Google发布了一份关于其去年在英国启动的AI Works试点项目的报告，重点介绍了人工智能的使用如何影响个体员工的生产力。这家搜索巨头与英国的工会、小型企业和十几所学校的教育工作者合作，试验了不同的培训方法。  AI Works 的报告发现，生成式人工智能每年可帮助各行各业的人们节省约 122 个小时，超过了最初估计的每年 100 个小时。试点项目发现，人们只需几个小时的培训就能将每日人工智能使用量翻一番，而且即使在培训结束数月后，他们的使用量仍然保持较高水平。 Google去年预测，到 2030 年，英国的人工智能创新将带来 4000 亿英镑的经济增长。然而，预计增长的一半取决于工人采用和使用人工智能工具。 约66%的劳动者从未在工作中使用过生成式人工智能，其中大多数是年龄较大的女性（55岁以上）和社会经济背景较低的人群。55岁以上的女性使用人工智能的可能性是35岁以下男性的四倍，小型企业的使用率也落后于大型企业。 培训之前，55岁以上的女性群体中只有17%每周使用AI，9%每天使用。三个月后，这一数字有所上升，56%每周使用，29%每天使用。 谈到这些障碍，报告发现，员工需要获得“提示许可”。他们需要得到保证，人工智能的使用是被允许的，并且能够为他们带来合法、公平、与使用互联网或搜索引擎相当的优势。 习惯的养成有利于人工智能训练，并能引导人们进行实验。经过三个月的训练后，许多人开始自主寻找提示，观看视频和阅读文章，以发现新的功能和用例。 Google加入了由 OpenAI 非正式发起的人工智能竞赛，并希望吸引更多人使用其人工智能产品。该公司甚至利用其人工智能模型在拉斯维加斯16 万平方英尺的 LED 屏幕上重制了一部电影，并希望资助关于人工智能和人类的短片。 然而，在日常生活中使用人工智能工具可能会引发一些犹豫，因为它们仍然容易出错。人们对人工智能未来会带来什么仍然持有不同的看法，担心自己的工作可能会被取代。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495460.htm)

枪杀美国联合健康集团高管布莱恩·汤普森的嫌疑人路易吉·曼吉奥内对联邦谋杀指控不认罪。此前，联合健康首席执行官布莱恩·汤普森于2024年12月4日在纽约市前往曼哈顿中城参加投资者会议的途中遭枪杀。  美国司法部长帕姆·邦迪本月早些时候表示，她已指示代理美国检察官马修·波多尔斯基寻求对曼吉奥内判处死刑。美国检察官办公室24日提交的法庭文件正式确认了检察官对其判处死刑的意图。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495458.htm)

埃隆·马斯克转发了一条有关OpenAI贴文，内容如下：“OpenAI的‘人类至上’承诺？不过是玩笑罢了。数百名研究人员为了能在OpenAI工作而接受了降薪，他们被该公司的一项使命说服，而从法律上来说这项使命不应以盈利为目的。 那项使命如今怎样了呢？据说，在一场新的重组行动中，它正被悄然抛弃，曾经被奉为神圣的所有保障措施都被弃之不顾。从通用人工智能（AGI）的所有权，到对投资者利润的限制，再到造福全人类的责任——每一项原则如今要么是‘不复存在’，要么是‘不再适用’，要么是‘情况不明’。而与此同时，资金源源不断地涌入，董事会还被要求对此视而不见。”  据报道，当地时间2月10日，由马斯克牵头的投资者财团提出以974亿美元的价格收购OpenAI。马斯克的律师马克·托贝罗夫确认了这一消息，并称已向OpenAI董事会提交了该收购要约。对此，奥尔特曼在X平台表示，“不了谢谢，但如果你愿意的话，我们愿意以97.4亿美元的价格收购推特。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495456.htm)

当地时间4月25日，特朗普政府当日表示，正在恢复数千名最近被突然终止合法身份的美国外国学生的学生签证注册。  近期，美国政府取消逾千名国际学生签证或合法身份一事持续发酵。4月18日，超过100名受影响国际学生联合向美国联邦法院提起诉讼，要求恢复合法身份并阻止美政府继续实施该政策。 特朗普今年1月20日就职当天曾签署行政令，要求美国国务院列出“审查和筛查信息不足的国家，以部分或全部暂停这些国家公民入境”。美国媒体3月报道，特朗普政府正考虑对43个国家的公民实施签证限制。3月下旬，美国国务卿马尔科·鲁比奥表示，已有超过300个签证被撤销，“主要是学生签证，一些是旅游签证”。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495454.htm)

瑞士央行行长周五表示，加密货币未能满足该机构的货币储备标准，驳斥了加密货币倡导者关于其持有比特币以对冲日益增长的全球经济风险的呼吁。加密货币活动人士正在加大对瑞士央行购买比特币的压力，他们认为美国总统唐纳德·特朗普的关税引发的经济动荡使得央行实现储备多元化变得更加重要。  他们发起了一场全民公投活动，要求修改瑞士宪法，并要求瑞士央行在其储备中除了黄金之外还持有比特币。 不过，瑞士央行行长马丁·施莱格尔在伯尔尼举行的央行股东大会上拒绝了这一想法。 他说：“加密货币目前无法满足我们的货币储备要求。” 他表示，市场流动性是一个令人担忧的问题，因为央行需要随时能够买卖外汇。 施莱格尔发表上述言论之前，推动全民公投的比特币倡议组织创始人卢齐乌斯·梅瑟 (Luzius Meisser) 在会议上表示，比特币是一种“特殊资产”，是传统政府债务的宝贵替代品。 “我得承认，在大多数人认为正常的情况下，比特币可能不值钱，”他说，“然而，在多极世界秩序、人们对政府债务的信任度逐渐下降的特定情况下，比特币的价值将非常高。” 施莱格尔表示，加密货币的价值波动通常也非常大，这让人怀疑它们是否有能力维持瑞士央行的外汇储备价值。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495452.htm)

 本期主播：莫林 阿西 封面制作：柴犬 后期剪辑：莫林 我们趁着电影重映，来讲一讲手冢治虫的著名作品《火之鸟 望乡篇》中的故事。由于地球人口爆炸，移民到陌生星球的二人，等待他们的命运究竟如何？敬请收听本期story节目，希望各位喜欢

