软着陆涉及到新的路径选择和能力建设，迪士尼、三丽鸥等IP公司，Nike、Supreme等消费品公司都可以是参照系。

混改私募凶猛，煤炭资本狂飙，派林生物此次约46亿控制权交易的主角之一——陕煤“胜帮系”私募的演变轨迹，为外界提供了观察和理解地方煤企资本突围的另一条线索。

先低价进入，进一步做厚价值，最后抬高平台溢价。

 ## 员工曝罗马仕已通知全面停工停产，工资只发到 6 月份 受充电宝召回事件影响，罗马仕经营陷入困境。7 月 3 日，多名罗马仕员工向界面新闻记者证实，自 7 月 1 号开始，罗马仕内部已经陆续通知员工全面停工停产，正式公告还没出，员工工资只发到 6 月份。 7 月 2 日，罗马仕公司发生工商变更，雷社杏卸任法定代表人、董事、经理，由雷杏容接任，此次变更不足三个月。 针对法定代表人变更等事宜，罗马仕方面曾回应媒体称，目前公司正在安排整改，先梳理内部，公司全部精力都聚焦产业链自检，为新品做准备。（来源：界面新闻）  ## 超越苹果：英伟达周四盘中一度突破 3.92 万亿美元，创史上最高市值纪录 7 月 4 日，据路透社报道，周四盘中交易，英伟达市值一度达到 3.92 万亿美元，短暂超过了苹果的创纪录收盘市值，成为史上最具价值的企业。 周四早盘交易，英伟达股价一度上涨 2.4% 至 160.98 美元，市值达到 3.92 万亿美元，超越了苹果在 2024 年 12 月 26 日创下的 3.915 万亿美元的收盘市值纪录。  然而，截至周四收盘，英伟达股价涨幅回落至 1.3%，最终报收于 159.34 美元，市值为 3.89 万亿美元，距离苹果的纪录还有一步之遥。 微软股价周四收盘上涨 1.58%，市值为 3.7 万亿美元，排在第二。苹果股价上涨 0.52%，市值为 3.19 万亿美元，排在第三。（来源：IT 之家）   ## 首款车尚未开售，索尼、本田合作电动汽车项目年亏损已超 3.6 亿美元 7 月 3 日消息，据彭博社 6 月 30 日报道，索尼、本田合作推出的电动车项目年度营业亏损扩大逾一倍，达到约 3.62 亿美元（注：现汇率约合 25.93 亿元人民币），而双方合作的首款车型 Afeela 的上市发布还要等一段时间。 索尼本田移动公司在周一发布的财报中披露，截至今年 3 月的财年亏损为 520 亿日元（现汇率约合 25.91 亿元人民币），较上一财年的 205 亿日元大幅增加。（来源：IT 之家）   ## 特斯拉 6 月国内销量环比上涨 59%, 创二季度单月最高国内销量 7 月 3 日消息，2025 年 6 月特斯拉国内销量 6.1 万辆，环比上涨 59%，同比上涨 3.7%，创下二季度单月最高国内销量。据乘联会最新数据显示，特斯拉上海超级工厂第二季度交付量为 19.1 万辆，较一季度环比增长 10.98%。 乘联分会数据显示，6 月全国新能源乘用车厂商批发销量 126 万辆，同比增长 29%，环比增长 3%。其中，特斯拉中国 6 月新能源乘用车批发销量 71599 辆，排名第 4。 虽然国内迎喜报，但特斯拉二季度全球交付量创造史上最大跌幅，共交付 384122 辆，同比下降 13.5%，且低于分析师预期的 38.7 万辆。（来源：财联社）   ## 小米 YU7「车规级」纸巾盒被骂卖太贵，雷军回应 小米 YU7 上周发布上市，起售价为 25.35 万元，在发布会当晚仅用 3 分钟就突破了 20 万台大定量，数据极为夸张，刷新了行业认知。 小米 YU7 是围绕小米人车家战略的产品，车上预留了多个 IoT 硬件适配口以及配件放置位，其中，光磁吸点位就多达 16 个，甚至在中控屏幕后面的仪表台上，都专门为纸巾盒做了一个磁吸点。 该点位配套的「车载磁吸纸巾盒」目前已经在小米汽车 App 商城上架，售价 169 元。  不过，大众普遍认为这个纸巾盒定价过于昂贵，并在网上开始热议起来，昨晚雷军在返场直播中回应了这个问题。他表示，这个纸巾盒在设计的时候，材质、制作工艺比较复杂，刚开始过不了车规的测试。后来又改材质和胶，弄得成本巨高无比。大家可能不知道，它放的那个位置，我们在吐鲁番的时候是 90℃，一般胶的盒子肯定给你晒化了。 最后，雷军还是觉得定价过于高昂，表示会逼内部进一步去降低成本。（来源：数字尾巴）   ## 西门子称美国已取消对中国芯片设计软件的出口限制 7 月 3 日消息，德国西门子股份公司收到美国政府的通知称，美国已取消对中国芯片设计软件的出口限制。根据公司声明，这家德国供应商已恢复中国客户对其软件和技术的全面访问。 西门子公司就此回应称，近期获美国商务部工业与安全局（BIS）通知，该局于 5 月 23 日致函西门子所提出的对中国客户出口电子设计自动化（EDA）软件及技术的管制限制现已不再适用。据此，在遵守适用出口管制法律法规的前提下，西门子已恢复对出口管制分类编号（ECCNs）为 3D991 和 3E991 的软件与技术的完整访问权限，并已恢复对中国客户的销售和技术支持服务。 「175 余年来，西门子始终致力于为包含中美两国在内的全球客户提供支持。当今全球贸易环境快速变化，我们深知这些变化可能会为客户带来不便，并对客户给予的耐心和理解表示感谢。」该公司称。（来源：澎湃新闻）    ## 制造问题搞不定，苹果可折叠 iPad 折戟：需求也不足 7 月 3 日消息，继 iPhone 之后，苹果可折叠产品系列的下一步无疑是 iPad，但遗憾的是，最新消息称苹果遇到了一系列问题，迫使其不得不为可折叠平板的开发进程踩刹车。 报道称，苹果公司也一直在探索在推出 iPhone 的同时推出可折叠 iPad，不过该公司已决定暂时停止这款最大的可折叠设备的研发。 业内专家将这一决定归因于制造困难、生产成本的增加，尤其是与柔性显示技术相关的成本增加，以及消费者对较大型可折叠设备的需求相对较小。（来源：快科技）   ## 小红书辟谣被阿里收购：系谣言 7 月 3 日信息，今日在社交媒体上，有消息称，「内部消息称，小红书马上要被阿里收购了。」对此，新浪科技向阿里巴巴和小红书双方进行求证，小红书方面表示，「以上信息为谣言。」阿里方面截止发稿未回应。 早在 2019 年，就出现了针对阿里将收购小红书，且阿里系 HRG 已经进驻该公司的相关传言。对此，小红书高管曾公开表示，「是造谣，已发函至谣言的源头，将追责到底。」 公开信息显示，从 2013 年创立至今，小红书一共获得 7 轮融资，其历轮投资者包括腾讯、阿里巴巴、天图投资、真格基金和中信资本等，累计融资额超 9 亿美元。 近日，据外媒披露，金沙江创投一份标注为今年 3 月的内部文件显示，小红书估值已跃升至 260 亿美元，较 2023 年底的 170 亿美元增长超 50%，并超过其 2021 年创下的 200 亿美元历史峰值。（来源：新浪科技）  ## [全球首款 L3 级算力 AI 汽车！小鹏 G7 上市，售价 19.58 万元起](https://mp.weixin.qq.com/s/QxWxfEu8O1c_NHxKIeMnBQ) 7 月 3 日消息，今日晚间，小鹏汽车举行小鹏 G7 上市发布会，号称是全球首款 L3 级算力的超级 AI 汽车。 新车分为 602 长续航 Max 版、702 超长续航 Max 版、702 超长续航 Ultra 版三个版本车型，售价分别为 19.58 万元、20.58 万元、22.58 万元。小鹏 G7 此前已启动预售，预售价为 23.58 万元。  据介绍，小鹏 G7Max 版标配两颗 Orin-X 芯片，Ultra 版配备三颗图灵 AI 芯片，算力相当于 9 颗 Orin-X 芯片，有效算力大于 2200TOPS，是行业其他旗舰 3 倍以上。（来源：红星新闻）   ## LiblibAI 正式推出 Lovart 国内版本「星流 Agent」 7 月 3 日，LiblibAI 正式推出 Lovart 国内版本「星流 Agent」，定位为一款面向中文创作者的智能设计拍档。产品延续 Lovart 海外版本的核心能力，支持自然语言生成整套设计物料，包含主图、海报、社媒封面、视频动画及 3D 模型等。系统已接入十余个主流大模型，支持图像、视频、声音、3D 的一站式生成与导出。目前星流 Agent 已在 PC 端及移动端同步上线。（来源：36氪）   ## iPhone 17 Pro 新 MagSafe 设计曝光：圆形底部开口，适应背板苹果 LOGO 下移调整 7 月 3 日消息，科技媒体 majinbuofficial 昨日发布博文，报道称苹果公司在调整 iPhone 17 Pro 机型背面的苹果 LOGO 位置之外，还因此调整了 MagSafe 系统磁圈布局。 据此前报道，苹果今年推出的 iPhone 17 Pro 机型由于横向矩阵设计，因此苹果会调整后盖 LOGO 位置，向下移至靠近底部中心的位置，这也带来了磁圈布局调整。 MagSafe 系统自 iPhone 12 起就依赖精确的磁铁阵列来实现对齐和配件兼容。随着 iPhone 17 Pro 上苹果标志的下移，磁铁阵列也相应地移向底部中心。（来源：IT 之家）   ## Grok 4 意外提前曝光，马斯克宣布「重写人类知识库」 7 月 3 日消息，马斯克旗下 xAI 的「重磅炸弹」Grok 4 提前泄露，有开发者在 xAI 控制台的源代码中意外发现了两个全新模型 Grok 4 和 Grok 4 Code。与此同时，xAI 刚刚完成了一轮 100 亿美元（约 716 亿人民币）的巨额融资。 Grok 4 被定位为「最新、最强大的旗舰模型」，官方宣称它在自然语言、数学和推理方面提供无与伦比的性能，堪称万能的完美之选。但马斯克的野心远不止于此，他提出了一个听起来就很「马斯克」的宏大目标：利用 Grok 4 的推理能力重写整个人类知识库，补充缺失的内容，纠正错误的知识，然后基于这个「纯净版」知识库重新训练 AI。 对此，Cohere 联合创始人 Nick Frosst 就担心 Grok 4 会不会变成「马斯克观点的放大器」。也有网友表示自己会通过收藏纸质书籍来保存人类知识的原貌，对抗 AI 的「修正」。（来源：量子位） 

