17 机型很可能采用传统的双摄像头布局，闪光灯位于左侧。 其他三款机型将采用最近传闻的全新摄像头条设计。 更薄的机型可能被命名为 iPhone 17e 或 iPhone 17 Air，它将采用目前iPhone 16e 使用的单&#34;二合一&#34;摄像头。 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 机型的背面显示为通常的三个摄像头镜头，闪光灯和传感器被分隔在右侧。  泄露的据称是 iPhone 17 系列的侧面照片。 图片来源：Sonny Dickson 在模具图片中，iPhone 17e 或 Air 的摄像头凸起明显比其他机型更明显。 这可能是由于传闻中的重新设计将使iPhone机身大幅变薄。 目前尚无法证实这些模具的真实性，但 Dickson 在揭示未来 iPhone 机型方面有着良好的记录。 2024 年 4 月，他展示了iPhone 16阵容的模型，正确地显示了四款机型的屏幕尺寸，比其首次亮相提前了几个月。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485886.htm)

曾经的经典车型，现在一个接一个告别了。前几天，福特发了一个官方通告，**福特将在 2025 年 11 月正式停产福克斯车型**。因为后续没有替代车型，福克斯这么有名的车，也就撒由那拉了。  我说它是福特在中国市场最经典的一款车，并且没有之一，应该没人反对吧？多少人的第一款车选的就是福克斯，来评论区来说说。 就算你没有买过，你身边一定也有人开过。在俺们编辑部里，就有两位福克斯车主：  可能不少人看到这个新闻都是会略带惊讶，这么经典的车型也 g 了？但其实它的停产，早就板上钉钉。 因为在 2023 年的时候，拿中国市场来说，福克斯的月销量就已经掉到了个位数。是的，你没有看错，一个月只卖几台……能撑到今年已经够可以了。 而福特那边，也没什么要救救的意思，并且还老早表态，在福克斯上不会搞电动化转型。现在福特的心思，要么花在电动化上，要么是 Bronco 、野马这种玩乐车。 惋惜归惋惜，但不妨碍福克斯确实是一台非常好玩的小钢炮，那今天咱们就来重温下它的故事。  众所周知，福特是家美国车企，但福克斯却和传统美国车没啥关系。开过的差友一定知道，这车完完全全是欧洲车的感觉：**操控的底子很好，指向精准，过弯支撑够强，高速劈弯车身也不飘。** 这是因为**福克斯一开始就是为欧洲市场打造的**，它由福特的欧洲团队研发，欧洲先上，然后推广到其他市场。 1998 年，福特看中了小型两厢车市场，为了对抗高尔夫，他们想做出一款主打运动、年轻的两厢，这就是第一代福克斯。 圆润的设计语言，三角形大灯造型，后挡风往两边延伸出去的尾灯，放在当时一种竞品里，还算挺有辨识度的。  加上好开和内部还不错的空间，福克斯一出来就在欧洲风靡。 不过初代目没来中国，大家对它都没啥感觉。**但在 2005 年，第二代产品在长安福特投产后，福克斯一下变得家喻户晓。** 那会儿福特还在和马自达深度合作，这代福克斯诞生于马 3 同源的 C1 平台，有着 2640mm 的轴距，和 1.8L/2.0L 的发动机组合。  国产的 2.0 运动版，还用上了在福克斯 ST 车型的 MTX-75 运动型变速箱，这款波箱传动效率很好，算是一个狠活。2.0L 版本还有个专属的标识 “S” ，在当时这个标的地位，都快赶上高尔夫的 GTI 了。  那会儿市场上很多车后轮都是非独立悬挂，有着独立悬挂的福克斯，加上出色的运动性能，真就让国内消费者见识到了，什么叫一台好玩的前驱车。 福特那会儿还很懂国内用户，很快就推出三厢版，两厢三厢一起开拓市场，这代产品也成了很多人记忆中的**经典福克斯**。  到了第三代产品，更好玩了。 外观上流线感更强，显得更加运动，这代中间还加入了非常有辨识度的马丁前脸。 在 2013 年和 2016 年，福特官方还将高性能版的福克斯 ST 和福克斯 RS 引入国内。 这两款车，脖子哥都开过。我对 ST 印象最深的是它的声浪。这车的工程师很有想法，他们是专门做了一根声浪导管，和进气歧管相连，将特定频率的发动机声音传导到驾驶舱里来。所以开着的时候，那嗡嗡嗡悦耳的声音，让你不自觉地来脚地板油。 而 2.3T 原厂 350 匹马力的 RS 更绝，一台四驱可以把 70% 的扭矩分配到后轮，还能玩漂移甩尾。我还记得开 RS 时的感受，那个底盘太战斗了，一直在给你路面反馈，地上是哪个轮子蹦了石子都能感受出来。  这几款产品一起，福克斯彻底捍卫了自己的钢炮地位。 那也是福克斯最风光的时候，月销量冲上三万辆，连续三年当上中国市场最畅销的轿车，甚至成为全球销冠。**第三代是巅峰，但也是由盛转衰的开始。** 其实在这代产品上，福克斯给自己埋了两个坑。一个是中期改款时加了 1.0T Ecoboost 三缸发动机，另一个是换了 PowerShift 双离合变速箱， 三缸不用多说，这个变速箱抖动、异响问题也是非常多，故障率远高于之前，被很多车主投诉。**** **到了 2018 年的第四代福克斯， 1.0T 、 1.5L 、 1.5T 全部三缸的操作，直接给自己给埋了。** 老实说，福特这个 1.5T 的三缸机论参数并不差，**最大马力 184 匹，最大扭矩 243N·m **，比宝马、沃尔沃同时期的三缸马力都大。要知道，那会儿鬼火少年的思域， 1.5T 四缸也才榨出 177 匹。  而且相比别家是从四缸砍掉一个缸，福特是从头开始设计三缸，哥们对这个机头真是寄予厚望。 但消费者不听你这些，在大家眼里，三缸就是原罪。我管你性能好不好的，别人都四缸，我花同样的钱只配三缸？ 再加上这代变速箱挑的通用 6AT 也是一堆槽点，经常有起步换挡无力、长期使用后打滑的毛病。这就导致四代福克斯的销量一落千丈。**** **曾经福克斯在中国一年能卖 40 万辆，到 2021 年，降到只有 2.25 万辆。** 然后在 2022 年，福克斯只能换回四缸机，但它前些年光顾着研究三缸去了，手里并没有新机子，福克斯换的四缸机其实是之前蒙迪欧、翼虎上的老产品。  这样消费者当然不买单，再加上电动化浪潮来临，两厢家用车这个品类迅速被电车替代。 之前我们在聊电动 MINI 的时候，跟大家讨论过一个观点，在电车里面，因为马力的廉价，已经没有小钢炮了，或者说电车都是小钢炮。 而福特整个公司在这场变革中，也彻底换了思路，他们觉得这类燃油家轿以后很难挣钱。福特 CEO 对着中国电车一顿猛夸，甚至比马斯克夸得还狠，**他说福特要告别 “ 无聊的传统车型 ” ，转向电动化和高端越野领域。** 蒙迪欧、嘉年华这些曾经的经典轿车，都在前些年在海外相继停产。福克斯这条线也被彻底放弃，车主们只能叹息，告别一个时代的记忆。 最后，希望在未来的某个车上，我们能有再机会感受到福克斯的运动基因吧。 不说了，我去看看二手福克斯 RS 现在多少钱了…… [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485882.htm)

