天风证券苹果供应链分析师郭明錤今天重申他相信，带屏幕的新款 HomePod 将于 2025 年第三季度投入量产。郭指的很可能是苹果传闻中的智能家居中枢，该中枢预计将配备一个类似 iPad 的方形屏幕，可以连接到类似 HomePod 的扬声器底座上，也可以安装在墙上。 如果郭明錤预测的时间准确，这意味着该设备将在 6 月份的苹果年度开发者大会 WWDC 之后进入量产阶段。  郭明錤最初预测，带屏幕的 HomePod 将于 2025 年第一季度投入量产，但他表示，由于包括Apple Intelligence系统在内的"软件开发问题"，生产时间被推迟了。 上周，苹果公司表示，去年在 WWDC 2024 上预览的更加个性化的 Siri 版本所需的时间比预期的要长，现在预计将在未来一年内推出新的 Siri 功能。如果苹果的智能家居中枢也因此被推迟，那就说得通了。 郭明錤表示，推迟的另一个原因是确保该设备的界面与今年晚些时候的软件更新（包括 iOS 19）保持一致。 也许（也许不是）这与苹果传闻中的类似于 visionOS 的软件重新设计计划有关，该计划可能会扩展到全新的 homeOS 操作系统，该系统预计将应用于智能家居中枢。 据传，苹果的智能家居中枢将配备 6 英寸或 7 英寸显示屏和 A18 芯片。 它将允许用户控制智能家居配件、进行 FaceTime 视频通话、在房间之间使用苹果的对讲功能等。 它甚至还可以兼作家庭安全系统和苹果设计的摄像头。 目前尚不清楚该家庭中枢是否会在 2025 年底推出，还是会因延期而推迟到 2026 年。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485036.htm)

苹果公司的低价iPhone机型乍看之下似乎功能被大大削弱，但它们在智能手机市场上的表现依然超过了几乎所有其他竞争对手。Consumer Intelligence Research Partners（CIRP）最近发布的一份报告称，苹果的低端手机（如已停产的 iPhone mini 和 SE 机型）长期以来一直在苦苦挣扎，在iPhone产品序列中的销量占比不到 20%，甚至部分型号下降到仅 5%。  该公司认为，iPhone 16e也面临着市场前景不明的问题，因为它以更高的价位取代了经济实惠的 SE 机型。 不过，只关注内部百分比可能会产生误导。2023 年，苹果公司的 iPhone 14  单机销量占 iPhone 总销量的 19%，超过了Google等竞争对手的整个智能手机阵容。 相比之下，Google的 Pixel 系列很少出现在全球前十名甚至前五名的榜单中。 它甚至连苹果表现最一般的机型都难以望其项背。 例如，2023-2024 年，该公司在美国智能手机出货量市场的份额保持在 3%。但这还不足让其以进入前五名。 相反，Google被降至"其他"。 苹果最不受欢迎的机型销量超过了许多竞争品牌的旗舰手机。 2022 年，全球十大畅销智能手机中有八款是 iPhone。 这一趋势将持续到 2025 年。   各季度 iPhone 机型市场份额。 图片来源：CIRP 在中国市场，联想通过其子公司摩托罗拉在 2024 年第四季度占据了美国智能手机市场 10% 的份额。 不过，vivo 在 2024 年第四季度占据了中国智能手机出货量的 18%，排名第一。 苹果公司并不需要其入门级机型在内部占据主导地位就能保持商业上的成功。 公司的经营规模确保了即使是销量较低的设备也能实现竞争对手梦寐以求的销量。 虽然 CIRP 表明苹果在有效营销入门级手机方面举步维艰，但从更广泛的角度来看，情况却并非如此。 苹果的入门级产品不仅保持了自己的优势，而且销量往往超过其他智能手机制造商的最佳产品。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485032.htm)

因为当地哪吒门店退网、配件迟迟不到位，不少哪吒车主遇到了修车难的情况。一位义乌的车主表示，他的哪吒U充电机坏了，义乌原有的6家哪吒4S店都退网了，因为缺少配件，他们当地哪儿的汽修店都修不了。  之前有家杭州的哪吒4S店对他说，如果自费的话可以帮他调配件，但他的车明明在质保期内，他又不能去外面修理店修，这样他的整车质保就没了。**因为始终无法维修，车辆已经在家里停了2个多月。** 杭州的哪吒S车主何先生称，自己车的增程器坏了，同样没有配件修不了。哪吒4S店让他耐心等待，可他也不知道要等到什么时候。 并且，哪吒S增程器坏了之后，他只能使用纯电行驶，**哪吒宣称纯电续航200公里，但实际要打7折，跟一辆老头乐差不多，17万买的车成了摆设。** 对此，有哪吒汽车方面人士向媒体回应，哪吒确实因为资金问题导致部分门店关闭，主要是为了降本增效。但哪吒销售网络没有问题，仍在正常运营当中，售后部分也在正常运转。 不过，媒体多次拨打哪吒官方客服电话，均无人接听。地图上面显示的哪吒门店电话，也始终处于打不通状态。 此外，据哪吒桐乡生产工厂的员工介绍，哪吒这家工厂已经停产好几个月了，并且这段时间有不少无法维修的车主，在门口维权。 但有哪吒汽车的研发员工表示，哪吒方面近段时间获得了超40亿元的融资，很快就能够恢复生产。 同时，这位员工还强调，哪吒汽车现在肯定不会倒，光50万车主的售后就能够让他们活下去。并且，**哪吒汽车有完整成熟的研发和生产体系，以及背后有很多投资人，他们一定希望哪吒能发展下去。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485030.htm)

权威爆料者@Majin Bu 最新曝光了iPhone 17 Pro Max中框模具，正式确认了苹果新机外观。与此前多次传出的渲染图、CAD图完全一样，iPhone 17 Pro Max将采用横向大矩阵模组设计，整个摄像头模组从从左到右完全覆盖，与当年小米11 Ultra的外观非常像。  不过，iPhone 17 Pro Max的模组中并没有副屏，依然是三颗摄像头，而且排列方式也没有任何变化，闪光灯和激光雷达则移到最右侧。 值得注意的是，此前传闻还提到iPhone 17 Pro系列将采用拼接背壳的方案，顶部区域是金属材质，摄像头下方则是维持玻璃，以保证无线充电和MagSafe磁吸的正常使用。  核心配置上，iPhone 17 Pro系列搭载A19 Pro芯片，这颗芯片基于台积电3nm工艺制程打造，此外还升级到12GB内存，这将是苹果史上内存最大的机型。 另外，iPhone 17 Pro Max上还会落地金属超构透镜，主要是集成Face ID Rx和Tx，缩小减薄结构组件，灵动岛体积会进一步缩小。 这也是iPhone 14 Pro用上灵动岛后，首次对正面做出较大的改变。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485024.htm)

