近日，多家媒体报道蔚来计划为旗下芯片业务引入战略投资者，并成立独立项目实体。目前，**该项目实体已完成工商注册，名为安徽神玑技术有限公司，注册地址与蔚来中国总部一致，法定代表人为蔚来芯片及智能硬件负责人白剑。** 工商信息显示，该公司注册资本1000万元，业务范围涵盖芯片设计与销售。 **报道称，蔚来计划向战略投资者出让少量股权，但仍保持对项目实体的控制权。** 行业人士推测存在两种可能：一是仅引入外部资金，由蔚来与投资者共同持股，研发团队保留在蔚来体系内；二是设立员工持股平台，与蔚来及外部投资者三方共同持股，实现实质性业务分拆。 根据蔚来管理层规划，2025年二季度末将完成60%-70%的组织结构调整，三季度深化至80%-90%，以配合芯片业务独立运营。 蔚来自2021年启动芯片自研项目，已推出两款产品： **负责处理激光雷达数据，提升感知精度的主控芯片“杨戬”，以及智能辅助驾驶芯片“神玑NX9031”，后者无疑是重中之重。** 其基于5nm车规工艺制造，拥有超过 500 亿颗晶体管，单颗算力达1000+TOPS当前业内最高，该芯片已搭载于蔚来ET9等车型。 自研芯片是蔚来 “新三大件”（智能辅助驾驶芯片、整车操作系统、智能底盘）战略的核心之一，旨在摆脱对英伟达等外部供应商的依赖。 值得一提的是，**蔚来创始人李斌此前明确表示，芯片和操作系统将对全行业开放，未来安徽神玑将承接其他车企订单，“如果大家想买最好的芯片可以找蔚来 。”**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507972.htm)

一汽奥迪A5L正式开启预售，共推出4款车型，**其中的3款车型接受预订（均无具体价格），包括领航版、运动版quattro和运动版Plus**，而全域智混版quattro车型择日预售。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/e0a9a45e-c029-4641-83dd-cfd9f5a659c1.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/1e6ede73-6db1-4117-b7a0-8b579754b395.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/21dc2d3d-be99-4c11-a744-e872a8a4f21e.jpg) 全新的奥迪A5L可视为奥迪A4L的换代车型，车辆基于PPC高端平台（Premium Platform Combustion）打造，搭载了最新的E3 1.2电子架构。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/fd2b3efab949453e9c88097a45c53957.jpg) **不同于上汽奥迪A5L的掀背轿跑样式，一汽奥迪A5L是传统的三厢轿车**，但设计同样很是年轻化，除了极光紫，新款车型还拥有丹霞棕、青城绿等配色，主打运动感。 新车车头前矩阵式LED大灯组具有编程功能，提供8种数字灯光签名，并分成了上下两部分，同时还启用了会发光的四环LOGO，增强电气化特征也能强化辨识度。  车尾配备了数字OLED尾灯采用第二代技术，**可实现车辆间的通信，通过灯光交互，提高道路安全性可实现危险提醒、事故提醒、泊车提醒。**  车辆长宽高分别为4908/1860/1442（1462）mm，轴距为2969mm，达到了中型轿车标准，拥有机电双保险半隐藏门把手，将电子锁和机械锁进行了集成设计，拥有两段式开启逻辑，确保极端事故中的安全。  [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/d2395e94-a8bc-4bc2-b3df-36d8e896eeb1.png) 进入车内，新车整体沿用了海外的造型风格，提供琥珀红、月光银、珠母米、玄夜黑4款内饰颜色，**采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏以及13.1英寸W-HUD。** 新车采用了上下平底的方向盘设计，同时精简了不少物理按键，中控下方是储物格和无线充电区域，上面还有一个TYPE-C充电口，而氛围灯带自然也没有缺席。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/a207b87c-24e6-4e46-92c9-38813fc5abbb.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/cc23ffa1a4be401283c6733c3e7c6aa9.jpg) **座椅方面，车辆前排座椅配备可调节腿托，支持60mm调节行程，并配合118mm侧翼支撑，后排座椅背角度优化至28°，配备9种模式按摩功能。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/3aa05af2c18b4c8d9dbda295f4a1c97e.jpg) 辅助驾驶是该车的最大亮点之一，车辆将搭载华为乾崑智驾系统，配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达（车前下方非对称双雷达+四个隐藏式雷达）、13个摄像头及12个超声波雷达，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。 动力系统，**燃油版依旧搭载一台第五代 EA888 2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力）**，前者均为前驱，后者提供前驱和四驱，均匹配7速双离合变速箱。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/bb1aeb30-98cb-49d1-b14a-cb56f80d580e.png) 值得一提的是，一汽奥迪A5L还要拥有混动版车型，首次搭载HDI奥迪双电机全域智混技术，采用并联式混动架构，传动轴电机可提供高达18kW的动力输出，减速时最大能量回收功率25kW，可实现部分电动驾驶。 此外，**新车还将标配奥迪渐进式可变转向比转向系统，转向比随车速动态调整，车辆底盘采用同前后轻质五连杆悬架设计，高性能底盘相较于标准底盘降低20mm，强化操控能力。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507970.htm)

近日，一位幸运的用户在论坛上分享了自己的“意外收获”。他在亚马逊上花费200加元（约1048元人民币）购买了一块2TB的三星990 EVO Plus NVMe M.2固态硬盘，**结果却收到了整整一箱共9块硬盘，总价值高达1800加元（约合人民币9437元）。** 这位用户表示，他原本只是想购买一块硬盘用于升级电脑，没想到收到的快递箱里装了9块相同的硬盘。 **这一意外让他既惊喜又困惑，他甚至不确定亚马逊是否会联系他解决这一“明显的错误”。** 消息一出，Reddit上的网友们纷纷热议，有人猜测这可能是亚马逊仓库的新手员工误将“母箱”（包含多个产品的包装）当作单个产品发出，因为母箱和单个产品的条形码可能相同。 **还有人认为，可能是亚马逊的AI机器人在分拣过程中出了问题，毕竟在处理这类小件商品时，有可能出现混淆。** 不过，也有一些网友提出了“阴谋论”，认为这可能是亚马逊故意为之的营销手段，通过制造这种“意外惊喜”来吸引眼球和流量。 但不管真相如何，这位买家目前确实获得了这份意外之财，他表示会先“观望”一段时间，看看亚马逊是否会联系他。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507966.htm)

人工智能技术从技术探索走向产业深水区，中国企业的技术实力与发展潜力不断显现。启明创投投资企业阶跃星辰是行业领先的基础大模型创业公司，并且在积极探索大模型在多领域的实践路径。产业应用方面，阶跃星辰聚焦智能终端Agent，已在汽车、手机、具身智能、IoT等关键应用场景与行业头部公司达成深度合作。

