据晚点LatePost报道，**特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，12月18日（周三）是他的最后工作日期。**知情人士透露，目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长，而宋钢计划加入一家目前正处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。 报道称，特斯拉上海工厂厂长是除朱晓彤外最关键的职位，统管上海工厂一期、二期、电池、电机的工厂。特斯拉中国除了供应链归美国总部管，其余制造相关部门均由工厂厂长管理。 而宋钢于2018年加入特斯拉，此前曾任职于福特和上汽通用，**宋钢还是特斯拉上海工厂的首位员工，带领特斯拉在一年之内实现Model 3的本地化生产。** 此外，宋钢于2020年开始领导特斯拉上海二期工厂的投产工作，主要用于Model Y的制造。而今，特斯拉上海二期工厂已经成为全球产线效率最高、质量最好的工厂，且零部件本地化率提高到95%以上。 知情人士评价道：宋钢的离职，意味着当初帮助特斯拉建立起上海工厂的人已经完成了历史任务。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464146.htm)

市调机构Canalys最新数据显示，**2024年第三季度，中国大陆PC出货量（包括台式电脑、笔记本和工作站）同比小幅下滑1%，总计1110万台。**其中，消费市场出货量在节前备货和政府消费激励举措的推动下同比增长4%。 具体来看，**2024年第三季度，联想以390万台的销量位列第一，市场份额35%，年增长率下滑9%。** **软通动力（原名“同方”）在2024年第三季度由于政府部门和教育领域及其游戏本的强劲表现，出货量110万台跃居第二，市场份额来到10，同比暴增123%** **华为排名第三，该季度出货量同样为110万台，同比增长12%。** 华硕、惠普出货量均为90万台，分列第四、第位。 报告称，受经济环境的影响，中小企业和大型企业均需求疲软，商用市场面临挑战，2024年第三季度下跌7%。 相反，政府部门出现增长，在政府和教育领域支出复苏的推动下，增速达3%。 Canalys预计，这类刺激政策有望继续保持，并将在未来一年推动中国PC市场的复苏。 [](//img1.mydrivers.com/img/20241218/f3de8bf095ec4a0f9bb6cd1b619897f7.jpg) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464144.htm)

据名为"刹那数码"的泄密者称，与最近的报道相反，iPhone 17 Pro 将不会采用水平摄像头布局。在微博上发布的新帖中，该泄密者称他们的消息来源已经证实，虽然 iPhone 17 Pro 的背面外观确实发生了变化，但三个摄像头的布局"仍然是三角形的"，而不是"现在网上流传的横条"。 这一消息与最近从中国传出的供应链信息相矛盾，后者声称"模块是这种拉长的椭圆形"。  iPhone 11 的方形摄像头模块与以前的机型相比有了明显的变化，以前的机型采用了更为传统的垂直摄像头布局。 苹果之所以决定改用方形设计，主要是因为需要容纳全新超广角镜头形式的第三个摄像头，同时改进传感器和光学元件。 方形凸起的引入为后续机型树立了新的美学标准，影响了后来发布的机型的设计，直至今天的iPhone 16。 无论如何，iPhone 17 Pro 的设计似乎将发生重大变化。 上月底，The Information 的 Wayne Ma  声称，iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 的后部将采用"铝制矩形摄像头凸起，而不是传统的 3D 玻璃"，而下半部分将继续采用玻璃，以支持无线充电。 刹那数码在苹果传闻方面的记录好坏参半，但也提供了一些准确信息，例如即将推出2023 年的黄色 iPhone 14、 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 的磨砂背面玻璃、Apple Watch Series 9  小改款、iPhone 15 Pro 上的 空间视频捕捉、 最新的 iPad Air 和 iPad Pro 的  全景前置摄像头、M4 iPad Pro 的  纳米纹理显示选项、 iPhone 16 Pro 的  电池容量，以及  Apple Watch Series 10 延续的 Apple Watch 表带兼容性。 因此，他们的消息值得认真对待。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464140.htm)

2018 年黑莓公司 (BlackBerry) 斥资 14 亿美元收购网络安全初创企业 Cylance，黑莓希望通过这笔交易扩展自己的安全业务，这类业务通常主要面向企业。Cylance 最初是在 2015 年创立的，两名创始人分别来自迈克菲和英特尔，到 2018 年被收购时市值达到 14 亿美元因此发展速度可谓是飞速。  但在黑莓旗下的这六年里 Cylance 企业安全业务逐渐被竞争对手打败，统计数据显示 Cylance 在终端安全市场份额仅有 1.3%，最终黑莓决定将其出售。 买方则是网络安全公司 Arctic Wolf (北极狼)，该公司仅花费 1.6 亿美元就买下 Cylance，这意味着黑莓收购 Cylance 这些年里出现了巨额亏损。 黑莓首席执行官 John Giammatteo 在声明中表示：客户将获得服务连续性和 Arctic Wolf 等全球网络安全领导者提供的专业服务，后者利用其规模来建立和发展 Cylance 业务。 至于为什么出售 John Giammattro 认为该业务的失败主要是市场转向威胁检测和响应产品，而 Cylance 本身并不提供这些产品，如果要继续发展该业务可能需要大量投资推动其增长。 出售后黑莓股价出现 16% 的增长，投资者们对于黑莓将这项失败业务出售还是很看好的，毕竟放在黑莓手里只能继续亏损，例如截止至 2025 年 2 月 28 日的财年，Cylance 部门出现 5100 万美元的亏损。 接下来黑莓将把投资转向更赚钱的部门例如安全通信业务，黑莓有这些业务的基础和客户，加大投资可以获得更多市场份额。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464138.htm)

 在正在举办的PlayStation中国10周年派对「玩翻夜」的现场，《黑神话：悟空》宣布国行版本正在准备中！ ​​​ 

 在正在举办的PlayStation中国10周年派对「玩翻夜」的现场，《黑神话：悟空》宣布国行版本正在准备中！ ​​​ 

 国产ARPG《失落之魂》Steam商店页面正式公开，游戏由PlayStation Publishing发行，预计2025年发售，登录PC和PS5平台。  <内嵌内容，请前往机核查看> 踏上史诗般的冒险之旅，在《失落之魂》中从异次元入侵者手中拯救你的妹妹和全人类——这是一款酷炫的单人动作冒险角色扮演游戏。 使出连锁闪电般的快速连击，学习新的能力，并在快节奏、动态的战斗中升级你的武器，对抗强大的敌人和巨大的首领。    

国际能源署（IEA）的数据显示，至少在2027年之前，全球的煤炭需求每年都将创下新的纪录。这一说法推翻了该组织此前对煤炭需求“将在去年见顶”的估计，这也反映出限制碳排放行动所面临的挑战。 IEA的最新预测显示，到2027年，全球的煤炭需求将上升至87.7亿吨，比2024年的水平高出约1%。这推翻了去年IEA做出的估计，即煤炭需求将在本十年开始稳步下降。  近年来，煤炭——这个二氧化碳排放量最大的化石燃料——的实际需求一直超过IEA的预测，因此今年的实际情况也可能会超过IEA目前的估计。 若要想在2050年实现净零排放，并按照《巴黎协定》限制全球变暖，煤炭使用量需要在本十年大幅下降。而地球的温度目前可能已经比工业化前的水平高出1.5摄氏度，这表明集体气候行动正在失败。 煤炭需求或创新高 IEA的报告指出，随着风力涡轮机和[太阳能](https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz000591/nc.shtml)电池板在各地的迅速部署，对煤炭的需求将会减弱，但是，即使是创纪录的清洁能源部署速度也不足以阻止煤炭的增长，更别提逆转煤炭的增长了。 在大多数发达经济体，煤炭的使用量已经见顶，预计到2027年将继续下降。其下降的速度将继续取决于强有力的政策的颁布，例如欧盟实施的政策，以及替代能源的可用性，包括美国和加拿大的廉价天然气。 不过，在印度、印度尼西亚和越南等新兴经济体，其电力需求随着经济和人口的增长而急剧增加，对煤炭的需求仍在增加不断增长。在新兴经济体，增长主要由电力部门的煤炭需求推动，尽管工业用煤量也在增加。 IEA表示，这突显出发展中国家对廉价能源日益增长的需求对气候变化而言至关重要。 国际能源署能源市场和安全主管Keisuke Sadamori周三在一份声明中表示，“我们的模型显示，到2027年，全球对煤炭的需求将趋于稳定，尽管电力消费将大幅上升。” 他说，短期而言，天气因素、以及发展中国家对煤炭需求的趋势将产生重大影响；从中期来看，电力需求的增长速度也将非常重要的一个因素。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464136.htm)