据两家发生坠机事件的航空公司表示，近期的两起飞机坠毁事故引发了乘客的担忧，促使一些人取消了航空旅行计划。达美航空公司首席执行官埃德・巴斯蒂安周二上午称，今年 1 月美国航空公司一架航班在接近罗纳德・里根华盛顿国家机场时坠毁造成人员死亡，以及上个月达美航空一架航班在多伦多降落时倒扣（但未造成人员死亡）的事故，很可能至少在一定程度上导致了航空公司今年所看到的旅客出行减少的情况。  他在一场摩根大通投资者会议上表示：“这在消费者中引起了很大的震动。” 巴斯蒂安没有说明机票销量下降了多少。周一，该公司在一份监管文件中将本季度预期的收入增长下调了一半。 巴斯蒂安称，这些坠机事件是过去 25 年来最严重的航空事故之一，因此 “如今有一整代人在旅行，他们没有意识到这些事情可能会发生”。 这并非是导致需求下降的唯一因素。达美航空公司表示，经济的不确定性以及消费者信心的下降也产生了不利影响。但巴斯蒂安称，坠机事件以及对安全的担忧是美国多家航空公司所报告的旅客出行减少的 “诱因”。 他说：“我们看到商务旅行和机票预订量都立即出现了停滞。随着安全问题的出现，消费者对航空旅行的信心和确定性开始有点下降。” **美国航空公司坠机后下调收入预期** 美国航空公司首席执行官罗伯特・伊索姆也表示，坠机事件是本季度收入预期下降的一个主要因素。但他称，该航空公司目前的重点 “完全是照顾那些遇难者的家属”。 美国航空公司周二也下调了其季度收入预期，称现在预计收入与去年相比变化不大，而不是此前所预计的增长 3% 至 5%。伊索姆也呼应了巴斯蒂安以及联合航空公司首席执行官斯科特・柯比的说法，称公众和企业对经济的不确定性是导致收入预期下调的一个主要因素。 他说：“经济不确定性是个大问题。” 然后又补充说，坠机事件也是收入预期下调的一个重要原因。 这两起坠机事件并非是引发对航空安全担忧的唯一事件。上个月，一架正在芝加哥中途国际机场降落的西南航空公司航班不得不立即重新起飞，以避免撞上一架在跑道上不当启动的私人飞机。 这两起坠机事件的原因尚未确定。美国国家运输安全委员会将于周二晚些时候发布关于华盛顿坠机事件的初步报告。该委员会已经透露，对一架撞上客机的美国陆军 “黑鹰” 直升机上的飞行数据和语音记录器的初步分析表明，直升机的高度计可能不准确，而且直升机飞行员可能没有听到控制塔的一些指令。 **关于致命坠机事件的政治争论** 唐纳德・特朗普总统的言论以及埃隆・马斯克的政府效率部门削减成本的举措，使得航空安全以一种以往飞机坠毁事件从未有过的方式成为了激烈政治争论的话题。 在华盛顿坠机事件发生后的第二天发表讲话时，特朗普将其归咎于改善空中交通管制人员多样性的努力，尽管没有证据表明空中交通管制导致了客机与一架陆军直升机的碰撞，也没有证据表明多样性举措降低了管制人员的工作质量。 政府效率部门负责人埃隆・马斯克称，目前的空中交通管制技术濒临 “灾难性故障，使航空旅客的安全面临严重风险”，并暗示他的公司 SpaceX 拥有可取代目前一份价值 20 亿美元合同的技术。美国联邦航空管理局仅表示正在权衡升级其通信技术的各种方案。 但也有人批评马斯克的政府效率部门（DOGE）在大家都承认空中交通管制员短缺的情况下，仍努力削减美国联邦航空管理局的人员编制和成本。据报道，交通部长肖恩・达菲与马斯克就其政府效率部门的年轻成员削减空中交通管制人员编制的举措发生了冲突。美国有线电视新闻网（CNN）尚未证实这次闭门会议上的交锋情况。 虽然马斯克否认了有解雇管制员的意图，但美国有线电视新闻网（CNN）已经证实，所有管制员都收到了电子邮件，邮件向他们提供了一个离职的机会，并可在 9 月前获得薪酬，这是削减成本举措的一部分，不过该提议后来被撤回了。但空中交通管制员仍被要求详细说明他们在上一周工作中的成绩，否则将面临解雇。 据巴斯蒂安称，所有这些争论都加剧了乘客对飞行的紧张情绪。 他说：“不幸的是，众所周知，坠机事件的某些方面被政治化了，这对于恢复消费者的信心毫无帮助。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485014.htm)

**特斯拉****投资者调查显示：85% 的人认为埃隆・马斯克的政治行为对公司产生 “负面” 或 “极其负面” 影响。**在摩根士丹利的一项调查中，超过十分之八的受访者认为特斯拉首席执行官埃隆・马斯克颇具争议的政治活动正在损害他的企业。该公司调查的 245 名参与者中，总共有 85% 的人认为马斯克涉足政治对公司的基本面产生了 “负面” 或 “极其负面” 的影响。调查还显示，大多数受访者预计特斯拉今年的交付量将会下降。  尽管样本数量较小，但这些结果表明，随着这位亿万富翁企业家在国际和美国政治舞台上日益崭露头角，人们对他的不满情绪正在不断加剧。这一调查结果也正值特斯拉股票的关键节点，其股价今年已暴跌近 40%。 当被问及马斯克在美国政府效率提升方面的努力以及其他政治活动时，45% 的受访者表示这些行为对公司产生了 “负面” 影响。另有 40% 的人表示这些行为产生了 “极其负面” 的影响。 另一方面，3% 的人认为这些行为对公司 “有利”。与此同时，12% 的人认为这些行为 “无关紧要”。 需要明确的是，摩根士丹利分析师亚当・乔纳斯报告称，参与他这项调查的受访者来自他的电子邮件分发列表，不应被视为随机的代表性样本。他还指出，这些受访者不一定是特斯拉股票的持有者。这项调查从周二下午开始，历时 17 个小时完成。 乔纳斯还询问了受访者对该公司业绩的预期。在另一个问题中，59% 的人表示他们预计特斯拉 2025 年交付给客户的汽车数量将少于上一年。此外，在所有受访者中，21% 的人预计交付量将下降超过 10%。而此时一些分析师已经发出警告，称最近有关破坏行为的报道可能会吓跑潜在客户。 只有 19% 的受访者表示他们预计 2025 年的交付量会上升，另有 23% 的人表示这两年的交付量将持平。 马斯克在去年大选前公开支持唐纳德・特朗普总统，随后又担任了政府效率部门（DOGE）的负责人，此后他的政治形象不断提升。这位特斯拉高管削减联邦政府开支和裁员的努力招致了批评者的愤怒，他们认为马斯克的团队行事过于仓促且随意。 马斯克在周一接受福克斯商业频道采访时承认，他在特朗普政府中扮演的高调角色意味着他在管理自己的企业（包括 X 公司和 SpaceX 公司）时 “困难重重” 。当天，特斯拉股价暴跌超过 15%，创下自 2020 年以来的最糟糕表现。 尽管股价近期暴跌，但 45% 的受访者表示，他们预计到今年年底特斯拉股价至少会上涨 11%。约 36% 的人预计到年底该公司股价将再下跌 11% 或更多，而 19% 的人认为股价将在 220 美元左右的基础上波动不超过 10%。 上周《纽约时报》的一篇报道披露了特朗普内阁成员对马斯克团队的批评，周二总统表达了对马斯克的信任。特朗普在社交媒体上表示他将购买一辆特斯拉汽车以表示支持，之后他对停在白宫的五辆特斯拉汽车进行了评估。 特朗普还表示，他将宣布在特斯拉经销商店发生的暴力行为属于国内恐怖主义行为。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485012.htm)