今年4月初，特朗普对等关税政策公布后，许多义乌外贸商家的生意停了下来，查九兰却更加忙碌。“不少对美贸易受阻企业来找我们，我们也响应政府政策，计划优选出2万个商家对接非洲客户。”查九兰说道。 查九兰是非洲B2B跨境电商平台Egatee的创始人兼CEO。2018年Egatee在非洲创建，主要投资股东为传音控股及义乌商城集团，目前业务覆盖非洲多国，2024年中旬开始向中国商家开放。 非洲在全球电商行业版图中长期处于相对边缘的位置，很少被作为出海第一站。虽然非洲市场年轻人口众多，生活消费需求旺盛，但基础设施相对落后，市场环境高度本土化，隐形进入门槛不低。对于想开展对非跨境生意的商家来说，物流距离长、资金跨境流通风险大、与客户建立信任难等又是难以克服的阻碍。 这种矛盾现状为Egatee的发展提供了条件。通过将国内积累的供应链数字化经验移植到非洲商业生态中，并与当地发展水平与社会文化特性长期磨合，**Egatee摸索出一套基于线上线下结合的B2B平台商业模式，一方面缩短了当地2B商家之间的交易链路，提高了当地批发零售行业的数字化水平；另一方面为中国企业提供了一条出海非洲相对便捷的途径。** **1.非洲零售市场的1688** 几乎每个第一次来到尼日利亚首都拉各斯的中国人，都会产生一种错觉，好像乘坐时光机回到了上世纪九十年代的中国。而其他东非和西非国家的城市面貌也几乎与拉各斯如出一辙。 受限于制造业发展水平，非洲国家的批发零售业态普遍还处在中国30年前的水平，还处于卖方市场，基本形态仍然由传统的批发市场与碎片化的小商店构成。零售商需要进货，往往只能来到首都，穿梭于拥挤而嘈杂的批发市场，在一个个档口间寻找心仪的商品，与批发商讨价还价。 “就像回到了过去义乌的篁园服装市场”，查九兰说道。 同时，非洲零售行业的数字化程度也较低，物流体系薄弱，“商品从海外进入非洲以后，经过层层倒卖，商品最后到终端消费者手中，价格被抬得很高。”这让查九兰从中看到市场机会。 经过4年的筹备和测试，2022年，B2B电商平台Egatee上线，采取两种经营模式：**自营模式针对保鲜期较短的食品粮油类“快销品”，**在恩格尔系数较高的非洲地区，这类商品占到居民消费的大头。自营产品由平台集中采购销售给零售门店，并提供仓储物流、送货上门等一站式履约服务。 另一种平台模式，则**针对服饰、日用百货和五金建材等商品，Egatee作为类似1688这样的第三方平台**，为供货商、经销商与零售商提供线上沟通和撮合交易的平台，并在部分区域提供物流配送和在线支付服务。 “在非洲地区，可搜集到的公开数据，要么非常不准确，要么已经是好几年前的数据。”Egatee副总裁王军介绍，为了保证平台上商家信息和货品需求的真实性，Egatee依靠大量地推人员在市场挨家挨户对入驻商家做实名认证。 “非洲很多国家居民门牌号系统非常不完善，导致2C电商在非洲很难发展，相比之下2B平台能做起来，是因为只要商家在市场有固定档口，我们就能做配送，有问题也能找到本人。”王军在一次商家推介会上说道， **Egatee在非洲也尝试过社区团购等零售模式**，对此查九兰反思，“在非洲碎片化的零售商业生态下，还是应当回归基本常识，首先打破信息黑盒，拉齐供需匹配信息，解决找货难的问题，也就是做类似1688这样的平台。” **2.非洲最大的B2B电商平台** 完成平台搭建的第一步后，Egatee面临的挑战在于让商家看到平台的价值，真正培养起商家的在线交易习惯。 刚起步阶段，Egatee给入驻商家的店铺设计H5页面，并在谷歌上进行投放，提高店铺和产品名搜索排名。“当有人给商家打去电话，说是从网上看到店铺信息想要拿货，商家就开始兴奋。”查九兰说，随着平台上的商家数量逐渐增多，商家们对平台经营的重视程度也不断提高。 为承接商家不断释放的交易需求，Egatee在各个国家市场逐步构建起直营体系，以及“海外中心仓+区域前置仓”的仓储配送体系，将履约时效提升到本地现货订单48小时达，同城28小时达。Egatee也与其他本地仓库合作，建立云仓体系并进行托管运营。 到2025年初，Egatee跨境IM回复率与全托管品类在线支付使用率都达到80%，在查九兰看来，这两个数据可以证明，非洲商家对平台的使用习惯和信任基本建立起来。 据了解，2024年Egatee交易额接近10亿元，营收主要来自两部分，直营模式通过赚取产品差价，平台模式则依靠服务费以及仓储和金融服务费用。查九兰曾在接受媒体采访时表示，**看到很多非洲同行都在用补贴烧钱的方式获客和推动交易，最终往往亏损严重，企业不堪重负。** 补贴烧钱行不通的原因在于，非洲看似人口众多，但不同国家在地理、行政管理、货币和语言上都处于割裂状态，实际上是许多个分散的小市场。因此Egatee在业务扩张中，先将招商范围聚焦在尼日利亚、坦桑尼亚等政治局面相对稳定，互联网程度较高，人口多且商贸发达的国家，在单一国家的单一城市，打磨出运营效率和履约成本可以跑通的商业模型，再逐渐向周边国家进行复制。 查九兰透露，接下来Egatee计划在各国推出“国家合伙人”，将现有模式向更多国家进行拓展，让平台商家规模增加至150万家。 **3.中非跨境贸易的高效渠道** 在非洲的商品批发市场中，最主要的商人群体实际上来自于印度或黎巴嫩等中东国家，他们像一千年前的阿拉伯商人一样，从义乌和广州采购商品，再转售给非洲的经销商。 随着入驻商家对货源的需求不断增加，查九兰考虑对中国商家开放平台入驻，“把中间垄断的批发商去掉，让非洲当地的批发商和中国工厂直接建立联系，这样两边商家的利润都会多一点。”同时，数字化沟通渠道也可以提高中国供货商与非洲客户的撮合效率，“原来其他平台可能需要三四个月签下1个客户，现在可以缩短到30天以内。” 查九兰解释，与国内其他2B跨境平台相比，**Egatee模式不是中国商家发布商品后等待客户询盘的流量逻辑，而是非洲客户先在平台上发布需求**，中国商家看到商机后主动建联的黄页逻辑。选择这种模式的考量是，非洲批发商有找货的需求，但是对中国供应链极其陌生，主动搜索中国卖家的意愿不强，且时间成本太高，而具有供货能力的中国商家则仅需要支付服务费，不需要投入大量投流广告费用。 但是对于习惯了在档口里坐等国外客户，或者在平台上等待询单的中国跨境商家来说，适应Egatee的模式存在一定难度。因此，Egatee在当地线下配备“非洲小助理”服务，帮助中国商家与非洲客户建立信任关系，小助理可以跑腿送样品，或者发起视频会议，邀请非洲客户探厂，提高出单效率。 “商家直接给海外客户寄送样品经常等于白送，这会影响商家做出海的积极性。”为此Egatee在当地批发市场搭建样品展厅，**“增加货品曝光的同时，货品仍然属于商家，这个客户不打算下单，也可以再卖给那个客户，不会造成损失。”**2024年Egatee在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆市场的样品店，开业单日客流量突破3000人次，现场签约采购商200家。  图：卢萨卡国际机场、市区主干道广告 为了促成商家开单，Egatee还会根据平台积累的交易数据，为不熟悉非洲市场行情的中国商家提供产品或类目报价参考，也会经常在义乌等产业带举办推介会，宣讲非洲市场机遇与平台运营模式。 **从事非洲跨境生意最大的风险在于资金安全。“非洲商家打款了收不到货，或者中国商家发货了却收不到款，这类问题屡见不鲜。**资金从非洲出境还经常被冻结，民间经济往来只能长期依靠地下钱庄，风险极高，导致商家之间难以建立信任。”查九兰说道。 因此Egatee与跨境支付平台及银行合作，提供类似国内支付宝的金融服务，订单产生后，中国商家先发货到Egatee本地仓，仓库确认收货后非洲客户再进行打款，等中国商家确认收款，Egatee再进行配送，以此保证双方货款安全。如果非洲客户在发货后取消订单，中国商家也可以将已经寄往平台仓库的货品进行转售，避免造成损失。 **目前Egatee上20%的货品供应直接来自中国。**查九兰注意到，Egatee最吸引的商家主要分为两类，一类是曾经主攻美国市场，如今不得不拓展新市场的卖家，或者将非洲作为滞销尾货的处理渠道；另一类是经验不多的中小新商（包括未做过外贸的工厂），选择先从竞争尚不激烈的非洲市场入局。 **4.一支万人规模的地推铁军** 挨家挨户登记商家信息、自建仓储和配送体系、为每个中国商家提供运营扶持……实现这些能力需要动用大量人力资源，因此Egatee在非洲单个国家的员工规模维持在百人左右，其中在最早拓展的尼日利亚，首都总部员工有1000多名，整个非洲地区员工总数千人，其中90%为本地员工。  图：Egatee赞比亚本地团队 管理如此规模的非洲本地员工，对于任何一家中国企业来说都是巨大挑战。“**刚开始有司机上班没几天，就连车带货一起卖掉，损失几十万元。地推人员经常一整天都不到人。**”查九兰无奈地说道。 管理痛点倒逼Egatee自研出一套JDE员工管理系统App，安装在每个员工的手机上，每天向员工实施分配并推送任务，员工根据App上的导航到达指定位置，按照规定要求标准完成工作任务后，上传照片或记录完成打卡，以此确保任务进展可视化、可追踪。公司通过系统后台数据可以实时了解每位员工的表现，优化团队配置。 “大多数非洲员工此前没有接受过精细的运营工作训练，因此必须把每一项工作拆分为详细的具体动作，比如将仓库分拣员的工作，拆分为从哪里取货，扫码确认信息，放到哪个货架，确认一次四步，否则很容易出现错误。”物流负责人郑伟说道。 **在这套系统管理下，Egatee人效比和订单处理效率得以提升，外派到当地的中方管理人员逐渐减少。**在仓储配送环节，Egatee将配送效率从当地普遍的一天一次提高到一天两次，使仓库周转效率提高，从而降低运营成本，提高盈利能力。目前，一些出海非洲企业也采购并使用Egatee的JDE系统。 过去7年，在Egatee修炼内功，深耕非洲本土市场的同时，全球贸易格局也发生了结构性转变。随着对美贸易的传统路径逐渐变窄，越来越多商家将目光转向尚未被充分挖掘的新市场，包括非洲。以国内著名的外贸产业带义乌为例，浙江省发改委官网显示，2024年义乌市出口5889.6亿元，其中对非出口额达到1220.9亿元，占比达到20%，同比增长16.4%，非洲连续三年成为义乌最大出口市场。  “从今年开始我们的商业模式真正跑起来了。”查九兰表示，**Egetee未来计划将业务向更多周边国家进行拓展，同时加强中非贸易链接，吸引更多工厂入驻平台，丰富平台货品供给与商家生态。**

 大家好！2025 年「核聚变游戏嘉年华」北京站将于 6 月 28 日、29 日在首钢国际会展中心 1/2 号馆举办。就如同核聚变的新主题「INTO THE WORLD」一样，今年除了海量的厂家和游戏之外，我们还与《无主之地4》一起为大家准备了一份神秘的解迷玩法。  在之前的两期电台节目《无主之地：刷枪回忆》以及《无主之地武器商故事》中，我们在节目尾声加入了一个小彩蛋。游戏中的重要角色「小吵闹」向各位密藏猎人们发出求助，帮它找到失落的宝藏。这份宝藏就在北京核聚变的现场，位于： “马里旺的最前面，圆盘子的最后边；发际线的下面，一张帅脸的上面！” ——小吵闹 那么，你能猜到它被藏在哪吗？神秘的礼品正在等着你哟！奖品有限！先到先得！各位密藏猎人赶快开动起来吧！  由 Gearbox 开发的《无主之地4》即将于9月12日正式上线。届时，欢迎各位密藏猎人来到全新星球凯洛斯，上演夺宝射击动作大戏，尽情享受这场混乱之战。 # 展会详情 展会时间： - 2025 年 6 月 28 日（周六）9：00-17：00（16：00停止入场） - 2025 年 6 月 29 日（周日）9：00-17：00（16：00停止入场） 展会地点： - 北京石景山·首钢国际会展中心 1/2 号馆 票务信息： - 单日票：全价 139 元/人 | 优惠票价 129 元/人 - 票务平台：哔哩哔哩会员购 - 特别说明： 凡在哔哩哔哩会员购购买核聚变门票的玩家们可以到现场兑换「实体纪念票」，本次门票为纪念品，不具备入场功能，现场入场请以“电子票”为依据携有效身份证件入场哦～ [<获取核聚变2025北京站门票>](https://show.bilibili.com/platform/detail.html?id=102863) 

关于AI Agent的深度对话......

