欧洲最大经济体德国的生育率在2023年跌至1.35，加入了欧盟“超低”生育率俱乐部，爱沙尼亚、奥地利、西班牙、希腊和意大利的生育率也跌破了1.4的门槛。根据官方统计数据，除德国外，爱沙尼亚和奥地利的生育率也跌破了1.4的门槛。它们加入了包括西班牙、希腊和意大利在内的9个欧盟国家的行列，这些国家在2022年的生育率已低于每名女性1.4个孩子。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/0401/f7e7a8cd9872fa7.jpg) 经济合作与发展组织（OECD）高级经济学家Willem Adema表示，生育率下降部分反映了“将生育推迟到30多岁”，这意味着“由于生理时钟的限制，你可能无法生育你想要的那么多孩子”。 没有移民的情况下，低生育率意味着劳动年龄人口萎缩，这将给公共财政带来压力并限制经济增长。年轻人晚婚晚育的趋势也日益明显。2023年，欧盟女性生育年龄平均上升到31.1岁，比十年前晚了一年。德国这一数字为31.4岁，而在西班牙、意大利和爱尔兰甚至超过32岁。 根据官方数据，芬兰2023年的生育率降至1.26，为1776年有记录以来的最低水平。法国虽然在2022年仍以1.79的生育率位居欧盟榜首，但法国统计数据显示，2023年这一数字降至1.67，创历史新低。 联合国人口事务官员Guangyu Zhang呼吁各国政府“采取更多家庭友好和性别响应的政策措施”，使男女都能生育他们想要的多个孩子。 南安普顿大学人口学教授Ann Berrington认为，经济和政治的不确定性是影响生育决策的重要因素：“即使你有工作，但如果担心失业、通货膨胀或战争，你可能仍然会犹豫是否要生孩子。” 社会态度的变化也可能是影响因素之一。Adema指出： <blockquote>“对于什么是好父母以及应该多么积极参与养育的规范使得许多年轻人认为：‘除了我不需要孩子也能快乐之外，这对我来说也是一项非常艰巨的任务，我不确定我能否承担这个责任’。“</blockquote> [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465766.htm)

当地时间周二（12月24日），美国航空公司（American Airlines）表示，由于供应商出现技术故障，导致公司所有航班在平安夜短暂停飞，预计大批旅客的行程将会受到影响。美股早盘，美国航空一度跌近3%。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2022/08/c7ea2d69d6b2a31.jpg) 早些时候鉴于技术问题，这家航空公司暂停了其美国境内的所有航班。美国航空公司在一份声明中表示，“团队正在努力尽快解决该问题，公司对由此带来的不便向客户表示歉意。” 停飞指令大约持续了一个小时，但目前问题已经解决，航班也随之恢复正常。美国航空没有说是否预计会出现更多延误或其他连锁反应。根据航空数据提供商Cirium的数据，美国航空当天有3320个国内航班和581个国际航班。 一些旅客在网上发帖称，该航空公司的软件出现了故障，无法得出航班的正确重量和重心数据，航班因此无法起飞。 假日旅行延误并不是什么新鲜事，但此时正值圣诞旅游旺季，寒冷的天气可能给旅客带来更多潜在问题。 假期期间的许多航班都已售罄，这使得取消航班的破坏性比淡季更大。对于较小的廉价航空公司来说尤其如此，因为它们的航班较少，乘客改签的选择也较少。只有包括美国航空、达美航空和联合航空在内的大型航空公司才有“联运协议”，允许他们将滞留的乘客安排到另一家航空公司的航班上。 这将是美国运输部一项规定生效以来的第一个假日季节，该规定要求航空公司为航班取消或严重延误的乘客自动提供现金退款。 今年7月份，在夏季旅游旺季，一场全球性的技术故障导致了世界各地的旅行混乱。大多数航空公司在一天内恢复，但达美航空的系统在大约一周后才恢复。 这场灾难使大约50万人陷入困境，破坏了假期和旅行计划，并促使联邦政府展开调查。 2022年12月，一场猛烈的冬季风暴给美国大部分地区带来了数英尺的降雪，导致圣诞节期间大量航班取消。虽然航空旅行在几天后或多或少恢复了正常，但由于其过时的调度系统不堪重负，西南航空公司继续面临大量的取消和延误。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465764.htm)

日产前CEO卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）周二表示，如果日产与日本同行本田公司合并，该公司将成为削减成本“大屠杀”行动的受害者。卡洛斯-戈恩表示：“我认为，毫无疑问，本田将在合并中占据主导地位。因为日产和本田几乎就是彼此的翻版，因此合并后日产将成为削减成本‘大屠杀’的受害者。在领导日产19年并带领公司跃居行业前沿之后，看到这样的下场，我会非常伤心。”  戈恩曾领导过日产-雷诺-三菱汽车制造商联盟的一部分，在2018年11月在日本被捕并因金融犯罪指控逃避审判后，他一直居住在黎巴嫩。他否认有不当行为。 戈恩说：“他们之间几乎没有互补性。这意味着，如果他们想产生协同效应，就必须通过合并重复的计划、精简重复的技术等方式降低成本。我们清楚地知道谁将为此付出代价。它将是较小的合作伙伴，那肯定就是日产。” 戈恩认为，日产与法国雷诺的互补性更大，双方此前曾经长期合作，但合作关系目前已基本解除。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465762.htm)

波士顿动力公司（Boston Dynamics）本周提前送上节日惊喜，身穿圣诞老人套装的电动机器人Atlas表演了后空翻。 这一创举发生在[一段新视频](https://www.youtube.com/watch?v=sFkUH5XFHKU&amp;ab_channel=BostonDynamics)的 13 分钟左右，展示了仿人机器人的又一绝技。 值得注意的是，与人类不同，机器人表演后空翻并不一定比行走更复杂。 尽管如此，机器人专家往往会首先关注运动等有用的任务。 即便如此，波士顿动力公司（Boston Dynamics）的新机器人依然如此坚固耐用，垂直转了360圈后还能一直戴着圣诞老人的帽子，这一点令人印象深刻。 电动 Atlas 是继其液压前身之后的又一力作，后者于 2017 年首次亮相。 最近，Unitree 的人形机器人也展示了自己的体操能力。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/12/f1409090cfc38f9.webp) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465760.htm)

由于亚马逊、微软和Google等大型科技公司对 NVIDIA 人工智能（AI）服务器芯片的强劲需求，NVIDIA 已成为全球最有价值的公司之一。 然而，有一家科技巨头却不是 NVIDIA 的主要客户，那就是苹果，一份新的报告试图解释这其中的原因。  The Information 的韦恩-马（Wayne Ma）今天概述了苹果与 NVIDIA 历来&#34;磕磕碰碰的关系&#34;，但大部分不愉快要追溯到 2000 年代和 2010 年代初，当时史蒂夫-乔布斯（Steve Jobs）还是首席执行官，Mac 使用 NVIDIA 显卡。 目前还不清楚这些过去的问题对今天的影响有多大，如果有的话。报告承认，苹果目前与 NVIDIA 的关系&#34;并不完全恶劣&#34;。 两家公司相处融洽的两个例子包括：苹果最近与 NVIDIA 合作开展机器学习研究，以及 NVIDIA 在今年早些时候发布新软件框架时展示了 Apple Vision Pro。 苹果主要通过亚马逊和微软等公司的云服务租用 NVIDIA GPU，据说它正在开发自己的 AI 服务器芯片作为长期解决方案，但这两件事都不能证明苹果仍然像报告中所说的那样对 NVIDIA&#34;过敏&#34;。 十多年来，苹果一直希望开发尽可能多的自主芯片和技术，原因有很多，包括降低生产成本、提高软件和硬件之间的集成度以及减少对外部供应商的依赖。 因此，这似乎并不是苹果特别回避 NVIDIA，而是苹果总体上拥有自己的方案。 这一趋势已持续多年。 除了苹果长期以来一直在设计自己的 iPhone 芯片外，该公司还在 2020 年开始发布自己的 Mac 芯片，以摆脱英特尔的束缚。 苹果公司传闻已久的 5G 调制解调器预计将于明年开始在 iPhone 中推出，从而摆脱目前的供应商高通公司（Qualcomm）。 此外，据报道，苹果正在开发自己的 Wi-Fi 和蓝牙芯片，此举也将对博通（Broadcom）产生影响。 因此，尽管史蒂夫-乔布斯可能曾在一次会议上假装 NVIDIA 高管已不在房间内，但正如该报告所述，苹果似乎更有可能根本不需要直接从 NVIDIA 购买 GPU。 显然，在自家芯片准备就绪之前，苹果可以从云供应商那里租用 GPU。 [这份报告](https://www.theinformation.com/articles/how-apple-developed-an-nvidia-allergy)还是很有意义的，它揭示了乔布斯在不满现状时是如何记仇的。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465758.htm)