不仅终端产品制造企业，中国上游的材料配套企业也在积极出海。作为一家做电子组装材料公司海外拓展部越南分部的总监，王明（化名）被派驻越南已经一年半。他2024年12月17日告诉第一财经记者，因应下游众多电子工厂客户的需求，越南是他们“出海”的第一站，预计到越南的外来投资还将升温一段时间，但在越南已经不是弯腰就能挣到钱。  王明从去年七八月的时候开始在越南考察，原来想在当地建厂，后来发现越南工人工资虽比中国低，但是生产效率不及国内，加上租金较高、原材料需进口等因素，越南综合生产成本目前比深圳还高10%，所以改为通过在越南设立贸易公司的形式，先做贸易，实现海外市场就地供货。 “我们希望等明年年底越南南北高速公路开通之后，再在越南中部寻找成本相对低廉、人力相对充足的地方建厂。”王明透露，相比之下，他们墨西哥公司启动比越南公司晚，但墨西哥工厂预计今年年底建成，并同步在泰国物色机会，买地建厂。 伴随这一波中国企业出海浪潮，王明规划五年内，海外收入占到总收入的30%。 “工厂租金比东莞还贵” 随着很多中外电子企业在越南北部设立海外工厂，这里的土地价格和厂房租金已经上升了很多，加上某些市场因素尚不明朗，王明去年年中考察完越南市场之后，公司汇总相关信息后决定暂缓在越南建厂，改为先在当地设立贸易公司。 他告诉第一财经记者，目前越南北方的工业区，每平方米厂房租金已经涨到5~6美元（约40元人民币），而在深圳旁边东莞的厂房租金为20~30元人民币/平方米，越南厂房的租金比东莞至少贵三分之一，有的甚至贵一倍。 由于外资企业在越南购买土地建设厂房的使用期不能超过99年，所以外资企业一般选择租赁厂房的模式。企业也可以选择购买厂房，但是目前越南北宁省、河内市的厂房每平方米售价已达130~150美元（约946~1092元人民币），胡志明的厂房每平方米售价甚至达到180美元（约1311元人民币），比深圳也要贵一倍。 王明对记者表示，越南工人的工资相比几年前已经翻倍，目前河内附近的工人不加班，每月工资3000元（约1000万越南盾），约为东莞工人工资的一半。因为越南许多工人还需要培训一段时间才能上岗，加上当地大学的理工科学生较少、文科学生较多，以及当地政策规定（加班需付加班费用）工人每周只能上班六天、每天上午8点开工及下午5点下班，就目前情况而言，越南的生产效率总体上比国内低，但未来应该会得到提升。 目前，在河内请一位会讲中文或英文的越南员工（非生产工人），月薪已经涨到4000~7000元人民币，跟国内的普通文员薪酬相当。王明觉得，现在的越南有点像上世纪90年代外资纷纷涌入时的中国，目前越南外贸繁荣使会讲多种语言的越南人变得抢手。 他所在的公司在新加坡设立分公司后，也在越南设立公司，预计越南公司2025年1月可以开始开展业务。除了原有固定客户，还希望可以在越南拓展新的客户。 越南的国土面积约为中国广东省和福建省之和，但越南本土市场不算大。王明表示，不少中资企业十多年、甚至二十多年前已经开始在越南设厂，它们大部分都是瞄准出口业务。越南约九成电子产品是出口的。 越南有1亿人口，而且越南人的收入水平还在提高的过程中，他认为，日本、韩国企业进入越南市场更早一些，加上越南消费者更认可有品质的产品，所以在家电等耐用消费品领域，目前日韩品牌在当地市场的份额更大，TCL等中国品牌也在崛起，但越南市场消费者更广泛地接受中国品牌仍需要时间。 中资企业第一波越南投资热潮在2000年前后，主要是服装、制鞋业；第二波越南投资热潮在2010年前后，主要是电子制造业。在王明看来，现在还处于第三波越南投资热潮，更多中资公司包括中小企业由于关税、海外客户要求等原因，2018年以来继续到越南投资。 除了中国企业，三星、LG等韩日电子企业也已经在越南投资发展超过20年，最近英伟达也计划在越南投资半导体业务。“越南未来10年还是投资的好地方。”王明说，但是由于越南的土地、人力成本目前已经不再便宜，如果跟着三星、苹果供应链在越南投资，受到冲击不大，但如果再做低附加值产品就不一定适合。  “被逼”出海发展 “我们来越南发展，一定程度上是‘被逼’的。”王明说，他们有不少客户是做出口代工的，从电子企业到光伏企业。过去几年，部分产业链出现转移。像[太阳能](https://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz000591/nc.shtml)光伏产品，原来在中国生产，后来转到越南、柬埔寨、泰国生产，但由于出口关税问题，预计还会出现转移。 与此同时，虽然说越南有点像十几二十年前的中国，但是越南在环境保护方面的管理比那时的中国要严格很多。对相关产业生产的法律法规，都比较严格。 眼下在越南投资成本增加，加上越南经济发达的地区在北部河内区域和南部胡志明一带，中部是欠发达地区，而如果他们在北部设厂，产品运输到南部要2000多公里，目前交通并不方便。王明认为，越南正在建设南北高速公路，预计2025年会完全建成，希望一两年后，越南中部地区会迎来更多的发展机会，他们也将会选择适合地点建厂，成为覆盖东南亚的生产基地。他们会先由越南公司实现对客户越南工厂的本地交付，提供便捷服务。 王明所在公司只是近两年投资越南的中国企业的缩影之一。尽管面临种种新的挑战，中国企业这两年仍然加大了在越南投资的力度。 据越南有关部门的统计数据，截至2024年11月，累计有147个国家和地区在越南投资，有效项目41720个，注册资本总额4970亿美元；其中，中国大陆企业的投资额排名靠前，中国大陆企业在越南的注册资本总额约301亿美元，项目5022个。 2023年，中国大陆企业在越南增加了44.7亿美元投资，比2022年增长70.8%。2024年1~11月，中国大陆企业在越南又新增注册资本约22亿美元，新投资项目859项。 2024年11月，特朗普第二次当选美国总统，这使一批中国企业再次加速到越南等海外市场投资布局。  从越南到更远的地方 由于外国投资的增加，越南今年进一步完善了对外国投资进行规范的制度，以确保各类投资者在越南的利益。 “胡志明、河内就像十年前的东莞，将会成为更加健全的全球电子产品制造基地之一”。王明预计，他们越南公司2025年1月可以正式运营，预计明年越南的生意可以翻倍。 “越南是我们出海的第一步，也是我们在海外最重要的一步。”王明表示，今年下半年，国际环境变化，他们将会加快在墨西哥、泰国等更多海外市场投资布局。 目前，他们公司目前的海外收入占比不高。“我们有五年计划，希望未来五年海外收入扩大三倍，将占到总收入的30%”，王明说，头两年他们会伴随中国企业出海，未来希望扩大海外企业的客户群，“让外国公司也知道我们”。 电子组装材料市场在中国已有稳定、饱和的市场，但在越南、墨西哥还属于有潜力的新兴行业，当地生产并不多。反观越南发展半导体，王明认为，由于当地这方面人才及配套不多，因此还需要一定的时间。 对于越南的生活环境，他已经适应了越南的饮食习惯。“越南人很友善，你对他笑，他也会对你笑”。他说，相互尊重是融入当地生活的首要准则。 但他也表示，越南现在并不是弯下腰就能挣钱的时代，大部分中资企业在越南的发展目前都还处于培育阶段，因此需要更大的耐心、更长远的眼光，才能在越南发展得好。 中印越电子（手机）企业协会秘书长杨述成向第一财经记者表示，目前还有一批中资企业在“出海”方面缺乏经验，对越南当地的文化、法规、习俗的调研和准备工作还不够充分。 据协会的统计，目前只有20%的中资企业“出海”业务能够赚钱。从全球来看，中国的供应链是最完善的，中国也是全球最大的市场之一。企业如果没有做好充分准备，贸然“出海”，可能“出局”更快。 （本文来自第一财经） [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464134.htm)

北京时间12月18日晚间消息，知情人士称，根据OpenAI与软银集团达成的一项协议，OpenAI大约有400名现任和前任员工有望通过出售股票而进账数百万美元。知情人士表示，软银集团将以要约收购的方式从OpenAI员工手中收购价值约16亿美元的股票。这项交易将使软银获得OpenAI更多的股权，同时也为OpenAI员工提供了一个变现的机会。  在过去的一年，OpenAI的估值翻了一番，达到1570亿美元。据悉，这项交易将允许OpenAI员工以每股210美元的价格将其股票出售给软银。OpenAI员工需在12月24日之前决定是否参与这项要约收购。 目前，OpenAI拥有2000多名员工，预计有400名现任和前任员工符合股票出售条件。对于符合条件的员工，每位参与者将被允许出售价值高达1000万美元的股票。 知情人士称，OpenAI预计，符合出售条件的股票总额价值约20亿美元。由于软银同意购买16亿美元，因此可能会有价值4亿美元的股票没有买家。 对于软银来说，这笔交易是一个增持其在OpenAI股份的机会。在创始人兼CEO孙正义（Masayoshi Son）的领导下，软银正在积极押注AI。周一，孙正义承诺未来四年在美国投资1000亿美元，并将创造10万个专注于AI和相关基础设施的工作岗位。 此次，OpenAI放宽了要约收购的规定，在一定程度上也是因为该公司此前曾因此而受到了指责。根据之前的规定，前员工更难参与股票出售，也是对加入到竞争对手的前员工的惩罚。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464132.htm)

综合美国有线电视新闻网（CNN）、英国《卫报》等17日报道，数千名亚马逊员工正准备从周四（19日）开始罢工，原因是亚马逊拒绝就合同展开谈判。据报道，国际卡车司机兄弟会（Teamster）授权了三家亚马逊工厂举行罢工，分别是位于纽约斯塔滕岛JFK8仓库、皇后区DBK4仓库以及伊利诺伊州斯科基市DIL7仓库。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/1001/6917c73497b6037.webp) 其中，纽约斯塔滕岛JFK8仓库工会于在2022年4月成立，是美国首个亚马逊工会（ALU）。今年6月，该工会投票决定加入Teamster。他们要求亚马逊在12月15日前同意与其展开谈判。 此外，底特律、波特兰的卡车司机工会也纷纷宣布罢工。 底特律的卡车司机工会第299地方分会在脸书上发文称：“亚马逊的兄弟姐妹们需要我们的帮助和支持——现在是时候向他们展示成为卡车司机工会大家庭一员意味着什么了。”在该帖子中，工会还宣布12月19日和20日将在大底特律地区的一处亚马逊设施进行轮班罢工。 卡车司机工会未立即回应置评请求。卡车司机工会第299地方分会的这篇帖子后来被删除了。 俄勒冈州波特兰市的卡车司机工会第206地方分会的一份传单也宣布，将于周四和周五在一处亚马逊仓库设置纠察线。传单上写道：“亚马逊拒绝承认其设施内的卡车司机工会，也拒绝谈判。” 亚特兰大郊外的两处亚马逊设施的员工也已威胁要举行罢工。 在一份宣布南加州四处设施罢工授权投票结果的声明中，卡车司机工会总主席肖恩·奥布赖恩表示：“运营亚马逊的企业精英们让员工别无选择。贪婪的高管们正将数千名辛勤工作的美国员工逼至绝境。 “亚马逊赚的钱比谁都多，他们让员工处处面临受伤和受虐的风险，而且还非法宣称近半数员工并非其合法雇员。 “这种不公平的体制不能再继续下去了。亚马逊必须对员工和消费者负责。如果员工被迫走上罢工纠察线，那亚马逊就是在自讨苦吃。” 但亚马逊官方并没有表现出与工会达成协议的迹象，甚至还提出了批评。 发言人艾琳·汉兹在一份声明中表示：“事实是，卡车司机工会一直在积极威胁、恐吓并试图胁迫亚马逊员工以及第三方司机加入工会，这是非法行为，而且该工会已面临多项未决的不公平劳动行为指控。” 亚马逊还指出，一些参与罢工投票的工人实际上并不是其员工，而是其承包商的员工。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464128.htm)

