<blockquote><p>本文直击客户生命周期的两大核心问题：客户为什么选择你，又为何离开？通过漏斗分析与深层原因挖掘，揭示提升续约率的关键路径。</p> </blockquote>  **我一直认为，问题分析清楚了，答案也就浮出水面了！** **续约率的提升也是如此。** 高流失率一直是国内SaaS的一大痛点，签的越多，流失的越多，亏损的越多。 不少SaaS公司的SMB客户续约率只有50%左右，甚至部分只有可怜的30%，也就是每签约3个客户，一年后只剩下1个。 这样可怕的流失率，怎么可能实现盈利！ 不过提升续约、降低流失，其实没有想象的那么复杂。 只是很多人不愿意去直面真实的问题，要么把客户当傻子，要么自己YY。 简单来说，只需要回答好这两个直击灵魂的问题： ## 1、 客户为什么来？ 客户为什么买你的产品？ 请所有高管回答这个问题，3、2、1。 是不是有点犯怵？一句话讲不太清楚？ 这说明对于产品价值的理解没有到位，后续的一系列决策也都很难基于提升产品价值去做。 如果你都不清楚客户为什么买你的产品，那你又如何留住客户呢。 而且企业长期的增长一定是基于给客户创造的价值，B端的决策购买是一本生意账，看的是投入产出。 ## 2、 客户又为何离开？ 客户为什么不续费？ 同样请大家回答这个问题，3、2、1。 这里答案可能就各种各样了。 客户没用起来、客户反馈效果不及预期、客户业务变动、客户预算降低、销售签约的客户质量低、客户成功服务没做好等等。 这个问题的难点在于两个： **（1）挖掘背后真实的原因** 比如客户没用起来，是客户侧的问题，还是我们的问题。 客户侧的问题，是客户那边需求变动、人员变动、还是客户没有投入对应的资源，通常这些问题需要对接客户高层才能解决。 我们的问题，是产品没办法满足客户需求、交付工作没做好、还是其他原因。 如果是产品没办法满足需求，是销售环节的问题，还是市场营销对于产品的介绍不准确，甚至可能是产品本身的问题。 这些问题需要一层层下钻，才能找到真正的病灶。 如果问题没办法下钻，可能是你了解流失原因的节点太晚了，所谓客户流失，不是发生在到期不续费的那一刻。 很多客户在到期前就已经流失了。 高“闭店率”行业客户在我们做这一行的时候就流失了对应的比例、错误的客户在签约的那一刻就流失了、交付失败的客户在启动期就流失了。 如果你等到客户不续费了，才去了解原因，很有可能客户你都联系不上了，或者客户自己都忘记了当时内部评估的结论。 真实的原因都拿不到，拿什么去提升续约率呢？ 因此，流失原因的分析一定是贯穿客户整个生命周期的。 **（2）全面分析流失原因** 就如同“成功的原因千篇一律，失败的原因千奇百怪”一样。 客户购买的原因可能单一，但客户流失的原因多种多样。 流失的减少、续约率的提升不太可能是一招致胜，需要提升长板，更需要补齐短板。 因此我们需要针对流失的原因做全面的分析，包括定量和定性的问题，以定量分析为例：  - 第一层漏斗，是分析新签客户中目标客户的比例，主要目的是分析签约质量，并通过剔除非目标客户的方式来分析后续客户留存及续费的真实比例。 这层漏斗反映销售签约质量，也能一定程度反映产品及市场营销的质量。 市场的同学会说，我带来的leads销售也签约了，最后没续费和我有毛关系，但你别忘了，牛逼的销售团队，就是给他一坨x，也能卖出去。 - 第二层漏斗，是分析目标客户通过实施及客户成功服务成功激活并留存的比例，主要目的是分析目标客户留存的情况。 这层漏斗反映实施团队与客户成功团队的工作质量，也能一定程度反映产品价值及易用性。 - 第三层漏斗，是分析活跃客户成功续费转化的比例，主要目的是分析续费销售对续费转化的影响，包括续费价格政策、续费人员转化能力等方面。 这层漏斗反映续费环节的销售质量。 你看，每一层漏斗都能挂到对应的部门或者岗位身上，所谓客户成功战略，就是贯穿下来的每一层漏斗。 当然实际的续约转化过程不完全是漏斗型的，非目标客户也可能会续费，用得不好的客户也可能会续费，这个漏斗只能说明概率较大的流失环节，因此我们还要做定性的分析。 **大道至简，回答好简单的问题，答案也就浮出水面。** **坚持去解决这些简单的问题，获得长期价值回报也就不远了。** 本文由人人都是产品经理作者【SAAS老司机】，微信公众号：【SaaS老司机】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

3月27日，历经7年沉淀，米其林在福建漳州世界文化遗产土楼隆重发布全新一代浩悦轮胎——浩悦五代（Primacy 5），以“跨越时空，安全始终”为主题，将百年土楼的守护精神与轮胎科技深度融合，开启安全出行的新篇章。活动现场通过产品讲解、实测体验等环节，为与会者打造了一场沉浸式安全之旅，彰显了米其林对技术创新与用户安全的执着追求。  米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲（来源：企业官方） 发布会选址福建土楼，这座历经数百年风雨的建筑象征着守护与传承，与米其林“安全始终”的理念不谋而合。米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲在致辞中表示：“浩悦五代是米其林历时七年研发的成果，我们致力于让消费者在全生命周期内享受更安全的出行体验。未来，米其林将继续以创新推动行业发展，为每一次旅程保驾护航。” ## “全周期安全”提升，突破行业磨损性能衰减  米其林浩悦五代（来源：企业官方） 根据米其林工程师介绍，此次浩悦五代相比上代产品，从**胶料配方、花纹设计、胎体结构**三大维度全面升级，更是以“全周期安全”为核心，突破行业磨损性能衰减难题。更亮眼的是，针对湿滑路面制动距离延长的隐患，浩悦五代即便在行驶5 万公里后，其湿地制动距离比测试竞品平均短6 米，有效做到雨天的安全保障。 胶料方面，浩悦五代采用最新的Evertread 3.0高分子功能团与独研Active+橡胶，通过动态柔性结构增强抓地力，同时提升橡胶韧性，减少表层剥离，延长使用寿命；同时，在轮胎使用层面最重要的排水性能上，沿袭Evergrip经典U型沟槽设计，排水空间较上一代提升22%，即便轮胎磨损后仍能高效排水，降低雨天打滑风险；值得一提的是，米其林浩悦五代在结构层面，引入Maxtouch衡压科技，可以做到均匀分摊压力以减少在行驶过程中的不规则磨损。 发布会上，经中汽研实测，浩悦五代的磨耗里程比竞品多2万公里，行驶5万公里后湿地制动距离仍比竞品短6米，关键时刻的6米差距可有效避免事故。这一系列创新技术不仅兑现了“从新到旧，安全始终”的承诺，更重新定义了轮胎全生命周期安全标准，为消费者提供持久可靠的安全保障。 ## **静谧舒适，让每一次安全出行的同时成为享受** 米其林浩悦五代轮胎在静谧性方面相比上代产品得到全方位升级。 静音性能上，其延续家族静音基因并创新突破**第三代静音筋技术，**通过提升中央花纹刚度，减少花纹块微小颤动以及**EvenPeak花纹排列**优化的复杂组合，从而抑制尖锐噪音产生。根据中汽研测试显示，其在平整路面震动、噪声等指标中均处于行业领��水平，为城市通勤与高速驾驶打造“图书馆级”静谧空间。 产品安全实力获国际权威背书——浩悦五代凭借安全性与能效优势，在“2025年国际轮胎技术创新与卓越奖”中斩获“年度轮胎奖”，该奖项由《国际轮胎技术》杂志联合全球专家评审，彰显了米其林技术领导地位。 更值得一提的是，品牌持续践行可持续发展战略，浩悦五代通过材料创新延长使用寿命、减少资源消耗，将安全、舒适与环保深度融合。正如米其林大中华区总裁叶菲所言：“未来我们将以技术驱动，构建安全、宁静且可持续的出行生态。”从降噪科技到行业荣誉，从性能突破到环保承诺，浩悦五代重新定义了高端轮胎的价值标杆。 作为一家拥有136 年历史的法国轮胎制造商，此次浩悦五代的发布，不仅是米其林技术实力的展现，更是对用户安全承诺的再次升级。在汽车工业迈向电动化与智能化的今天，米其林以科技为笔，期望书写安全出行的未来篇章。