据报道，韩国忠清北道忠州市木港洞一处加氢站，**一辆氢能公交车在加氢时发生爆炸，造成3人重伤，但所幸未造成火灾。**爆炸时，这辆巴士正在加氢，一名30岁的充电站员工因爆炸碎片而面部严重受伤，50多岁的公交车司机和另一人也在爆炸中受伤。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/a08da19063734b46bceee59c94f4c982.png) 爆炸后，应急小组立刻赶到现场处理，当地警方和消防部门正在进行彻底调查，以查明爆炸的确切原因。 报道称，当地消防局认为，氢燃料电池电堆可能是爆炸的根源，该氢燃料电池电堆位于公交车后下部，是氢能公交的关键零部件。 事故客车行驶时并无异常，但自上周末以来，公交车仪表板上的“F”警告灯一直亮起，这表明燃料电池出现问题。 Yoo-seop/巴士公司高管表示：**“在检测到故障代码，在用我们的设备扫描后，现代汽车建议我们将其发送到现代汽车AS中心。”**这辆公交车原计划就是按照现代汽车的要求，前往阴城郡服务中心进行检查。 发生事故的公交车是忠州市于2022年8月以每辆6亿韩元（约合人民币300万元）购买的，旨在通过清洁能源替代方案加强其公共交通系统。 然而，事故发生后，**该市决定停止全部共18辆氢公交车的运营，等待彻底的安全审查。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465754.htm)

近日，一项发表于《柳叶刀-星球健康》的研究发现，由于长期暴露于污染空气中，印度数百万人死亡。该研究指出，印度需要设立更严格的确保空气质量的法规。由直径小于等于2.5微米的颗粒物被称为细颗粒物，它还有个如今人们更熟悉的名字——PM2.5。这样细小的污染物可以进入人的肺部和血液，对人体健康造成影响。而这正是印度人面临的主要健康风险。  瑞典卡罗林斯卡学院的研究人员联合其他国家的研究人员，基于2009年至2019年印度655个地区的数据，研究了PM2.5与死亡率之间的关系。 “我们发现，PM2.5浓度每增加10微克/立方米，死亡率就会增加8.6%。”论文作者之一、卡罗林斯卡学院环境医学研究所研究员Petter Ljungman说。 该研究发现，2009年至2019年间，印度约有380万人的死亡与空气污染水平高于该国空气质量标准（40微克/立方米）有关。若将空气质量标准提高到世界卫生组织空气质量指导方针的5微克/立方米，对应死亡人数将上升到1660万人，几乎占这10年间总死亡人数的25%。 该研究指出，印度人生活地区的PM2.5水平超过了世界卫生组织空气质量指导方针。这意味着近14亿人年复一年地暴露在可能对健康产生负面影响的空气污染中。更糟糕的是，一些地区测得的PM2.5水平高达119微克/每立方米，远超世界卫生组织，甚至印度自己规定的安全水平。 “我们的研究表明，印度目前的标准不足以保证人们身体健康，制定更严格的法规和减少排放尤为重要。”Petter Ljungman说。 据悉，自2017年以来，印度政府一直在实施一项空气污染控制计划，以改善空气质量。但研究表明，许多地区的PM2.5浓度仍在持续上升。研究人员强调了该国减少排放并考虑长期空气污染治理的重要性，因为PM2.5可以传播数百公里远。 相关论文信息：[https://doi.org/10.1016/S2542-5196(24)00248-1](https://doi.org/10.1016/S2542-5196(24)00248-1) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465752.htm)

 本期时间轴制作：九兆_Si9N 在久远的上期节目里，我们简单介绍了一下《机动战士高达0079》动画创作的台前幕后。本期节目将正式来到宇宙纪元的0079年，开始按照动画的顺序讲述原作的故事。宇宙纪元里的人类们生活在一个怎样的世界里？故事的主角们又是如何卷入这一场纷争的？

12月24日最新并购信息及价值分析。

俄罗斯外交部危机管理中心周二（12月24日）证实，俄罗斯Ursa Major号干货船在地中海沉没，这艘船只在沉没前发生了剧烈爆炸。该部门表示：“俄罗斯Ursa Major号在机舱发生爆炸后于地中海国际水域沉没。16名船员中有14人被救，被送往西班牙穆尔西亚省卡塔赫纳港，还有2人下落不明。”声明没有说明是什么原因导致了机舱爆炸。  周二早些时候，西班牙媒体首先报道了这一事件。爆炸发生在周一晚上，当时Ursa Major正向东驶向直布罗陀海峡。在那之后，这艘船只偏离了它的航线，开始倾斜。报道称，当时在该地区捕鱼的几艘船只参与了救援工作，后来海上救援专家也加入了救援行动。 Ursa Major号的船长告诉西班牙媒体，事故发生时船上载着空集装箱。然而，根据早些时候的一篇报道，该船最初装载的是港口起重机，以及新破冰船的舱口盖，货物将被运往俄罗斯远东地区。 船舶跟踪数据显示，该船于12月11日从俄罗斯圣彼得堡港出发，它曾表示下一个停靠港是俄罗斯的符拉迪沃斯托克港，但实际上中途停靠过叙利亚塔尔图斯港。 Ursa Major号建造于2009年，是SK-Yug公司运营的最大的干货船，SK-Yug是俄罗斯物流公司Oboronlogistics的子公司，隶属于俄罗斯国防部。 西班牙海上救援机构证实Ursa Major号已经沉没，并提醒该地区的船只“可能有沉船残骸”，并敦促他们“保持高度警惕，保持距离”，并向当局报告任何新的发现。 但据乌克兰国防部情报总局周一早上发布的消息，这艘船是开往叙利亚的，在航行中已经遇到了问题。 乌克兰的情报部门声称，Ursa Major号在葡萄牙海岸外抛锚，但船员随后解决了这个问题，并继续他们的旅程。但在几个小时后，船只爆炸并沉没了。 乌克兰方面指出，俄罗斯派遣这艘船只是为了将其武器和装备运出叙利亚。在叙利亚前总统阿萨德下台后，俄罗斯仍然控制着叙利亚塔尔图斯的一个港口，但俄罗斯已经开始从叙利亚撤出大量军事装备和军队。 报道称，虽然俄罗斯当局仍坚持表示，他们正在寻求与叙利亚新政权达成协议，保留具有高度战略意义的港口设施，但目前看来双方并未谈妥，撤离已成既定事实。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465750.htm)

美国联邦航空管理局（FAA）在警示声明中表示，美国航空集团在全美范围内的停飞已经取消。此前美国航空表示遇到了影响其所有航班的技术问题，导致运营在全年最繁忙的旅行日之一中断。FAA预计12月24日各航司将在全美运营约3万架次航班。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2022/08/c7ea2d69d6b2a31.jpg) “您的安全是我们的首要任务，一旦问题得到解决，我们将让您安全抵达目的地，”美国航空在社交媒体X上发布的声明称，但没有提供有关问题性质的更多细节。 一些网上帖子指出，该航空公司遭遇软件故障，无法计算航班的重量和平衡要求。该航空公司在另一篇帖子中表示，正在努力修复，但无法确定需要的时间。 美国航空股价在盘前交易中一度下跌5.5%，随后跌幅收窄。截至纽约时间上午8点，股价持平。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465748.htm)