近日，网红品牌“彩虹星球”发布文章称收到西安市雁塔区人民法院的一审民事判决书。文章中还称，截至目前，公司产品经20多地市场监管调查无一例产品为假有机。“为王海及王海测评出具不实检测报告的检测机构，经我司举报后已被处罚”。  来源：公众号“彩虹星球合作社” **打假，作为维护市场秩序和消费者权益的重要行为，随着商品经济的发展，假冒伪劣产品层出不穷，逐渐成为一支重要的社会监督力量。** 近年来，短视频的蓬勃兴起，加之政府与社会各界对打假行为的重视与支持，使得打假人的队伍不断壮大。诸如“狂飙兄弟”等职业打假博主颇受关注。不可否认，职业打假人在揭露和打击假冒伪劣产品方面发挥了重要作用，但同时也出现了一些乱象。 恶意举报、敲诈勒索、团伙作案，种种卑劣行径层出不穷。极限词投诉、超薄标准、实验次数造假、小参数错误……不知何时起，单纯的“打假”已渐渐失去了原有的纯粹，被金钱所驱使的“假打”愈发猖獗。 **泛滥的“打假人”** 职业打假由来已久，最早可以追溯到1995年，当时“职业打假第一人”王海在北京东城区工商局投诉假冒“索尼耳机”，这一事件激起了广泛的讨论，王海也因此一举成名。 此后，许多消费者受到王海的启发，纷纷效仿他的做法，加入到了打假的行列中。 而随着《食品安全法》和《消费者权益保护法》等法律法规的出台，打假人的行为逐渐得到了法律支持。特别是2015年《食品安全法》首次修正后，第148条经过加码，形成了消费者对食品类商品退一赔十或退一赔三、最低一千的惩罚性赔偿规则。 在这样的背景下，**以王海为首的一众职业打假人应运而生，这一产业链条迅速形成并扩大，王海变成了“王海”们。** 而经过多年发展，如今的打假人已逐渐从个人行动转变为商业模式。他们成立打假公司，为企业和个人提供专业的打假服务。这种转型不仅提高了打假的效率，也为打假人带来了可观的收益。 尤其近两年来，越来越多的打假博主涌现在公众视野中，比如“B太”“猛哥猛说”“狂飙兄弟”等。他们借助短视频记录着打假的过程，以此快速收获了一大批粉丝。  图：打假博主“B太” 并且，他们发布的这些打假作品常常引发公众热议，在短时间内迅速登顶各大平台热搜，有时甚至会倒逼涉事地市场监管部门出场，介入解决某些市场乱象。 可以看到的是，自从打假网红“铁头惩恶扬善”在直播间自曝涉黄后，关于打假博主的质疑声浪此起彼伏。 **然而“一个铁头倒下了，就有千千万万个铁头站出来”。如今打假博主越来越多，正在以“迅雷不及掩耳盗铃”之势席卷各地。** 不止如此，如今的打假已经成为一个庞大的产业，甚至衍生出了收徒、卖课等生意，吸引着越来越多的从业者。 锌财经在抖音、贴吧、微信公众号、QQ社群等平台搜索“职业打假人”等关键词，出现很多职业打假相关攻略以及经历分享，高举着“月入过万不是梦”的旗帜，不少自称职业打假人的用户在社交媒体上通过这些帖子引流。 **打假人“必要性”** 商品经济蓬勃发展，假冒伪劣商品也越来越多，普通消费者往往难以甄别商品的真伪。而打假人出现，成为了消费者维权的一种力量，一定程度上在鞭策企业提升产品质量。 **一个值得深思的现象是，近两年间，在打假人的不懈努力下，网红直播带货正逐步走向规范化、专业化，产品质量也更有保障。** 例如，今年9月，打假人王海连续发声，揭露小杨哥直播间售卖的产品涉嫌假冒伪劣、虚假宣传。随后，相关厂商分别被武汉市青山区市场监督管理局和杭州当地监督管理局处以50万元和5万余元的罚款。  图：王海爆料小杨哥带货破壁机产品以次充好 王海透露，自2022年起，他就陆续接到消费者举报，称在小杨哥的直播间购买到假冒伪劣产品，问题涉及吹风机无3C认证、破壁机虚标功率、童鞋塑化剂超标等。 同样是在今年9月，有打假博主发布视频，称其购买的“东北雨姐”直播间红薯粉条经送检发现，粉条中掺入了木薯淀粉，并无红薯成分。10月10日，辽宁省朝阳市朝阳县市场监督管理局回应称，东北雨姐团队直播售卖的粉条检测结果已出，涉嫌产品标签虚假标注。 **事实上，包括辛巴、东方甄选等在内的众多头部直播带货网红和机构，都曾在职业打假人的“打假”行动下，陷入涉假风波，付出了巨大代价。** 随着此类事件的频发，打假人作为重要一环，无疑推动了直播带货新业态的规范发展。 与此同时，在打假过程中，打假人还可能发现现行法规的不足之处。通过向相关部门反馈问题、提出建议，推动相关法规不断完善，既更好地保护了消费者权益，又促进了市场的规范化发展。 当然，**职业打假人不是公益打假人，也需要持续获益来支撑工作的可持续性。** 目前来看，职业打假人的获利方式多种多样。比如投诉奖励，一旦举报假货成功，相关部门可能会给予一定的奖励。其次则是法律赔偿，职业打假人诉讼成功后可以获得一定的赔偿金。 但相比这两种获利方式，商务合作显然要赚的更多一些。随着打假博主受到更多的关注，部分打假人也会与品牌方或商会合作，进行假货监测和举报，获得一定的服务费或佣金。 **打假“灰黑化”** 职业打假在一定程度上通过向商家施加压力，为消费者营造了一个更为优质的消费环境。 然而，在实际操作中，随着打假人的数量激增，受利益驱使，一些无底线的打假行为也愈演愈烈。当下的职业打假领域，正逐渐显露出灰色乃至黑化的一面。 锌财经发现，**众多所谓的职业打假人，挂着“打假”的幌子，实则从事敲诈勒索的勾当。** 今年8月，圈内知名网红“铁头”等人被杭州市公安局滨江区分局依法立案侦查，罪名是涉嫌敲诈勒索。通报指出，“铁头”等人于5月合谋，以曝光黑料为要挟，向某带货主播索要数百克黄金，并承诺提供保护，经过多次交涉，最终该主播向其指定账户转账了大额款项。  图：知名打假博主“铁头” 除了敲诈，一些打假人还利用法律漏洞谋取私利。他们明知商品存在假冒问题仍故意购买，并以此向商家索赔高额赔偿款，甚至通过恶意投诉、举报等手段对商家进行威胁。**更有部分“职业举报人”打着打假的旗号，对网络电商吹毛求疵，商家稍有不慎就可能被“举报”。** 面对这些被打假的中小品牌商家，大多选择息事宁人。有商家曾在社交媒体平台发声称，与这些打假网红纠缠走法律途径不仅耗时耗力，还耗费财力，大多数情况下会选择花钱消灾。 近日，广东省深圳市龙华区检察院处理了一起恶势力犯罪团伙案件，上千家网络销售企业被恶意投诉、举报，其中近400家被勒索，单笔勒索金额从几十元到数千元不等。 当然，打假的初衷是为了规范市场，知假买假并不违背打假的最终目的，反而有助于强化这一效果。因此，不能因为其职业身份就全盘否定其打假行为。但有些无底线的“假打”行为，不仅背离了打假人的初衷，也严重破坏了市场的公平竞争环境。 锌财经获悉，有不少所谓的打假人被收买去投诉竞品企业，破坏正常的市场竞争秩序。 上个月，百雀羚曾遭举报称化妆品添加了禁用原料，举报人频繁向多地药监局举报。虽然2024年北京行政终审判决认定其无此问题，但举报人仍在上海重复举报，并利用《举报答复书》暗示违规，引发微博热搜。 药监部门解释称，举报内容属实并不等同于百雀羚违法，经过调查确认其无违规行为。百雀羚也解释称，该原料曾可使用，后来新规将其禁用。  来源：百雀羚 尽管事实已经澄清，但许多人仍留下百雀羚含有禁用物质的印象，导致其商誉受损。 **为了遏制职业打假人牟利走偏锋、扰乱市场经济秩序的行为，我国今年也陆续出台了相关法规。** 例如，8月29日印发的《市场监管部门优化营商环境重点举措（2024年版）》明确提出，将依法规制经营主体和社会公众普遍关注的恶意索赔、“职业索赔”等行为。 可以预见的是，马太效应下会有更多的打假人涌现。对于这一群体，需要更进一步加强监管和引导。只有这样，才能确保打假活动的合法性和规范性，维护市场秩序和消费者权益的健康发展。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464126.htm)

只漂亮是不够的。

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大限将至

据统计局公布的最新数据看，11月全国整体地产销售数据有较明显的回升，相对集中在新建商品住宅市场，而二手住宅市场则弹性更弱。城市分化也较为严重，一线城市中广州掉队，二线城市中以杭州、成都、重庆等为代表的城市“强者恒强”，部分前期跌幅较大的城市如厦门、武汉也有所反弹。总体而言，数据有亮点，但论大势反转，依然有较长的路。