<blockquote><p>为什么有些商业和产品能迅速崛起并持续增长？答案或许藏在人性深处。本文将带你探讨财富分配如何激发员工的生存本能，游戏化管理如何利用即时奖励驱动行为，短视频如何通过满足窥探欲和即时满足感让人欲罢不能。</p> </blockquote>  大家都知道，想让马跑得快，就得给它喂草料。同样的道理，成功的产品、团队和公司，都是因为摸透了人性。 人性就像房子的地基，地基打得好，房子才稳当。为啥有些公司能成功？一个重要原因，就是愿意跟员工分享好处。这么做，其实就是满足员工的底层人性需求，让大家更愿意努力工作。 就像前面我分享的游戏化管理，把精神鼓励和物质奖励结合起来，就是巧妙利用了人性的特点。 为啥腾讯能让 8 亿人天天刷视频？为啥海底捞员工死心塌地跟着干？为啥王者荣耀让人玩得停不下来？其实就靠仨字：**顺人性**。  华为的那套特别的 “分钱办法”，还有张一鸣提的 “多巴胺经济学”，商业竞争表面上比的是钱、技术和市场，其实说到底，比的是谁更懂人性。 在我的公众号 “闯爷用户增长实战笔记” 里，详细讲过怎么把这些人性法则用在游戏化管理和运营上，帮企业提高增长效率，激励员工好好干活。 ## 一、财富分配的人性博弈场：激活生存本能 在商业环境里，钱怎么分一直都是个关键问题，这就好比一场复杂的人性较量。就拿胖东来超市来说，是零售行业里的传奇一般存在。 胖东来，基层员工一年能挣 10 万多，店长的收入比一线城市的白领还高得多；华为，2023 年给员工分了 700 多亿的红利，平均下来每个人能拿到 54 万，这分红的力度简直太惊人了。这些事儿的背后，都藏着对人性规律的利用。 根据马斯洛需求层次理论，生存是人类最根本的需求。所以说，把利益分好不是老板大方，是顺应了人性。  就拿华莱士来说，他们搞了个 “合伙人制”，员工能给门店投钱，还能参与分红。 这么一来，效果立竿见影，员工离职率从 25% 一下子降到 8%。这就说明，员工要是觉得在这儿干活能挣到钱，生活有保障，自然就想留下来，一门心思为公司出力。 而且，钱要 “看得见摸得着”。科学证实，即时奖金比年终奖多触发 53% 的多巴胺分泌。这意味着即时奖励能更有效地激发员工积极性。 就像游戏中玩家完成小任务能立刻获得金币奖励，这种即时反馈让他们更有动力继续游戏。在我之前的文章中，我多次强调即时反馈在激励体系中的重要性，它能让员工快速看到努力成果，从而不断创造价值。  基于这些人性法则，可总结出实用方法论结合到企业管理中，提升员工的贡献度，我们来举下面两个例子； 对于基层员工，可采用 “游戏金币制”，某连锁餐饮将每日业绩转化为实时金币，员工下班即可兑换现金，人效提升 40%。这种即时物质奖励，让员工直观看到努力回报，如同玩游戏积累金币，充满成就感与动力。 对于管理层，可采用 “虚拟股 + 对赌” 方式。在华为 “主航道战役” 中，高管需自掏腰包认购虚拟股，超额完成目标可获 3 倍分红，未达成则本金归零。这既给予管理层经济激励，又通过对赌机制增强其责任感与紧迫感，促使他们为企业目标全力以赴。 ## 二、体内多巴胺驱动：从游戏产品设计到商业管理 游戏为何让人上瘾？这背后是底层人性在起作用。从神经机制看，游戏刺激大脑奖赏系统释放多巴胺。多巴胺的释放让人产生快感，形成上瘾动机。 同时，游戏中的成就、奖励和反馈激活大脑奖赏系统，强化对游戏的依赖，反复的奖励体验让游戏成为习惯。  从心理学角度讲，游戏提供虚拟的掌控感和成就感，帮助玩家暂时逃避现实压力、焦虑或无聊，这种心理慰藉是游戏成瘾的重要驱动因素。 游戏中的即时反馈和奖励机制，如完成任务获得金币或装备，不断强化玩家行为，刺激大脑奖赏系统，使其更容易上瘾。此外，多人游戏中的团队合作或竞争关系，让玩家因责任感或攀比心理难以退出游戏，进一步增强成瘾性。  ### 2.1 这些游戏中的人性操控术，同样可应用于企业管理 比如，销售团队可采用 “段位制”。某电商公司将销售额转化为 “青铜 – 王者” 等级，通过实时大屏展示排名，GMV 三个月暴涨 210%。这种方式如同游戏中的段位升级，让销售人员清晰看到自己的位置和目标，激发竞争意识与积极性。 ### 2.2 开发进度 “经验条” 也是不错的管理方式 GitLab 将代码贡献量可视化，工程师每完成一个任务，进度条增长并触发庆祝动画，需求交付速度提升 90%。这种可视化进度展示和即时庆祝反馈，让工程师感受到工作成果得到认可，如同游戏中完成任务升级，动力满满。 ### 2.3 将游戏化理念巧妙融入组织管理的六大核心模块 以网龙为例，深耕游戏领域多年，创新性地将 “游戏化” 基因融入员工职业发展道路与日常管理。在员工职业发展方面，梳理岗位能力模型，让员工不受岗位限制，通过 “拼乐高” 形式组合各项能力，符合相关岗位能力要求即可获得 “自动晋升” 或发起岗位调整机会。 同时，将各岗位任职能力点设计为不同游戏关卡，晋升如同 “游戏闯关”，员工打通全部关卡就能即刻晋升，还能不受现级别限制随时 “跳级晋升”，仅 2016 年就有 927 人通过这种游戏闯关形式晋升成功。  在日常管理中，网龙运用创新游戏化管理系统进行数字化管理，以虚拟积分作为驱动动力，激发公司倡导的行为。 员工可通过多种途径获取积分，如发现与解决公司 Bug、通过 “悬赏系统” 解决问题、上传优质学习材料、参与新品测试等。积分的 “出口” 是竞拍系统，公司每季度及重大节假日举办竞拍活动，购买员工关注的商品用于竞拍。 网龙内网平台设有荣誉榜（员工积累分数排名）和消费榜（员工竞拍所得商品数量排名），这种方式极大提升员工参与度与积极性，塑造良好企业文化，在一定程度上也促进业务发展与用户增长。 ## 三、人性的驱动：短视频让人欲罢不能的底层机制 如今，短视频已成为人们生活中不可或缺的部分。人们为何喜爱短视频？因为大数据懂你，能给予安慰，满足人性需求。 ### 3.1 短视频背后的人性驱动机制 为啥短视频这么吸引人呢？这里面可有深层原因。首先，人都有窥探欲。你有没有发现，看别人吃东西的视频时，自己也会更饿？ 研究发现，看别人吃饭的视频，能让人的饥饿感提升 35%。这种对别人生活的好奇，让我们不停地刷视频，想知道更多。 其次，刷短视频太容易获得即时满足了。轻轻滑动手指，就能看到新内容，比网页跳转方便太多，几乎没有什么阻碍。这种轻松的操作，让我们养成了 “无阻力爽感循环”，根本停不下来。 最后，短视频还能满足我们的情绪需求。你有没有在晚上睡不着的时候，刷视频来缓解孤独？调查显示，30% 的用户会在深夜刷视频，寻找慰藉。在孤独的夜晚，短视频成了很多人的情感寄托。  ### 3.2 短视频里的人性底层需求，对管理也有用 在激励员工方面，可以把年度目标拆分成一个个 “15 秒小任务”。就好比快递员，每送完 5 单，系统就会语音提示：“叮！金币 + 10，当前进度 67%”。 这样一来，员工每完成一个小任务，就能立刻得到鼓励，收获成就感，干起活来更有劲头，大目标也就更容易实现了。 在我的公众号里，有不少把大目标细化成小任务，再通过及时反馈激励员工的实用方法，大家可以去看看。  ### 3.3 贴合大脑规律，把握反馈时机 在管理实践中，每 2 小时进行一次反馈被证明是最佳间隔。某在线教育团队曾做过实验，每 2 小时为学员发放 “勋章”，结果课程完成率从 21% 飙升至 89%。  这充分表明，在恰当节点给予学员反馈与奖励，能够有效维持他们在学习与工作中的良好状态，进而显著提升效率。 ### 3.4 运用 “心流陷阱”，优化企业管理 米哈游在项目管理里搞了个 “副本通关” 玩法，把每次版本更新都当成打 “BOSS”。这么一来，开发过程里的 bug 少了 45%。 这种把工作变得像玩游戏的办法，能让员工特别投入，进入那种特专注的 “心流状态”。工作质量提高了，员工对工作也更满意。  弄懂人性的底层逻辑，你就会发现： 分钱能激发人的干劲，胖东来和华为的成功就是最好的例子；把事情变得像玩游戏一样有趣，就能让人快乐，王者荣耀和米哈游就是这么做的；短视频能让人立刻获得满足，抖音、快手的火爆就是证明。所有商业成功，说到底，**都是利用了人性的弱点来实现增长**。 本文由人人都是产品经理作者【闯爷】，微信公众号：【闯爷用户增长实战笔记】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