坏了，给小鹏学到真东西了。小鹏从大众那薅完成本管理，现在连小米的预期管理都薅了过来。谁能想到，预售价和正式售价整整差了4万...  今晚预热了好久的小鹏 G7 终于上市了，一共三个配置，19.58万-22.58万元。 基本上延续 P7+ 的打法，配置的区分非常的简单省心。 三个配置，中配的Max版就比低配多了100km续航，高配的Ultra比中配多了一颗智驾芯片，消费者无需跟销售勾心斗角，看中哪个续航和智驾功能，直接买就完了。  除了定价之外，在7月31日前下定，小鹏还给不少实用的购车权益。2年0息和5000选装基金二选一、免费送价值8000元的NAPPA真皮座椅、5000元商城积分、大家呼声很高的物理遮阳帘...... 甚至线下还有补贴渠道，小鹏销售跟脖子哥说，可以帮咱们想办法拿到杭州余杭区搞不到的补贴。  几个星期前，脖子哥也已经试过这台车，说真的，我真的很好奇在这个价格下，配上剑走偏锋的纯舒适驾驶，这车到底会卖成啥样。 话不多说，大伙跟着我一起来看看这车吧。  G7的长宽高为4892×1925×1655mm，比起G6要再大一点点，但2890mm的轴距则是没变，大概率和G6、P7+等车同平台开发。 相信大家基本猜出来了，G7跟之前P7+一样，一句话，家用，家用，还是tmd家用。  在G7上，小鹏选择了回归传统SUV造型，没有再追求极致的风阻，做成像G6那种大溜背。 那传统的SUV造型除了拥有良好的后排头部空间之外，最大的优势就是后备箱的垂直空间会变得更大。  而 G7 把握住了这个优势，专门进行了设计。 比如它们在左侧做了一根绑带，这样可以捆一把雨伞，右侧则是有着一个小网兜。掀开盖板之后，下面有着一个近20厘米深的刘海，虽然做不到乐道那种定制的冰箱，但应该能放个小的冷暖箱。  这块盖板的四个角也有个小设计，四个角都预留了插口，在商城里有官方固件，插上桌腿就能当作户外露营的餐桌。  不过可能是专注于后备箱的实用性，G7的前备箱横向对比的话只能说是中规中矩。  说回外观，小鹏倒没忘记自己的目标客户大多都是年轻人，在较低的价位给到了一个还算可以的选配自由度。 这次G7一共提供了6款外观配色，4款内饰配色，3款轮毂。不过这个APP的车漆选配色差有点大，没啥参考性，大伙最好还是线下跑一趟。  再说说内饰，G7这次把P7+的极简风升级了一下，不少地方恰到好处地用上了木纹饰板。  比如在中控台和扶手箱氛围灯的地方，氛围灯打在木纹饰板上面会变得更加柔和。还有扶手的位置也是一样，手搭在上面的时候能让你不由自主地去抚摸木头的纹路。   小鹏G7这次内饰还有非常值得称赞的一点，就是它的座椅完完全全的前后平权。 除了前后排都标配配备通风、加热之外，这个座椅有两个优点，一个是软，另一个是非常别致的按摩功能。  Em...软怎么形容呢？小鹏G7的座椅比起G6初段更加柔软，手一按下去连皮子都开始起褶皱，人坐下去直接就陷进去了，到了后半段则能够提供足够的承托力。  按摩的话，现在不少车型都配有按摩功能，但是说实话，普通的气囊按摩非常的鸡肋，聊胜于无。但是G7的气囊做得很小，所以它在充气的时候能够模拟出机械按摩的指压感，确实有点缓解作用。  小鹏的后排还有不少小巧思，比如衣服挂钩；后排的中央扶手的无线充电板；能播放视频、控制前排座椅的中控屏；右后排的小桌板，这些都是非常实用的功能。   内饰说完了，来到小鹏G7这次的重头戏，驾驶体验。 G7这次的驾驶体验真的非常神奇，它不是我们常说那种非常有驾驶乐趣的车，甚至可以算得上 “无聊”。 即使发布会上花了不少的篇幅讲它的底盘，但什么智能可变阻尼减振器、前双叉臂后五连杆、液压衬套，都是为了让这车开起来、坐起来更加舒适，就算调成运动模式和驾控乐趣也没啥太大关系，软乎乎的。  这车真正值得说道的，是它的AR-HUD带来的新奇体验。 G7这次配备了一块超大的AR-HUD，车道的引导线基本占据了你大半的视野，配上仪表盘的SR、两侧的无框后视镜、中间的流媒体后视镜，给人的感觉开车就跟玩游戏一样： 看着屏幕开车。 是的，听起来很科幻甚至有点不安全，但这就是G7的独特体验，傻瓜式开车。  考虑到要给驾驶员 “安心感”，小鹏选择在AR-HUD上添加了很多提示。 比如变道的时候，AR-HUD里会显现一堵墙；鬼探头、行车轨迹可疑的车辆，AR-HUD 会将其标红提醒驾驶员；复杂标线的路口，AR-HUD直接给车道打叉…………    诸如此类的还有很多，而这一切，都需要依赖车辆本地的算力，所以这就牵涉到小鹏的芯片问题。 小鹏这次首发了他们自研的图灵芯片。 顶配的Ultra版搭载的三颗图灵芯片，一共有着 2250 TOPS 的算力，让 G7 本地有了自己的“大脑”。 根据何小鹏所说，G7 Ultra能够做到 “理解” 这个世界，比如雨天遇到积水，一般的智驾会直接碾过去，但G7 Ultra能够自行避让。或者是后方来了一辆救护车，G7 Ultra识别到之后都能进行避让。  也就是这样对真实世界的理解能力，让G7的AR-HUD如虎添翼，开着智驾看着HUD就跟一个监工一样，不再需要费神同时揣摩智驾的想法与处理复杂的路况。 但是，脖子哥这里得再说一句... 这些都是小鹏理论上的假想场景，我们试驾的时候智驾版本还没有更新。而且我们刚刚收到小鹏的最新消息，G7 Ultra这个三图灵芯片的版本，目前买回家之后只有两颗芯片，剩下的一颗得在10月份左右等待门店通知去安装，是一个期货。 而在这个时间段，G7 Ultra的智驾能力以及AR-HUD等依赖大模型的功能，都不是完全版，大伙只能自己多留一个心眼... 但不管怎么说，小鹏G7这套玩法真的很新奇，未来像阿维塔那样加上流媒体后视镜，AI再突破一下，咱们开车就真成钢铁侠了，和“贾维斯”对话完事...  总的来说，小鹏G7是一台优缺点非常明显的车辆。在舒适度、空间装载拉满，配上小鹏一直以来业内顶尖的智驾水平，主打的就是一个家用市场，驾驶乐趣与它无关，不会再出现初代G6的那种左右脑互搏。 这也是继MONA 03和P7+走家用性价比路线之后的一个延续，而且很明显，这招百试百灵。 刚刚小鹏汽车官宣9分钟大定10000台，何小鹏在发布会后的群访也是喜形于色。  这下，应该不会有人再质疑小鹏汽车未来的前景了。 不过在这样的性价比优势下，最近小鹏也是出现了一些关于质量上的传言。接下来能否处理好销量膨胀后的这些长线问题，将是他们的下一个考验咯。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510788.htm)