## **「 Top 3 News 」** ### **本田和日产接近达成电动车合并，以应对行业快速电动化转型** **要点：** 日本汽车制造商本田和日产正在考虑一项重大举措——合并他们的电动车业务，以应对特斯拉和中国电动车制造商如比亚迪的激烈竞争。这项合并可能会涉及第三家日本汽车合作伙伴。 今年三月，这两家日本汽车巨头宣布计划共同开发新的软件和其他电动车技术。日产CEO Makoto Uchida表示，鉴于两家传统汽车制造商“面临共同挑战”，此次合作“意义重大”。Uchida所指的挑战，正是特斯拉和中国快速崛起的电动车制造商比亚迪。 据《日经》报道，本田和日产正在加大合作力度，并即将宣布一项电动车业务合并计划，以迎头赶上。两家公司正在考虑在一家控股公司下开展业务，具体的所有权等细节尚未决定。不过，预计日产将把三菱汽车纳入新的电动车合作伙伴关系，日产拥有三菱24%的股份。 本田和日产的合并将使他们的年销量合计达到约800万辆，成为全球最大的汽车集团之一。日产可以从本田的混合动力技术中受益，而本田则可以从日产那里学习，后者自2010年推出标志性的LEAF以来，在电动车开发方面拥有多年的经验。 这一潜在的本田和日产电动车合并案，标志着传统汽车制造商面临越来越大的压力，必须跟上特斯拉和其他全球电动车领导者的步伐。包括丰田、日产、本田和三菱在内的日本汽车制造商在中国的销量受到重创。随着一波国内低成本电动车型的出现，日本汽车品牌正迅速被挤出中国市场，而中国市场被认为是他们最重要的市场之一。  本田电动SUV（来源：Electrek） **观点：** 随着特斯拉和中国电动车企业的快速崛起，日本汽车制造商在全球市场上感受到了前所未有的压力，尤其是在中国这个世界上最大的汽车市场。这种合并可能是一个双赢的战略，因为它允许两家公司共享资源、技术和市场知识，从而提高竞争力。本田在混合动力技术方面有着深厚的积累，而日产则在电动车领域有着丰富的经验，特别是其LEAF车型的成功。通过合并，他们可以互补优势，加速电动车技术的发展，并在全球市场上更好地与竞争对手抗衡。 然而，这种合并也面临着挑战。企业文化、管理结构和运营模式的差异可能会导致整合过程中的摩擦。此外，两家公司需要确保合并后的业务能够快速响应市场变化，保持创新能力，以适应快速变化的电动车市场。在全球范围内，这种合并可能是一个趋势，因为越来越多的汽车制造商意识到，单打独斗可能难以在竞争激烈的电动车市场中生存。通过合并，他们可以集中资源，降低成本，并提高研发效率。但同时，这也意味着更大的风险，因为合并后的公司需要在全球范围内保持竞争力，这需要强大的战略规划和执行力。 ### **特斯拉柏林工厂紧张局势升级，指责工会企图政变** **要点：** 近期，特斯拉柏林超级工厂的紧张局势不断升级。这家汽车制造商指责当地的工会企图对其工人委员会主席进行政变。特斯拉是德国唯一一家没有与工会达成集体谈判协议的汽车工厂，这引起了德国最强大的工会IG Metall的不满。 在德国，工厂设有工人委员会，这些委员会可以由更广泛的工会控制，但在特斯拉柏林工厂并非如此。今年早些时候，特斯拉柏林工厂的大多数工人投票反对IG Metall的工会代表进入新的工作委员会，但该工会仍然取得了显著进展，成功获得了工人委员会中的16个席位，超过任何其他团体。 IG Metall声称特斯拉使用了反工会的策略，并指责特斯拉存在安全、薪酬和工作生活平衡问题，以此来证明成立工会的必要性。特斯拉否认了这些指控，并声称其员工在没有工会的情况下也感到满意。然而，特斯拉也承认情况并非没有问题。今年夏天，公司举行了全厂范围的会议，讨论了工会问题。会议变得异常，工厂经理安德烈·蒂里希（Andre Thierig）在注意到工厂不得不订购65,000个咖啡杯因为它们不断消失后，威胁要拿走员工的餐具。 会议结束后，IG Metall工会秘书詹尼斯·博耶特（Jannes Bojert）威胁说，可能会使用罢工手段迫使特斯拉进行集体谈判。特斯拉柏林工厂的亲管理层工人委员会领袖迈克尔·施密茨（Michaela Schmitz）声称，是IG Metall在工厂制造了一个困难的环境。IG Metall现在通过向法院提交请求，要求撤销施密茨在委员会的职务，声称她违反了旨在防止公司阻碍工会化努力的德国劳动法。特斯拉将此举描述为“绝望”的政变企图，企图控制工人委员会。 特斯拉声称：“我们的独立性以及由此产生的良好的工作条件和工厂中的稳定工作，一直是工会的持续烦恼。”特斯拉在全球范围内与多个工会发生过冲突，包括瑞典的IF Metall和美国的UAW。  特斯拉德国柏林工厂（来源：Electrek） **观点：** 特斯拉与工会之间的紧张关系，尤其是在柏林工厂的案例中，揭示了现代工业关系中的一些核心问题。首先，特斯拉的立场表明了公司对于保持独立运营和控制员工关系的强烈愿望。这种立场可能源于对工会可能带来的成本增加和运营灵活性减少的担忧。 然而，从工人的角度来看，工会的存在是为了保护他们的利益，包括合理的薪酬、安全的工作环境和工作生活平衡。IG Metall对特斯拉的指控，如果属实，那么工人寻求工会保护是合理的。特斯拉的否认和对员工满意度的自信可能并不完全反映所有员工的感受，特别是在公司内部可能存在的不同声音和意见。 此外，特斯拉近年来减少了员工的股票补偿，这可能削弱了员工对公司忠诚度和归属感。在这种情况下，工会可能会成为员工争取更好待遇和工作条件的一个平台。特斯拉需要认识到，尽管短期内可能会面临一些挑战，但从长远来看，与员工建立良好的关系，包括通过工会渠道，可能对公司的稳定和增长更为有利。最后，特斯拉在全球范围内的工会冲突可能会影响其品牌形象和员工士气。在竞争激烈的汽车行业中，保持员工的满意度和忠诚度对于创新和保持市场领先地位至关重要。特斯拉可能需要重新评估其对工会的立场，寻找与员工合作的新模式，以确保公司的长期成功和员工的福祉。 ### **奔驰获准在德国推出最高时速95公里的三级自动驾驶技术** **要点：** 德国联邦机动车运输管理局近日批准了梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot有条件自动驾驶系统，这标志着该技术将在2025年初在德国上市销售。Drive Pilot系统成为全球最快获得认证的三级有条件自动驾驶系统（SAE Level 3），可应用于S级和EQS两款豪华轿车系列。该系统的价格保持不变，起价为5950欧元（含增值税）。 Drive Pilot系统通过互联网（空中更新）或在工作坊中免费更新，无需更换任何车辆组件。激活Drive Pilot后，驾驶员可以在德国的特定条件下，以最高95公里/小时的速度在全德国13191公里长的高速公路网络上使用自动驾驶模式，这使得驾驶员可以更频繁、更长时间地使用自动驾驶模式，同时更好地利用空闲时间。激活Drive Pilot时，驾驶员可以合法地进行其他活动，如观看电视、通过索尼的RIDEVU应用流媒体电影、阅读报纸（实体或通过MBUX系统）、工作或简单地放松。 Drive Pilot系统将安全作为首要任务，采用冗余设计，重要功能如电力、转向和制动系统都有双重备份。如果驾驶员未能在紧急提示后接管控制权，系统将以受控方式将车辆减速至停止，并启动危险警告灯。系统使用超过35个传感器，包括摄像头、雷达、超声波传感器和激光雷达（LiDAR），以实现精确的实时环境检测。对于SAE Level 3及以上级别的自动驾驶，激光雷达的使用对梅赛德斯-奔驰来说至关重要。结合高精度数字地图和特殊定位系统，Drive Pilot可以精确知道车辆在高速公路上的确切车道位置。 梅赛德斯-奔驰的目标是为客户提供更高的速度、更长的无需驾驶员干预的驾驶时间和更多的舒适性与安全性。随着自动驾驶车辆在道路上的普及，道路交通将变得更加安全。目前，德国法律规定的有条件自动驾驶的最高速度为130公里/小时，梅赛德斯-奔驰计划在本十年末实现这一速度范围。 梅赛德斯-奔驰还是世界上首家开发特殊蓝绿色灯光的汽车制造商，以从外部指示Drive Pilot是否激活，这使得其他道路使用者能够识别三级自动驾驶车辆，并在看到驾驶员阅读书籍时感到舒适。这有望显著提高公众对自动驾驶车辆的接受度。尽管这种“自动驾驶标记灯”在德国尚未被允许使用，但在美国的首轮测试反馈是积极的。2023年底，加利福尼亚和内华达州的当局已批准这些“自动驾驶标记灯”用于测试目的或后来在生产车辆中使用。  奔驰自动驾驶测试车（来源：ElectricCarsReport） **观点：** 梅赛德斯-奔驰Drive Pilot系统的批准无疑是自动驾驶技术发展的一个重要里程碑。这一进展不仅展示了德国在自动驾驶法规制定方面的开放态度，也为全球自动驾驶技术的发展树立了新的标杆。Drive Pilot系统的最高时速95公里的认证，使得梅赛德斯-奔驰在有条件自动驾驶领域走在了前列，这对于提升品牌竞争力和吸引技术爱好者具有重要意义。 从安全角度来看，Drive Pilot的冗余设计和超过35个传感器的使用，体现了梅赛德斯-奔驰对自动驾驶安全性的重视。这种设计能够在紧急情况下确保车辆安全，减少事故风险。此外，激光雷达的使用和高精度地图的结合，为自动驾驶提供了更为精确的环境感知能力，这对于提高自动驾驶的可靠性和安全性至关重要。然而，自动驾驶技术的发展也带来了新的挑战，如法律责任、数据隐私和网络安全等问题。随着技术的进步，这些问题需要得到更多的关注和解决。 ## **「 大事件 」** ### **通用汽车召回2025款雪佛兰Equinox EV，因其过于安静存在安全隐患** 通用汽车（GM）近日宣布召回2025款雪佛兰Equinox EV，原因是该车型在低速行驶时噪音过低，可能无法有效提醒行人和骑行者。电动汽车（EV）由于缺少内燃机的噪音，本身就较为安静，而雪佛兰Equinox EV的行人警报系统存在故障，可能导致车辆在低速行驶时无法产生足够的声响来提醒周围的人。 根据报道，此次召回涉及的原因是车辆的行人警报系统可能安装了错误的软件，导致无法产生足够的噪音以满足联邦机动车安全标准141号的要求，即“混合动力和电动车辆的最低声音要求”。通用汽车表示，如果车辆在行驶或倒车时无法发出足够的声响，可能会增加行人受伤的风险。 此次召回影响到了7,606辆电动Equinox车型，预计所有车辆都存在这一缺陷。值得注意的是，此次召回并不涉及燃油动力的雪佛兰Equinox车型。 通用汽车已于2024年10月16日在其装配厂修复了这一问题，并在12月5日发出了不符合规定的召回通知。如果车主拥有2025款Equinox EV，可以将其送至经销商处，免费更新车身控制模块（BCM）。预计车主信件将在2025年1月27日寄出。 车主如有疑问，可以联系雪佛兰客户服务热线1-800-222-1020。通用汽车的召回编号为N242479760。如需更多信息，可以联系美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）热线1-888-327-4236或访问NHTSA网站。  通用汽车2025款雪佛兰Equinox EV（来源：Electrek） 2025款雪佛兰Equinox EV根据不同配置，起售价和续航里程也有所不同。LT FWD版本起售价为34,995美元，EPA估计续航里程为319英里；LT AWD版本起售价为40,295美元，续航里程为307英里；RS FWD版本起售价为45,790美元，续航里程为319英里；RS AWD版本起售价为49,090美元，续航里程为307英里。（以上价格均包含1,395美元的目的地费用） 雪佛兰Equinox EV自上市以来销售火热，首个完整销售季度就售出了超过15,000辆。通用汽车终于推出了备受期待的2025款LT FWD版本，起售价为34,995美元，声称Equinox EV是“美国最实惠的续航超过315英里的电动车”。 此次召回事件凸显了电动汽车在设计时需要考虑的行人安全问题，也反映了通用汽车对产品安全和合规性的重视。随着电动汽车市场的不断扩大，如何平衡车辆的静谧性和安全性，将成为汽车制造商需要解决的重要课题。 **欧洲汽车制造商降低电动车价格并提高燃油车型价格以应对新排放规则** 面对欧盟即将实施的更严格的排放规则，欧洲汽车制造商正在采取降价策略以促进电动车（EV）销售，并提高内燃机车型（ICE）的价格，以期避免2025年初开始生效的高额罚款。 自2025年1月1日起，欧盟将大幅降低汽车二氧化碳排放上限，根据路透社报道，届时大多数汽车公司至少需要有20%的销售量来自电动车型，以避免受到重罚。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年在该地区销售的新车中，电动车型仅占13%。 法国汽车游说团体PFA的负责人马克·莫图雷克斯（Marc Mortureux）在接受路透社采访时表示，公司现在需要在政治和经济不确定性以及电动车补贴减少的情况下销售更多的电动车，这一差距非常大。  大众ID3 GTX（来源：Electrek） 如果达不到排放限制，汽车制造商可能被迫支付高达164亿美元的罚款。根据彭博社的分析，宝马和梅赛德斯-奔驰有望达到这些目标，但大众、Stellantis和雷诺可能达不到。当然，特斯拉拥有可以出售的排放积分，以帮助避免这些罚款。 2023年，欧盟国家批准了一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有新车的二氧化碳排放量为零。2025年的目标是将新车的二氧化碳排放限制在每公里93.5克，货车限制在153.9克。到2030年，限制将更加严格，从2035年起禁止在欧盟销售的新车和货车排放二氧化碳。因此，随着这一日期的临近，传统汽车制造商的恐慌情绪正在加剧。 与此同时，大众、Stellantis和雷诺集团在过去两个月将燃油车型的价格提高了几百欧元，以使价格较高的电动车型更具吸引力。上个月，Stellantis旗下的标致品牌将其燃油车型的价格提高了高达500欧元，雷诺则将汽油动力的Clio SCE 65的价格增加了300欧元，但保持了混合动力版本的价格不变。大众则在几个市场降低了其ID3的价格，使其在德国的价格降至低于3万欧元。 然而，一位消息人士告诉路透社，这种方法可能会适得其反。提高燃油车的价格可能会缩小与更贵的电动车之间的差距，但可能无法总体上产生足够的电动车销售量。“实际上，提高热力发动机汽车的价格意味着减少生产，”该消息人士说，“整个价值链和供应商都将因此受到影响。” 欧洲汽车制造商还在应对销售放缓导致的过剩产能问题，以及来自在中国市场上推出低价车型的中国汽车制造商的压力。情况有多糟糕可见一斑，Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本月突然辞职，而大众则在面临德国工人罢工的情况下继续削减预算。尽管如此，据估计大众将不得不支付最大的罚款，但倡导团体交通与环境（Transport & Environment）表示，总体而言，罚款可能会远低于担心的150多亿欧元，更接近10亿欧元。 ### **特斯拉全面发布v13“自动驾驶”版本** 特斯拉终于开始向配备硬件4（HW4）计算机的车辆广泛发布全自动驾驶（FSD）监督版v13。CEO埃隆·马斯克对此次发布评论称：“你的思维将被震撼。” FSD v13更新原本是特斯拉新月度AI路线图在10月的主要目标，但由于错过了太多目标，包括v13，该目标被推迟到11月的路线图。特斯拉在11月的最后几个小时向有限数量的车辆推送了v13.1版本，但这是一个简化版，没有包含产品路线图中宣布的一些重大改进。现在，随着FSD v13.2.1的发布，特斯拉宣布将向配备HW4（AI4）计算机的客户广泛发布更新。  特斯拉V13 版本自动驾驶（来源：Electrek） 特斯拉自动驾驶负责人Ashok Elluswamy评论说，FSD v13.2.1现在正在向AI4客户广泛推出，假期车辆软件更新将在一周内到来。团队正在为AI3客户在年底前准备一个更新更多的v12.6版本。尽管马斯克去年表示，配备旧HW3计算机的特斯拉司机将比HW4车主提前6个月获得更新，因为他们等待的时间更长，但特斯拉已经改变了计划，现在HW3车主没有获得与HW4车主相同的能力。Electrek报道称，尽管特斯拉远未达到无监督自动驾驶能力，但其HW3计算机已经达到了极限。Elluswamy现在表示，HW3车主现在可以期待“一个更新更多的v12.6版本”。 ### **比亚迪正式进入人形机器人竞赛**  比亚迪人形机器人（来源：Electrek） 比亚迪正在为其仿人机器人团队招聘人才。这家中国汽车巨头在全球汽车市场上取得了显著成绩，11月销量创下了506,804辆新能源车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的新纪录，连续第二个月超过50万辆。比亚迪计划进军仿人机器人领域，并宣布正在寻找全球大学的硕士和博士毕业生加入其具身智能研究团队。该团队自2022年成立以来，已经开发了包括流程、智能移动和仿人系统在内的几款机器人，并希望通过新的全球招聘计划扩大其在机器人领域的影响力。 ## **「 酷产品 」** ### **经典重生：劳斯莱斯银影迎来电动化改造，增配全新信息娱乐屏** 英国专业电动车改装公司Evice宣布，将为经典的劳斯莱斯银影（Rolls-Royce Silver Shadow）进行电动化改造，推出名为“XP1”的原型车。这一改造项目不仅为这款经典豪车注入了现代动力，还大幅提升了其性能和舒适性。 Evice首先为银影安装了800伏的电气架构，随后搭载了一对电动机和一个77千瓦时的电池组。这样的配置使得改造后的银影拥有200英里的续航里程和400马力的输出，预计将大幅缩短原车0-62英里/小时大约11秒的加速时间。 除了动力系统的升级，XP1还将配备主动悬挂和改进的刹车系统，这些改进结合电动机的静音特性，将为驾驶者提供更加轻松的驾驶体验。在舒适性方面，Evice也将对车内进行现代化改造，包括安装电子调节加热座椅、新的气候控制系统、升级的音响设备以及支持智能手机连接的信息娱乐屏幕，甚至还有倒车摄像头。  劳斯莱斯电动改造银影（来源：TopGear）  劳斯莱斯电动改造银影（来源：TopGear） 银影的内饰以其豪华的木材和织物而闻名，Evice也将对这部分进行升级，以满足现代驾驶者的需求。此外，Evice还在对劳斯莱斯Corniche（银影的两门版）进行电动化改造，尽管目前尚未公布具体名称。测试工作已经进行了数千小时，这可能是因为车辆的尺寸庞大，需要更多的时间来完成测试。 虽然目前尚未公布价格，但Evice已经宣布XP1的生产将于2025年第一季度开始，首批交付计划在2026年春季进行。这一改造项目有望使银影摆脱仅作为婚礼用车的形象，赋予其新的生命和用途。  劳斯莱斯电动改造银影（来源：TopGear）