RTX 50系列发布已久，先后推出四款型号，但是缺货、涨价情况依旧普遍存在，让不少玩家心累了，再也不想玩了。其实，新品刚上市的时候，缺货是很正常的事情，毕竟产能需要爬坡，但是RTX 50系列这次格外严重，RTX 5070系列甚至延期发布了都未能缓解。这到底是为什么呢？ 据行业人士分析，幕后的原因并不单一，至少有三种不同因素导致。 **一是RTX 50芯片设计缺陷。** 据悉，**Blackwell GPU芯片被发现存在翘曲和系统故障问题**，简单说就是芯片顶部不够平滑，自然无法和散热器顶盖紧密接触，导致热量堆积。 这一问题影响所有的Blackwell芯片，不仅包括RTX 50系列游戏卡，**也包括AI加速卡。** 为此，**NVIDIA不得不重新设计了GPU芯片顶部的金属层和凸点，然后重新流片、生产**，导致加速卡、游戏卡的量产交付都被大大推迟。  **二是ROP单元丢失问题。** **这个问题在显卡历史上还是第一次遇到。** 最早被发现存在问题的是RTX 5090(D)，接着发现RTX 5080、RTX 5070 Ti都不例外，只有最新的RTX 5070幸免于难。 ROP单元丢失，会导致性能在一定程度上有所损失，最多可达11％。 NVIDIA承认了这一问题，但是强调比例很小只有0.5％，不过并未公布具体原因，**不知道是芯片级的缺陷，还是质检太不认真了。** 无论如何，大量显卡和芯片被收回，严重影响了交付。  **三是高成本的GDDR7显存。** **RTX 50系列首次使用GDDR7显存，成本偏高在所难免，但是NVIDIA将这种成本上涨几乎全部转嫁给了AIC厂商，导致其利润空间几乎都没有了，MSRP原价卡根本没法卖。** 事实上，RTX 50系列的需求还是很旺盛的，但无奈各家品牌的拿货量都不足，各种缺货也并非饥饿营销，二是无奈的现实。 NVIDIA已经告知各家AIC厂商，缺货只是暂时的，延期交付也只是暂时的，上述问题解决后将会足量供应，预计本月底就会明显缓解。 希望后续发布的RTX 5060 Ti、RTX 5060、RTX 5050，不要再这么闹腾了。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485880.htm)