两年前，合资品牌、豪华车企的代表团涌入上海车展，为中国车企的智能电动“神速进步”感到震惊与讶异。 两年后的4月上海车展依旧热闹，但上述的“盛况”已经不明显。 相反，日系车、德系车以肉眼可见的速度，集体补齐了高阶智能智能驾驶、智能座舱等“短板”，这成为今年上海车展最值得关注的亮点之一。 这正是智能电动车时代的残酷：智能技术的快速普及，中国车企们好不容易先发的智能化优势在被加速抹平。 中国新造车势力早有警觉。4月23日的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦诚：冰箱彩电大沙发，这些看得见的应用创新，确实非常容易同质化。 李斌认为真正有壁垒的技术，在于用户看不到的地方。 他将智驾芯片、全域操作系统、智能底盘，称之为智能汽车核心技术的“新三大件”，这些核心技术决定了智能汽车的体验上限和安全上限。  “看不见的核心技术创新，投入周期长，用户感知可能没有那么强，但它是真正的智能汽车底座。” 例如，李斌在发布会上展示了蔚来自研的、全球首颗量产5纳米智驾芯片神玑NX9031。这颗芯片随着蔚来智能电动行政旗舰ET9的交付而正式量产落地。 这帮蔚来赢得了车型产品落地的时间优势。李斌介绍，1颗神玑芯片抵得上4颗英伟达Orin X芯片，两颗抵8颗。单颗神玑NX9031和满血版的英伟达最新一代芯片Thor-X在同一算力水平，比入门版的Thor-U早上车数月。而同行中，一部分车企为了等英伟达的芯片量产，不得不推迟车型产品的发布时间。 又或者在蔚来展台上“起舞”的ET9，背后则是蔚来集成了线控转向、后轮转向、全主动悬架的天行底盘的支撑，以及深入整车底层的整车操作系统天枢SkyOS的技术结晶。 “核心技术创新是蔚来的底色。”李斌强调。 他表示，在核心技术创新之下，叠加中国供应链优势，与产品和技术竞争力，“中国汽车产业年产量有机会达到四千万辆，占全球汽车产业份额超40%。” 对于处于组织变革中的蔚来而言，坚持这样的犀利预判并不容易。但风暴中的坚持，往往更能看出一家企业的信仰。 蔚来将这种技术底色，贯穿于三大品牌之中。4月23日上海车展首日，蔚来公司携NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌11款车型、12项全栈技术集体亮相。 凭借全阵容车型与体系化的创新技术，蔚来展台始终人头攒动，其中不乏来自海外汽车厂商的同行。 德国宝马集团董事长、首席执行官齐普策率领十几位高管组团走访蔚来展台。前大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯、宝马全球设计总监阿德里安·范·霍伊东克、美国凯迪拉克高管团、日本雷克萨斯设计总监在ET9和萤火虫内长时间体验。  这些来自海外汽车厂商的高管并不关心流量，更关注的是汽车核心技术上的创新。与去年北京车展相比，本次上海车展不再有光怪陆离的喧闹，跳出了荒诞的流量狂欢怪圈，开始回归本质。 流量退潮，比拼真功夫的时候到了。 ## **「“新三大件”托起产品大年」** 1989年，丰田曾用一个“香槟塔广告片”震动了豪车圈。广告片里，雷克萨斯LS400以240km/h高速行驶，但引擎盖上的香槟杯塔纹丝不动。 这背后是丰田耗时6年、耗资10亿美元的秘密研发——从零打造V8发动机、推翻50项专利、完成450万公里路测。丰田最终证明了，LS400不是“廉价丰田换壳”，雷克萨斯也成为了能够击穿欧美豪车封锁防线的实力品牌。 2025年，新势力蔚来在以另一种形式实现智能电动汽车产品的最新技术“封锁”。 蔚来连续三年研发投入超百亿，自研5nm车规级智驾芯片、重构整车操作系统、推出智能底盘，试图用“新三大件”构建智能汽车时代的技术底座与防线。 但蔚来也意识到，长期主义式的投入，不应成为一种借口。在汽车产业游戏局里，只有把投入切实转换成技术复利，才能安全进入下一赛段。  李斌也在沟通会上强调，新三大件的研发其实能换来毛利率。 例如，神玑NX9031不仅如此搭载在智能电动行政旗舰ET9上，还将搭载于蔚来新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，为智能辅助驾驶的持续升级提供算力基础。 “神玑NX9031芯片一颗抵4颗，能帮我们省了不少钱。”此前李斌曾透露过，2024年蔚来光是购买英伟达Orin X的芯片，就花了3亿多美金，即数十亿人民币。 蔚来的天枢SkyOS整车全域操作系统也是如此，覆盖智能驾驶、车控、车联、数字座舱等6大领域。李斌也表示，在采访中表示，原来车上用第三方的操作系统也要付钱，但现在用天枢SkyOS能省很多钱。“可以理解成，除了测试车，别的量产车基本都不需要一辆车一辆车去付钱了。” 类似地，李斌还介绍道，蔚来从第二代车型就开始自研智能底盘，如今进化到天行底盘，“已经把成本大大降下来了。” 李斌说，这些技术的核心自研一方面能提高用户的体验上限和安全上限，另一方面是能够降本。“研发前期要投很多钱，但是一旦量产就进入到一个收获期。” 而在“技术收获大年”的托底下，蔚来也迎来了自己的产品大年。 李斌在发布会上表示，2025年三个品牌一共有9款新车上市，每个季度都有新品发布。 首先蔚来品牌新款ET5、ET5T、ES6、EC6将于第二季度上市；第三代ES8将于第四季度上市。 乐道品牌第二款车型发布乐道L90将于第三季度上市交付，这是一款三排大六座的SUV，例如240升超大前备舱，就是专门针对大家庭用户人群的痛点而设。乐道品牌第三款产品L80将在第四季度上市。 智能电动高端小车firefly萤火虫前不久才以11.98万元的售价进入市场，对标的是宝马旗下的MINI，将在4月底开启交付。新车还将在今年进入全球5大洲16个国家的市场。  虽然firefly萤火虫的车型外观引发了一些争议与讨论，但李斌在萤火虫上市后的群访中表示，审美是个很主观的事情，蔚来从来没有期待这辆车让所有人都觉得满意。 “我觉得，喜欢的人会非常喜欢，会认可我们这种原创性的思考，系统性的思考，萤火虫有自己内在的体系和逻辑。我认为喜欢我们的人能get到这一点，这是一个与众不同的事情。审美这个事情确实太主观了，没有对错之分。” ## **「基建大年：“换电与超充不是对立面”」** 除了技术大年、产品大年之外，2025年还是蔚来的基建大年。蔚来的计划是，到2025年底，完成27个省级行政区的换电服务网络建设，覆盖超过2300个县级行政区，最终在2026年覆盖全国超2800个县级行政区。 但行业之中，除了换电路线之外，还存在超快充技术路线。后者是汽车行业的热门路线，今年3月，比亚迪还发布了“兆瓦闪充”技术，推出了乘用车1000V高压架构和10C高倍率电池。 回应两种技术路线的交锋时， 蔚来李斌在沟通环节有些激动。因为在他看来，充电与换电根本并非对立的两面。 一方面，蔚来本身就是充电站“建桩狂魔”，根据官方数字，蔚来部署了超过2万6千根充电桩，也落地部署了750千瓦液冷超快充桩。“我们是全中国布充电桩最努力的公司，80%的充电桩都是别的品牌在用，谁建的超充桩比我们多了？”李斌说道。 另一方面，李斌认为换电的体验优势非常明显。他曾在黑龙江漠河、黑河，新疆喀什的偏远地段都体验过换电。 “再快的超充也不可能比换电快，也不可能有换电体验好。换电不需要下车，刮风下雨，天气冷，零下30-40度的环境，都不用下车。超充如果要不下车，那等机械臂机器人搞了再说。” 他提出，不要看车企的“几分钟跑多少公里”话术，而是要看从0~93%电量到底要多长时间。蔚来换电则强调的是，三分钟就完成一次换电。 李斌还强调了第三点，也就是电池质量问题。“经常用超快充，车企能不能做15年质保？12年能不能做？一直用超快充，还保10年质保，保8年能不能？如果能，我服。”“把这三个问题都回答完，再告诉我愿意用10C、6C还是5C？” 而蔚来通过规模换电网络，可以对用户电池进行全生命周期电池健康运营与监测。蔚来的目标是，使用15年后，用户的电池健康度仍保持在85%以上。 李斌认为，最终还是要回到技术本身、用户价值层面来看待补能的问题。 他建议用更理性的观点看待超充。如果要用超快充，想在已有的电力容量基础上直接建站几乎不可能，因为站点电力容量往往不够，必须得搞储能。“如果要建光储充，那建站成本就会跟换电站一样贵。” 李斌还强调了另一笔账：从技术逻辑来看，超快充的充电和放电过程，会产生两次电损。“多10%多的电损，谁来付这个钱？服务费里收，还是提供储充的公司补贴？这是不是更贵？而换电只有一次电损。” 李斌呼吁，行业在发展超充的同时，不要将其与换电对立起来。“蔚来是可充可换可升级。” ## **「蔚来拨开多品牌迷雾」** 此次车展，蔚来展台除了有ET9等主品牌的车型坐镇，吸引人群驻足的，还有firefly萤火虫的亮眼与活力。乐道展台则有智能大空间旗舰SUV乐道L90首发亮相。  这是蔚来公司三个品牌首次集体出场。 对新势力车企而言，单个品牌的市场竞争已经足够激烈。而蔚来三大品牌，面临的是困难系数乘以3的挑战。 今年以来，蔚来内部已经掀起了组织变革风暴，着力提升经营效率，呈现出了足够更清晰的多品牌战略罗盘。蔚来用核心技术创新贯穿三大品牌，还在销售资源、换电网络、生产研发等领域做了全面整合。 在销售侧，当前，firefly萤火虫已经进驻了蔚来主品牌的销售门店。李斌此前在firefly萤火虫上市后的面对面沟通会上表示，萤火虫如果单独建一个销售网络，成本会很高。 “蔚来的销售团队已经开始在卖萤火虫了，内部蔚来和萤火虫的销售后台报表是同一个，乐道的团队则是单独的。充换电和售后服务、交付这些，三个品牌都可以复用。”李斌在上海车展后的沟通会上表示。 乐道早就复用了蔚来换电体系。李斌表示，目前，乐道已经有接近2000多座换电站可用，“蔚来一共才3200多座，相当于60%的换电站都是共享给乐道用户的。” 但不变的是，蔚来在研发与供应层面的资源共享。李斌表示，公司60%以上的研发同事都是做平台性研发，每个品牌的车型都能用，分摊成本。比如神玑NX9031芯片和全域操作系统SkyOS。 可以看到，蔚来正在充分调用主品牌的养料与土壤，来培育不同方向的品牌枝干。随着内部的资源整合，蔚来三大品牌的协同更加清晰与紧密。蔚来正在拨开多品牌战略的迷雾，进入公司发展的下一阶段。  多��牌战略，其实是车企的一场高端化与规模化“平衡术”。 李斌曾在多个场合讲述过丰田集团雷克萨斯的案例：丰田从1985年开始做雷克萨斯独立品牌，到登顶北美的销量榜单，丰田用了近20年时间。 如今，蔚来要用更短的时间应对更剧烈的挑战。这不仅要对技术投入保持耐心，更要在亏损泥潭中坚持战略定力，用技术创新找到赚钱的秘诀。 蔚来始终在努力尝试书写中国智能电动车企的另一种可能。2025，将尤为关键。