本周，Arm Holdings Plc与高通公司的法律纠纷将在特拉华州的联邦陪审团面前进行辩论，这场知识产权案件让全世界最具影响力的两家芯片制造商相互对峙，可能会扰乱整个科技行业。高通是Arm最大的客户之一和长期合作伙伴，但双方矛盾日益加深。这场法律纠纷的核心是高通公司2021年收购芯片初创公司Nuvia的交易，以及使用Arm技术的许可协议。 [](https://n.sinaimg.cn/finance/transform/36/w550h286/20241024/6039-23b21d7dd53b4796fd3e9f5e360ee0f1.png) Arm声称，在高通收购Nuvia后，原先与Nuvia的协议必须重新谈判，并要求高通销毁通过此收购获得的芯片设计。而高通指望Nuvia产品进军计算机处理器市场，该公司辩称，已经与Arm签订了单独的技术许可合同，涵盖了相关工作。 这场纠纷引发了芯片行业的关注。全世界许多最大的科技公司都依赖Arm和高通授权的技术来制造产品，因此为期一周的庭审可能会产生深远的影响。 “事实是有人正在使用我们未授权的技术，”Arm首席执行官瑞恩·哈斯（Rene Haas）在12月16日法庭作证的第一天就告诉陪审员，“Arm是一家知识产权公司，我们必须保护我们的发明。” 高通的律师凯伦·邓恩（Karen Dunn）在开庭陈词中为该公司辩护。她表示，高通本身拥有使用Arm技术的许可，而且始终秉持“尊重合同”的惯例。她告诉陪审员，Arm的内部文件将在庭审中表明，该公司高管承认高通公司的许可合同“无懈可击”。 总部位于英国的Arm由日本软银集团公司持有多数股权，该公司销售芯片设计并授权所谓的指令集（软件用来与处理器通信的代码）。 Arm表示，该公司会根据个别企业的情况协商使用其技术的合同条款。与高通公司等老牌企业相比，Nuvia这样的初创企业通常能获得较宽松的财务条款，而高通公司认为，该公司的许可范围足够广泛，可以涵盖相关知识产权。 Arm今年取消了高通的许可证，称这家美国公司在收购Nuvia后从未重新谈判条款。高通反驳说，该公司没有任何不当行为，Arm正试图通过不公平的手段，迫使自己支付更多费用。 两家公司在庭审前均拒绝发表评论。 除了价值约15亿美元的许可纠纷外，此案还凸显了两家此前保持紧密合作关系的公司之间日益激烈的竞争。高通公司是手机市场最大的芯片供应商，而Arm的技术被集成到大部分手机芯片中。 **首席执行官出庭作证** 在首席执行官瑞恩•哈斯的领导下，Arm希望更多地成为芯片供应商，而不是技术提供商。但这使Arm更像高通公司的竞争对手，而高通希望实现技术差异化，减少对Arm设计的依赖。 “他们想拿走代码，但不想为此付钱。”Arm律师达拉琳·杜里（Daralyn Durie）在开庭陈词中告诉陪审员。 总部位于圣迭戈的高通收购Nuvia是为了加强自身技术，提供专为高端应用定制的功能更强大的芯片。这是高通首席执行官克里斯蒂亚诺•阿蒙（Cristiano Amon）计划的一部分，该计划旨在将业务拓展到智能手机行业之外，在笔记本电脑芯片市场抢占份额。 阿蒙和哈斯将在庭审中作证。 这并不是高通第一次与Arm发生争执。2020年，英伟达公司宣布计划以400亿美元的价格收购Arm，从而使两家公司陷入冲突。这笔交易引发了多家半导体公司的强烈反对，最终因美国、中国和欧洲监管机构的阻力而被放弃。 高通公司也在反对企业的行列，该公司向世界各地的监管机构抱怨，英伟达将优先使用Arm的技术，甚至完全切断其竞争对手的使用权限。尽管英伟达表示，这种担忧毫无根据，承诺保持对Arm设计的开放访问，但这些意见最终赢得了监管机构的支持。 **展示实力** 这家位于圣迭戈的芯片制造商认为，Arm取消高通现有许可证的举动，是这家英国公司在芯片设计方面展示实力的手段，而芯片设计对该行业的很多领域都至关重要。 彭博行业研究的塔姆林·巴森（Tamlin Bason）和库贾恩·索巴尼（Kunjan Sobhani）预测，两家公司将在陪审团做出裁决之前和解此案，高通将支付更高的许可费来获得Arm技术的使用权。 然而，从法庭诉讼的角度看，高通在计算机芯片专利诉讼方面战绩斐然。2019年，该公司在与苹果公司为期两年的许可纠纷中成功获得了有利的和解结果。 Arm案件正在特拉华州进行庭审，因为高通公司在该州注册成立，而特拉华州是近70%的财富500强企业的所在地。特拉华州联邦法院也是美国专利侵权和许可诉讼的中心。2021年，该法院是美国第二繁忙的专利案件审理法院，仅次于得克萨斯州西部的联邦法院。 编辑/陈佳靖 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464124.htm)

据报道，今日一位极越内部员工透露了极越汽车“暴雷”后的内部赔偿方案确定细节。据悉，目前极越员工赔偿方案已修改到第九版，目前吉利已经确认方案，但最终还需要等百度方面审批。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/1216/040585f98bc27e0.jpg) 据悉，除了可能少有的不能断缴社保或者已经找到工作选择离开，大部分员工仍处于在职状态。目前，政府相关部门、百度和吉利三方面正在就极越经营事宜进行谈判，“员工代表和极越汽车CEO夏一平均已不再参与谈判”。 对于赔偿方案最终进度如何，目前百度方面并未进行回应。 员工赔偿方案外，今日，还有一份自称由极越汽车员工撰写的万字长文流出，解析了极越汽车倒下的原因，其中大量吐槽了极越CEO夏一平，将夏一平称为“勤奋的昏君”，直言极越汽车未能在新势力中脱颖而出，大部分的原因需要归结于夏一平的骚操作：“事事都要掺和，事事都做不好，以近乎暴力的手段进行内部管理，闹得人人对其咬牙切齿。” 据该人士爆料，夏一平对拥有传统车企背景的员工极为排斥。极越成立初期，曾有多位从知名车企跳槽而来的高管，但因无法忍受夏一平的管理风格而选择离职。以极越销售总经理朱江为例，曾因建议为门店采购iPad而遭夏一平公然羞辱，最终选择了辞职，成为这一管理文化的鲜明例证。 在夏一平的管理下，极越内部形成了“顺我者昌，逆我者亡”的氛围。为了避免麻烦，众多员工不得不压抑自己的声音，过度顺从，导致极越在产品定位、名称设计以及营销活动等方面均显得抽象而不合理。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464122.htm)

刘桂海透露，Dmall OS的纯SaaS年收入10亿级，超过100%净收益留存率，毛利在77%以上。

China’s Foreign Minister Wang Yi said he hoped the incoming Trump administration would make the right choice and work with Beijing following Trump's remark.