3月16日最新并购信息及价值分析。

 本期时间轴制作： 9S 相信很多朋友在游玩《天国：拯救2》时，都和我有一样的感叹：这好好一个波西米亚，咋就这么乱呐！本期节目我们请来了萝小琅和简木生两位嘉宾，来和我们讲讲在游戏故事的十余年之后，波西米亚是如何开启了一个让无数人卷入其中的大乱局。这场战争，又为何是以一个人名来命名的。

一份新的报告称，苹果曾考虑将其未来的一款 iPhone 打造成完全无端口的。 这款更薄的机型目前被称为 iPhone 17 Air，可能没有USB-C 端口，但苹果后来放弃了这一想法。苹果最终还是决定加入一个 USB-C 端口用于充电。 据说这样做是为了平息欧盟监管机构的潜在担忧。  但由于担心产品太容易弯曲，该计划被撤回。 长期以来，苹果一直试图在更薄、更轻的 iPhone 之间找到平衡点，同时避免使设备太容易受损。 2014 年，苹果公司收到报告称，iPhone 6 Plus 放在狭小的口袋中可能会被折弯，因而受到批评。 据称，苹果公司已经确定了 iPhone Air 的设计方案，采用 6.6 英寸屏幕。 这将比目前的 iPhone 薄大约两毫米，厚度减少约五分之一。 尽管质量有所减轻，设计上也有所妥协，但 iPhone Air 可能不会有太大的牺牲。 由于采用了新的电池设计，它的电池续航时间应该与同类 iPhone 机型差不多。 更薄、更轻的 iPhone Air 预计将于 2025 年秋季作为 iPhone 17 系列的一部分首次亮相。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485868.htm)

苹果下一个传闻中的显示器产品可能不仅仅是更新 Studio Display，还可能计划推出两种不同的型号。据传言，苹果正在对 Studio Display 进行更新，第二代屏幕将带来一系列功能改进，与此同时我们看到的并非只有这一款屏幕。  根据周日的彭博社新闻通讯，Mark Gurman 认为有两个版本正在开发中。 之前讨论过的代号为 J427 的机型将与代号为 J527 的第二款机型同时推出。 Gurman 并没有确切地说明第二台显示器会是什么样子，但他推测可能有以下几个原因。 首先，苹果有可能正在开发两款显示器，并将选择一款真正向消费者发布。另一种可能是还将发布第二款屏幕。 这可能是一个具有不同规格的型号，例如不同的尺寸，以便消费者选择。 此外，还有迹象表明它可能是Pro Display XDR 的替代产品，后者是苹果目前发布至今时间最长的在售显示屏，也是最大的型号，因此迎来该机型的升级版也是有可能的。 至于 J427，Gurman 说它应该在 2025 年底或 2026 年初投放市场。 周日的说法是有关苹果发布第二代显示器的最新消息。 到目前为止，传言只围绕一种型号。 关于 Apple Studio Display 的潜在后续产品，有传言称苹果将从 LED 转向 MiniLED背光，以提高亮度和对比度水平。 据报道，屏幕尺寸也有所上升，从目前 Studio Display 的 5K Retina 到可能的  7K。 据说屏幕尺寸也将保持不变，或有可能增至 32 英寸。 支持 ProMotion、Thunderbolt 5 和曲面屏也是新款苹果显示器的可能性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485866.htm)

iPhone 17 Air 将预示着苹果公司新的 iPhone 工程设计理念的开始，据说苹果公司为其设计付出了巨大的努力。2025年iPhone阵容预计将包括许多变化。 除了彻底改变 iPhone 17 Pro 的摄像头凸起外，人们还猜测苹果将推出被称为 iPhone 17 Air 或 iPhone 17 Slim 的新型号。  在周日的彭博社通讯中，Mark Gurman  撰文介绍了该机型的细节，从正面看它与标准机型并无太大区别，该机型将配备 6.6 英寸显示屏，采用纤薄边框和 ProMotion 技术，顶部还将配备灵动岛。 6.6 英寸的说法与其他关于屏幕的说法大致相同，尺寸从 6.55 英寸到 6.7 英寸不等，具体取决于传闻来源。机身侧面还将配备相机控制按钮等功能，但不会有那么大的空间。 据说深度减少了约 2 毫米，使其厚度比当前一代 iPhone 16 薄约五分之一。 要制造一款更小的智能手机，苹果公司的研发人员必须回到绘图板上，以避免做出太多妥协。 这就需要对显示屏、电池甚至芯片元件进行工程改动，使其更加合适新的机壳。 虽然苹果试图避免这些问题，但仍不得不做出一些选择，从而略微降低了 iPhone 17 Air 的性能。 其中包括改用与 iPhone 16e 相似的背面 4800 万像素单摄像头。 尽管 iPhone 系列在美国已经有一段时间没有物理 SIM 卡插槽，但新设计在其他市场也将失去这一组件。 此前多家每次曾对此进行过报道，但 Gurman 在其报告中再次证实了这一点。 虽然重新设计的弊端对这款最薄的在售机型来说是个问题，但它也带来了一些好处。 例如，Gurman认为，该机型将使用 C1 调制解调器，这是苹果公司自行设计的，可以省电，但无法支持毫米波 5G。 新机型也将代表苹果的一次巨变，为 Air 开发的一些技术也将融入到未来的版本中，例如传闻已久的 iPhone Fold。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485862.htm)