传统车企豪赌固态电池，到底是技术突围还是被迫自救？

The Informatin发文，**解析了英伟达与CoreWeave代号“鱼鹰计划”的合作。**2023年，英伟达做出了一项耐人寻味的举动：同意在四年内斥资13亿美元，向云计算新秀CoreWeave租用自家芯片。**这份被CoreWeave代号为“鱼鹰计划”的协议，使英伟达成为其仅次于微软的第二大客户。**该细节未出现在CoreWeave上周提交的IPO招股书中。  Nvidia CEO黄仁勋（左）和CoreWeave CEO Michael Intrator 这份协议凸显英伟达对CoreWeave的关键支持。2023年初，这家芯片巨头向CoreWeave注资1亿美元，输送数十万颗高端GPU，并签署长达四年的芯片回租协议。**该协议贡献了CoreWeave去年15%的营收。** CoreWeave计划本月**以逾300亿美元估值上市**。若成功，英伟达两年前的1亿美元股权投资将增值**超10倍**。 潜在投资者正评估CoreWeave客户集中度带来的风险。去年，微软与英伟达合计贡献其超四分之三营收，但相关合同**将在2027-2029年间陆续到期。** 为支撑扩张，**CoreWeave已背负80亿美元债务和150亿美元长期数据中心租赁合约**，亟需拓展新客户。这种"大客户依赖+高增长+重负债"的组合令估值评估充满挑战。 “从未见过增长如此迅猛却存在重大盈利模式风险的企业，”前科技高管CJ Gustafson表示，**“但巨额营收能掩盖许多问题。”** 本周一，CoreWeave宣布与OpenAI达成119亿美元五年期云服务协议，年均新增约20亿美元收入，**此举将缓解CoreWeave对英伟达和微软的过度依赖。OpenAI表示该协议将与其微软、甲骨文云服务及软银支持的"星际之门"超算中心形成互补。** 英伟达租用自有芯片的动机尚不明朗，**但多重因素促成其与CoreWeave的深度绑定**：既为内部研发团队获取算力资源，也通过DGX云计算服务中转租赁给客户。此前报道显示，英伟达高管担忧对AWS、微软等云巨头的过度依赖，而这些企业正自研AI芯片并挤占GPU供应。  英伟达如何资助CoreWeave崛起 **对CoreWeave而言，这笔交易恰逢其时**。2021年其营收几乎全部来自以太坊挖矿，2022年币价暴跌后转型影视渲染与AI算力。随着ChatGPT引爆需求，英伟达的订单加持使CoreWeave获得黑石等机构24亿美元融资，得以快速扩张数据中心。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485010.htm)

扫地机器人Roomba 的母公司发出警告称，在与亚马逊一笔 17 亿美元的收购计划告吹一年多后，其未来岌岌可危。周三，扫地机器人制造商 iRobot 公司（iRobot，股票代码 IRBT）在季度收益报告中透露，该公司 “对自身能否继续运营存在重大疑虑”。这一严峻的警告使得该公司股价在早盘交易中暴跌 37%。  这家总部位于马萨诸塞州的公司还表示，其董事会正在对 “公司业务的其他战略选择进行评估”，这可能意味着公司会被出售，并且会对其不断增加的债务进行再融资。 这一消息发布于亚马逊因欧盟监管机构的担忧而放弃收购该公司约 14 个月之后，当时欧盟监管机构曾威胁要阻止这笔交易。不久之后，iRobot 创始人科林・安格尔离开了公司，其股价大幅下跌，该公司还裁掉了约一半的员工。 iRobot 一直在努力扭转局面。本周，该公司推出了八款新型 Roomba 扫地机器人，这是该公司 30 年历史上规模最大的一次产品发布。iRobot 希望这些新产品能帮助提升其收入，该公司第四季度的收入同比下降了 44%。 然而，该公司在周三警告称，“无法保证” 这些新产品 “会取得成功，因为存在潜在因素，包括但不限于消费者需求、竞争、宏观经济状况以及关税政策”。 不过，首席执行官加里・科恩仍然乐观。他在收益报告中表示，“这些强大的突破性新产品系列” 相较于早期产品线，应该会提高利润率，并且 “应该会在 2025 年开始推动收入同比增长”。 [](https://static.cnbetacdn.com/article/2023/0911/106d20618265277.webp) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485008.htm)