在达拉斯和休斯顿之间行驶在 I-45 公路上的司机可能很快就会发现无人驾驶的半挂卡车。总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车公司 Aurora Innovation 正在这条繁忙的 200 英里路段上推出完全无人驾驶运营。  据 Axios 报道，该公司计划从一辆自动驾驶卡车起步，逐步扩大运营规模。此次部署标志着无人驾驶货运卡车首次在公共道路上投入实际使用——这项技术长期以来一直被承诺，但很少大规模实现。 得益于其广泛的货运通道、良好的商业法规以及总体可预测的天气条件，德克萨斯州已成为这项技术的非官方试验场。多家公司计划在2026年之前在该州推出全自动卡车，但Aurora已率先取得领先。该领域的另一家关键参与者Kodiak Robotics已记录了超过750小时的无人驾驶时间——尽管目前仅在德克萨斯州西部的私人赛道上进行。 无人驾驶卡车行业正面临着日益严峻的挑战，而推动这一进程的正是这一行业。高昂的驾驶员流动率、不断上升的运营成本以及日益严重的劳动力短缺，正给供应链带来巨大压力。在此背景下，自动驾驶卡车日益被视为维持高效货物运输的关键解决方案。 支持者表示，这些卡车具有明显的经济优势。麦肯锡的分析显示，即使考虑到技术和远程监控中心的成本，卡车无需驾驶员，可以全天候运营，每英里的运营成本也有可能降低高达42%。 尽管如此，传统驾驶员的担忧日益加剧。代表车主和运营商的团体认为，在没有联邦安全法规的情况下允许无人驾驶汽车上路存在风险。他们还担心，经验丰富的人类驾驶员面临的监管比这些新型自动驾驶汽车更为严格，这加剧了人们对道路公平性和安全性的担忧。 尽管面临阻力，但这项技术的发展势头仍在持续增长。麦肯锡估计，到2035年，美国道路上约有13%的重型卡车将实现完全自动驾驶。 Aurora 并非唯一一家在自动驾驶卡车领域取得进展的公司。沃尔沃和戴姆勒等行业巨头也加入了这一行列。沃尔沃的 VNL Autonomous 集成了 Aurora 的技术，目前已计划在弗吉尼亚州投产。与此同时，戴姆勒通过其子公司 Torc Robotics 在德克萨斯州测试 4 级自动驾驶 Freightliner Cascadia 卡车，目标是在 2027 年实现商业部署。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495448.htm)