国内对 AI 最上进的公司，可能要数理想——两个月前，理想汽车高调宣布All in AI，引发行业对其AI布局的广泛关注。 3月14日，理想发布2024年第四季度及全年财报，为市场提供了一窥其最新进展的重要窗口。 财报显示，2024年理想汽车实现营收1445亿元，同比增长16.6%；全年净利润80亿元，同比下滑31.9%。虽然营收持续增长，但盈利能力受到挑战。同时，现金储备增至1128亿元，展现出较强的财务稳健性。全年交付量达50.05万辆，同比增长33.1%，保持了高速增长态势。 面对市场高度关注的AI战略，理想汽车创始人李想在财报会上并未透露太多。他确认AI研发投入将显著增加，但并未透露具体布局，仅强调理想将依靠自身的造血能力推进AI发展。 财报发布后，理想汽车股价下跌4.39%，收于27.46美元，最新市值291.35亿美元（约合2108.75亿元人民币）。 ### 理想还是「优等生」 2024年，理想汽车依旧稳坐造车新势力的头部位置，但营收增速明显放缓。 2024年Q4，理想汽车营收为443亿元，同比增长6.1%，环比增长3.3%。全年营收为1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收突破千亿元。 这一增速放缓主要归因于2024年市场竞争加剧，特别是MEGA车型未达预期，给理想带来了市场挑战。然而，随着L6车型的发布，理想迅速调整战略，逐步恢复市场节奏。  理想2024年的业绩表现 | 图片来源：理想汽车财报截图 交付方面，2024年第四季度交付量达到15.87万辆，同比增长20.4%。全年交付总量为50.05万辆，同比增长33.1%，显著超过2023年的37.6万辆。 相比营收，最关键的指标是汽车毛利率。 根据财报，第四季度理想汽车业务利润率为19.7%，环比下滑了1.2个百分点。综合毛利率为20.3%，低于2023年同期的23.5%和2024年第三季度的20.9%。  目前在售的理想车型：MEGA和L系列 | 图片来源：理想汽车 这一变化主要归因于L6车型销量占比的提升。 在理想汽车2024年全年50万台的交付成绩单中，L6以超过36%的占比成为当之无愧的销量担当。作为价格更亲民的车型，L6的毛利率低于L7、L8和L9系列，导致整体毛利水平有所下降。 尽管如此，理想汽车的毛利率仍领先特斯拉。2024年Q4，特斯拉毛利率从Q3的19.8%降至16.3%，低于理想。这在价格战白热化的市场环境下，尤为难能可贵。 尽管2024年第四季度理想汽车的营收增速放缓，毛利率有所下降，但经营利润率创下历史新高。具体而言，2024年第四季度经营利润为37亿元，同比增长22%，经营利润率达到8.4%，同比提升1.1个百分点。这也让Q4的净利润为35亿元，全年净利润为80亿元，相当于一天赚2185万元。 在当前价格战激烈的市场环境下，单季度8.4%的经营利润率实属不易。作为对比，特斯拉2024年第四季度的经营利润率为6.2%，低于理想汽车的水平。 帮助理想取得这一成绩的关键，是成本控制。 2024年上半年，理想的单季度研发支出均超过30亿元，而下半年的两个季度则优化至25亿元以下。第四季度研发费用率为5.4%，显著低于第一季度的11.9%。 值得一提的是，理想汽车在销售和行政费用中，有一笔超6亿元的支出是李想的期权激励。2024年Q3，理想CFO李铁曾透露，理想全年销量有望达到50万台，并符合董事会设定的期权激励条件——即在任意连续12个月内交付量达50万台，李想可行使第一批期权。2024年全年交付50.05万辆，最终触发了期权激励。 对于2025年Q1交付指引，理想汽车预计交付8.8万至9.3万辆，同比增长9.5%-15.7%，相当于单月销量维持在3万辆左右。同时，李想首次主动披露纯电SUV的发布时间表——理想i8将在7月发布，i6（纯电轿车）将于下半年推出，标志着理想正式进军纯电市场。  理想汽车即将在7月发布的首款纯电SUV——理想i8 | 图片来源：理想汽车 值得一提的是，理想也一改之前「暧昧」的出海节奏，明显开始加快。 据了解，理想已经在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦三个地区建立了直营服务中心，并计划在2025年进一步拓展高增长潜力市场。 ### AI够性感，但李想不想激进 除了财报数据和新车发布，外界还关心是理想在AI方面的布局。 李想多次公开强调，「理想是一家人工智能公司」，也相信 AGI 不可阻挡。据理想介绍，2024年理想研发投入111亿元，近半数流向AI。 理想汽车的长期目标，是成为AGI（通用人工智能）时代的终端企业。李想表示，相比PC时代的计算机、移动互联网时代的智能手机，AGI时代的终端形态将发生本质变化。 在AGI时代，终端不仅需要感知、决策、推理和执行能力，还需要具备自主反馈能力，真正实现像人类一样工作的目标。这一变革不仅体现在软实力上，包括模型能力、软件能力和操作系统能力；在硬实力方面，理想还需要具备强大的硬件整体能力和计算能力。 不过，这并非一场冲刺赛，而是马拉松。李想在朋友圈表示，AGI需要巨额投资，但短期内没有更好的商业模式，未来两年将是「必要的投入期」，企业需要在财力和心力上做好准备。 他还强调，就像2000年的互联网泡沫破灭无法阻挡一样，AGI的发展更不可阻挡。因此，理想将在AI领域的研发建设上持续加大投资，但仍坚持「依靠自身造血能力」的基本原则，以确保企业长期稳健发展。  理想已经不只是一家车企，而是做人工智能的汽车化 | 图片来源：2024 理想 AI Talk直播截图 所以，现阶段，理想 AI 的核心目标是实现智能驾驶的突破，而这需要依靠三个核心技术的融合： - 空间智能（3D Vision）：用于理解真实世界的物理环境。 - 语言智能（大语言模型）：提升人机交互的理解能力。 - 具身智能（端到端训练）：模拟人类驾驶决策，实现更高效的自动驾驶能力。 理想的目标，是将这三大AI能力整合到一个统一的训练基座，使车辆能够像人一样理解物理世界、理解用户意图，最终实现超越职业司机水平的自动驾驶。 据了解，理想已经启动了下一代技术架构VLA（视觉-语言-行动）模型的研发，并计划在理想i8上首发。 如今，理想汽车的核心市场——增程家庭SUV，正迎来新一轮竞争升级。 华为鸿蒙智行刚刚发布新M9和M8，下半年极氪、深蓝、腾势等品牌也将陆续推出中大型SUV。在这样的背景下，理想选择切入纯电市场，不仅是产品线的延展，更是一场必须打赢的战略转型战。它需要向市场证明，自己在增程领域的成功并非偶然，这种能力同样可以在纯电市场复刻。 AI的故事，很多企业都在讲，但真正能够落地并创造价值，才是行业变革的关键。对理想来说，在AI技术爆发与商业模式尚未成熟之间，战略节奏与执行力将决定胜负。这不仅是一场关于AI的豪赌，更是对未来智能出行形态的探索。 理想汽车战事，来到中场；AI 故事，才刚刚开始。