卷生卷死。

这么近那么美周末到河北。

特斯拉沦为二线。

据媒体报道，在2025世界移动通信大会（MWC25上海）上，**全球首款低空无人机感知基站正式亮相，引发行业广泛关注。**这款创新设备专为城市级低空安全管理网建设而设计，能够有效守护低空航道飞行秩序，并为重要设施提供安全保障。 **据了解，该基站采用非电磁信号工作模式，可与现有通信基站实现共址架设，**既满足了数字基础设施的部署需求，又确保了公众通信和低空通信不受干扰。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/d4702a167f4648a79e4941814ad7c55b.png) 上海特金董事长姜化京表示，随着低空经济的快速发展，"通感融合"技术正成为新型数字基础设施的重要支撑。 所谓"通感融合"，是以5G-A通感技术为核心，整合了TDOA（到达时间差定位技术）、RID（报文识别技术）以及视觉光电等多种技术的低空多元感知解决方案。 目前，中国移动已联合上海特金等合作伙伴，在合肥低空智联网基础设施示范区开展实际测试。**测试结果显示，该系统能够对600米以下空域的无人飞行器实现精准探测和预警，充分验证了5G-A和TDOA"通感融合"技术的实用价值。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/50391c2c435f4322a5a41b192f4800cf.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507962.htm)

近日，有多名网友在社交媒体发文称，携带罗马仕充电宝在多地机场被告知无法登机。有媒体以旅客身份咨询多个机场的服务热线，机场工作人员表示**罗马仕品牌召回型号的充电宝目前禁止携带，该品牌其他型号的充电宝经现场检查，符合携带规定的话可以随身携带**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/c15d543c-7c6a-4cb8-b484-2705df3c104c.png) 近日，多所北京高校保卫处下发通知称，接上级主管部门提醒，近期发现20000毫安的罗马仕牌充电器在充电时，相较其他品牌型号充电器，更容易发生爆炸现象，如持有使用，建议立即舍弃，以防发生危险。 另有报道称，法国航空事故调查局公布的3月20日杭州飞香港HX115航班起火调查文件中提及，该事故是由充电宝的热失控引起的，**该充电宝已被证实为罗马仕品牌的设备，额定容量也是20000毫安时**。 相关案例经媒体曝光后引发强烈关注，本月18日，深圳罗马仕科技有限公司宣布开展大规模召回： 自即日起召回2023年6月5日—2024年7月31日期间制造的部分罗马仕ROMOSS牌移动电源，涉及部分PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型号，三款产品共计491745台。 针对召回原因，罗马仕表示，**由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/03fe7619-11bd-4b61-9009-6d2222a40b70.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507960.htm)

据中国航空工业集团官微发文，**“吉祥鸟”AC332直升机近日在云南省宁蒗泸沽湖机场完成高原自转着陆试飞，这在国产双发直升机中尚属首次。**此次试飞充分验证了该直升机自转着陆设计的可靠性，标志着型号相关性能符合适航标准。 自转着陆是一项重要的应急操作。飞行员在驾驶直升机时，如果发动机发生故障无法提供动力，可通过自转操作安全着陆。从某种意义上说，直升机的自转着陆能力就是保障飞行安全的最后一道防线，是飞行员和直升机自身的保命绝技。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/13ab17a5ba5f41f2b7449731daac1ceb.png) **此次试飞中，“吉祥鸟”AC332直升机在海拔3658米高度进入自转状态，经过相关操作，凭借自身性能成功减缓下降速度，实现安全着陆。**为确保试飞安全，项目团队提前进行多次桌面推演，并联合当地机场、医疗救援力量进行全方位保障。此前，该机型已在黑龙江建三江湿地机场完成平原环境下的自转着陆验证。 作为一款新型民用直升机，AC332采用单旋翼、高置涵道尾桨和滑橇式起落架设计，具备出色的飞行性能：**最大起飞重量3850千克，巡航速度260千米/时，航程达693千米，可搭载10名乘客。**其独特的蛤壳式后舱门设计进一步提升了任务适应性，可满足高原运输、应急救援等多种需求。 此次试飞成功不仅展现了国产直升机的技术突破，也为我国高原航空作业提供了新的装备选择。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/2d30b5cedb30439a8899d1a6161bdb42.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507958.htm)

微软自2021年10月推出Windows 11以来，就一直在不断鼓励用户升级，但Windows 10的市场份额一直高于Windows 11。不过随着Windows 10即将停止支持，Windows 11的市场份额终于有望实现超越。 根据StatCounter的最新数据，**Windows 10的市场份额为48.92%，而Windows 11的市场份额已经达到了47.73%，两者差距仅为1.19%。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/ede55c53-69fd-4620-b33c-02c69f0614aa.jpg) 这意味着在未来几个月内，Windows 11的市场份额有望超过Windows 10，实现所谓的“黄金交叉”。 从数据来看，Windows 11的市场份额在过去一个月中提升幅度创下新高，这可能与Windows 10即将停止支持有关。 **微软近期也通过多种方式提醒用户尽快升级，以避免安全风险，许多用户可能选择购买新电脑或从Windows 10升级到Windows 11。** [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/33057502-3788-4090-8d26-09b7a5ac81b3.jpg) Windows 11市场份额增长最快的地区是亚洲，这个月差距已经缩小到不到3%，相比之下，美国、日本、英国等国家的Windows 11份额早在几个月前就已经超过了Windows 10。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/43f5cf22-78ee-4942-8121-958f91ec285b.jpg) 这也显示出亚洲用户在操作系统升级方面相对保守，直到最后几个月才开始大规模升级。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507954.htm)

**日前，奔驰CEO康林松表示，由于电动车普及速度不如预期，奔驰将比原计划更长时间保留内燃机车型。**此前奔驰力争2030年“视市场情况”全面纯电动化，如今调整航向。 **康林松称电气化的高技术燃油发动机将服役更久，在当前电动车普及不及预期的情况下，同时推进燃油与电动是最理性选择，车企不能放弃任何一种技术。** 2024年奔驰销量下滑23%，但全球电动车市场仍在扩张，国际能源署数据显示，2024年全球电动车销量增长逾25%，达1700万辆。 彭博新能源财经预测，2025年插电式混动和纯电动车销量将同比增长25%，接近2200万辆，中国仍将占据最大份额，贡献近三分之二销量。 中国是奔驰最大单一市场，即便2024年销量下滑7%，共售出68.36万辆燃油与电动车。 康林松提到，中国消费者将车视为“第二个客厅”。 **面对不同需求，BBA三大豪华车企将在整个21世纪30年代继续提供燃油车和电动车。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507952.htm)

早前因为罗马仕部分移动电源存在较高的起火爆炸风险，部分高校禁止学生使用这些移动电源避免产生安全问题，随后罗马仕发布召回通知对 49 万台因电芯材料问题可能存在起火爆炸的移动电源进行召回。 罗马仕发布的召回公告令人费解，因为罗马仕并未提供具体的售后服务方式，虽然说将为用户免费更换不受影响的移动电源，但具体怎么获得售后只能致电罗马仕客服电话，而不是直接提供表单进行提交。 根据小红书网友分享的信息，联系罗马仕在线客服后需要提交信息和排队，由于提交售后服务的用户非常多因此可能要等待很长时间才能获得回复，客服确认信息后则会提供地址需要用户将问题移动电源通过快递寄送给罗马仕。 不得不说罗马仕这种处理方式有些让人害怕，因为移动电源在快递运输过程中也存在起火爆炸风险，这可能会给快递运输车甚至快递工作者造成安全隐患，说不好到时候还需要用户自行承担相应的安全责任。 [](https://img.lancdn.com/landian/2025/06/109444.png) 还有网友说的是京东拒收到付的，各省市网点要求可能不同 据目前已知消息，部分用户已经通过中国邮政、京东快递和顺丰快递将问题移动电源寄回广东江门的售后服务地址，不过京东和顺丰快递似乎已经反应过来，开始拒收发往广东江门的罗马仕品牌移动电源。 49 万台问题移动电源意味着需要通过 49 万次快递进行运输，考虑到这些移动电源本身就有起火爆炸风险，这里通过快递寄回存在的安全风险实在太大，不知道罗马仕是怎么想的。 **通常情况下移动电源召回是什么步骤：** 移动电源等产品需要召回并不是新鲜事，考虑到移动电源潜在的危害性，部分比较负责任的制造商的召回方式通常是不需要用户寄回移动电源，而是在移动电源侧面用记号笔写上报废后由用户将其丢弃到可以接收废弃电池的位置。 正常来说这些问题移动电源的零部件也不应该继续使用因此制造商也没必要将其回收，只需要核对序列号和数量最终报废处理完成就可以，这样也可以降低运输过程中造成的安全风险。 另外我们知道移动电源在充满电时发生起火爆炸的风险更高，而在电量耗尽后即便被刺穿，发生爆炸的风险也会明显降低，所以有用户说可以将电量用尽后再通过快递运输的方式进行寄回。 这种方式同样不可取，因为移动电源已经被认定存在安全风险，此时用户就不应该继续使用，继续使用可能也会出现安全问题，这也是制造商不会要求用户将电量用尽后再退回或销毁的原因。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507950.htm)