今年是地平线创立的第 9 年，也是公司上市的第一年。 回顾地平线的发展历程，创始人&CEO 余凯的很多思考塑造了地平线今天的形状——他标记了 3 个关键节点。 第一个节点是公司成立的 2015 年，余凯预判热门的云计算和移动计算已经到了终局，机器人计算方向未来会长得很大。这个决策帮助他们避开了拥挤的竞争，也为他们日后接入智能驾驶奠定了底座。 第二个节点是 2019 年，地平线开始进行业务聚焦，砍掉了玩具机器人、智能家居等非汽车业务，All In 自动驾驶。余凯觉得，与其在众多小领域花费同样多的经历， 不如专注资源在一个大生意上，因为大舍才有大得 。那一年，蔚小理都挣扎在生死线上，智能电动车并不是一个好方向，而地平线的大部分收入还都来自于非汽车业务。 隔年，中国智能电动车市场迎来快速增长。 第三个节点是今年，地平线赴港上市，成为今年港交所最大的科技企业 IPO。 上市不是终点，而是下一个阶段的起点。对于自动驾驶，余凯有一个大胆的判断—— 未来 3-5 年内，自动驾驶将会迎来终局。为此，他们需要投入全部资源 All in 自动驾驶 。 所以，地平线还分拆除了具身智能公司地瓜机器人。在他们的判断中，人型机器人是一件比自动驾驶更长远的事业。眼下，地平线更想专注在自动驾驶即将来到的大决战中。 在这个进程中， 余凯希望地平线能够成长为机器人时代的微软、英特尔 ，用科技赋能更多的机器人产业，让更多人类去免除体力劳动带来的束缚，享受更多的自由。 《圣经》里，耶稣在对观福音里说，凯撒的物归凯撒，上帝的物归上帝。余凯说，他们希望让人类的事归人类，机器人的事归机器人。 以下是余凯在极客公园 IF2025 创新大会上与极客公园创始人&总裁张鹏对谈实录，由极客公园整理。   # 01 地平线的 3 个关键节点   张鹏 ： 首先恭喜地平线成功地在香港上市。我听说你在香港的上市引发了很多资本的争夺，看来在今天地平线已经成为了大家一个重要的标的。我挺好奇的，当时公司上市成功之后，你们有什么庆祝活动吗 ？ 余凯 ：其实上市后第二天，我就在跑客户的路上了。从 10 月 24 号上市到今天，我们公司还有好多高管没在一起聚过。因为我出差比较多，大家也比较习惯网上的工作和协同，所以我们打算等到年底再稍微聚一下。 张鹏 ： 有点忙得过分了 。 余凯 ：上市这件事本身就那么一天，那天过后我们就回到正常的轨道上了，该干嘛干嘛。 张鹏 ： 其实今天能够有一个成功的上市还是蛮不容易的，你们怎么去定义地平线这次上市的价值？ 余凯 ：过去的两、三年里，中国科技公司的上市市场是非常低迷的，基本上没有太多高质量的发行。如果有发行，通常可能 70%、80% 都是基石，就是自己找了「亲戚朋友」，比如说地方政府或者上下游供应链。 地平线这次是 20% 的基石，其余 80% 都是市场化的发行 ，并且几乎第一次把大量的国际长线投资机构带回香港。所以对于香港的资本市场来说，这次是非常大的提升。 整体来讲，它的发行规模、上市规模是中国科技公司过去三年境外上市最大的。同时质量也是最高的，因为大量的国际长线机构，比如说曾经特斯拉的第一大股东 Baillie Gifford、世界上最大的主权基金挪威主权财富基金，包括一些大的长线、一堆国际机构，都非常热情地参与到了地平线。 我们大概超额认购了 18 倍，还是非常不错的。  余凯介绍地平线公司的三个关键节点｜极客公园 张鹏 ： 这个不是不错，已经是非常少见了。所以这背后到底是什么东西，形成了大家这么强烈的共识？ 余凯 ：我们经常会说，这个时代真的非常富有挑战，经济也不好，包括整个消费信心方面都不太好。但是我觉得创业者真正要回答的问题是「我怎么样」、「我们怎么样」。 历史上看每次经济周期低迷的时候，往往是伟大的公司诞生的时候。比如中国的互联网，中国现在最大的几个互联网公司，其实都是在 2000 年左右互联网泡沫时期成立的；包括 2008 年的美国金融危机，Facebook 也是在这一时期成立的。 所以我们永远要问自己，在这种绝望中是不是能找到希望，你是不是有勇气、有智慧去穿越周期。 从地平线来讲，我们比较幸运的是抓住了智能电动车。智能电动车的上半场是电动化，下半场是智能化。我们在智能化这个领域成为了中国整个产业界，甚至是全世界范围内最重要的一个供应商，这个大周期对我们是非常有利的。 但是看到这个大周期的前提是 ， 前面 9 年要耐得住寂寞 。我们在 2015 年创立的时候要去做智能驾驶和机器人的芯片，那个时候没人看得懂，因为那时候讲的还是互联网模式创新，关于自动驾驶或机器人的芯片，大部分投资人不但看不懂，也不愿意投资，也不是一个热门方向。 所以我觉得每个人内心还是要找到那个相信的东西，哪怕别人都不看好你、不支持你的时候，你是不是能够坚持到那个时间节点终于来的时候。 张鹏 ： 听懂了，就是一个公司过去的非共识能够在一个领域内，印证成为新共识之后，过去吃的苦都会得到超额的回报 。 但我还是非常关心，在地平线整个发展过程中，有什么关键的决策节点，在今天想起来是非常重要的？ 余凯 ：其实从地平线创立的第一天，我们就做了几个关键决策。尽管在地平线发展过程中我们做了很多愚蠢的决策，但因为得益于一开始那个原点，有几个关键决策做对了，所以我们整个大方向还是 ok 的。 第一个就是 做芯片，不做软件 。当时我已经做了 20 多年机器学习方面的算法，从来没有摸过芯片。但是我那时候深刻意识到，如果只做软件算法，可能不能构成一个商业模式，因为大家不愿意为软件付钱。 另外如果只做软件算法，它的护城河也不够宽。比如说大模型，今天中国大大小小的公司都能推出一些大模型，好坏如果仔细比较一下还是可以比较出来的，但大致水平没有明显的优劣。那么多人去做这个事情，你就会发现这件事情太拥挤了。 所以你要找一个人迹罕至、有长期价值，并且有很宽的护城河的赛道 。我当时直觉是，把我对机器学习、深度学习算法的理解注入到对硬件架构的设计，是可以成功的。 因为 第一中国的产业界不愿意为软件付钱，但是是愿意为芯片付钱的 。 第二是要把这件事情做出来很难，所以有足够宽的护城河 。比如说我们做车规级芯片，因为关系到人的生命安全，所以跟普通的消费电子类产品不一样，它的整个开发、测试、验证周期是比较长的。每一代产品从项目启动到挣第一份钱，需要 5 年。 我在创业第一年就问自己：「如果大公司做这件事情，我怎么去 pk？」那实际上做这件事他们也得花 5 年时间， 所以这件事对大公司、小公司都是平等的，因为时间是最不可置换的 。所以我觉得这个护城河够可以的。 这是从软件到芯片，是我的一个非共识。 还有一个非共识，是做机器人的计算 。2015 年是云计算、移动计算的天下，所以周边有好多朋友跟我说，应该去做云计算的芯片，或者做手机芯片。 但是我觉得站在 2015 那个时间点，如果说移动计算是一个足球赛的话，这场球赛基本快踢完了。这个时候我冲进球场，连当捡球的都不配。 所以创业一定要创当下很小、未来可能是很大的一个业务。 至于云计算这个方向，有英伟达。地平线创立于 2015 年 7 月 14 日，那一天英伟达的市值只有 107 亿美元。但我那时候其实已经知道，这场仗英伟达赢定了，因为 CUDA 在 GPU 之上所建立的整个软件生态，我觉得是没有办法冲破的。如果去做云计算，已经晚了，于是我决定做机器人的计算。 那个时候根本没有机器人的市场，但是我们从一开始就意识到机器人的计算和自动驾驶的计算可能是一回事，都涉及环节感知、人机交互、决策控制，所以我们后面很快接入了汽车的计算。 这是 2015 年，最初的几个决策奠定了我们跟很多公司在起点和路径上是不一样的。 地平线的第二个关键节点是 2019 年，我们决定 All in 汽车。 在这之前我们花了 5 年时间去思考机器人的计算，该从什么商业的视角去切入。我们试了好多垂直领域，整体来讲是两类：一是汽车。我们认为汽车一定是大生意，但它是长周期；我们也试了玩具机器人、智能家居等等，每一个垂直领域，不会有汽车那么大，但是商业模式比较短，也不需要车规、功能安全这些东西。 2019 年的时候我们意识到还是要大舍大得、大得大赢，与其每一个小的领域花的精力同样多，还不如干脆赌一个大的。于是 2019 年我们做了一个重大的战略取舍，把汽车以外的所有项目全砍掉。  余凯介绍反共识如何指导了公司的发展｜极客公园 张鹏 ： 那时候那些业务一年大概营收多少 ？ 余凯 ：那时候地平线主要的收入都是非汽车的。但我的直觉觉得砸一堆的小坑还不如砸一个深坑，还不如 10 倍兵力投入到一个最有价值的领域。 我觉得这个转念对我的战略思考和组织能力等各个方面，其实是一个重大的升级。因为人性是愿意做加法的，是不愿意舍的， 所以我对抗了自己的惯性，思考的是从未来看现在的必要性 。 其实 2019 年汽车并不是一个好方向，根本融不到钱。但不管怎么样，我们逆周期地去做了这个决策，没想到 2020 年汽车就起来了。所以我有时候反思，就算所有的判断、战略、决策都对，但也不要忘了一件事——运气，我觉得运气也很重要。 第三个重要时间节点就是今年，地平线决定在香港上市 。当时所有人劝我说不要去香港。 我当时基于几个判断，决定去香港上市。从一个概率角度来讲，当一个股市已经很低迷的时候，那你会想，它往下走的概率高还是往上走的概率高？ 还有一点是， 整个中国市场某种意义上已经到了内卷的程度，其本质是供大于求，内需不足，所以未来大趋势是中国企业的出海 。所以一个开放的国际化的金融市场，一定是这种企业最好的上市的选择。比如说美的，今年美的接近一半收入都是在海外。 基于这些判断，我们反共识地决策，一定要去香港。 一开始在路演时整个感觉也不是那么好，因为毕竟整个情况比较低迷。我们 3 月 26 号交表，4 月份开了产品发布会，投资者对我们产品更加有了信心，然后香港股市神奇地在 4 月份开始回暖。到了 8 月底的时候我们当时正好拿到了证监会的路条，9 月份过了港交所的聆询，然后 9 月 24 号整个股市都回暖了。 最后，10 月份，我们上市。   # 02 让机器的归机器，人的归人   张鹏 ： 你刚才也将讲你做了 20 年的算法研究。我比较感兴趣 ， 这些年从一个科学家变成企业家，对你最大的改变是什么？你喜不喜欢这个改变？ 余凯 ：我觉得这个感情是比较复杂的。在整个创业过程中，其实有很多艰难的时刻。有的朋友问我：你哪段是至暗时刻？我觉得很难回答， 因为每天一睁眼都是至暗时刻 。所以我最近对我身边好多朋友最大的贡献，就是劝阻了他们的创业冲动。因为你真的创业了以后肯定是没有生活的，要完全接受一个非常人的生活状态。 所以如果回到 2015 年，当我知道这个过程有这么难的时候，我还会不会创业？可能我就不太敢创业了，因为你要经历的挑战太多了。 但是另外一方面，我自己收获还是很大的。因为以前做科学家的人生相对来讲还是比较单维度的，你对这个世界的丰富性、复杂性是缺乏了解的。于是你经历了怎么去建立一个组织、怎么打造一个组织的文化、怎么在纷繁复杂的变化中去制定你的长期的战略，并且从战略到落地的执行、实现商业的闭环、打造销售的团队，并且在这个行业里建立生态，面对资本市场等等。 在这个过程中 的 收获 ， 就是你把自己变成了一个多维度的人 ，不仅对技术，你对社会、对人文、对历史、对哲学等好多事情，都要有更深的理解。这些理解会让自己智慧有更多的升级，这种愉悦感、这种满足感也是空前的。 张鹏 ： 地平线在完成成功上市之后肯定也会开启一个新阶段，因为上市从来不是终点，上市是下一个阶段的起点。那么地平线下一个阶段最重要的目标、台阶、挑战是什么？比如说未来如何变成规模化的、创造更大价值的公司，这个关键点在哪里 ？ 余凯 ：地平线在过去的几年里面证明了我们在芯片、软件这一块具有初步的世界级的竞争力，在过去几年我们面对的竞争对手很少是国内公司，基本上是全球的顶级硬科技企业。整个市场的竞争中，今天中国整个辅助驾驶、智能驾驶方面计算方案的供应商，去年我们是市场第二名，今年是市场第一名。 未来 5 年我们肯定也不是竞争驱动性的，还是要朝着自己的使命去勇敢做自己，思考怎么样通过我们的努力，让整个全人类更快地去享受到智能驾驶给每天的生活所带来的安全、轻松、自由。 我们希望科技能够普惠。不仅是豪车或者高端车搭载，我们希望 10 万人民币的车也能够搭载自动驾驶；我们希望 5 年时间能够让自动驾驶做到，让你可以全程脱手，可以全程看微信，可以全程开视频会议。不仅仅是中国，也包括全世界。 我们希望到 2030 年，全世界都能进入这样一个状态，同时地平线也成为世界级的一个科技企业，这是我们未来 5 年的目标。 当然我们的最终目标不仅于此。地平线创业第一天就说， 我们把公司名字叫 Horizon Robotics，就是想做机器人时代的微软，机器人时代的英特尔这样的企业 。我们希望 2030 年以后能够去赋能和成就更多的机器人产业，让这些机器人的产品搭载了地平线的计算方案后，变得更加智能，能够让更多人类去免除体力劳动带来的束缚，享受更多的自由。 《圣经》里有句话，让上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。 我们目标就是 让机器人该做的事归机器人做，人做的事归人 。人做的事不应该在富士康的产线上，连上个厕所都要算时间，这是人做机器的事。 包括开车，在北京城市里面没有人享受开车的乐趣。如果你真的在一个开阔的原野上面你会愿意去开车，享受驾驶的乐趣，但是大部分时间我们让机器开就好了。 我们希望通过我们的努力去创造这样一个未来，让人做人的事。  「再来一次，不确定还敢创新」余凯回望创业以来的挑战｜极客公园   # 03 3 年后，自动驾驶会发生巨大拐点   张鹏 ： 你提到智能驾驶今天还有很多不足，我们作为消费者，每个人对智能驾驶有自己的理解，但是智能驾驶这件事是你最熟悉的领域。我好奇作为这个领域里专业的人 ， 你觉得今天智能驾驶有什么问题？还有什么做得不够好的？ 余凯 ：智能驾驶一定是刚需，如果暂时还没有成为刚需，确实是因为它的技术不够好。但是我觉得最近几年，像多模态大模型、端到端的训练、还有算力，也就是摩尔定律的发展， 大概三年时间自动驾驶会发生巨大的拐点 。 其实地平线内部基于新一代的征程 6 和新一代的智驾系统 SuperDrive，我们的自动驾驶系统已经可以在北京朝阳、望京或者上海静安区或者徐汇区，在下午 6 点下班的高峰期这种很疯狂的路况下，做到全程无监管、绝对老司机，甚至可以说开车开得比我还好。 关键变化就是以后大模型多模态、端到端技术，还有更大的算力。自动驾驶技术已经有很长时间的积累，如果从 Google Waymo 算起的话，已经有 20 年了。短期来讲的话，大家对技术的发展不一定非常满意，总会去高估，但是长期的话就会低估。像去年 ChatGPT 横空出世，会让人觉得，我们以前做的自然语言理解、机器翻译，突然一下就被击穿了。 我觉得就这么两年，自动驾驶也会发生像 ChatGPT 这样巨大的拐点。 张鹏 ： 你刚刚提到了一个词叫「老司机」。你怎么定义老司机？因为老司机就是一个更好的智能驾驶，你要优化它，肯定要先定义它。它会体现在什么方面呢？ 余凯 ：我们对这个产品赋予了一种比较性格化的描述，叫「 优雅不怂，从容笃定 」。 现在比较老一点的自动驾驶系统，第一是不优雅，在好多时候有很强的顿挫感，让你觉得不舒服。或者有时候方向盘面对不同的情况，会不停地抖动，让人类司机也觉得慌。还有一种极端，是面对比较复杂的路况，它最好的策略就是停在那不动，像个怂包一样，你也觉得不舒服。因为在北京打拼大家都不容易，赶路时间很重要的。 优雅和不怂是个矛盾，我们就想用科技升维的方法解决这个矛盾。我自己的感觉，最近我们自己内部技术的进步让我自己觉得都吃惊。两年前我很难想象用 11 个摄像头，就能够实现跟有经验的人类司机差不多的表现，我觉得技术的进步已经在超出我的想象的边界了。 张鹏 ： 所以这个进步的背后支撑它的核心，还是跟端到端的这样一套新的思路有关系的 。 余凯 ：我觉得首先是关键的技术的发展，像端到端技术，交互式的博弈等等，但是我觉得还有一个很重要的就是你整个的系统架构，需要具备两个能力 ：一、算法创新能力，二、你需要软件、硬件、系统的强大的工程质量。 这两个能力能够支撑你在这个领域成为这个领域的领先者，最后成为这个领域的王者。但是很多年轻的公司比较关心算法创新，工程能力、系统能力不一定那么重视。 像我以前在互联网行业，互联网行业如果一个软件出现一个 Bug，马上就可以改改，改好就可以上线。但车是硬件，如果车出问题了，可能要有一批车的召回，甚至导致灾难性的事故。所以我们对这件事要有充分的敬畏之心。换句话说，其实智能驾驶这件事也是适合我们这种老年人创业，有些方面我们做得稍微扎实一点。 张鹏 ： 最早马斯克提自动驾驶 Auto Pilot 概念的时候，本质上还是个辅助驾驶 。 你觉得要做到 L4 级别的自动驾驶，这个时期会多久发生？ 余凯： 我自己感觉，大规模的 L4 和 L5 差不多 5 年就能搞定 。最近人工智能技术的发展，使得自动驾驶不仅对局部场景有很好的表现，而且推广性强太多了。 像以前搞翻译，中译英、中译日、中译德，每一个都要单独做一个软件系统，现在一个大模型全搞定，说明整个模型泛化能力是很强的。在自动驾驶也是一样，以前像雕花一样地搞系统，高速、泊车、城市，每个都是不同的系统。现在一个大的 AI 全搞定，现在模型的泛化能力、举一反三的能力，比以前强太多了。 张鹏 ： 在这个进程中，推动它的更关键的因素是什么？是算法还是算力，或者其他？ 余凯 ：我始终觉得更重要的还是算法。今天早上我还看到 OpenAI 的前首席科学家 Ilya Sutskever 说人类的数据快用完了，Scaling Law 遇到问题了。互联网数据像化石能源一样，就这么多，后面人工智能的发展本质还是要通过算法的演进。 我举一个极端的例子，爱因斯坦推导相对论。他没有做过任何试验，也没有任何观测数据，完全是通过思想试验，在一个理念世界里面推导出了广义相对论。所以真正的智能是独立于这个宇宙存在的，就像数学一样。在宇宙大爆炸发生之前，数学就是存在的。所以你不需要观测数据，你不需要这个人类这个世界的数据，然后才能够发展出智能。终极的人工智能只要靠计算就可以，不需要数据。 张鹏 ： 今年我们突然看到很多城市在跑 Robotaxi 这样完全无人的出租车。这一方面让大家看到了自动驾驶技术的进步，另一方面也有一些讨论说，如果未来都是这种共享模式，对于智能电动车这个产品的定位、商业模式、市场需求是否会带来很大改变 。 你觉得共享的需求和个人的需求会因为技术变化带来连锁反应吗？ 余凯 ： 我持有反共识的看法，随着自动驾驶的时代来临，其实汽车共享化是一个小趋势，真正的个人化才是大趋势 。 张鹏 ： 为什么 ？ 余凯 ：你会跟别人共享你的手机吗？ 张鹏 ： 从来不共享 。 余凯 ：其实人类的天性是随着技术的进步，拥有更多自由，而不是更少。你好不容易有一个自动驾驶的汽车，一定会存在你很多的内容。不光是数字内容，也包括你的很多物理内容。比如说你上班的时候，有时候开会你需要西装，放在车里；你下班需要打网球，运动设备在车里。 它相当于是移动会客室、移动的咖啡厅、移动的工作间、移动的娱乐室。你愿意把这些东西跟别人共享吗？你坐在车里面突然发现车里都是上一个客户吃的炸鸡翅的怪味，你会喜欢吗？不会的。 自动驾驶会释放很多可能，这些可能都在车里被存在，你不会想着跟任何人共享。 张鹏 ： 所以这件事反过来跟技术无关，跟人性相关。一个创造价值的过程要讲降本增效，但是人生是不能讲降本增效的，人生其实是要更自由、更丰富的。所以这个时候如果有更丰富的供给，更自由的时间，人人都想要自己拥有，而不是共享 。 余凯 ：我觉得人的生命整天追求效率，过得像是机器，这个逻辑是有问题的，科技的发展其实是应该让人生越来越丰富。  「技术的进步，该让人更加的自由」余凯阐释技术进步的意义｜极客公园   # 04 人形机器人还需要时间   张鹏 ： 今年我也看到一个新变化，就是地平线在具身智能领域孵化了地瓜机器人。地平线本身就是要给机器人造大脑，为什么要分拆一个公司出来呢 ？ 余凯 ：一 是两个业务节奏不一样 ，目前自动驾驶我认为属于未来 3 年、5 年就大决战，全世界范围内差不多就会把格局锁定。所以整个地平线团队还是要聚焦，把所有的带宽投入到自动驾驶大决战里面去。 对于机器人我们认为需要有更长时间的孕育，需要生态的培养。像地瓜机器人现在已经是国内机器人领域最大的计算方案的供应商，但是真正地让人形机器人这些飞入寻常百姓家，还需要时间。 拿智能电动车做比较的话，2014 年蔚小李创立的时候，其实特斯拉已经有 Model X 了，说明这个产业已经出来了。可是 今天人形机器人这个产业没有出来 ，相当于智能电动车时代的史前时代，还需要有更长时间的孕育。 现在地瓜机器人注重整个开发者生态，去支持很多的有梦想的机器人的开发者，包括我们在国内 20 多所高校里面开设课程，有点像英伟达 15、16 年搞 CUDA 那样。这件事需要超长期的耐心建设生态。 地瓜机器人跟地平线是两个不同的节奏周期、不同的战略阶段，所以我们打造相对来讲比较独立的团队，来干这个事情。 张鹏 ： 所以本质上在不同的领域，不同的技术发展过程中，如果节奏不匹配，放在一个公司里是不对的，应该让他们各自匹配对应的客观环境和客观阶段去发展 。 余凯 ：对。 张鹏 ： 最后一个问题，机器人这件事什么时候会进入大决战的阶段？ 余凯 ：前几天我有几个朋友从硅谷回来，他们拜访了特斯拉、斯坦福等等。有几个人工智能领域耳熟能详的领军人物，跟他们讲了比较悲观的说法，认为人形机器人可能 30 年都不一定搞定。 但我自己觉得应该是 5-10 年。 这也很正常，今天还是在机器人早期，就像我们十年前预测自动驾驶什么时候实现一样，看法差距也非常大。 但我觉得机器人跟自动驾驶、大模型有一个最大差别，就是 大模型跟自动驾驶都非常容易收集数据，数据是海量存在的，机器人没有数据。 也就是说，现存基于大模型训练的方法论就不成立，需要一个全新的方法论去做。 但我自己还是比较乐观。