Temu 和 Shein 上出售的“廉价商品”并不像 24 小时前那么便宜。上周五，这两家公司在下周120%关税生效前上调了多款商品的价格，涨价的消息已在两周前告知消费者。 _ [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0417/483c890a18476a2.webp)_ Temu 和 Shein 的美国客户大部分产品来自中国，由于此前价值低于 800 美元的商品享有豁免，他们基本上可以避免缴纳关税。这项被称为“最低限度”的豁免将于 5 月 2 日到期，这是唐纳德·特朗普总统本月早些时候签署的一项行政命令的结果。 CNN 记者调查，Temu 网站上列出的两把露台椅，周四的标价为 61.72 美元。到周五，它们的标价已升至 70.17 美元。在 Shein 网站上注意到，一套泳衣周四售价为 4.39 美元，周五则上涨至 8.39 美元，涨幅达 91%。 然而，CNN追踪的商品价格上涨并非普遍现象。事实上，Temu平台上一款智能戒指周五的售价比周四便宜了约3美元。 网上的价格正常波动，因此不可能知道为什么某些价格上涨而其他价格没有上涨。 Shein 在最近发布的在线通知中表示：“由于近期全球贸易规则和关税的变化，我们的运营费用有所上升。为了在不影响质量的情况下继续提供您喜爱的产品，我们将进行价格调整。我们正在尽一切努力保持低价，并将对您的影响降至最低。” Temu 也向顾客发布了类似措辞的通知，告知他们价格上涨。该公司表示：“由于近期全球贸易规则和关税的变化，我们的运营费用有所增加。为了在不影响质量的情况下继续提供您喜爱的产品，我们将自 2025 年 4 月 25 日起进行价格调整。” 两家网站都鼓励顾客在4月25日之前下单，以避免支付更高的价格。然而，目前尚不清楚如果买家的订单在5月2日之后送达，是否能避免支付120%的关税。 根据经济研究公司 Trade Partnership Worldwide 分析美国劳工统计局数据后发布的 报告， 2021 年美国最低收入家庭在服装上的支出占其收入比例是富裕家庭的三倍多。 加州大学洛杉矶分校和耶鲁大学经济学家二月份发表的研究显示，下个月“最低限度”关税豁免的结束也将对低收入家庭造成不成比例的伤害。 研究发现，在最低限度标准下投递的包裹比例随着收入的增加而下降，其中 48% 的包裹被寄送到美国最贫穷的邮政编码地区，而寄送到最富裕邮政编码地区的包裹比例仅为 22%。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495446.htm)

"Imagine turning on L3 so you can take a nap, but after an hour, the car hasn't gone anywhere. You'll lose confidence in the system," he said. "If the car just stops to ensure absolute safety, that's an extreme scenario — and one that ultimately fails the user."

4月23日，第二十一届上海车展开幕。比亚迪海洋新车天团5车全球首发，引发关注热潮。其中，Ocean-S概念车向大众展示了海洋网未来车型设计趋势；海豹06EV以智能化和电动化为年轻用户带来高品质体验；海豹06DM-i旅行版以纯正基因为主流市场用户提供新选择。作为今年最值得关注的中型SUV “CP”，海狮06DM-i、海狮06EV分别采用第五代DM技术和e平台3.0 Evo打造，为消费者带来更高价值的出行体验。新车价格区间16-20万元，三季度上市。 ### Ocean-S概念车：全新旗舰，引领海洋网未来设计趋势 作为海洋网的旗舰轿车、海洋网全新一代海洋美学设计理念的集大成之作，Ocean-S概念车迎来全球首发亮相。该车以生动、多元、自然为关键词，将海洋元素与前沿科技完美融合，用海之境、海之澜和海之灵三条设计主线，呈现出极具未来感的设计风格，代表了海洋网未来车型的设计趋势。  Ocean-S概念车车身比例修长优雅，搭配简洁流畅的曲面设计，赋予整车独特的律动美感。前脸风格大胆前卫，创新的灯光与低阻高效的空气动力学结构实现了功能性与美学的完美平衡。进入车内，环抱式座舱让内饰更具层次感，座椅、氛围灯等细节采用仿生学理念设计，极具海洋意境。 ### 海狮06：领先技术+海洋美学，重塑中型SUV价值新标杆 作为海狮IP旗下全新中型SUV，海狮06DM-i、海狮06EV双线出击。新车分别采用第五代DM技术和e平台3.0 Evo打造，海洋美学赋能下，整车轮廓圆润、流畅，诠释出无尽的海洋生命力。海狮06前脸柔和舒展，双轨大灯采用冷白和暖金两种光源，极具辨识度。侧身线条圆润，搭配上扬的腰线更显动感姿态。车尾造型饱满，尾灯采用水滴贯穿式设计，科技感十足。凭借领先技术和海洋美学设计，海狮06以实力重塑中型SUV价值新标杆。新车价格区间为16-20万元，三季度上市。  ### 海豹06EV：智能化+电动化，赋能品质出行 作为海洋网海豹IP的中型纯电轿车，海豹06EV采用海洋美学设计理念，造型时尚动感，线条流畅自然，更符合当下年轻人的审美需求。新车基于e平台3.0 Evo打造，将搭载“天神之眼C”驾驶辅助三目版以及云辇C多项硬核领先技术，以智能化和电动化两大核心产品优势，为用户带来高品质出行体验。新车价格区间为12-15万元区间，二季度上市。  ### 海豹06DM-i旅行版：一车解锁N种生活，为主流市场用户提供新选择 作为全球首款超混旅行车，海豹06DM-i旅行版采用旅行车专属车身设计，纯正旅行车外观下，保留了轿车的灵动驾控基因，又兼顾SUV 级的大空间。新车搭载比亚迪第五代DM技术，超低油耗超长续航，让用户尽享高价值用车体验。从日常家用到户外旅行，海豹06DM-i旅行版全面覆盖上下班通勤、长途自驾、户外郊游露营等用车场景，实现一车解锁N种生活，开创全民新旅时代。该车价格区间在12-15万元，二季度上市。  此次上海车展，比亚迪海洋网重磅推出的5款新车，是对新四化战略深刻践行。未来海洋网持续以年轻化立足，以智能化破局，以品质化强基，以全球化跃升，为用户带来更加美好的出行体验。欢迎车展期间莅临8.1H馆比亚迪展台，一览海洋网全新产品阵容的魅力。雷峰网雷峰网