6月20日，Labubu的爆火引起了英国媒体的关注。《金融时报》报道称，一款毛绒精灵玩偶让一家中国公司跻身全球最具价值的玩具公司行列，引发了店内争抢，推动企业实现近20亿美元的年销售额，也标志着中国消费品牌罕见地实现了全球化突破。  Labubu玩偶 Labubu是泡泡玛特所销售的一款“丑萌”玩偶，在过去一年里人气飙升。人们在商店里为了这些巴掌大的毛绒玩偶大打出手，部分款式在二手市场的价格甚至达到零售价的三倍。 这些玩偶一直是TikTok视频中的热门话题。从巴黎到洛杉矶，人们为了购买Labubu在泡泡玛特店外排起了长队。包括歌手杜阿·利帕(Dua Lipa)、蕾哈娜，以及韩国女团Blackpink成员Lisa在内的名人，都曾将这个带着狡黠笑容的小怪物挂在包上当作配饰。 **Labubu是少数获得全球认可的中国消费品牌之一。**目前，**泡泡玛特的市值已是美国玩具公司美泰和孩之宝市值总和的两倍多。** **“它有点像一种通用语言。”**调研机构凯度消费者指数大中华区总经理虞坚(Jason Yu)表示，他指的是Labubu所具备的不同寻常的吸引力。在中国以及其他地方，这些玩具激发了一种共鸣：“我们并不需要那种精致可爱的东西，我们想要的是更叛逆的东西。”  Labubu拍卖会 近年来，泡泡玛特启动了一项雄心勃勃的全球扩张计划。该公司一位高管在2022年告诉《金融时报》，公司希望效仿乐高，让其大部分销售额来自美国和欧洲等海外市场。 截至去年底，泡泡玛特在中国大陆以外地区拥有130家实体门店和192处自动售货机网点，主要分布在美国、欧洲和东南亚。该公司还通过亚马逊、TikTok等线上平台向消费者推广产品。 **盲盒模式刺激购买** 本周，泡泡玛特上海旗舰店内挤满了国内外顾客，Labubu玩偶已经全部售罄。“这比我预想的要疯狂得多，”来自哥斯达黎加的游客莫妮卡·埃斯基维尔(Monica Esquivel)表示，她原本希望能给自己三岁和四岁的侄子买些Labubu手办。 泡泡玛特的玩具通常以“盲盒”形式出售，在中国的零售价通常为人民币69元(约合10美元)，但其门店也出售更大尺寸的Labubu玩偶，价格远高于盲盒。顾客在拆盒之前并不知道自己买到的是该系列中的哪一个角色，这种机制刺激了重复购买，并催生出了一个活跃的二手市场，尤其受到想要收集全套的收藏者的欢迎。Labubu只是泡泡玛特销售的众多系列玩偶中的一个。 2010年，王宁创办了泡泡玛特，当时他还只有二十多岁，来自河南省。2020年泡泡玛特在香港上市，股价随后大幅攀升，推动王宁的财富超过了210亿美元。根据彭博亿万富豪指数，他现在是中国第12大富豪，在全球排名第104位。  王宁 去年，**泡泡玛特来自中国大陆以外的收入为人民币51亿元，占总收入的约39%。**在“Labubu热”的带动下，泡泡玛特股价在过去一年暴涨超过五倍。需求之高以至于泡泡玛特不得不两次暂停门店销售，一次是在上个月的伦敦，另一次是在本周的首尔，原因是发生了争抢打斗事件。 **火爆的二手市场** 这股热潮也推高了二手市场的价格。两个青少年顾客在泡泡玛特上海门店表示，一款原价为人民币1000元的Labubu玩偶，在二手线上平台上价格接近原价的三倍。泡泡玛特还出售城市限定版，比如一款上海限定的“Mega Space Molly”玩偶(另一个系列玩偶)，零售价为人民币1299元。 一些狂热收藏者为获得最稀有、最受欢迎的版本花费了更高的金额。上周，一位发烧友在北京的一场拍卖会上，以包括人民币120万元(包含佣金)购得一个真人大小的限量版Labubu玩偶。 凯度消费者指数大中华区总经理虞坚表示，在中国，**这些玩具反映出“情绪经济”的重要性。**年轻消费者通过能够带来陪伴感的产品获得情感慰藉。他说：“中国很多孩子都是独生子女，所以他们确实会感到非常孤独。” 过去一年，其他潮玩公司的销售额也有所增长，其中包括总部位于广州的名创优品以及Hello Kitty的创作者、日本的三丽鸥。**名创优品本月表示，正在考虑将旗下的Top Toy品牌分拆并上市。** **新IP的重要性** 晨星分析师张峻菲(Jeff Zhang)表示，爆炸式增长使泡泡玛特暴露在潮流善变、竞争激烈的潮玩市场之中，能否不断推出新角色将是未来增长的关键。 去年，Labubu所属的精灵天团系列销售额增长超过七倍，**约占泡泡玛特收入的五分之一，**但其他产品线也在迅速增长。例如，泡泡玛特的Crybaby系列去年销量增长超过15倍，已占总营收的近十分之一。 张峻菲称：“2024至2025年，我们仍能够看到泡泡玛特在全球范围内保持稳健增长，但从长期来看，**如果它未能持续推出对粉丝群体有吸引力的新产品或新IP，那么我们可能会看到热度的衰退。”** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507946.htm)

我们经常调侃NVIDIA的旗舰显卡是“战术核弹”，没想到老黄真的进军核能领域了！**NVIDIA旗下风投部门NVenture与比尔盖茨、现代汽车集团共同参与了对泰拉能源(TerraPower)的6.5亿美元融资。** 泰拉能源是比尔盖茨2006年创立的核能创新企业，致力于开发小型模块化反应堆(SMR)，希望核能的标准化、小型化、规模化应用。 **目前，泰拉能源正在美国怀俄明州开发一座345兆瓦的核电站，采用液态钠进行冷却，并利用熔融盐储存1吉瓦(1000兆瓦)的多余发电热量，以便后续使用。** 它也是美国能源部 “先进反应堆示范计划”(Advanced Reactor Demonstration Program)的一部分，旨在推动下一代清洁能源的可靠发展。 该核电站已经启动了非核部分的建设，而核发电部分预计2026年获得批准，2030年投入发电。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/d1f0a30c3c0a4129aff7a385642bb088.jpg) [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/d5d9204bb7974d05a9963b414e178684.png) 随着AI GPU加速卡和AI数据中心的快速发展，对能源的消耗正以空前的速度激增，单卡就需要上千瓦功耗，未来一座数据中心就得单独配备一座发电厂。 AMD就透露，**一台百亿亿次超级计算机的运行，就需要500兆瓦的庞大电力，相当于37.5万户家庭的用电量。** 有机构预计，[不出十年，AI GPU加速卡的功耗将超过15000W](https://news.mydrivers.com/1/1053/1053912.htm)，比现在高一个数量级。 NVIDIA此次投资核能企业，显然是为未来发展做储备。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/0a9d31a5-5e27-46f6-8026-6746b014e240.jpg) 事实上，NVIDIA也不是第一家这么做的科技企业。 **甲骨文**已获得许可，将建造三座小型模块化核反应堆，为其AI数据中心提供1吉瓦的电力。 **微软**计划重启979年因重大核泄漏而关闭的三哩岛核电站，并与美国最大清洁能源供应商联合能源公司签署了20年供电协议。 **谷歌**联合Kairos，为其部署七座小型模块化核反应堆。 **亚马逊**投资了两家涉及核反应堆领域的能源公司。 **Meta**也已开始考虑核能供电。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250620/e0e53046563146c1be3b46e75f56dc5f.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507936.htm)

A 28-year-old Chinese talent emerges as a rising star in Silicon Valley.