<blockquote><p>在职场发展的过程中，管理和领导能力是许多人迈向更高层次的关键技能。本文深入探讨了管理和领导的本质区别与联系，分析了从基层员工到管理者角色转变过程中可能遇到的挑战，并提供了丰富的实战经验和实用建议。</p> </blockquote>  这篇和大家分享下，如何提升自己的管理和领导能力。 说到管理和领导，首先需要搞清楚概念，何谓管理？何谓领导？我百度百科直接搜索一下，得到以下的概念： 管理是指一定组织中的管理者，通过实施计划、组织、领导、协调、控制等职能来协调他人的活动，使别人同自己一起实现既定目标的活动过程。是人类各种组织活动中最普通和最重要的一种活动。 领导，意思是带领，主管或指导。 看起来好像比较接近，但实际上大有区别。 我最早成为一名基层管理者是在2016年，虽然我在此之前有跟大学同学一起合伙创业，名义上是负责人，但是那是没啥管理的角色存在的，也不需要管理，更多用股份来保障协同。在2016年的时候我来到杭州，加入到一家非常初创的互联网公司，大概20人不到，作为唯一的产品经理，直接管了一名员工，是我们当时的UI设计师。这是有明确上下级之间关系的，叫做管理者。 然后在2017年我跳槽到另外一家规模更大一些的互联网公司，在2018年初的时候就被提拔为产品小组长了，后面管的人越来越多，到2023年的时候是负责了整个的产品团队和设计团队，中间还负责过市场增长团队，加起来人数有数十人。 在这个过程中，我也遇到有很多的问题，第一次招人面试，第一次给团队成员安排工作，第一次打绩效，第一次开人等等，一路摸索着过来也踩过一些坑，可以用跌跌撞撞，野蛮生长来形容，一开始完全不熟悉，但是到后面已经是公司部门管理者的典范了。（来自HR和公司老板的评价） “领导”这个词替换成“领导力”可能会更加合适，因为领导其实不是一种上下级之间的物理或者实线的关系。我这么来说，大家可能会更加明白一点：优秀的管理者一定非常有领导力，但是有领导力的人不一定是管理者。在规模比较大一点的公司，可能会听说过“实线管理”和“虚线管理”的区别。 实线管理就是上下级的关系，上级领导负责给下级员工打绩效，虚线管理更像是一种阶段性地关系，有点像古代的那种钦差大臣，拿着尚方宝剑，上面授予权利，带着一群人完成某一项任务。在大厂里面，有些之所以是虚线管理，是因为大家的职级是平的，没有拉开差距，但是上面领导交代的事情又不想或者不能同时与很多人去对接，所以这个时候呢指定一个人代行部分管理者权限，但是一般评绩效的时候只是参考一下意见，最终还是要实线管理者去打分的。 而关于领导呢，大家在大学毕业那会参加招聘会有没有参加无领导小组讨论？是不是一般都会有1个或2个的人表现出来自己好像是团队的领导者？这个其实就是在考察领导力和团队协作能力。有的公司在招聘的时候会倾向于领导力强的人，有的会特别PASS掉领导力强的基层员工，因为可能会认为这个人不踏实，心浮气躁，啥都不懂就想要掌控全局，这个不能一概而论。 真正的领导，其实是更多来源于内在的力量，让团队的成员认可你，Follow你，有些事情即使没有想得很清楚，但是只要是你提出来的，那么大家愿意来相信你，支持你。马云就非常有领导力，阿里巴巴早期创业十八罗汉，条件也比较艰苦，但是能坚持下来。美团的王兴也很有领导力，做了很多的项目，但是身边还是有几个人一直跟着。很多公司的一代创始人都是这个类型，能够凝聚人心一起干出一番事业。 而管理呢，更像是一种有形的组织形态，A安排任务给B并负责给B的表现打分，因为B要被A打分，会影响到B的奖金以及晋升机会，所以B需要听从A，即使B很不认同A，也要听从A的安排。管理的本质是授权完成任务，并给予奖惩。 而领导的本质，就是群体中，大家更加认同谁，愿意相信谁，跟随这个人去做一些事情，即使没有奖金和晋升机会，也愿意跟随这个人。所以领导的本质是赋能、引领，让人充满能量。 这两个概念有所区别，但也有统一的地方。好的管理者一定需要有好的领导力，领导力很强的人大概率会被安排到管理者的位置上去，最终形成统一。 我之前长期是做产品经理的，产品经理需要负责PUSH项目，但是对于项目成员是缺乏管理手段的，一般情况下不能直接去考核项目成员，因为做产品的过程本质上也是一个制衡的过程，如果大家资历都差不多，那么很多事情就需要靠沟通协商来决定，这个时候就特别考验领导力。很多产品经理推项目的能力不行，老是跟研发或者测试闹矛盾，大概率是领导力不足。这个领导力不足不是指这个人领导力一定不足，但是可能当下这个环境让TA没有展现出足够的领导力，有可能换一个搭档也就完全不一样了。 而管理能力不足呢，就会体现在上下级之间关系不和睦，安排不动活儿，或者下属老是在抱怨，或者是在那里偷懒耍滑，各种推诿指责。当然这个也不是决定的，有些这种情况跟人有关系，可能这个员工人就是一个不职业的人，不能一概而论。但是不管怎样，好的管理和差的管理最后一定会反应到团队的工作产出上面来。我们在公司里面，看到有些团队生机勃勃，大家的工作热情比较高，效率很高，有的团队死气沉沉，效率低下，工作氛围很差，区别还是非常明显的。 上面铺垫了比较多的关于“管理”和“领导”的概念的理解，以及好的和不好的效果之间的对比，那么回到主题，我们应当如何去提升自己的“管理”以及“领导”能力呢？ 一般情况下，除非是自己创业等特别的情况，一个人成为一名管理者，基本都是原来的事务性的工作做得不错，从公司的角度，一方面提升这名员工的待遇和话语权，另外一方面希望TA能将好的表现传递给到更多的人，提升团队的平均效能。 管理学上，有个悖论，就是一个人最终会被提拔到TA不能很好胜任的角色，最终违背初衷。比如一个很好的销售，他可能很擅长和客户打交道，保证成交，但是他不一定擅长去做管理，让好的销售员变成小组的管理者，不再去一线跑业务，对这个团队来说，可能会造成销售业绩下滑。但是呢，也有另外一种可能，就是这个销售员经过一段时间的学习摸索，掌握了管理的技巧，后面把他的销售技能通过培训指导等方式教给了所有组员，然后整个团队的效能就提升了。在没尝试过之前呢，到底会是哪种结果是不知道的，也许这个人会成为一个更好地管理者呢，不是吗。 当然，这种机会也不是很多，除了个人表现出来的某一方面的能力要好之外，走上管理岗位，还得有一些机遇。机遇包括，原来的主管升职了或者离职了，或者公司规模扩大了，招了一些新人进来需要人带，小分队长成了大团队等等。如果你在职业生涯有遇到这样的机会，如果你不是非常抗拒成为一名管理者，那么我会比较建议你尝试下管理岗位，因为一线某一专业方面的技能的路线，天花板比较明显，只有在很大的公司里面才有所谓的专家型员工，但是即使是专家型员工，要想有更大的产出，到后面或多或少也是需要去提升自己的管理和领导能力的。 而管理是和人打交道的能力，一般情况下是越来越吃香。可以看到，很多公司，留下来的年纪大的一般都是管理者。这说明一般情况下，管理者的职场天花板是要比技术型员工的天花板要高的。但是呢也有特例，比如之前东方甄选的董宇辉和东方小孙，就是超级销售员能产生的能量大于管理者。普通的公司呢，还是管理者的天花板更高。 管理呢，讲究“道”和“术”，所谓“道”，就是软性的东西，可以相当于前面讲的“领导力”，就是你怎样让这个人愿意听你的话，如果你不能行使赏罚的权力的话。所谓“术”呢，就是一些管理用人的具体技巧，包括分配活、考核等等，我们分别来讲下。 “道”的部分，也没那么悬乎，主要是让对方感受到你是一个值得信赖的人，如何值得信赖？ 第一个，你自己的专业度是要有的，有的管理者自身能力超强，下属做不好的事情，如果上交到TA这儿来，都能给解决，这样自然就会产生信任感，就是我服这个人。除了个人能力之外，还要有意愿，是否愿意甚至是经常帮助下属去解决问题。这方面中国古代兵法讲的很多，身先士卒，与士兵同吃同住等等，都有助于提升士气，士气就是对这个团队尤其是对于管理者的信服程度。 对于管理者来说，人品也是非常重要的方面，不管你私底下怎么样那个另说，但是公开场合大家看到的，这个人是不是正直，讲究公平，是不是表面一套背后一套，是不是主动去给别人挖坑，还是去帮别人填坑。