7月4日，据科技网站The Information报道，苹果公司近年来曾考虑推出自己的开发者云服务，与亚马逊的云服务AWS展开竞争。目前，苹果虽有iCloud云服务，但它面向的是消费者，并非亚马逊AWS这样的大型开发者云服务平台。  苹果曾想推出面向开发者的云服务 报道称，苹果一直在积极讨论这个想法，直到2024年上半年。不过，目前并不清楚相关讨论是否仍在继续。该计划的一位关键支持者迈克尔·阿伯特(Michael Abbott)已于2023年离开了苹果。 苹果的潜在云服务将允许开发者租用由Mac所用M系列芯片驱动的服务器。这类服务能让开发者在无需自行购买和维护服务器的情况下，支持基于云端的应用功能。 苹果部分高管认为，得益于M系列芯片的能效优势，其云服务对开发者而言将比AWS等同类平台更具成本效益。这一判断显然得到了苹果自身实践的佐证，该公司已将该系列芯片服务器应用于Apple Music、Apple Wallet等核心服务。 如果这项服务最终能够推出，它或许会采用iCloud品牌，并有望推动苹果的服务收入增长。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510786.htm)

7月4日，移动电源品牌罗马仕于7月3日深夜通过官方微博发声，针对网络流传的企业经营状况传闻进行澄清回应。罗马仕在声明中明确表态“没有倒闭”，并向外界表示感谢关心，同时承诺将努力解决用户及合作伙伴面临的各类问题。  为进一步佐证企业仍在正常运作，罗马仕还在微博#罗马仕 倒闭 #热搜话题下的一条热门微博中，通过回复网友评论的方式，向网友的支持与信任表达感谢。    针对外界关注的客服响应问题，罗马仕方面解释称，近期用户咨询量激增导致服务压力增大，出现了用户反映的“已读不回”情况。公司表示，当前业务团队正全力处理大规模产品召回工作，暂时无法兼顾常规客户接待服务。 公司方面表示，召回计划将长期有效，但对于产品何时能够恢复正常出货，目前尚无明确时间安排。  据此前媒体报道，多名罗马仕内部员工向记者透露，自7月1日起，公司内部已陆续通知员工全面停工停产，员工薪资发放也仅覆盖至6月份。 7月2日罗马仕公司发生法定代表人变更，原法定代表人、董事、经理雷社杏卸任相关职务，由雷杏容接任，此次变更距离上次调整不足三个月时间。 针对法定代表人变更等事宜，罗马仕方面回应媒体称，目前公司正在安排整改，先梳理内部，公司全部精力都聚焦产业链自检，为新品做准备。 公开资料显示，罗马仕成立于2012年，隶属于深圳罗马仕科技有限公司，是国内移动电源市场的知名品牌之一。公司产品线涵盖移动电源、户外电源、数据线、电源适配器、车载充电器等多类3C数码配件产品。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510784.htm)