银行存款利息持续走低，普通人靠躺平获得年化3%的无风险利率变得不再可能，人们纷纷寻找投资理财新机会。

 《死亡搁浅2：冥滩之上》公布了演员马东锡的问候视频，马东锡将在游戏中特别出演，并且其本人也表示：“这次不会扮演伤害玩家们的角色，请各位大胆放心地靠近吧。”  <内嵌内容，请前往机核查看> 游戏即将于6月26日登录PlayStation 5平台！ 预购数字豪华版，最早可提前48小时解锁游戏。

众所周知，任天堂本月正式发布了Switch2，这款备受期待的新主机再度引爆市场。但今天我们要把目光转回初代Switch——毕竟它仍是经典硬件。只不过，对于苹果的iOS系统来说，它显然还不够格。一位技术极客的尝试证明了这一点。  一位名为@Patrosi73的社交平台用户近日展示了在初代Switch上运行iOS的“行为艺术”。他将这个怪物称为“全球最慢iPhone”，并表示光是启动就要20多分钟，而且几乎随便操作几下就会崩溃。 这位技术爱好者声称“花了两天才搞成”，但结果却令人哭笑不得。进展极其有限，远不如Switch上移植Android的成熟度(比如多年发展的Switchroot项目)。而由于iOS闭源系统的特性，这种移植本就困难重重。 除了漫长的启动时间，系统还会“每操作两次就内核崩溃”，更糟的是“所有App都无法打开(全部超时闪退)”。  尽管体验灾难，能实现这一壮举本身已算突破。该项目基于ChefKissInc开发的QEMUAppleSilicon分支——一个模拟苹果芯片设备(目前仅支持iPhone11)的开源模拟器。 显然，Switch永远不可能替代iPhone日常使用。但对于那些刚入手Switch2、不知如何处理旧机型的玩家来说，这至少是个有趣的极客玩具(虽然大概率吃灰)。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507934.htm)

对于埃隆·马斯克（Elon Musk）这位科技界的表演大师而言，本周末特斯拉自动驾驶出租车服务的上线明显缺少往日的浮华与喧嚣。这项自动驾驶网约车服务计划于当地时间周日在得克萨斯州奥斯汀市上路运营，但初期仅投放约10辆车。 而且，这些车与马斯克长期承诺的那种功能强大的全自动驾驶汽车相去甚远，它们将被“地理围栏”技术限制在特定区域内，避开当地最复杂的十字路口，还配有出现问题时能随时介入的远程操作员。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0617/a15f1432ebf5b4f.png) 特斯拉超过1万亿美元的市值在很大程度上依赖于公司即将从机器人技术革命中获利的前景，而起点正是类似于Uber的自动驾驶出租车网络。虽然奥斯汀的谨慎首秀已经比承诺晚了数年时间，马斯克也收起了自信满满的一贯姿态，但至少是迈出了第一步。然而，倘若简单说特斯拉自动驾驶出租车尚需大量验证，都显得过于轻描淡写了。 Waymo，这一Google前自动驾驶汽车项目，目前在美国四个城市运营着大约1500辆无人驾驶出租车。特斯拉拥趸们则认为，与Google自动驾驶汽车项目Waymo相比，多重因素将使特斯拉能更快实现规模化和盈利。 首先是硬件优势。特斯拉的技术只依赖车载摄像头系统，而不像竞争对手使用那种昂贵的车载雷达和激光雷达传感器组合。马斯克声称，特斯拉去年发布自动驾驶出租车专用车型Cybercab售价将低于3万美元。相比之下，Waymo使用标价超过7万美元的捷豹汽车，并且车上还加装了价值数万美元的传感器。 但值得注意的是，特斯拉尚未证明车载摄像头系统能够达到Waymo已经实现的L4级自动驾驶水准。公司也未披露在车辆自动驾驶测试期间，驾驶员需要多频繁接管车辆控制权。 此外，特斯拉正因为自动驾驶软件是否导致多起事故发生而面临美国监管机构调查。对马斯克而言，在有限路段投放少量配备远程操作员的汽车，与证明特斯拉已准备好运营真正的完全自动驾驶服务之间，仍然存在着巨大鸿沟。 第二个潜在优势是，特斯拉能够利用多年来消费者购买的大量汽车。理论上，所有这些车辆在闲置时都可以接入自动驾驶出租车网络。这可能会让特斯拉在上市时间和商业模式方面获得即时优势，无需自建运营车队。 目前尚不清楚的是，当特斯拉最终交付名副其实的“完全自动驾驶”系统时，软件是否真的能在其已经售出的所有车辆上运行。究竟会有多少特斯拉车主愿意把自己的车派给自动驾驶出租车网络“轮班工作”也不得而知。Waymo运营充电和维护中心来支持其车队；而对于特斯拉车主来说，清洁、维护和为车辆投保的成本与麻烦都将成为阻碍因素。 其他公司也很可能会采取类似的“轻资产”自动驾驶出租车模式。Waymo最近宣布与丰田结盟，这是其首次与汽车制造商建立合作关系，指向了以软件为中心的商业模式，在这种模式下，Waymo仅作为技术供应商。 马斯克声称的第三个优势在于服务推广速度。凭借从所有售出车辆中收集的海量驾驶数据，特斯拉不需要像Waymo那样，在打入新市场前逐城开展费时费力的地图测绘工作。特斯拉软件将如同人类驾驶员一样智能，可以直接在“真实路况”中运行。 实际上，技术和监管流程不太可能像这所描述的那样顺利。特斯拉能从其大量驾驶数据中获得的真正优势难以评估：这些数据并非来自自动驾驶模式下的车辆，在攻克那些导致完全自动驾驶难以实现的罕见“边缘案例”时，可能并不能带来太大优势。 监管方面，公司也不太可能一路绿灯。特斯拉选择在公司总部所在的奥斯汀及监管相对宽松的得克萨斯州（州长为倡导放松管制的共和党人）率先试点，能够更容易获得支持；但在美国其他州，尤其是由民主党人担任州长、监管政策普遍更为严格的州，特斯拉很可能会遭遇更多限制甚至阻力。 即便是在看似友好的得克萨斯州，有一群民主党议员本周三已经致信特斯拉，要求公司推迟原定于本周日在奥斯汀推出的备受期待的自动驾驶出租车，直至今年9月份一项新的自动驾驶法规正式生效。 这批来自奥斯汀地区的议员在信函中表示，推迟发布“最符合公共安全利益，也有助于建立公众对特斯拉运营的信任”。议员们要求，如果特斯拉一心决定按计划发布自动驾驶出租车，则需要“详细说明”其将如何遵守即将生效的新州法。 在由共和党同时掌控州长职位及州议会两院的得克萨斯州，民主党议员的这封信能有多大分量目前尚不明确。得州现行法律允许自动驾驶汽车公司在当地任何地方运营，车辆只要合法上牌、购买保险即可上路。但上个月已经获得州议会通过、尚未由州长签署的新法案，将首次要求自动驾驶汽车公司必须申请在州内运营的授权。 新法案将赋予州政府权力，一旦认定某辆自动驾驶汽车“危害公众”，即可吊销公司运营许可。此外，法案还要求相关公司必须向州政府提供信息，说明警察和急救人员在紧急情况下该如何处置这些车辆。 然而，面对这些日益清晰的监管要求和外界疑虑，马斯克和特斯拉几乎没有透露关于发布计划的任何细节信息。马斯克曾表示，特斯拉只会在“我们认为最安全的奥斯汀地区”开始运营。至于乘客是谁、如何收费、具体运营范围以及车辆的远程监控和操作将达到何种程度，马斯克和特斯拉均未作说明。 与这种细节上的沉默形成鲜明对比的是，马斯克曾预测，特斯拉的服务网络可能“在几个月内”增长到1000辆自动驾驶出租车，从而为公司迅速扩展到其他城市奠定基础。在许下诸多承诺之后，他的自动驾驶出租车梦想终于要与现实碰撞了。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507932.htm)