是不是有利益就马上自己扑上去，没有利益就躲得远远的，是不是下属做得好的地方会主动给下属在上级领导面前表现的机会，还是说把下属的功劳都据为己有。这个其实没啥特别的绕绕，就是真心实诚为下属员工好，大家自然会感受得到。 那么“术”的部分呢，其实就是对“道”进行补充。这个社会不能只靠道德，还得有法律法规，明文规定哪些事情不能做等等。对于团队管理方面的术呢，首先就是团队的工作制度要明确，这个团队大家的目标是什么，分工配合是怎样样，哪些事情需要向上汇报，哪些主要由下面决定，工作流程是什么样的，接到一个任务应该怎么去处理，如何做工作复盘，如何做工作汇报，有特殊情况应该怎么处理。这个就跟练兵的规章制度，一招一式是一样的。 这个是比较“正”的部分，除了这些之外，还得需要有“奇”的部分。“奇”的部分用来处理正常情况无法处理的，比如如果一个员工故意消极怠工怎么去处理。我曾经处理过一个员工类似的事情，TA的脖子又点劳损，去医院诊治，医生给开了7天的请假条，但是这个员工希望公司主动把TA裁了，跟公司说TA身体不太好，可能要长期休假，或者随时请假。在沟通的时候呢，有意地暗示公司可以把TA开了。 当时呢，我每次跟TA沟通都录音，防止被诬陷。另外一方面，我了解到如果长期休假，超过一定的时间公司是可以无责任解聘的。同时TA请假期间只能拿最低的保障工资，完全不足以Cover TA的房贷支出，所以我判断TA这个情况无法支持多久，可能得回来正常上班的。 当时公司有人提议给TA加活儿，让TA受不了自己走人，这个我也没有采纳，还是按照一个正常的标准去要求和评估。也主动跟TA去沟通，我不会用这个方式来逼迫你，你在这里干就好好干，不好好干你就自己走好了。如果你希望拿赔偿走人，等下次公司有减员的安排会优先考虑你，但请你在此之前做好本职工作，最后很好地处理了这个事儿。 这个案例里面呢既有“正”的部分，也有“奇”的部分。俗话说“慈不掌兵”，我们在做管理的时候，一方面要心怀正直，另一方面也要有些手段和技巧，保障公司和作为主管的合理利益。由于管理者是员工和公司之间的桥梁，反过来也是一样，如果是公司侧有过分的要求，也要想办法尽量保障员工的利益，尽量做好平衡。都是打工人，都不容易，能人性化一些也尽量人性化一些。 上面这些是一些比较基础的管理活儿，管理的术主要就是“选”、“用”、“留”、“育”这几块，这几块做好了，管理的分低不了。 第一个是“选”，也就是选人、招聘环节。这个环节可能是最重要的一个环节，俗话说“选择大于努力”，招员工也是这样。招到合适的员工后面的管理成本就能大幅减少，不然一个刺头的员工如果在试用期被发现还好，如果没有及时发现，等到转正之后，让一个人离开的成本是远远高于让一个人进来的。不仅仅损失时间，还会影响业务，以及团队的士气。关于如何选人，这篇就不细讲了。 第二个是“用”，这是管理者最直接的权力的体现。如果用人的权力你没有，那么还不能说是一个管理者。用人主要就是要结合人才的特点和事情的需求，做好搭配，不一定是每个人都在做自己最擅长的事情，最好能这样，但是这种情况很理想，总有些地方需要补位的，大的原则就是让整个团队的综合产出能取到较不错的结果。用人不是当甩手掌柜，而是需要阶段性地观察和跟进，通过1v1沟通以及正式会议的形式来互通消息，判断这个员工的状态，是过载了，还是负载不足。尽量保障每个人在做超出原有能力一点点的事情，有一定的挑战，挑战的过程中让大家通过实践去成长。 作为管理者，如果员工能够完成的事情，一般来说是建议交给员工去做，一方面可以让大家有锻炼的机会，另外可以节省管理者的时间，去做更多非你不可的事情，比如一些方向的思考等等。但是有的时候，脏活累活管理者也得去做，不然大家都在吭哧吭哧忙活着，你在边上看大戏，这个观感就不太好。“用”的过程中和员工保持沟通，告诉TA如果搞不定可以来找你支持，支持可以是提建议，指明方法，甚至实在不得已，只能自己上去补位。这个过程中也需要去发挥你作为管理者的价值，千万不要只当甩手掌柜。 第三个是“留”，对于比较突出的员工，也会出现想要离开的想法。最直接的是当别人提出来的时候，再去想办法留。但是这个其实是下策，上策是避免出现这个问题，中策是有苗头的时候及时沟通。关于留人，马云曾经讲过，一个人要走，要么是钱没给够，要么是心受委屈了，主要这两种。钱的方面，虽然作为管理者一般不会直接去分配钱，但是在打绩效分，给员工争取激励的时候也是可以发挥自己的能量的，当然这里有所取舍，没有办法一碗水端平，像在阿里巴巴要打271的时候，20%的优秀给到谁，这个非常重要，直接决定了你留下来的是不是核心骨干。 而在受委屈方面，一方面尽量规范各类工作制度，包括跟其他人如何进行协同，另外及时去处理工作中的矛盾。这一点，我曾经也有过负面的案例，就是我这边一个产品同学跟技术同学有过多次争吵，我那时候没有特别去管，尽量让他们自己去协调，因为我认为争吵是很正常的情况，通过争吵复盘也是一个当事人学习的机会，因为我之前类似的情况也是这么过来的，从处理不好到合作融洽。但是我忘记了当事人是一个比较认死理的人，转不过弯来，这样多次之后呢心就累了，到后面明显感知到工作能量的下降。 关于心的能量这个东西很神奇，一旦失去能量了，后面要想再加回来很难了，还是要及时地进行干预，不要让事情发展或者累积到无力挽回的地步。除了这些之外，也得帮着员工规划好职业发展的道路。我之前的处理都是会跟当事人说你最近在哪里地方是有明显进步的，但是另外哪里还可以做得更好，如果你怎么怎么做，可能效果会更好。这样说来大部分情况下大家也认同，也会看到待在这个团队里，除了金钱上的一些收益之外，自己的能力也会有所提升。当一个人感觉到自己在变得更优秀的时候，会一定程度给予安全感。 当然，我也不建议去强留，当一个人坚定地想要离开时，最好的做法是祝福TA。职场的路很长，予人玫瑰，手有余香。不要去设想，员工绝对不会离开。我在招人的时候我就会想能干几年，能待2-3年就很不错了。如果你招来的人待了2到3年就想走，那不一定是坏事情，说明在这儿得到了成长。你也有机会去重新优化下团队组织能力和阵型，团队如果一成不变，那么也会失去活力。 第四个是“育”，就是帮助员工成长。这个前面也提到了，最重要的其实是用好人，把人用得好，TA自然就会成长。字节跳动有个理念，就是人不是培养出来的，平台能做的只是选择，某种程度上是对的。很多的管理者觉得员工能力成长了是自己的功劳，其实不是的，是别人自己花了很多时间在打磨技能，通过实践去成长，主管呢更多只是辅助的引导。很早就有一句话“师傅领进门，修行在个人”，甚至一般的职场领导都不见得是师傅，只有在员工是一张白纸的时候几乎手把手教学的那个人可以称得上是真正的师傅，其他的都不能算，这是我个人的理解。 管理者要做的就是拔长补短，用人最重要的是用人擅长的方面，而不是用人比较短板的方面。短板的方面如果遇到某个事情暴露了，可以适当提醒并建议。我自己经历过很有上进心的员工和不那么有上进心的员工，其实你提供的帮助支持是差不多的，但是一段时间之后，那些有上进心的员工自己就变化了，不那么有上进心的员工还是那个样子，所以人的成长根本上还是取决于自己。对于平台而已，或者主管而已，更多地是提供一个舞台而已。所以，咱千万就不能满满的“爹味”。在这家公司，你是TA的上级，只是一个巧合，也许换到另外一家公司，你们就是平级甚至TA可能会变成你的上级。很多东西其实是机遇决定了，过几年也许就有不一样的机遇。 上面就是关于好的管理者是怎样，我的一些理解。而领导力是时间的产物，如果你坚持正确的方法，那么假以时日，一定会满满地都是领导力，因为领导力本质上就是信任，一个领导力再强的人，如果我和他打交道的第一天，我肯定也是不太信任的，管理是一门技术，而领导是一门艺术，大家慢慢体会。 好了，本篇就分享到这里，希望读者朋友们在职场的道路上都有丰厚的收获。 作者：李明Bright 公众号：李明Bright 本文由 @李明Bright 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载 题图来自 Pixabay，基于CC0协议 该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。