连一刻也来不及为罗马仕的塌房哀悼，因为马上要被严打严查的，就是你**手头上各类“不合规”充电宝。**自从上个月因为频频自爆自燃成为热搜常客后，罗马仕在网上被讨伐的声音就没停下过，可围观群众们怎么也没想到，这看似离谱的充电宝安全大瓜，吃着吃着就吃到自己头上。  6月26日，民航局一纸“3C标识限制令”，要求自6月28日起，旅客不能携带**没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝**乘坐境内航班，全国上下大大小小200多个民航机场开始了一轮风风火火的充电宝安全大排查。  不少事前不知情的旅客到了机场赶着安检登机才发现，前一秒还是续航搭子的充电宝，转眼就要接受被**“自愿遗弃”**的命运。  新规之下，不少人看着自己手头上的充电宝陷入沉思，开始在网上发帖求助，晒照询问自己的充电宝到底能不能登机，也有不少人开始自学识别生产批次、产品型号、安全认证种类等科普知识以防万一。 与此同时，有关问题充电宝品牌讨伐、产品召回措施、杂牌3C充电宝鱼目混珠等状况百出，也让整个事件添加了多几分魔幻色彩。 从一开始的单一品牌塌房到后来的行业集体暴雷，再到如今消费者集体蒙圈，**一个已经渗透市场十多年、规模高达数百亿的充电宝市场，正陷入空前混乱无序状态。** 01 状况百出 随着民航局有关充电宝限飞新要求出台，越来越多**热心网友开始在网上自发当起新型“鉴宝师”。** 在不少跟充电宝安检相关的话题底下，很多不知情或者不懂鉴别3C认证、召回批次的网友，纷纷在评论区中发出家中充电宝的产品特写，希望能够能得到安心解答。  按照民航局的要求，目前判断手头上充电宝能不能登机，主要有两大依据，**其一是根据机身上的3C标识，其二则是自查充电宝是否属于召回的型号或批次。**  然而到了实际执行层面，网友们在网上一对账又发现，全国各地多个机场的执行标准、判断依据，**好像也有自己一套想法，**按照哪年标准认证的3C、在召回型号但非召回批次是否允许登机、被撤回3C认证的型号是否还会更新等，都成为了执行层面上困扰大家判断的因素。  这就好比薛定谔的充电宝一样，**只有当你被安检拦下来的那一刻，才会真正知道手头上的充电宝是否合规。** 面对这种突如其来的出行变化，有人选择以幽默调侃的方式博大伙一笑。  也有人试图打着新规擦边球，想趁热卖点3C贴纸赚点快钱。  与此同时，有媒体调查发现线下商城依然有不少无3C标识的产品在流通售卖，新的整治方案也在一天一个版本地更新。  按照市监局规定，我国对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理是**从2023年8月1日开始，**算上中间一年的行业过渡期，**从去年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的充电宝，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。** 换句话说，2023年之前市面上大部分充电宝并不需要进行专门的3C认证，只需要按照已有的安全生产、销售要求管理即可，**3C认证的强制是行业发展、完善的体现，然而目前却很难直接跟安全性挂钩，**毕竟这次首批暴雷的产品中，不乏3C认证产品，如今大量召回的型号批次中，也有不少是曾经获得过3C认证的。 此外，这项3C强制认证政策针对的是企业经营活动，**而消费者此前通过正规渠道购买的产品，按理来说并不影响影响日常正常使用，**再加上经过十多年发展，如今充电宝早就成为旅游出行的必备单品。 正因如此，在民航局3C禁令正式出来之前，似乎没有人会想到严查充电宝的一天真的来临，并且来得如此地疾速迅猛，可从目前机场大量“自愿遗弃”的充电宝看来，当下3C标识已经成为判断充电宝能否登机安全的唯一依据，**过去多年积累下来拥有庞大保有量的充电宝，转眼间化作电子垃圾。**  困惑之下，这几天网上舆论开始发酵并逐渐进化出两大对立派别，有人认为过于3C禁令执行过于一刀切，也有人坚持航空安全大于一切，早该整治那些事故频发的违规充电宝，况且现在只是不让上飞机，平时在家里用着不也挺好。  这头网民键盘敲得飞起，那头官媒开始下场点评平息众怒，民航局当局也现身说法对目前外界关注的问题进行了正式回应。  例如**被问及为什么没有设置足够的管控缓冲期**，民航局方面表示充电宝召回工作需要一定时间过程，在此期间，存在安全隐患的产品一旦进入航空运输环节，将对航空器、旅客及客舱安全构成严重威胁，因此统一管控有利于降低安全风险。 再比如**这段时间人们猜疑大批被拦下的充电宝最终到底去哪了**，民航局则表示机场会对旅客自弃和超过暂存期限的充电宝作统一销毁或回收处理，在暂存、转移、回收等环节，将做好相应记录，确保其流向可追溯，防止被私自处理后回流市场。  然而以上这些还并不是这次充电宝安全危机的全部乱象，**除了无辜被牵连的大量旅客外，真正的受害者还深陷维权长路之中。** 从上个月中开始，首先安全暴雷的罗马仕就开始了召回工作，然而随着3C认证管制推进，**多地快递开始出现不同程度对邮寄充电宝的限制，**企业召回进展大受影响。  情急之下，作为这次事件主角的罗马仕眼看无力回天，似乎已有摆烂的迹象。  另一家召回大户安克也只能想尽一切法子把问题充电宝收回来，或者毁掉。按照安克提供的官方措施，受影响需要召回的用户，只能等待官方防爆袋送到再寄回去，或者按照官方指定的方式自行销毁问题充电宝，于是**这几天网上又开始了一轮大型充电宝“水葬仪式”。**  魔幻现实，就在当下。 02 元凶是谁 综合国家质量认证中心、市监局缺陷产品召回中心的多重公开信息来看，目前除了已经公开宣布召回问题充电宝的罗马仕、安克、倍思外，还有诸如小米、绿联、品胜等品牌旗下的部分产品也遭遇了3C认证撤停的情况。  随着外界进一步挖掘，**这些问题产品的元凶几乎都指向了一家名叫“安普瑞斯”的电芯供应商。**  罗马仕在召回公告中表示，“由于**部分电芯原材料来源原因**，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象”。 安克创新则解释称： “在最近的质量安全检查中发现，**某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，**这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。” 有市场消息称，正是**由于安普瑞斯为了节省成本，违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险。** 在这次丑闻曝光之前，安普瑞斯是锂电池行业无可争议的领先品牌，也是国内充电宝领域软包电池第一大供应商。 公开资料显示，安普瑞斯（无锡）有限公司，成立于2014年，由美国 Amprius 全资子公司与无锡产业发展集团共同投资设立，坐落于江苏无锡，截至2023年，**其在国内的累计生产锂电池数量就突破1亿只，**其合作客户涵盖罗马仕、安克、小米、绿联、倍思、麦多多、傲基、电友等多个国内充电宝品牌。 就在去年8月，安普瑞斯还获得了新一轮增产项目批复，新项目建成后有望新增年产6000万只高能量锂离子、钠离子电池。 安普瑞斯能够获得一众大小充电宝品牌的青睐，核心的能力主要有两点，**高能量密度和轻薄化设计，**也就是容量大、尺寸小，充分满足市场对于充电宝便携续航的要求。 要做到这一点，安普瑞斯主要靠的是其**核心的“硅纳米线负极”技术，即用硅纳米线替代传统的石墨作为电芯负极，**这项技术精妙的地方在于，由于硅纳米材料的比容量要比石墨高出10倍，因此在相同尺寸下能够大幅提高电池的能量密度，实现快速充放电。  应用到充电宝产品上，则是**在不影响续航的情况下，将产品做到市面极致的轻薄好用。** 这项技术让安普瑞斯成为此前充电宝行业最热门的上游供应商，为了承接溢出的产能，安普瑞斯开始寻求代工厂作业，**最终在成本压缩、产能要求的多重压力之下，出现了“违规偷工减料”的现象，甚至为了掩人耳目，有消息称代工厂采取了正次品混用的做法，**最大限度混淆外界的检查视线，最终引发这次空前的行业震荡。 **曝光之后，安普瑞斯的产品和认证几乎迎来了全军覆灭。** **安普瑞斯70余项相关认证被标识为“暂停”“撤销”**，其中绝大多数的产品名称为“可充电锂离子电池”“锂离子电池”“可充电聚合物锂离子电池”。 此外在国家质量认证中心官网上，制造商为“安普瑞斯”的11项3C证书现状态为“暂停”，而证书状态的修改时间均为2025年6月10日，涉及的产品包括锂离子电池、二次锂离子电池、可充电锂离子电芯、可充电锂离子聚合物电池等。 目前，关于安普瑞斯的调查仍在继续，然而大量有问题的产品，早已绕过采购、产线、质检、品牌方管控、市场认证等所有环节，大量流通到市面。  事后看来，这里头几乎每一个环节都充满了让人感到匪夷所思的操作，然而事实就是，在当下安全隐患和安全管控的双重压力下，**最终还是消费者承受了一切。** 03 闹剧之后 关于充电宝安全讨论并非新事，**全球多国航空业对于充电宝的管制也不尽相同。** 在这次3C认证禁令之前，我国民航业主要按照充电宝额定能量来判断能否登机，也就是单块额定能量不超过100Wh。以常见的充电宝3.7V电压为例，100Wh相当于大约27027mAh的容量。 而在国外，随着近年来充电宝产品普及、意外事件频发，各国也开始了不同程度对充电宝登机的管制。 例如**日本计划从7月8日起进一步规范、细化充电宝在飞机上的管理事项，**除了不能托运、分开存放外，还要求用胶带贴住充电口、将充电宝摆放在能随时看到的位置。  而像泰国、韩国、新加坡等多个国家，**相关航司亦已明令禁止乘客在飞机上使用移动电源充电。** 可以看到尽管严格程度不及国内新出台的3C认证限制，但**对于充电宝使用安全隐患的担忧已经成为全球航空业共识。** 事实上，自今年以来全球民航发生已经多起由旅客携带充电宝引发的意外事件。 例如1月28日，一架釜山航空的飞机由于旅客行李中的充电宝引发火灾事故，致使飞机行李架烧穿，机体严重受损。3月20日，香港航空一架杭州飞往香港的飞机，行李架中的充电宝燃烧导致行李架起火，后航班备降至福州长乐机场。  而光是**今年中国民航已发生15起旅客充电宝起火冒烟的事件，直接促成这次3C认证限制令的出台。** 因此，尽管当下新政策争议不少，但从当前执行力度和长期发展影响来看，**一轮充电宝行业大洗牌在所难免。** 一块小小充电宝背后是一个规模高达数百亿的庞大市场，有研报数据显示，我国充电宝规模从2015年的约100亿元增长至2020年的约300亿元，年均复合增长率达到约30%，**预计年内突破500亿元，**并继续以年均复合增长率15%的速度持续增长。 在如此庞大可观的市场增长面前，近年来行业竞争也开始日渐激烈、分化，**大厂卷容量、卷尺寸，细分市场卷造型、卷设计，助力充电宝从续航搭子变身潮流单品。**  然而，这么多年下来，**充电宝跟“野蛮生长”这个词依然高度绑定在一起。** 根据国家市监局数据，**在近期抽查的149批次充电宝中居然有65批次不合格，不合格率高达43.6%，**当中既有劣质充电宝电解液质量差、隔膜性能不佳，容易出现漏液、短路等问题，也存在设计和制造过程中存在硬伤，未充分考虑安全保护措施，缺乏有效的过充、过放、短路保护功能等。 这种乱象背后**既有小作坊和白牌厂商利用市场灰色地带，生产大量无认证、伪造标识产品，利用低价不断抢占市场份额的原因，**也因为此前充电宝产品缺乏统一的认证标准，大牌厂商需要同时满足多项认证造成生产成本上升，**最终向上压榨供应链，为产品质量埋下隐患。** 可以说经过多年的爆发式增长和发展，**充电宝行业内部早已到了一个效率、成本、价格、安全失衡的临界点。** 按照这样的趋势发展，民航充电宝15连炸或许是偶然，但是充电宝安全严管严查定成必然，民航局强制3C认证限制让这一天更早到来。 遗憾的是，大批赶上政策调整期的出行旅客，不幸成为了“安全第一”的牺牲品。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510782.htm)