**moto在海外市场发布moto Edge 60系列，包含标准版和Pro版两款机型。**核心配置上，moto Edge 60采用6.7英寸曲面屏，分辨率为2712×1220，支持HDR10+显示，峰值亮度4500尼特，后置主摄为5000万像素，型号是LYT-700C，拥有1/1.56英寸大底，同时配备5000万超广角以及73mm 1000万像素3X长焦，前置为5000万像素，**搭载联发科天玑7300芯片**，电池是5200mAh，支持68W闪充。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250425/576aa12faeb74b75aa69ac30acaa23e5.png) moto Edge 60 Pro采用Edge 60标准版同款曲面屏，尺寸是6.7英寸，**搭载联发科天玑8350处理器**，后置5000万AI三摄，电池是6000mAh，支持90W闪充和15W无线充。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250425/e24c47107f7141c3a9bb1c5f49b04bfc.png) 值得注意的是，moto Edge 60系列提供了独特的材质，包括类尼龙纹理材质、仿皮革质感材质以及磨砂触感材质，其配色是潘通联名色，两款手机均支持IP68、IP69防尘防水。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250425/346563df9dac4596910884ef0db918a7.jpg) 售价方面，Edge 60起售价380英镑（约合人民币3685元）；Edge 60 Pro起售价600英镑（约合人民币5819元）。 这款新品也将在国内市场跟大家见面，并且联想针对国内用户做了本土化适配，更符合国人使用习惯，新品会在5月份跟大家见面，值得期待。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250425/0d59d57fbb92484ab7cd2ba786196466.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495444.htm)

美国总统特朗普签署了一项全面的行政命令，以启动有争议的深海采矿做法，试图抵消外国在关键矿产供应链中的主导地位。政府正在寻求加快从美国和国际水域的海底开采具有战略重要性的矿物，如镍、铜和稀土元素等。  特朗普周四在行政命令中表示：“保持深海科学和技术以及海底矿产资源的领导地位，符合美国的核心国家安全和经济利益。 这一单边行动旨在“对抗外国对海底矿产资源日益增长的影响力”，加强与盟友的伙伴关系，并确保美国公司“处于有利地位”，为那些对负责任地开发海底矿产感兴趣的人提供支持。 批评人士称，该命令将推动特朗普政府根据1980年的《深海海底硬矿物法》加快采矿许可证，这与全球积极推动相关监管的努力相矛盾。 它还寻求建立在美国外大陆架发放许可证的程序，并特别呼吁加快审查“国家管辖范围以外的区域”的海底采矿许可证。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495442.htm)

特朗普的政府正对欧洲施压，试图逼迫其放弃围绕透明度、风险缓释和版权规定而针对先进人工智能开发商制订的更严苛标准。美国政府驻欧盟使团已接洽欧盟委员会，提出了对AI行为守则的反对。知情人士称，信函反对相关规定采用当前形式并发送给了几个欧洲国家的政府。 欧盟委员会发言人Thomas Regnier在回答彭博提问时证实已收到这封信。 [](https://n.sinaimg.cn/tech/transform/59/w550h309/20250330/9ff9-8fd29fc146f6ee98abb2aa2f81147605.jpg) 这项仍有待最终敲定的守则是旨在为科技企业遵守欧盟《人工智能法》的框架性自愿措施。违反该法者将被处以最高相当于年营收7%的罚款，但批评者表示守则超出了上述法律的字面意涵并产生了新的繁琐规定。 美国驻欧盟使团和白宫暂未回复置评请求。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495440.htm)