小鹏登顶新势力销量第一后，会怎么走？ 3月13日，小鹏2025款小鹏G6、2025款小鹏G9正式上市发售，引起了市场的广泛关注。 其中，2025款小鹏G6的售价区间为17.68万元至19.88万元，相较于老款车型，起售价直降2.31万元。相比之下，换新版的特斯拉Model Y起售价26.35万元；而2025款小鹏G9的定价同样令人瞩目，售价区间为24.88万元至27.88万元，起售价下调1.51万元，顶配版本更是直降8.11万元，堪称「价格屠夫」。 发布会后，小鹏汽车迅速登上多个热搜，市场反响热烈。官方数据显示，2025款小鹏G6上市仅7分钟，大定订单便突破5000台，小鹏G9上市45分钟内大定订单达到3000台，开始显露出爆款的气质。 在发布会利好的推动下，小鹏汽车股价上涨2.5%，报25.35美元。相比之下，蔚来、理想和特斯拉的股价分别下跌7.25%、3.4%和3%。今年以来，小鹏股价已累计暴涨115%，成为资本市场的一匹黑马。 小鹏这两个款车只是改款，为啥引发这么大关注？小鹏找到了自己的「销量密码」？ ### 复仇之战 2014年成立的小鹏，在第一个10年里，像经历了一场跌宕起伏的赛车比赛，充满了高光与低谷。其中，P7、G6、G9是最重要的三款产品。 这次发布的改款G6和G9，一个是小鹏的入门级SUV，一个是小鹏的旗舰SUV，也是小鹏旗下唯一一款旗舰产品。 这两款车，初代推出时，市场并不买账。质疑声此起彼伏：价格太高、定位模糊、营销拉胯。尤其是2022年9月，G9的发布堪称「灾难现场」——SKU过多、选装复杂，定价策略的混乱直接让销量滑入谷底，小鹏一度陷入「至暗时刻」。 2023年，小鹏在G9的余波中挣扎。但G6的横空出世，像一剂强心针，何小鹏将其比作「iPhone 4 之于苹果」，认为是下一代智能电动车的「风向标」。G6上市后，连续4个月蝉联销量冠军，势头如虹。然而，好景不长，2024年初，小鹏再次陷入低迷。  小鹏G6改款主打「听劝」，首先变得是直男审美 | 图片来源：小鹏汽车 进入2025年，小鹏这次的目标很明确：用极致的产品力和让人惊叫的价格，彻底「一雪前耻」。 先说2025款G6，这辆车简直是「脱胎换骨」。外观上，前脸灯带从四段式改为一体式，搭配智驾小蓝灯，科技感拉满；车尾新增的小鸭尾扰流板，让运动感进一步提升，整体设计更加和谐，完全摆脱了之前的「圆润」争议。底盘系统更是进行了全面升级，减震阀系、悬置、衬套焕然一新，开起来更稳当，但依然保留了原有的操控响应，家用和运动两不误。 再看G9，作为小鹏的旗舰SUV，这次改款在舒适性配置上直接拉满：全系标配双腔空气悬架、前后排座椅通风加热、后排电动调节，甚至还有十点按摩功能，直接豪华体验下放到20万级市场。何小鹏表示，G9的舒适性配置已经达到了「百万级」水准。  20万级别的车型，也搭载了5C充电，不过具体体验还要看充电桩 | 图片来源：小鹏汽车 同时，这两款车全系标配5C超充电池，充电10分钟补能450公里。这把过去40万、50万级才使用的5C，带入到20万、30万这个价格里。这还不算完，图灵AI智驾也标配直接上车，不仅可以实现全程「0接管」，拥有真正的「老司机」体验，更重要的是不选装、不订阅、不付费。  全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费 | 图片来源：小鹏汽车 特别值得一提的是，小鹏这次在SKU策略上做了大幅精简，G9和G6都只保留了三个版本，彻底告别了之前复杂混乱的选装模式，让消费者更容易做出选择。 当然，相比之前已经曝光的配置，最受关注的还是价格。这次，小鹏直接「掀桌」。G6起售价17.68万元，G9起售价24.88万元，相比老款车型，G6起售价降低了2.31万元，G9顶配版本更是直降8.11万元。