大多数人认为显像管已经过时，就大多数用途而言，显像管确实已经过时，但复古游戏玩家却对显像管青睐有加，因为与现代面板相比，显像管具有一些优势。 虽然技术限制了 CRT 显示器的最大尺寸，但索尼在 20 世纪 80 年代末打破了这些限制，推出了一款非常罕见的机型，以至于它最终成为了一个传说--直到一位 YouTuber 在预定报废前几天抢救出了可能是仅存的最后一台机型。  Modder 和 YouTuber Shank Mods 最近宣布，他获得了有史以来售出的最大的阴极射线管（CRT）电视。 这台 43 英寸、重 440 磅的庞然大物已多年未公开露面，导致许多爱好者怀疑它的存在。 即使在 YouTuber 证实了这一神话的真实性之后，获取它的任务也很快变成了一场与时间的赛跑。 老式电视和 CRT 显示器因其卓越的动作清晰度、无输入延迟以及能够处理来自复古游戏机和其他设备的低分辨率信号，仍然是玩某些游戏的理想选择。 然而，较大的显像管需要额外的屏蔽，使得超过 30 英寸的 CRT 屏幕既厚又重，不切实际。 然而，在日本 20 世纪 80 年代末的泡沫经济中，索尼公司并不在意这些。 PVM-4300 横空出世。根据 Console Mods Wiki，索尼[于 1989 年发布了](https://consolemods.org/wiki/CRT:PVM-4300)PVM-4300，作为庆祝 Trinitron（特丽珑）20 周年的限量版旗舰设备。 这套 60Hz 480p 逐行扫描设备在日本的售价约为 18000 美元（按 2024 年美元价格计算超过 45000 美元），在美国的售价为 40000 美元（按今天价格计算超过 96000 美元）。 由于其成本高昂，制造的总数量可能极少，CRT 社区从未发现过这种产品。 在 Shank Mods 发现之前，网上只有两张索尼公关材料之外的 PVM-4300 图片，这让一些人怀疑它是否真的投入生产。 经过网络调查，YouTuber 的一个消息来源将其中一张照片追踪到了大阪一家有 300 年历史的拉面店的二楼。 不幸的是，店主计划几周后搬家，之后旧楼将被拆除，电视机也很可能被扔掉。 在大阪游戏开发商 Abebe Tinari 和 Shopify 赞助资金的帮助下，Shank Mods 只用了几天时间就把 PVM-4300 运到了父母的车库。 经过测试和小修后，改装者确认 CRT 具有零输入延迟的特点，并采用了先进的 480p 时间转换方法。 Shank Mods 目前正试图安排与索尼公司就这款电视进行一次访谈，将其服务手册数字化，并获取其设计文件。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465746.htm)

一些使用自动驾驶出租车服务的乘客因没有人类司机而受到骚扰。 这些事件提出了一个问题：如何调整自动驾驶汽车的应急响应协议。  随着 Alphabet 旗下 Waymo 公司在美国各大城市推广其无人驾驶出租车服务，对于那些发现自己处于意外和不安情况中的乘客来说，一系列新的挑战正在出现。 虽然提高安全性和便利性的承诺吸引了许多人使用这些未来派车辆，但最近发生的事件表明，在城市环境中行驶时，有时需要有人驾驶。 《华盛顿邮报》[采访了](https://www.washingtonpost.com/technology/2024/12/22/waymo-robotaxi-passengers-harassment/)几位在乘坐这些车辆时遭遇骚扰的人。 其中一人是旧金山的一名技术工作者，《华盛顿邮报》称其名为斯蒂芬妮（Stephanie），她起初接受 Waymo 的自动驾驶出租车，因为她认为自动驾驶出租车具有安全优势，尤其是对于独自出行的女性而言。 然而，在一个周六晚上的一次惨痛经历后，她的观点发生了巨大转变。 当她和妹妹开车回家时，她们的 Waymo 汽车被一辆满载年轻男子的汽车追赶，这些男子开始对她们大喊大叫并紧紧跟随。 这件事让斯蒂芬妮感到自己很脆弱，她希望能有一名人类司机，可以轻松地改变路线，躲开追捕者。 在受到威胁的情况下，无法迅速调整车辆行驶路线已经成为一些Waymo用户的重大担忧。 斯蒂芬妮试图寻求帮助，但911调度员告诉她，他们无法向行驶中的车辆派遣警察。 在另一起令人不安的事件中，旧金山的技术工作者埃利奥特发现自己正与一名潜在的袭击者面对面，这名袭击者试图闯入他停在红灯前的 Waymo 汽车。 这名男子短暂地展示了一把看似刀子的东西，然后就走开了。 埃利奥特后来向警方报了案，他说他希望车辆能对威胁做出更迅速的反应。 马德琳是一名 25 岁的餐厅服务员，她讲述了一次深夜骑行的经历，由于前方发生了路怒事件，她的 Waymo 无法动弹。 随着事态的升级，自动驾驶出租车对交通规则的遵守让她感到困顿和焦虑。 Waymo 承认存在这些问题，并指出这些问题相对罕见。公司发言人伊桑-特切尔（Ethan Teicher）对《邮报》说：&#34;我们非常重视这些事件，也理解它们有多令人不安。 Waymo 提供支持人员，他们可以在事件发生时与乘客保持通话，并在必要时与执法部门合作。 乘客还可以使用 Waymo 应用程序要求车辆靠边停车或改变目的地。&#34; 不过，一些用户希望得到更多的保护，比如可以更好地控制车辆的行驶路线，尤其是在潜在的危险情况下。 斯蒂芬妮说，当她要求 Waymo 提供跟踪她的那辆车的视频资料，希望得到车牌时，该公司拒绝提供。 自动驾驶汽车领域的专家对这些乘客的遭遇并不感到惊讶。 美国汽车安全中心（Center for Auto Safety）执行主任迈克尔-布鲁克斯（Michael Brooks）向《邮报》指出，虽然自动驾驶出租车在遵守交通规则方面表现出色，但在解读和应对人类细微行为方面却很吃力。 这种技术差距导致车辆很容易被恶作剧者或怀有恶意的人操纵或阻碍。 乔治梅森大学（George Mason University）工程学教授米西-卡明斯（Missy Cummings）认为，解决这些问题的办法可能是提高车辆传感能力和加强与远程操作团队的协调。 不过，卡内基梅隆大学电气与计算机工程教授菲尔-库普曼（Phil Koopman）表示，自动驾驶汽车的程序设计是有限制的，尤其是在可能违反交通法规的情况下。 尽管存在这些挑战，但许多乘客仍然很欣赏无人驾驶出租车的好处。 例如，马德琳仍然更喜欢Waymo，而不是人工驾驶的打车服务，理由是独自一人在车内很舒适。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465744.htm)

如果您喜欢使用简洁的键盘，而且您有一些大笔的钱可以花，那么您就应该看看 Serene Industries 推出的这款极具野蛮风格的旗舰产品。 [破冰者](https://www.serene.industries/)（Icebreaker）是一款楔形机械键盘，由一整块 CNC 加工铝材制成，配备可热插拔的铝制键帽和可配置的 RGB 背光。  [现已开始接受预订](https://serene-industries.webflow.io/product/the-icebreaker-clear-pre-order)，有线版的起价为 1500 美元。 此外，还提供蓝牙无线版和带磁性霍尔效应开关的有线版，售价为 1600 美元，与新款[14 英寸 M4 MacBook Pro](https://www.theverge.com/24289831/apple-macbook-pro-m4-review-14-2024-laptop-specs-benchmarks) 的价格相同。 键盘底座有两种颜色--透明和黑色--后一种颜色需要额外支付 500 美元。 Serene Industries 还没有提供交货的预计时间，但表示将在 1 月 28 日预购结束后开始生产。  如果您喜欢 Cybertruck的风格，那它就再合适不过了。  键帽采用轻质纹理，并根据人体工学设计了适合指尖的形状 Icebreaker 采用 65% 的布局，尺寸为 450 x 44 x 24 毫米（约 17.7 x 1.7 x 0.9 英寸）。 它配备了一个可配置的集成式 EC11 旋转拨盘、有助于减少噪音和振动的双硅胶阻尼器以及 4000 毫安时电池，根据 Serene Industries 的说法，电池寿命约为三个月。 规格说明中没有提到键盘的重量，也没有提到它配备了什么&#34;全高&#34;开关。 我们已要求 Serene Industries 作出澄清，如果收到回复，我们将更新这篇报道。 Icebreaker的后部和侧面轮廓 此外，它还具有一些高端功能，例如每个键帽上都有&#34;微穿孔&#34;，可以让 LED 背光透射出来；还有 1/4-20 英寸安装点（USB-C 端口面上有三个，底部有四个），方便用户安装三脚架支架、显示器臂或......斧柄等配件。 Serene Industries 公司创始人丹尼斯-阿加科夫（Denis Agarkov）表示，该设计的部分灵感来自纽约市的熨斗大厦（Flatiron Building）。 当 Icebreaker 于 2024 年 1 月首次发布时，[Agarkov ](https://www.nullsociety.co/encyclopedia/the-icebreaker-the-keyboard-redefining-art-and-functionality)表示，他的目标是&#34;打造一款与流行趋势背道而驰的键盘，采用更独特、更具挑战性的设计&#34;。 对于那些希望获得比一般 DIY 套件更小众的键盘收藏者来说，这无疑是一个昂贵的话题。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465742.htm)