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中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，吉利汽车集团CEO淦家阅出席并演讲。淦家阅在与媒体沟通中，再次重申了吉利对于燃油车的态度：**“吉利不会放弃然油车市场，公司会基于用户需求和市场规律，打造符合市场需求的产品”。** **“燃油车仍然是市场上一个非常重要的组成部分，占比例超过50%，有着非常大的市场占有量，公司仍然会在这一领域加强投入。”** 他指出，吉利从2021年开始，也在强调节能性油车，加强油混车研发。“吉利未来会在油车的混合动力上持续的加强，当然这里面更主要的是聚焦油车这一块。” 事实上，在吉利汽车内部，对于燃油车的认知，也与其它车企有所不同，在此前的吉利2024年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示： 个人感觉，两三年后，汽车市场的竞争格局会和今天大不一样，不赚钱的车企必定会淘汰。 两三年后，中国一定会做到油电平权，资本市场对汽车公司的估值方法有可能会发生变化。 到时候，如果一家公司没有燃油车，可能会是一种缺憾。**有燃油车的公司，有可能会比没有燃油车的公司值钱。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489238.htm)

近段时间，**网上出现了很多“AI预测彩票号码”的视频，有人声称“AI可以破解彩票规律，预测彩票号码。”**据央视新闻报道，中国网络空间安全协会人工智能安全治理专业委员会专家薛智慧介绍，通过AI算法生成彩票号码的技术原理使用了数据分析、模式识别、概率统计等多个技术。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2025/0213/09c8a57faad8030.webp) 首先，利用算法对大量历史开奖数据进行统计分析，寻找潜在的模式序列； 其次，通过模式识别技术对开奖数据中的数字频率、冷热号码、趋势变化等进行特征提取和分析； 最后，基于提取的特征通过概率统计技术生成所谓的“彩票开奖号码”。 专家表示，**即便综合了众多因素，AI给出的号码，也几乎不可能中大奖。** 从技术角度来分析，AI主要是通过学习历史数据的规律模式来生成号码，而生成彩票号码是高度随机的，理论上没有可以预测的模式。 因此，通过AI生成彩票中奖号码是不可行的。 对于“AI预测彩票号码”的骗局，中国福利彩票官方表示，彩票是一种概率游戏，以双色球为例，按照游戏规则，从1-33个红色球号码中选择6个、从1-16个蓝色球号码中选择1个组成1注号码。 这样的组合数有1772万多种，每一种组合有着相同的中奖概率，并且，每次开奖都是一次独立的随机事件，毫无规律可言。 中国福利彩票提醒，**声称用AI能预测中奖号码的不法分子，只不过是利用了人们渴望中奖的心理，编造了一个看似“科学”的骗局。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489236.htm)

据央视新闻报道，在2025中国电动汽车百人会论坛上，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，**下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。**国务院国资委表示，**战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。**此外，还将鼓励央企加大其他合作。 国务院国资委副主任苟坪表示，鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。统筹推动汽车央企融入全球创新网络，准确把握海外市场需求，有序开展海外布局。 同时，国务院国资委还启动实施了央企产业焕新，新能源汽车布局发展行动方案，以整车产品为突破口和核心载体，发力布局动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等。 国务院国资委副主任苟坪称，**在投资布局方面，2024年三大汽车央企（一汽集团、东风汽车、长安汽车）新能源汽车直接投资同比增长35%。**在投资总额中占比超70%，“三电”的关键资源已实现自主掌控，近地生产。自主品牌销量达175万辆，同比增长超80%。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489234.htm)

据报道，2025年日本大阪世博会将于4月13日拉开帷幕。日前，大阪市市长横山接受采访时表示，大阪世博园自动驾驶巴士已投入运营，**在没有其它车辆的路段，车辆将进行自动驾驶，希望大家能感受到未来交通的可能性，以及大阪市中心的便利性。**  而搭载自动驾驶方案的大巴车，虽然车头部位的车标被替换，**但在驾驶席上的方向盘却清晰露出了“BYD”的logo。**结合前脸造型可知，车辆疑似为比亚迪K8纯电大巴。  不过，目前比亚迪出口至日本的K8大巴车型，并未搭载高阶自动驾驶，有可能是日本出行厂商，基于比亚迪大巴进行了自动驾驶套件的改装和升级。 值得一提的是，比亚迪的电动大巴目前已是全球多个国家、地区的纯电大巴销冠车型，即便是汽车强国日本也不例外，相关数据显示，比亚迪已占据日本电动巴士市场超七成份额。 而在今年3月份时，日本冲绳又进口了10台比亚迪旗舰大巴K9车型，**因为舒适、电动性能优异，比亚迪K9大巴受到日本民众的欢迎，甚至有日本车企也自发去蹭车坐，研究体验一番。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489228.htm)

当地时间3月28，缅甸中部发生强烈地震。当地消防部门发布消息称，此次地震震级为7.7级，震源深度10公里。而中国地震台网测定为7.9级，震源深度30公里。据中国地震台网正式测定：03月28日14时20分在缅甸（北纬21.85度，东经95.95度）发生7.9级地震，震源深度30千米。 据中国资源卫星应用中心官微消息，为掌握受灾区域实时情况，中国资源卫星应用中心紧急调度在轨卫星，通过开展卫星综合统筹、测控资源协调和成像指令修改，**迅速安排高分四号卫星、高分三号卫星、环境减灾二号05星、高分七号卫星、陆地生态系统碳监测卫星等14颗卫星对灾区进行观测。** 下图为缅甸地震受灾前后光学卫星图像，可以整体看出震区受灾情况。 缅甸地震灾后高分四号卫星图像（2025年3月28日采集） 缅甸地震受灾前后光学卫星图像（灾前：高分一号03卫星2025年3月16日采集，灾后：资源一号02D卫星2025年3月29日采集） 缅甸曼德勒地震光学图像对比图 据悉，**今年以来全球最强的地震，不仅造成缅甸曼德勒地区重大伤亡，其冲击波甚至波及700公里外的泰国曼谷和中国云南省。** 英国剑桥大学地震学家詹姆斯·杰克逊形容，**这场强震“如同一把巨刀切入地球”。** **缅甸地震为何破坏力巨大？主要有三点原因。** 首先，缅甸所在区域有南北走向、长达1200公里的实皆断裂带。这是世界上最活跃的断层之一，途经缅甸多个核心城市与人口稠密区。实皆断裂带上一次发生7.5级以上大地震，距今已有70多年，板块活动和推移形成的能量已长期积累，正如一个等待引爆的“火药桶”。 另外，据地球物理学家介绍，实皆断裂带不像有些断裂带那样地震频繁，但如发生地震则震级较高。此外，这些地震震源较浅，破坏力大增。 第三，当地建筑并没有经过专门的抗震设计，抗震能力较弱。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489226.htm)