诺和诺德（Novo Nordisk）取得了一场重大的法律胜利，这在很大程度上限制了配制药店营销或销售该制药商的畅销减肥药维格威（Wegovy）和糖尿病治疗药物奥泽美匹克（Ozempic）的更便宜且未经批准的仿制版本。 [](https://n.sinaimg.cn/tech/transform/59/w550h309/20250305/0316-c2135f2960a4a2c0230a71b63a91d6ec.png) 周四晚些时候，得克萨斯州的一名联邦法官驳回了配制药店的一项请求，该请求试图在针对这些药物短缺的法律质疑仍在进行期间，继续生产奥泽美匹克和维格威的仿制版药物。这一裁决是对今年2月一个配制药品行业组织针对美国食品药品监督管理局（FDA）的一项认定提起的诉讼的回应，FDA认定这些药物的活性成分司美格鲁肽（semaglutide）在美国已不再短缺。 在过去两年里，由于需求激增，奥泽美匹克和维格威出现供应短缺，或者一些患者没有保险来支付这些昂贵的治疗费用，他们纷纷选择购买更便宜的仿制药。 在FDA宣布药品短缺期间，药剂师可以合法配制品牌药物的仿制版本。许多远程医疗公司，如希姆斯与赫尔斯公司（Hims & Hers），也提供这些仿制药。但制药商和一些健康专家一直反对这种做法，因为FDA并不批准配制药物，这些药物本质上是医生为满足特定患者需求而开的定制仿制药。 诺和诺德公司负责法律事务的企业副总裁兼美国总法律顾问史蒂夫·本茨（Steve Benz）在一份声明中表示：“我们很高兴法院驳回了配制商试图破坏FDA基于数据做出的司美格鲁肽短缺已解决这一决定的企图。” 他还称：“患者安全仍然是诺和诺德的首要任务，我们在全国范围内采取的广泛法律行动，旨在保护美国人免受非法‘司美格鲁肽’药物带来的健康风险，这些行动正在发挥作用。”他提到了该公司针对32个州的配制药店和其他实体提起的100多起诉讼。 周四，美国地方法院法官马克·皮特曼（Mark Pittman）明确驳回了外包设施协会（Outsourcing Facilities Association）关于初步禁令的请求，该禁令原本旨在阻止FDA对其成员生产司美格鲁肽仿制药的行为采取行动。 这一决定维持了FDA先前关于美国司美格鲁肽短缺已结束的认定，意味着FDA现在可以立即追究那些根据特定患者的个人处方配制司美格鲁肽仿制版本的所谓503A药店的责任。 这些药店在很大程度上是由各州监管，而非FDA。 这些药店根据特定患者的个人处方配制药物，并且在很大程度上是由各州监管，而非FDA。 这一决定还意味着，FDA可以在5月22日之后开始针对受联邦监管的503B药店采取行动，这些药店无论是否有处方都会批量生产配制药物。该机构的行动可以包括扣押产品和向药店发出警告信。 在周四的这一裁决之前，诺和诺德还取得了另一场胜利。本周早些时候，得克萨斯州的另一位联邦法官做出了有利于该制药商的裁决，原告是一家503A药店——美迪奥克药店（MediOak Pharmacy），法官永久性禁止该企业营销或销售配制的司美格鲁肽。 在过去两年里，诺和诺德和礼来公司（Eli Lilly）都大力打击配制药店，因为它们从自家减肥药和糖尿病药物的大受欢迎中获益。 礼来公司也对其减肥药泽普邦（Zepbound）和糖尿病治疗药物莫恩加罗（Mounjaro）的活性成分替尔泊肽（tirzepatide）经历了类似的法律程序。FDA去年宣布美国替尔泊肽短缺问题已经结束，这促使同一个配制药品行业组织就该药物起诉FDA。 今年3月，一名联邦法官驳回了该配制药品行业组织关于对FDA针对其成员生产莫恩加罗和泽普邦仿制药采取执法行动的初步禁令请求。该配制药品行业组织已提出上诉。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495438.htm)

针对“京东外卖百亿补贴要求商家承担50%”的传言，京东外卖发布声明表示，“百亿补贴通过公开透明的政策邀请商家伙伴根据自身经营规划自主选择参与，平台不会设置强制分摊比例。百亿补贴活动始终坚持商家自愿参与、合作共赢原则，现行政策中商家分摊比例保持远低于行业平均水平。” 同时，京东外卖还提到，“当前网上关于所谓京东外卖百亿补贴政策调整的截图通知系伪造，并明显有水军在有组织的进行恶意推动痕迹。京东外卖将采取法律措施保障自身权益。”  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495436.htm)

 本期时间轴制作： 老斧子 本期闲聊了一些我们觉得风格很特别的游戏作品、画风太具有个人风格的漫画家像是ONE、福本伸行……以及两本书：乙一为《JOJO的奇妙冒险》写的官方同人小说《The Book》，以及汤浅政明的《灵感迸发的每一天：汤浅政明的创作之路》。 [<《灵感迸发的每一天:汤浅政明的创作之路》>](https://s.click.taobao.com/xKq0Qor)

户储业务腰斩，数据中心增长停滞，第一大客户创纪录亏损

2024年，长沙银行实现营业收入 259.36 亿元，净利润 78.27 亿元，分别同比增长 4.57% 和 4.87% 。

2024年全年，上海农商银行房地产贷款占总贷款增量27.6%，预计主要支持保障类住房。

关于英特尔与台积电交易的传闻已经流传了一段时间，尤其是在特朗普政府上任后，因为特朗普政府优先考虑转移国内芯片产业，而英特尔在该产业中扮演着至关重要的角色。据路透社[报道](https://www.reuters.com/world/asia-pacific/intel-ceo-says-he-met-with-tsmc-ceo-discuss-collaboration-2025-04-24/)，这位新任英特尔首席执行官在与分析师的电话会议上透露了与首席执行官魏哲家的会面，深入探讨了两家公司如何利用彼此的资源。  <blockquote><p>我们明确地将台积电视为我们的合作伙伴，他们一直以来都是非常好的合作伙伴。（台积电退休创始人）张忠谋和（首席执行官）魏哲家是我的老朋友。我们最近也进行了会面，试图寻找可以合作的领域，从而实现双赢。</p><p>- 英特尔首席执行官陈立武</p></blockquote> 据称，陈立武与台积电其他高管一同出席了最近的北美技术研讨会，这表明英特尔将这家台湾巨头视为重要合作伙伴。有趣的是，有传言称，英特尔最近决定将2纳米技术外包给台积电，很可能用于Nova Lake计算模块。因此，英特尔显然将继续采用双管齐下的半导体战略。不过，像英特尔自家代工厂这样的内部资源仍将是优先考虑的。 关于英特尔与台积电的交易存在多种可能性，一些传言称台积电将负责管理英特尔在美国的工厂，而另一些传言则称这家台湾巨头将收购英特尔代工厂的部分股份。值得注意的是，大多数传言都强调台积电将以某种方式接管英特尔的运营。但新的领导层似乎将专注于两家公司在特定领域的合作，这可能对双方来说都是一个“双赢”的局面。 目前来看，英特尔在业务运营方面肯定会努力做出改变，公司已计划在下个季度开始实施大规模裁员，这表明英特尔未来的运营模式会发生很大的变化。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495434.htm)