微软公司正致力于使 365 Copilot 中使用的人工智能模型多样化，并将其自身和其他提供商的人工智能模型纳入其中。 该报告是在重大 Microsoft 365 UI 更新的消息发布后发布的。 其人工智能战略的这一转变旨在解决 Microsoft 365 Copilot 用户在成本和性能方面面临的挑战。  当微软在 2023 年 3 月宣布365 Copilot 时，其与 OpenAI 的 GPT-4 的集成是一个关键卖点。 然而，据报道，与该模型相关的高成本和慢速度已促使微软减少对 OpenAI 的依赖，并寻找其他人工智能替代方案，以提高性能和企业用户的可负担性。 微软已确认其与 OpenAI 的合作关系保持不变、 它补充说，该公司&#34;根据产品和体验的不同，采用了 OpenAI 和微软的各种模型。&#34; 微软还在训练其模型，如新开发的 Phi-4以及其他开放重量模型，以使 365 Copilot 更快、更高效。 这种方法旨在降低运营成本，并可能将同样的节约效益传递给客户。  不仅如此，微软还在其他业务领域采用了类似的策略。 GitHub 于 2018 年被微软收购，最近在 OpenAI 的 GPT-4 基础上集成了 Anthropic 和Google的 AI 模型。 此外，微软的聊天机器人 Copilot 现在也使用了自有[ AI 模型](https://www.microsoft.com/en-us/bing/do-more-with-ai/how-bing-chat-works?form=MA13KP)和 OpenAI 的技术。 据接近此事的消息人士透露，微软首席执行官萨蒂亚-纳德拉（Satya Nadella）和其他领导层正在密切关注加强公司人工智能产品的努力、 提高成本效益，并保持市场竞争力。 所有这些都表明了它们对公司长期战略的重要性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465738.htm)

即将上市的影驰（GALAX） GeForce RTX 5080 &#34;Blackwell&#34; 显卡的包装盒图中有很多关于图形架构的内容，但没有明确提及。 包装盒的正面是一张戴着头套的人脸--乍一看没什么特别的，直到你开始关注细节。  人脸的一半由流向人脸的三角形组成，而另一半则由蓝色的流光组成，似乎在表示它是用一种与 &#34;三角形 &#34;根本不同的方法绘制的。 有趣的地方就在这里。 这两种渲染技术都应用于同一帧画面，因此神经渲染技术与 DLSS 3 帧生成技术有着本质区别，后者是一种利用光流、运动矢量和人工智能绘制交替帧画面的技术。 至少从 GALAX 的盒装图来看，神经渲染似乎是一种实时运行的技术，帧的某些元素、部分或细节由生成式人工智能渲染，而其他部分则由光栅 3D 图形渲染。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465736.htm)

今天雷柏公布了新品鼠标——MT760NL，作为设备交互的中枢与大脑，它能将设备个体聚合为高效协作组织的工作。据了解，雷柏MT760NL采用雷柏**自主研发的M+跨屏传输技术，星闪设备之间可以实现多台主机设备跨屏，文件跨屏传输。**  它采用**星闪、蓝牙5.0、有线三种连接方式**，支持星闪直连，可在7台设备之间闪速切换，减少交互成本。 至高2000Hz回报率，低时延稳定无线传输，兼顾游戏精准定位，而且具备强抗干扰能力，场景覆盖更全面。 它兼容鸿蒙HarmonyOS、鸿蒙HarmonyOS NEXT、Windows、macOS等系统，灵活扩展、设备交互更完整也更专业。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465734.htm)

据报道，苹果打造完全无边框显示屏 iPhone 的计划正面临巨大的技术挑战，一份新的报告显示，该技术可能无法像之前希望的那样在 2026 年准备就绪。  苹果多年来似乎一直在努力缩小其 iPhone 机型的边框，直到它们消失在人们的视线之外、 不过，看起来首款&#34;零边框&#34;iPhone 还需要几年的时间。 据韩文媒体 <a uid="91" translated="true">The Elec</a> 报道，苹果一直在与三星显示器和 LG 显示器合作开发革命性的屏幕技术，但这项工作遇到了阻碍。 据报道，苹果的愿景与现有的曲面显示技术有很大的不同，例如之前三星智能手机中使用的曲面显示技术或小米的&#34;四曲面瀑布屏&#34;概念。 这家 iPhone 制造商特别致力于避免&#34;放大镜效应&#34;，而这种效应通常会出现在曲面显示屏边缘，比如某些智能手机上已经出现的曲面显示屏边缘。 据说，与典型的曲面边缘手机相比，苹果设想采用一种独特的设计，在保持 iPhone 标志性的平面显示屏和棱角分明的侧面的同时，将屏幕无缝延伸至边缘，类似于当前的 Apple Watch 设计。 据报道，一些业内人士用&#34;鹅卵石般的美感&#34;来形容这种设计。 然而，技术上的挑战显然依然巨大。 三星显示器和 LG 显示器都需要调整现有的两项技术，包括用于保护 OLED 显示屏免受环境破坏的薄膜封装 (TFE) 技术，以及用于在曲面边缘粘合透明胶膜的光学透明粘合剂 (OCA)。 供应商还需要确保为 iPhone 天线等组件留出足够的空间。 据报道，OCA 技术的开发尤其麻烦，因为目前的解决方案存在侧视畸变问题，而且工程师仍需解决边缘包裹显示屏设计的撞击损坏问题。 苹果原计划在 2026 年开始量产配备在 iPhone 18 上的显示屏，但要实现这一目标，与显示屏制造商的讨论现在应该已经敲定。 然而，据业内人士称，这些谈判仍在进行中，这表明在 iPhone 上引入&#34;零边框&#34;技术的时间表很可能会进一步推迟。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465728.htm)

**据“国资小新”发文，国内首艘自主研发 110 米架高旋转式打桩船“三航桩22”顺利交付。**据悉，**该船总长99米，满载设计吃水深度达4米，桩架达到110米，完全能够满足150吨桩重的沉桩作业需求。** 船上配置的起重机吊重能力惊人，最大可达800吨，有效作业水深可达95米，且能处理最大外径为3米的植桩，同时，其通航高度被精心控制在47米以下，确保了航行的灵活性和安全性。 **尤为值得一提的是，“三航桩22”不仅是新一代打桩船的典范，更在环保、节能、降耗方面表现出色。** 此次研发的成功，关键在于对多个关键系统的改造与优化，包括打桩系统、移船定位系统、智能电力调配系统、照明系统以及隔热保温系统等，从而实现了运营过程中的能源消耗的有效控制。 作为我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的首制旋转式打桩船，“三航桩22”的顺利交付，不仅标志着我国在旋转式打桩船领域取得了重大突破，更填补了国内在这一领域的空白。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/d2f2abb3e083426f8ce3c4a69ebe5884.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465726.htm)

上周六晚，蔚来第三品牌萤火虫发布，**其定位于全球高端新能源小车，中国市场预售14.88万起。**今日，网络上曝光了该车的内饰图，可以看到其整体采用了非常简约温馨的风格，多使用柔和的曲线进行处理。 配备双辐式多功能方向盘，左右功能区域还设有圆形装饰，同时配备全液晶仪表盘，**中控屏的整体比例看起来像是16:9，也更加符合使用习惯，并且还采用了极窄边框，四角较为圆润**。 其他细节部分，萤火虫采用电子怀挡杆，疑似配有HUD抬头系那是，同时提供双无线充电面板，车内几乎看不到什么实体按键，主打科技简约。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/1adb40c553e84fd7a28012f74e2e2522.png) 简单回顾外观，其采用了非常独特的设计，**最吸睛的当属非常独特的“三眼灯”，左右两侧一共六个圆环，**尾部的设计同样看起车头，也拥有6个圆环，点亮后具有非常高的辨识度。 该车基于纯电平台打造，拥有高达92升的前备箱，同级最大，并且还设计有排水孔，甚至可以用来养鱼，不止如此，后排座椅平放后可形成超大纯平空间，容积达到了1250升，让小车也有大空间。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/6d295acff7b742f68db66377f8b7f1ec.png) 李斌介绍，虽然萤火虫是一台小车，但按照了蔚来旗舰车型的安全标准来打造，**强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，拥有超宽双前防撞梁，超强双前门防撞梁，整车扭转刚度达到35700N·m/deg**，配备同级最多的9个安全气囊，甚至还配备了远端安全气囊。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465724.htm)