英伟达与 CoreWeave 于周四宣布，英伟达下一代人工智能图形处理器 Blackwell Ultra 芯片已在 CoreWeave 实现商业部署。戴尔周四表示，CoreWeave 已收到基于英伟达 GB300 NVL72 AI 系统的戴尔定制设备。CoreWeave 成为首家安装基于 Blackwell Ultra 系统的云服务提供商。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0113/fd60e23980ecd5b.jpeg) Blackwell Ultra 是英伟达的最新芯片，预计今年剩余时间将批量出货。CoreWeave 安装的系统采用液冷技术，包含 72 个 Blackwell Ultra GPU 和 36 个英伟达 Grace CPU。戴尔称，这些系统在美国组装并测试。 周四交易时段，CoreWeave 股价上涨 6%，戴尔股价上涨约 2%，英伟达涨幅不足 2%。 这一宣布对英伟达而言是一个里程碑。 人工智能开发者仍在争抢英伟达的最新芯片，这些芯片的改进使其更适合训练和部署模型。 英伟达表示，Blackwell Ultra 生成 AI 内容的能力是其前代产品 Blackwell 的 50 倍。 投资者密切关注英伟达在宣布新 AI 芯片时如何管理过渡，以观察是否存在生产问题或延迟。英伟达首席财务官科莱特・克雷斯（Colette Kress）今年 5 月曾表示，Blackwell Ultra 的出货将于本季度开始。 这对 CoreWeave 而言也是一次胜利。作为一家向其他云服务和 AI 开发者出租英伟达 GPU 使用权的云服务提供商，尽管 CoreWeave 的规模小于亚马逊、谷歌和微软运营的云服务，但其率先提供英伟达最新芯片的能力使其形成差异化优势。 CoreWeave 与英伟达长期保持密切合作关系，后者持有这家云服务提供商的股份。CoreWeave 于今年早些时候上市，其股价自 IPO 以来已上涨三倍。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510780.htm)

美国总统特朗普推动的一项大规模税收与支出法案于周四在众议院获得通过，标志着他在推动其广泛国内政策议程上取得了重大胜利。这项被特朗普称为“大而美法案”的立法计划，现已送交总统签署，将正式成为法律。  最终投票结果为218票赞成、214票反对，其中共和党籍的肯塔基州议员Thomas Massie和宾夕法尼亚州议员Brian Fitzpatrick与众议院的所有民主党人一道投下了反对票。 这项法案包含数万亿美元的减税政策以及加强移民执法的预算，同时也伴随着对医疗补助和其他社会福利项目的大幅削减。尽管部分共和党议员对法案可能加剧美国财政赤字表示担忧，共和党领导层仍对法案通过表示有信心。 该法案结束了对太阳能和风能的长期支持，同时为石油、天然气和煤炭生产创造了友好的环境。特朗普已经明确了他在能源生产方面的优先事项。石油、天然气和煤炭成为赢家。该法向油气钻探开放了联邦土地和水域，规定在15年内在墨西哥湾进行30次租赁销售，每年在9个州的土地上进行30多次租赁销售，并允许该行业进入阿拉斯加。该法还削减了生产商在联邦土地上开采油气时向政府支付的特许权使用费。法案逐步取消了风能和太阳能的清洁电力投资和生产税收抵免，2027年后投入使用的项目将不再有资格获得税收抵免。 在周三晚上的关键程序性投票中，五位共和党议员最初投了反对票，导致投票程序被迫延迟数小时。但在经历深夜协商后，其中四人最终改变立场，使得该动议在美国东部时间凌晨3：30左右得以通过。 据报道，众议院议长约翰逊和特朗普亲自对反对者施加了强大压力。特朗普此前已多次敦促国会共和党人争取在7月4日独立日前将法案送交他签署。 该法案两天前刚在参议院勉强通过，以51票对50票获得通过。由于共和党在参议院仅占微弱多数，副总统万斯投下了关键的决定性一票，打破了平局。 民主党人对法案一致反对，批评该法案将主要使富人受益，同时让数百万低收入美国人失去医疗保险。众议院少数党领袖、纽约州议员Hakeem Jeffries在投票前对共和党进行了猛烈批评，并发表了一场长达八小时四十四分钟的演讲，打破了众议院历史上最长发言记录。此前的记录为2021年时任少数党领袖凯文·麦卡锡所创。 在演讲中，Jeffries抨击共和党人“正用电锯对准社会保障、医保、医疗补助、美国人民的医疗保健、饥饿儿童的营养援助、农民以及所有弱势群体”。演讲结束后，Jeffries对国会记者表示：“我们正处于‘越多越好’的环境中，众议院的民主党人将继续为美国人民站出来。” 共和党方面则辩称，法案中对医疗补助的改革旨在减少浪费、欺诈和滥用行为，并引入新的工作要求作为申请条件。截至今年3月，美国已有超过7100万人登记使用医疗补助。 然而，美国国会预算办公室（CBO）警告称，这项法案可能在未来十年使美国的国债增加3.4万亿美元，目前美国的联邦债务总额已达36.2万亿美元。白宫则反驳了CBO的评估，并指责该机构“具有党派偏见”。 值得注意的是，这项庞大法案出台的同时，美国正面临更广泛的经济波动。特朗普政府正推进一项贸易保护主义政策，计划于7月9日对多数主要贸易伙伴重新施加“对等”关税，这可能引发全球贸易格局的重大变动。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510778.htm)

在7月4日美国独立日假期前的短暂交易日中，人工智能芯片龙头英伟达(NVDA.US)股价上涨1.33%，盘中触及历史新高160.98美元，市值升至3.89万亿美元。该股在盘中一度涨超2%，市值最高触及3.92万亿美元，距离苹果(AAPL.US)在2024年底创下的3.915万亿美元纪录仅一步之遥。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0702/038f36dfb14fe53.png) 相比之下，苹果市值近期持续下滑。受人工智能领域创新进展缓慢影响，苹果在与微软(MSFT.US)、英伟达(NVDA.US)等科技巨头的AI竞赛中逐渐落后。 英伟达股价自5月底财报发布以来节节攀升。自2025年年初股价震荡以来，英伟达目前年内涨幅已超过19%。 Wedbush分析师Dan Ives在周四向客户的报告中表示，他预计英伟达将在今年夏季市值突破4万亿美元，未来18个月甚至有望挑战5万亿美元大关。  他称：“我们认为科技股将在今年下半年表现非常强劲。市场仍低估了未来三年，企业与政府将在AI技术及其应用上投入2万亿美元所带来的增长浪潮。” 然而，并非所有市场观察人士都对AI热潮保持乐观。知名做空者Jim Chanos在接受采访时指出，当前围绕AI的市场氛围让他想起了互联网泡沫时期。 Chanos警告说，AI相关企业的营收来源存在一定脆弱性，一旦投资人或企业缩减支出，资本开支可能迅速被削减，相关项目将被推迟或搁置，从而快速反映在营收与盈利预期中。他表示：“我们目前尚未进入泡沫破裂阶段，但这种风险的确存在，而且可能被市场严重低估。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510776.htm)

马斯克的人工智能初创公司xAI周三公布的公开记录显示，该公司获得了官方许可，可以使用天然气涡轮机为其位于田纳西州孟菲斯的超级计算机设施供电。该设施所在的谢尔比县（Shelby County）卫生局于7月2日颁发了许可证，尽管几个月来当地居民抗议并召开公开听证会谴责涡轮机对当地空气质量的影响。xAI将面临正式的排放限制，测试要求和最后期限，以保持该设施的15台涡轮机的运行。  许可证上说，如果不遵守规定，xAI的每次违规将被处以每日最高1万美元的罚款。 据当地居民称，在xAI启动涡轮机后，他们发现该地区的空气质量很差，由于恶臭，他们几乎无法打开窗户或在户外锻炼。 根据位于休斯顿的安装公司Solaris Energy Infrastructure（SEI）网站上的规格表，这些涡轮机会排放氮氧化物和甲醛等污染物。SEI将自己定位为“电力即服务提供商”，能够在数据中心和其他有直接和重大电力需求的设施中提供便携式天然气发电机的快速部署。 研究发现，暴露于高水平的氮氧化物（臭氧形成的前体）与死于呼吸系统疾病的风险上升有关。 该许可证颁发之际，xAI还面临着美国全国有色人种协进会（NAACP）的未决诉讼，该诉讼称马斯克的公司使用涡轮机违反了《清洁空气法》（Clean Air Act）。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510774.htm)

财富反弹，但距离巅峰期依然存在较大差距。

早上好，今天是7月4日，看得懂的财经新闻，每天知道多一点，离财富更近一点。

谁会率先闯关？

工信部：综合治理光伏行业低价无序竞争，推动落后产能有序退出；美政府取消对华EDA出口限制，三大芯片软件商恢复对华供货；京东蚂蚁据报为推出离岸人民币稳定币游说；小红书否认阿里收购传闻；云海肴CEO就字节跳动新加坡员工食物中毒事件认罪；泡泡玛特否认6300万英镑英国买楼；茅台集团将接受贵州省委巡视。