爱科租赁（AerCap）安格斯·凯利表示，在最糟糕的关税情形下，一架波音787飞机的价格可能会上涨4000万美元。凯利周三称：“在绝对最糟糕的情形下，比如说，双方全面提高25%的关税，展开针锋相对的措施——那么一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元。没人会愿意支付这笔钱。”  凯利称，在那种情形下，大多数航空公司很可能会转而选择空客，这可能会给空客公司一个占据全球75%至80%市场份额的机会。 凯利还补充道，作为全球最大的飞机租赁公司，爱科租赁去年从波音公司购买了150架飞机、直升机以及备用发动机。 尽管现在要确定关税紧张局势加剧所带来的具体影响还为时过早，但全球经济已经在对唐纳德·特朗普总统的计划做出反应。最新的对钢铁和铝进口征25%关税的措施已于周三生效，这引发了欧盟迅速的反制措施。 凯利表示，尽管波音公司过去一年麻烦不断，但作为全球最大的航空资产买家，爱科租赁近期看到波音产品在质量、可靠性和安全性方面有所提升。 展望波音公司2025年的发展，凯利强调，这家制造商真正需要的是现金，以便可靠地交付飞机。尽管这家飞机制造商经历了坎坷的一年，但凯利称，他“从未犹豫”过要乘坐波音飞机，而且该公司的制造工艺已经有了显著改进。 凯利说：“在过去一年里，波音公司在质量、安全性和可靠性方面取得了巨大进展。我们能看到这一点，因为我们每天都在生产车间里购买飞机。” 凯利还表示，尽管人们因达美航空公司的收益情况而担心航空旅行行业会出现衰退以及需求疲软，但他依然保持乐观，爱科租赁公司总体上仍看到强劲的需求。他说，当前的“疲软阶段”是由劳动力成本所导致的。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485006.htm)

英国气候活动人士周三在伦敦一家特斯拉门店内向一个人形机器人泼洒橙色液体乳胶，以此抗议特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。这位亿万富翁是美国总统特朗普的亲密盟友，他利用自己的X平台在英国、德国、意大利和罗马尼亚推广右翼政党和人物，同时在美国领导一项政府雇员精简计划。  来自“Just Stop Oil”组织的两名活动人士爬上了伦敦西部特斯拉门店的展示台，向一个真人大小的机器人泼洒液体乳胶。这个名为“Optimus（中译擎天柱）”的机器人仍在开发中，但一些特斯拉门店展示了原型机。 最近几周，由于马斯克近期的政治活动与立场，特斯拉在美国和欧洲部分地区的多家门店遭遇了和平或破坏性的抗议行动。 74岁的活动人士凯瑟琳·纳什（Catherine Nash）在一份声明中表示：“马斯克没有利用他的财富帮助解决气候危机、减少世界饥饿或寻找癌症治疗方法，而是让数十万人失业，危及气候科学，并剥夺弱势群体的医疗保健。” 马斯克没有立即回复通过电子邮件发送的评论请求。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485004.htm)

市场正密切关注美联储主席鲍威尔货币政策立场的潜在转变。

商业内幕报道，当谷歌联合创始人拉里·佩奇的飞行汽车初创公司Kittyhawk在2022年底逐渐停运时，其首席技术官克里斯·安德森召集了几名员工，开始着手新项目。多年来，安德森一直着迷于增材制造（即3D打印）改变世界的潜力。**而佩奇则推动Kittyhawk工程师探索使用3D打印技术制造飞行器部件，认为这能大幅降低生产成本**。  拉里·佩奇 两人的兴趣交汇于一家名为Dynatomics的新创公司。据多位匿名知情人士透露，该公司致力于通过人工智能与增材制造技术革新飞机制造。Dynatomics由佩奇资助，安德森在加州帕洛阿尔托运营。**州政府记录显示，该公司于2023年6月在加州注册，同期注册的官网仅展示了一个徽标和“正在开发新产品”的预告。** 两名加入Dynatomics的前Kittyhawk员工是斯坦福大学航空机器人专业毕业生。安德森在个人网站上描述其正在开发一个**“融合人工智能与先进制造”**的隐秘项目。他曾在LinkedIn短暂提及Dynatomics，后删除相关信息。 **增材制造通过逐层堆叠材料构建物体。**航空业已将其用于降低部件成本和加快生产，但在大型部件或多材料组合方面仍面临挑战。知情人士称，佩奇与安德森正研究如何利用人工智能优化制造流程。 在Kittyhawk时期，佩奇就要求团队**使用3D打印部件设计飞行汽车。据前员工回忆，他相信新型制造工艺能将成本降低数个数量级。**2023年，Dynatomics与塔林理工大学取得合作，后者刚因增材制造研究获国家奖项。该校一位研究人员发表的论文指出，人工智能可帮助**“减少打印故障，降低浪费、成本和生产时间”**。 安德森曾在播客中说：“天空之所以空旷，是因为飞行成本过高。如果飞机能像汽车般廉价并大规模生产，将彻底改变交通乃至世界格局。” 他总结道：“空旷的天空是市场的失败。” [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1485002.htm)

彭博社报道，Evercore ISI的分析师克里斯・麦克纳利预计，特斯拉今年的汽车销量将会连续第二年下降，而非反弹。在周三发布的一份报告中，**麦克纳利将他对特斯拉全年汽车交付量的预期从188万辆下调至175万辆**。  特斯拉电动汽车在加利福尼亚州弗里蒙特的制造工厂外 在此之前，**瑞银集团的约瑟夫・斯帕克在周一将他的预测大幅下调至170万辆，这导致特斯拉的股价暴跌。** 麦克纳利对特斯拉股票的评级相当于“持有”。**他表示，特斯拉在全球范围内正面临品牌影响力和销量的双重“毁灭”。**他还写道，投资者越来越怀疑特斯拉能否很快扩充其车型阵容，猜测今年上半年预告的那些“新”车型，可能**只是Model Y更便宜、配置更低的版本。** 麦克纳利将他对特斯拉的**目标股价从270美元下调至235美元**，理由是特斯拉在销售方面存在风险，而且该公司在自动驾驶汽车方面的前景也面临风险。他说，一个网站记录了特斯拉车主在使用其辅助驾驶系统时，需要人为干预的频率。尽管该系统已经进行更新，但网站数据显示情况**“几乎没有改善”**。 **特斯拉的股票一直是标准普尔500指数中表现最差的，今年以来已大幅下跌了43%。截至纽约时间周三早上6点，该股上涨了3.4%，至238.38美元。** [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484998.htm)

据四位知情人士透露，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已搁置在其母公司塔塔汽车（Tata Motors）即将在印度南部建设价值10亿美元的工厂以生产电动汽车的计划。  其中三位知情人士表示，这家英国豪华汽车制造商无法为本地采购的电动汽车零部件找到合适的价格与质量平衡点，并补充说，这一决定也反映了电动汽车需求放缓的趋势。 一位供应商消息人士称：“在印度，所有关于捷豹路虎电动汽车的工作都已停止。大约两个月前，一切都被暂停了。” 目前全球汽车品牌正在调整其电动化计划，原因包括来自中国企业的激烈竞争、市场需求转向混合动力车，以及各国政府放宽了实现排放规则和电动汽车销售目标的时间表。 消息人士称，捷豹路虎的这一决定预计还将推迟塔塔乘用电动车公司（Tata Passenger Electric Mobility）推出其高端车型Avinya系列首款车型的计划。塔塔乘用电动车公司是塔塔汽车的印度本地电动汽车部门。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484996.htm)