据报道，**芯片顾问机构Semianalysis经过5个月的调查后指出，AMD最新&#34;MI300X&#34; AI芯片因软件缺陷和性能未达预期，难以挑战NVIDIA的市场领导地位。**Semianalysis的报告指出，AMD软件存在缺陷，若未经过大量调试，训练AI模型几乎不可能，导致AMD在品质和易用性方面陷入挣扎，而NVIDIA则持续推出新功能和工具库，保持领先。 该机构进行了包括GEMM基准测试和单节点训练在内的大量测试，发现AMD难以突破NVIDIA的&#34;CUDA护城河&#34;。  虽然MI300X硬件规格上确实比较高，提供1307 TeraFLOPS的FP16精度算力和192 GB HBM3内存，而且AMD系统的总持有成本也较低，但实际应用中这些优势难以发挥。 **SemiAnalysis指出，分析团队必须与AMD工程师合作修正无数软件缺陷，才能达到可用的基准测试结果，而NVIDIA系统则能即开即用。** SemiAnalysis建议AMD CEO苏姿丰加大软件开发和测试投入，特别是配置数千颗MI300X芯片进行自动化测试，并简化复杂的环境变量，实施更好的预设设置，以实现“开箱即用”。 Semianalysis首席分析师Dylan Patel在23日表示，他与苏姿丰进行了1.5小时的会议，逐一讨论了这些问题。 **苏姿丰承认AMD在软件方面的不足，并认真考虑了Semianalysis的建议，同时向AMD团队和Semianalysis提出了许多问题。** 苏姿丰转发帖子并表示：**“感谢Dylan具有建设性的对话，即便是批评性的反馈也是一份礼物，我们在客户和工作负载优化方面已投入了大量的工作，但我们还可以做更多的事情来支持广泛的生态系统。”** 同时她还表示，AMD致力打造世界一流的开放软件，2025年有很多计划，祝大家佳节愉快！ [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/1ec2070a-7d57-4efa-8f84-9414e0675370.png) [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/e19b13cf-1e20-4748-ae34-8ccc4b121805.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465722.htm)

**顺丰集团与中国电信集团联合推出了全国首个电信号卡无人机配送服务。**近日，顺丰丰翼无人机在深圳成功完成中国电信号卡首飞，标志着该服务的正式落地。 据了解，此次电信号卡配送项目结合人工智能、大数据和无人机技术，创新性地提出了“前端写卡+无人机运输+小哥末端配送+丰卡速通APP实名激活”综合解决方案。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/e7d8b02bbd8f496f988811cf1d4206ea.jpg) **无人机通过空中运输，可以将电信号卡快速送达用户附近的无人机接驳点，再由顺丰快递员完成最后一公里配送。** 配送过程中，顺丰智能物流系统能够实时监控无人机的飞行轨迹，确保配送的时效和精准度。 配送到家后，每一张电信号卡的激活都会经过顺丰小哥的实名验证，确保用户身份与卡片信息一致。 通过该模式，**电信号卡的配送时效从传统的“次日达”缩短至“小时达”**，大幅提升了配送效率和用户体验。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/9204ff0934834267a7ca6ffeb58ef720.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465720.htm)

**央视春晚刚刚公布了2025年央视春晚四大分会场：重庆、武汉、拉萨、无锡。**官方表示，作为春节申遗成功后的首届总台春晚，2025年央视春晚继续坚持“开门办春晚”，倾情打造欢乐吉祥、喜气洋洋的“人民的春晚”。 **除夕夜重庆、湖北武汉、西藏拉萨、江苏无锡四地分会场，将携手北京主会场**，为全球受众奉献一台情意浓浓、热气腾腾的“文化年夜饭”。 春晚，对于中国人来说，无疑是最为瞩目的晚会，它承载着全国乃至全球华人共同的文化记忆与情感纽带。 而本次蛇年春晚，更是意义非凡。前不久，中国春节申遗成功。这意味着，2025年，全球华人将一起度过第一个世界非遗版春节。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241224/0ce6bacd8f8744eabf6de1fbf38815a3.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465714.htm)

德国社会民主党一名高级议员抨击世界首富埃隆·马斯克干预德国政治，并呼吁制定新的反垄断法，以限制其在企业界的影响力。最近几天，马斯克在社交媒体平台X上两次评论德国政治，并引发了极大争议。 [](https://n.sinaimg.cn/sinakd20241221s/199/w640h359/20241221/7623-e80692f0f7272f5511effd8a0634838b.png) 马斯克上周五公开为德国极右翼政党德国选择党（AfD），此举遭到了德国政坛的抨击。在德国东部城市马格德堡圣诞市场发生袭击案后，马斯克在回复另一位用户时，贬低德国总理朔尔茨是“无能的傻瓜”，并表示他应该立即辞职。 德国联邦议院社会民主党党团副领袖Dirk Wiese当地时间22日表示：“埃隆·马斯克的再次挑衅令人恼火，现在是时候推动现代版的《谢尔曼反垄断法》了。” 《谢尔曼反垄断法》是美国于1890年推出的一部反托拉斯法，以主要起草人、当时的俄亥俄州参议员约翰·谢尔曼的名字命名。 Wiese称，现代版的《谢尔曼反垄断法》将可能导致马斯克日益“垄断化”的公司集团被拆分。 马斯克旗下有多家明星公司，除了已经上市的特斯拉，还包括太空探索公司SpaceX、人工智能公司xAI、脑机接口公司Neuralink和、社交媒体公司X和地下隧道公司The Boring Company。 近几个月，德国多次发生暴力袭击事件，朔尔茨政府因此面临加强全国安全的压力。 民调显示，公众对德国移民和庇护政策的失望情绪，在一定程度上助推了极右翼和极左翼政党的支持率增长，例如AfD的崛起。 德国将在明年2月举行大选，朔尔茨届时将与基民盟领导人弗里德里希·梅尔茨和AfD领导人爱丽丝·魏德尔展开竞争。 根据最新民调，基民盟以32%的支持率领先，AfD以19%的支持率位居第二，而朔尔茨所在的社会民主党以15.9%的支持率名列第三。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465712.htm)