如此低的价格，出乎很多人的预料。 从目前的市场反馈来看，何小鹏又要去产线打螺丝了，小鹏汽车又打起了保交付攻坚战。 ### 从偏科生到「全科生」 在经历了2022、2023年的低迷后，随着MONA M03与P7+的推出，小鹏汽车似乎再次找到了自己的「销量密码」。小鹏汽车在2024年的销量为19万辆，同比增长34%。2025年初，小鹏的销量持续飙升，1月与2月的交付量都超过3万台，拿下了新势力销量冠军的位置。 很多人形容小鹏「找到了爆款公式，直接从 ICU 到了 KTV」。但何小鹏自己很清醒，甚至形容前两个月的成绩更多是运气，并反复强调目前仍处在从「ICU」向外走的过程之中，「没有到KTV」。 至于「爆款公式」，何小鹏直言「不知道」。他表示，市场和用户需求在不断变化，真正的成功没有固定公式。小鹏内部深刻反思，认为之前的成绩，背后反映的是一个重要逻辑：小鹏从「科技长板」的优势，转向积极弥补短板。过去，小鹏的短板太多，但这两年不断优化和改进后，哪怕只是换个车型，依旧能够保持小胜。 除此之外，小鹏的的产品模式也在深刻调整。创业初期，小鹏选择了「精而美」的路线——专注中规模、高研发、高成本，这种模式追求的是技术的创新，意图打造一个前沿的智能电动车品牌。然而，2022年开始，何小鹏意识到，这样的路径已经走得越来越艰难。 卖不出车，哪来高研发费？缺乏足够的研发资金，就无法支撑更深层次的科技突破，久而久之，小鹏就难以与竞争对手抗衡。面对这种局面，何小鹏迅速回到原点，重新审视商业能力的核心，决定「造好车、卖好车」。这意味着要在价格带上更加务实，尤其是在10万到20万元的区间，这也正是小鹏调整战略的关键。 在一系列调整后，外界感受最明显的就是，小鹏化身「价格屠夫」，而这背后是BOM（物料成本）的大幅降低。何小鹏在2023年二季度的财报会上曾提到，Max版本车型将在24个月内降20个点的BOM，彼时几乎没人相信。但事实证明，小鹏不仅达成了这一目标，实际上还超出了预期，BOM成本的下降幅度远超20个点。  G9作为小鹏旗舰车型，之前存在感不高，这次小鹏要做的是让更多人看到 | 图片来源：小鹏汽车 何小鹏将此归因于三个关键因素： 避免浪费——优化生产流程，消除冗余成本。 技术创新——通过技术突破，提升生产效率与材料利用率。 规模化生产——通过大规模卖车，摊薄固定成本，进一步降低单车成本。 期间，小鹏通过与大众的合作，获得了在汽车能力方面的技术支持。同时，小鹏在汽车与三电系统的整合上取得了显著进展，尤其是在底盘、三电系统与AI的融合上，取得了技术创新的突破。 一个例子就是，传统车企需要70多度电来实现600公里的续航，而小鹏仅用60度电就可以达到同样的续航。这10度电的差距，实际上就节省了近6000元的BOM成本，这正是小鹏在成本控制上的一大秘诀。 何小鹏多次强调，2025年已进入智能汽车赛道的「决赛阶段」。其中，L3级别的自动驾驶将成为关键赛点。就像智能手机的竞争中，摄像头和拍照功能曾是决定性的战场一样，L3自动驾驶也将是智能汽车行业的「必争之地」，没有跟上的车企，将很难在市场中立足。 此外，还有一个被很多人低估的赛点——规模地卖车。虽然部分传统车企能够通过规模化生产来占据市场份额，但它们的AI和软件能力相对薄弱。未来的竞争，将不仅仅是从战略层面的对抗，更是从执行力和速度上的较量。 「豪门落寞、绝处逢生」这样的情节，常常吸引媒体的关注，因为它充满了戏剧张力。但真正能够实现反弹的企业，尤其是在汽车制造这个硬核产业里，少之又少。经历了市场的洗礼、战略的调整、以及技术的突破，小鹏不仅扭转了颓势，更找到了属于自己的增长曲线。 这条路，注定不平凡，但小鹏已经走得越来越稳。