下个月，美国运输安全管理局 (TSA) 将开始执行二十年前制定的安全标准。虽然大多数旅客可能已经符合要求，但不确定自身安全状况的旅客应查看 TSA 和国土安全部的网站指引。  很快，在美国境内飞行将需要持有驾照或其他符合最新安全标准的身份证明。未携带符合[“真实身份”](https://www.dhs.gov/real-id/real-id-faqs)要求的证件的旅客可能会在安检处面临延误或被拒绝入境。各州的要求略有不同，更新不合规的身份证件需要前往车辆管理局 (DMV)。 不符合新版“真实身份证”标准的驾照正面右上角可能会印有“非联邦用途”字样。符合标准的驾照可能会印上星号、全息图、旗帜或类似符号。其他[有效证件](https://www.tsa.gov/travel/security-screening/identification)包括护照、永久居民卡、加拿大驾照、移民就业卡和退伍军人健康身份证。 国土安全部网站上有一份简短的问卷，[提供](https://www.dhs.gov/real-id)更多信息以及各州或领地车辆管理局 (DMV) 服务机构的链接，方便获取真实身份证件。申请流程通常需要身份证件、社会安全号码或其他公民身份或永久居留权证明。 美国运输安全局 (TSA) 声称，81% 的旅客已经符合新标准。然而，一些人[担心](https://www.usatoday.com/story/news/nation/2025/04/21/real-id-deadline-dmv-appointments-requirements/83136606007/)，新要求可能会限制那些难以前往车辆管理局 (DMV) 或没有时间在以速度慢著称的办事机构预约的居民的出行。  新规将执行美国国会于2005年通过的《真实身份法案》，该法案旨在加强9·11袭击事件后的航空安全。尽管该法案已颁布20年，但其实施却多次被推迟。 据PCMag[报道](https://www.pcmag.com/news/passengers-need-real-id-for-flights-starting-may-7-tsa-tech-upgrade-deadline)，机场于 2022 年开始分发用于检查真实身份证合规性的机器（称为 CAT-2 机器）。据估计，迄今为止约有 160 个机场安装了这些机器。 [美国运输安全管理局 (TSA) 已开始部署 CAT-2 扫描仪，以促进移动驾照](https://www.tsa.gov/di-pilots)(mDL) 和其他数字身份证件格式的推广。这些扫描仪通过扫描包含数字身份证件的移动设备上的二维码来工作，用户可以收到与联邦机构共享数据的详细信息。 虽然移动身份证并非自动符合真实身份证的要求，但 TSA 仍[接受](https://www.dhs.gov/real-id/real-id-mobile-drivers-licenses-mdls)已签署豁免协议的州的数字身份证。TSA 即将发布更多信息，包括已获得豁免的州名单。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495430.htm)

日本制造商 JAPANNEXT 以其独特的显示器设计、独特的外形和规格而闻名，该公司推出了 JN-IPS276SDQHD-HSPC6-CMS 显示器，该显示器采用 27.6 英寸 IPS 面板，分辨率为 SDQHD（2560 x 2880），显示面积是全高清的 2.67 倍。这款显示器采用 16:18 的垂直显示比例，主要方便那些进行大量编码或处理大型文档和电子表格的用户，可最大限度地减少窗口滚动操作。 此外，该显示器顶部配有可伸缩网络摄像头和麦克风。连接选项包括 HDMI 2.0 @ 60 Hz、DisplayPort 1.4 @ 60 Hz、音频和具有 65 W 功率输送能力的 USB Type-C。 技术规格包括 178° 视角、300 cd/m² 最大亮度、100% sRGB 和 97% DCI-P3 色域覆盖率以及 HDR 支持。该显示器提供 KVM 功能，允许在各种连接设备之间共享键盘和鼠标。显示器支持 PBP 模式，可同时并排或堆叠观看两个输入源，以及 PIP 模式，可实现画中画功能。此外，它还具备防闪烁和蓝光过滤功能。 其他功能包括：高度可调支架，垂直调节范围 100 毫米，可 90° 旋转，左右旋转 45°，5 W 立体声扬声器，以及 VESA 75x75mm 支架兼容性。该产品享有两年制造商保修，售价 109800 日元（约合 765 美元）。     [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495426.htm)

风口急刹，“卖铲人”面临失速之痛。

 &lt;内嵌内容，请前往机核查看&gt; (《原神》5.6版本「悖理」前瞻特别节目) 5.6版本即将上线，全新魔神任务「悖理」将正式登场。故事围绕阿贝多被指控杀人展开，丘丘人突袭蒙德城成为关键转折，温迪也将在紧要关头联络法尔加与艾莉丝，共同应对动荡局势。同时，全新周本也将上线，战斗机制以元素国际象棋为主题，需击败“王”与“后”两位强敌。 角色卡池方面，上半卡池将迎来全新冰系五星角色爱可菲，以及风系四星角色伊法，爱可菲的传说任务也将揭示其前饭店主厨的身份背景；同时，娜维娅将迎来复刻回归。下半卡池则为基尼奇与雷电将军登场，并首次开放稻妻限定混池，汇集神里绫华、神里绫人、宵宫、千织、八重神子、荒泷一斗、珊瑚宫心海、枫原万叶等人气角色及其专武。 版本主活动围绕刺玫会运营的「欢乐城」展开，剧情聚焦龙类走私事件以及卡库库误将那维莱特的重要文件扇飞所引发的连锁反应。活动玩法涵盖设施经营、员工招募与场地布置等模拟建设元素，搭配跑酷挑战和蒙德酿药等小游戏，完成活动后可获得限定四星弓奖励。 系统方面迎来多项优化。幻想真境剧诗在达成“明星演出”条件后可额外领取奖励；天赋界面展示更加精简；寻宝罗盘现可定位部族迷藏与摩拉箱，地图标记功能也支持批量删除，探索与整理更加高效。 此外，游戏将与脉动饮料展开联动，玩家可在游戏内领取联动奖励，瓶身放入冰箱后还将显现原神元素符号。七圣召唤玩法将新增角色牌「塞索斯」「希诺宁」及全新行动卡、反应机制。《原神·纳塔篇》音乐原声集第三期也将在本版本中同步上线。 详情长图：    