中国电动汽车百人会论坛(2025)3月28日-30日在京召开。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树出席并演讲，**他强调，电动车是高效率、低成本的出行工具。****“最低成本的出行工具不是公交车、不是地铁、不是高铁，而是我们的电动车”**。崔东树解释说，**电动车一公里出行成本6分钱，而且是点对点的出行，比公交车、地铁、高铁相对来说优秀很多。“未来，电动车是出行的核心支撑”。** 他认为，汽车定位已经从机械工具变成耐用电子消费品。而汽车使用周期将大幅缩短，更新加速。 崔东树预计，2025年欧美国际头部车企较2019年份额大幅下降，日韩车企因印度市场而表现稍好。中国车企的世界地位不断提升，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等企业世界份额大幅提升。 他认为，今年之内，应该有三家中国车企进入世界前十，“**也就是比亚迪，吉利，奇瑞几家企业，我们认为都会呈现相对良好走势，而且在全球会实现全面扩张”。**  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489224.htm)

据央视财经报道，近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。最新数据显示，截至2024年底，**全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。**新能源车与维修工比例为300:1，买车容易修车难已经成为不少新能源车主的共识。 据车主透露，他的车去4S店修要价7、8千，去专修电车的修理店只要3、4千元，价格少了一半。但他此前去了4、5家传统汽修店，对方都表示没办法维修，维修网点和专业人员不足，给他们的维保售后带来较大不便。 而此前，工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，**到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。**  某汽车售后平台新能源商业负责人 范一鸣在采访中表示，为了满足业务的扩张，他所在的企业在招聘时给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工的工资高。 过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元。**新能源车的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一线城市已经达到了20000元。**  即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士透露，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。 与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489222.htm)

**预售10天之后，今天上10:08分，华为首款16:10阔折叠手机Pura X正式开售。**据媒体报道，今天是Pura X首销日，作为首款阔折叠手机，**在华为门店现场，很多消费者都在体验AI眼动翻页、双屏同显等功能，直言“很上头”。**有消费者直言，以后给女朋友拍照不会再挨打了。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/3538acc2547946d8a66b13c7afa10b6b.jpg) 另外，外屏的趣味体验成为当代年轻人的天选痛机，这一代用户的购机选择也展现了折叠屏市场向更实用、更创新形态发展的趋势。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/8acf6cf5c9724857b3f29cda25fbc994.jpg) 据了解，**华为音乐、华为视频推出了“碰一碰”全新交互，两台华为Pura X靠近，轻轻一碰，即可完成歌曲、影视内容的轻松分享。** 华为音乐还可通过“一抓一放”手势操作，轻松实现短距离跨设备的内容丝滑传送。这些近场交互方式，大大简化了社交内容分享路径，不仅解决了交互冗余问题，也刷新了用户的社交方式。 **此外，华为阅读在Pura X上首次推出“AI眼动翻页”，通过精准预测用户眼睛注视点，根据注视方向变化准确地实现自动翻页。** 另外，得益于16:10的&#34;阔折叠屏&#34;形态带来了更为沉浸的视觉体验。以华为视频为例，用户点击外屏海报，即可一键进入全屏状态观影；从外屏切换至内屏时，显示面积比普通直板手机增加30%。  价格方面，华为Pura X 12GB+256GB版本7499元、12GB+512GB版本7999元。有月影灰、零度白、幻夜黑三款颜色。 此外，华为Pura X典藏版也一同开售，16GB+512GB版本8999元，16GB+1TB版本9999元，提供型格红、型格绿、月影灰、零度白四款颜色可选。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250330/56d8142097b5401890784c1dc11663ed.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489218.htm)

南京的刘先生在2021年花费411900元购买了一辆特斯拉Model 3。为了体验特斯拉的自动驾驶，他特意花64000元购买了FSD（完全自动驾驶）功能，当时销售称两年后能在中国使用。  然而至今4年过去了，特斯拉推出的完全自动驾驶功能，**目前只能在搭载HW4.0芯片的车上使用，而刘先生的车使用HW3.0硬件，一直不能升级使用。** 苦等了四年，心仪的功能却无法使用，这让刘先生无法接受。**他联系特斯拉售后，希望能够退货，**然而对方对于他的诉求却迟迟没能给出答复。 此后，刘先生和媒体一同拉到了特斯拉门店。对此，特斯拉销售工作人员微信回复称，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。待准备就绪，会尽快推送给大家。 另有法律界人士表示，特斯拉此种情况属于不实的宣传，已构成了违约。如果当时消费者订立合同的目的不能实现，特斯拉应就这部分违约承担相应责任，退还消费者的64000元的购车款 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489216.htm)

据报道，在广汽集团昨日举行的2024年投资者业绩说明会上，广汽集团董事长冯兴亚谈到了广汽与华为合作的华望项目。冯兴亚表示：**“华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，**广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。” 广汽与华为的合作既保留了以主机厂为主导的特征，又融合了智选模式才有的深度参与营销的分工。 华望汽车在产品开发上非常快，去年已经成立研发开发团队，整体团队的人员还会进一步的拓展。 而此前报道显示，华望汽车于3月18日正式成立，是由广汽联合成立，**华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。** 广汽集团总经理冯兴亚此前曾介绍，广汽与华为的全栈式合作模式，将会建立新的销售渠道。 这次合作是广汽在智能化、数字化、软件化转型过程中的关键举措，将在广汽集团的各个领域得到体现。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489204.htm)

据《华尔街日报》报道，硅谷科技巨头目前都在热议“AI Agents”(AI代理或AI智能体)，并将它视为下一个重大趋势。但问题是，科技公司目前对于AI Agents的定义并没有一个共识，这个热词容易引发困惑。  AI现在是热门话题 金融服务公司第一资本(Capital One)的首席科学家兼企业AI负责人普雷姆·纳塔拉詹(Prem Natarajan)表示：“当我听到一些关于‘代理’的讨论时，我有时会想，它是不是很像那个老掉牙的盲人摸象故事，**每个人都在触摸象的不同部位，解释也不同**。” AI代理通常被泛泛地理解为能够代表人类采取某些行动的系统，比如购买杂货或预订餐厅。但在某些情况下，“行动”的定义并不明确。例如，查询企业数据并基于这些数据给出答案，这算不算一项“行动”？在某些情况下可能算，在其他情况下可能不算。而且，**并非所有软件行动都被视为具有“代理性”。** 知名研究公司Gartner旗下技术服务提供商部门的高级总监分析师汤姆·科肖(Tom Coshow)表示，如果AI只是根据人类用户提供的具体细节采取行动，那么它不算代理。他指出，**软件需要自行推理并基于情境知识做出决策，才算是真正的代理。** 科肖表示，许多公司今天所称的AI代理实际上只是聊天机器人和AI助手。Gartner曾在今年早些时候举办过一场关于AI代理的网络研讨会，旨在解释这项技术并讨论应用场景。会后，Gartner对参会者进行了调查，询问他们是否曾部署过此类代理。**结果显示，仅有6%的人回答“是”。** 他认为，真正的AI代理系统背后要有一个大语言模型负责决定向客户提供什么样的内容，并且还能采取行动。例如，第一资本的礼宾聊天机器人能安排试驾。**“简单定义就是，AI是否做出了决策，AI代理是否采取了行动？”科肖称。** AI21实验室联合创始人兼联席CEO奥里·戈申(Ori Goshen)表示，他不愿使用AI代理这个术语。“这个词到处都是，被滥用了。”他说。 “这个术语涵盖了许多不同的内容。”戈申称。对于如何帮助企业弄清楚AI代理，让他们知道钱花在了哪，并真正实现AI价值，他表示这**“需要更精确地探讨”**。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489202.htm)