6月20日消息，据彭博社报道，比亚迪正以一场精心策划的全面攻势，直击欧洲汽车市场的核心地带，向大众、Stellantis等传统巨头发起正面挑战。其战略多管齐下：通过推出极具价格竞争力的明星车型（如海豚Surf）、从欧洲巨头挖角高管、在匈牙利本土建厂并大手笔赞助欧洲杯，比亚迪在经历了初期高端市场试水不顺后，迅速调整并成功打开了局面。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0610/8fb8d7b9cd0f6da.webp) 然而，这场豪赌背后是巨大的风险：利润空间极其微薄，高额投入对现金流构成巨大压力；主力混动车型面临日益严格的环保审视；且品牌认知度与客户忠诚度仍是其根本短板。尽管如此，比亚迪仍以“全资源投入”的姿态，整合从研发到销售的完整供应链，其目标不仅是在欧洲站稳脚跟，更是要在这片传统汽车巨头的领地上，重塑全球汽车产业的格局。 **以下为翻译全文：** 今年5月，比亚迪最新款电动掀背车海豚Surf在罗马闪亮登场。在漆黑的夜色中，发光的无人机勾勒出全新海豚Surf的轮廓，背景则是罗马斗兽场、圣彼得大教堂和万神殿等经典地标。此举传递出的信息既明确又大胆：比亚迪带来了面向大众市场的电动汽车，而这正是其欧洲同行们始终未能攻占的细分市场。海豚Surf的目标是成为电动时代的“菲亚特500”或“大众甲壳虫”——既有趣又亲民，专为让数百万驾驶者轻松拥有而打造，只不过这一次，它搭载的是电池，而非燃油发动机。 然而，罗马的发布活动背后，隐藏着比亚迪更深层次的战略布局。**虽然起步较慢，但比亚迪凭借时尚的展厅、大胆的定价策略和震撼传统车企的经销商攻势，正加速推动销售增长。**作为中国最大车企，比亚迪在欧洲电动汽车市场的销量已超越特斯拉，并**通过扩展混动车型来适应当地消费者的需求。**同时，**比亚迪正在匈牙利新建工厂，并从欧洲顶级车企挖角高管人才。** 对于比亚迪来说，欧洲是一个充满挑战的市场。当地的官僚体系复杂，规则倾向于传统车企，如大众、菲亚特和雷诺等品牌。然而，比亚迪看到了难得的机遇：随着电动化浪潮动摇了消费者的品牌忠诚度，并打开了一个高达5000亿欧元（约合5760亿美元）的市场，而在这里，**电动汽车的平均售价仍然是中国的两倍。** 比亚迪执行副总裁、海外业务负责人李柯曾表示：“如果能在欧洲市场取得成功，意味着我们在各个方面都做到了极致。”她还承诺将为欧洲市场投入高达200亿美元，并明确表示：“欧洲是我们最重要的市场。” 比亚迪早在2022年巴黎车展上就高调宣布进军欧洲市场，但初期的高端车型并未能在荷兰、挪威等电动汽车友好国家取得突破，尤其是与更知名的特斯拉和宝马竞争时，市场反响平平。然而，比亚迪很快调整了策略，尤其是**通过推出体积更小、价格更低廉的车型，向市场下探以吸引年轻买家。**根据调研机构Dataforce的数据，2025年前四个月，比亚迪在欧洲的销量几乎增长了四倍。 在策略调整后，比亚迪还借鉴了在拉丁美洲的成功经验，**公司接管了自身的进口业务，使其能够灵活调整销量和产品结构，包括迅速扩大混动车型的投放。**此外，李柯还引入了多位来自欧洲传统车企的资深高管，例如菲亚特母公司Stellantis前英国负责人玛利亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino），后者帮助比亚迪迅速重组了德国的经销商网络。 汽车研究机构Jato Dynamics的高级分析师费利佩·穆尼奥斯（Felipe Munoz）表示：“比亚迪正从欧洲传统车企招募经验丰富、了解行业规则的专业人才，公司的产品阵容不断扩展，且竞争力极强。” 比亚迪的最终目标，是将中国车企的旗帜插在大众、Stellantis，以及那些在欧洲深耕数十年的日本和韩国制造商旁边。实现这一目标，既推进了中国在电动汽车、机器人和清洁能源等关键制造业领域的更大战略，也意味着中国在21世纪汽车产业的核心地位。 李柯表示：“我们希望将技术带到这里，建立强大的售后服务体系，并与本地合作伙伴一道，真正将我们融入这里的社会与社区。” **比亚迪选择在一个极具战略意义的时机发起进攻**，目前正值特斯拉因政治争议在欧洲形象受损、销量大幅下滑，Stellantis刚刚开始应对前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）实施的紧缩政策所带来的销量下降，而雷诺也失去了其复兴功臣、首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca De Meo），他已跳槽至古驰母公司开云集团。 **比亚迪的战略调整已经初见成效。**2025年前四个月，比亚迪在德国、英国、法国、西班牙和意大利五大欧洲市场的销量同比增长均超过200%；而在2024年同期，这五国总销量还不到200辆。 比亚迪在英国的表现尤为突出。2024年前四个月，英国市场销量仅为1611辆；比亚迪大举进军市场，积极签约经销商，并将插电混动车型纳入产品阵容，2025年同期销量激增至近1.2万辆。以这样的增长速度，比亚迪有望超越长期在英国车主车道上占据一席之地的菲亚特、本田和宝马Mini等品牌。 来自苏格兰的网络安全专家鲍勃·达尔吉利什（Bob Dalgliesh），选择通过公司购车计划购买比亚迪Seal U混动版。这款中型SUV的纯电动版本同样主打“空间、科技、续航”三大卖点。尽管达尔吉利什平时更倾向于选择欧洲品牌，但Seal U不仅比奥迪A3混合动力便宜了6000英镑（约合8070美元），空间更大，续航也更长，而且从中国交付只需两个月。 达尔吉利什表示：“最关键的是，Seal U提供了许多额外功能——自适应巡航、360°全景摄像头和抬头显示，这些通常是其他厂商会逐项加价收取的配置。最终，选择的余地仅剩下发动机尺寸和电池。” 比亚迪在欧洲攻势的核心人物是李柯。她常驻中国，但几乎每月都会前往欧洲，既向持怀疑态度的经销商推介产品，又鼓舞当地团队，表明比亚迪将在欧洲长期深耕。 同事们形容她精力充沛、事无巨细，对展厅灯光、标识甚至展车间距等细节都极为关注。比亚迪在欧洲的展厅标准面积为120平方米，可以不显拥挤地展示公司七款车型。 20世纪90年代，李柯在芝加哥工作，努力说服包括摩托罗拉在内的美国电子公司放弃日本供应商，改用比亚迪原本主营的电池产品——当时鲜有人信任中国科技制造。这段奋斗经历让她深刻体会到为弱势品牌争取信任与信誉的艰辛。同事们表示，她的前线本能未曾改变。她依然亲自参与销售：在五月罗马活动中，她是全场焦点，推介海豚Surf，并自豪地强调这款车对低收入消费者的吸引力。“他们可以实现向电动车的转变，”她说，“驾驶的不只是亲民车型，更是一辆智能、高科技且充满乐趣的汽车。” 在英国，海豚Surf Active版的售价为18650英镑（约合24000美元），比续航更长的雷诺5 E-Tech Evolution Urban和雪铁龙ë-C3还要便宜，也比续航更短的菲亚特500e便宜。即使是最基础版本，海豚Surf也配备了可旋转的信息娱乐系统、后视摄像头和自适应巡航控制——而这些配置在雪铁龙和雷诺的同级车型要么缺席，要么需加价选配。 **比亚迪在欧洲的起步并不顺利，特别是在补贴逐渐消失的背景下，最初经销商对其高端车型持谨慎态度，但比亚迪在调整产品线后迅速发力。为了加速布局，比亚迪还斥资买断了进口合作伙伴的股份，并在大众退出后，投入约3000万至5000万欧元，成为2024年欧洲杯足球赛的主要赞助商。** 李柯聘请了多位资深行业高管来为比亚迪进军欧洲市场提供强有力的支持。她邀请了意大利航空公司前董事长、长期担任菲亚特克莱斯勒（FCA）高管的阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）担任欧洲市场特别顾问。她还招募了Stellantis老将玛利亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino），这位曾帮助FCA在德国（对外来者尤为艰难）拓展经销商网络的人士，目前负责统领比亚迪在德国及中欧的业务。 此外，Stellantis的其他新加盟者还包括曾任意大利品牌销售负责人的阿莱桑德罗·格罗索（Alessandro Grosso），以及负责比亚迪西班牙业务的阿尔贝托·德·阿扎（Alberto De Aza）。 **比亚迪能够如此迅速地推进扩张，得益于全球最大规模的研发体系之一，**截至去年团队已达12万人。同时，公司正准备今年晚些时候从匈牙利工厂发运Seal U车型，也在**推动其强大供应链的本地化。通过控制从电池单元到运输、进口的每一个环节，比亚迪正在减少中间环节，以实现更快交付并扩大在欧洲的实体布局。** 然而，这一策略存在切实风险。比亚迪的快速扩张使其在多个层面面临压力：**利润空间极其微薄，几乎没有任何容错余地；主力插电混动车型正值关键市场监管机构开始质疑其环保属性之际；而消费者对其质量、安全性和残值仍然抱有持续怀疑。**在欧洲，品牌认知度依旧较低，忠诚度也极为脆弱。一旦早期预期未被满足，很容易失去消费者。 比亚迪在欧洲的扩张几乎是以行业巨头的规格进行的——**高额的营销支出、大规模的赞助合同、复杂的物流网络以及重大的基础设施投资，所有这些都意味着巨大的财务压力。如果销量增长未达到预期，可能会给公司的财务状况带来严重反噬。**此外，比亚迪最近联合十多家车企签署了《及时支付供应商款项承诺书》，也反映出其高现金消耗模式即便在本土市场也显现出疲态。 与之相比，大众以及Stellantis旗下的菲亚特、雪铁龙和标致等品牌享有重要优势：忠实的客户基础，在企业用车、政府车队和租赁网络方面深耕多年，而这些正是比亚迪才刚刚开始涉足的领域。缺乏类似的深厚根基，其激进扩张步伐有可能超过尚未建立起的品牌认知和信任度。 前日产汽车公司首席运营官、前阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）曾指出：“建立一家汽车公司是非常困难的，出口还相对容易，但要打造全球化的组织则是最具挑战性的任务。比亚迪未来仍将面临巨大的困难。” 比亚迪位于匈牙利南部塞格德市的工厂，彰显了其雄心。这座工厂将为欧盟市场生产电动汽车和混合动力车，并通过由中远海运控股的希腊比雷埃夫斯港与中欧之间的现代化铁路连接，参与中国“一带一路”物流项目。**这座工厂将有助于让经销商相信公司将在欧洲长期深耕，也让客户能够放心享受可靠的售后服务。** 李柯在本月的采访中表示：“只要我们决定做某件事，就会将所有资源投入其中。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507928.htm)