在 MONA M03 成为爆款之后，小鹏能持续在 KTV 蹦迪吗？ 7月3日，一款被称为「AI智能家庭SUV」的小鹏G7正式上市了。新车共推出三个版本，售价在19.58万元到22.58万元之间。这次新增了602长续航Max，最终售价比预售价直降4万元。 此前的6月11日，小鹏G7亮相并开始预售。作为2025年小鹏首款全新车型，G7预售两大版本：Max版 / Ultra版，预售价仅需23.58万元起。 就在小鹏G7上市前一周，小米YU7上市后爆单，1小时拿下28.9万辆订单。两款车发布时间这么近，定位也有些类似地方，小鹏G7会不会被小米「碾压」？小鹏能否延续此前的高速增长攻势吗？ ### 2200 TOPS 的 AI汽车 当车企进入一个细分市场时，除了要明确产品定位，还要看玩家有谁？G7所在的20 万到30万细分市场，已经是一个竞争充分的红海市场，其中特斯拉Model Y是那个「学霸」。 「围攻」特斯拉，是过去几年中国新能源市场的常见戏码。去年，乐道 L60、智己 LS6、极氪 7X等，就上演了「六大门派」围攻Model Y的戏码。但最终效果有限，特斯拉依然是细分市场的冠军。 特斯拉Model Y作为一个绕不开的角色，不管是发布会PPT，还是用户选车时，小鹏要如何与Model Y竞争呢？ 它没有硬碰硬，而是亮出了自己的两大「秘密武器」：硬核科技和空间舒适。 我们先来看一下硬核科技，这里不仅是科技平权，更要「硬核」。这次发布会上，小鹏带来了702km CLTC超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、追光全景抬头显示AR-HUD、天玑系统等。  小鹏汽车自研的图灵AI芯片 | 图片来源：小鹏汽车 其中，最受关注的是小鹏自研的图灵AI芯片。 据了解，小鹏G7的Ultra版本搭载了3颗小鹏自研的「图灵AI芯片」，总算力超过了 2200 TOPS，因此官方给 G7 的标签之一是第一款「具备 L3 级别算力」的 AI 汽车。G7的算力是行业主流旗舰的 3 倍到 28 倍，这让它能运行更复杂、更智能的AI程序。 不过，2200 TOPS的算力，并非全部用在辅助驾驶。具体是这么分配的：在辅助驾驶方面，用两块图灵AI芯片替代双英伟达Orin-X芯片；在座舱方面，小鹏采用图灵AI芯片+高通8295P，有效AI算力比行业旗舰大26倍。 小鹏用3颗自研芯片，释放出2200TOPS的算力，到底能否转化为用户体验呢？还是跟前几年类似又在「堆料」呢？对此，何小鹏表示，他们要做的是大模型的本地化部署。 在软件方面，小鹏采用了VLA-OL+VLM双架构，不依赖云端即可完成复杂场景决策。VLA (Vision-Language-Action) 模型，你可以把它理解成「行动决策大脑」。它不像只会背书的学生，而是像一个经验丰富的老司机。它通过摄像头看到世界，用AI去理解这个世界，然后做出最合理的行动。 而VLM (Vision-Language Model) 模型，则可以叫它「理解世界的大脑」。如果说VLA负责「怎么开」，VLM就负责「看懂了什么」以及「如何与你交流」。 简单来说，VLA掌管车的运动与行动决策，而VLM则负责理解与交流，是整车跟人交互OS的入口。 ### 把家用SUV卷成「移动客厅」 在过去10年的发展过程中，小鹏汽车就经历了一次从「偏科生」到「全能选手」的转变。 几年前，当上百家新公司涌入新能源汽车这个赛道时，竞争异常激烈。当时的小鹏就像一个「偏科生」，它选择将自己最擅长的「智能化」这一科做到极致，希望靠着这个「独门绝技」脱颖而出。这在当时是聪明的策略，也确实让它活了下来。 但是，随着时间推移，大家发现，买车就像我们选择一个朋友或伙伴，不能只看他一方面。如果一辆车虽然很「聪明」，但在空间、舒适度这些日常最常用到的地方却表现平平，很多人可能还是会犹豫。 何小鹏也意识到了这一点，尤其是在经历了一些波折后。他开始明白，一辆好车，不能有明显的「偏科」或「短板」。于是，小鹏汽车开始「发奋图强」，力争成为一个各方面都优秀的「全能选手」。 这次全新的小鹏G7，就是他交出的一张「全能答卷」。它不仅保留了硬核科技这个「奇兵」，更在大家最关心的空间和舒适度上，下足了功夫。  小鹏G7实现88%超大得房率，整车空间达4.47m³ | 图片来源：小鹏汽车 对于一辆家用车来说，「大」就是硬道理。小鹏G7是怎么做的呢？ 它通过缩短车头、拉长车尾的设计，让车子看起来很动感的同时，把内部空间压榨到了极致。后排乘客的腿部空间非常宽敞，远超同级别的车，跷二郎腿都绰绰有余。 它的后备厢有819升，比以「能装」著称的特斯拉Model Y还要大。如果把后排座椅放倒，更能扩展到一个惊人的2277升！这是什么概念？别说日常购物、放婴儿车了，就算是搬家拉个小冰箱，或者周末全家出游带上帐篷、烧烤架，都毫无压力。 除此之外，小鹏G7在空间上还有很多小巧思，全车有39处储物空间。最有趣的是一个电子密码手套箱。就像给你的储物格上了个保险箱，在中控屏幕上输入密码才能打开，放点隐私或贵重物品。 如果说空间是硬指标，那舒适度就是软实力。小鹏G7全车标配了通风、加热、按摩和电动调节功能。座椅坐上去非常柔软，据说比奔驰的座椅还要软50%。 小鹏G7还有一个聪明的「太极AI底盘」， 它能根据路况自动调节悬挂的软硬，过减速带时更柔和，高速转弯时支撑更有力，让开车坐车都更平稳舒适。 同时，小鹏G7全车配备了20个扬声器，最厉害的是，这个音响系统能「听懂」音乐。它会根据你放的歌曲是摇滚、古典还是流行，自动匹配最合适的音效，让你随时随地都能享受到「最佳听音位」的待遇。 ### 00后看不上水桶车，想要有绝活的车 在小鹏G7上市前，汽车圈发生了一件大事：小米汽车YU7来了，而且一来就火得一塌糊涂，订单量像滚雪球一样疯涨。 这下，很多人都为一周后才登场的小鹏G7捏了一把汗。毕竟，凭借雷军的营销能力，小米YU7就像一个自带流量的「超级网红」，吸引了所有人的目光。G7作为后来者，会不会被抢了风头？ 对此，小鹏汽车P/G系列产品负责人 Nick表示，小米YU7是一款长板非常长的车。小鹏G7和小米YU7是两个赛道、两个品类：G7主打硬核科技、舒适性，小米YU7的强项在颜值、操控。市场上之前产品更偏向是水桶车的车型，均衡，随着95后、00后的年轻人成为购车主力，他们不再只满足于一辆「没毛病」的车，他们需要的是一款长板非常长的车型。  2025年上半年小鹏汽车的销量，已经超过去年全年 | 图片来源：小鹏汽车 那小鹏G7，能否延续小鹏当前大热的势头？ 7月1日，小鹏公布了6月份和整个上半年的成绩单，数据非常亮眼。6月交付新车34,611台，比去年同期暴涨了224%！这已经是小鹏连续8个月，月销量稳定在3万台以上。更厉害的是，今年上半年的销量（19.7万台），已经超过了2024年全年的总和。 截止发稿，小鹏并没有像往常一样，发布销量战报。答案或许已经不那么重要了。因为对于今天的小鹏来说，一时的销量爆款固然可喜，但更重要的是，在成为一家「全球领先的AI汽车公司」的漫长道路上，每一步都走得稳健而有力。 在他们看来，赢得一城一地的得失并非终极目标。他们真正在乎的，是「组织的复利」——打造一个强大的、能不断自我进化的团队和体系。 因为，在中国市场激烈竞争的下半场，组织力才是最需要经受考验的。

Apache高危漏洞遭大规模攻击，数千次RCE利用尝试威胁全球系统。

苹果公司第二季度在华iPhone销量同比增长8%，这是自2023年以来首次实现季度增长。据Counterpoint Research报告显示，苹果手机销量回升部分得益于iPhone 16系列的促销定价策略，特别是Pro和Pro Max机型表现突出。  “苹果在5月调整iPhone售价的时机把握精准且市场反响良好，比618购物节提前一周实施，”Counterpoint高管表示。618购物节是中国年度促销盛会，各大品牌通常在此期间推出折扣活动。 中国智能手机巨头华为同期销量增长12%，增速超越苹果。Counterpoint指出，华为有效利用了中国消费者的品牌忠诚度，成功推动用户进行设备更新换代。 由于担忧特朗普政府关税政策对苹果中国生产基地的影响，该公司股价年内已下跌约15%。随着苹果将生产线转移至印度，特朗普总统于5月威胁对在美国境外生产的所有iPhone征收25%关税。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510772.htm)