3 月 7 日晚，智元机器人联合创始人「稚晖君」（彭志辉）在微博上扔下了一颗「预告炸弹」——「下周有好东西发布」。短短一句话，迅速引爆全网，阅读量飙升至 10 万+。 结果，3 月 10 日上午，智元机器人就揭晓了谜底——Genie Operator-1（GO-1），智元首个通用具身基座大模型亮相。视频中，机器人可以烤吐司、煮咖啡、送早餐到你的手上，完全不成问题。官方宣称，**GO-1 不仅具备强大的泛化能力，还能在极少数据甚至零样本的情况下，迅速适应新场景和新任务**。 早在 2024 年底，智元就推出了 AgiBot World，一个包含超过 100 万条轨迹、涵盖 217 个任务、涉及五大场景的大规模高质量数据集。正是基于这一庞大的「数据金矿」，GO-1 才能在短时间内实现高效训练和广泛泛化。可以说，AgiBot World 是 GO-1 背后的「隐形英雄」。 那么，GO-1 这个机器人基座大模型的实际表现究竟如何？它对机器人行业又意味什么？ ### 机器人大模型，来了！ 按照官方说法，**GO-1 除了拓展机器人的运动能力，更重要的是加强了其 AI 能力，从而大大增加了机器人的实用价值**。  通过学习人类视频，GO-1 具备了强大的物体跟踪能力 | 图片来源：智元机器人官网截图 在智元发布的演示视频中，GO-1 展现了很强的学习能力：通过观看人类操作视频，它就能快速掌握新技能，并高效应用到实际任务中。比如，视频中展示了 GO-1 强大的物体跟踪能力：即使水杯被随意移动，它依然能精准完成倒水动作。 其次，GO-1 展现了非常强的泛化能力。与传统模型需要海量数据训练不同，**GO-1 仅需百条级数据，就能实现快速泛化**。例如，在演示中，GO-1 在完成倒水任务后，无需额外训练，便能无缝切换到烤面包并抹果酱的新任务。这种能力不仅展现了 GO-1 对多样化任务的适应性，更体现了其极简学习的核心优势。  GO-1 可以支持不同形态机器人能力迁移，既可以接待嘉宾，也可以制作咖啡 | 图片来源：智元机器人官网截图 同时，GO-1 的跨本体能力，为多机器人协作提供了强大的技术支持。在智元发布的视频中，展示了两个机器人协同完成复杂任务的场景：一个机器人在前台接待嘉宾，另一个机器人专注于制作咖啡。这种协作体现了 GO-1 的高效性和适应性。 传统具身模型通常针对单一机器人本体（Hardware Embodiment）进行设计，导致两大问题：数据利用率低和部署受限。但**GO-1****可以****赋能多种本体，在不同机器人形态之间快速迁移，显著提升了数据的利用效率，降低了部署成本**。  值得一提的是，GO-1 大模型还可以搭配智元一整套数据回流系统，可以从实际执行遇到的问题数据中持续进化学习。这套系统能够从实际执行过程中捕捉问题数据，尤其是执行失误或异常情况，并通过人工审核和模型优化，持续提升 GO-1 的性能。例如，在演示场景中，机器人在放置咖啡杯时出现失误，系统会立即将相关数据回流，并针对性地优化模型，确保下一次操作更加精准。 同时，GO-1 大模型还为机器人增加了新的语音交互方式，这极大便利了用户在现实场景中自由表达需求。 ### 大模型不重要，数据集才重要 GO-1 神乎其神的背后，来自其不同的模型架构。 GO-1 采用了 Vision-Language-Latent-Action（ViLLA）架构，这一架构结合了多模态大模型（VLM）和混合专家系统（MoE），分为三个协同工作的模块： - VLM（多模态大模型）：基于 InternVL-2B，处理多视角视觉、力觉信号和语言输入，实现场景感知和指令理解。 - Latent Planner（隐式规划器）：通过预测 Latent Action Tokens（隐式动作标记），将互联网异构数据中的动作知识迁移到机器人任务中，解决高质量真机数据不足的问题。 - Action Expert（动作专家）：基于 Diffusion Model 生成高频率、灵活的动作序列，确保精细执行。 业内人士认为，**其实****GO-1****的这个模型架构很简单，创新之处并不多****，****主要是对已有工作、数据和训练方式做了大幅整合**。 相比之前的模型，唯一新增的是一层 Latent Planner（隐式规划器），但它也就几层 Transformer，并不复杂。  相比基座大模型，更重要的是数据集  | 图片来源：智元机器人官网截图 地瓜机器人技术副总裁隋伟表示，智元的工作直指行业痛点——数据问题，对具身智能行业有非常好的促进作用。不过，**相比大模型，这里面最有价值的是数据集**。 据介绍，GO-1 的底层支撑则是一个名为 AgiBot World 的超大规模机器人数据集。据了解，AgiBot World 数据集包含超过 100 万条轨迹，由 100 个真实机器人收集，涵盖 100 多个真实世界场景和 217 个具体任务。 该数据集基于 AgiBot G1 硬件平台构建，由 100 多台同构机器人共同收集，提供高质量的开源机器人操作数据，支持解决多种现实生活场景中的挑战性任务。最新版本的 AgiBot World 数据集，包含 100 万条轨迹，总时长达 2976.4 小时，覆盖 87 项技能和 106 个场景。 同时，AgiBot World 超越了实验室环境中的基本桌面任务（如抓取和放置），专注于涉及双臂操作、灵巧手和协作任务的现实场景。 **与行业内现有的数据集（Open X-Embodiment）相比，智元的数据在数量上更为庞大，且数据质量、规范性和一致性更好。** Open X-Embodiment 数据集包含很多不同形态的本体，数据的形态差异性较大，会给模型的训练带来极大地干扰。 不过，虽然智元的数据集已经有一定规模，仍只是一小步的起点，并未带动机器人能力的显著提升。 测试结果显示，GO-1 的表现比之前模型已经提高了很多，但在倒水（Pour Water）、清理桌面（Table Bussing）和补充饮料（Restock Beverage）的成功率最高仍不到 80%。 隋伟表示，**目前阶段，模型并不是机器人行业的核心瓶颈**。真正的挑战在于两个方面：首先是硬件的收敛问题，例如夹爪、灵巧手、触觉传感器等仿生设计尚未形成标准化；其次是因为本体无法大规模推广，导致数据量始终存在不足。 目前，在数据采集方面，机器人业内主要依赖遥操作技术，包括虚拟现实（VR）设备、同构背带式设备以及运动捕捉设备等。然而，**机器人行业的数据采集成本较高**，且缺乏明确的商业价值支撑，这导致数据闭环的飞轮难以快速运转。 相比之下，自动驾驶行业的数据采集成本几乎可以忽略不计，其通过车载感知系统能够源源不断地回传数据，形成了高效的数据闭环。 在 GO-1 发布视频的最后，大家发现了一个彩蛋——智元机器人预告了下一个具身智能机器人产品，尽管具体时间尚未公布。然而，紧接着稚晖君在微博上发文称，「明天还有惊喜」，这一消息瞬间让业界再次充满了期待感。 大模型的兴起，让 AI 行业获得了爆发式进化。大模型对于机器人和具身智能行业，到底能有这样的促进作用，也让人们格外好奇。智元和创始人稚晖君的 GO-1，看起来是个很好的起点，显然具身 AI 很难由一家公司独立完成，只有开源合作，才有可能真正实现机器人行业的快速进化。