在以超140亿美元&#34;购买&#34;Scale AI创始人Alexandr Wang之前，Meta CEO扎克伯格还盯上了OpenAI前首席科学家Ilya Sutskever的新公司。6月上旬，Meta敲定了对Scale AI的143亿美元投资，这笔交易如果按收购计算，将成为Meta历史上仅次于2014年190亿美元收购WhatsApp的第二大交易。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0423/348738f8677bdcc.webp) 6月19日，据CNBC报道，扎克伯格最初的计划远比单纯挖角更加激进。今年早些时候，Meta曾试图直接收购由OpenAI前首席科学家Ilya Sutskever创立的Safe Superintelligence。 这家仅成立一年的初创公司在4月份的融资轮中估值已达320亿美元。然而，Sutskever显然不为所动，不仅拒绝了Meta的收购提议，连个人招募也一并回绝。 报道指出，当直接收购路径被堵死后，扎克伯格迅速调整策略，将目标锁定在Safe Superintelligence的CEO Daniel Gross，以及前GitHub CEO Nat Friedman上。 **曲线救国的&#34;打包交易&#34;** 知情人士透露，Gross和Friedman都将加入Meta，并在Alexandr Wang手下从事产品开发工作。科技媒体The Information最先报道了Meta招募Gross和Friedman的计划。 Meta发言人表示，公司&#34;将在未来几周内分享更多关于我们超级智能（superintelligence）方面的工作和加入这个团队的优秀人才信息&#34;。 <blockquote>Gross的履历堪称硅谷AI圈的&#34;全明星&#34;：他创立的搜索引擎Cue于2013年被苹果收购，随后在苹果担任高管并参与机器学习和Siri开发工作，后来成为Y Combinator合伙人，最终与Sutskever共同创立Safe Superintelligence。<br/>Friedman同样身价不菲，在微软2018年收购GitHub后担任CEO，此前还曾联合创立两家初创公司。<br/></blockquote> 知情人士透露，除了在Safe Superintelligence的职务外，Gross还与Friedman共同经营着一家名为NFDG的风投公司。这笔交易将让Meta一箭双雕——不仅获得两位AI领域的顶尖人才，还将获得NFDG的股份。 分析指出，**这种&#34;曲线救国&#34;的策略让扎克伯格在无法直接收购目标公司的情况下，仍能接触到相关的核心人才和技术资源。** NFDG的投资组合包括Coinbase、Figma、CoreWeave、Perplexity和Character.ai等明星公司。知情人士表示，在Meta收购交易中，这些投资组合的处置方式尚不明确，这可能为相关公司的未来发展带来变数。 **硅谷AI圈&#34;人才收购&#34;成风** 这种天价挖角并非Meta独有。OpenAI同样不甘示弱，斥资约65亿美元招募iPhone设计师Jony Ive并收购其初创设备公司io。 去年，AI初创公司Character.AI的创始人们在一笔数十亿美元的交易中重返谷歌，而DeepMind联合创始人Mustafa Suleyman则被微软以6.5亿美元的价格从Inflection AI挖走。 OpenAI CEO 奥特曼（Sam Altman）在最新一期播客中爆料称，Meta为挖角OpenAI员工开出了高达1亿美元的签约奖金，年薪包更是远超这一数字。 奥特曼称&#34;我们最优秀的人才都没有被这些条件打动&#34;，但这一表态本身就暴露了竞争的激烈程度。奥特曼在播客中直言道： <blockquote>&#34;我听说Meta把我们视为最大的竞争对手，他们目前的AI项目进展不如预期，我理解他们保持激进态度并不断尝试新策略的做法。&#34;<br/></blockquote> [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507926.htm)

6月20日消息，亚马逊近日公布了其自动驾驶出租车计划，通过其自动驾驶汽车部门Zoox，在硅谷附近的一个大型新工厂每年生产多达1万辆自动驾驶出租车。这一举措标志着亚马逊正式进军自动驾驶领域，并试图挑战Waymo的领先地位。  外媒报道，这座位于加利福尼亚州海沃德的新工厂占地22万平方英尺，是美国首个专门用于批量生产定制自动驾驶出租车的工厂。Zoox表示，该工厂将负责自动驾驶出租车的所有生产环节，从工程和软件集成到最终组装和质量测试。 在自动驾驶技术不断发展的背景下，Zoox的自动驾驶出租车计划备受瞩目。该公司计划在今年晚些时候在拉斯维加斯推出首个商业服务，并逐步扩展到更多城市。尽管Waymo已经在多个城市提供了大量付费机器人出租车服务，但亚马逊的Zoox仍在努力追赶。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507924.htm)

要说新势力在海外市场哪家强，小鹏应该不遑多让。其销量好到什么程度？被火箭发动机残骸砸到的小概率事件都碰到了！据CNMO了解，近日有博主爆料称，以色列一台小鹏G6被火箭发动机残骸击中。  从图片来看，这台银色的小鹏G6的车头几乎完全被发动机残骸损毁，巨大的重力将车头中间完全下压，只留下两侧的轮胎和上方的部分前舱盖。仔细看，由于损毁部位位于车头，又或者车内没有乘员，小鹏G6的安全气囊似乎没有触发。有意思的是，这台G6的旁边停着一辆“运气不错”的特斯拉Model Y，现场还有不少当地人俯身围观。   至于这台“倒霉”的小鹏G6属于什么年款，从图片很难辨认。不过，根据小鹏官方的说法，2025款的G6在车身机构和安全设计方面还是有两把刷子的。据悉，2025款小鹏G6车身制造采用前后一体式铝压铸技术，通过12000T级压铸机一次成型，整合了300多个零部件，这一工艺将车身减重17%，扭转刚度提升30%，配合CIB电池车身一体化技术，为车辆的操控性与安全性能奠定了基础。此外，该车还获得了2024年Euro NCAP五星安全认证。  上述博主表示，小鹏在以色列的销量还挺高的。数据显示，今年前5月，小鹏夺得海外9国新势力销量第一。而在以色列市场，小鹏也以3650辆的成绩位居新势力品牌第一。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507922.htm)

6月20日，据CNBC报道，Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)大手笔143亿美元投资AI创业公司Scale AI，其中一个主要目标就是将华裔天才汪滔(Alexandr Wang)纳为己用。不过，这只是扎克伯格疯狂挖人的开始。  扎克伯格 据知情人士透露，今年早些时候，Meta曾试图收购AI创业公司Safe Superintelligence，后者由OpenAI联合创始人伊尔亚·苏茨克维(Ilya Sutskever)创办，在今年4月的一轮融资中的估值约为320亿美元(约合2300亿元人民币)。Meta不仅想收购苏茨克维的公司，还想把他也招致麾下。 但是，苏茨克维拒绝了Meta的收购，自己也不愿去Meta工作。 知情人士称，Meta随后把目标对准了Safe Superintelligence CEO丹尼尔·格罗斯(Daniel Gross)和前GitHub CEO纳特·弗里德曼(Nat Friedman)。 在与苏茨克维的谈判结束后不久，扎克伯格便开始与格罗斯进行磋商，希望让他加入Meta。格罗斯除了担任Safe Superintelligence CEO外，还与弗里德曼共同运营一家名为NFDG的风险投资公司，该公司名称由两人的姓名首字母组合而成。 知情人士称，这两人将作为交易的一部分加入Meta，并将在汪滔的领导下参与产品开发工作。与此同时，据多位消息人士透露，Meta将入股NFDG。 格罗斯的加入让扎克伯格得到了一个长期投身创业和AI投资的老将。格罗斯曾创办搜索引擎Cue，并于2013年将其出售给苹果。他曾在苹果担任高管，参与领导机器学习项目以及Siri的开发。此后，他在创业加速器Y Combinator担任合伙人，并与苏茨克维共同创办Safe Superintelligence。 弗里德曼在成为GitHub CEO之前也创办过两家创业公司。据Pitchbook资料显示，两人共同创办的NFDG投资了Coinbase、Figma、CoreWeave、Perplexity和Character.ai等公司。知情人士称，目前尚不清楚在与Meta的交易中，这些投资组合将何去何从。 Meta发言人对此回应称：“接下来几周，我们将会分享更多关于我们超级智能项目以及加入这个团队的优秀人才的相关信息。” 截至发稿，格罗斯、弗里德曼以及苏茨克维尚未回应置评请求。 **AI人才争夺战** 扎克伯格激进的招聘策略加剧了近期愈演愈烈的AI人才争夺战。Meta、谷歌、OpenAI以及众多其他大型企业和高估值创业公司，正竞相开发最强大的大语言模型，并推动通用人工智能(AGI)的实现。AGI指的是被认为等同于或超越人类智慧的AI。 上周，Meta同意向Scale AI投资143亿美元，以便将后者的创始人汪滔以及其他几位顶尖工程师招致麾下，同时获得该公司49%的股权。 OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)在其弟弟主持的播客节目《Uncapped》中表示，Meta曾试图通过提供高达1亿美元的签约奖金以及更高的年薪待遇来挖角OpenAI员工，但“我们最优秀的人才都没有接受他们的邀请”。 “我听说Meta把我们视为他们的最大竞争对手。虽然他们目前的AI项目没有达到预期效果，但我尊重他们的积极进取和不断尝试新事物的精神。”奥特曼在播客中表示。 与此同时，OpenAI在人才招募方面也不遗余力，已斥资大约65亿美元收购了iPhone设计师乔纳森·艾维(Jonathan Ive)旗下硬件公司io，从而与艾维联手合作。 另外，谷歌在去年的一笔数十亿美元交易中重新把AI创业公司Character.AI的创始人招致麾下。微软则以6.5亿美元收购了Inflection AI的人才团队，获得DeepMind联合创始人穆斯塔法·苏莱曼(Mustafa Suleyman)。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507920.htm)