业绩连续3年下降，在公司未来对资金需求较大的情况下，公司却大额分红。叠加大股东股权质押比例高，其背后是否另有原因？

公告显示，2023年，长控集团净利润为5.31亿元，2024年1-9月（前三季度）净亏损8421.03万元。截至2024年第三季度末，长控集团净资产为1347.36亿元。

英特尔刚刚公布了其第一季度营收业绩，财报电话会议中有一些值得分析的有趣信息。值得一提的是，长期以来一直被吹捧将强势复苏的英特尔代工部门，其大部分收入来自单一客户，而非最新节点。 英特尔最大的客户实际上是自己，主要使用的是“英特尔 7”节点，这是英特尔为“Alder Lake”和“Raptor Lake”消费级 CPU 以及“Sapphire Rapids”至强服务器设计的 10 纳米 SuperFin 节点版本。随着英特尔加大 18A 节点的产量，以及外部客户对其 ASIC 设计的测试，18A 节点仍然不是英特尔代工部门的主要收入来源。 与此同时，英特尔第 13 代和第 14 代 Raptor Lake 处理器订单的大幅增长，推动了对英特尔 7 节点的需求。 在第一季度财报电话会议上，英特尔首席财务官戴夫·津斯纳 (Dave Zinsner) 指出：“英特尔代工业务营收达 47 亿美元，环比增长 8%，这得益于英特尔 7 代晶圆的采购和先进封装服务的增加。” 他还谈到了第一季度代工业务 23 亿美元的运营亏损，这归因于“与英特尔 18A 工艺产品量产相关的启动成本”。随着 18A 工艺节点正在缓慢地为即将推出的主要公司产品量产，以及预计将在该节点上运行的首批外部客户产品，老旧工艺节点正在成为收入增长的引擎。 此外，这位首席财务官还就 18A 工艺节点的开发发表了更多评论，证实了此前已知的信息：“我们已经做好了许多重要的基础建设，包括将在 2025 年下半年量产英特尔 18A 工艺，以支持我们首款 Panther Lake SKU 在年底前推出，更多 SKU 将于 2026 年上半年推出。”  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495424.htm)

资深 Linux 内核开发者 Ingo Molnar 今天发布了一系列 Linux 内核补丁，旨在移除对“过时”的 32 位 CPU 的支持。具体来说，如果这些补丁被接受，Linux 内核将终止对旧款 i486 CPU 以及早期 i586 CPU 型号的支持。  虽然在现代 Linux 环境中很少提及或使用，许多发行版都终止了对 x86 32 位硬件的支持，但内核仍然保留了对 20 世纪 90 年代初推出的旧款 i486 处理器的支持。不过，今天的补丁系列将终止对 i486 处理器以及早期 i586 处理器的支持。这些内核补丁将移除对缺乏 TSC 和 CX8/CMPXCHG8B 功能的 CPU 的支持。这意味着上游 Linux 内核对 32 位处理器的最低支持将达到支持 CMPXCHG8B 和时间戳计数器 (TSC) 的初代奔腾 CPU 的水平。即便如此，如果听到有人在他们的 i586 / P5 Pentium 上启动现代 Linux 内核和现代软件堆栈，而这些补丁只是为了放弃比这更旧的硬件的 CPU 支持，那还是会令人惊讶的。 Ingo Molnar 在补丁系列中指出，移除对旧版 i486 和早期 i586 处理器的支持将减轻内核开发人员的维护负担。取消这些旧硬件支持还将使内核代码减少一万四千多行。Molnar 在今天上午的[RFC 补丁系列](https://lore.kernel.org/lkml/20250425084216.3913608-1-mingo@kernel.org/)中写道： <blockquote>在 x86 架构中，我们在 x86-32 上提供了各种复杂的硬件仿真工具，以支持那些极少有人在现代内核上使用的老式 32 位 CPU。这种兼容性问题有时甚至会导致问题，人们需要花费大量时间来解决，而这些时间本可以用来做其他事情。<p>正如 Linus 最近所说：</p><p>“&gt; 我真的觉得是时候放弃对 i486 的支持了。”</p><p>&gt; 根本没有理由让任何人在这种问题上浪费哪怕一秒钟的开发精力。“</p><p>本系列增加了最低内核支持功能，包括 TSC 和 CX8 (CMPXCHG8B) 硬件支持，从而移除了 486（及其衍生产品）和早期 586（及其衍生产品）支持。</p><p>这样做可以删除大量代码：</p><p>修改了 80 个文件，插入了 38 条代码(+)，删除了 14104 条代码(-)。</p><p>其中大部分是 math-emu/ 库——但即使没有 math-emu，简化也相当显著：</p><p>修改了 33 个文件，插入了 38 条代码(+)，删除了 1081 条代码(-)。”</p></blockquote> [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495422.htm)

GCC 15.1 刚刚发布，作为 GNU 编译器套件的最新年度功能版本。这是GCC 15 的首个稳定版本，它带来了 COBOL 编译器前端、多项 C 和 C++ 语言支持改进、对新 CPU 和 ISA 功能的支持、更强大的 Rust 编程语言支持、调试增强功能等等。 GCC15.1 提供了 COBOL 语言前端、各种可用性增强功能、针对 gccrs 的多项 Rust 编程语言改进、将其默认 C 语言版本升级至 C23、针对 AMD Zen 5 “znver5” 目标平台的改进以及其他新的 AMD Zen 目标平台优化、针对 Intel Xeon 7 Diamond Rapids 平台的优化、为新的 512 位版本提供 Intel AVX10.2 支持、更多 Intel 高级性能扩展 “APX” 支持、移除 Xeon Phi 支持、OpenMP 卸载增强功能，以及从硬件支持到语言功能的许多其他更改。 AMD 图形处理器的 AMDGPU 后端现在也支持标准 C++ 库 (libstdc++)，实验性地支持通用设备，并已停用 Fiji GPU 支持。同样，搭载 GCC15 的 NVIDIA NVPTX 后端也支持 libstdc++。 GCC 中较少提及的 D 语言和 Modula-2 语言前端以及 Fortran 前端也获得了大量改进。  Fedora 42 已经是首个在生产环境中搭载 GCC 15 的主流 Linux 发行版，并且使用了接近最终版本的 GCC 15。  请访问[gcc.gnu.org](https://gcc.gnu.org/gcc-15/)下载 GCC 15.1 稳定编译器版本并获取更多信息。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1495420.htm)