埃隆·马斯克(Elon Musk)合并旗下人工智能公司xAI和社交媒体公司X的交易引发关注。据《华尔街日报》报道，**这笔交易策划了几个月时间，新估值是两家公司自己“谈判出来”的。**  合并后的新公司是一家控股公司，名为xAI Holdings。一个新的xAI实体于周四在内华达州注册，马斯克被列为总裁。 知情人士称，两家公司的高管认为，让合并后的公司以xAI的名义融资要比他们分别融资更容易，他们为这一合并交易筹备了几个月时间。部分员工同时在这两家公司任职。 马斯克称，在这一合并交易中，**xAI的估值为800亿美元，X的估值为330亿美元，合并后的总估值为1130亿美元(约合8208亿元人民币)。** 然而，这些估值似乎是马斯克团队自己得出的。据知情人士透露，新估值是在马斯克旗下两家公司谈判过程中确定的，而且双方使用的是相同顾问。 知情人士表示，在合并交易宣布前的几个月里，xAI曾评估过投资者对新一轮融资的兴趣，该轮融资将使其**估值达到750亿美元**，高于上一轮融资时的大约500亿美元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489200.htm)

在近日接受采访时，美国总统特朗普对汽车制造商可能因关税上调价格一事表现出漠然态度。当被问及是否警告过外国车企高管勿将25%关税转嫁给消费者时，特朗普回应：“我从未说过这种话，对涨价毫不在乎，因为消费者会转向购买美国车。” [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/162/w550h412/20250328/8882-722127d476b920eb18c2e8aa44e5d8e9.png) **“我希望他们涨价，这样一来人们就会购买本土制造的汽车。”**在长达数分钟的回答中，特朗普三次重复“毫不在乎”这一表述。 据悉，即将于下周生效的关税将冲击价值2400亿美元的汽车贸易。去年美国市场售出的约1600万辆汽车中，进口整车占比近半。 5月3日起，关税范围将扩大至发动机、变速箱和电气系统等核心部件，未来还可能进一步扩展。不过符合美加墨自贸协定标准的零部件将暂时免征关税。摩根大通分析师预计，新关税将推高车价约11%，平均涨幅或达数千美元。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489198.htm)

对于美国金融传媒巨头彭博新闻社而言，今年1月引入的AI新闻摘要功能目前仍处在磕磕绊绊的磨合期。在本周三准确爆料特朗普即将宣布汽车关税的文章上方，彭博的AI摘要却错误地总结出未来更广泛关税行动的实施时间，发现问题后该机构将其移除。根据统计，今年以来，彭博社已经至少对36篇AI生成的新闻摘要进行过更正。 例如在本月，彭博删除了一条声称“特朗普去年对加拿大加征关税”的AI摘要，另一则更正说明则表示，AI“未能区分主动管理和被动管理基金，因此提供了不正确的数据”。 彭博社在今年1月15日宣布推出“AI新闻摘要总结”。自那以后，许多彭博新闻的标题下方，都会出现一个带有亮眼提示的文本框，展现三条由“彭博AI”总结的新闻精华内容。 （来源：彭博网站） 显然，彭博并不是唯一一家尝试引入AI“打工人”的媒体机构。美国最大报业集团Gannett也采取了类似的技术，在文章顶部展示人工智能生成的摘要。“世界第二富”贝索斯旗下的《华盛顿邮报》，也推出了名为“询问邮报”的工具，能根据发布的文章回答问题。 就闯祸程度而言，《洛杉矶时报》本月初推出的“AI评论员”一马当先。根据介绍，该功能对评论文章和报道的政治偏见进行评分，并提供反驳论点。在上线的第二天，这个AI就因为发表美化种族主义极端组织“3K党”的论述引发轩然大波，评论也迅速被撤下。 与此同时，被称为“全球首份全AI报纸”的《Foglio AI》在3月18日发布首刊，但现在只能靠专门指派人力扶持，避免滑向彻底崩坏的结局。 在本周接受媒体采访时，推出Foglio AI的意大利中右翼日报《Il Foglio》主编克劳迪奥·切拉萨承认，使用ChatGPT Pro写的文章远远没有达到与人类作者相同的水平。文章中存在大量的事实错误、拼写错误，还会编造从未发生的事情，而且行文也相当平淡，没有看头。更麻烦的是，AI还会大段抄袭同行的作品。 为了阻止这项试验变成纯粹的丢脸行径，切拉萨现在指派了两名员工，专门负责事实核查并剔除虚假信息。但《Foglio AI》仍会保留“小错误”和“拙劣的写作”，因为他认为这能展现“AI的局限性”。 切萨拉表示，他计划在4月11日试验结束时向读者披露一系列出错的实例，并邀请他们一起来分析人工智能的错误。 **“AI的质量取决于人类”** 在宣布推出AI摘要前，彭博社总编辑约翰·麦克列威特发布了一篇文章，阐述了他对于AI新闻摘要的思考。 他写道：“用户喜欢它——因为他们可以快速了解任何报道的内容，而记者们则更为怀疑，因为担心人们只会阅读摘要，而不去看他们的文章。” 麦克列威特也承认，人工智能摘要的质量取决于它所基于的报道，而获取这些报道仍然离不开人的作用。 对于AI摘要的近况，彭博新闻社在一份声明中表示，这家机构每天会发布数千篇文章，99%的人工智能摘要符合编辑标准。同时记者对是否发布AI摘要拥有完全的控制权，并可以删除任何不符合标准的摘要。 声明也补充称，AI摘要旨在补充新闻报道，而并非取代新闻。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489196.htm)

日前，广东亿航通用航空有限公司（简称“亿航通航”）和合肥合翼航空有限公司（下称“合翼航空”）收到了由中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。其中，亿航通航为亿航智能旗下专注于UAM运营的全资子公司，合翼航空则是由合肥市国资平台与亿航智能合资成立的公司。 图|亿航通航OC取证 这是全球首批民用无人驾驶航空器运营合格证，亿航智能也由此成为全球首个具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司，意味着中国低空经济将从试点迈向商业化。据悉，亿航智能的EH216-S有望在2025年下半年开启规模化服务，推动“空中公交”时代的到来。 合翼航空收到民用无人驾驶航空器运营合格证之后，市民可在合肥购票体验低空观光旅游、城市空中通勤等服务。合翼航空负责人介绍，今后合翼航空将在合肥骆岗公园等运营点正式开展商业载人服务。 亿航通航相关负责人介绍，今后亿航智能将逐步扩大和增加商业运营点，在广州各区域布局低空交通运营中心，为市民和消费者提供常态化的低空游览、城市观光及商业载人服务。亿航智能副总裁薛鹏表示，OC取证后，市民可像打网约车一样预约飞行。 在全球范围内，载人航空器进入商业化市场必须经过民航监管部门的适航审定，设计民用航空器需获得型号合格证（TC），制造民用航空器需获得生产许可证（PC），使用民用航空器需获得单机适航证（AC），而OC则是民航局向运营商颁发的资质证明，标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力——若用“造车”做比较，则TC、PC、AC分别解决了 “车能造、车能产、车能跑” 的问题，OC决定了“车能运营”。 图|亿航智能资质审核过程（来源：东吴证券） 在落地场景上，从合翼航空和亿航通航相关负责人的表述中可以看到，旅游观光将是率先实现商业化落地的场景。 此前，合肥、深圳、广州等地区也正在积极规划起降点与航路航线；亿航与广深珠、合肥、太原西山、浙江文成、山东威海等政府，祥源文旅（维权）、西域旅游、冠忠智慧出行等企业合作。据东吴证券初步测算，国内低空旅游观光年市场规模近60亿元，在政企合作模式以及消费补贴等政策支持下，2025年低空文旅市场有望快速起量。  值得一提的是，不久前中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《提振消费专项行动方案》首次将“低空消费”纳入国家顶层设计，明确提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”。 从2024年12月起，低空经济相关中标已开始爆发。统计数据显示，2024年12月低空经济相关项目中标总金额15.3亿元，环比增长260%；2025年1月中标总金额36.1亿元，环比增长137%；结构上主要是基建建设(EPC)、规划设计、设备和服务采购、空管建设、低空运营。 东吴证券指出，2024年内各省份低空经济发展方案和支持措施已陆续出台，2025年在两会政府工作报告指导下，将是低空经济规模化落地元年，低空经济新技术、新产品、新场景有望在政策推动下大规模放量应用。展望2025年二季度，相关指导文件有望在低空司统筹下发布，指导地方低空投建营落地，eVTOL首批六个试点城市有望进度领先。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489194.htm)