“没钱了”是表因，资本无法再像十年前那样给这个赛道足够的耐心和期待。同为造车新势力，有的月销量突破5万辆，有的年销量还不到5万辆，两极分化越来越大。看不到盈利可能，自然就被赶下牌桌。 2024年，汽车价格战轰轰烈烈，造车新势力赛道腥风血雨，行业洗牌一瞬之间。 哪吒汽车两年前还是销量第一的新势力企业，现在陷入经营困境，宣布重心转向海外；极越汽车是背靠大企业的初创公司，也难躲过欠款欠薪的噩梦；高合汽车算得上团队背景显赫、产品高举高打，但是“停工停产六个月”后就再没复原。 新势力造车如今已十年，有企业的月销量已经突破5万辆，盈利开始转正；有企业的年销量还不到5万辆，深陷亏损泥潭。 如果说造车是一场马拉松比赛，有人领头，也有人日渐掉队。业内关于“未来头部玩家不超过五个”的预言逐渐变成现实，造车日益变成孤独者的游戏，销量、盈利和毛利等指标成为决定性砝码。 蔚来创始人李斌感慨，新势力和传统企业在进行拉锯战。新进入者要站稳脚跟，传统企业要保住份额，因此，这两三年竞争将异常激烈。 新旧势力的竞争、技术路线的竞争、市场份额的竞争逐渐白热化，而关键的2025年即将来临，谁能从市场中找到更多的钱，谁才能继续留在牌桌上。 **高合：拉长的六个月** 自2024年2月以后，高合汽车再也没走出停摆的“六个月”。 2月18日，高合汽车召开内部会议，称即日起停工停产六个月。彼时创始人丁磊反思现状，称高合还有三个月抢救期，要“拼尽一切努力，把这个公司救活”。 大厦倾覆从不在一瞬间。早在1月，该公司就被爆“因拖欠货款，供应商停止供货”。那段时间，部分消费者向《财经》反映：高合汽车出现订单无法按时履行、交付周期大幅延长的情况，甚至有消费者遭遇客服失联、无法得知交付计划等问题。消费者对高合汽车已经难以投入信任。 与此同时，高合开始缩减线下门店：不到一个月的时间，已经陆续关闭了广州、成都、北京多家一线核心商圈门店，还拖欠租金、水电，颓势尽显。  同为高端豪华新能源品牌，仓皇的高合，与隔壁辉煌的理想、问界，形成鲜明对比。 2017年12月，高合汽车母公司华人运通正式成立并投入运营。诞生之初，高合汽车也算背景显赫，第一款产品HiPhi X走豪华路线，售价高达80万元，凭借别具一格的外观设计，多次成为“50万元以上豪华纯电市场”这一细分领域的月度销冠。 但售价高意味着规模小，高合迟迟没有推出走量车型来维持销售规模，新产品的推出节奏也不算快。 2019年7月，高合第一款产品HiPhi X发布，2021年5月正式交付，价格区间在57万-80万元之间；2021年11月，第二款产品HiPhi Z发布，2022年12月正式交付，售价在61万-63万元之间。 到了2023年4月，作为承担销量提升重任的车型，高合Hiphi Y终于亮相，并于8月开始交付，价格区间为34万-45万元。 然而，在这个市场，Hiphi Y面临着来自蔚来、小鹏、极氪等同价位新车型的竞争压力。蔚来有换电、小鹏有自动驾驶、极氪有用户生态，而除了外形，高合似乎拿不出差异化的产品内核去吸引消费者，销量表现不佳。 2021年至2022年，高合汽车的年销量分别为4237辆和4349辆。到2023年，伴随Hiphi Y上市，高合汽车的年销量上涨到8681辆。然而，与同样定位于高端市场的理想汽车相比，其年销量尚不及其单月的销量水平。 在此基础上，营收受到影响，现金流愈发紧张。 高合并未公开进行过大额融资。丁磊曾对外表示，公司有来自美国的原始资本，还有政府投资。据网易清流工作室调查，高合汽车早期借助与嘉实财富的合资基金同江苏盐城政府构建合作关系，还曾获得青岛方面的国有资金注入，两家青岛地方国企联合莱西市政府，为华人运通造车项目提供超50亿元资金及生产工厂。 2022年左右，华人运通曾有计划冲刺港股和美股IPO（首次公开募股），但未取得实质性进展。到了2023年，有消息称，沙特投资部将与华人运通签订一份价值56亿美元（约合人民币200亿元）的协议，但因双方分歧，这笔投资并未到账。 如今，距那次内部会议已经过去十个月，宣布停摆后，高合的销售团队几乎全部解散，但高合沉寂的同时，也在积极寻求出路。 2024年5月10日，高合汽车母公司华人运通与汽车投资咨询平台iAuto，在香港签署了全面战略合作协议——高合汽车拟获10亿美元投资，准备恢复生产，做中国第一个重组的车企。但后续没有相关消息。 面对即将破产的困境，高合选择了“预重整”的方式来探索新可能。7月1日，高合向法院提出了预重整申请，并于8月8日获得法院立案受理。在法院的指导和监督下，高合可以通过预先的重整准备工作，协商解决债务问题，形成再生方案，挽救困境中的企业。 不过，融资过程漫长艰难，一切仍悬而未决。停摆的日子从六个月变成十个月，高合的时间还经得起拉长吗？ **哪吒：消失的CEO** CEO（首席执行官）去哪了？这是2024年冬天大家对哪吒汽车问得最多的问题。 原本在社交媒体平台上极为活跃的哪吒汽车CEO张勇，自10月14日后有两个月左右的时间没有再发布任何动态。 直至12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布一封对内部员工的全员信，全员信长达2000多字，回顾了哪吒过去十年的创业经历，也间接回应了公司近期的各种动荡波折。信中宣布，公司CEO由方运舟兼任，张勇转任公司顾问。 尽管未来艰难，但方运舟的文字依然“热血”，他提出一系列改革举措，仍在继续展望，希望哪吒汽车能“浴火重生，走向海外”，完成二次创业。 高层“巨震”的同时，哪吒汽车因为拖欠多家供应商近亿万元货款被告上法庭，同时陷入裁员欠薪等大量争议。 2024年2月，就有网友爆料哪吒汽车拖欠公积金及年终奖；10月15日，正值哪吒汽车成立十周年纪念日前夕，又有员工在网上发帖称公司未能按时发放工资，次日公司回应，因薪资架构调整导致发薪缓慢。但紧接着，各部门员工就收到了10月29日起降薪的通知。 11月7日，哪吒汽车又传出大规模裁员的消息，裁员比例最高或达到70%，累计波及2000名员工。随后有内部人士否认该比例，但承认存在人员调整。 车市瞬息万变——谁能想到，从万千光芒加身的销量冠军、明星车企，到如今资金链上的深陷困局、舆论场中的争议缠身，仅仅过去了两年？ 长期以来，不同于其他新势力企业高举高打卖中高端电动车，哪吒以10万元入门级、大众化电动车为卖点，力求“农村包围城市”，以价换量。这一策略取得了阶段性的成功。 2022年是哪吒汽车的高光时刻。那一年，依靠低价小车哪吒U和哪吒V两款产品，哪吒汽车累计销量达到15.21万辆，同比增长118%，力压蔚小理，一举摘下造车新势力销冠。  这样耀眼的业绩没有持续。取得一定阶段性成功后，哪吒汽车希望品牌向上，推出新产品如哪吒S、哪吒GT，想要冲击高端市场，但产品市场表现平淡。 不成功的转型，即刻便展现在销量上。2023年，哪吒汽车全年销量约12.75万辆，同比下滑16.16%；2024年前三季度，累计新车交付量为8.59万辆，相比去年同期下滑12.13%，离张勇曾提到的“2025年销量超过50万辆”的目标显得遥远。 在新能源汽车市场整体蓬勃发展的趋势下，哪吒汽车销量表现不尽如人意，与其自身的经营管理不善不可分割。方运舟承认，在战略、组织、管理体系中暴露的一系列问题，让这个本就资源有限、容错率相对较小的公司危如累卵。 除了后继乏力的销量，哪吒汽车连年冲击IPO不成，造血能力的缺乏也不利于公司后续发展。 缺钱是个大问题。早在2020年7月，哪吒汽车就曾积极推进多轮融资计划，目标直指科创板，并计划在2021年完成上市，但受困于资本环境的变化，IPO进程几经搁置。直至2024年6月26日，哪吒汽车品牌所属公司合众新能源汽车股份有限公司才向港交所递交招股书，拟在香港主板IPO上市。 自2017年以来，背靠桐乡市、宜春市和南宁市三地国有资本以及360、宁德时代两大股东，哪吒汽车的母公司合众新能源已完成十轮融资，融资总额达228.44亿元，但仅2021年至2023年三年间，哪吒汽车累计净亏损就超过了180亿元。 这个从逆境中崛起的新势力品牌，似乎再无力大喊“我命由我不由天”。 而不管其真实原因如何，架构的调整、张勇的下台，都是哪吒汽车与旧时割席，重振旗鼓的一次自救，也是公司高层对内部员工、对广大车主的重要表态。 按照方运舟在全员信里的说法——“创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字路口”。 中国市场的竞争太激烈，哪吒决定将重心放在海外，希望未来2年-3年内实现销量一半在国内、一半在海外。 目的地是泰国等东南亚国家。张勇曾公开表示，经过两年的开拓，2023年哪吒在东南亚市场的销量是1.3万辆，位居新能源榜的第三位，占据10.5%的市场份额，2024年海外市场具备加速前进的基础。 **极越：愤怒围堵的员工** 2024年12月11日，寒潮袭入极越汽车上海总部。当天中午员工还在讨论需求、讨论下一个版本迭代的同时，关于公司即将解散的消息在蔓延。 极越员工告诉《财经》，当时看到这个消息时还以为是一场营销，没想到一顿午饭的工夫，一切都成真。 12月11日下午，一个名为“创业2.0”的会议邀请推送了全员。 文｜《财经》实习生 陈思宇 特约撰稿人 陈亮 编辑｜王静仪 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465710.htm)