6月20日，据彭博社报道，伊朗在全国范围内切断了互联网和电话通信服务，并告知民众此举是为防范以色列网络攻击而采取的必要措施。根据半官方的塔斯尼姆通讯社引用的一份声明，伊朗通信与信息技术部表示，鉴于“敌方侵略者对本国通信网络的滥用”，这项措施是必要的，且是暂时性的。  以色列对德黑兰进行空袭 伊朗通信与信息技术部表示，仍有少量国内服务和网站可以访问，但未提供更多细节。自周三下午起，伊朗的手机和国内固定电话都已无法从境外拨通。不过，尽管存在通信限制，一些伊朗民众似乎仍能在国内拨打电话。 以色列发动的精确打击促使伊朗政府呼吁民众卸载手机上的WhatsApp，原因是当局认为这款Meta旗下端对端加密应用收集用户信息，并将其发送给以色列。 据美联社报道，WhatsApp在一份声明中表示：“我们担心这些虚假报道会被用作封锁我们服务的借口，而此时正是人们最需要这些服务的时候。我们不会追踪您的精确位置，不会记录每个人在与谁通信，也不会追踪用户之间发送的私人消息。我们不会向任何政府提供大量用户信息。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1507918.htm)

文｜周鑫雨 编辑｜苏建勋 DeepSeek掀桌后，要想证明自己仍在牌桌上，六小虎（MiniMax、智谱、月之暗面、百川智能、零一万物、阶跃星辰）需要证明自己有同DeepSeek掰手腕的能力。 此前，月之暗面、智谱已经发布了对标DeepSeek R1的推理模型。近期，六小虎又开始了新一轮的推理模型竞速。 先是2025年6月17日凌晨，月之暗面开源了编程大模型Kimi-Dev-72B。在针对AI编程能力的SWE-bench测试中，这个仅有72B参数的模型，成绩超越了671B参数量的R1。 紧接着，MiniMax效仿OpenAI，在同一日宣布了为期五天的新品发布。截至6月19日，MiniMax已经发布了MoE（混合架构）推理模型M1、视频生成模型Hailuo 02，以及通用Agent产品MiniMax Agent。  △M1在17个主流测评集上的测评结果。图源：MiniMax 其中，M1对MiniMax的重要性可见一斑——这是经历近三个月的基座模型空白期后，MiniMax对标DeepSeek R1交出的首份答卷。技术报告显示，M1支持100万上下文的输入，是R1的8倍，也是业内的最高水平。 M1发布后，MiniMax创始人兼CEO闫俊杰发文：“**第一次感觉到大山不是不能翻越。**” MiniMax另一个证明自己仍然留在牌桌上的证据，则是IPO。 2025年4月，智谱成了六小虎中首家提交上市辅导备案的公司，正式走上IPO之路。而近期，另一家六小虎也有了IPO的迹象——彭博社援引知情人士的信息称，MiniMax计划最早在今年港股上市，并且已为此次IPO聘请了财务顾问。 ### **视频生成和Agent，MiniMax押注下一个Talkie** 很长一段时间里，MiniMax拿得出手的产品，只有常年位居全球角色扮演类应用下载榜单前三的出海产品，Talkie。 其余的产品，无论是Talkie的国内版“星野”，还是最初作为生产力工具推出的“海螺AI（原‘海螺问问’）”，在商业化或用户规模上，都没有达到Talkie的水平。 支柱产品单一，也给企业种下了风险。MiniMax已经尝到了苦果。 2024年12月初，包括Talkie在内的多个直播社交类App，在全球iOS端下架整改。历时近半年，Talkie才重新上架。一名知情者告诉我们，Talkie用户没怎么掉，但增速放缓了不少。 **做出下一个Talkie，是MiniMax长期以来的命题。**直到2024年9月，MiniMax发布了视频生成模型“海螺视频I2V-01”，并上线海螺AI，事情才出现了转机。 其实，2024年MiniMax选择入局视频生成赛道时，市面上唱衰者居多。彼时，国内市场已经有了快手的可灵AI。海螺AI发布不久后，字节也推出了Seeweed和PixelDance两款视频生成模型——更不用说国外，Sora、Runway等产品已经有了绝对的先发优势。 对于MiniMax而言，海螺AI在视频生成赛道的爆发，也带有一些偶然性。 一名员工告诉我们，MiniMax最初对视频模型的定位，是成为生产力工具生态中的一部分。2024年9月，闫俊杰在媒体见面会上也表示：“为了有非常高的用户覆盖度和使用深度，唯一的办法就是做输出动态的内容，而不是单纯基于文字。” 海螺AI最终能在大厂的环伺中杀出重围，得益于视频创作是一个审美多元的市场。“每个视频生成模型的审美和风格都是不一样的，这意味着不同模型都用自己的用户。”一名从业者对《智能涌现》表示。比如，以动画创作为卖点的海螺AI，就在二次元群体中口碑颇高。 根据AI产品榜数据，自上线以来，海螺AI连续6个月在全球榜单中，位居视频生成产品的第一，超越了快手的可灵AI和字节的即梦AI。截至2025年1月，海螺AI海外版的访问量，已经达到了1635万，是国内的6倍有余。 这意味着，继Talkie之后，海螺AI成了MiniMax又一成功走向海外市场的产品。 2025年3月，MiniMax一改从前“情感陪伴+生产力工具”的产品布局，将原来的生产力工具“海螺AI”，更名为“MiniMax”，主打文本生成和理解；“海螺AI”则聚焦于图像、音频、视频等多模态。 在视频领域的阶段性成功后，在应用领域也做出下一个Talike，是MiniMax的野心。 通用Agent“MiniMax Agent”，成了MiniMax发布周中，打头阵的应用，意在对标先出圈的Manus。  △MiniMax Agent。图源：MiniMax官网 ### **六小虎排队IPO，营收是道大槛** 2024年上半年，正值六小虎最为烈火烹油的时刻。几乎每家公司都定下了极为乐观且激进的上市目标：五年，甚至三年内IPO。而位列“AI四小龙”的商汤和云从，从成立到上市，走过了近七年的时间。 仅仅时隔一年，近一半六小虎快速IPO的美梦，已经在行业的大浪淘沙中幻灭。IPO所要求的营收规模、业务的竞争力，以及管理层的稳定性，如今能满足上述条件的小虎所剩无几。 六小虎需要IPO。一方面，在模型技术竞速远未停止的当下，持续的研发和迭代，依然需要相当雄厚的资金。另一方面，IPO也在替企业，向市场释放出一种乐观的信号。启动IPO，是六小虎留在牌桌上的最佳证据。 2025年4月，智谱已经向北京证监局提交了上市辅导备案，成了六小虎中首家正式朝IPO冲刺的企业。 不过，即便最近传出赴港上市的消息，MiniMax离启动IPO，还有相当的距离。多名知情者告诉《智能涌现》：MiniMax一直在准备IPO材料，今年内很难正式启动。 IPO，背后需要权衡的利弊并不少。近几年来港股流动性严重下滑，创业板交易金额持续走低。2022年和2023年，香港创业板连续两年无新企业上市，且日均成交额仅1.3亿港元。 一名投资人对《智能涌现》分析，即便香港创业板给出的条件比较宽松，但“能够一够主板的公司，都去主板了”。 然而香港主板上市，又对企业的现金流，提出了更高的要求。相应条款显示，未商业化（指最近一年会计年度收益没有达到2.5亿港元）的特专科技公司，虽然没有收益要求，但需要提供产品商业化的可信路径，以及充足的运营资金证明。 一个IPO铩羽而归的典型案例，是“AI四小龙”之一的旷视科技。自2021年9月提交IPO申请以来，旷视科技多次因补充财务数据等原因，不得不中止流程。最终，2024年11月29日，长达3年的IPO之路，被旷视亲自宣告终结。 我们了解到，如今六小虎中，近两年的年营收能达到1亿港元（约9159.9万元）以上的，仅有智谱一家。 增收，是MiniMax今年的一个重要命题。此前，MiniMax的收入主要依靠Talkie的广告和订阅，来源较为单一，也具有更高的风险。 如今，MiniMax扩大收入版图的路径，一方面是扩充产品阵容，无论是海螺AI，还是新上线的MiniMax Agent，都在已经上线了订阅；另一方面，是面向付费意愿更高的海外市场，近期发布的模型和产品，均同步在海外宣发和上线。  △海螺AI订阅方案。图源：海螺AI官网  △MiniMax Agent订阅方案。图源：MiniMax Agent官网 IPO的故事，无论是智谱，还是MiniMax，都只讲了个开头。如何受住财务的拷问，是这几家留在牌桌上的六小虎，接下来需要直面的考验。  欢迎交流！  欢迎关注！