 本期时间轴制作：Tcho_tcho 在黑玉教授的帮助下，冒险者虽然找到了再次集结的办法，但眼下最关键的还是要和时间赛跑……好在火铸王国的矮人信守了承诺，拯救世界的希望仍有一线生机……​​ 【世界尽头的酒馆】是一档GPASS会员独享节目，在隔周更新。马上订阅GPASS，与4位冒险者一起经历这场充满惊喜的旅程吧！ [<GPASS专题页面>](https://site.gcores.com/gpass/)

 本期时间轴制作： 猪猪米 进入三月，各个手游又热闹了起来。很巧的是，四十二、老白、wing都在自己近期接触的手游中嗅到了一些致敬和文化元素，于是就凑在一起，以此为圆心松弛地聊了一会天。

<blockquote><p>Manus通用AI智能体被热炒，技术先进但未开放体验，实用性待公测验证，目前仅知名度高。</p> </blockquote>  本来昨天想熬夜写一篇Manus的文章，但我看了一堆网上的内容，我真感觉没啥能写的。。。都是在特么炒作。。。 几句话我就能给大家总结明白，网上沸沸扬扬的这个Mauns都在说些啥。。。 ## 1. 技术又又又牛逼了。。。 什么多智能体协作框架、虚拟机环境、工程化整合等等，反正就是比前段时间的DeepSeek，还有其他的AI产品的技术更牛逼了。 不过这些技术说再多，对我们普通大众有啥用呢，我们又不关心。。。 首先就是讲技术牛逼的，就有一大堆文章跟视频，但你研究一下这些内容，你就知道了，他们估计也是用AI“研究”的这些技术，你如果问那些号主本身，他们能懂个毛线。。。 ## 2. Manus来抢饭碗，大家又又又又要失业了。。。 这个话题都说了两年了，我耳朵都要起茧子了。。。 Manus号称是从“工具”到“同事”的AI角色转变。 总的来说，就是能干的事情更多了，像之前的AI工具，你问他个问题，ta顶多告诉你能怎么做，而Manus则能够提供一条龙服务，能够直接替你完成。 网上说这些的文章和视频就更多了，但这也是让我越刷越反感的原因。。。 一方面，这是老掉牙的话题；但最重要的，很多营销号说这些“应用场景”多么多么牛逼，那倒是让我也感受感受啊，结果想测试产品，还得申请邀请码。。。 我想写个文章，截一些图片，都搞不了。。。 ## 3. 内测邀请码玩上了“饥饿营销”那一套  这个炒作的内容更逗。。。 如果Manus是免费的工具，那现在就直接开放，让大家都用一用，试试到底好不好用啊。。。 你说不让我试用，只是听网上这些人说这玩意多牛逼，这有啥意思。。。 如果Manus是需要付费的，比如一个邀请码就得5个达不溜，那我作为“底层人民”，肯定是不用的。。。 免费的DeepSeek它不香么，我不需要那个一条龙服务，我可以一步一步来，毕竟我自己都不值那5个达不溜，哈哈哈。 总的来说，想用就去官网申请，或者等着公测，我也不知道有啥好炒作的。 这是官网地址：https://manus.im/invitation/waitlist ## 4. 创始人是90后，传说中的天才少年。。。 反正能发明出这些玩意的，大部分都是天才。 然后我了解这个创始人，我也不知道能干啥。。。是加了微信好友能通过，还是通过了能给我发红包，还是咋滴。。。 有一堆号介绍创始人的，我只想对创始人说：“大哥，能不能先让我们用一下产品啊！”1结语 反正我昨天刷了半夜的Manus内容，我感觉翻来覆去说的就是上面这些东西。。。 大家现阶段，“知道”这玩意就行了，不像DeepSeek，人家火爆的时候，是直接能用的，产出的答案，确实是比其他AI工具更好的。 Manus的话，等公测了再说吧，现在就是仅仅“知道”就行了，对我们真的没啥影响。。。 且看Manus啥时候能用吧，火爆一时没啥用，就像当年的“元宇宙”一样，到现在我都不知道是个啥，对我生活也没有一毛钱的影响， 本文由人人都是产品经理作者【晓庄同学】，微信公众号：【晓庄同学产品笔记】，原创/授权 发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。 题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

今日资金净流入靠前的有东数西算概念净流入22亿元，虚拟电厂概念净流入17亿元，液冷概念净流入14亿元，智能电网概念净流入13亿元，手游概念净流入13亿元，算力租赁概念净流入12亿元，量子科技概念净流入12亿元，铜缆高速连接概念净流入7亿元。

诺基亚因成为首家在月球上部署首个蜂窝网络的公司而引发关注，这标志着通信技术的一次巨大的飞跃。 虽然该公司已不再服务于电信领域，但其在电信基础设施技术方面的服务不容忽视，当该公司 宣布与美国国家航空航天局（NASA）合作推出 4G 月球网络，作为 Intuitive Machines 的 IM-2 任务的一部分时，科技界为之振奋。  尽管诺基亚贝尔实验室的月球表面通信系统已成功搭载雅典娜号着陆器抵达月球。 但是，它未能实现其中一个关键目标，即在月球表面首次拨打蜂窝电话。 当诺基亚分享其在月球上建立首个 LTE 网络的计划时，科技界为之振奋。 它参加了 IM-2 任务，该任务运送美国国家航空航天局（NASA）的技术和其他设备，以支持未来的月球探索。 尽管诺基亚能够与雅典娜号着陆器一起在月球着陆，但它未能实现其中一个关键目标：在月球表面拨打第一个蜂窝电话。 直觉机器公司（Intuitive Machines）的雅典娜着陆器没有在正确的位置着陆，这可以说是一种不幸。 它是侧着陆的，这使得太阳能电池板无法产生足够的能量。 由于没有足够的能量运行系统或拨打第一个蜂窝电话，这次任务未能实现其主要目标。 尽管遭遇挫折，芬兰公司还是成功地在月球南极地区部署了 4G 网络。 诺基亚能够确认关键的网络功能，其中包括向直觉机器公司的地面站和该公司在地球上的任务控制中心传输数据。 诺基亚还能在着陆器关闭前的 25 分钟内进行多项测试。 诺基亚贝尔实验室解决方案研究部总裁[分享了](https://www.nokia.com/about-us/news/releases/2025/03/10/nokia-and-intuitive-machines-deliver-first-cellular-network-to-the-moon-achieve-some-key-mission-objectives/)其在部署首个月球蜂窝网络方面取得的成功，并详细介绍了在月球上无法完成首次通话的情况。 他表示： <blockquote><p>太空探索有大成功，也有小成功。 我们在月球上交付并部署了首个蜂窝网络，尽管环境非常具有挑战性，但我们仍为取得的成果感到无比自豪。 如果我们的设备模块在我们的盒中网络通电时能够正常工作，那么所有迹象都表明我们将能够在月球上完成有史以来的首次蜂窝电话通话。</p></blockquote> 诺基亚因在月球上进行蜂窝电话通话的尝试失败而受到科技界的关注，而 Intuitive Machines 则受到了最严重的打击，其股价下跌了 50% 以上。 尽管该公司面临着种种挑战，但它仍然能够证明，为地球设计的技术经过改装后也能在月球上发挥作用。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484994.htm)