据《华尔街日报》报道，区块链平台波场创始人孙宇晨在接受采访时表示，他想成为加密货币圈的埃隆·马斯克(Elon Musk)。今年11月，孙宇晨向特朗普家族支持的加密货币项目World Liberty Financial(WLFI)投资了3000万美元。当时，该项目因为难以实现筹款目标而陷入困境，可能危及特朗普家族的潜在收益。结果，孙宇晨站了出来，并成为了WLFI的顾问。特朗普家族现在也有望从中获得回报。  孙宇晨 就在他投资WLFI的前几天，孙宇晨在苏富比拍卖会上花了600多万美元拍下了一件艺术品，该艺术品是用胶带粘在白墙上的一个香蕉。随后，他召开了一场新闻发布会，展示自己吃掉这根香蕉的场景。 孙宇晨此举是为了吸引公众的关注。孙宇晨表示，自己从另一位已经成功打入特朗普核心圈子的人物那里获得了灵感。这个人可能就是马斯克。 “我想成为加密货币圈的马斯克，”他在一次采访中称，“尽管对于一些人来说，一开始可能听起来有些疯狂或者过头，但我认为，我们所做的许多事情最终都会取得非常好的结果。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465708.htm)

**罗永浩最后一次创业，进展曝光**已还债8.24亿的罗永浩，要最后再搏一把。**“新视界”获悉，罗永浩两年前宣布创办的AR公司“细红线”，被曝可能将在蛇年春节前后发布首款新品。**根据此次曝料，即将发布的新品**主要是AI软件方案，并附带了一款AI native硬件，硬件初步预估有两个版本。**  一位细红线内部人士称，“最终定价还没出来，**但内部预期不会太便宜。**”  图源：微博 还有一位内部员工评价其“理念非常超前”，但内部对于这款产品的销量暂不抱期待，“新事物往往没有可参照对象”。 **罗永浩可以说是一个老创业人了，细红线就是他口中“我这辈子最后就这件事儿了、能干10~20年”的最新一次创业。** 过去十多年来，罗永浩从老罗英语培训、牛博网到锤子手机，几经辗转，均以是失败告终。2018年锤子科技资金链断裂，罗永浩更是欠下了6亿元债务。 屡战屡败的罗永浩一度调侃自己为“行业冥灯”。 但很快，**欠下巨额债务的罗永浩，借着直播带货的东风再次逆袭。几年时间，交个朋友成为直播带货行业的头部机构。** 不过，也就是在直播事业走向巅峰的时候，罗永浩突然按下了暂停键。 **2022年6月，罗永浩相继宣布淡出交个朋友管理层，并退出微博和所有社交平台，表示自己“再次埋头创业去了”。** 一个月后，宣布“退网”的罗永浩，在交个朋友直播间官宣了新公司的名称**“Thin Red Line”，中文直译为细红线，主攻AR行业。** 天眼查显示，北京细红线科技有限公司成立于2018年7月，注册资金1亿元，法定代表人为王威，罗永浩任公司CEO。该公司由一家新加坡企业ALWAYS ON TECH PTE.LTD.全资持股。 **同年11月，细红线科技宣布完成约5000万美元的天使轮融资，投后估值约为2亿美元。** 该轮融资由美团龙珠领投，蓝驰创投、联想创投、经纬创投、大疆创新、ATM Capital 等投资机构，以及黎万强、吴泳铭等科技界知名人士跟投。并由创瓴资本担任融资顾问。 在名人效应的加持下，细红线科技备受资本市场关注。  图源：天眼查 彼时**，罗永浩在和“晚点”的对话中表示，“我们相信AR就是下一代计算平台。”** 罗永浩透露，**要用几百上千人的团队做三五年的开发，并且全程高度保密。**具体安排上，公司硬件团队会每年研发一款工程机，原则上仅限内部开发使用，直到商业化条件和整体环境大致成熟再开售。 **“如果过程顺利，再加上一点运气，我们想在AR时代做出一个像2007年的iPhone + iOS 一样的东西，成为下一个平台上类似苹果一样的公司。”** 不过罗永浩也坦言，实现这一目标的希望渺茫。“如果只认准这一个目标的话，应该是九死一生。单纯从产品上，我们非常有把握胜出。” 如果没有实现这一目标，罗永浩还提出了B计划，被大公司投资、控股或收购，或者成为一家智能硬件产品公司。 **2022年下半年，细红线就开启了招人计划。**彼时公司大多数岗位提供的月酬为20k-40k，其中AR/VR战略分析师、AR产品经理的最高月酬更是达到了60k（15薪），几乎能比肩一线大厂。 几年过去，如今罗永浩的细红线走到了哪一步，不免勾起人们的好奇。 **暂别AR？拥抱AI？** 此番“新视界”曝料中，细红线即将发布的新品似乎不见AR的身影。 一位细红线的早期员工透露，这次新品的研发也是路线几经更改，起初大家的共识还是AR OS，**但2024年初，方向彻底改变，**“由于新的AI软件探索项目优先级很高，占用所有的软件开发资源，再加上本来AR底层系统开发经验就不足，需要持续攻坚，**AR项目的开发就停滞了**。” 公司内部员工称，“（ChatGPT诞生不久后）老罗反应其实很快，软件团队跟着就去做了一个AI应用的demo”。不过，这个秘密研发的AI软件项目后来并没有公布。 据其透露，**细红线内部很快达成了新共识，大语言模型改变了整个软件生态，“未来的软件必须基于AI来做”。** 在一些招聘软件上，细红线科技公司已经在招聘AI相关的岗位，例如大模型算法工程师、AI产品经理。  图源：BOSS直聘 “新视界”还称，**“罗永浩现如今绝大多数时间肉身会驻扎在美国，以便获取更多与AI相关的前沿线索，这里未来也会是细红线新品的主要销售阵地。”** 值得注意的是**，有接近罗永浩的人士表示，“老罗肯定不会放弃AR。”** 今年2月，罗永浩在个人微博发文就提到了，“继续看好AR。” “用AR眼镜（可全日佩戴的）看虚拟世界，在可预见的未来，效果甚至赶不上普通的电脑显示器。但到了重量、外观可被普通消费者接受之时（多半是三五年内），再有AI加持（好吧，其实主要就是因为有AI），可以成为非常有价值的实用工具。” 9月，Meta推出公司下一代重磅产品Orion AR眼镜。创始人扎克伯格坚信其将取代智能手机。 对此，罗永浩发表了自己的看法，**“AR还有很长的路要走，但这次的尝试也确实非常了不起。”** 此前，**细红线科技公司也曾申请多项和AR眼镜有关的专利**，例如“一种AR眼镜佩戴检测系统”、 “快换结构及具有其的AR眼镜”、“虚像距调节装置及AR显示设备”…… 值得一提的是，罗永浩今年4月在“交个朋友”四周年专场直播中透露，**“我们今年9月份也有产品要出来了，准备好199美元和299美元两个预算。”**业界猜测这可能就是细红线科技即将推出的AR或AI新品。 罗永浩还称，**新产品将有“颠覆性、破坏式的创新”，是“高科技产品，智能化设备”。** 9月，罗永浩的新产品并未如约而至。**到了10月，罗永浩在回应网友时称，“今年年底就杀回来了。”**  图源：微博 此次爆料中，**“新视界”从一位细红线员工处获悉，约一个月前，公司里有一伙人被拉到了北京郊区，进入秘密封闭研发阶段。** 同时，**为了冲刺研发，细红线的封闭组员工已经连续多天高强度作业，“每天只睡5、6个小时”。** 就目前来看，罗永浩的新产品正蓄势待发。 **罗永浩，彻底杀回来了** 今年下半年，罗永浩又狂刷了一波存在感，宣告着他的正式回归。 **8月26日，罗永浩将微博小号“罗永浩的辟谣号”更名“罗永浩·钮祜禄”，重回社交媒体界。** 同时，罗永浩发布了发布两篇雄文，一篇是对“真还传”的澄清，表明自己已经还债8.24亿；一篇是向锤子科技投资人郑刚宣战。 **罗永浩还宣布，接下来将全面恢复社交媒体账号的更新和运营，这一次会在九个网络平台上同时运营；部分恢复综艺节目的录制；全面恢复接商业广告和代言……** 9月27日，罗永浩在综艺《喜剧之王·单口季》上将自己还清的8.24亿元债务做成了巨型人民币海报，直观地展现在观众面前，再度刷屏网络。  图源：《喜剧之王·单口季》 **罗永浩的回归，无疑为他的创业之路增添了新的活力。回归后的一系列举动都表明他正以全新的姿态迎接新的挑战。** 然而，创业之路从来都不是一帆风顺的。尽管罗永浩拥有丰富的创业经验和一定的名人效应，**但不管是AR还是AI，都将是一个充满未知和风险的领域。** 细红线科技能否取得成功，还需要时间和市场的检验。无论结果如何，罗永浩的坚持和努力都值得肯定。 **“无论如何，这应该是我最后一次创业，我会把我所有的一切都搭进去，相信也一定会给这个世界留下些东西。”** 重回科技行业的罗永浩，又会刮起怎样的旋风，让我们拭目以待。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465706.htm)