那些袅绕着烟火气的早餐铺、照亮夜归人的便利店、运送希望的快递车，才是守护中国社会韧性的真正底座。

 改编自游戏的TV动画《古诺希亚》公布第1弹PV，该作确定将于10月开播。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt;  《古诺希亚》的舞台设定于未来的宇宙飞船，玩家成为宇宙飞船的船员之一。在每次宇宙船进行空间转移时，在静止的时间内“古诺希亚”就抹消飞船上一名乘员。大家为求自保，举行辩论会以投票形式将可疑的人物一个个送去冷冻睡眠，直到混进飞船内的古诺希亚完全停止活动。    动画的系列构成&amp;编剧由花田十辉担任，市川量也担任导演，松浦有纱担任角色设计，深泽秀行负责配乐，domerica负责动画制作。本作的制作及声优阵容如下： STAFF 原作：petit depottoキャラクター原案：ことり（プチデポット）監督：市川量也シリーズ構成・脚本：花田十輝キャラクターデザイン：松浦有紗美術監督：鎌田麻友美・高田真理撮影監督：野村達哉音楽：深澤秀行音響監督：納谷僚介音響効果：川田清貴音響制作：スタジオマウス人狼監修：松崎史也プロデュース：川勝徹（プチデポット）・木村吉隆（アニプレックス）アニメーション制作：domerica CAST ユーリ：安済知佳セツ：長谷川育美SQ：鬼頭明里ラキオ：七海ひろきジナ：瀬戸麻沙美

 《吹响！上低音号》官推宣布剧场版动画《最终乐章 吹响！上低音号》将于2026年上映，并公布了首张主视觉图和上映决定PV。 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt;  

技术传播下的隐形知识。

想赚快钱却把路走窄了