京东科技AI相关负责人对钛媒体AGI表示，在他看来，发展AGI有三个方向要走：第一是大语言模型；第二是多模态；第三是走向“具身智能”，让AGI从数字世界走向物理世界。

3月29日，一场名为&#34;打倒特斯拉&#34;（Tesla Takedown）的全球抗议活动在美国、加拿大和欧洲同步爆发。全球约200处特斯拉展厅成为抗议目标，占特斯拉438家展厅的近半数，抗议规模达数千人。  抗议者矛头直指特斯拉CEO埃隆·马斯克在特朗普政府中担任的&#34;政府效率部&#34;（DOGE）负责人角色。 自就职以来，马斯克推动削减联邦政府支出、减少监管和裁减人员，包括提议裁减国税局20%员工、关闭美国和平研究所等举措。激进举措引发了广泛担忧，抗议者认为这将损害政府服务质量和公共利益。 华盛顿特区乔治城超过100人在特斯拉展厅外举行&#34;打倒特斯拉舞会&#34;；马里兰州罗克维尔约750名抗议者集会；波士顿、芝加哥等地也有数百人参与。抗议组织者声称马斯克正在摧毁民主，号召民众出售特斯拉汽车和股票，通过经济手段抵制马斯克： &#34;卖掉你的特斯拉，抛售你的股票，加入抗议行列。&#34;  抗议活动的同时，针对特斯拉的暴力事件也有所增加。 FBI已与美国酒精、烟草、火器和爆炸物管理局成立专门工作组，调查在至少九个州发生的反特斯拉袭击事件。美国司法部长帕姆·邦迪甚至将这些暴力行为称为&#34;国内恐怖主义&#34;。  这场风波已对特斯拉造成实质性财务打击。 截至3月29日收盘，特斯拉股价为263.55美元，自去年12月17日以来累计下跌45%，导致市值蒸发超过5000亿美元。 华尔街分析师预计，受政治争议影响，特斯拉第一季度汽车交付量将降至36-37万辆，低于年初预期的42万辆，业绩从增长转为萎缩。  韦德布什分析师丹·艾夫斯警告： &#34;无论政治立场如何，特斯拉成为政治符号对公司而言都是灾难。&#34; 面对危机，马斯克在福克斯新闻采访中罕见承认： &#34;进入政府对我而言实际上是不利的。我的公司正因为我在政府中的角色而遭受损失... 你认为如果（特斯拉）展厅被纵火会有助于销售吗？当然不会。&#34; **马斯克DOGE角色引发广泛不满** 自加入特朗普政府以来，马斯克作为&#34;政府效率部&#34;负责人积极推动削减联邦政府支出、减少监管和缩减员工规模的政策。DOGE已提出削减美国国税局(IRS)20%的员工，并试图关闭美国和平研究所等机构。 抗议组织者在其网站上表示：&#34;埃隆·马斯克正在破坏我们的民主，他正利用在特斯拉建立的财富来这样做。我们正在特斯拉采取行动阻止马斯克的非法政变。&#34; DOGE团队的行动引发了广泛争议，包括试图获取美国公民敏感个人数据的举措。上周，一名美国地区法官阻止了DOGE访问社会保障管理局(SSA)的个人信息。 值得注意的是，有批评者指出，马斯克在削减联邦政府的同时，却通过自己的企业获得了大量政府合同，据报道每天仅从这些合同中就能获利800万美元。这种明显的利益冲突加剧了公众不满。 **抗议规模与诉求：全球联动，声势浩大** 抗议活动在美国、加拿大和欧洲同步爆发。 在华盛顿特区乔治城的特斯拉展厅外，超过100人参加了被称为&#34;打倒特斯拉舞会&#34;的抗议活动。抗议者手持反马斯克标语，路过的汽车鸣笛表示支持。 在马里兰州罗克维尔的特斯拉展厅外有约750名抗议者，波士顿和芝加哥的抗议地点也分别有数百人参加。抗议者呼吁民众出售特斯拉汽车和股票，以表达对马斯克的不满。 56岁患有肌肉萎缩症的艾德·格拉斯是在弗吉尼亚州阿灵顿特斯拉展厅外抗议的150多人之一。他表示担心像他这样终身疾病患者的医疗研究前景：&#34;不会有那么多（医学）突破了。我们拥有教育系统的瑰宝，而他们正在摧毁它。这是一个长期问题。&#34; 华盛顿特区居民艾莱恩·汉森将她的母亲从明尼苏达州带来参加她的第一次特斯拉抗议。她对媒体表示：&#34;我厌倦了亿万富翁践踏工人阶级。&#34; 近期被美国国务院非洲事务局解雇的59岁劳拉·普莱亚说：&#34;我们的工作使非洲所有国家受益。特朗普正在像经营公司一样管理国家。这对许多人来说都是心碎的。人们的生活被颠覆了。&#34; **暴力事件频发：FBI组建特别工作组** 尽管&#34;打倒特斯拉&#34;组织者一再强调抗议活动的和平性质，但近期针对特斯拉汽车和展厅的暴力事件有所增加。上周，拉斯维加斯警方逮捕了一名涉嫌纵火烧毁特斯拉维修设施多辆汽车的36岁男子保罗·金。据称，他在特斯拉设施前门喷涂&#34;抵抗&#34;字样，随后向多辆汽车开枪并使用燃 烧瓶点火。 FBI和美国酒精、烟草、火器和爆炸物管理局已成立专门工作组，调查针对特斯拉的攻击事件，这些事件已在至少在美国九个州发生。 FBI表示，这些事件通常在夜间进行，并&#34;由单独行动者实施&#34;。美国司法部长帕姆·邦迪将反特斯拉的暴力行为称为&#34;国内恐怖主义&#34;。 **特斯拉股价重挫：政治冲突影响市场表现** 自马斯克与特朗普政府结盟以来，特斯拉从一个创新汽车品牌转变为政治冲突的象征，这一转变已严重影响了公司的市场表现和消费者情绪。 截至3月29日收盘，特斯拉股价为263.55美元，自12月17日以来已下跌45%，市值蒸发超过5000亿美元。这一跌幅，已经抹去了特朗普胜选后特斯拉股价几乎翻倍的所有涨幅。 政治因素已明显影响特斯拉在美国和欧洲的销售表现。分析师预计，特斯拉第一季度交付量约为360000至370000辆汽车，低于年初估计的约420000辆，从增长预期转为萎缩预期。 韦德布什分析师丹·艾夫斯指出：&#34;无论政治立场如何，你最不希望的就是特斯拉成为一个政治符号。&#34;大多数华尔街分析师认为，马斯克的政治转向已对特斯拉品牌造成损害，投资者现在需要判断这种损害是暂时的还是长期的。 马斯克本人在最近的员工会议中承认：&#34;有时会有&#39;艰难&#39;时刻&#34;，并建议员工：&#34;坚持你的股票。&#34;在福克斯新闻的采访中，他进一步表示：&#34;对我来说，进入政府实际上是不利的，而非有利的。我的公司正因为我在政府中而遭受损失。你认为如果（特斯拉）展厅被纵火会有助于销售吗？当然不会。&#34; Future Fund Active ETF联合创始人兼特斯拉股东加里·布莱克表示，第一季度销售约36万辆汽车应足以支撑目前的股价水平。然而，马斯克未来是否会调整自己的政治姿态以挽回特斯拉的品牌形象，仍是投资者关注的焦点。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1489192.htm)