NVIDIA 的 RTX 5000 系列显卡阵容即将迎来扩充。 据VideoCardz报道，该公司将于2025年3月13日向媒体介绍RTX 5060 Ti和RTX 5060。据报道，RTX 5060 系列包括三个变体：配备 16GB VRAM 的 RTX 5060 Ti、配备 8GB VRAM 的 RTX 5060 Ti 和 RTX 5060（同样配备 8GB 显存）。 这与上一代 RTX 4060 Ti/non-Ti 变体的配置相同。  预计 NVIDIA 的新款中端显卡将拥有更多的 CUDA 核心、更快（DDR7）的内存和更高的 TGP。 在 Ti 版显卡中，用户将看到从 4352 个核心跃升至 4608 个核心，而在非 Ti 版显卡中，升级将更为显著：CUDA 核心从 3072 个增至 4352 个。 虽然内存容量不会发生变化（这让很多预算紧张的 PC 发烧友颇为不满），NVIDIA 将从 GDDR6/GDDR6X 升级到 GDDR7。 这将内存时钟从 18Gbps 和 17Gbps 提升至 28Gbps，带宽从 288/272GB/s 提升至 448GB/s。 NVIDIA RTX 5060 还&#34;升级&#34;到了另一型号的芯片。 它现在使用 XX6 (GB206)，而不是 RTX 4060 中的 XX7 (AD107)，将 GB207 芯片留给即将推出的 RTX 5050（性能较弱的 NVIDIA 显卡使用数字较高的芯片）。 以下是规格一览表（请注意，这些规格尚未得到确认）：  价格和上市日期尚不得而知。 更多详情，敬请期待明天的官方公告。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484988.htm)

在即将推出的 iPhone 17 系列中，苹果有望用全新的超薄 iPhone 17 Air 取代 iPhone&#34;Plus&#34;机型，因此有关该设备的许多传言自然都与厚度有关。 今天，我们可能又了解到了这方面的一个细节。  The Information 称 iPhone 17 Air 的厚度将 6 毫米左右，而 Jeff Pu 的看法也是一样的，郭明錤则认为，iPhone 17 Air 最薄处的厚度将5.5毫米，这很可能意味着它将采用 5.5 毫米的机身，后置摄像头凸起区域更厚。 来自中国的泄密者 Ice Universe 今天声称，iPhone 17 Air 的摄像头凸起为4.00mm厚，该设备最厚处的总厚度为 9.5mm。 根据泄露和渲染图，iPhone 17 Air 的左侧为单个后置摄像头，右侧为麦克风和 LED 闪光灯，所有这些都位于一个拉长的凸起内，类似于Google Pixel 手机上的跑道式横杠。 其他传闻称，iPhone 17 Air 配备了6.6 英寸至 6.7 英寸显示屏，这意味着它将比 iPhone 17（6.3 英寸）大，但比 iPhone 17 Pro Max（6.9 英寸）小。 值得注意的是，Ice Universe 上周称 Air 机型除厚度外，其余尺寸均与 Pro Max 机型相同，但这与迄今为止的大多数传闻不一致。 Ice Universe 此前曾在 iPhone 发布前透露过准确的尺寸，包括 iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 的尺寸。 如果上周泄密者的说法只是昙花一现，那么最新泄露的设备最厚处的尺寸则可能与之有关。 苹果预计将在 9 月中旬左右推出 iPhone 17 系列。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484986.htm)

据“蓝鲸新闻”报道，曾经的百强汽车经销商运通集团被曝旗下多地4S店提车难、半停业、拖欠工资情况。一位捷豹车主车主向媒体透露，今年1月6日他在成都运通晟捷捷豹路虎4S店购买了一辆捷豹汽车，约定1月27日前交车。**可直到如今已过去两个多月，4S店还未兑现交车的承诺。** 他现在贷款都已经开始还了，可4S店以资金困难为由拖延交车。4S店起初给他签署协议，约定最迟2月28日交车，可到了约定日期，4S店再度拖延，且没有承诺何时交付。 **另有车主表示，她贷款都已还了3个月了，仍然没有成功提车，这一家门店已有11辆车无法交付了。** 有类似情况的4S店不止一家，杭州运通和晟奥迪4S店、绍兴宏奥奥迪4S店、北京运通嘉宝4S店、北京大兴运通兴捷捷豹路虎4S店等多家运通旗下的4S店，都上演了提车难的一幕。 车主表示，关于无法提车的原因，**几乎都是车子合格证被拿到银行抵押贷款了，而门店资金困难，无法及时赎回合格证，导致无法交车。** 有些车辆就在4S店内停放着，但由于没有合格证，即便拖走也上不了牌，无法交付给车主。 此外，一些门店因为资金紧张，已经处于半停业的状态，例如杭州运通和晟奥迪4S店，有车主表示，该门店销售业务基本暂停，只剩保养可以做。 这些资金困难的门店，员工也存在着被拖欠工资的情况，有员工因为工资拖欠数月，无奈离职。 对于上述情况，媒体多次致电运通集团官方电话，但均未能取得联系。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250312/b2c640bee6464824b0841836d903b84f.png) [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484982.htm)