自从罗马仕自燃事件被曝光以来，充电宝行业陷入了一场史无前例的危机。罗马仕此前宣布召回部分特定型号充电宝，原因是电芯原材料存在缺陷，可能导致产品过热，极端场景下存在燃烧风险，召回3款型号的充电宝，共计49万台。**受此次事件影响，罗马仕本身经营陷入困境，甚至濒临倒闭。**  据国内媒体报道，多名罗马仕员工透露，**自7月1号开始，罗马仕内部已经陆续通知员工全面停工停产，正式公告还没出，员工工资只发到6月份。** 另外，7月2日，罗马仕公司发生工商变更，**雷社杏卸任法定代表人、董事、经理，由雷杏容接任。**  针对法定代表人变更等事宜，罗马仕方面曾回应称公司正在安排整改，先梳理内部，公司全部精力都聚焦产业链自检，为新品做准备。  值得注意的是，有多位网友在小红书发帖称，**在罗马仕淘宝官方店铺申请充电宝退款时，因卖家保证金余额不足，暂时无法退款。** 根据网友晒出的截图显示，平台目前正催促商家还款中，在卖家充值足额资金后为用户处理。 淘宝客服淘小蜜回复称，**经平台判定支持退货退款，因卖家钱款不足，平台已代用户发起催缴，催交期30天。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510766.htm)

海康威视高危漏洞可致监控系统遭劫持，速修复。

Pinwheel是一家儿童友好型科技公司，它为那些希望在不给孩子手机的情况下与孩子保持联系的家长推出了一项全新解决方案。 Pinwheel Watch是一款近期推出的智能手表，专为 7 至 14 岁儿童设计，提供儿童安全替代方案，防止儿童访问社交媒体和互联网。它配备家长管理工具、GPS 追踪、摄像头、语音转短信、趣味小游戏，最重要的是它内置了 AI 聊天机器人。  这款智能手表本身采用时尚的黑色设计，屏幕比Apple Watch略大。目前售价160美元，每月订阅费15美元。上周在[Pinwheel.com](https://www.pinwheel.com/)上开售。 除了更标准的家长控制功能外，一些家长可能会担心的功能是手表的人工智能助手“PinwheelGPT”。 该公司声称，PinwheelGPT 旨在作为典型人工智能聊天机器人的更安全替代品，使孩子们能够提出有关各种主题的问题，包括日常好奇心、社交互动和与家庭作业相关的问题。 家长们可能已经对人工智能聊天机器人持谨慎态度，因为它们可能会传递错误信息。家长们还可能认为，聊天机器人的友好本质可能会导致不健康的模式，让孩子们依赖这些数字伙伴进行互动，而不是与家人和朋友进行面对面的交流。   该公司解释说，他们已经采取了安全措施；该人工智能经过训练，可以识别可能对儿童敏感或不适宜的话题，并自动退出这些对话，鼓励孩子与值得信赖的成年人讨论这些话题。在我们有限的测试中，可以确认 PinwheelGPT 成功避免了回答不适当或暴力的问题。此外，父母可以全面了解与聊天机器人的所有互动，包括当前和之前删除的聊天，因此如果出现任何危险信号，他们可以介入。  “我们没有收到任何来自家长的反对，因为如果他们担心，可以通过自己的控制从手表中移除 PinwheelGPT 或将其关闭，”创始人 Dane Witbeck 说道，他也是四个孩子的父亲。“我们不会使用任何用户（无论是未成年人还是成年人）提供的个人数据来训练 AI 模型，”他指出。 Witbeck 的公司于 2020 年推出了首款儿童安全手机，四年后，在2024 年美国增长最快的5000 家公司榜单中排名第 212 位。 进军智能手表市场似乎是水到渠成，这将使该公司在价值约1000亿美元的智能可穿戴设备市场中更好地与苹果和Fitbit等大品牌竞争。Pinwheel认为，专注于儿童类别是其战略定位。 它还与其他类似设备（如 Fitbit 的 Ace LTE）有所不同，后者更注重跟踪位置和健康指标。  除了人工智能功能外，儿童和青少年还可以通过语音指令或键盘在手表上拨打电话和发送短信。此外，手表还配备了用于视频通话和自拍的摄像头以及录音应用。其他应用包括闹钟、日历、计算器和迷你游戏，例如类似俄罗斯方块的游戏。 家长监控功能可通过“Caregiver”应用程序使用。家长可以创建一个“安全列表”，列出允许孩子通话的联系人，并拒绝将某些电话号码添加到列表中。 此外，家长还可以通过“时间表”选项卡设置不同的模式，确保孩子在特定时间段（例如上学或夏令营期间）远离设备。例如，家长可以选择在白天将联系人限制为仅限紧急号码，并在当天晚些时候切换到“所有模式”，让孩子自由访问所有内容。  如果需要，家长可以选择监控短信，这对于孩子较小的家长尤其有用。AI 短信摘要功能为家长提供了孩子短信的简明概览。 Pinwheel Watch 目前已在美国、澳大利亚、加拿大和英国上市，并计划很快拓展至其他市场。它将于今年夏天晚些时候在亚马逊上架，不过该公司尚未公布具体日期。 <path fill="#fff" d="M0 0v6.452h7.097V20h7.097V6.452h6.451V0zM27.742 13.548V6.452h-7.097V20h20v-6.452zM40.645 0H27.742v6.452h12.903z"></path> [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510764.htm)

高危Lucee漏洞（CVE-2025-34074）可致RCE，Metasploit模块已公开！

 本期时间轴制作：佟和 本期节目的前半部分我们讨论了《战锤40,000：暗潮》的版本更新和新职业“法务官”，引擎介绍了《FBC：Firebreak》的游玩体验，蛙蛙和Jerry分享了《马里奥赛车：世界》的乐趣。 本期节目的后半部分集中于我在核聚变期间玩到的游戏，大概包括《超级忍：反攻的斩击》，《I hate this place》，《机甲战魔 神话之裔》，《明末：渊虚之羽》，《ARMA:Reforger》，《废都物语》

既要又要还要。 #欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。 [爱范儿](https://www.ifanr.com) |[原文链接](https://www.ifanr.com/1629588) ·[查看评论](https://www.ifanr.com/1629588#comments) ·[新浪微博](https://weibo.com/ifanr)

三星试图在美国芯片市场建立影响力的雄心似乎已经开始动摇，据报道，旗舰泰勒工厂的开业现已推迟，继拜登政府批准《芯片法案》（CHIPS Act）后，三星和台积电等公司纷纷涌入美国，在该地区建立工厂。尽管市场对半导体公司在美国设立晶圆厂持乐观态度，但许多已宣布的大型项目要么遭遇延误，要么根本无法启动。  三星的泰勒工厂也面临类似的情况，该工厂原计划于2024年投产，但时间一晃将近一年半，目前仍未有任何投产迹象。 据《日经亚洲》[报道](https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Samsung-delaying-completion-of-US-chip-plant-due-to-lack-of-customers)，尽管三星位于德克萨斯州的晶圆厂已接近完工，但据称将于2026年投产。该报道还透露，这家韩国巨头未能为其泰勒工厂获得客户订单。当地对芯片的需求似乎更倾向于4纳米及以上工艺的高端制程，而三星泰勒工厂目前显然没有足够的生产线来满足需求，这颇具争议。 <blockquote><p>本地芯片需求并不特别强劲，三星几年前规划的工艺节点已无法满足当前客户的需求。然而，工厂的全面改造将是一项规模庞大且成本高昂的工程，因此该公司目前采取了观望态度。</p></blockquote> 然而，据 3 月份的内部文件显示，泰勒工厂的完工率已达 91.8%，因此三星似乎正在调整其向国内客户提供何种工艺的计划。几天前，有传言称这家韩国巨头正在其泰勒工厂准备 2 纳米生产线，现在，该公司极有可能在 2026 年之前向美国客户供应该工艺，这几乎与台积电亚利桑那州 2 纳米工艺的推出时间相近。  <svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" x="0px" y="0px" viewBox="0 0 1000 1000" space="preserve"><g><g><g><g><g><g></g></g></g></g></g></g></svg> <path fill="#979797" 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三星Galaxy全球新品发布会将在7月9日22:00召开，届时Galaxy Z Fold7、Galaxy Z Flip 7将正式发布。**其中Galaxy Z Fold7是三星首款超薄折叠屏，爆料称其折叠后只有8.9mm，**仅次于昨天刚发布的全球最薄折叠屏荣耀Magic V5（8.8mm）。  海外博主Jukan Choi直接曝光了真机，是一款深蓝色版本，背部为磨砂玻璃效果，可惜没能展示出屏幕，无法确认折痕是否有改进。 值得注意的是，根据展开的侧边视图来看，**Galaxy Z Fold7机身确实非常薄，甚至中框仅比SIM卡托厚了一点点。**  据爆料，该机将采用8.2英寸内屏和6.5英寸外屏，内屏采用屏下摄像头技术，呈现出无开孔效果。 **核心搭载4.47GHz高频版高通骁龙8至尊版芯片，辅以12GB内存和Adreno 830 GPU。**  得益于全新电池技术的应用，Galaxy Z Fold7在大幅度减薄之后，依然维持了与上代相同的4400mAh电池，没有带来额外的续航负担。 虽然与目前国产折叠屏5000mAh起步的规格还是有些差距，但在不牺牲电池容量的情况下能做出超薄机身，对于如今的三星已经实属难得。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510758.htm)