就在近日， 斯坦福大学人类中心人工智能研究院（Stanford HAI）的研究员Michael Kratsios，被任命为白宫科技政策办公室主任。同时，他还被任命为即将上任的特朗普政府的总统科技助理。  李飞飞转发了这一消息，并表示祝贺。  可以看出，如今美国AI的高层研究者，已经对国家科技领域最新政策有了越来越高的影响力。  旧部下被召集，纷纷重回白宫 近日特朗普宣布：任命Michael Kratsios和Lynne Parker担任政府中的关键科技职务。  这两位都是他第一任政府的资深人士，他们将进驻白宫，与其他专注于人工智能和加密货币的科技任命人员一起工作。  特朗普在任命声明中表示—— <blockquote>我们将共同实现科学突破，确保美国的技术主导地位，并迎来美国创新的黄金时代！</blockquote> 此前，特朗普曾任命David Sacks为‘人工智能和加密货币沙皇’。 而Kratsios上任后，将作为白宫科技政策办公室主任，为‘沙皇’提供咨询。  另一位资深人士Lynne Parker将担任总统科技顾问委员会的执行主任，为Kratsios提供建议，该委员会将由‘沙皇’担任主席。 此前，Parker曾在特朗普政府中担任过副首席技术官，并且是国家人工智能倡议办公室的创始主任。 Sriram Krishnan被任命为OSTP的人工智能高级政策顾问。他是a16z的普通合伙人，此前曾在微软、X、Meta和Snap工作过。  a16z的另一位员工，管理合伙人Scott Kupor，被任命为人事管理办公室主任。  据报道，自大选以来，Marc Andreessen的大部分时间都是在海湖庄园度过的。可见特朗普和a16z关系之紧密。  Michael Kratsios，牵头制定美国首个AI战略 Michael Kratsios不仅是一位美国商业高管和前政府高级官员，还是Scale AI董事总经理。 在此之前，他曾在白宫担任美国第四任首席技术官。  作为总统的首席技术顾问，Michael领导制定和执行了国家技术政策议程。 在他的领导下，白宫重新调整了美国国家技术政策方向，为的是确保美国在新兴技术领域，依旧保持领先地位。 2020年，他牵头设计了美国首个人工智能战略——AI计划。 计划中，直接将联邦AI和量子研究经费翻倍，并制定出了全球首个AI发展监管原则。  而且，他还领导美国在经合组织（OECD）制定全球首个政府间AI政策指南。  此外，Michael监督实施两项具有里程碑意义的法案——《国家AI计划法案》和《国家量子计划法案》。 这些法案推动了在白宫设立国家AI计划办公室和国家量子协调办公室，并主导了一个价值十亿美元的全国AI和量子研究机构网络的建立。 在进入白宫之前，Michael前担任国防部研究与工程副部长，是五角大楼的第三高级官员。 他曾管理着世界上单一组织最大的研发预算，监督了五角大楼的所有研究、工程、开发和原型制作。 他还负责监管DARPA（国防高级研究计划局）、导弹防御局、国防创新部门、太空发展局和国防部实验室企业。 与此同时，Michael的卓越贡献也得到了广泛的认可，获得了美国参与院的一致确认，荣获国防部最高平民奖项——国防部杰出公共服务奖。 另外，他还被《财富》杂志评为‘40位40岁以下精英’之一，成为了政界和科技界的双重典范。 值得一提的是，他出生于南卡罗来纳州，并获得了普林斯顿大学文学学士学位，还曾是清华大学的访问者学者。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465704.htm)

星巴克工会表示，美国星巴克门店的罢工周二将扩大到300多家门店，预计将有5000多名工人参加，这次为期五天的罢工将在平安夜晚些时候结束。在与星巴克的加薪谈判陷入僵局后，这场罢工于上周五开始。工会方面表示，截至周一，罢工已经波及洛杉矶、芝加哥、西雅图、波士顿、达拉斯、纽约、丹佛和匹兹堡等城市的门店，导致60多家门店暂时关闭。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20241222/0f56-3b5377250e1df67bbbdeace7b7da15a6.jpg) 工会表示，如果罢工按计划在周二扩大，它仍然只会影响星巴克拥有的10000多家门店中的一小部分，但这将是迄今为止针对这家咖啡巨头的最大罢工。咖啡师们预计将在圣诞节或第二天重返工作岗位。 工会方面表示，咖啡师们决定罢工是因为公司没有立即给他们加薪，并保证在随后的几年中加薪1.5%，这对小时工来说相当于每小时不到50美分。 星巴克的发言人Jay Go-Guasch则声称，该公司提供的平均工资超过每小时18美元，加上“一流的福利”，包括医疗保健、免费大学学费和每周工作至少20小时的员工带薪家事假。 Go-Guasch上周在一份声明中表示：“没有其他零售商能提供如此全面的薪酬和福利待遇。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465702.htm)

TrendForce集邦咨询发文称，日本两大全球汽车集团本田与日产于2024年12月23日宣布启动合并谈判，目标在2025年6月达成协议，三菱汽车也有望加入。TrendForce集邦咨询表示，若三家车厂顺利合并，当务之急将是整合各自的资源以节省开支，利用规模化生产降低成本，以及加快电动车相关计划。  据TrendForce集邦咨询统计，2023年本田集团和日产集团的汽车销量分居全球第7和第8名，但在2024年前三季的集团销量排名中，比亚迪已超越日产成为第8名，本田仍维持第7名。 除了销量压力，本田和日产集团最焦虑的仍是电动化的进程。TrendForce集邦咨询预估，2024年本田和日产在包含纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)、燃料电池车(FCV)和油电混合车(HEV)的电动车市场占比皆低于5%，使得在BEV、PHEV领域落后Tesla（特斯拉）和中国车厂，同时在HEV市场也难和丰田抗衡。 TrendForce集邦咨询分析，本田和日产合并将推动整体汽车销量，预计到2025年将挑战第三大集团Hyundai-Kia（现代-起亚）的地位。但在电动车领域，短期内合并将体现在资源整合上，而非销量提升。目前，两家车厂的电动化目标不尽相同，本田初期改造油车平台生产电动车，作为过渡方式，以加速在中国市场投放BEV，计划于2040年实现BEV及FCV的全球销售占比达100%。日产则聚焦e-POWER混合动力技术，计划到2030年所有新车型均搭载e-POWER或纯电动力。 三菱汽车虽在销量上的贡献有限，但三菱集团拥有电动车核心零组件如电机、逆变器等制造能力，通过三菱汽车维持供应链关系，有助于新公司的电动车发展。由于三方皆有独特技术及特点，整合将有一定难度且需要花费时间。然而，尽快明确新的电动化方向，包括加速下一代电动车平台的推出，将是完成合并协商后的重要任务。 根据TrendForce集邦咨询预测，2024年电动车在全球新车市场占比约25%，目前全球电动车市场增速虽有放缓，但成长趋势并未改变。预估2025年电动车总量将达到2,600万辆，占全球新车销量近30%，因此，任何车厂都不能在电动化议题上松懈。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1465700.htm)