**美国华盛顿州西雅图地区近期接连发生针对特斯拉车辆及店铺的恶意破坏事件。**联邦调查局（FBI）西雅图办公室已确认介入调查，并与美国酒精、烟草、火器和爆炸物局（ATF）及当地执法机构合作，以确定是否涉及联邦犯罪。 据当地媒体报道，此次破坏行为与部分人士对特斯拉创始人埃隆·马斯克的政治活动不满有关，特斯拉车主及店铺成为抗议者发泄情绪的对象。 3月11日晚间，**六辆特斯拉Cybertruck被恶意涂鸦，车身被喷上纳粹标志及侮辱性语言，目前林恩伍德警察局正在调查此案。** 抗议活动组织者埃文·斯图顿表示，**他们的目的是通过“特斯拉倒台”抗议活动拉低特斯拉股价，向马斯克及特朗普发出信号，而非破坏车辆或伤害他人及财产。** 然而，部分抗议者采取了极端方式，将个人情绪发泄到无辜车主及车辆上。 **一位犹太裔Cybertruck车主在接受采访时表示，他的车辆被喷上纳粹标志，这让他感到极度愤慨。** 他指出，这种行为不仅伤害了他个人的情感，也损害了普通民众的利益，并强调抗议者应通过合法途径表达诉求，而不是随意破坏他人财产。  [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484980.htm)

使用公众充电桩给电动车充电的朋友需要注意了，虽然概率小，但确实有可能被充电枪给“击伤”。近日有电车车主发帖称，自己在超充站充电后，将充电枪插回充电桩时发生意外，**导致嘴唇受伤开裂，被缝了8针**。 后向行车记录仪拍摄的画面显示，**当时男子试图将充电枪插到充电桩上，由于线束较粗较硬，并且呈现了一定的扭曲和张力，第一次插时弹了出来，击中他的上嘴唇**。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250312/488f1825-97fe-4335-8c85-639cd063424f.png) 意识到情况不对后，男子重新调整了角度这才把充电枪放回原位，此时他已经因为被击打而流出了鲜血，裤子上可见红色的斑点。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250312/4c7a7522-074a-4633-99b3-bd72da65825b.png) 后续他晒出去医院治疗后的画面，上嘴唇处因开裂而被缝针，留疤怕是不可避免。 [](//img1.mydrivers.com/img/20250312/74b4f1ba-a58c-446a-ac9f-64f953610d99.png) 视频发布后引发了网友的广泛关注，有人感同身受，称**“每次充电都感觉在跟蟒蛇搏斗”**，还有人表示“大哥，经验有点少啊，我跟充电蟒搏斗时，都是按住7寸不敢松手啊。” 据介绍，之所以有些充电电缆如此硬和粗，**是为了避免过热，需要增加线缆的横截面积来提升载流量，降低电阻，减少热量产生**。 不过好消息是，越来越多的超充电缆采用液冷散热，比如理想、蔚来、华为、极氪等，如此就能尽可能降低线缆和充电枪的重量，**比如理想5C超充枪提枪重量2.35kg，是传统充电枪的50%，可单手插拔**，即便是女生也能拎得动。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484978.htm)

Windows 10/11 基于虚拟化的安全性 (VBS) 利用虚拟化和沙盒隔离应用程序进程提高安全性，这样做得好处在于即便进程存在异常也不能穿透沙盒影响其他进程例如窃取数据等。 最近 AMD 推出新版芯片组驱动程序包含多个子驱动程序用来解决已知问题和优化性能，AMD 在关于 3D V-Cache 性能优化器更新时提到已经解决 Windows 10 在启用 VBS 时的工作问题。  3D V-Cache 性能优化器驱动程序本质上的作用就是帮助 Windows NT 将游戏安排到具有 3D 垂直缓存的 CCD 核心计算芯片上，这样可以提高游戏性能。 不过 VBS 问题确实很小因此不值得单独提，自 2023 年以来 X3D 处理器在启用 VBS 的 Windows 10 上会出现 L3 缓存报告错误，这里仅仅只是显示问题不会影响到真实使用。 至于启用 VBS 后造成的性能问题这个是真没法解决的，AMD 没有提到启用 VBS 后可能会降低系统整体性能的内容，这个问题在其他处理器上情况相同，这并非 BUG 而是在预期范围内的问题。 [](https://img.lancdn.com/landian/2025/03/108291-2.png) 如文章开头所提 VBS 主要利用虚拟化和沙盒隔离进程，因此只要启用此功能就会造成系统整体性能出现下降，不过在 Windows 10 上默认并不会启用 VBS。 如果用户关注游戏性能也可以自己关闭 VBS，该功能也被称为内存完整性，设置项位于：Windows 10/11、Microsoft Defender、设备安全、内核隔离、内存完整性。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484976.htm)

目前比特币区块网络由于算力极高因此想要挖矿的化通常需要搭载 ASIC 芯片的专用矿机，这类矿机售价动辄上万美元对于个人矿工来说成本非常高。 但开源社区也提供了袖珍型的解决方案：Bitaxe Gamma 601 矿机仅需 158 美元，其算力位 480GH / 秒，而专业矿机通常是 230,000GH / 秒。  在于比特币区块网络来说挖矿或者说投入算力的主要工作就是计算哈希，当找出未出块的区块时那么矿工将获得区块奖励，区块奖励也就是比特币但具体奖励数量并非固定的。 在这种激励机制下通常持有的算力越高那么挖出区块的概率也就越大，但概率这种东西只是可能性，哪怕是百万分之一的概率有时候也能被碰到。 名为 Con Kolivas 的独立比特币矿工就是这样一位运气爆棚的人，他使用 Bitaxe 601 机器单独挖出了比特币区块 887,212 (出块时间为 2025 年 3 月 10 日 19:22 UTC+0)，作为奖励他也获得了这个区块的全部奖励 — 3.15 个比特币 (区块奖励 3.125 个比特币以及 0.025 个比特币的交易手续费)，价值约 26.3 万美元。 [](https://img.lancdn.com/landian/2025/03/108292-2.png) 以这块袖珍矿机的算力和当前比特币区块网络的总算力来说，使用 480GH / 秒算力的袖珍矿机挖出区块的概率为每天不到百万之一，或者说相当于平均连续挖矿 3500 年才能找到一个区块。 专业矿机算力收益网站的计算结果显示，Bitaxe 601 在任何一天能挖出单独区块的概率都是 1/460 万，因此即便投入大量这样的袖珍矿机也难以挖出单独的区块。 另外各位有兴趣的用户不要想着自己也购买这类袖珍矿机挖矿，Bitaxe 601 售价约 158 美元，连续挖矿一年获得的收益大概是 20 美元，还需要消耗大概 18 美元不到的电力，净收益只有 3 美元左右。 [查看评论](https://m.cnbeta.com.tw/comment/1484974.htm)