为了解决现有折叠智能手机常见的铰链故障问题，苹果公司花了数年时间研究如何制造可以在需要时展开、不需要时卷回的 iPhone或 iPad 屏幕。继至少两项关于可折叠显示屏的早期专利以及更早的专利之后，苹果公司再次研究可以卷起存放的屏幕。  这项名为“具有柔性显示结构的电子设备”的新专利申请称：“柔性显示屏可以缠绕在一个或多个滚轴上，可选的展开滚轴可用于在将显示屏从外壳中拉出时帮助其展开。” 听起来很像，但其目的并非一定是复制老式羊皮纸滚筒，而是想让iPad这样的设备屏幕可以从底盘中拉出来。滚筒不必像卷轴那样显眼，而是可以将屏幕固定在设备内并拉出的机制的一小部分。 苹果旨在解决“刚性结构……使得制造具有所需功能的紧凑型电子设备变得具有挑战性”的问题。该专利确实描述了一种应用，其中存在这样的刚性部分，用于容纳印刷电路板、电子元件等，同时还具有可卷曲的显示屏。在存放位置，柔性显示屏可以缠绕在存储滚轮上。当显示屏从外壳中拉出时，可选的展开滚轮可用于帮助展开显示屏。” 展开滚轮可以让屏幕在拆卸时保持平直稳定，而不是像老式羊皮纸卷轴那样，纸张在拉出时容易起皱。“细长的双稳态支撑构件可以沿着显示器的边缘延伸，也可以与显示器的中央活动区域重叠，以帮助加固和支撑展开状态下的显示器。” 专利细节展示了可卷曲屏幕的一种可能配置 苹果希望让屏幕始终保持可用状态，即使卷起也能显示信息。该公司表示：“在将柔性显示屏拉出外壳之前和之后，都可以通过透明外壳窗口观看。” 该专利申请描述了显示屏如何绕着一个或两个滚轴滚动，因此你可以想象屏幕被拉出来显示一个小显示屏，或者被拉宽以提供更大的工作空间。与以往一样，苹果的专利试图涵盖所有可能的用途，因此它明确指出，这种可卷曲显示屏可以安装在从笔记本电脑到吊坠，甚至眼镜等各种设备上。 “外壳可以只有一个主体，例如，当设备是手机、平板电脑、手表等时……或者可以有多个主体部分，通过一个或多个铰链连接（例如，在笔记本电脑、双折或三折设备，或其他具有可折叠部分的设备中）。” 这项新披露的专利申请尤其重要，因为它是第六次申请。此前五次，苹果都已获得该专利。最初的专利申请于 2017 年提交，并于 2020 年、2021 年、2023 年和 2024 年重新提交。 比较该专利的几个版本，虽然存在差异，但其基本思路相同。例如，苹果在 2020 年增加了有关模块化显示屏支撑结构的细节，并修改了有关显示屏弯曲的细节。 到2024年，技术发展将重点关注耐用性，特别是使用能够减少磨损的新材料。此外，还将缩小设备尺寸，以便与更薄的设备兼容。 这两个新元素，以及对滚轮机制进行全面改进的提议，听起来好像苹果正在改进而不是重新开发这个想法。 这项专利的发明者是斯科特·A·迈尔斯。在他150多项先前专利中，有很多相关专利，例如“带侧壁显示屏的电子设备”。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510756.htm)

据微博爆料人“刹那数码”透露， iPhone 17 Pro Max 将配备iPhone史上最大的电池。在一篇[新帖子中，泄密者列出了](https://weibo.com/u/5143897135)[iPhone 11 Pro Max](https://www.macrumors.com/roundup/iphone-11-pro/)到iPhone 16 Pro Max的电池容量，并补充说 iPhone 17 Pro‌ Max 的电池容量将达到 5000mAh：  - iPhone 11 Pro Max：3969mAh - iPhone 12 Pro Max：3687mAh - iPhone 13 Pro Max：4352mAh - iPhone 14 Pro Max：4323mAh - iPhone 15 Pro Max：4422mAh - iPhone 16 Pro Max：4676mAh - iPhone 17 Pro Max：约 5000 mAh 据苹果称，iPhone 16 Pro Max 的电池续航时间为 33 小时。这比 iPhone 14 Pro Max 的 29 小时和 iPhone 13 Pro Max 的 28 小时有所提升。iPhone 12 Pro Max 的电池续航时间仅为 20 小时。凭借额外的 300mAh 电池容量，iPhone 17 Pro Max 有望提供约 35 小时甚至更长的电池续航时间。A19 Pro 芯片和高通骁龙 X80 调制解调器的效率提升也应有助于显著提升电池续航时间。 “刹那数码”对苹果的传闻可靠性不一，但也提供了一些惊人准确的信息，例如即将于2023 年推出的黄色 iPhone 14、iPhone 15和 ‌iPhone 15‌ Plus的磨砂背玻璃、Apple Watch Series 9 的小幅更新、 ‌iPhone 15‌ Pro 上的空间视频捕捉、最新iPad Air和iPad Pro的横向前置摄像头、M4 ‌iPad Pro‌ 的纳米纹理显示选项、‌iPhone 16 Pro‌ 的电池容量，以及通过 Apple Watch Series 10继续兼容 Apple Watch 表带。因此，他的报道值得认真对待。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510754.htm)

一项新的研究表明，在增进人际关系亲密度方面，你在短信中发送的表情符号起着相当大的作用。人人都知道表情符号——一种表达情感和想法的视觉简写。你可能也知道它的复数形式可以是“emoji”或“emojis”。直到现在，我们才了解到它们能够帮助我们与生活中的人建立更紧密的联系。  德克萨斯大学奥斯汀分校传播学研究员 Eun Huh 撰写了一篇发表于[本周《公共科学图书馆·综合](https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0326189)[》（PLOS One）](https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0326189)[的研究论文](https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0326189)。Huh 让 260 名年龄在 23 至 67 岁之间的成年人阅读了两组各 15 条短信，这些短信内容几乎完全相同，只是其中一组使用了表情符号。每位参与者都被要求想象自己是每条短信的发送者，并观察他们对伴侣回复的感受。 随后，受试者使用李克特量表（Likert scale）来表达这些信息让他们对“伴侣”的感受。李克特量表会根据描述一系列感知的陈述，以1到7的等级来评估他们同意或不同意的程度。结果表明，表情符号能让人们看起来更积极主动。这意味着表情符号有助于表达关注和情感投入。 [](https://newatlas.com/health-wellbeing/sending-emoji-improve-relationships/#gallery:2?itm_source=newatlas&amp;itm_medium=article-body) 研究中带有表情符号（顶部）和不带有表情符号（底部）的相同样本文本 这很重要，因为根据Huh的说法，感知到的回应会带来更好的关系结果，比如增加亲密感，对这段关系的满意度更高，以及间接地提高好感度。除非你正处于人生中任何一段感情的蜜月期，否则你可能需要提升其中任何一个或所有因素。 有趣的是，研究中的文本既使用了直接描述情绪的面部表情符号，也使用了非面部表情符号，例如物体或符号。结果表明，只要这些文本附带的表情符号在情感上与信息内容一致，其类型就不会影响人们对响应度的感知。参与者的年龄、性别以及他们自身的表情符号使用水平等个人因素也不会影响这些结果。 研究结果也促使许埈儿提出了一个理论：在人与人之间的短信交流中，表情符号可能不仅是一种表达方式，还能作为专注和情感投入的信号。这很有说服力，尤其是在你很难让亲近的人知道你在认真倾听他们对话的时候。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1510752.htm)