 <blockquote>本文首发机核公众号</blockquote> 作者：Nick 编辑：柏亚舟 早在今年6月份的“夏日游戏节2024”上，卡普空就曾宣布来自《拳皇》系列的特瑞和不知火舞即将加入《街头霸王》正统作品，成为《街头霸王6》（以下简称“街霸6”）的“第二批追加DLC”角色。 前段时间，卡普空终于放出了不知火舞在《街霸6》中的部分动画效果展示，引来的一些争议倒是可以预料：毕竟一个《饿狼传说》与《拳皇》系列的经典角色，去了“对家”卡普空的游戏，无论最终正品展现效果几何，各自的粉丝带着偏几度的滤镜去审视，也是在所难免的事。  对于一些玩家来说，“不知火舞”这个角色带来的、有关格斗游戏和格斗游戏两大巨头之间的讨论，倒是颇有些“复古”的既视感。话里话外间，身处的仿佛是二十多年前那个在街机厅嘈杂熙攘的夏天...... # 师出同门 说到卡普空与SNK，他们两家公司最经典的格斗游戏作品莫过于《街霸》和《拳皇》了，只是让人颇感意外的是，这两款经典游戏事实上可以说出自一人之手，两家公司其实也都出自同门。 卡普空CEO辻本宪三74年创办了IPM（即后来的IREM，现在的Apies）后来因为公司内部所发生的的一些利益分配问题，辻本宪三被迫让位，高堂良彦留任IREM的新社长，而这两位也在日后分别创建了卡普空和SNK两家公司。  当时IREM帐下，有一位出色的格斗游戏制作人叫做西山隆志，他对后世的2D格斗游戏可以说是影响深远。84年IREM推出了一款名为《成龙踢馆》的街机游戏，这主要是受当时成龙的大热电影《快餐车》的影响，这款游戏很快爆火，宫本茂也对其青睐有加，移植到了红白机上。  西山隆志后续随辻本宪三加入了卡普空，在《成龙踢馆》的成功开发经验上，开创了格斗游戏历史上的经典系列《街头霸王》系列。1987年，《街头霸王》初代在街机厅亮相，很快大展拳脚。玩家津津乐道的波动拳（Hadouken）特殊攻击就出自于西山隆志的设计。  经历过那个年代街机厅的玩家可能还记得，除了一般正常机台之外，还有一种特殊框体机台，是以八方向摇杆搭配两个大型的按钮，通过搥打的力道强弱，来决定游戏人物出拳的轻重，在当时来说十分新潮独特。 只是在《街头霸王》初代之后，西山隆志因为对自身地位和制作层面被公司干预等多重原因，其团队被SNK打包挖走，这一堪称有些恶性竞争的挖人事件，为后续两家公司的大战埋下了伏笔。 离开卡普空之后，西山隆志参与制作了《饿狼传说》和后续的《拳皇》系列，而另一边的卡普空，则由另一位天才制作人冈本吉起担当起《街霸》续作开发的重任，这部作品我们后来也都耳熟能详，就是格斗游戏乃至游戏历史上的里程碑之作《街霸2》，《街霸2》在街机和家用机都取得巨大成功之后，也正式开启了卡普空和SNK在格斗领域的竞争。  如果说师出同门和作品制作人的延续性还只是“渊源”，那么在真金白银的游戏市场竞争中，双方的争斗就逐渐从暗地里走到了台面上。 在当时，卡普空的追随者认为，卡普空出什么类型的格斗游戏，SNK就会出一个类似的，乃至于一些格斗游戏的波动、升龙设定层面的类似也是如此，让后者始终摆脱不掉“抄袭”的争议圈；而在另一边，SNK的粉丝一般会强调，不论如何，SNK的人物建模和故事等就是比卡普空要好看。  双方全面开战的导火索还要说到当年的《拳皇94》，玩家们发现最终BOSS卢卡尔的收藏馆里，身后击败的“弱者”里竟然有《街霸》中的古烈与豪鬼。 面对如此羞辱，卡普空自然不会选择坐以待毙。在《少年街霸》中卡普空后续加入了一个隐藏角色“丹”，这个丹的设定着实有些耐人寻味：长相像罗伯特，招式和坂崎良相似。玩家们一看就懂了，这不是赤裸裸地阴阳SNK的《龙虎之拳》嘛！  或许是觉得意犹未尽，卡普空后续还把丹的胜利动作直接换成了SNK游戏中人物坂崎由莉的胜利动作。SNK为此就反制，让原本拳皇中实力下游的坂崎由莉加了一堆街霸动作，堪称那个年代的“拷贝忍者”。  海外市场的情况有时则和日本国内不太一样，用其他领域游戏的类比，在中国市场，街霸与拳皇在那时颇有些早年FIFA和实况的关系：销量层面街霸吊打，但在中国的口碑和认同度上，拳皇甚至手握一定的优势。 此前在电竞世界杯《街霸6》项目中夺冠的中国传奇选手“小孩”就曾说过：“中国在格斗游戏层面，大家大多数玩的还是拳皇97和98，格斗游戏的新作例如《街霸》等，其实尝试和练习的人并不算太多。”这一点甚至会反映在他的直播热度上，在一些短视频平台，《街霸》观看的很多时候都没有《拳皇》高。  一定程度上，造成这样的原因会指向硬件和破解：卡普空后续作品的破解难度变大，而SNK的基板破解难度不大，只导致国内盗版97、98的机台很便宜，热度异常的高。而且那时大部分游戏厅都无法凑够“六键”，加上老板经常乱接线，导致玩家们无法在专业的摇杆上训练，《街霸》的高手自然少很多。《拳皇》则不同了，四个按键非常直观，有能力的人都能在一两枚币之间上手。 加上如前文所说的、《拳皇》系列一直以来的优势：有俊男靓女，也有酷炫招式，在去街机厅的学生心中，拳皇就是比街霸“好看”。 # 从死敌变成“死鬼” 当时间来到千禧年前夕，格斗游戏和街机市场形势发生了新的变化。比如在日本，家用机继续蚕食着街机的市场，在格斗游戏领域，无论是卡普空还是SNK，都感受到了自己所面临的压力。 这里有个前情提要就是，与玩家之间的“互相鄙视”不同，当初挖人的龃龉会随着时间淡化，这些年当中，西山隆志也仍然与卡普空老同事保持着不错的关系，这也建立了后续“携手”的前提。 一个史无前例的合作计划开始酝酿，双方玩家过去想都不敢想的事情变为现实，20世纪末，双方分别制作一款可以使用两家公司旗下IP角色的大乱斗格斗游戏，经典的梦幻格斗游戏《SNK VS CAPCOM》和《CAPCOM VS SNK》就此问世。  1999年12月，SNK率先推出了《SNK vs. Capcom: The Match of the Millennium》。只是这款作品并非出现在街机上，而是登陆了SNK自家的NGPC掌机，虽然游戏本身的品质其实不错，但距离玩家心目中的街机大乱斗，受限于硬件性能和画面表现力还是相差甚远。 随后卡普空制作的《CAPCOM VS SNK》一经亮相就赢得好评，最值得称道的就是卡普空特意为两家粉丝准备了卡普空的六键战斗模式和SNK的四键战斗模式。  而之后推出的CVS2，卡普空创建了“上帝卢卡尔”和“神豪鬼”这两位原创角色。游戏的性能上，得益于新时代街机的强大机能，CVS2的游戏画面表现一举创造了2D格斗游戏的新高度，不仅画面风格令玩家耳目一新，在操作性能和击打感上更是行云流水，十分爽快。 一件事足以证明CVS2的经典：时至今日，CVS2都还有相关的线下比赛。 随着SVC、CVS、CVS2等大乱斗作品相继问世，给当时的格斗游戏市场带来了不少新意，彼此的相互借鉴和融合，也推动两家游戏本身的进步。 此后，随着千禧年后西山隆志和冈本吉起相继离职，卡普空与SNK的这段蜜月期也就此结束。 # 向左向右，迥然不同的命运 蜜月期终结，倒不是说两家关系就此恶化，而是因为两家公司本身，开始走向截然不同的命运。 21世纪初，卡普空在其他领域的IP开发也是捷报频传，怪猎、生化等一系列优秀作品在这个时间内或横空出世，或出现大放异彩的续作。PS2时期，卡普空也推出了许多经典作品：《鬼泣1》、《鬼泣3》、《鬼武者2》、《神之手》、《大神》、《生化危机4》、《生化危机》重制版……  通过自研和IP授权两手抓等方式，卡普空慢慢成为日本乃至世界范围内的顶级游戏厂商。2018年，《怪物猎人：世界》全球市场获得了成功，将卡普空出品的单个作品销量纪录提升到2500万+，《生化危机》系列的重制，也让玩家对卡普空出品的品质产生了一定的信赖。 而另一边的SNK，却无法适应不断变化的市场，世纪之交加入掌机大战惨败，留下了380亿日元的债务后，SNK放弃了自愿重组。之后，还诞生了一手韩国人之手的“借尸还魂”闹剧。 在破产之前，SNK就已经被日本ARUZE公司收购了51%的股份。之后为了东山再起，SNK这边将《拳皇2001》、《拳皇2002》等外包给韩国街机厂商EOLITH。然后使用这笔资金成立了PLAYMORE公司，并将之前SNK的产业全都转移到这家公司，实现了金蝉脱壳。  这也就意味着SNK保留住IP的同时摆脱了大部分债务，并且，在ARUZE不知情相关版权IP已经不在SNK手下的情况下继续使用，SNK通过维权官司让ARUZE吃下暗亏。 直到2016年，SNK Playmore表示为了进一步扩大国内外对SNK这个品牌的认知度，正式决定2016年12月1日对公司名称进行变更。随着公司名的变化，出品游戏所使用商标和企业LOGO也将随之换新，可以说SNK至此才真正意义上完成“复活”。 但回过头来看，老对手卡普空在不同世代的各条战线高歌猛进的同时，SNK在游戏层面的拓展可以说是乏善可陈，这期间的作品还是一些经典IP的续作，例如《拳皇》、《侍魂》、《合金弹头》等。 而硬币的另一面，则是这些经典IP始终能够吸引到一些天降财富，2020年，沙特王储小萨勒曼旗下的游戏公司EGDC收购了香港公司 Zuikaku Co., Limited 持有的 SNK 的 33.3％ 股权。成为SNK最大的股东。到了22年2月，王储所占股权几近完全持有公司。  对于《拳皇》系列乃至SNK的粉丝的来说，尽管如今公司名称早已回来了，但影响力不可和往昔相比。不幸中的万幸是，SNK目前绑上了沙特人的金元战舰，在有着雄厚资金的支持下，未来在全球影响力层面重新出发，甚至再度与卡普空“双骄”，也有了一丝憧憬和期待的可能。 # 不知火舞，中国玩家的独特情愫? 对于国内玩家来说，当年《拳皇》能比《街霸》受欢迎，除了前文所说的硬件原因外，一个个很大的因素就是“人物建模和形象”做得好。 不知火舞就是其中一个典型例子，尤其是对于那时候还略显懵懂的学生党来说，不知火舞性感火辣的身材相当有冲击力，甚至不少人戏称不知火舞就是那些年的“乳摇鼻祖”，在当时那个对未成年人进街机厅监管不严的时代，不少人青涩时代的性启蒙对象就是这位女格斗家。  不知火舞不单是在拳皇具有影响力，诸多评选中也占有一席之地。GameSpy、Game Informer&#39;s、等评奖方在评选“游戏中的十大美女”和“16位时代十大最性感女性”时，不知火舞都榜上有名。 甚至后续乃至现在的很多国产游戏或者在中国市场的热门游戏，都还会以合作的方式见到他的身影，比如同样带有横版格斗特质的《地下城与勇士》，而在《王者荣耀》的竞技场上，不知火舞甚至还是热门英雄之一，不少人渴望着“皮肤复刻”。  游戏影视化的改编上，不知火舞同样也是最吸引眼球的存在。2010年由陈嘉上执导的电影《拳皇》电影，虽说电影本身的口碑着实一般（豆瓣评分只有3.1分），不过不知火舞的饰演者就是知名演员Maggie Q，演员选择贴合上倒是挺符合不少人对于当年不知火舞性感程度的三次元想象（只是虚拟形象的胸围这种特质，实在是不可能还原）。  说回到不知火舞上《街霸6》这件事，玩家们对于不知火舞披露形象的吐槽，主要槽点还是在形象过于粗糙，与玩家期待不符，支持卡普空的玩家则认为，游戏人物首先要和《街霸6》本身的画风适配。  不过从另一个角度来看，这样的一些“论战”倒是有了“以前内味”，对于格斗游戏这个大市场下相对小众的品类来说，有这样的讨论和争论无疑是好的。毕竟来自旧时代的撩拨，有时候比新时代的开启，更能够触及玩家的心弦。  