 由 O-TWO inc. 发行的聚会式幸存者动作游戏《THE GENERAL SAGA》正式公开，将于3月26日发售。本作是一款使用 JRPG 风格点角色的幸存者动作游戏。从各种职业中选择一名武将，召集朋友并组建自己的队伍。使用装备道具和特殊技来强化你的队伍，在规定时间内生存下来。  使用队形拦截敌人！ 你应该把收集到的朋友放在哪里，他们应该向哪个方向进攻？用你自己独特的阵型来攻击正在逼近的无数敌人。您可以随时改变阵型。  让我们创造一段跨越千年的历史！ 每次战斗结束后，结果都会记录在史书中。根据战斗结果记录各种事件，创造属于你自己的历史。多结局系统意味着您可以决定千年战争的结局。   

去年净利润3475.7万元，同比转亏为盈，公已转型多年，目前仍以“卖药”为生，要在CDMO领域有所建树，出海是一大门槛。

欧洲人完了。 这是我上周飞去德国，参加完大众 iD 1 概念车的发布活动后的第一感受。 发布会信息量不大，iD Every1 概念车亮相，同时公布了大众对这辆车的定位和未来愿景。  大众官网 **2 万欧元起售价。** **2030 年，大众希望成为全球电动车销量第一（不包括中国市场）。** 如果从中国消费者的产品性价比观念看大众 ID 1，基本都会觉得：德国人大概是疯了。  大众官网 比大众 ID3 还要小一个尺寸的车身，车内空间与大众 Polo 接近，MEB 前驱平台，大概是快充不咋快的 40kWh 电池，前轴单电机，最大功率 94 马力，最高时速 130km/h，WLTP 续航 250 公里左右。 2 万欧元起售价，约合人民币 15.78 万。  大众官网 要知道，在中国，2 万欧元，已经能买一辆相当体面的 SUV 或者尺寸不小的国产甚至是合资品牌轿车。 和大众 iD1 能力相当的电动车，虽然符合中国法规，但互联网上，大家还是喜欢管这玩意儿叫老头乐。一般售价在 4-6 万人民币，甚至更便宜一些。 **所以，大众决定，iD1，不会进入中国，不会国产。** 这是非常理智的商业决定，在中国，大众的合作方有小鹏，更懂中国，更卷，更激进去实现更高的产品性价比，而在海外，大众的合作方是 Rivian，一家来自美国的电动汽车新势力，电动车技术实力不错，并且政治正确。 实话实说，ID Every 1 并不是一辆对比中国车时一无是处的德国垃圾。 这是一辆看上去，既具有保持了大众品牌风格，同时设计足够年轻，也并不过于夸张的纯电动 A0 级小车。 看起来有高尔夫 MK3 和 MK4 的影子。 整体车身尺寸与大众 UP 相仿，车头和车尾，并没有用贯穿式灯光，而是用了一种看上去成本并不会太高，但视觉效果非常清爽但又足够让人惊艳的灯光模组设计。  ID1 车灯，来自大众官网 车身并没有太多额外的装饰件，而是用了大面积的车身弧线，够简洁，但看非常符合大众的定位：扎实，耐用。 **从我个人的角度，这可能是最近 2 年我看过的，设计最好的 A0 级纯电动小车。**  来自大众官网 蔚来萤火虫定位更高，但即便抛开争议性很大的 3 眼大灯，整车造型还是太像 Honda E，而在中国定位更低一些的 A0 级别小车，如同四门五菱宏光 MINI EV，吉利星愿等又似乎为了更大的内部空间和更低的价格，设计得过于“乖巧”，或者说的更直接一点，过于平庸。 互联网上对于这辆车的评论画风也非常一致：马力再大点儿，电池再大点儿，国产，定价个七八万人民币，挺好。 似乎问题的根源，又回到了 2 万欧元的定价身上。 只能说，确实是中国车企把消费者的眼光给抬高了。 所以，当发布会结束，看着所有的海外媒体一窝蜂涌向展车，我的感受变了。 对于欧洲媒体，ID1 是一辆什么？ 这是一辆精神图腾，代表大众汽车，在电动车时代回归人民大众。 这是一辆起售价极低的电动车，2万欧洲在欧洲，几乎没有任何选择，即便像我们中国人最熟悉的大众高尔夫，在欧洲也要三万多欧元。所以即便到 2027 年，欧洲媒体们，依然觉得这车会很受欢迎。  大众UP，来自大众官网 这是一辆设计令人满意的电动车，前任大众 UP 即便到现在看起来也不算过时，按照设计师的说法，ID 1 最终的量产车，会有 80% 到90% 还原目前这辆概念车的设计，这同样将会是非常成功的一代设计，多年之后，看起来还是很经典。 对于欧洲媒体，看到 iD Every1 的震撼感，不亚于当中国媒体，看到原本预售价 81 万多的小米 SU7 Ultra 只卖五十来万时的感受。（可能不太合适这对比，但差不多就这个意思） 但当中文互联网上，大量讨论都是围绕大众卷不过中国人，这车进中国铁定没戏的时候，文章最后我反倒是想聊聊，转变后的感受： **中国汽车确实很强，也很卷，但我们确实好像有点太卷了。** 作者本人常去欧洲出差，几乎所有人都会说，欧洲人效率太低了，太贵了，动不动就晚上关门，周末放假。 但本质上，这就是个规则。你厌恶在你的休息时间，别人要放假，但同时，这就是别人放假时，你也可以不上班的底气。 我们确实效率很高，汽车行业最近几年更是飞速发展，但好像，我们国产品牌不但没有真正干掉外资品牌，反而越卷越严重，车越来越便宜，行业里真正“开心”的人越来越少。 没有消费者会拒绝性价比特别高的新车，大家自然愿意用自己的真实预算给销量“投票”。但消费者紧跟着面临的，就是新车背刺，自己的“老车”无法使用提车几个月后就上线的新功能，甚至像极越那样，车企倒了，极越车主们为了维权，硬生生给自己逼成了内容创作者，车的问题没解决，微信公众号推送倒是越写越熟练了。 这不一定是个好事儿，甚至看起来有点没苦硬吃。 汽车是个庞大的产业，德国全国有超过 10% 的岗位和汽车产业直接会间接相关，中国，也有超过 5000 万的人口在这个行业。这种体量的行业，显然需要的是长期且可持续的发展路径。 这不是说中���汽车卷不好，这些年中国汽车行业所积累的，是有绝对价值的，但愈发紧张的国际贸易关系，似乎逐渐在让中国市场出现的创新技术，只能在内部消化。 现在来看，大众在欧洲卖 2 万欧元的电动车，对中国人性价比不高，但欧洲人挺喜欢。 中国汽车，愈发先进，激烈的竞争最终也会走向一个日趋稳定的状态。 大家都有光明的前途。 挺好。