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美国国土安全部（DHS）移民局（USCIS）于当地时间周二（12月17日）公布了一项有关H-1B工作签证的新规，对在美国的外国员工需要使用的H-1B签证的申请和审批程序提出全面的改革计划。这一改革计划简化了此前的审批流程。DHS在声明中说，新规将大大提高美国公司填补关键领域职位空缺的能力，“让雇主留住优秀员工”，从而加强美国经济。 这项新规定将于2025年1月17日生效，即美国现任总统拜登离任的前三天，而申请人从现在起必须使用名为I-129的新申请表来申请H-1B。  **更灵活** 根据美国移民局的数据，在每个财政年度，移民局会开放8.5万个H-1B名额，其中6.5万个发放给有学士学位的申请人，有2万个名额是发放给在美国取得硕士或更高学位的申请人。 移民局的数据显示，在2024年，有超过40万人递交H-1B申请，但移民局发放的签证名额仍然只维持在8.5万个。根据USCIS网站的信息，目前H-1B现场递交申请费为780美元，网上递交申请费为730美元，小企业或非赢利机构申请费为460美元。 根据DHS的声明，该规则为持有F-1签证的学生寻求将其身份更改为H-1B提供了一定的灵活性，以避免持有F-1签证的学生的合法身份和就业授权受到干扰。根据新规，持F-1签证的国际学生在身份转换到H-1B签证的申请期间，学生签证的有效期将获得自动延长。 “H-1B计划是国会于1990年创建的，毫无疑问，它需要现代化的改革以支持我们国家不断增长的经济。”美国移民局局长贾杜（Ur M． Jaddou）表示，“H-1B计划的这些改进为雇主提供了更大的灵活性来雇用全球人才，提高我们的经济竞争力，并允许高技能工人继续推进美国的创新。” 在公布的新规中，那些申请H-1B续签的申请者可以通过使用dropbox系统而无须再与USCIS官员进行面试。 此外，新规还为非营利组织和政府研究机构增加了新的灵活性，让其有资格为其雇员申请不受移民局年度名额限制的H-1B签证。根据新规，非营利组织和政府机构被定义为“基本活动”是研究的机构，而不再是此前所规定的“主要参与”或“主要任务”为研究的模糊定义。 **留住人才** 拜登在即将离任1个月的时间宣布改革已经有30多年历史的H-1B签证政策，对依靠H-1B签证的美国企业和希望完成学业后留在美国工作的国际学生来说都有很大影响。 “拜登政府敲定H-1B规则将使H-1B签证计划更加高效和可预测，同时还增强了该计划的完整性。”无党派移民政策组织FWD.us总裁舒尔特（Todd Schulte）在一份声明中说：“除其他重要更新外，实施这一规则将增强美国吸引和留住更多受过高等教育、拥有对美国经济未来至关重要技能的人才的能力。” 由于美国当选总统特朗普的新任期将在1月20日开启，这也让拜登政府刚宣布的新规前景不明。 在今年6月，特朗普在一次竞选活动中宣布，如果当选，他将向所有美国大学毕业生自动发放绿卡。“让我告诉你，当我们失去来自哈佛、麻省理工学院、来自最伟大的学校和其他学校的学生时，我们感到非常悲伤。”特朗普说，“但我想做的，也是我将要做的事，如果你从大学毕业，我认为你应该自动获得一张绿卡，作为你文凭的一部分，以便能够留在这个国家。任何人从大学毕业，你在那里呆两年或四年之后毕业，又或者你从大学获得博士学位，你应该能留在美国工作。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464118.htm)

据知情人士透露，鸿海已接洽日产，拟收购其控股权。鸿海又被称为富士康，这家iPhone手机和其他电子产品组装商在向生产电动汽车的工厂投入巨资。知情人士称，富士康对这家拥有探陆、Sentra轿车和GTR超级跑车等车型的车企其实整体都有兴趣，不仅仅是其工厂和设备。因信息未公开，知情人士要求匿名。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2024/1120/08996814633e021.png) 目前尚不清楚日产是否已与富士康有实质性讨论，或是否拒绝了富士康的接触。日产发言人对此不予置评。记者暂时未能联系到富士康代表置评。 日产股价周三大涨24%，涨幅创下纪录，并实现涨停，此前本田汽车和日产承认正在进行谈判，以便在全球汽车行业动荡时期更好地应对竞争挑战。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464116.htm)

三星将于下月举办 Galaxy Unpacked 发布会。 最近，据称将在该活动中亮相的设备的日期、地点和名称被泄露。 公司将于 2025 年 1 月 22 日在美国加利福尼亚州圣何塞举行发布会，预计会上将首次发布 Galaxy S25 系列和混合现实头显 Galaxy XR，代号为&#34;Project Moohan&#34; 。  Evan Blass 泄露了一张据信是即将举行的 Galaxy Unpacked 活动官方预告海报的图片，这进一步加深了外界的猜测。 在社交媒体平台 X 上分享的这张图片提到了 2025 年 1 月 22 日这一日期，证实了此前的泄露。 虽然预告没有透露活动地点，但提供了有关即将举行的活动的有趣细节。 三星在图片中突出显示了四款 Galaxy S25 机型的边角，由于 Galaxy S25 系列仅包括三款机型：Galaxy S25、Galaxy S25+ 和Galaxy S25 Ultra，因此第四款机型有可能是Galaxy S25 Slim。早些时候，有传言暗示该机型将在此次发布会上发布。 这四款机型也不同于今年 Galaxy S24 Ultra 所采用的锋利、方正的设计。 从泄露的预告来看，此前有关 Galaxy S25 Ultra  采用圆角设计的消息似乎属实。 也就是说三星可能会选择在发布会上宣布第四款机型，同时将 Galaxy S25 Slim 的发布时间推迟到 2025 年 4 月至 6 月（有报道称三星的目标是在 2025 年第二季度限量推出 Slim 机型）。 Galaxy S25 系列在欧洲的价格预计将与 Galaxy S24 系列相仿，但韩国和美国的定价则不尽相同。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1464112.htm)

Washington is reported to empower companies like Google and Microsoft to act as gatekeepers worldwide for highly sought-after access to AI chips, and companies without the gatekeeper status will have to compete for a license to import a smaller number of high-end Nvidia and AMD AI chips in each country.

一边是控股股东在大手笔捐资，另一边是天佑德酒长期萎靡不振

比亚迪能成为新能源时代的“丰田”吗？